なぜ自動車では難しい？ガスタービンエンジン車の仕組み・歴史・特徴を徹底解説【ゆっくり解説】【クルマの雑学】

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カーメカニズムTV【クルマの技術ゆっくり解説】

3 ай бұрын

#ゆっくり解説 #自動車 #雑学
◆このチャンネルについて
このチャンネルでは自動車技術の仕組みや歴史を中心にゆっくり解説していきます。
◆動画について
今回は自動車におけるガスタービンエンジンについてゆっくり解説していきます。

Пікірлер: 98

@masa695 3 ай бұрын

まだ始動性の問題もある比較的長時間セルモーター回して圧縮しないとスタートできないから

@littlebrave26 3 ай бұрын

アメリカ軍のM-1主力戦車の燃費の悪さは有名ロシアもT-80戦車で手を焼いて結局ディーゼルのT-90を開発したなぁ

@Rei-2600 3 ай бұрын

ガスタービンエンジン載せたe-powerとか面白そう

@user-rv9qy9xe7l 3 ай бұрын

ガスタービンの強力なライバルが実はロータリーエンジンなんですよ。滅茶苦茶似てるし発電用なら滅茶苦茶優秀ですし。トヨタが今でもハイブリッド技術をマツダに出し続けるのは次世代トヨタ版e-Powerをe-skyactive-Rを出すつもりだからです。 MX-30であの燃費なら、プリウスならWLTC40～50km/L可能ですからね。マツダもスポーツカーで特許出したのはFRプロペラシャフト直結3ローター1モーター、前輪2モーターの4WDですが、ロータリーにマイルドハイブリッドは発電用以外でも更に相性良く、ガソリン禁止になった後でも人工燃料で走らせられますから。

@user-zz2tx7cg3h 3 ай бұрын

【ポータブル発電機】　高回転で小型化できるので、人が持って運べる発電機として開発されていますね。

@haruki9920 16 күн бұрын

@@user-rv9qy9xe7lガスタービンとロータリーが似てる、は流石に無理な気がします。構造が違い過ぎますし、容積型と速度型という違いもあります。

@ay687 3 ай бұрын

ターボチャージャーに燃焼室を内蔵したようなモノですね

@moguponn 3 ай бұрын

確か国鉄時代にガスタービンエンジンを積んだ気動車が開発されてぼしゃったって話も聞いた事がある

@user-zm1bv5mr7t 3 ай бұрын

キハ391、ツチノコじゃな

@user-eo8yz5ub6n 3 ай бұрын

アメリカで実際ガスタービンを発電に用いた電気式ガスタービン機関車が60年程前に実用化されています｡当時の技術では燃費が極めて悪い事等が原因のため早々と引退しました｡

@user-tv1ue7ly3l 3 ай бұрын

「空飛ぶクルマ」の時代になったら再びチャレンジするメーカーが出てくると思う。「このクルマ、酒をぶちこんでも空を飛ぶんだぜ！」…ってなんかロマンだ。

@partisansoviet3874 3 ай бұрын

エイブラムス戦車とT80戦車

@user-xg1gl2zu1i 3 ай бұрын

バイクだがY2Kてのがあるな

@Ambivalenz0x 3 ай бұрын

y2kは信号で後ろ止まってた車のバンパーが排熱で溶けた話聞いてワロタ

@user-zh2vl3ru1w 3 ай бұрын

その昔、トヨタの裾野研究所で日野の中型バスの車体にガスタービンエンジンを搭載した実験車を製作して、実走行試験のため三島の市街地まで来ていたのに遭遇したことがある。それほど甲高い音もせず、静かに走っていた記憶がある😊

@user-bm4sf8ce1y 3 ай бұрын

ガスタービンで発電するシリーズ式ハイブリッド車くらい

@user-lz5zo3qd7t 3 ай бұрын

応答性が悪くて自動車の使用状況と噛み合わないのが採用されない理由。エンジン２基積めるなら巡航用としてなら使い途はある。燃費極悪で省エネにはならんけど･･･。

@kuma2oshigoto 3 ай бұрын

ハイブリッドカーの発電用エンジンとして使えそうってのは面白いー！今はまだ製造や整備の環境が整ってないけど、いつか当たり前にガスタービンが搭載される時代も来たりして！？

@user-rv9qy9xe7l 3 ай бұрын

年々進化してるが、ロータリー普及させてアペックスシールの素材及び構造改良に投資して、マイルドハイブリッドロータリー+人工燃料で良くね？となりそう。既にマイルドハイブリッドロータリー駆動+前輪モーター駆動のスポーツカーを特許出したし、トヨタの対e-Powerにe-skyactive-Rを使う気満々だし。

