なぜ新幹線や乗車券の回数券は廃止されていったのか？【ゆっくり解説】

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BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説

[@Oh-iy5bw]

こんなご時世、11枚の普通回数券だけでなく、12枚の時差回数券や 14枚の土休日回数券も残してくれている京成電鉄には、沿線民として感謝の念に堪えない。🙇

[@Oh-iy5bw]

悲報。 京成電鉄も、本年(2024) 2月29日を以て、回数券の販売を終了。😢

[@nunkomareta]

@@Oh-iy5bw 京急も…

[@daisuke7199]

交通系ICカードの影響はコスト面だけではないと思います。回数券のメリットは、先に運賃収入を得られる点です（1回おまけはその分のプレミア）。しかし交通系ICカードであれば、多くの利用者がチャージすれば常に一定以上の資金がプールされるので、回数券の利点が薄くなります。

[@user-ds4ht1eh7q]

IC料金も割引と考えられますしね。

[@nakeshu4242]

その通りで、資金繰り上のメリットがチャージで得られるからでしょうね。また少額でしょうが、前受金の取り崩し処理が正確にできない問題もあったでしょうね。

[@user-mj7wr7tq3s]

そもそもデジタル回数券みたいなものが出来て、交通系ICに登録出来れば完全移行するのでは。デジタル18きっぷみたいなものが出来たら良いんだけどね。紙なんて要らない方って多いと思うよ。

[@johnduegombei]

@@user-ds4ht1eh7q JR東日本には「IC割り増し」が有るんだよな（運賃を四捨五入で計算してるから）

[@makonosuke.v1.0]

山手線回数券があったとき良く使いました 田町で仕事していたが作業で池袋にいくことがあったのでとっても役にたちました。 山手線回数券は1枚あたり160円でそれで山手線内のどの駅からでも乗車でき、どの駅でも降車できるとっても便利な回数券でした。 当時、田町〜池袋が250円したのだが、山手線回数券だと160円で済む優れものでした。

[@yantya]

1600÷11≒145

[@user-vd1oe6jw8w]

普通回数券だけでも、復活させて欲しい。週に3日前後のパートや、就活中の学生や失業中の人たちなんかは、有難いと思うのですが………。

[@polka2nana575]

ローカル線・駅員不在・ICカード未対用駅の利用者にとっても有り難いものだったんですけどね😢

[@DJKotony]

本来の目的（大口ユーザーへの割引）でなく、金券ショップを介しての割引と、 クレジットカードの現金化の道具に成り下がったから 鉄道会社にとっては今になっては害悪でしかなくなったからな。

[@shvvv3211]

切符を発行する経費がかからないのに、ICカードは割引がなさすぎる。

[@NTTWEST3]

しかも　色々クソ部分が多い ①　３カ月有効→月末区切りで１１回以上乗らないと無割引 ②　１２回目から割引なので実質割引が半分 ③　厳密に同じ区間を１２回以上乗らないと無効 （JRのような区間制ではなく運賃制回数券が実質区間制になった） ＊みなし同一区間を適用しない A-B-C　A-Bを１１回利用　A-Cを１回利用→無割引 回数券ではA-B回数券＋A-Cとの差額精算

[@michihito0001]

特に関西では金券ショップ対策が大きいと思う。JR西日本の昼得きっぷや阪神・阪急の土休日回数券は売上が多かったのか、これらが廃止されると特に郊外の金券ショップが軒並み閉店したのです。

[@user-ce4jl1sw7m]

そうですね。あちこちの金券ショップで、回数券のバラ売りが横行してましたよね。あと、ICカード乗車券のポイント制を充実させて、ICOCAなどのICカードの拡販をはかったこともあると思いますわ。

[@alocal5439a]

金券ショップのない場所だと駅から少し離れた所に自販機が置いてありましたね 最寄り駅にもありましたが、現在は撤去され冷凍コロッケの自販機に変わってしまいました…🥲

[@user-jb5wy6cs3z]

