💥REPAIR OF THE K-151 CARBURETOR IN DETAIL.

REPAIR OF THE K-151 CARBURETOR. STEP-BY-STEP INSTRUCTIONS. ALL THE SUBTLETIES OF TUNING FOR FUEL ECONOMY AND STABLE OPERATION.
CHANNEL SUPPORT - yoomoney.ru/to/4100116369579647 or VISA CARD 4274 3200 4776 8117
The restoration of the K-151 carburetor and its modifications is a little more difficult, compared to DAAZ carburetors, but nevertheless, it is real to bring the carburetor into a better condition than it was released from the factory!
If you perform the operations that are discussed in my video • ДИАГНОСТИКА ДО РЕМОНТ... , and this is really IMPORTANT,
THEN in the END you will get a car with excellent driving characteristics and pleasant fuel consumption.
K-151 is specially designed for ZMZ and UMZ engines and therefore, put in proper order, fully exploits the potential of these engines.
It is considered in detail: removal, disassembly and assembly of the carburetor, the process of defective parts, alignment of the body planes, selection of emulsion tubes, adjustment of the accelerator pump, selection of w

[@user-hp1br9rv3v]

Самое лучшее обучение по карбюратору!!!! Спасибо огромное!!!

[@user-ed9ji4nw3d]

⁰ззззх

[@user-jm7zv3dl9c]

спасибо большое.Наконец то нашел видео действительно классного мастера! все очень понятно даже для бестолковых.

[@kantikkantikov9053]

Огромное вам спасибо, грамотная речь, профессиональная работа. Смотрю и восхищаюсь.

[@user-xh2jl2vy7b]

видео огонь, респект! очень вовремя и в тему, всё по полочкам и с принципом работы. Спасибо Серёга!

[@system_net4644]

Приятно слушать и смотреть за работой специалиста! Спасибо за ваше видео.

[@Chistov_Ilya]

Лучшее видео по ремонту. Спасибо

[@user-pm6pb3lm5e]

очень грамотно и доходчиво обьяснил,я уже чуть новый не купил,старый отрепетировал.Вобщем Вы молодец и уважение Вам!!!!

[@pro-carburator]

Евгений, спасибо за Вам за высокую оценку моего труда.

[@svista182]

Спасибо большое! Видео очень помогло. Подробно и понятно.

[@user-rp1yo6xr1w]

Действительно самое лучшее обучение. Я так же все сделал. Всё получилось. Спасибо. Двигатель работает устойчиво. Гашетку подхватывает без провалов. Вот только пока не знаю как расход будет

[@user-vm7cu9id3r]

Класс! Все чётко и досконально!

[@user-uh1uv8kr5v]

Спасибо за видео. Собрал к 151 с теми же жиклерами как на видео, расход на уаз 469 с умз 417 вышел 12,5 литров. Результатом доволен.

[@pro-carburator]

Это самая высокая оценка для меня, когда есть хороший результат у Вас.

[@user-ne5fz3xo3j]

@@pro-carburator добрый день Сергей А на газель какие жиклёры поставить? Посоветуйте Всего доброго🤝

[@pro-carburator]

@@user-ne5fz3xo3j вот оп таблице kzbin.info/www/bejne/mpnHdaV4eqtnkNU смотрим тарировки для карбюратора К-151Д, для Газели - самое ТО!

[@user-ne5fz3xo3j]

@@pro-carburator Благодарствую Всего доброго🤝

[@user-tt2ex6nd6e]

@@pro-carburator на газель какие жиклеры подходят 409 двс

[@user-mq1zd3pf4o]

Подробнее и грамотнее видео не бывает, как на Вашем канале , огромный респект и здоровья!!!

[@user-bi7ml3wd7i]

Спасибо за видео . Подготавливаюсь к ремонту карбюратора ... УАЗ фермер . Машине 18 лет . Результат напишу. Видео очень полезное

[@vitalik7713]

Это учебное пособие спасибо вам.

[@user-go1zj1ts3n]

всё ясно, понятно, доступно и с пояснением , спасибо.

[@pro-carburator]

Здорово что Вам пригодилась данная информация. Спасибо за хорошую оценку моего труда.

