Летаю на параплане и планере, получаю огромное удовольствие,сам себе командир, летаю на больших высотах, красивейших местах среди огромных скал,где самолëту дорога закрыта,нет бумажной валакиты и финансовой нагрузки крахоборов.Короче для души без нервов и не большой коммерции,для меня это золотая середина идеальное исполнение мечты детства коснутся неба и летать без мотора, это истенное наслаждение лично для меня,полная связь с природой, удивительное не с чем не сравнимое чувство! 👍🦅
@СергейСветачев5 ай бұрын
Хм. и гиде это место. Если нетруно озвучь.
@youtubeuser17005 ай бұрын
@@СергейСветачев да масса таких мест. Вон во Владикавказе на планерах летают. Красиво.
@deni_.sky._5 ай бұрын
@@СергейСветачев Аэродром Ессентуки, Юца, Владикавказ, если на Северном Кавказе.
@СергейСветачев5 ай бұрын
@@youtubeuser1700 Воладекоказе без затяжки самолётом не летают. Да и там погода всего то 3 месяца. Запасных аэродром нет . Грунт каменистый и острые камни. Ещё ракажи про Гору Белуху и что можно стартовать с белашей. Да можно парит в ущелье Нижнего и верхнего Уймона. Но там та же проблема с грунтом. Это если тебе не жаль планер то пожалуйста. И опять весенний сезон и краешек лета. Там сильная конвергенция как и на Кавказе. Так шо це ври да не завивайся. Для планеризма самое то это Оренбургская область и район Долгие горы. Да высота перепад 300 -400 метров но для пропарена самое то а осень зима шикарная волна для планера. АС-4-115 с угольным лонжероном. Да и затяжку можно агонизировать пасивкой просторы позволяют. Газон, просто вещь и кунг и тягачь..И пасивку таскает на ура. Самое то что там в этом месте так называемый мертвый треугольник для авиа трас. Их нет. Сказочник вы сударь . И фамилия ваша Андерсон. Насмотрелись Волкова и чешите. Да там верно высокая волновая актиничность Альпами од 150 эшелона. Вот почему так легко там летает Волков. Без уведомления диспетчеров. Там нет авиа трасс ниже этого эшелона. .
@youtubeuser17005 ай бұрын
@@СергейСветачев "Сказочник вы сударь . И фамилия ваша Андерсон. Насмотрелись Волкова и чешите." - я сказал например! Чего ты тут распонтовался, расшокался? Не нравится не летай. Тебя забыли спросить.
@vitaliy1303465 ай бұрын
С высоты 35 летнего стажа, если увлечение совпадает с работой, а за это еще и деньги платят, то ты самый счастливый человек. А трудности в любом деле есть, даже а удовольствиях.
@rurkmile65855 ай бұрын
Согласен, пилотировать самолёт лучше для души, а зарабатывать в другом месте. Когда полёт на самолёте это не работа, а развлечение - он на много приятнее. Сам себе задал маршрут, сам полетел. Романтика, как у авиаторов прошлого века. Летишь такой между деревьев, приземляешься на просёлочные дороги, бегаешь на заправки с канистрой, летишь боком когда ветер, облетаешь грозы, смотришь с завистью на более быстрые автомобили внизу когда ветер встречный, и никакой бюрократии! Ну почти.
@rtplay44415 ай бұрын
деньги на свой самолет дадите?
@rurkmile65855 ай бұрын
Я на свой сам заработал, 300 тыщ. Если строить самому, то можно уложиться в 100-150, но это если опыт есть. В процессе получения опыта готовьтесь потратить где то ещё 1-2 раза по столько. В общем, довольно доступно это всё. Обучиться можно у автора видео кстати, знакомые учились, хвалят.
@youtubeuser17005 ай бұрын
"Сам себе задал маршрут, сам полетел." - ну вот это вряд ли... 🤣
@sergeynedelskiy86244 ай бұрын
@@rtplay4441эх, любят у нас халяву, одна из самых больших проблем наших😊 Самому надо, тогда и должен никому не будешь.