@lisa-ry8nv 3 ай бұрын

スロットルレスポンスが絶望😨😫😱

@HasegawaNobutame 3 ай бұрын

大きなターボチャージャーみたいなエンジンだから、レスポンスというかターボラグも酷そう。

@早川眠人 3 ай бұрын

ジェットフォイルは現役で運行してますね

@user-jk6ng6ig1z 3 ай бұрын

ガスタービンの高周波音で鶏が卵を産まなくなるから一般道で走らすのは、難しいと原動機の先生が言ってたが……

@wolf64m 3 ай бұрын

ジェット燃料ってケロシン（灯油）だぞ専用の珍しい物じゃねえよ、純度は高いけど

@kieyam3596 3 ай бұрын

大戦末期に日本軍がジェット機の開発に力を入れたのは、パワーとかスピードよりも、ガソリンじゃなくても飛べる、ってことが魅了だったようですね。松根油でもOK。スピードはレシプロ機と大差なかったようですし。

@user-re3uc7vg8b 3 ай бұрын

銭湯で良く見かける風呂桶はケロリンです～。w😅

@user-zz2tx7cg3h 4 күн бұрын

@@user-re3uc7vg8b さん　風呂桶には水(湯)だと思います。

@user-tr3fp6xr9t 3 ай бұрын

ジェット機みたいなエンジン音を轟かせて爆走してみたい、には笑いました。ロマンですよねｗ

@Railton-bb 3 ай бұрын

見た目と音は最高だけど、それ以外はクセがスゴすぎてね...公道どころか、サーキットでもオーバルとモンツァとル・マンぐらいしか使い所なさそう。

@tanima-gn3zm 3 ай бұрын

KZbinでトヨタのガスタービン車の試乗上がってます。

@user-tk5tv8hs9l 3 ай бұрын

先日ガスタービン自動車のリクエストをした者です｡取り上げて頂きありがとうございます｡ m(_ _)m ガスタービンが自動車に不向きなのが良く分かりました｡

@user-mp4th1kn7x 3 ай бұрын

なるほど、面白い。各メーカー色々チャレンジしているんですか、電気自動車もなかなか普及しないし、そう考えるとレシプロエンジンというのがいかに優れた動力なのか分かりますね、今の技術で発電用としてのガスタービンエンジンはコストの問題さえクリア出来れば灯油仕様で有りかもしれないですね、灯油は公道走行出来ないか😢

@user-nb9pi8vs2n 3 ай бұрын

レシプロ式内燃機関本当に超優秀ですね!

@janjapan1689 3 ай бұрын

戦車だと3種類も実用化しているんですがね。普通の車だと難しい。でも、CVTと組み合わせると発電以外でも行けそうですがね。巨大なエアフィルターが必要で思ったより小さくならないのもネックなんですよね。

@HasegawaNobutame 3 ай бұрын

低回転でのアイドリング運転がむずかしいし、始動のたびに高回転まで回さないといけないのもネックだと思います。

@wolf64m 3 ай бұрын

いま、一番小さいガスタービンエンジンはアタッシュケースに入るくらいのが出来るつーから色々出来るんじゃね

@user-zz2tx7cg3h 4 күн бұрын

【ポータブル発電機】　ポータブル発電機としては人が持ち運べるサイズに収まったものが販売されていました。　IHI は、人の手の平に乗るガスタービンを公表しています。数千万円の値段で 400W くらいの出力のようです。

@nekomimiz5559 3 ай бұрын

55年前にプラモデルで売っていた「STP-パクストン・ターボカー」がアラカンのジジイには印象が強い。

@m24lt31 3 ай бұрын

アラカンってウラカンみたいでカッコいい！

@kieyam3596 3 ай бұрын

同じくアラカン。ドライバーとエンジンが横並びの妙なかっこのやつですよね。インディ500でずっとトップを走りながら、わずか1ドルの部品がぶっ壊れたせいでリタイアしたときいちます。その速さに恐れをなしたか、いきなり吸気面積の規制が行われたとか。

@jaja7777 3 ай бұрын

航空機エンジンで有名なプラットアンドホイットニー社のヘリコプター用タービンエンジンを使っていたとのことです。

@satosin2660 3 ай бұрын

シリーズハイブリッドならレシプロである必要ないからね。発電さえできればよいのだから、出力調整が難しいガスタービンでも低速トルクがスカスカなロータリーでも問題なし。

@user-zz2tx7cg3h 4 күн бұрын

【高速回転】レシプロエンジンは高速回転が苦手なので、高速回転が得意なガスタービンは適していると思います。

@user-zh2vl3ru1w 3 ай бұрын

超小型ガスタービンエンジンを用いて発電機を回して、電動モーターで走行するというのが現実的。

@user-zh1nl3ih9e 3 ай бұрын

1977年の東京モーターショーでトヨタスポーツ800のガスタービンハイブリッドが展示されたそうな・・・ MEGA WEB閉館末期にも展示してありましたが、いま何処にあるのだろう?