[@user-hd2qp3ve9t]

Спасибо за позновательную информацию про ремонт К 151,надо свой карбюратор настраивать и ремонт делать

[@user-uw5hi7ki6r]

Спасибо за подробный видос. Подписался. Купил УАЗик так что тема актуальна. Старый хозяин был рукожеп. На вторую камеру вообще не было эмульсионной трубки. Карб к151е.

[@user-ke7lh1bt2o]

Спасибо за подробный и познавательный материал. При регулировке уровня в поплавковой камере думаю целесообразней прикрывать верхнюю часть камеры от разбрызгивания топлива не рукой, а хотя бы небольшим обрезком того же стекла например. И видно будет и на руки лишний раз так откровенно бензин не будет попадать.

[@user-ud1pb6mb7u]

Если человек боится попадания бензина на руки.... Ему и в карбюратор не стоит лезть.... А то ещё руки запачкать может!

[@user-ln5bt8wk8m]

Благодарю вас. Добра вам.

[@pro-carburator]

Спасибо, Владимир.

[@user-jd3pd5qf2l]

Здоровья крепкого вам Мастер!!!

[@andrewvoronin7382]

Ещё бы посмотреть этот карб в работе, за информацию респект....

[@Solly267]

Спасибо! Все четко без лишних заморочек! Я решил свою проблему присмотрелся по внимательней ... ( оказывается у меня был шарик чуть по меньше..) Поменял шарик и все!!!! Четко заработал ускорительный насос.

[@pro-carburator]

Ничего нет приятнее, чем самому разобраться и получить результат! Молодец!

[@user-hy8zk1fp4d]

Отличный видеоурок!подача информации отличная!спасибо.

[@pro-carburator]

Спасибо.

[@user-ur9io6su3x]

Спасибо!👍👍👍

[@user-sf5fr3pf1t]

Спосибо большущие,всё очень доходчего !

[@pro-carburator]

Пожалуйста

[@user-nx3pv3rp4r]

здравствуйте. Когда вы проверяли диафрагму холостого хода, то вы втягивали воздух или выдували? Спасибо.

[@o6mah630]

НаиОгромнейшее СПАСИБО. СУПЕР!

[@pralich36rus]

Всё чётко, ясно и понятно спасибо большое👍👍👍👍👍

[@pro-carburator]

Спасибо!

[@user-tl4pc3kc2c]

Подскажите,пожалуйста,что за круглый канал идет в верхней крышке к 151,к первичной камере,и что с ним делать. Или ничего?

[@user-gk6es6rp6u]

Спасибо тебе добрый человек за подробность и детализацию от всей души спасибо! Здоровья,удачи ,успехов в Новом году!

[@pro-carburator]

Спасибо, доброе слово всегда приятно

[@ifoneshmele]

Неплохо неплохо. Я много раз не наливаю бенз в ПК- как первый раз наполнил ПК так и сразу ссыкуна( распылитель) регулирую чтобы пысал не на стенку и производительность УН. И язычок поплавка регулирую снимая поплавок. Ну еще пружинка внутрення к диафрагме УН часто ослабевает..так что чуть подрастягиваю ее. В вообще старается автор- молодцом. Плюсанул

[@user-gu5zc1vo7h]

Здравствуйте, у меня на газели такой карбюратор, и при нажатии на педаль сочится бензин в нижней части где приводится в работу ускорительный насос. Подскажите как решить проблему

[@user-rj9rz7my8t]

Красавчик, всё по полочкам разложил

[@user-kw2wx9vn2h]

Спасибо братишка.Вот это настоящее дело.👍👍👍👍👍

[@pro-carburator]

Спасибо! 👍

[@user-ps4ye6ys8x]

Отличное пособие по карбюратору ,всё понятно и внятно

[@pro-carburator]

Спасибо, доброе слово всегда приятно

[@edrdr]

Купил УАЗик в 2014, поменял карб на к126 в 2015 и так ездил до сих пор. Сейчас думаю переходить обратно на к151.

[@user-jt5fj1gf6g]

Все четко!Ни шагу от карбюратора.Задача дана.Задача выполнена. Жирный лайк.