@MegaAU5 ай бұрын
Прокомментирую как обладатель того самого пресловутого ATPL с правого кресла B738. Ну и не из РФ. По поводу цен на учебу: будет чуток поменьше но немногим - 100 штук долларов в итоге вполне уйдет. Учеба в одном месте: маловероятно если не пошел кадетом. С работой не все так плохо: если есть 1500 часов - работы много. А вот если только 200 часов - то вот тут крутись как хочешь. Инструктор в авиашколе (опять же отдельный рейтинг и опять деньги - хотя небольшие - за 3 тысячи и 5 часов можно уложится). Зарплата в начале - хоть плачь. Если не устроился на базовом аэропорту, то будь готов начинать день в одном городе, а заканчивать в другом. И при этом первый полет дня можеть быть мертвоголовым (то есть пилот летящий пассажиром - deadhead). Рейтинги постоянные, тренажеры и чекрайды регулярно. Медицина раз в год и далеко не ВЛЭК, а ощутимо проще - я с гипертонией контроллируемой летаю. ВЛЭК бы с таким не пропустил бы. QAR слушают. Плюс сам самолет параметрику через ACARS сливает - сильно накосячишь - будет разговор. Летаем да - автопилот выше 400 футов, последние пару миль на final руками. За полет руками у нас не наказывают правда рекомендуют не отключать A/T что бы лишнего не сжечь. Из хорошего: за воторой круг претензий нет от слова совсем. То есть желание геройствовать отпадает. Но вот Ваня ошибся по поводу долгих полетов: если не летишь на heavy то предельный endurance у того же B738 7:30 (можно натянуть чуть-чуть если лететь налегке и резервы учесть). То есть B738 летит в среднем до 6 часов где то, а чаще и того меньше 2-3 часа. При duty time 9 часов совершенно нормально. Успеваешь улететь и вернуться вечером домой.
@goshamba205 ай бұрын
Не обижайте трактористов. Мы тоже классные😏 Мы тоже летать умеем, но стесняемся 😁
@gennady59465 ай бұрын
Тракториста теперь на вес золота
@sergeynedelskiy86244 ай бұрын
Я видел трактористов летающих...на стеклянной ракете
@-Fregat-5 ай бұрын
Иван, спасибо за интересное видео!
@ВладимирМел-у5д3 ай бұрын
И познавательное.
@okhotnik.71-dv565 ай бұрын
В детстве хотел в лётчики.Не сложилось.Пошел в дальнобойщики,тоже ничего.Свободы больше,ответственности меньше.Лет 15 назад купил свой тягач с рефом.Хочу работаю,не хочу - нет.Вряд ли смог бы купить Боинг.Так что не жалею.
@pilot_barsov5 ай бұрын
Даже можно приготовить фирменную яишенку. Одни плюсы быть дальнобоем! Создавайте ютьюб канал и будем вас смотреть✈️
@okhotnik.71-dv565 ай бұрын
@@pilot_barsov Ну,это вряд ли! Автоблогеров,что собак нерезанных,а у меня ничего интересного не происходит. Выкладываю иногда охоту,да стрельбу с воздушки по воронам,так,для души.
@gennady59465 ай бұрын
Просто счастливый человек.
@okhotnik.71-dv565 ай бұрын
@@gennady5946 Я бы так не сказал,но жить в гармонии с самим собой стараюсь.Что толку жалеть о несбывшемся? И не важно,сам виноват,или обстоятельства.
@ЕвгенийСорокин-б1м5 ай бұрын
Один в один история!Но по истечению 15 лет за баранкой надоело как то,и вспомнил о детской мечте!Купил самалёт ,не боинг конечно)!Думаю мечту всё таки нужно осуществить!но баранку не бросаю!
@Maybach715 ай бұрын
Пропаганда какая то... Ваня, что с тобой? Да еще так эмоционально - с каждой минутой все больше и больше заводишься!