京阪神地域は切符を分割して買ったほうが安くなるから、金券ショップで買えるほうが便利でしたね… ICOCAだと最適化されてない運賃で支払うことになるから損した気分になる、

[@user-jm3jd5xg4o]

駅で勤めていた頃、回数券を購入したクレカの利用控えを間違えて渡してしまい、ダメ元で近くの金券屋へ後輩を走らせたら本当に居て事なきを得た事がありました。 クレカの〆日翌日とかは回数券がよく売れましたね。

[@user-xi7ix9fu9e]

以前みどりの窓口に勤めてましたが 払戻しのルールをよく知らない客が多くてよくトラブリました

[@tetsudo_channel]

00:00オープニング 00:31回数券とは 02:37鉄道の回数券は明治時代に登場 05:19戦後に10回分の料金で11枚分に 08:18新型コロナウィルスの流行が回数券に影響 11:34ICカード乗車券の定着も大きな原因 14:35新幹線回数券の廃止はネット予約サービスの普及も影響 16:40金券ショップでのバラ売りも原因の1つ 18:33回数券は完全になくなったわけではない 20:25エンディング

[@user-hr1uo8ve2x]

東京メトロなんかICカード互換性できるあたりに廃止になった。野球観に行くのにおトクだから使ってました。回数券ではないけどバスカードの廃止も痛い。５０００円で５８５０円使えて期限なしだったから

[@yuiga1964]

多重債務者のカード停止前に回数券買わせて金券ショップで換金させるのが横行してたからね。 コンビニのPOSAカードも現金のみとするところも出て来ましたね。

[@seasidefufun2008]

京王のポイントサービスの還元率が低すぎて使い物にならないんで、利用ルートを京王からJRに鞍替えした 渋谷←→吉祥寺とか、ポイントサービスの割り引き率を加味すると、京王よりJRの方が安上がりのケースが結構出てくるんだよね

[@hinacho900]

関係なくて申し訳ないです。 バスの回数券、最後は10円券ばかり残ってめんどくさかった

[@user-yo5ec5nn4n]

京成線の一般的な回数券は2024年2月29日で販売終了と去年12月から駅やネットで告知してますよ。 他の鉄道会社と同じく、通学用と障害者用は販売を継続との事です。 なお3月16日からバリアフリー料金も開始になります。

[@masakitsukada2092]

一時期に闇金が債務者にカードで新幹線回数券を買わせて金券屋で換金するような事が 有名にになってましたよね。ああいうのも関係してるんでしょうかね

[@user-es3ff2kq5k]

一時期C制で現金化というのもあったな　1冊９５％程度買取もやっていた

[@user-vd1oe6jw8w]

宮部みゆき先生の火車ですね。

[@user-jm3jd5xg4o]

駅で勤めていた時に、怖そうなお兄さんと一緒に回数券を買いに来る人を何度か見た事がありますね。

[@Feverplum]

数回繰り返すと、クレカ会社から与信されなくなり、決済できなくなります

[@user-jm3jd5xg4o]

@@Feverplum 確かに、殆どの人が「オーソリセンターへ連絡」とエラーが出て通常決済が出来ませんでしたね。

[@user-zg4wf7ll7z]

昔バイトしてた時は使い分けて交通費ケチってたな コロナで出社回数が減った時にも使ってたけどその最中に廃止されて戸惑った思い出

[@user-ts4se4kt6n]

本当になぜ回数券が廃止された事をしりたかったからありがとうございます！

[@ststkg14]

動画見てみると、JR東海はTOICAもスマートEXも渋いことが分かりました。

[@seijiide1893]

ＪＲ博多南線はＩＣカード改札機を導入できない関係と全列車特急扱いですが自由席しかないので紙の回数乗車券が今でも健在ですよ。

[@germannaz9096]

区間を分割後回数券で乗車すると普通に乗車区間の回数券を買うより安く済んでたのな🥱

[@citydeep2000]

京急はPASMOに利用ポイントが付くようになる事前登録を始めたから廃止発表は近いかも。

[@user-uk1xt5tm1z]

