【2024年問題】業界の今…バス運転手の一日に密着　拘束時間は約13時間、休憩は約5時間　“市民の足”路線バスの便数維持には30人ほど足りず

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@fly_away_777 Ай бұрын

私は韓国人です. 軍隊服務中にバスを4年間運転しました。それで社会に進出してからもバスの運転手として8年目勤務中です。インタビューバスのエンジン音が良ければ一日が気持ちいいという豊田さんのインタビューをとても絶賛します！韓国の運転手は勤務車両が固定なので故障しない限り毎日同じバスで毎日同じ路線に運転投入します。そのためか勤務が退屈だと感じる時も多いです。幸いなことに、勤務時間帯は毎日異なります。私も日本のバスの運転手のように、毎日違う車両と違う路線を運行したいです。投入に先立って飲酒運転を測定するのは同じですね。がんばって！

@HIRO-hv5ss 2 ай бұрын

休憩5時間中４時間は無給の待機時間でしょ。バス運転士から転職してきた同僚がいますが、この待機時間が「やってられない」と二度とバスには乗らないとさ。これがリアルだよ。

@qulqul99 2 ай бұрын

乗合バス会社の説明会で稼ぐには、休日出勤or残業で稼ぐ！ってドヤ顔で人事が当たり前のように言ってたのでタクドラ一本にしましたよ。基本給が未だに高卒初任給並みで安過ぎが問題なんです。コレじゃ乗合バス会社に行かないよ。でもバス会社というか日本の社会は、安い賃金で雇いたいからベトナム人が今後、バス運転手になるでしょう

@outgearr4153 Ай бұрын

その人Switch持ってなかったのかな

@onewayyurina 2 ай бұрын

拘束している時間も給料払えよ。時給換算したら最低賃金以下やぞ？

@chooo35 2 ай бұрын

ホテル勤務もこれ。5時に家を出て帰宅は22時を超えるから辞めた。超人手不足。朝勤務6:00〜10:00 待機 10:00〜16:00(休憩1時間) 夜勤務16:00〜21:00

@2shybrids411 2 ай бұрын

多忙な中なのに家族の事を考えてて凄いと思います

@はやぶさ-e5-320 2 ай бұрын

この休憩の5時間、無給の休憩になってるから低賃金給料安いがカスハラは多い

@社畜-s7z 2 ай бұрын

「休憩してる時間は給与なし」これが人手不足の原因。職場にいるんだから金出せって話。

@2347394 2 ай бұрын

実際は1回帰るのも自由やで？とか言われてそれまでよそもそもこの仕事自体がフルタイム向けじゃない気がする@@社畜-s7z

@8119JAL 2 ай бұрын

@@はやぶさ-e5-320 中休手当を出さない事は、不当労働行為で法律に有ります！事務所の連中は、遊んでて給料なりますね！運転手不足にしたのは、会社

@榎本まさゆき Ай бұрын

都内私鉄運転士だが、休憩1時間500円の手当て出てます。

@todaymania1985 2 ай бұрын

現役です、過去に行政や経営者が乗務員に何を課してきたかという答えが出始めてきてるという事ですよ余剰人員の頃は代わりはいくらでもいるって事で散々クビ切ってきたじゃないですか？望み通り運転士減って人件費浮いてよかったんじゃない？行政は市場の活性化を目的に規制緩和で結果どうなりましたか？賃金だけの問題じゃない、車内転倒事故や無謀自転車、歩行者など事故の要因を全て運転士に課してきた！組合は御用化、一部の利用者はモンスタークレーマ―化して会社はこれらを放置し運転士を守ろうともしない、私らとしてはもう逃げ場がない、結果会社を去るしかないわけ！さて、結論ですがこの業界、今更もうどうする事もできないと思いますよ。お金積み上げて働きに来てくださいと言ってももう手遅れです。関係者の方々はせいぜいAIだの自動運転に期待してがんばってください、私はもう耐えられません、サヨナラ～

@qulqul99 2 ай бұрын

ベトナム人が今後、乗合バス運転手になりますよ。政府は、規制緩和で安い賃金で外国人雇うでしょうからね

@77MM-qx6uy 2 ай бұрын

クルド人が、運転手しますね。事故多発かな？

@sakura-_-2057 Ай бұрын

元運転士です。　おっしゃる通りです。私は賃金の低さ、無給扱いの多さ、待機時間の多さ、休みの無さ、２０２４無視４３０も無視の拘束時間ぶっ壊れで辞めました。ずっと引き止められてましたが、もう少ししたらダイヤ改正で～もう少ししたら２０２４で～春闘で～　良くなるから。全部嘘でした。