@ЛешикУглов5 ай бұрын
Спасибо за расказ! Очень поучительно, это всё необходимо знать всем-кто хочет стать лётчиком! ❤❤❤😊😊😊😊😊
@SkyHawk715 ай бұрын
Привет Ваня, подпишусь под твоими словами! Тяжело сейчас выживать в коммерческой авиации, ушёл на пенсию, теперь летаю в своё удовольствие, сам себе авиакомпания! Приглашай в гости, с удовольствием слетаю ещё раз!
@il-2forsale575 ай бұрын
Ваня сам себя убедил что в большую авиацию идти не надо И рассказал нам почему он сам себя убедил После рассказа про то какой адок (если краски не супер сгущены, в чем сомневаюсь) приходиться проходить пилотам авиалиний, а затем жить в нём Уважение к ним должно возрасти раз так в ДЕСЯТЬ
@gennady59465 ай бұрын
Как он рассказал,так и есть
@viktorsemenov32265 ай бұрын
Ваня, спасибо за развернутый рассказ. Все реально и предельно понятно👍🤝
@youtubeuser17005 ай бұрын
Вань, ты говорил весь ролик о пассажирской большой авиации. А что касается транспортной авиации?
@arthurost46943 ай бұрын
Чем больше таких Иванов тем меньше пилотов и тем выше наша зарплата! Жму руку))
@737victor5 ай бұрын
И всё для рекламы свой группы.
@FZ5305 ай бұрын
А как же чек листы? Они на протяжении всего полета, тем более точки контактов с контролем, маневрирование, им и без этого много на что потратить внимание
@oceanmachine98085 ай бұрын
Чёрный список компаний, завалить и не допустить к летной работе, наша школа лучше всех, обменник крипты, пилоты перестали летать на руках... Ты очень далёк от летной работы в АК и очень обрывисто представляешь о чем говоришь...
@SiberianFilm5 ай бұрын
Трактористы не меньше зарабатывают на севере 😅
@valval40935 ай бұрын
Неправильно акценты расставили :) Тракторист может быть и зарабатывает столько, сколько зарабатывает второй пилот АН2. Вот если бы он получал, как первый пилот :)))))
@SiberianFilm5 ай бұрын
@@valval4093 в газпроме 200к зп у тракториста
@Polini202615 ай бұрын
Я водитель газели,вожу вахту нефтяников зп у меня 120 тыс и мне хватает ,есть у меня маленький самоллёт и мне хватает 😉
@Batyhkin1055 ай бұрын
Согласен! Интерес в первую очередь!!!!! Деньги не важны!!! Главное летать!!!😊 Научиться многому! Очень многому.
@даМохур5 ай бұрын
моя дочь в следующем году заканчивает Singapore Aviation Academy...
@ВладимирМартын-б4е5 ай бұрын
Как бывший пилот АК Аврора, полностью подтверждаю
@nenamezdit1805 ай бұрын
Кто в АОНе не гонял, тот в полетах не бывал😂
@ВасяПупкин-ф9ч6н5 ай бұрын
Не ты ли Bars из ДКСа?
@ВладиславБрущенко5 ай бұрын
Вы же в Сургуте? Из Ноябрьска можно приехать с инструктором полетать?
@vdkzh25 ай бұрын
А что плохого в постоянной учёбе? Сейчас без постоянного обучения даже менеджер не может жить.
@UraFlight5 ай бұрын
Вот я работал водителем автобуса. У нас вечно по несколько раз в году проходили какие-то занятия, всякие не нужные курсы повышения квалификации итд. Такое ощущение что на этом просто другие делали деньги.
@UraFlight5 ай бұрын
Почему мои комментарии пропадают под вашим видео ? Я оставляю комментарий, смотрю что он есть, чуть позже захожу а комментарии исчезают
@ОлегМерлан-у6у5 ай бұрын
В 89 году хотел поступить в ейское авиационное училище.полез сразу в истребители.но из за горбатой падлы нам сказали .больше советскому союзу летчики истребители не нужны.вот так умерла мечта летать и сбивать буржуинов..
@19ij5 ай бұрын
В небе не только истребители летают, на дельталет вообще никакие бумаги не нужны.