やっぱりコロナなどで客足が減ったんが大きな要因と時代の流れ…😢

[@38ch10]

ん？ 印刷会社というよりは、券売機の保守や、インク代の方が正しくない？！ 印刷会社関わってるんですかね？ 硬券なら、分かるが。

[@user-vv4hs3qh3n]

回数券もそうだが周遊きっぷも廃止されてしまいましたね。自由周遊ゾーン券とそのゾーン出入口までの往復乗車券で構成されていて鉄道を利用していろんな所を回るには欠かせない存在でした。いまでは全廃されたけどこれも時代の流れでしょう。

[@user-tk5tv8hs9l]

私鉄の周遊券は残ってますよ｡

[@user-sz8ti2sy4s]

周遊券の廃止は売り上げの分配が手間だった事が理由らしいです 国鉄時代はモデルコースの運賃に周遊区間の運賃に割引として金額を決めていたそうですが、それをJRになった後は会社ごとに分配するのが面倒くさいので周遊切符にして周遊区間の出入り口までの運賃と区間内の運賃に分けましたが逸れも手間と言う事で廃止したそうです

[@user-sn5iz9yp9k]

残念ながら、京成・北総・京急さんからも回数券廃止の発表がありました！ これで関東大手私鉄の普通回数券は殆ど消滅したようなものです！

[@user-hi7qd7nv2m]

新幹線の回数券は換金目的でクレカで購入してる人が多くなってるから、クレカ会社からやめるように強い要望があって結局廃止したって聞いたことある。

[@user-rb8ev5gh3d]

東京モノレールは、ツアーの団体が購入する際に買う光景が結構あります。東京モノレールの団体券を発行するのは大変

[@user-ig5ji7ee4b]

東京都区内から郡山の回数券を見たことがあるので300kmまでなら発売することもあったようです。 金券ショップだと東京から名古屋まで東田子の浦など複数の区間に分割されたのを売っていたこともありました

[@TinySnowFairySugar]

駅長の特認で､201~300kmが発行出来たかと。 実際は、理由訊かれて普通に売ってたんかな？

[@user-sv6do1ke5u]

回数券は【乗車券の分割購入】を乗り通しでも実現出来る…という裏技が使えて便利だったんだがなぁ❓🤔

[@TY-pf8bd]

…の割には今新規のSUICAは発行を停止しているなぁ。 （半導体不足でしょうがない面もあるけど）

[@arishin683]

モバイルもあるからね

[@LUCIFEL9]

@@arishin683 と言うか、今はもうモバイルがメインまであるのでは。

[@arishin683]

@@LUCIFEL9 それはコメ主に言ってくれ

[@johnduegombei]

@@LUCIFEL9 モバイルはSuicaとPASMOとICOCAしか無く、しかもPASMOと ICOCAは比較的最近出来たばかり（正直、メインとは言い難いのでは？）

[@matsumickey]

一回分のオマケをケチって廃止の可能性は低いかな、切符に限らずまとめ買いで値引きは商売の常道。回数券を使い残す人もいるし、出かけるか迷ったけど回数券の期限が近いから出掛ける人とかもいるし。

[@agurichannel]

もはや頼れるのは金券ショップの株主優待券だけ。どこのが得なんだろう。

[@windysquall5405]

回数券が無くなっていった時期と、首都圏で同時多発的に何らかのトラブルが起きて電車の遅延が多発した頃を比較すると何か分かるかもしれない。あと外国語文字が標識に付き始めた時期ね。今でも〇日さんっぽいのが大幅な遅延トラブルが起きた駅で「ざまみろ！」と構内で携帯で声を上げていた光景は忘れられ無い。

[@user-dh9dp4dh3k]

小田急の土休日回数券愛用してたけどなくなっちゃったから、都心に出る時は小田急じゃなくて田園都市線使うようになった。

[@user-rs9pu4ms6j]