@典男-n9c 13 күн бұрын

去年定年退職しました、そもそもバス運営は無理な職種です、車掌も無く全責任が運転士、とても無理です二度とやりたくない仕事ですね❗道路交通法を変えなくてわダメバスの事故は9割車内です免許証いくら有っても足りません‼️

@まどまぎ-o7t 2 ай бұрын

拘束時間13時ならば、所定労働時間8時間、休憩1時間ならば4時間は残業なるので、その分をバス運転手に支払うべき。昔の拘束時間を採用している自体に矛盾がある。これではバス運転手の年収300万円台になるはず、バス運転手もボランティアでやってる訳では、時には車椅子♿️の乗客を介助したりして、苦労している。だからバス運賃の値上げでバス運転手の年収を引き上げないとますますバス運転手不足が深刻になり、バスの廃止路線が増大する。

@はないちもんめ-Ry24 2 ай бұрын

変なところで改行すんな、伝える気無いんか

@第参号ああ 2 ай бұрын

国交省の問題だよな

@seomaimai 2 ай бұрын

休憩は1時間どころではないはず。朝夕に勤務が集中するので、昼間に数時間の休憩があることが一般的。だから拘束時間が長い

@まどまぎ-o7t 2 ай бұрын

@@seomaimai だから、拘束時間を見直すことを言っています。運賃大幅な値上げをして、バス運転手不足を解消できる労働時間と給与をバス会社が考える必要がある。バスは公共交通機関としての機能を失っている。

@Hide-c3c 2 ай бұрын

バス運賃の値上げをすると利用客が減る。本当に痛し痒し。ゴミ有料化などで、相当な額を自治体は、多額の税収を何処に振り分けてるのか？市報を見ても、議会報を見ても？？？誰かわかる人いますか？それは、市民サービス向上に使うと公言してたのに、予算編成を見ても、頭が悪くて判りません。賃金が安くてバス運転士不足になるなら、賃金助成にあてたらどうなのですか？

@柴田一弘-p6m Ай бұрын

路線バス運転手、３３年の５８才です。今まで色々ありました。色々な乗客がいました。理不尽な扱いもされました。あと２年で退職します。

@1or137 Ай бұрын

お前はいい会社にいそうだな😁

@柴田一弘-p6m 27 күн бұрын

茨城交通！

@1or137 27 күн бұрын

@@柴田一弘-p6m 漢だぜ！

@橋本大輔-c9q 2 ай бұрын

「個人的には拘束時間が長くても本読んだり自分と向き合える」家族も子供も納得します？ 15時間も旦那は拘束されて持ってくる給料は8時間程度の勤務の対価分程度。運転手本人もキツイけど、拘束時間を時給換算したら理不尽に安い給料しか持ってこないのに中々帰っても来ない旦那。家に帰ればすぐ寝なきゃ翌日まで睡眠時間５時間も取れず、家族との余暇の共有すらままならず。会社はとんでもないクレーマーや危険行為をする客を「出禁」にすることもできなければ、「注意」すらできない。バス停に止まろうとブレーキをかけ始めた瞬間立ち上がってくる老人。倒せばもちろん徹底的にアラ探されます。ブレーキは強くないか、止まるまで立ち上がるなとマイクで注意喚起したのか？など。少しでも過失があれば人身事故でオオゴトになる。老人なんて簡単に骨折します。即「重大事故」ドアを閉めて発車しかかったバスのドアを叩いて乗せろと叫ぶ客、車道を走って身体を張って駆け込んでくる客、ボタン押し忘れたくせにバス停外で下ろせと叫ぶ客、何分遅れて来るんだよ！乗るなり怒鳴る客。そうした客から運転手を守ろうとしない会社。なぜ人不足なのかの本質を報道せず2024問題で思考停止し、本動画のような一見素晴らしい理想郷をうたうようなとんちんかんなマスコミ。運転手が誇りを持って仕事できる環境を作らない業界全体がおかしく、人不足はなるべくしてなった当然の帰結。

@patriot3846 2 ай бұрын

元バス乗りです。自分もこの方と同じような年齢で、小さい子供居ますが、子供が起きる前に出勤して子供が寝た後に帰宅していました。バスの運転は本当に楽しいのですが、子供や家族との時間が削られて辞めました。その上、給料が路線バスだけだと10万円台、高速バスに乗務してやっと20万円にいくくらい… バス会社さん、初歩的な所を見つめ直さないと人は集まりませんよ…

@77MM-qx6uy 2 ай бұрын

クソ安くてやってられないですね。

@sakura-_-2057 Ай бұрын

私も元運転士ですがその通りです。休みも少なく拘束時間も長く、万が一の際は全部乗務員の責任にして会社は知らん顔。結婚していて家族全員のサポートあるならまだやっていけますが私は家族の支援０なので辞めました。　毎月赤字で前職までの貯金削ってバスやってましたがアホみたいですよね。　　バス会社にご奉仕してる状態でした。自分が馬鹿でバス業界には腹立って仕方ないです。

@かずひろてらだ 2 ай бұрын

取材では本音が言えないよな!大切な身体と免許を大切に!カンパニーは守ってくれませんよ!

