Настройка и ремонт карбюратора К 126 (москвич 412)

[@user-go9jc7dl5g]

Вот спасибо за видео! Месяц тому сын приобрел 412-го ижа, ну не держал холостые: ВУТ поменяли (шипел) и ещё кучу дел, а вот винт ХХ удалось найти благодаря этому кино - был зажат, его гнездо забито грязью. 2,5 оборота - дедушку Ижа не узнать.

[@capitan-kim]

И Вам спасибо за отзыв)

[@sashalevoshevich6660]

Благодарю вас за видео обзор.

[@capitan-kim]

и вам спасибо за отзыв

[@user-wn7uy9pd9o]

Работают эти карбюраторы и весьма не плохо

[@capitan-kim]

Отлично работают!

[@Random_Story]

Подписался друг!

[@ben_fox_garage]

За это видео спасибо, у меня лежит подобный, буду ума давать

[@capitan-kim]

смотри, карбюратор простой и надежный. Если хочешь чтоб летал как ракета, поставь в него малые диффузоры от ОЗОНа. У меня есть видео по установке и тестированию такого карба.

[@AnmXD]

спасибо,единственный человек который рассказал понятно!стоит такой на 2140,гуляюсь с ним потихоньку)

[@capitan-kim]

получилось?

[@yuragrinchenko2883]

Провозился с таким около недели ;зато начал Жигули обганять на ура ,отцу начали жаловаться . Расход топлива был в пределах 6 литров на/💯.

[@capitan-kim]

так это хороший показатель, 6л на 100 км.

[@yuragrinchenko2883]

@@capitan-kim вы откуда ? Ежели с Украины то не против пообщаться .

[@capitan-kim]

@@yuragrinchenko2883 Да, Украина. Видел Ваш вайбер - сегодня напишу Вам)

[@DmitriyTambov]

Подписочка))) Ох и намаялся я в свое время с карбюратором)))

[@user-zq2vv4yi7i]

К 126н не реагирует на винт качества и хх нет?проверял всё норм?

[@user-po3rj9tr1e]

Воздушную заслонку кто то при сборке поставил не той стороной. Кроме того она очень неплотно прилегает. Это всё поправимо. Похоже нижняя часть от другого карба. Смесительные камеры по 32мм. Скажу ещё про замену диффузоров . Видео от 1.07.2018. Всё правильно делали. Нужно увеличивать топливный жиклёр. Может быть и воздушный. Тогда не будет провалов. Я это уже проходил и получил отличный результат с диффузором 27мм. Правда у меня двигатель другой, но карбюратор именно к126Н.

[@capitan-kim]

Спасибо за дельный совет. Топливный жиклер от Волги брать нужно?

[@user-po3rj9tr1e]

@@capitan-kim Жіклёры нужно подбірать от любого Пекаровского карбюратора. Оні по размерам і резьбам все одінаковые. Некоторые можно найті і в волговскіх. Уточняю. У меня только корпус от 126н, он самый удобный. Всё, что внутрі подобрано эксперіментально і по публікаціям в сеті.

[@capitan-kim]

@@user-po3rj9tr1e , понял. Спасибо

[@y3am-412]

У меня возник такой вопрос, я хотел отрегулировать К-126 Н после опыта с П, но меня смутил третий винт, который я в итоге тоже решил отрегулировать, сейчас я узнал, что он регулирует экологию, как её регулировать нигде не сказано, да и надо ли его регулировать, на расход это не повлияет?

[@capitan-kim]

это винт токсичности. На более поздних моделях карбюратора вместо него - заглушка. Винт регулируется, но я его просто откручиваю на 2 оборота и не заморачиваюсь. Он влияет на расход только на холостых

[@y3am-412]

@@capitan-kim понял, спасибо, а как-то по уму он всё-таки регулируется или нет?

[@stasian11]

Познавательно, полезно)) А можно спросить совет на счёт того, как избавиться от перелива бензина в карбюратор пекар? Мне кажется, что это причина, по которой мой москвич 412 плохо заводится (*иногда)

[@capitan-kim]

если перелив есть - то 3 варианта. 1. Поставить получше иглу 2. Поставить обратку (шланг из карбюратора в бак). 3. Уменьшить ход кулачка клапана в бензонасосе. Лично я б порекомендовал 1 способ, благо выбор игл на этот карбюратор сейчас предостаточен.