JR九州の1部の区間ではSUGOCAが利用出来ないですね。 先日SUGOCAカードを買いました。 JR九州では2枚きっぷがあって特急列車や九州新幹線に乗車出来ますね。 僕は特急列車に乗る際は2枚きっぷを買ってますね。

[@Series21next]

名鉄なんか10年以上前に回数券廃止してる

[@monkey_journey2997]

IC乗車券によるマイレージポイントもPASMOよりも名鉄・名古屋市交通局のmanacaの方が先だったと思う。もっともmanacaのマイレージポイントサービスもルールが変わって還元率が悪くなってしまったけどね。

[@user-es3ff2kq5k]

名鉄利用していたときに回数券だったが乗車前にバラすと無効だったな

[@user-de8fz1sk5g]

昔金券ショップで働いていましたが仕事中お金握りしめてはよく回数券を購入、その後に切符化していました。 他にもクレジットカードの現金化としてお客さんが一番高く買い取りしてくれる新幹線区間を聞きに来てそのままみどりの窓口に駆け込んでるのもよく見ましたけど今となってはもう過去の姿なんだなと思うとなにか郷愁のようなものを感じますね。 実際利用する側としても結構浮くので需要はあったのですがこれも時代ですね。

[@user-gj3il1ob4i]

京阪神の西日本と私鉄の戦いがえげつなく 神戸→大阪と大阪→京都は『９枚の金額で１１枚』という回数券でしたね

[@user-wd8pf4dn4g]

距離を乗る、たまに乗るなら金券屋で株主優待券が安いからなぁ

[@otabe13]

せっかくICカードが全国共通で使用できるようになったのに ポイントサービスがそれぞれのICカード限定のせいで I結局Cカードを複数枚持たないといけない事態に…

[@user-rk6gs1hd8e]

やはりリモートワーク大量普及により、リモワ廃し出社に切り替えた企業が多数出て需要がかなり回復したも、コロナ前以上にまでは戻らず、実質値上げも半ばやむを得ませんね…。 南海は通信高校スクーリング用回数券まで廃止してしまいました…。 あとリニモはたしか開業時は回数券がなく、トランパス(SFパノラマカード)終了後リニモでマナカが導入されるまで、紙(磁気)券11枚の回数券を発売したことがあります。

[@Whitearrow785]

「通信高校スクーリング用回数券を廃止」となると、社会政策上問題のあるレベルになってきますね…実際、「全国高校通信制教育研究会が文部科学省に対し、通学用割引普通回数券の再開などに向けて取り組むよう求める要望書を送付」という報道もありましたし。

[@yukipon09yukipon56]

18:55 京急は2024年3月15日で発売を終了する旨がホームページに出てますよ。ちょっとわかりにくいですが。

[@rabc516]

新幹線の指定席回数券6枚綴りを良く使っていました。 半年に1冊購入し一月に1回3か月連続で里帰りする、そんな使い方をしていましたが 無くなった今、購入の回数が減り、とても安いルートを見つけたおかげで 個人ですが1年で110000相当の金額をJRに払わなくなりました。 目先のコストカットでこういうことをすると長期的には減収になってしまうのではないでしょうか。 コロナ禍では電車の両数や本数を変えず コロナ禍が終息を迎え回復しそうになったら両数や本数を減らすっていう 乗ってほしくないのだろうかという経営判断も疑問です。

[@paripicco]

大都市圏の金券ショップでは日付･行き先指定(変更不可)の新幹線切符を売るところもチラホラ 店頭にある券面を見る限り、JR東海のEXサービスで予約･発券したものを販売しているようだが そのうち鉄道会社の株優もカード化されそうだよな

[@BokeShinjinOssann]

回数券の廃止は寂しいが、これも時代の流れだ。

[@dodemoyokunai]

土休日回数券が廃止されたので、確実に電車に乗る機会が減った。 休みの日には出かけていたのが、近隣で済ませる様になった。 この減収分とプレミアムの分の減収分どちらが多いだろうか。

[@a_a_a_a_a_a_]

近隣の施設が潤うようになったやん

[@seasidefufun2008]