@2347394 2 ай бұрын

待機時間が充実してるとか言わされてる感すごいわ(笑)

@knm3643 2 ай бұрын

転職活動中、大型車の運転手に憧れていて会社説明会まで赴き、面接の一歩手前まできたけど朝早くて夜が遅いわ、休みは少ないわストレス溜まりやすいわで長く続ける以前にそりゃー人手不足になるわなと納得してしまった。

@purekoren 2 ай бұрын

ならんでよかったねーｗ

@hirohiro4638 2 ай бұрын

あたかも2024年問題が悪いような報道が目に付くが、960時間の残業規制って月何時間だと思いますか？80時間ですよ。しかも中休時間を除いてですからね。対して一般の企業は中休なしで40時間。そら、皆さん体壊しますわ。そのあたりの核心をちゃんと報道してほしいです。綺麗事じゃ済まされません。

@sakura-_-2057 Ай бұрын

運行しないと認可取り消し喰らうので２０２４や４３０など無視ですよ。辞める直前は休日出勤扱い全部シカト、追加廃車も無視して帰ってました。どうせ辞めるの決まってたので、有給も使用してその月残業６０時間です。通常の月は残業１００時間から多い人で１２０時間などですよ。

@さか-c5n 2 ай бұрын

バス拘束時間長すぎる。自分も経験あるが、中休みの4〜5時間無給で、そこからまた走るって休まらないね。根本的に待遇改善して、国もきちんと会社か成り立つように何かやらないと。本当になり手いなくなったら終わりだぞ。

@2347394 2 ай бұрын

需要に沿ったら自然とそうなるのでは? 民営の限界

@ChocoKohne 2 ай бұрын

自分の好きな音のバスに乗れなかったときは・・・

@donntoikouyo 2 ай бұрын

5時間も休憩あれば良い方。ウチなんか14時間拘束で途中15分休憩パラパラ入れられて法律ギリギリですよ。拘束時間何とかしてください。国の偉い方。

@はないちもんめ-Ry24 2 ай бұрын

しかも前運行のバスが遅れたら休憩時間短縮ですよね？

@xiongshi-y9f 2 ай бұрын

5時間は無給なのでは？良い方なのか？

@vint_10 2 ай бұрын

給料が良ければ、人手不足にはならないと思うんだが

@はないちもんめ-Ry24 2 ай бұрын

給料良くてもわざわざ長野に遠方から来ようと思うのか？それとも長野の大勢の人らが二種免許取って入社するとでも？

@pon_dgon 2 ай бұрын

@@はないちもんめ-Ry24 業界全体の話ししてるんじゃないの

@たいとう世直し君 Ай бұрын

@@はないちもんめ-Ry24 給与が良ければ移住就職はありです。給与が安いからそもそも地方では就職しないんです。都内には地方から寮に住んで出稼ぎで来てるドライバーは多いですよ。

@sakura-_-2057 Ай бұрын

@@はないちもんめ-Ry24 大都市でも低賃金長時間拘束、無給労働ありありなので今先手を打てば他社より楽に人集めれると思いますよ。後手後手になれば大都市圏より待遇良くするのはきついでしょうし。

@onyasuken1985 2 ай бұрын

マイカーで同じ時間運転するのもしんどいのに、客を拾って降ろして車内事故に留意して運転するなんて割に合わん。やりがいを訴えれば志望者が現れると考えている時点でアルピコはおめでたい。

@aki-oz5hs 2 ай бұрын

夏の暑さで、路線バスにはかなりお世話になりました。すごくありがたかったです。運賃が安いのが気になります。全国の各自治体はサッカー場とかよりこういうとこに補助を手厚くして、運転手に報いてください。

@sabupome4026 2 ай бұрын

こんなろくでもない働き方を隠さずさらけ出せるアルピコさんは偉い。

@はないちもんめ-Ry24 2 ай бұрын

これがバスならびに乗り物業界では当たり前。あなた達が乗ってる電車の乗務員も余裕でこんな感じ

@pikakas 2 ай бұрын

たしかに名鉄とかは絶対に取材に応じないと思う

@RN-xx7qf 2 ай бұрын

これでも広報用実際はこれよりひどいよ

@sakura-_-2057 Ай бұрын

ひどいどころか違法だらけよ。違法なの分かってて運行してる。運行しないと行けない。　運行しないと認可取り消し喰らうからそれを避ける為に他の罰則軽い所は全部踏み倒す感じ。