[@stasian11]

@@capitan-kim понял, спасибо!

[@orpu3ok932]

Помогите неопытному. (ИЖ 412, к126н) авто плохо едет под гору, даже на 1 скорости плохо выезжает. При резком нажатии на газ происходят провалы. Что нормально ехала машина нужно газ удерживать при минимальном нажатии. На что обратить внимание на карбюраторе?

[@capitan-kim]

Проверьте, не забит ли у Вас носик ускорительного насоса. Снимите крышку фильтра, загляните в карбюратор и несколько раз нажмите на педаль газа. Должны увидеть струйку бензина, которая брызгает в 1 камеру. Если струйки нет или она слабая - снимите носик (он правильно называется жиклер ускорительного насоса) и прочистите его.

[@rusrus3493]

Подскажите. Работает только на подсосе и бешеный расход. Где искать проблему???

[@capitan-kim]

Попробуйте прочистить каналы и жиклеры. Разберите карбюратор и в растворитель на пару дней опустите отдельно корпус и отдельно жиклеры. Потом продуйте. Канал и жиклеры холостого хода обязательно промойте

[@user-ve2yr9ux9y]

А на сколько откручивать качество смеси?

[@capitan-kim]

Примерно 2,5 оборота. Если вы про третий винт - то примерно на 3...

[@samantua]

Есть несколько вопросов/идей. 1) Какой у вас выставлен уровень наполнения предв. топливной камеры? По середине "окошка", выше, ниже? Знаю, что слишком много - будет заливать свечи, слишком мало - глохнуть при разгоне, но есть ли смысл точно регулировать среднее положение? Или это никакой роли в работе системы не играет? 2) Есть идеи как бороться с испарением бензина из этой камеры, когда авто на стоянке? На 3 дня оставил - прощай (не знаю точно объём камеры) 30-50 мл бензина...

[@capitan-kim]

Добрый день. Бензин выставляю выше середины окошка (примерно 75 % от всего окошка). Машина так ездила нормально, свечи не заливались. При переборе бензина в камере срабатывала игла и бенз не поступал. 2. Касаемо испарения бензина. Да, действительно проблема. У меня такое же при долгой стоянке. Пытался ее решить, заклеивал техническое отверстие, но не помогало. бензин продолжал испаряться. Объем поплавковой камеры составлял 70 мл

[@sergeychugaev7498]

​@@capitan-kim

[@capitan-kim]

@@sergeychugaev7498 .

[@user-yp1le3jf6s]

А как снять верхнюю заслонку? Туго вытягивается ручка подсоса, по ощущениям загадилось посадочное место оси заслонки, хочу почистить да смазать, может решится проблема.

[@capitan-kim]

Снимаете верхнюю крышку. Откручиваете 2 винтика которые крепят заслонку к оси. Все. Можно ось также снять. Надо открутить одну гайку, которая ее к корпусу крепит

[@capitan-kim]

Еще момент. Если туго ручка подсоса вытягивается, то причина может быть в том ,что корпус фильтра сильно прикручен и заслонка трется об корпус. Попробуйте снять корпус фильтра и потяните за ручку подсоса, если усилие осталось прежним - то скорей всего проблема в оси заслонки

[@user-yp1le3jf6s]

@@capitan-kim Заслонку снял, ось вытянул, спасибо! Без корпуса фильтра эта проблема у меня. Если тросик не подсоединять, то все работает мягко. Грешу на тросик, буду менять. Не понятно только как подлезть под приборкой к гайке, которая его крепит)

[@capitan-kim]

@@user-yp1le3jf6s Вот тут уже не подскажу. У меня другая система)) Рад что получилось разобрать заслонку

[@user-wu1zx7pb7o]

А на волгу его можно переделать,поставив волговские дифузоры и жиклеры?