全く以て同意 「割引しないの？じゃあ出掛けるの、やーめた」は自然な流れだし、利用者として当然の反応だと思う 利用促進も回数乗車サービス（別に紙の回数券でなくてもいい）の重要な役目

[@HONMACCHI]

回数券分の減収分など見込んでないはずもなく、それでもJRに続いて次々回数券を廃止する会社が出ているから、止めた方が余程マシなんだと思います。

[@ELTHTARIA]

近隣の商店やAmazon、ヨドバシ、楽天などが潤うようになっただけ。

[@kazuakiasai]

交通系ICカード manaca を確認してみてくださいね。

[@a_a_a_a_a_a_]

回数券残せ－！ ただ仕事はリモートにしろー！ って奴いそう。

[@LUCIFEL9]

それ回数券ムダでは？

[@a_a_a_a_a_a_]

@@LUCIFEL9 「自分は得したいけど、自分が損するのは 絶対ヤダ！自分は何もしないけどお前らどうにかしろ！」っていう、自分本位のいい大人様（笑）が少なからずいるよねって事です。

[@TY-pf8bd]

放送大学割は全国50ある学習センター（４７都道府県+東京３つ）で面接授業を受ける人達のために無くせないだろうな…。 生涯学習の「とりで」だし。

[@johnduegombei]

アレは普通に「学割」なんだけど。

[@MJ-rj6pq]

定期券suicaができるのなら回数券情報をICカードに記録する便利システムができないかなとずっと思ってたけど進歩する前に廃止になってたとは…。残数は「履歴・印字」で確認できて「あと2枚かぁ」と思ったらその場で11枚分カード内に情報を買い足せるような…。 都営 メトロ 京王 新幹線も廃止の波に呑まれてるのたった今知って岩が落ちるほどのショック。 昔々は「鉄道の利用者をいかに増やすか」で始まったのかもしれないけど今は毎日ラッシュの大都市交通圏でそんな心配いらないもんな…。

[@LUCIFEL9]

多分技術的には普通に可能だと思いますよ。 ただその為にシステムを開発して運用するくらいならポイント還元にした方がラクでしょうからやらないでしょうね。 何よりICカードで乗降車できるエリアって実はそこまで広くないんですよね。 田舎行くとまず使えませんし。 個人的には田舎こそ車掌に持たせるとか車内に機械置くとかしてICカード対応にした方がいいんじゃないのって思いますけどね。

[@user-li5dt7gj2f]

東京メトロも無くなった😢 土日祝用は12枚あった😅 今は24時間券使ってるから、かなりコスパいい！

[@user-qn2lm2jj7r]

土休日用回数券は、14枚で 時差回数券が12枚でした (平日10-16時と土休日)

[@SitouIru]

回数券って使わない可能性があるから許されているのだと思っていた……

[@user-qo4eu7bj8w]

新幹線の回数券無くなったら痛いな、いつまで残してくれるのやら

[@user-rj9pu7qe2j]

昔、東海・山陽新幹線全線1週間くらい乗り放題な券使って出張しましたが、それも回数券の仲間ですかね🤔

[@user-vw9zd5vj6h]

まさか最初の回数券が四国とは…

[@yukipon09yukipon56]

あ、そういえば格安切符の自動販売機が駅の近くに設置されてたりしますね。金券ショップが回数券のバラ売りを してるみたいですね。

[@user-mb7wp6bb9q]

そういえば僕の住まいの駅の近所にも安売り乗車券(要するに回数券ばら売り)券売機がありましたからね(何故過去形?　泉北、南海も昨年11月に1部=身障者等を除き廃止)おそらくはこの券売機も撤去されているものと思われますね。和泉中央駅前、光明池サンピア横、泉ヶ丘コノミヤ前=あわせて3ヶ所でしたね。

[@yukipon09yukipon56]

@@user-mb7wp6bb9q そのうち金券ショップの販売機も無くなってしまうんでしょうね。そもそも金券ショップ自体がオワコンに向かっていくかも…。

[@user-uw2lw1qu1b]