@user-rv9qy9xe7l 3 ай бұрын

海外で3年市販された例はある。海外のカスタムではまあまあある。バイクではかなり長い間市販されている。

@user-bp2fx8fo9w 3 ай бұрын

ロータス56BはF1に参戦しました(だと思う?)

@kieyam3596 3 ай бұрын

ノンタイトル戦を含めて6レースに参加、フィッティパルディが1度8位に入っていますが、あとは全てリタイア。燃料が重すぎたようですね。

@user-rv9qy9xe7l 3 ай бұрын

ランニングコスト問題があるが、ハイブリッド大型トラックの超小型ガスタービンEVとか良いかもしれんな。ロータリーがEVに発電機に優秀だったから、大型トレーラーとか良いかも。トヨタはe-Skyactive-Rを発電ハイブリッドにMX-30のシステム使うつもりだしな。

@user-cj8ct5zv5k 3 ай бұрын

鉄道にも試作車はありましたが、やはり騒音の問題で実用化は無理だつた様で。でも振り子機構は受け継がれた様ですね😅

@-jolt31v39 3 ай бұрын

ガスタービンエンジン笑燃費2の次の戦車ですら実装してるのはアメリカのエイブラムズくらいですよｗｗ

@HasegawaNobutame 3 ай бұрын

実戦ではM1の大部隊の後方に、タンクローリのさらに大きな部隊がついていくらしいです。

@partisansoviet3874 3 ай бұрын

ソ連のT80も

@yurisrs4345 3 ай бұрын

実はそうでもない。フランスのルクレールや、スェーデンのStrv103はディーゼルとガスタービンのハイブリッド。通常の移動時は燃費の良いディーゼル駆動、戦闘時に大出力が欲しい時はガスタービンも駆動するというものになってたりする。もう書かれてるけどロシアのT-80もガスタービンを採用してる。

@ryojinishigaki5345 3 ай бұрын

ガスタービンエンジンを載せてまともに使えるのはヘリと船くらいですねー(*´∀｀)

@user-ws7en7bd5q 3 ай бұрын

ガスタービンにプロペラ付けるとターボプロップ

@user-nb9pi8vs2n 3 ай бұрын

7:56 chryslerは外せないよな!

@user-zz2tx7cg3h 3 ай бұрын

【シリーズハイブリッド】　レンジエクステンダー用の発電機としてであれば、小型高出力にできて良さそうです。

@michitomokobayashi2175 3 ай бұрын

実は工事用機関車にはマイクロガスタービンで発電して走るものも有ったりするそうですが（トンネル工事用など）軍用以外でガスタービン駆動となるとこれぐらいしかないのが…。マイクロガスタービン、素人目線だとEVのレンジエクステンダーとしては優秀そうなんですがね。

@user-pt4mq7hd3l 3 ай бұрын

たしかホンダの空飛ぶ車に、発電用ガスタービンを積むようなんですよね。「ヘリコプターやないか？」って思うんですけどね😅 その分航続距離は長くなるでしょうから、実用には適してると思います。

@yamasachikuwa508 3 ай бұрын

1989年の映画バットマンに登場する、バットモービルがジェットエンジンを積んだ設定で、1万馬力と言うとんでも性能を誇ります。映画用のガジェットは飾りですが、本当にジェットエンジンを搭載したレプリカが作られたそうです。アイドリングの回転数が何と2万回転だと言う話しで、燃料があっという間に無くなるそうです。

@user-lc6es7sd8s 3 ай бұрын

バットモービルかな？

@AKAIYoshihiro 3 ай бұрын

昭和の時代、自動車用として研究していたガスタービンは、通常のジェットエンジンではなく、フリーピストンガスタービンだったと記憶するけれど、今はどうなのかな？

@peacemaker_kit_mattia 3 ай бұрын

スターリングエンジンはどうなんですかね…

@user-vm6xs1dc7c 3 ай бұрын

今なら軽量小型で高効率な特徴を活かしてEVの充電用エンジンに使えるのではと思います。普段はEVで、遠出するときだけ燃料を入れて発電しながら走ればメンテナンスや寿命も問題なさそうです

@user-zz2tx7cg3h 4 күн бұрын

【整備士】　ジェットエンジンの整備士が少ないのは、ジェットエンジンの数が少ないからですね。　ジェットエンジンを積んだ自動車が沢山走るようになれば、それを整備する整備士も増えるでしょう。

@user-gw2ei9cq8u 3 ай бұрын

普通のレシプロエンジンにターボ機構を付けて、タービンの回転で発電機を回す。（過給には使わない）レシプロエンジン＋タービンで二重に発電すれば、燃費は伸ばせそうだけどな。掛かる費用と得られる効果の、塩梅がどうなるかだな。