@никник-э2ы5 ай бұрын
Я ушел в гражданскую авиацию и до сих пор летаю на Ан 2
@_Atos_4 ай бұрын
Поступал туда же, но в 91-ом. Тупо на мед.комиссии зарубили из-за родинок, мол, под воздействием микроволнового излучения работающих приборов самолёта возможно перерождение в раковую опухоль. НЕГОДЕН !
@dmitriysavin47693 ай бұрын
@@_Atos_та же самая фигня, родинок много видите ли, в ФСБ из-за того же не взяли, только там это - особая примета 😅🤣
@_Atos_3 ай бұрын
@@dmitriysavin4769 Какую-то дичь гонят кадровики и "покупатели": Меня в авиацию не взяли, но по результатам комиссии (прошёл ВСЁ, кроме дерматолога) взяли в ВДВ. Срочка была в 56-ой бригаде ВДВ. НИКАКИХ наколок (партаков) делать не пожелал. Полтора года по контракту "на Югах" 2000-2001 гг. Никаких "Скорпионов" на груди не имею. Мне 50 лет. Наколок НЕТ вообще. Так сказать, "Годен к службе в ВДВ", 1-ый разряд возрождаемого ГТО !!! Летаю на Як-52, очень нравится и всё нормально "заходит"... Вывод: Страна потеряла в моём лице как минимум, нормального классного пилота !!! На этом фоне совсем не кажутся чрезмерными чистки конца тридцатых годов !
@freehck5 ай бұрын
Я так чувствую, что коммерческая авиация -- это дерьмо на палочке, и пилотом там становиться не хочется. =)
@egorsersnov67985 ай бұрын
👍👍👍
@sarminalexandr5 ай бұрын
работаю дальнобоем зарплата 200 тыс работал вторым на ми8 зарплата 90 тыс комиссии что не командир то бендера
@vladisinger6804 ай бұрын
На первую плиту садиться так и не научился. За то советы раздает с умным видом. Разочаровал если честно. Проще все, гораздо проще. И пилотов стоящих в очереди тоже не видел. Летают те же , кто и касячит иногда , по мелочи , но касячит. Про уходы на запасной, либо холд чтобы переждать моменты когда погода говнит - не наказывают. Безопасность , потом коммерция. Тебя выпнули ото всюду, не вывез выходит? Отсюда и обида пошла.
@Дмитрий-ъ9в2ь2 ай бұрын
Ну ты обиженка
@Владимир-м4е7щ4 ай бұрын
Хайп на оправдании собственных упущений.
@pilot_barsov4 ай бұрын
Спасибо судьбе, что это упущения)
@Tim76ful4 ай бұрын
Искать свободы в небе, чтоб потом стать рабом авиакомпании....
@maxaircraft5 ай бұрын
И нахер оно надо.......строим себе самолет......уезжаем в Сибирь и летаем для души
@pilot_barsov5 ай бұрын
Ну почти про это я и имел ввиду🤣
@dns_kr5 ай бұрын
Щас и в большую авиацию хрен пробьешся
@UraFlight5 ай бұрын
Вот я только не понимаю почему во многих новостях пишут что в мире огромная недостача пилотов ?
@dns_kr5 ай бұрын
@@UraFlight ну так оно и есть. Просто российское свидетельство не везде котируется. Точнее я слышал, что когда приходишь устраиваться в буржкомпанию они делают запрос в росавиацию, а те не подтверждают что есть такой пилот, тем самым останавливают отток кадров. Но и в России работы нет. + ко всему, бурж стремиться брать не желторотика, а командира чтобы деньги не вкладывать. Ну и какие-то траблы с гражданством бывают. Вроде ничего не забыл.
@UraFlight5 ай бұрын
@@dns_kr Вы может немного меня не правильно поняли. Я живу не в России а на западе, я имел ввиду что западные новости пишут что нехватка пилотов.
@albertsaetov40545 ай бұрын
Блин …. Ваня !!!!! Что ты несешь!?!!!???