[@capitan-kim]

можно. но если менять диффузоры (большие), то придется менять и нижнюю часть карбюратора (блок дроссельных заслонок), т.к. отверстия по диаметру совпадать не будут

[@user-wu1zx7pb7o]

@@capitan-kim спасибо!

[@user-dp4yn7dw4o]

Выкотил родительскую машину ,москвич 2140..там стоит это чудо..завёл, вроде работал норм,сменил бензонасос,так как старый работал через раз...и после 3 мин. работы машина начала глохнуть и некорректно работать,заметил что с карбюратора бежит бензин со всех сторон....в чём может быть причина что его так заливает..? Заранее спасибо !

[@capitan-kim]

скорей всего игла не держит. Новый бензонасос создает повышенное давление и бензин проходит. Сними крышку, сними поплавок, достань иглу и посмотри. Очень часто проблема оказывается в резиновом колечке на игле

[@user-wd1ns6zp4k]

Как отрегулировать карб К 126г. Расход 20л - 97 км УАЗ

[@capitan-kim]

А по нормативу у УАЗа какой расход должен быть? Все дело что на 126г нижние диффузоры имеют больший размер чем на 126Н, соответственно на том же самом моторе он и "жрать" будет больше. Попробуй смени диффузоры на меньшие (хотя не уверен что будет лучше)

[@user-fu5ne6xj5m]

@@capitan-kim привет, такая проблема на 126н. Сначала из него лился рекой бенз. Я поменял игглу, поставил от солекса 83го. На родной не было резинки вообще. Ок, он перестал лится. Машина заводится с пол оборота, держит холостые. Но при разгозовки провал что аж если не отпустить газ машина глохнет. Но это при резкой подаче, а если даешь плавно то он набирает обороты, но все равно плохо. Весь дергается, обороты толком не развивает полные, чихает пердит и самое главное стреляет в карбюратор

[@capitan-kim]

По порядку. ТО что машина при резком старте глохнет - причина скорее всего в ускорительном насосе. (Либо маленький носик ускорительного насоса, либо он забит). А то что стреляет в карб, больше похоже на неправильно выставленное зажигание

[@user-lt5nd4nt5e]

Добрый вечер!А какой должен быть расход бензина на карбюраторе К126Н?

[@capitan-kim]

Добрый день. На моем москвиче с таким Карбюратором в городском цикле расход был 1 на 9,5 км. Стиль езды - спокойный.

[@user-lt5nd4nt5e]

Капитан Ким Спасибо

[@samantua]

​@@capitan-kim, почти аналогично - 9,8км/1л (98 км на 10 л проехал). По трассе - около 12,8км/1л (7,8л/100км). Но ездил часто гружёный. Есть идеи по поводу облегчения машины. Кстати, если подобные мысли были - предлагаю сделать ролик на эту тему :)

[@capitan-kim]

@@samantua Кстати, действительно можно сделать ролик на эту тему. Но никогда об этом не думал. Все мои облегчения - это не возить лишний груз. если есть идеи - поделись, попробую ролик снять

[@user-kw3wv4qz1l]

Для такого расхода 7.8 л какая скорость должна быть по трассе?

[@M412_Detailing]

Сколько работа стоит? Если бы я снял свой именно такой же карб и отправил бы вам на переборку? Откуда вы

[@capitan-kim]

я из Украины. Мог бы сделать бесплатно. Смотря что вы хотите с ним сделать

[@M412_Detailing]

@@capitan-kim да просто хотя бы сделать так чтоб чуть бодрее ехала, ей катастрофически не хватает низов и подачи топлива. Смотрел твое видео про диффузоры попробовать думаю

[@sodnomdorjiev4117]

Здравствуйте! подскажите пожалуйста почему карб переливает или как подругому сказать переполняет заранее спасибо карб точь такой же

[@capitan-kim]

Добрый день! Если поплавковая камера в карбе переполняется, то это означает, что либо игла не держит, либо язычек поплавка отрегулирован неправильно

[@sodnomdorjiev4117]

@@capitan-kim спасибо💪👍

[@capitan-kim]

@@sodnomdorjiev4117 и вам удачи в настройке

[@user-nb3qz8mr3x]

Какие штатные жиклеры 126 н ?