@kieyam3596 3 ай бұрын

多分、誰かがすでに考案して、実験して、これはダメだと捨てられたんだと思う。

@killy4240 2 ай бұрын

国鉄時代、機関車の動力として試作していたが、実用化はしなかった。

@hayato0321 3 ай бұрын

@user-tk5tv8hs9l 3 ай бұрын

グランプリの鷹｡

@hayato0321 3 ай бұрын

@@user-tk5tv8hs9l 様おおー♪まさか知ってる人がいるとは‼️

@user-ex8kr8df1e 3 ай бұрын

煽られる事は無くなりそう🤣🤣

@user-dr1pz1vu9x 3 ай бұрын

第二次世界大戦の時点で潜水艦はすでにシリーズ式ハイブリッドだったからねシリーズ式ならかなり古い技術です当時はまだハイブリッドという言葉が無かったので電気式ディーゼルと呼んでいたし伝統的に今でも潜水艦を基本ハイブリッドとは呼ばないけどもまあ自動車で使うならシリーズ式ハイブリッドのエンジンとして以外は使わないでしょうね

@user-pm3rx8jf8r 3 ай бұрын

低速は無理🥹🥹 エブラムスは？

@user-pj1cf7jo5j 18 күн бұрын

こんなエンジンが許される世界はマッドマックスぐらいだろう。

@markono1901 3 ай бұрын

そもそもジェットエンジンのタービンを回してるのはガスタービンなのですわ

@user-vm3qr8ff5x 3 ай бұрын

わかる人いたら教えて欲しいんですけど、ガスタービンエンジンにターボチャージャーつけたら出力あがりますか？(上がったところで制御できる気はしませんが)

@simanekop 3 ай бұрын

大気圧+ピストン運動による負圧で吸入するレシプロエンジンでは過給機で空気を押し込むことができますが、そもそも前段ファンが圧縮機であるのだから、(追加の)過給機という概念自体がないと思いますが…

@UMA08134 3 ай бұрын

無理ではないけど頑張って専用設計にしてつけても構造が複雑になるだけでパワーも上がらないと思うので意味は無いかも… めちゃくちゃざっくりなんですけど俗に言うターボチャージャーはラジアルタービン、ターボエンジンはアキシャルタービンって言ってどっちもタービンに変わりないんですけど基本的にはアキシャルの方が大風量を扱えますなのでラジアルのチャージャーを生かすにはエンジン本体の方を極端に小型化する事になるわけで… でも実際やってみないとわかりませんねチャージャーの方のタービンが溶けてお亡くなりになるかもww

@dobu8298 3 ай бұрын

ガスタービンエンジンの構造自体が元々ターボチャージャーそのものなので既に最初からついてるようなものですね。二段式、三段式のガスタービンエンジンはガスタービンエンジンにターボチャージャーを付けたようなものと言えるかもしれませんが

@UMA08134 3 ай бұрын

@@simanekop 一応ジェットエンジンを超える圧縮と風量をもつ脳筋ターボがあれば出来なくはないんじゃないですか？ジェットエンジン自体を大型化して高効率化したほうがいいなんて野暮は無しであのアチアチの排気…どうせ棄てるなら回生したいのがメカ好きってもんでしょ！！

@UMA08134 3 ай бұрын

あっ！そうだ！タービンで回収したエネルギーを空気の圧縮じゃなくて電気とか油圧に変えたらいけるかもターボコンパウンドって技術で昔航空機では失敗したみたいですけど… バッテリーにエネルギーためとけばガスタービン自体のレスポンスの悪さも少しカバーできるかもしれませんよ

@CarlosRodriguez-nu8vg 3 ай бұрын

うるさい､燃費が悪すぎ､始動時のデトネーションがヤバすぎ､トルクが無い､当然エンジンブレーキが無い｡しかし目立つし､DQNよりヤバい奴と思われる､ガソスタで灯油給油ってサイコー

@SW-wj3wd 3 ай бұрын

なんかジェット噴射するレースアニメを昔見たぞ車がしゃべる奴

@simanekop 3 ай бұрын

あれ演出上ブーストポッドからジェットが出て超加速してるように描かれてるけど、設定的にはターボチャージャーに近い(あれで過給してエンジンの出力を上げてるだけ)んやで。

@user-du9ct9gb4s 2 ай бұрын

後方からの火焔砲射で煽り運転者が亡くなりますね。(笑)

@user-zh1nl3ih9e 3 ай бұрын

@user-rv9qy9xe7l 3 ай бұрын

ロータリーと似た特性がある。エンジン回転数変更に弱い燃料の雑食性パワーに対しコンパクト発電機に使われ、発電用として今はレースではなくエコ部門でもロータリー需要が高まってきた今、超小型ガスタービンエンジンがロータリーのライバルになるかもしれん。両方雑食性を活かして「人工燃料・再生燃料」で発電に必要なパワー出せるから。