@trupkapito5 ай бұрын
Если отбросить тему с условиями трудоустройства и труда и говорить конкретно о том, что «боинги водить скучно» - тут могу сказать так: каждому своё. В любой профессии кто-то находит себя, а кто-то нет. Авиация не исключение. Кому-то нравится пилотировать боинги и арбузы, нести ответственность за «судьбы и радость грядущих встреч» и он всю жизнь посвящает этому. Кому-то по душе кувыркаться на спортивном самолете, тренировать почерк, ставить рекорды. Кто-то продал свою душу безмоторным полетам и виражам среди скал. Кто-то выбрал быть ангелом-хранителем для солдат и каждый день рискует своей жизнью на штурмовике. Кому-то по сердцу летать на метре и отвечать за хороший урожай на полях, тушить пожары, отвозить газеты полярникам. Ну а для кого-то всё, что ниже МКС - вообще не высота ))) Поэтому так говорить, мол, на боингах скучно - это чисто субъективное мнение. И выяснять кто круче - тоже глупо. Небо большое, хватит на всех )) ✈️🔆
@_Atos_4 ай бұрын
Ни поправить, ни добавить - всё правильно и в тему !!!
@koskos96375 ай бұрын
Молодец Иван нагнал жути. Сижу в кабине 737 и думаю где ты был когда я в летку поступал. И кула мне теперь после твоих выводов. Вобщем разбил ты все мои детские мечты про авиацию😂
@_Atos_4 ай бұрын
😁😁😁
@sergeyvyatkin5 ай бұрын
В регионалку в США тоже не возьмут, если нет FAA ATPL или ты не соответствуешь минимумам для его получения (1500 часов общего налёта, 250 часов в качестве КВС, 100 часов ночных, 75 часов по ППП, 200 часов маршрутных для Restricted ATPL или 500 часов маршрутных для Unrestricted ATPL, 50 часов на многодвигательных самолётах). Эти требования для вторых пилотов ввели в 2014 году после катастрофы DHC-8 под Баффало 12 февраля 2009 года (Colgan Air Flight 3407). Как и требование закончить курсы ATP-CTP на получение ATPL (с 1 августа 2014 года). До этого вторым пилотом можно было стать с CPL + Instrument Rating + Multiengine Rating.
@АлександрПетренко-ф5ч5 ай бұрын
Видео обиженного лётчика который не смог выучить и рассказать теорию для входного тестирования
@АлексейН-с9нАй бұрын
У него нет CPL и т.д и т.п он не поступал и не оканчивал ЛУ ГА, причём тут обиженный лётчик и мифическое тестирование ??? Слишком эмоционально да, но причина в другом....Я так думаю! 😊 У них девочки самостоятельно вылетают с 14+/- лет !!! Как это оформлено юридически ??? И Иван так же начинал. У них сертифицированный АУЦ или ,что или как, ответа нет ...... Права управлять самоходной тележкой с 18 лет, а ЯКами и АНами с 14+/- 😂
@vasiliyairrus5 ай бұрын
Если идешь в авиацию только за деньгами, то впустую потратишь жизнь. Зарабатывать надо в другом месте.
@labs26755 ай бұрын
Да, поэтому давайте работать за среднюю зарплату по стране !
@СергейЗарубежнов-и6н5 ай бұрын
И так к сожалению сейчас везде, только вот вопрос, жизнь то одна, быстро годы пролетят, а на выходе ни двора ни кола не заработал
@eScar_VN5 ай бұрын
Пишет владелец авиакомпании? 😂 А вред для здоровья? А вложения в себя кто оправдает? А риски в планировании жизни тоже не нужно оплачивать?
@oceanmachine98085 ай бұрын
Бля, как вы заебали, не иди в мчс, там не платят, не иди в педагоги там не платят, не иди в медецину там не платят, не иди в авиацию, там не платят. Не платят ленивым и тупым, в любой сфере.