@hirohiro4638 Ай бұрын

@@RN-xx7qf 広報的なニュースや記事が多く実態が分からないので転職に躊躇してしまうところは確かにありますね。ネット掲示板ややSNSの情報に惑わされるなとか言われますが、ネット掲示板やSNSの情報のほうが実態に近いという運転手さんもおられます。

@ドラねこ-i9z 2 ай бұрын

時間外労働を年960時間＝月80時間の残業月の労働時間　8時間×21日勤務で168時間＋残業80時間＝248時間 248時間÷8時間（日）＝31日　実質休み無しで働けますか？補助金で出展、休憩室の充実？金を使う所が違うんよ！今必要なのは、運賃値上げ、不採算ルートの廃線、減便による拘束時間の削減、従業員の賃金上昇、休日日数の増加です。人が集まらないのは会社と労働者のミスマッチ以外にありません。

@xiongshi-y9f 2 ай бұрын

いやいや、この動画内では時間外労働は0時間ですよどんな給料になってるのか、、、

@mm-ct5ik 2 ай бұрын

２０時に終わって次の日何時に出勤なのかが問題だよな

@user-nw2dd5no9l 2 ай бұрын

朝5時

@ココア可愛い-n8x 2 ай бұрын

現行では九時間あいてたら仕事付けれる 2024　4月以前は八時間インターバルだった、今現在拘束時間が15時間オーケーインターバル九時間、月の休みが4日でオーケーってことで。

@sakura-_-2057 Ай бұрын

元運転士ですが辞める直前、今年の５月　２３時退社の翌朝４時３０出社でしたよ。記録上は。実際は２３時半退社の４時出社なんですが、無給にされてます。２３時に帰庫、４時半に出庫。が正しいです。点検などありますからもっと早めに出社しないと行けないんですが無給です。ダイヤを極端に減らす事が出来ずチビチビ削減してますが追いつかないのが現状です。運行しないと認可取り消し喰らうので他の部分、違法を犯してでも走らせるのがバスの現状です。２０２４問題４３０問題。バスは無視ですよ。

@足蝮三太夫 2 ай бұрын

拘束時間１３時間なんて綺麗事言ってるんじゃないよ週３回まで１５時間拘束出来る路線は週６５時間拘束高速貸切は６９時間アルピコはとにかく洗車がうるさくサービス残業で磨いてる

@M巾R Ай бұрын

運転士の給与が安いからやりがいある運転士が生まれない。運賃を値上げしたらいいが利用者が離れる。だから給与が上がらない。地域住民の足なのだから行政が積極的に運転士の給与の増額分を助成したらいいと思う。

@ひろのぶかとう 2 ай бұрын

家族があると大変ですよね。なかなかお子さんとの時間がとれませんからね。私は独り者だから、なんとか続いています。一緒に頑張りましょう！いい仕事してくださいね！

@TekkenYeh Ай бұрын

私は台湾人です日本のバス運転手不足がこれほど深刻だとは思いませんでした。現在の台湾のバス運転手の年収は約450万円。でも休みは週に1日しかなく、1日10時間運転します。

@user-wl2yq3hi1t Ай бұрын

元運転士でしたが、少なからず給料は上がっているはず。しかし、人手不足は無くならない。給料だけで無く、待遇を改善しなければ若手は来ません。今の若手は身を粉にする昔ながらの働き方はしません。拘束13時間は論外です。

@KkNagano143 2 ай бұрын

自分は自動車の免許を持っていない交通弱者なので、路線バスとコミュニティバスの存在は大変ありがたいのです、拘束時間や低賃金の問題もありますが、運行会社も賃上げしたくても利用者が少ないうえに賃上げによる赤字転落してしまうので非常に難しいのでしょうね。

@みや-v8k 2 ай бұрын

通勤に30分かかるとして、6時に家を出て帰宅は21時... しかも休憩時間は勤務時間にならないためこの動画では残業無しということで基本給のみですよねいやぁしんどいなぁ

@まさちゃん旅チャンネル Ай бұрын

嬉しい！！　運転を上手にしたいと思って毎日を運転されいるとはありがとう。たまに下手な人に当ることがあります。私は年なので立っているのが辛いのです。そんな時、優しい運転士さんに出会うと良かったと思います。降りる時に「運転　お上手でありがとう」という事があります。これからもがんばって下さい。

@チル-w6m 2 ай бұрын

バスドライバーの人口って50台前後に極端にボリューム片寄ってるんだよね 10年後～が本当のドライバー不足本番ってのが怖いね

@ic-ms1bh 2 ай бұрын

どんなに有望でも信頼があっても人身事故でも起こせば一発で信頼も免許もなくなる。毎日平均台の上を歩いている感じでしたね。普段バスの中で休憩？真夏どうしてるんですか。まさかエンジンかけっぱなしじゃないですよね？？(泣)