[@capitan-kim]

ГТЖ первой камеры 185, второй 250 ГВЖ первой 310, второй 230

[@user-nb3qz8mr3x]

@@capitan-kim благодарю,снаступаищи!

[@user-ob1uu8wm3e]

Да,дружище,спец ты тот ещё, отключать вторичную камеру -это что-то!!!Давно ты начал изучать карбюратор?

[@user-kh5bt5nw3r]

Я постійно їзджу з відключеною другою камерою і все ок. Так що хто знає хто тут спєц а хто просто язиком поумнічать.

[@ruslankhuzin8435]

Здравствуйте! вопрос такой , присматриваю карбюратор на свою газ 24 , двигатель 24д, расточены гильзы под поршня 93.5, обьем примерно возрос с 2.4 до 2.550, плюс ГБЦ с фрезерована по самые помидоры, была 98мм под 80-й бензин , стала 93 мм, степень сжатия возросла с 6.7 до примерно 9.5 и старый карбюратор к 126 ГУ закидывает свечи топливом, слишком богатая смесь, как мне все знакомые говорят! Или может быть зажигание нужно , крутить и делать его позднее , путем замены каких-то пружинок от москвича, как мне опять-же советовали. Или еще что-то! Советуют Дааз 4178-40, кто-то к 151, вопрос к вам действительно под возросшую мощность и момент, старый карбюратор не подходит? или нужно просто мудрить с жиклерами, или все-таки стоит присмотреть другой карбюратор? Помогите пожалуйста, на вас одна надежда!!! машина практически не держит холостые , а теперь вообще не заводится! В Чем причина не пойму! Тем более при первом запуске , завелась с пол оборота, даже пару дней ездил , обкатывал, но через пару дней езды, начала троить и совсем перестала заводится! выкрутил свечи, а они в черной копоти. Почистил, пескоструем свечи , завел поработала немного и снова заглохла свечи снова черные , но сухие при этом и с выхлопной черный дым как с паровоза!!Помогите Пожалуйста, подскажите чего - нибудь! Спасибо огромное!!!!!!

[@capitan-kim]

Так не подскажу, слишком много изменений было сделано. Не уверен что при небольшом увеличении объема двигателя надо менять карбюратор. Двигатель свой бензин высосет. Попробуйте обратиться к карбюраторщику, думаю он подскажет. Но для начала проверьте уровень поплавковой камеры, игла не пропускает?

[@ruslankhuzin8435]

@@capitan-kim да уровень был большой и переливало скорее всего, в этом причина, но пока не заводил еще , еще говорят что клапан ускорительного насоса, бывает глючит!, все равно спасибо

[@capitan-kim]

Как найдешь причину - отпишись, самому интересно)

[@ruslankhuzin8435]

@@capitan-kim хорошо завтра вечером буду ковырять!, но мне вот все по клапану скорителя интересно! я заметил , что там есть винт который регулирует , толи натяжку это клапана, то ли еще что? не понял, в общем когда выкручиваешь, то весь механизм клапана подымается и наоборот, для чего и что этим регулируется не могу понять

[@capitan-kim]

@@ruslankhuzin8435 все правильно, там этой гайкой регулируется натяжка (жесткость) пружины. Если пружина прослаблена, то ускорительный насос может подклинивать и мало подавать топлива в камеру. Я избавился от нее. просто зафиксировал клапан на 2 гаечках (одна сверху - вторая снизу) и все ок.

[@user-rw8dd1qs3l]

Не винт регулировки холостого хода а винт КАЧЕСТВА СМЕСИ.

[@capitan-kim]

о каком винте идет речь. Там их два. Один отвечает за качество смеси, а второй за количество оборотов на ХХ

[@user-rw8dd1qs3l]

@@capitan-kim Тот который вы откручивали на 2,5 оборота и сказали "винт регулировки холостого хода."

[@capitan-kim]

я вас понял. Оговорился. Это винт качества смеси

[@user-bd9zu2hi5m]

Сколько лишней трепотни.