紙の切符を廃止したいが 株主優待乗車券は 株主特典なのでなくならない。

[@user-oe6kl1eu7l]

京阪電車、ピタパと京阪クレジットの組み合わせでの還元少ないのが不満。

[@chikahaya]

金券ショップの存在は鉄道会社には迷惑だっただろうね…

[@1980_mrcb]

マジレスすると複数枚併用で有人改札に来るのが改札の無人化目指すのに都合悪いんよね 安く乗られる、転売される、改札人件費削れないで時代にそぐわなかったからしゃーない

[@qc5j22]

中小でも特別なものを除き廃止(済または予定)😭

[@hwyrh729]

ＪＲ九州のミニ回数券、昔よく使ったけど、これも廃止になった。

[@kkk8332]

回数券の廃止は金券屋対策でしょ

[@tetsumiyokoyama823]

２日間や３日間の期間で、新幹線と在来線の自由席車両に乗れるフリー切符も無くなってしまった。

[@user-yg2yy4bs9n]

金券ショップでのバラ売り対策に新幹線回数券を廃止したら、今度は新幹線の乗車券・自由席特急券を買い取り対象にしだした。 最繁忙期でのぞみ全車指定席化もこの件が大きな原因の一つと思う。

[@DJKotony]

ただ、歯止めにはなってるけどね 使い勝手が悪いし、それゆえに買取率が低くなってる

[@dauny08]

新幹線とか特急をICカードに紐付けられるんだから回数券的なサービス作りゃいいのにと思ったがわざわざ作らんか

[@taka3341]

将来的（設備更新時期）には磁気を処理する機械を全廃して、切符を買う人はQR方式で残りはICカードを使ってもらう 可動部分が無くなるから詰まる心配も無くなるし、メンテナンスコストも相当少なくなるのでは？ 回数券は使われない分があるし、自社のサービスを確実に使って貰えるメリットがある

[@LUCIFEL9]

最後の方はそれこそポイントサービスの方が鉄道事業者にとってメリット大きいんですよね。 後、前半が実現したら回数券なんか邪魔以外の何者でもないんですが。

[@cheesebit6439]

ICカードすら半導体不足で売らなくなったし、近鉄のようなQRコードが普及していきそうですね。

[@paripicco]

エリア跨ぎで使用した際、改札での精算が必要な問題をクリアできたらICカードももっと普及すると思うのだが (熱海駅、国府津駅はSuicaエリアから来た人(緑色)／TOICAエリアから来た人(水色)で専用のIC改札機を導入している)

[@necoyasiki942]

沖縄県那覇市の「ゆいレール」は、そのモデルケースかも。使い捨てタイプの切符にはＱＲコードが印刷。自動改札機はセンサーに接触させて読み取らせる方式。２４時間券＆４８時間券も同様で、使用済み券はゴミ箱等に廃棄。本州各地の交通系ICカードも接触式で使用可能。 通勤通学定期券については未確認。スマホアプリによるタッチパネルも有効？ ちょっと変わった方式のアメリカ西海岸サンディエゴ市の路面電車。 ①基本は「ゆいレール」と同じ販売方式。整理券は発行されない。短期滞在＆観光客向けの長期間パスがある。 ②自動改札機等は見当たらず。日本の無人駅にありがちな出入場記録を書き込むための端末が設置。 ③これじゃキセル乗車し放題じゃないか！……って思ってたら、大きめの停車駅で数分間の停車時間。新幹線車両で巡回している警備員さんみたいな格好の「謎の車掌さん集団」が突如乗車！ どの車掌さん？も、やたらと屈強な体格。腰には警棒と拳銃を所持。さすがはアメリカ。 乗客が一斉に乗車券を提示。小型の端末機から赤外線レーザーを当てて券面のＱＲコードを読み取っていく車掌さん達。 ④私の近くに座っていた黒人系の背の高いお兄さんに不意に早口で話しかけられる。英語が超苦手なので、「えっ？いや、その……」と、困惑して対応できない私。 ⑤「ダメだ、この日本人め！」といった表情のまま、立ち上がって走り出すお兄さん。すぐに下車。 ⑥今のは何だったんだろう？と思う私。近くに車掌さん？が近寄ってきたので、他の乗客と同じ様に１日券を提示。端末機の赤外線レーザーを当てる。これがアメリカ式の「検札」なんだろうか？ ⑦窓の外にふと目を向けると、④のお兄さんが両側から車掌さん？に捕まって、パトカーらしき車に連行される姿が。なにか叫んでジタバタしてるけど、そのまま力ずくでズルズルと……。 将来的には、日本でもこの方式が導入されるのか……な？