@Pilot-738B5 ай бұрын
Хочу попросить уважаемого коллегу , перед тем как принимать решение о записи подобного ролика а так же , писать заголовок так громко звучащий и в тоже время говорящий о том что в ролике будет говориться о причине а не о том каков путь пилота и как он сложен , с различных сторон и ситуации , Будьте добры немного подробней изучить вопрос о трудоустройстве , культуре работы , о черных списках ( этот монет был ну просто смешно слушать ) да и вообще Быть а не казаться , авиационным специалистом. Лучше говорить о том в чем очень хорошо разбираешься я имею ввиду спортивный пилотаж . Спасибо за понимания .
@АлексейН-с9нАй бұрын
Расскажите это безработным выпускникам СЛУ ГА, БЛУ ГА, КкЛУ ГА, Як.ЛТУ ГА, Кр.ЛУ ГА, а также пИТЕРСКИМ и Ульяновским их так ничтожно мало в см. просто выпускников в сравнении с СССР, а уже много лет безработные....И выпуск 2024 и т.д лет 5+/- безработные 90% за редким исключением, сынки и доченьки, и т.п. блатные. А причина, всего этого дерьмища, заложена ещё в декабре 1991г. !!!! 13:08 , слушайте, коротко и ясно уважаемый коллега 😊 С недавнего времени для ЛС ерефии начались 90е. 2:00 Мой выпуск, 94г. АН-2 / L-410uvp и ни кому мы уже....нах не нужны были.Как говорится не в то время родился, не в то время учился ....только спустя 13+ лет после выпуска!!!!! Чудом восстановился ....слава Богу летаю "кручу руль" А-330 😊
@phantoms7115 ай бұрын
Каждый кулик свое болото хвалит) Жаль, что среди Ваших знакомых нет пилотов авиалиний, наслаждающихся счастливой жизнью.
@jumbocass5 ай бұрын
... есть такой канал, Soyuz, может видел, вернее может вы знакомы, он земляк наш, с нижневарты родом, он очень интересную историю рассказывал на канале, о том как стал пилотом... ну и к слову о слежке в воздухе, у него нет ни одного видео с полетов из кабины, потому что незя...иначе атата... а что касается истории....уже многие говорили, из-за денег в авиацию идти не стоит никому...
@ОлегМерлан-у6у5 ай бұрын
Это в советском союзе летчиком мог стать любой сельский паренёк после обучения в досааф.за границей летчики только господа буржуины.
@UraFlight5 ай бұрын
Очень хорошо сказано 👍
@UraFlight5 ай бұрын
Я пытался выучиться на западе, просто финансово не потянул, вот так моя мечта и закончилась. Сейчас час это стоит сумасшедшие деньги, все молодые пилоты которых я знаю, все из обеспеченных семей. Простым талантливым парням там нет места.
@valeronjack84495 ай бұрын
@@UraFlight, Талантливый - поступай на бюджет, а не ной.
@UraFlight5 ай бұрын
@@valeronjack8449 Я тебе не нытик! На западе нет бюджетных заведений для летчиков
@MegaAU5 ай бұрын
@@UraFlightЯ не из обеспеченной семьи и за все заплатил сам - просто надо работать и все получится. Ну а если сдулся на старте - то наверное не тот материал который в кокпите сидеть должен.
@СтудияПосейдон5 ай бұрын
Иван, добрый день! Всегда, с большим удовольствием смотрю Ваши ролики. Вы всё так интересно и грамотно рассказываете. Интересно, а какое училище Вы сами заканчивали?
Ага, летайте в АУД.... А керосин кто оплатит? а самолёт кто купит (или хотя бы арендует)?)
@Fabiusbail5 ай бұрын
Он вообще слабо понимает о чём говорит 😅
@prokomarikov33535 ай бұрын
Привет, всю жизнь мечтал управлять летательным аппаратом! Но не получилось!
@AlexS-bo5sk3 ай бұрын
Не стоит быть ни пилотом,ни лётчиком!!!! Нет там романтики!!!!! Долетались!!!!! Рассыпается вся российская авиация(да и хрен с ней!!!!).