@アミーゴてつ Ай бұрын

介護歴18年の元ケアマネです。幼い頃からバスかタクシーの運転手になりたいと思いましたが、たいへんですね！デイサービスのときに介護と送迎をやっていました。送迎車ですら神経使います。とてもバスの運転手は出来ないと諦めました。

@user-kh8yk6uc1o Ай бұрын

車内事故のリスクも高いから絶対やめた方がいいですよ。割に合わなすぎます。好きだけではやっていけません

@tak-hd1nu 2 ай бұрын

6時40分出社 8時30分終業これじゃ子供の寝顔しか見れないね

@かあかあ-w1h Ай бұрын

寄り道せず帰ってきたらなんとかってところですよね😅

@山田たけし-v8r Ай бұрын

労働時間だけじゃなく1日の拘束時間の上限も決めるべきなんじゃないかと…

@ALPICO417 2 ай бұрын

アルピコ交通も深刻な運転手不足の中これからも頑張ってほしいと思います。入社8年目はすごいですね。頑張ってほしいです。

@トモゾー-p5x 2 ай бұрын

利用者としては、運賃ガツンと爆上げして路線網を維持して欲しいです。

@MN-wr5ho 2 ай бұрын

元東急バスのハイブリッドのエンジン音はお気に入りかな

@onyasuken1985 2 ай бұрын

高速バスだと細切れ乗務にはならないけど、長野を４時とか５時の出発で朝が早すぎて……。

@赤坂未来-j4p Ай бұрын

拘束時間を見直してほしい。13〜15時間も拘束されて日給1万円程度です、だと今の若者は誰もやりたがらないと思う。

@M-hz3je 2 ай бұрын

バス運転手気になっていたけどとりあえずアルピコはやめておきます

@user-kh8yk6uc1o Ай бұрын

バスドライバー自体やめた方がいいよ！人乗せる仕事だから車内事故リスク高いし年寄りとかが転倒したらドライバーの責任になりますからね

@TM-wj3if 2 ай бұрын

給与と待遇だよ。簡単な話。

@剛田鉄道専用動画チャンネ 2 ай бұрын

それに加え、道路交通法の欠陥(もらい事故さえ運転士が処罰されるリスク)ですね…。

@はないちもんめ-Ry24 2 ай бұрын

じゃあ今から給与と待遇を良くして全国から長野に人が集まるのか？それとも長野の人らが大勢応募するとでも？よっぽどの脳天気な人じゃない限り全く簡単な話ではないことは容易に分かるよな

@ネム-t9q 2 ай бұрын

拘束時間は、ほぼ一緒だけど高圧ガスタンクローリーは月給40万〜50万以上はある。給料幅があるのは会社によってピンキリなので高圧ガス輸送は運賃が高いからね。同じ拘束時間ならタンクローリーやね。

@とむとむ-w6s 2 ай бұрын

拘束時間13時間って酷すぎる自分の時間を自分で処分できる時間が少ないのは不幸なことだと思う

@山本君-y1s 2 ай бұрын

こんな勤務を見せられたんでは応募する人は居ないと思いますよこんなダイヤしか無いんでしょうね

@Kozouakomachan9079 Ай бұрын

そうですね.何事も経験で慣れた頃.初心を忘れずに安心安全運転で

@豊田茂-h1e 8 күн бұрын

バス運転手は超一流のプロドライバー

@ハヤテ-n3o 2 ай бұрын

普通に拘束時間と給与がだめだろ動画でも子供が寝たあとに帰宅とか言われてやりたい人出てこないでしょ…

@ともかず-m1i 2 ай бұрын

よう取材受けれたなぁ〜こりゃバス運転手不足になりますわ

@アクティブマン 2 ай бұрын

アルピコも国道158号線走る運転士はマジで凄いよ！

@2347394 2 ай бұрын

4:55 まともな発想じゃないのよ長い待機時間を無理やりプラス思考で補正してるだけ誰が見ても"充実"はしてない

@kachakku Ай бұрын

吐き気を催すわ

@E235ユーザー 2 ай бұрын

拘束１３時間、休憩５時間、実働８時間っていう慣習やめなきゃ。なりておらんわ😯

@77MM-qx6uy 2 ай бұрын

福岡の大手バス運転手募集に面接行ったが、落ちたけど、辛い思いしてバス運転手やらんで良かったわい。

@ぽっぽ-p8y Ай бұрын

拘束時間や責任に対して賃金が安すぎる。ただ運転してるだけで楽そうと思ってるだろうがどれだけ四方八方に気を張って神経使ってるか。自転車歩行者にはドキドキさせられ…一般車には捲られ割り込まれ煽られ邪魔にされ… お客には"ありがとう"ともさして感謝されず… さすがにみなさんにも少し考えてほしい。