[@pro-carburator]

СПАСИБО! Лаконично, в тему!

[@S.T.A.L.K.E.R.CHERNOBYL]

Качественно делаете 👍скажите можно ли купить у вас карбюратор к 151д с обраткой одним распылителем и вашими доработкам? , нужна золотая середина мощность и экономичность, газель 406двс , у меня при нажатии на газ как бы детонирует двигатель при плавном нажатии всё хорошо на холостых работает ровно,

[@user-fs6iv6fu8b]

Спасибо за такое видео очень грамотный человек

[@pro-carburator]

Чтоб на пользу!

[@user-vx2wg5cv4g]

Спасибо за видио

[@user-yd8wx1so7y]

пробывал как вы качать 10 раз выдало 10 кубиков болтик до упора закручен , подскажите в чем причина , жеклеры немного другие в них может быть причина?

[@user-td1zq1rc7c]

Очень грамотная ревизия, молодец- мастер своего дела, спасибо большое!!!

[@pro-carburator]

Спасибо!

[@user-kv5xy4fj1m]

Здравствуйте, а есть ли возможность как то с вами связаться? Может быть через мессенджер. Возможно что нибудь бы приобрести, если есть возможность?

[@user-vb2zk3gi9r]

Охренительное видео 👍🏻

[@user-rp1yo6xr1w]

Пипец оказывается сколько нюансов. Спасибо

[@amarsanaagansukh3952]

Спасибо вам за видео

[@pro-carburator]

На благо!

[@user-jz8ln3qw3z]

Сергей. Двигатель УМЗ421, поставил карбюратор К-151Е. Какие могут быть подводные камни? Плохой запуск горячего двигателя. После запуска черный дым из глушителя. Подскажите что сделать?

[@rsbk1]

диафрагму когда проверяли шланчиком . Вы туда дули или втягивали? Там шток должен быть закрытым или открытым?

[@vladimirsmolev3461]

Здраствуйте! У меня карбюратор К151В на нем сбоку на верхней крышке стоит електро клаппан на поплавковую камеру, для чего он нужен?

[@user-wm8cy9oy2c]

Без пол литра не понять. Слишком подробно, но очень сложно. Спасибо за подробное видео. Придется поковырять этого монстра, пропан через него задействован. Не зря все ставят карб от 2107

[@user-xh4sy3by4u]

Какой молодец, респект и уважуха...Скилл рулит... береги себя Сергей.😀

[@pro-carburator]

Спасибо!

[@user-eu6gs4ge5m]

Вопрос мастеру а есть ли способ решения проблемы обмерзания дроссельного узла не считая сверления регулировочного болта

[@pro-carburator]

Ну если без теории, то что сделать проще всего, это на ЗИМУ убрать дистанционную теплоизоляционную прокладку из под карбюратора, оставив только крингилитовую. С остальными вариантами надо прикладывать усилия.

[@user-th9dp2sj5d]

Как я рад,что вас нашел, всё так четко. Класс!

[@pro-carburator]

Спасибо!

[@user-mf8jb5sp2z]

Скажите пожалуйста какие должны стоять жиклеры на карбюраторе к151 для двигателя змз406.газель

[@user-yg5od7cc4z]

Спасибо за такое видео. Вопрос двиг. 406 карбюратор к 151 д при выжеме сцепления обороты падают до 500 или может заглохнуть, если незаглохнет то возвращаться до 800. Что посоветуешь? Заранее спасибо.

[@pro-carburator]

Рамдис, посмотрите здесь kzbin.info/www/bejne/iGTUp2yEfbybhaM

[@user-qv4wm6qb9m]

спасибо вы лучший

[@user-vo6cc3zc9v]

Вчера впервые подержал в руках 151й, посмотрел на него на двигателе, какой то запудренный..., эксплуатируется на 402 м 4178, полёт нормальный, раньше был кажись от 8 ки, но у него появилась проблема с поплавковой камерой, нет- нет и начинает лить..., так и не смог разобраться, то ли заедали поплавки, то лм ещё что, пришлось снять на хранение, а теперь вот ещё и этот монстр( для меня)..., ну, что же, буду разбираться, попытаюсь максимально точно повторить рекомендации, большое спасибо!👍👍👍💪✋👏👏👏

[@pro-carburator]

Спасибо за отзыв, Николай. ПРИ ЖЕЛАНИИ ВСЕ ПОЛУЧИТСЯ.