@ahjeemi33395 ай бұрын
Не порите чушь, ей же больно ;) 30к евро за выход из контракта ? Вы перепутали - такое тоже есть у нас, ценник сопоставимый но это для целевого набора (да да буржуины переняли все хорошее из развитого социализма). Крупная авиакомпания в соавторстве с техническим универом набирают 20-50 курсантов учеников. За полеты они не платят, сертификация да за свой счет, в итоге если взяли на работу - контракт на сколько то лет, если прерываешь - возмещаешь за обучение. В принципе после первых кадров когда сидяший справа на 50 футах так размахивает штурвалом - аки евдокимов (тот также стиком махал) , так сдуру то явно можно и тренажер разбить. То понятно что файлед, садитесь на планер (дешевле) и тренируйте жопомер вот тогда и на большом плучится когда высоту задницей чувствовать научитесь ;)
@СлаваСеменов-ю4ж4 ай бұрын
Иван, спасибо вам. Я, мечтал стать летчиком, но во время экзаменов случилось непоправимое попал в аварию на мотоцикле,а я так хорошо начал учится последние три года, тем предметам которые сдают по экзаменам, учителям огромное спасибо, но я болван попал так попал. Мне 55, дочке 7 лет маленькой, из пятярых только она говорит про самолеты.
@xiaomi11lite37Ай бұрын
Когда в основном летают на автопилоте, то в этом случае пилоты не получают ни каких навыков в управлении самолётом. Пилот становится оператором и когда с самолётом что то случится он может не справится так как тут придется всё делать самому и автопилот ни чем не поможет и другая автоматика тоже не поможет.
@alexo55664 ай бұрын
куча школ в среднем 60к евро,плюсь,естественно проживание и т.д.,да потом устроиться проблема.Ваня таки перегибает
@Максим-ю9ь4м5 ай бұрын
Пацаны! Поступайте в Краснодар и Сызрань! Гарантированное трудоустройство. Интересные полеты. Современная техника. Ну или в Сасово, Бугры, К. Кут, Питер, Ульяновск, Омск. А хотите-идите в АОН. Ульяновск- еще и кафедра военная. Можно служить пойти. Ваня красавчик. Спору нет. А еще больше молодец его Батя.(Да, Ваня?). Про Autoflight не точно.
@il-2forsale575 ай бұрын
В Омске летать не на чем
@Максим-ю9ь4м5 ай бұрын
@@il-2forsale57 Это как раз детали. На пути к мечте. А говорить-все хрень, идите в Барсы, ну такое. Вопрос денег
@АлексейН-с9нАй бұрын
В ерефии для ЛС ГА начались 90е . 2:00 . Спустя 13+ лет после выпуска начал летать, такую судьбу пацанам и девчонкам желаешь ??? Краснодар, Сызрань и др. шараги для военлётов и уЛЬЯНОВСКИХ хитрожопых косарей от армии.... да " Гарантированное трудоустройство" 😂😂😂 Да и " современная техника в училищах" 😂
@1czssk5 ай бұрын
Сам пойду учиться - сам в случае чего разочаруюсь. Спасибо за освещение проблемы! А в МВЛ всё так же или получше?
@vladisinger6804 ай бұрын
Не правильно задан вопрос. Есть вообще эти МВЛ или нет?
@АлександрРерих-ь5ь5 ай бұрын
Иван как можно с вами (с тобой) связаться?
@valval40935 ай бұрын
Да не плакайте вы так :)))) Все идет к удалению лишнего звена в форме слабо программируемых **кожаных мешков**, сейчас просто учатся их программировать, как только научатся - заменят, на железный ум, стальную волю :)))))
@MegaAU5 ай бұрын
Есть такая старая шутка у пилотов: в будущем в кокпите будет один пилот и одна собака. Зачем пилот? Чтобы паксы не волновались. А зачем собака? Что бы гавкала на пилота если он захочет к чему нибудь прикоснуться 😂
@gennady59465 ай бұрын
Иван,я тебя понимаю.
@ВладимирМел-у5д3 ай бұрын
Полностью сошласен с автором. В такие компании как перечислил автор и ещё многие такие же авиакомпании это кумовство, родство, большие бабки, корупция, пряник между ног. Блевать сейчас тянет от этой профессии.