NC750Xこのバイク速いよ!～褒めてディスる～レンタルレビュー

[@ic-ms1bh]

ブレーキ効かない？？ しっかり握りこめればけっこう効きますけどね。 むしろガツンと効かなくて微調整しやすいと思いましたね！

[@nicepop]

言い方が悪かったですね。 効かないではなくて、他のバイクに比べて少し弱く感じました。 もちろん、しっかり握りこめば効きますね。慣れれば問題ないと思いました。

[@浦川知子]

先日、nc750xを納車しました。 外見はとても大きいです。 しかし、乗り心地めちゃいいです。 坂道も2速、3速でもぐんぐん登ります。 去年の11月末に教習所を卒業してから2月の納車まで全くバイクに乗ってなかったのですが教習車と同じ種類だったので感覚は覚えてました。なので初心者にはちょうどいいです。 しかし、シート高が800mmなので 足付きがとても悪く！身長159センチの女子には片足で爪先立ちです(泣) そこだけが難点！ 風が強い日に納車したのですが 車体がそんなにぶれない。 安定してました。 スクリーンはちょっとヘルメットの真ん中辺りに風が来ます。 ガソリンタンクが後ろにあるので前が重たくて振られるなどは教習車に比べてなく足付きさえ良ければとても乗りやすいバイクです。

[@nicepop]

ありがとうございます。 NC納車おめでとうございます。 NCいいですよね、速いし、安定感はすごいし、扱いやすいですし。 動画ではネタ的にディスってますが、いいバイクだと思っています。 一台あるといいなと思います。

[@めしそば]

個人的には400Xの様にエンジンとマフラーが綺麗に見えるデザインが好みです。(元、並列４気筒大型二輪乗りの個人的な意見です。ご容赦下さい)

[@司馬懿仲達-m2h]

リッターよりNC750Xが乗りやすい２気筒最高。

[@nicepop]

ありがとうございます。 たしかにNCは乗りやすくてお気楽です。

[@次郎高野]

最近NC750Xが気になってます。 DCT付きの方が楽なのは分かりますが、長年MT(クラッチ付き)に乗っていて仮に乗り換えた場合、飽きてしまうかと考えてしまいます。 買うなら、６MTのNC750Xの方が無難ですかね😅？

[@nicepop]

どうでしょうね、でもDCTは長距離はラクちんですよ。 あと、オートマだけだと飽きるかもしれませんが、意外とマニュアルモードが楽しかったです。

[@3r150]

ディスってるのは見た目か！ まあ、しゃあないな。 ＭＴ車はエンブレ使えるんでブレーキで制動力不足なんて、今まで感じたこと無かったですけど。 僕が少し不満なのはギアですかね。 ギアチェンジすこすこはいって気持ちいいんですけど、ＤＣＴ用に設計されているせいか、時々ギア抜けします。 後、シフトストロークが多少長いです。 でも、総じてらくちん。 この夏も、２日間で１２００Ｋｍ走ったけど、そこまで疲れてません。 低速はＣＢ６５０Ｒの四気筒の方が強いかもです。 高速走行寄りのセッティングです。 けっこうとばしてハイスピードツーリング得意です。 なんせ、６速６０ｋｍ／ｈでむずがりますから。

[@瀬尾H]

このエンジンが秀逸。超低重心でフラットトルク。ハーレースポーツスターの地獄の乗り心地からそろそろ卒業しようかな。こいつで。

[@nicepop]

NCの乗り心地はいいですね。 とにかくラクなバイクです。 その気になれば結構速いです。

[@新井さん-l6g]

今まで１７台ほどバイク乗り換えましたがnc700xで恐らく最後のバイクになりそうです 癖が無く面白みは無いですが 案外そういうバイクほど飽きないもんですよ お米毎日食べても飽きないように

[@nicepop]

ありがとうございます。 案外自分も買ってたりしてと思います。 とにかく乗りやすくていいバイクですよね。

[@detarikuowleyes]

17台ってめちゃ金持ちっすね👏

[@HAHAOTO]

NC750をどんなバイクか私的に一言で言うと「普段乗りが出来る実用大型バイク」ですね。 重いのはバイクに乗るのが好きならば慣れます。これを取り回し出来ないぐらい衰えたならば、私は大型バイクを降ります。 幼き頃、モトクロスから始め、リッターSSまで乗りましたが、こういうバイクが上がりなのかな？と思う50オーバーの初老です。 なにか一台と言われれば250㏄辺りのOFFバイク乗りますがね。個々個人色々な考えがありますので「これが一番」という答えは出ないでしょうが NC750は良いバイクだと思います。若い人には物足りないでしょうか？(笑)

[@nicepop]

ありがとうございます。 NCはいいバイクだと思ってます。意外と速いし実用的ですよね。 このバイクならロングツーリングも楽だろうと思います。 実は750X、S含め、何度かレンタルしてるくらい気に入っています。 ただ、なにか物足りなさを感じるのも事実で、それが何なのかよくわかりません。 私の場合、リターンしてまだ４年なので、いろんなバイクに目移りしている状態です。 あれもこれも乗ってみたい。なのでいろいろレンタルしています。 正直、どのバイクもそれぞれ良さがあるので、選べなくなって困っています（笑）

[@HAHAOTO]

@@nicepop さん 私の場合「これだ！」ってバイクはバイク歴36年の中でも無かったです(笑) 刺激的だけどずっと乗ってられないとか、安定してて実用十二分だけどなんか…とか。いじるのもポジション関係だけになりました。 全てを満たすには5～6台保有して、その日の気分でそれぞれを乗るしかないみたいな感じかな。 私の場合、カブ110とNC750Xに落ち着いています。お金あればガレージ建てて、Bigoffを足したいところ… まぁ楽しみましょう。 きりがありません(笑)