[@user-vv9oo1gm8f]

Добрый вечер, можно ли к Вам на обслуживание и настройку карбюраттра попась?

[@sergios86]

Здравствуйте,а на комерческой основе переборкой не занимаетесь?

[@user-lg8dt9gi6d]

Здравствуйте, Сергей. Приобрел Уаз 3303, двигатель умз417, карбюратор 151с. Как, исходя из вашего опыта обустроить систему эпхх? И спасибо за ваши знания!

[@user-gq2ob6gd7o]

У меня стоит доработанная система, в частности от жиги 2107 помоему. Если интересно то советую канал нашего карбюраторщик Александра Гичко

[@user-sd9qb4xg2u]

Подскажите в чём проблемы при открытии второй камеры машина тупит и очень медленно разгоняется?

[@user-qe6kc4xn8x]

Сделал регулировки по вашим рекомендациям, но расход все равно 20 л. Двигатель 421.

[@user-no4jn3ol6m]

Сергей, скажите, в ускорительном насосе шарики в обоих клапанах или только в одном? Читал документацию про к-151в, так там два стоят.

[@pro-carburator]

Ну правильно: 1 в заборном (впускном) канале (в корпусе) и 2 в нагнетательном (в держателе распылителя УН).

[@rusgan75]

Очень познавательно. Спасибо. Делаем буханку на СВО, отсутствует узел запуска на карбе 151е, даже оси нет. Все встало, нет такой запчасти отдельно. В финансах ограничены. У нас мотор 402. Что посоветуете?

[@fedorov_jenek]

можете выслать "просверлиный" ;или заводской но с каналом) винт регулировки холостых оборотов? цена ? пожалуйста к151 карб новый но холостые только при практически доконца выкрученных винтах

[@user-di8kv7ij2r]

Все отлично. Но у меня один вопрос. А для чего прокладки смазывать литолом? И не уменьшает ли литол ресурс прокладок?

[@user-vm9qi9lk4w]

Подскажите а на к152д такие можно ставить жиклеры,заранее спасибо.

[@user-dq8fx9of1m]

Добрый вечер ! А возможно чтобы отправить вам карбюратор для ремонта регулировки?

[@ctraucgreg2823]

хочу поменять айсан на к151. Подскажите пожалуйста расстояние между шпильками , включая диаметр самих шпилек.

[@user-cs9ok6cx9d]

Коротко .ясно .супер

[@user-ld1rt8gw9i]

Вы лучший из тех что я видел!!!

[@pro-carburator]

Спасибо.

[@user-sy4vk7mi6r]

Здравствуйте. Подскажите а на расход топлива повлияет замена двойного распылителя на одинарный,? У вас стоит одинарный, а по мануалу у к151с двойной распылитель!

[@pro-carburator]

ДВОЙНОЙ ДЛЯ ГАЗЕЛИ И УАЗА С ПРИЦЕПОМ, А ДЛЯ "СРЕДНЕГО" ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО РЕЖИМА ОДИНАРНОГО ВПОЛНЕ ХВАТАЕТ.

[@FULL-TIME.]

Приветствую,зависают обороты холостого хода 1500 оборотов и постепенно медленно падают до 1200. карбюратор к 151.заметил что после езды 80- 90 км ,час

[@user-jb6dw6md2j]

Здравствуйте! Карбюратор собрал также,но холостой ход есть только на полностью раннем зажигании и на второй передачи если с малых оборотов газ в пол то сначала тупит как будто захлёбывается о потом уже разгон набирает. УАЗ двиг 421

[@user-fp3en8ij2z]

вам большущие!.... только один вопрос: у меня на старой газельке стоял 151д и ускоритель был на верх направлен, у вас в низ, перебрал я на "новой" газеле карб по вашему видео, но как поставить этот носик не определился... с чем связан выбор положения? я как понимаю, что от сильного разряжения из него истикает смесь, а значит егоположение на прямую будет влиять на динамику на высоких оборотах, а точнее при форсаже... так как же его ставить? спасибо...