[@娘ちゃんねる抹茶味z]

昼特きっぷは重宝してました

[@user-ig2ve8js9g]

昼特きっぷと普通の回数券、もしくはJスルーカードとの合わせ技をよく使ってました

[@user-rn8sl3tl3m]

名鉄、名古屋地下鉄は、2011年にmanacaを導入するときに、それまで発行していた磁気カードに加算されてたポイントをもとに、manaca の使用状況にあわせてポイントを付与することを決めてた。

[@DJKotony]

金券ショップを介しての割引に成り下がったから これって本来の目的（大口ユーザーに対しての割引）から外れてるだけでなく、 クレカの現金化を助長してるってのも問題

[@user-nb3wp4ce9o]

使ったことない

[@maochanhappy]

現在はそのICカードも半導体高騰が理由でSuica/PASMOが発行禁止中ですよね。

[@rogobekter8971]

昔の仕事場にバイトで来てた人が本業で市場に勤めてて、行きは車で拾われて帰りに電車だから回数券を使ってた。そういう特殊な使い方の用途も有ったんだよな。 今はICカードで便利になったもんだ。

[@user-zzzzzz]

定期が切れる時のつなぎに回数券使ってたなぁ ICでの割り引きがあるはずなのに切符のと料金が一緒の所もあるのが謎なんだよなぁ（すぐ近くでもないのに） 金券屋で小田急のないなぁって思ってたらそもそものが無くなってたんだねｗ

[@Katoki-6801]

座席の等級今でもJR各社の車両でも残ってますね！（クハ、キハ、モハ、サロなど） イ－一等車、ロ－二等車、ハ－三等車

[@bouzkempou]

利益優先だから仕方がないでようね、総合的に見て。 定期券の値上がりもひどい。 回数券的なものに青春１８きっぷ、昔は通年で発行していたようですけど、今は期間限定？

[@asaasa4751]

ICカード化は紙コスト削減の他に、コンプラから紙の使用量削減もあり、最終目標はペーパーレスで紙切符廃止になると予想してます。

[@user-sz8ti2sy4s]

和歌山県の和歌山電鉄など団体の回数券の利用を禁止している所もありますね

[@user-yd6yw4fb7w]

讃岐鉄道の説明で予讃線土讃線の一部を作ったと説明しつつ、画像はJRではなく琴電の路線図を載せてるのは誤りでは？

[@orukotas]

乗越運賃も差額分だけを精算するシステムから全額支払うシステムに変わったよね。

[@user-jm3jd5xg4o]

駅で勤めてた頃、金券屋でバラ売りしている回数券を買って利用している方が、運転見合わせになって「払い戻せ」とゴネられる事が時々ありましたね。 使い方やメリット・デメリットをよく理解されない方が、安さだけ見て利用するという事が多く、現場としてはとても困りました。

[@Feverplum]

【Ｃ制】切符は、決済に使ったクレカでしか返金処理できない つまり、返金処理を強行してもお金はそのきっぷを窓口で買った(金券ショップで換金した)人の手元に行くだけですね

[@user-jm3jd5xg4o]

@@Feverplum そもそも金券屋で購入した回数券を綴りの複数枚で所持している事など極々稀で、殆どの方が一券片のみ所持でしたので、C制云々以前に払戻し額が無かったです。

[@user-mb5mf1yg3x]

全部使いきる設定で草

[@ryo_gets]