@スーパーサイヤ人バーダック 2 ай бұрын

ひとりもんなら良いけど小さなお子さんと過ごせないパパはつらいね🥺　自動運転何て日本は中々導入できないみたいだからドライバーを何とか集めないとマジでヤバいよ、公共交通が充実してないと高齢者も中々免許返納してくれず危険なドライバーが増える、80代のドライバーとかロシア軍の戦車より恐いよ。

@파크빌리 22 күн бұрын

한국의 수도 수도 서울의 시내버스 기사입니다. 내용보니 공감이 많이 갑니다 힘냅시다!

@hino2054 2 ай бұрын

中休ダイヤは、一旦タイムカード退勤させて、また午後便タイムカードで出勤扱いにて分断して一日の拘束時間を誤魔化す🤣全国津々浦々、乗合送迎バス共通だ😱

@tukasa-ls2hn 2 ай бұрын

トラックよりバスの方がなんやかんや言っても休憩はあるんだよな〜　ただ車内事故とかがね〜　バスは・・・

@toto-gj8le 2 ай бұрын

カスハラを厳罰化しないとどんどんなり手が減る早急にカスハラ対策しないと

@ルパン三世-t7n 2 ай бұрын

いゃあ～見た目以上に大変ですよ‼️車内事故もあるし😅 渋滞などは、休憩でもっていかれるし😢こちらも22歳の時やってましたが、無理ですね😮

@dai1111a Ай бұрын

2024年問題が運転士不足の原因だなんて言うと、じゃそれまでは年960時間以上（月80H）の残業させていたということか？一体何時間残業させていたの？私はこれまで２社、バス会社を経験していますが、労使間の取り決めで過剰な労働を制限しており、そんなに残業はしたことありません。メディアは2024年問題だとネガティブな報道を繰り返していますが、安全第一のバス業界に対して年960H以上もの残業が異常なのであって、それが緩和されるのだからポジティブに報道すべきじゃないのか。

@にったかいと 2 ай бұрын

連休も年末年始も仕事やから大変だよ

@Onnagaatsumaru 2 ай бұрын

やり甲斐搾取！待機時間も勤務時間内なのでお金を払うべき。バスドライバーとは関係無いが自分は前職生協ドライバーで拘束時間=実働時間約13時間でした。　このバスドライバーより過酷でした。　絶対にやらないように！

@たいとう世直し君 Ай бұрын

そりゃ…タクシードライバーの給料より安いんだもん😢 リスクを考えたら割りに合わないし、頑張りが評価される業務でも無い。誰がやるん？

@竹島泥棒 5 күн бұрын

@@たいとう世直し君同じ旅客運送ならタクシー選ぶかな　個人になってカムリでもカスタムして営業したほうがいい

@YOSUKE-vc6iu 8 күн бұрын

自動運転技術が確立されるのを待つしかないな。人手不足の解消は不可能に近いよ。

@キヨシ-s8j 27 күн бұрын

トラック運転手をしてますが、バスの運転手は人を乗せるし、車体は大きいしでかなりの神経を使うだろうしで給料がたとえ良くてもやりたいとは思いません。物を言わない荷物を運ぶほうが楽だと思います。

@whitemedjack 2 ай бұрын

拘束時間13時間って、毎日残業なのかよ、バス運転手って。一般企業は9時間拘束(1日8時間労働1時間休憩)なんだが。

@xiongshi-y9f 2 ай бұрын

休憩5時間あるから拘束13時間でも残業はゼロなのでは？残業代はゼロだからどんな給料になってるか想像できると思うけど、、、

@福祉センター入口 Ай бұрын

会社にもよりますが、早朝や深夜に便がある所はお昼くらいに引き継ぐので8時間労働ですね 6時始発とか21時終車とかの場合は1人で1日車両を回すので12時間以上の長時間拘束になりがち

@rbmagman2499 2 ай бұрын

「拘束時間は約13時間、休憩は約5時間」！？😨

@HS-Umeda 21 күн бұрын

ブルシチが乗合なのいいなぁ

@xiongshi-y9f 2 ай бұрын

タイムカードがどうなってるのかも映すべきだった

@aknpny746 2 ай бұрын

トラック界もそうよ。1日13時間＝4h✖️20日＝80h土曜13h✖️4日＝52h 計132h残業　改正後もコレだもんなー😂それで年収は500万前後やろw 尚、土曜は残業扱いされない法律