[@pro-carburator]

Надо снять отдельное коротенькое видео на эту тему- много вопросов, а в ролике не обратил на это должного внимания, причем "по техническому заданию" владельца установил срез распылителя эконостата вниз (раньше завод устанавливал только вверх или были еще просто горизонтальные распылители, а сейчас тоже вниз устанавливает). Если направить вниз, - тогда эконостат будет раньше, если вверх, то позже. Как нужно установить я понимаю из объяснений владельца машины как эксплуатируется автомобиль, - все индивидуально, а карбюратор очень гибкий инструмент с возможностью множества регулировок под разные условия и требования.

[@user-fp3en8ij2z]

@@pro-carburator понятно.. я собственно так и подумал и написал только немного размазано! спасибо... буду ждать видео на эту тему.... ... а карб - да система гибкая и надёжная, миханический копьютер по сути, настройка как програмная прошивка только аналоговая..

[@pro-carburator]

Да все верно Вы написали и мыслили... и, как говорится: у "отдельной" категории людей мысли сходятся.

[@user-gd7yl9pf7p]

Здравствуйте, можно узнать размеры, на каком растоянии просверлить винт холостого хода

[@pro-carburator]

Да, вот в описании к видео kzbin.info/www/bejne/iGTUp2yEfbybhaM расписал параметры винта

[@user-sl3rs3hx3u]

Спасибо вам красиво обяснили.хочу спросить для уазика какой корбиратор лучше к131 .136 .151. из них

[@pro-carburator]

Все индивидуально, - я имею ввиду условия эксплуатации, поэтому подходить нужно исходя из конкретных целей.... А то касается модели, то, как говорят, - в хороших руках и х.... балалайка.

[@Yradgan]

Добрый день. Не подскажите, зачем на распылитель насоса ускорителя одета такая резиновая "шапочка". Обычно остаётся при разборке в верхней крышке. Спасибо.

[@pro-carburator]

Вероятно для исключения самопроизвольного откручивания винта нагнетательного клапана УН. Не вижу реальной необходимости в установке.

[@user-yk7wc3ig8c]

Здравствуйте. Подскажите К-151 С. газ 3110 дв 402. При вытянутом подсосе полностью закрыта заслонка, при заводке машины заслонка не приоткрывается, подскажите что не так?

[@MadeloN764]

Видео просмотри от начала до конца, там есть ответы на все вопросы, включающий твой!!! Желаю удачи, коллега волговод!!!

[@vit5749]

Сергей спасибо большое за Ваше видео Стало руководством по ремонту и обслуживанию. Подскажите, где взять уплотнительное кольцо демпфируещего винта УН? Подойдет ли упл. кол. от ваз 2107 винта качества? В ремкомплекте этих колечек не было, а они как раз пришли в негодность. Теперь не знаю где взять.

[@pro-carburator]

От винта качества или с переходной втулочки ХХ карбюратора СОЛЕКС.

[@vit5749]

@@pro-carburator Спасибо большое!!! Успехов Вам!

[@pro-carburator]

Виталий, СПАСИБО!

[@fanatGM]

Как с вами связаться? Есть вопросы по карбюратору к151д. Буду рад если поможете.

[@user-no4jn3ol6m]

Сергей, как понимаю, вы жиклеры подбирали для Газели. У меня буханка с змз-402. Какой набор посоветуете?

[@pro-carburator]

Сергей Григорьевич, тут нужно принимать во внимание много параметров по условиям эксплуатации и исходя из этого останавливаться на определенной компоновке жиклерной базы. Опять же какие МД установлены, и т.д. и т.п. Поймите, дать совет в такой ситуации не просто и некомпетентно. Основные принципы подхода при определении жиклеров изложил, а дальше уже решение за Вами. Посмотрите мое видео СБОРКА КАРБЮРАТОРА К-151.