[@Nullpo08]

NC750Xは高速道路を良く使うか否か、長距離を行く予定があるか否か、通勤で使うか否か。DCTを選ぶか否かが要点だと思います。　若い方なら知名度や見栄えも良いスポーツツアラーNinja650あたりがお勧めに感じます。

[@nicepop]

すいません、間違えてコメント1件削除してしまいました。 これマニュアル仕様のレビューなんです。 DCTは機会があれば乗ってみたいです。

[@Nullpo08]

DCTはホンダしか出してませんのでエントリーモデルであるNCでお乗りになる事をお勧めします。

[@aab17320]

ブレーキ効き悪いですよ。同モデルNC750Sもっていますが、何せフロントブレーキ、大型、車重も重いのにシングルディスクです。ただ安く、以前購入の消費税抜きで60万円代でした。燃費も30キロ以上、全くトラブル無し。トルクがしっかりあり市街地では信号待ちダッシュ負けませんよ。

[@nicepop]

おっしゃる通りです。でもブレーキは慣れるのかな？NC750Sも乗ったことありますが同じような印象でした。 Ｓも動画編集中です。結構古い内容ですがアップしたらよろしくお願いします。

[@Nullpo08]

NISSINのパッドが特に硬いんですよね。パッド変えると全く別物になります。 一応純正パッドも100kmくらい当たりを付ければ新品よりは食いつく様になりますが、どうやらパッド寿命重視で固めのパッドみたいです。

[@macchaka]

値段からしたら仕方ない…というのは分かりつつ、ホンダもヤマハもTFTディスプレイメーターが遅れているのが残念。 70万の390DUKEでもできることが、90万以上のモデルにできないというわけでもないと思うんだよなぁ。 時代遅れ感がしてしまって、第一候補はF900XRです。単に見た目の問題だけでなく、スマホ連動とか、そういうギミックにそそられるし、自分は車よりも長く乗る傾向があるので、20万の差があってもそっちに惹かれるなぁ。

[@nicepop]

ありがとうございます。 F900XRは知らなかったので少し調べてみましたが、結構カッコいいですね。 長く乗るならBMWは良いらしいですね。 確かに日本メーカーも国内向けにスマホ連動とかの機能を標準で付けてほしいです。 海外向けは頑張るのに国内を軽視してるような気がします。

[@Nullpo08]

大型車でもミドルクラスとリッタークラスは違う物だと思います。 まぁNCはミドルクラスの中では超重量級ではありますが・・・

[@cmft154]

高速走行時の安定性は、やはり車重が関係しているのでしょうかね？🤔

[@nicepop]

かもしれません。あと低重心も関係してそうです。

[@cmft154]

@@nicepop 返信ありがとう御座います。今、NC750X・VFR800X・Vstrom650XTと悩んでます。。。800Xは当初アドベンチャーモデルにするキッカケとなった車種です。Vtecへの憧れが…　しかし、リキも欲しいですが、やはり実生活では燃費も大切…難しいです。

[@nicepop]

@@cmft154 VFR800は、XではなくFをVTECのことはよく知らずにレンタルしたのですが、ある回転を境に突然フィーリングが変わったのでかなり驚きました。あとで調べてVTECだと知り、最初から知ってればもっと楽しめたのにと後悔しました。悩んでるときが楽しいですよね。

[@cmft154]

@@nicepop まずは試乗ですね！(それより先に免許。わら)　800Xだけは近隣にないので、800Fでフィーリング確かめようかなと思いました！ありがとう御座います！

[@Nullpo08]

低重心な事と、空力を考えたカウル。あと軸間距離が長いです。（メットイン＆傾斜エンジンの為）

[@hana_papa]

MT-07と比較して、ツーリングにはどちらの方が良さそうでしょうか？ バイク乗り換え時の参考にしたいと思いますので教えてくだされば幸いです。

[@nicepop]

あくまで自分の感覚ですが、たぶん、ロングツーリング主体ならＮＣのほうが快適で疲労も少ないと思います。前傾ぎみのポジションに問題なければ、ＭＴのほうが面白いかもしれません。

[@hana_papa]

ありがとうございます。 人気はないけどNCはいいバイクのようなので、機会があれば試乗してみます。

[@Nullpo08]

MT-07は軽量（最軽量大型バイクと言われる所以）で軸間距離も短く、街乗りや峠で威力を発揮します。 高速巡航は苦手で不安定です（相反する要素）

[@Nullpo08]

ブレーキはパッド変えた方が早いですが、NISSINのパッドあたり付くまで慣らすと新品状態よりは良くなります。 スクリーンは大型にさっさと変える人が多いです。　NCの真価が発揮されるのはDCTによる長距離疲労軽減、渋滞や砂利道での運転の楽さです。高速巡航に関しては値段の割に快適だと思う、つまり質実剛健。 （DCTは特殊としか言えない＝MTなら別にNCに拘る必要無し） ※例えるならグリップ走行とドリフト走行の違い。派手で操作してます感が欲しい方にはDCTは不向きです

[@nicepop]

ありがとうございます。 確かにNCの真価が発揮されるのはDCTかもしれませんね。最近乗ってみてわかりました。 仰るとおり、MTならNCに拘る必要はないのかもとも思います。 けどMT操作も捨てがたいし、ラゲッジスペースや低燃費は魅力だし。 選ぶのがむずかしいです。

[@リンダ-j9q]

ホンダの車もブレーキが甘い スズキはすごく効きます

[@nicepop]

ありがとうございます。 NCは他のバイクにくらべて少しブレーキが弱めに感じました。 ガツンではなくジワーって感じでした。