@xiongshi-y9f 2 ай бұрын

トラックとは違う残業ではないから

@kmikogk 2 ай бұрын

長野市道路整備はクソすぎるどこも渋滞道も狭い絶対ドライバーの仕事はやりたくない

@はないちもんめ-Ry24 2 ай бұрын

一生懸命この仕事やってる人が沢山いるのによく言えるよね、そんなこと。別にやりたくないならやらなければいいし、ここで言う必要ないよな。

@tomoyanakano6205 2 ай бұрын

@@はないちもんめ-Ry24一生懸命この仕事をやってる人達がいるってのはわかるけど、コメ主はただ単に道路状況が嫌で個人的にはやりたくないと言ってるだけ。誹謗中傷してるわけでもないし何が悪いの？俺的にはあっそってだけでそんな気にならないが。そういう人達も一定数確実にいるとは思うよ。この業界の良くない点を指摘したり、ネガティブな側面の感想を言ってるのはここのコメント欄では目立つし、労働環境を良くするにはそういった声を上げていくの大事ちゃうかな。

@まお-f3g 3 күн бұрын

現役バス運転士です。毎日毎日残業で勤務間も9時間しかあいてなく休日出勤も当たり前です。運転士に対して事務所が高圧的な態度で残業を頼んだり休日出勤を頼まれたりするとこちらも断りづらくて困ります😢

@momomomo-pw1lq 2 ай бұрын

人手不足というのは待遇面の問題というよりも人事考査や採用の仕方に問題があると思う。バスマニアや運転手に向いている人なんて結構いると思うし，労働者が日本にいないわけではないからね。年功序列や終身雇用が終了した日本で未だに採用だけは新卒じゃないから雇わないとか，年齢や性別が気に入らないなど差別的な考えが優先されすぎてはいないか。現在，やる気があっても自分の能力をうまくいかせず生活保護に没落している人も結構いるから福祉事務所などと協働作業で掘り起こしてみてはいかがなものかと思うわ・・・

@しんや-l8u 2 ай бұрын

これ１日だけの密着なんでラクそうに思うだけ、毎日中休で拘束時間引っ張られ、5時間の手当てなんか雀の涙程度、引かれもんが多すぎて手取り20万チョット😢 お客も一般の車両も味方はいません。チョットの事故でも警察からの『おたくらプロでしょ？』の説教 14年間でギブアップしました。お金に余裕がある人、神経が図太い人には向いてる仕事だとは思います。

@かあかあ-w1h Ай бұрын

子供いるみたいだから扶養入ってて多少税金も安くはなる俺は独身で月21万から4万引かれて50代にしては高くはないけど俺の倍近い給料稼いでる学生の子供2人いる親父の給料明細見たら5万いくらだったかな引かれてたの

@山田山-u9i Ай бұрын

仕事が終わったらコンビニに寄って弁当を自分の車内で食って、そして家に着いたら速攻で風呂に入って風呂から出たら速攻で布団に入る。そんな生活になる。

@3軸トレーラー 2 ай бұрын

客から褒められるなんて３万年に１回くらい。

@はないちもんめ-Ry24 2 ай бұрын

俺は鉄道乗務員やってたけど1年で3回会社宛にお褒めの言葉を頂いた。こういう事言うやつは自分最優先で仕事しすぎ。お客様のお金で飯食えてることを忘れんなよって話。

@五太子順昭 Ай бұрын

京都府向日市の路線バスで市営の市内循環型バスはフルサイズバスではなくマイクロバスです。その理由を考えると答えが出ます。

@larhiro2404 Ай бұрын

運送業界は基本長時間労働&残業代で稼ぐで成り立ってるので、そこをいかに崩せるかが今後にかかってると思う。崩せなければ人は集まらない。バスに限らずトラックも

@こってり王子 Ай бұрын

素晴らしい運転手さん　乗りごごち🟰人柄です！

@jikobou313 2 күн бұрын

この春、2024年問題を考えて転職しようと運転免許を全て取得して、旅客か貨物か悩んだ末に貨物の仕事に就きました。旅客はとても安いです…人の命を預かる仕事なのに…貨物も特段高給ではないですが、なるべく大きく運ぶことを目指して行けば、そこそこ戴けると感じています。

@soldout3172 2 ай бұрын

バスの車内で休憩って・・・わかる気がする。。。自分もバスか自家用車の車内で休憩していますから。休憩室は古株がとぐろを巻いているから、落ち着いてゆっくり休めないもんねw そんな上下関係のある旧体質の職種だから、若者はやりたがらないし、入社してもすぐ辞めてしまったりするんですよ。事故や苦情があれば、全て運転士の責任と押し付けられ、ハイリスクローリターンの仕事。バスの運転士なんてするもんじゃありません。