[@user-no4jn3ol6m]

@@pro-carburator Спасибо. Вы правы, всё зависит от условий эксплуатации.

[@pro-carburator]

Здорово что понимаете, поэтому, сначала должна сложиться картинка из множества пазлов (т.е. параметров тех состояния авто в целом, стиля вождения, условий, климата и куча всего) и затем уже под ЭТИ условия подгонять параметры карбюратора.

[@user-te3zm2mn1p]

Здравствуйте. Спасибо за видео. У меня винт качества тоже болванка. Можно ли самому про сверлить отверстия, и каким диаметром? Пружина управления заслонкой тоже утеряна прежним хозяином, можно ли взамен установить от в вазовского карбюратора?

[@pro-carburator]

Это про винт kzbin.info/www/bejne/iGTUp2yEfbybhaM про пружинку - надо пробовать

[@user-jb6dw6md2j]

Здравствуйте! Скажите в первую камеру воздушный жиклер какой лучше 260 или 330,(стоял 260) топливный 205,диффузоры нового образца ,трубки эмульсионные переставил как у вас на видео

[@pro-carburator]

Здравствуйте, Павел. Оставьте 260 для зимы, а на лето можно 330.

[@user-jb6dw6md2j]

@@pro-carburator Спасибо, ещё вопросик,эл.магнитного клапана не стоит. Куда ставить пружинку на эпхх под мембрану или над? У меня стоит над мембраной(т.е.клапан принудительно закрывает). Может специально потому что эл.клапан отсаединен?

[@user-jb6dw6md2j]

Поставил как положено под мембрану разницы не заметил. Обороты практически не регулируются (очень низкие),отверстия в винте просверлил не помогло,в чём причина может быть ,карбюратор полностью разбирал и собирал по видео.

[@pro-carburator]

Так и должно быть установлено, независимо от того, - есть электропневмоклапан или нет.

[@user-no4jn3ol6m]

Просмотрел полностью. Для меня это просто настоящее пособие по разборке и регулировке. Достал по случаю К-151с, буду приводить в чувство. Спасибо, Сергей. Лайк и подписка. Вопрос: электроклапан ХХ можно не подключать. Авто возрастное, похоже и проводов соответствующих нет.

[@pro-carburator]

Добрый день. Спасибо за позитив. Про электроклапан написал в комментариях к данному видео. (НЕ НАДО).

[@KonradKarloviTch]

Выражаю ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ за предоставленный видео материал. Заеб...лся отделять зёрна от плевел на просторах интернета по поводу ремонта карбюратора данного типа. Столько пустопорожней бредятины...🤦🏻‍♂️ Из данного видео видно,что человек ТАЛАНТЛИВ, ибо краткость-сестра таланта. Невзирая на хронометраж ролика. Дай Бог тебе ЗДОРОВЬЯ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК!!!!💪👍 P.s. ...а то приехал намедни к одному "карбюраторщику"так он сказал,Что ЦЕПЬ ГРЕМИТ во время работы ДВИГАТЕЛЯ. А прикол в том,что дрыгатель -ЗМЗ- 402!!!!🤣🤣🤣

[@user-rd2rs2ew7h]

Здравствуйте. А у вас есть видео урок по К131 или как вместо него поставить к 151

[@user-jb6dw6md2j]

Здравствуйте! Вот смотрю и у вас на карбюраторе отверстие (у заслонки) холостого хода большое(примерно на 8)а у меня в этом месте отверстие с иголку,холостые регулировки практически неподдаються. Это брак?(К151С)

[@pro-carburator]

Здравствуйте Павел. Там должная быть именно переходная щель.

[@user-cy6jt7qh6j]

Сергей спасибо за видео!!!! Лучше про 151 карб я думаю уже не снимут)))) Вопрос попутно, а вот втулки переходные со средней части на блок дроссельных заслонок (3мм диаметр, которые) можно от чего то сколхозить? У нас на авторынке я не нашел.

[@pro-carburator]

Спасибо за оценку труда! Про втулки не задумывался, у меня старого железа много (благо в металлоприемках еще попадаются) так что я таким образом, помимо магазинов пополняю запасы на з/ч.