IC乗車券に機能としてつけれそうなけどな…

[@tume_1031]

東日本はポイントでキャッシュバックがあるみたいですよ。

[@user-fp2ug4ub5f]

​@@tume_1031　でも、１か月なんですよね

[@momijipanda]

東日本はポイント制になったから、回数券よりお得な仕組みになってるよ。

[@LUCIFEL9]

@@momijipanda と言うか、PASMOでもバスに何回か乗ってるとたまにタダになりますよね

[@johnduegombei]

@@LUCIFEL9 それ、廃止になってるバス事業者が多いんだよなぁ。

[@tetsuona1106]

株主優待の乗車券の方はまだ紙が多いので金券ショップでよく売られているな。

[@hatah291]

そういえば最近見なくなったな イオカードみたいなの磁気プリペイドが便利で使わなくなったな

[@user-su1xt6hj8r]

クレカの現金化とかで悪用されてたっすからねぇ。

[@user-ti4ee1cu3y]

回数乗車券の2枚以上の複数枚の清算で改札窓口に人を配置しないといけないという理由もあるかもです。

[@user-nn2bu5ki9n]

大阪メトロの回数券も3月で消える。 どんどん金取っていきやがって・・・

[@halumi2002]

回数券復活してほしい。

[@Abenokiyo]

ICカードでの還元の方が便利というのもあって廃止するんだろうけど、そうなると導入されていない鳥取市なんかは単純に回数券はなくなる、ICの還元は受けられないと一方的に割を食うわけで（鳥取ー米子間は25年春に導入されるらしいけど） せめてICのない区間は導入までの暫定措置として残してほしかったなあ。

[@38ch10]

琴平鉄道というよりは、JR四国の原型が正しいのでは？！

[@otabe13]

京成は2/29,京急は3/15限りで廃止されてしまうので 大手私鉄からも回数券は消えることに

[@user-mb7wp6bb9q]

関西大手(私鉄)は近鉄を最後に2/29で全滅ですね。　時代の流れとはいえ、寂しい感じがしますね。

[@user-cr2fg3qb4i]

ワタシが回数券を使っていた区間は分割すると安くなるので、回数券が廃止された今でもSuicaでなく乗る都度同様に二つの区間に分けて購入してるの。（だって110円も安いんだもん）

[@ebihamu]

回数券をバラ売りで販売する販売機あったなぁ…（なんか箱に入って出てくる）

[@user-qw8zn3ot1r]

調べてきた。ポイント付くって、自社クレカじゃないとつかねぇのかよぉ…… 何枚クレカ持たす気じゃボケェ！ｳﾜｰｰ˚‧·(´ฅωฅ｀)‧º·ｰｰﾝ ほんまに、もう、あっちこっちめんどくせぇなぁ〜(￣▽￣;)

[@user-qw8zn3ot1r]

調べたのはICOCAです。

[@zirouhakase8896]

京急は3月15日で発売終了のようです。

[@shigetoshimasuda3000]

ついに回数券の廃止が地元にもきた。

[@woomin-troll]

山手線🚃♻️回数券を持ってたな😊

[@JJ-fw2ig]

後者の理由は公式にも出てるが、前者の理由ってどこにでてます？公式にもアナウンスされてます？

[@qeii6958]

本音はわざわざ言わないもの

[@user-qw8zn3ot1r]

今調べたら、阪急も、モノレールもなくなってた……。地下鉄も３末になくなるし……北大阪急行、今現状は安いけど、PiTaPaの値引き一切無いのに地下鉄に合わせて連絡回数券もなくなる言うて、ほんま困るわぁ……江坂で1回降りろてか？˚‧·(´ฅωฅ｀)‧º· いや……逆に江坂もウロウロ出来る思ったらえぇか。時間あるし、そうしよかな……( ˙꒳˙ )

[@fumi7329]

ICがどうこう屁理屈こねくり回してるけど実質値上げだよなあ…不景気……

[@user-bf6lc9hb6o]

Suicaなどの交通系ICカードが普及した結果。