@sen_cho 22 күн бұрын

他人と関わりたくないってのもわからなくはないけどさ、先輩に色々教わったり逆に後輩に教えたり、或いはダイヤや路線環境や職場環境等々について問題点とか改善案とかを意見交換したり、そういう風土があるか無いかというところでも運行の安全に関わってくるし、たまにでも休憩室に顔を出すのも大切だと思うよ。

@春美14 21 күн бұрын

給料が月18万円しかなく、なお年間やすみが90日以下しかないのがバスの現象ですね。

@user-wr5kl1qo9i Ай бұрын

高速バスみたいに路線バスもトイレを標準装備にすれば、運転手もバス停で「時間調整です」とか言ってトイレに入れる。

@setugekka1985 2 ай бұрын

昔みたいに、バス会社の人が全国の私鉄乗り放題にしたら田舎でも採用増えると思う私鉄で協議した方が良いんだよな

@山本鷹-o1f Ай бұрын

国鉄も乗れた時代は最高

@神戸太郎-r7h 2 ай бұрын

さっさと転職すべきだと思います。

@3軸トレーラー 2 ай бұрын

待機が無給なら都合の良いスキマバイトじゃん。

@ARMY968 2 ай бұрын

韓国でバス記事になるため準備中です。この映像を見て、良い刺激を受けました。海を渡って日本の予備バス記事の皆さんも頑張りましょう。

@さとあんチャンネル-d4t 2 ай бұрын

やりがいよりもおかねだよー！生活できなきゃ、離れていくのは当然だよね^ ^

@tekkun0730 2 ай бұрын

朝6：40に出勤して夜の8：30に終わるなんて休憩時間があるにしてもあまりにも拘束時間が長すぎます。アルピコ交通の所長さんは9時〜17時で終わって帰るんでしょ？笑

@君の名は-u9k 2 ай бұрын

拘束時間（間の時間）が長過ぎですよね。そこの改善で求人の数は変わると思うけど。難しいよね。

@かずまる Ай бұрын

こういう路線バスも大変だが、観光バスの運転手も大変だから、もっと考えなきゃならんわな。

@かなや鉄道 10 күн бұрын

川崎市交通局だと、休憩中のスマホも読書も駄目なんよね…… 公営は厳しいよな…

@ch_trainmusicbay 2 ай бұрын

自分も某鉄道会社の研修だけ受けたけどずっと続けると思うと耐えられなかった

@TMN7Nemuro 2 ай бұрын

メディア向けの宣伝スケジュール

@erectric-guitar 2 ай бұрын

で、年収がいくらなのかって話ですよね。

@banMOKKUN 2 ай бұрын

都会でも地方でもバスが走ってくれるのは本当に感謝しかないし、存在意義の大きい仕事なのは分かる。でも「運転手やりますか」と言われると・・・。何人もの乗客の命を背負って毎日のように走り続けるプレッシャーに耐えられる気がしない。給与とか報酬の問題じゃなく、自分が耐えられる責任感を超えてる職業だよ。仕事でバスを試運転したことがあるけど、どれだけ乗っても怖かったもん。

@tukasa-ls2hn 2 ай бұрын

@@banMOKKUN 電車のウテシならまだ？

@banMOKKUN 2 ай бұрын

@@tukasa-ls2hn 鉄道は基本的に「相手が悪い」という扱いをされますし、ブレーキかけるくらいしか出来ることはないので、事故に関しては吹っ切れることが出来るかもしれませんね。今の仕事の関係で、鉄道運転士の資格を持っている方と話す機会が多いのですが、知識だけでなく、精神状態の面でもとても合格できる気がしません(泣)

@8119JAL 2 ай бұрын

@@banMOKKUN バスもトラックもタクシーは、近い将来、破滅倒産破綻しますよ

@purekoren 2 ай бұрын

親父が大昔バスの運転手の採用試験受けて不採用になったけど、当時は大型二種取得必須だったからとかあったらしい。当方も4ｔ🚚＆ロング乗ってきたけど正直な話、大変な仕事だとは思う。🚌

@ayane1010 2 ай бұрын

バス運転手になろうと思ったときは、給料安いけど好きで選んだ仕事だし憧れてたからなんとかなるかって思ったけどやっぱり無理でした。つい先日辞めてきました。お客さんからのプレッシャー、邪魔な一般車にも決してクラクションを鳴らさず耐え、それを毎日長時間やっても、もらえる給料は安い、時給換算したら最低賃金以下最終的に医者にかかるまではいかなかったけど精神的にちょっとおかしくなってきたなと感じたので辞めました。今でもバスの運転は楽しいし仕事自体は好きなんだけどな… もっと待遇良くなったらまたやろうかな…