[@danilabomm4158]

@@pro-carburator Добрый день, у меня карбюратор 1в1 как в ролике. Я посмотрел видео полностью, воодушевился, но сам побаиваюсь лезть в этот чувствительный механизм) Вы берете в работу такие карбюраторы? Если да, как мне с вами связаться?

[@user-rb6wf5rv2u]

Спасибо большое) лайк и естественно подписка 👍

[@user-wo6mf7tw8n]

на сколько нужно сверлить винт холостого ??? и таблицу можно скинуть

[@user-og1js2ym3m]

здравствуйте Сергей.подскажите если малые дифузоры стоят старого образца.какие ставить эмульсионные трубки с какими жиклерами на к151груз газель. 402 движок заранее спасибо.

[@pro-carburator]

Доброго дня, ориентировочно: ВЖ/ТЖ/ эмульсионная трубка 1 кам. 330/225(230)/длинная с 4 рядами отв. 2 кам. 330/380(340)/ длинная с 3 рядами отв. Для более точной дозировки нужно знать ОЧЕНЬ МНОГО ИНФОРМАЦИИ ПО АВТОМОБИЛЮ И УСЛОВИЯХ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ (возить можно металл, а можно матрасы....) и, соответственно, нагрузочный режим разный! Да и манера вождения очень сильно влияет на настройку. ЭТО ПРОЦЕСС ТВОРЧЕСКИЙ, и "с кондачка" совет дать сложно, поймите правильно.

[@vit5749]

Сергей здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой. При сборке, обнаружил что крышка у меня от к 151 в, в котором должен стоять электромагнитный клапан разбалансировки поплавковой камеры. У меня такого клапана нет и внутри этого узла пусто. Но из этого узла, есть два выходных отверстия. Что Вы можете посоветовать сделать с этими отверстиями. Может их заглушить? Получается что в жару бензин испаряется из этих отверстий из поплавковой камеры. Ваше мнение? Отверстие 1 a.radikal.ru/a19/2101/e6/5f460f588728.jpg Отверстие 2 b.radikal.ru/b30/2101/4c/63c815e52667.jpg

[@pro-carburator]

Карбюратор К151В имеет балансированную поплавковую камеру, где пространство над топливом в поплавковой камере не связано с атмосферой, а только с пространством за воздушным фильтром. Плюсом является постоянство качества приготавливаемой топливовоздушной смеси карбюратором независимо от степени загрязнения воздушного фильтра, т.к. разряжение будет расти не только в диффузорах, что приведет к большему расходу топлива, но и в поплавковой камере и таким образом это будет производить тормозящий эффект на скорость истечения топлива. А вот минусом является то, что после остановки ДВС топливо активно испаряется, эти пары активно вытесняют воздух из впускного тракта и последующий запуск ДВС затруднен, а часть паров выходит в атмосферу через воздушный фильтр. Поэтому «ЗЕЛЕНЫЕ» выдвинули требование по применению адсорберов. Карбюратором К-151В, с системой принудительной вентиляции поплавковой камеры, оснащали экспортные УАЗы, используемые в жарком климате, и были призваны убрать эти «минусы» и в угоду экологии, т.е. после остановки ДВС обмотка клапана обесточивается , сердечник ЭМК освобождается и шток клапана разбалансировки смещается под действием пружинки вверх и канал, соединяющий пространство над поплавковой камерой соединятся со штуцером который соединятся с адсорбером. Когда зажигание включено, то ЭМК через рычаг надавливает на шток клапана и «атмосферно-адсорберный» канал закрывается. Порядка с 2001 года от этой идеи отказались и карбюраторы К-151, так же имеющие балансированную поплавковую камеру (над воздушными жиклерами есть технологические отверстия, а выход балансировочного отверстия на крышке карбюратора заканчивается глухой крышкой с прокладкой и крепящаяся двумя винтами. По какому пути идти: либо восстановить эту систему, как она была разработана конструкторами для К-151В или по схеме остальных К-151(установить заглушки на место ЭМК и штуцер, а для облегчения запуска горячего ДВС приоткрывать слегка педалью акселератора ДЗ 1 камеры) это решать Вам. Хорош, а то целая лекция по устройству карбюратора получилась. Удачи!

[@vit5749]

Сергей, очередной раз говорю Вам БОЛЬШОЕ СПАСИБО за развёрнутый ответ! Сразу видно по тексту, что вы человек с высшим образованием и понимаете о чем пишете. Такое ощущение, что и правда на лекции в НАМИ посидел, пока читал! Вам тоже успехов и процветания Вашему каналу! А вобще Вам надо уже бизнес открывать, а ютуб использовать как рекламу. Хотя это Вам решать. Ещё раз спасибо! До ремонта, в жару если после остановки двигателя, прошло 20 минут, машину не завести, крутить можно было, пока не сядет аккумулятор. А постоит остынет. Сама заводится. Теперь то, после Вашей лекции начал пазл складываться. Каналы заглушу, искать механизм и электроклапан нет желания. А про продувку дросселем, недавно вычитал, даже не знал про это. Век живи, век учись🤔!

[@beshaksobak]

очень познавательная информация! у меня на карбюраторе стоят большие малые диффузоры, 10-11 мм, КАКОЙ КОМПЛЕКТ ЖИКЛЕРОВ БУДЕТ ОПТИМАЛЕН? Буду очень признателен за такую информацию.

[@Sergios64]

Высший пилотаж...сразу видно человека из прошлой эпохи, как говорил товарищь Бендер...только всё это перечёркивает одно слово "Инжектор!!!! "...благо что темный наш народ старается от него избавиться и есть возможность взять почти за даром....Там и пропускная система больше и нет этого ненужного дросселирования топливной смеси что и даёт прибавку мощности ...и самое классное нет необходимости в воздушной заслонки для обогащения на холодную...а это дистанционный пуск....плюс возможность перешивать ЭБу для более точной калибровки топливо-воздушной смеси в зависимости от потребностей....Такого уровня специалисты уходят в небытие ...хотя для раритетов наверное ещё будут актуальны. Видео отличное!!!!

[@pro-carburator]

Спасибо за позитивный отзыв и Вам наилучшие пожелания!

[@vitaly1975]

какие должны жиклёры размеры на карбюраторе к151с не могу найти таблицу

[@user-dc4md5zb1r]

Приветствую Сергей. Я в тупике, столкнулся с тем, что после полугодового простоя автомобиля УАЗ при запуске двигателя начал переливать К151. Понятно, игла. Заменил отсутствующую эластичную манжету на игле поплавка и через 2 часа она разбухла, заменили ее на силиконовую нового образца, она растворилась через 15 минут. Поставили уникаровскую иглу и уровень держит стабильно 23мм. Но, самое удивительное то, что через распылитель ГДС 1 льет топливо, холостые не стабильные и через МД 1 топливо льет как на 3000 оборотов. Кто может сказать в чем причина. С таким литьем топлива сталкиваюсь впервые. Все системы исправны, клапана, компрессия, фазы и т.д.

[@pro-carburator]

Проверить положение 1ДЗ и систему ХХ...

[@vdushenok1329]

это лучшее что я видел из обзоров спасобо за ваш труд. понял главное что К 151 не хуже солекса и дааза единственное слабое звено обмерзание блока ХХ но и это решаемо.

[@pro-carburator]

Спасибо, Валерий!

[@dashaefimenko9022]

Всём привет дал крб недомастеру он мне его перебрал машина не завелась крутил его вертел я его послал дальше учиться. По твоему видео перебрал сам крб работает как часы... Спасибо большое

[@pro-carburator]

Спасибо за отзыв!

[@Vadim00000]

Здравствуйте, Сергей, подскажите пожалуйста, долго был в командировке, из-за резинки капота поступала вода с грязью в карбюратор, везде что-то типа накипи... жиклеры и всё откручиваемое прочистил, продувал каналы... но не помогло, чем можно залить/замочить карбюратор, чтобы потом это прочистить? заранее спасибо 🤝

[@pro-carburator]

Добрый, если появился окисл в виде белого налета, то уже ни чем, а так даже воздухом по давлением 7-9 атм. можно прочистить на УРА!