НЕ СТАВЬТЕ аккумулятор большей ёмкости на автомобиль!

[@kosstya901]

Есть же люди которые в школе не учили не физику не химию, для них хорошее видео 👍

[@tonystarkmk]

А есть те, которые не учили русский язык))

[@muslimsoftheworld4759]

😂

[@АлександрКолесников-б6и]

Очевидные вещи для тех, кто физику в школе учил... формат зачётный!)

[@SpeedMasterification]

Это суждение верно только для тех Авто, где классическая зарядка. Но а если на авто есть контроллер зарядки батареи - нельзя. Этот контроллер изучает внутреннее сопротивление, уровень просадки напряжения на клеммах при разных значениях тока. А т.к. чем больше аккумулятор- тем меньше внутреннее сопротивление - следовательно автоматика будет прекращать заряд АКБ при достижении внутреннего сопротивление или ограничения емкости, что для большего аккумулятора будет являться недозарядом. Например на Peugeot RCZ в мозгах даже ёмкость нужно прописать и тип АКБ AGM/WET, и если тупо поставить большей емкости аккумулятор - он будет заряжаться только на ту ёмкость которая указана в мозгах. На Ниссан Мурано тоже напряжение генератора понижается до 13,2 вольт по данным мозгов, и большей емкости аккумулятор заряжается неохотно.

[@wadya35]

Вот именно, автор видео до сих пор на старье ездит, либо не шарит в новой технике

[@Нерасистнеразу]

Та же история и на фокус 3. При замене на аккумулятор с другой ёмкостью, надо в мозгах прописывать ёмкость и пусковой ток. Но и не каждый ещё получится прописать, в мозгах просто предустановлены несколько значений для аккумов, из которых надо выбрать более менее похожие

[@ДиванныйЭксперт-т6т]

В Сибири все с запасом ставят, научены

[@ДавидиНастя-я6ф]

Правильно и делают,больше емкость,больший ресурс!

[@SERGEY-IVANOV.]

Палец вверх 👍)) у меня давным давно на Жигулях в багажнике 190 АКБ стоял , все нормально заряжалось , на Хонды аккорд 2.4 литра с завода ставят АКБ 45 Ам/ч и работает нормально .

[@МаратТадеев]

Я учусь на твоих видео. Как только становится что то интересно по машине , вбиваю в Ютубе и всегда бывает видео от тебя.

[@rustamrustam2771]

На оке стоял 44 ампер акум. После замены (родной не нашёлся) поставили на 55 ампер. При пуске двигателя по звуку 55 амперный крутил стартёр быстрее, чем на родном 44 амперном акуме!

[@Ghostgkd777]

Так и радуйся. В морозы это ой как пригодится, если у вас есть морозы, разумеется. 44 выше внутреннее сопротивление, это немного, но сказывается. А больше это сказывается на том, что на 44 напряжение проседает больше, чем на 55 при пуске. Потому и крутит веселее, что напряжение выше! Но не 15 и не 20 вольт, а не более 12 при прокрутке стартера.

[@ВиталийГнатюк-ы7т]

Думал,что начнёт щас жевать,мол нельзя и тд.. А тут с ходу сразу по делу и в точку.. палец вверх однозначно 👍

[@Alexandrastana]

У меня Мерседес С180. Аккумулятор стоит в багажнике. За 8 лет ставил акумы 55, 75, 80, 100. Разницы не заметил. Все заряжаются, все крутят стартер.

[@АвторемонтиХобби]

Разницы не заметил, но как минимум три аккума сдохло. ну очень странненько

[@Alexandrastana]

@@АвторемонтиХобби Потому что акумы плохие были ( б/у, не с магазина)

[@АвторемонтиХобби]

@@Alexandrastana пример того случая, когда лох хочет выглядеть успешным. Владелец Мерседеса ставит на машину запчасти со свалки.

[@ЙоханПалыч-л4ш]

Одна АКБ на два года, у вас проблемы с генератором.

[@Ghostgkd777]

@@ЙоханПалыч-л4ш с деньгами у него проблемы) ну или с головой...

[@viaestvita]

Проведем аналогию с полной бочкой воды. Например, открыли краник и из неё вытекло 5 л воды. И неважно, на какой объем рассчитана бочка - куб или 100 литров - нам все равно надо полнить на 5 литров. В батарее то же самое - на пуск двигателя ушло определенное количество электроэнергии, которое надо компенсировать. сразу встает вопрос, что воду можно наливать из разных труб: такой же, как краник; толще; тоньше. Причем с разным напором. Т.е. бак можно заполнять за разное время. Так и в автомобиле: генератор мощнее - подзарядится быстрее, послабее - будет дольше подзаряжаться. Сейчас практически любой генератор выдаёт ток, многократно превышающий ток для заряда батареи. Время подзарядки будет в основном зависеть от времени и от того, сколько потребители ещё тянут в это время. Поэтому говорить, что батарея большой емкости будет постоянно недозаряжена, неправильно. Она может недозаряжаться только при недостатке количества электроэнергии, то есть при неисправности, малом времени и слишком большом токе потребления другими потребителями.

[@izpetelin]

Поэтому нельзя ультимативно заявлять - ставь любую! Избыточная батарея будет полностью заряжаться при длительных поездках (например, межгород), а мини хороша в городе, за 8-10 км. зарядится полностью.

[@viaestvita]

@@izpetelin За 8-10 км зарядится и большая в нормальных условиях и исправной цепи заряда и в одинаковых условиях: батарея получит ОДИНАКОВОЕ количество электричества. Я об этом говорю. 5 л есть 5 л - что в ведре, что в бидоне. 2 А*ч одинаковы что в батарее на 50 А*ч, что на 90 А*ч.

[@Максим-щ3р7й]

@@viaestvita да при чем тут сколько АКБ потратил на запуск мотора?пример с бочкой вообще не корректен,АКБ придется заряжать в зависимости от фактической ёмкости,а ни от того сколько он потратил энергии!!!

[@Prohor87]

Расскажи про плюсы и минусы поднятия клиренса у машины. Проставки и т.д. Влияет ли это на привода!!! Рассасжи что думвель. Спасибо!!!

[@izpetelin]

Проставки - зло! Знакомый мотогонщик (лёд, гарь) уговаривал мне не лифтовать ваз-21083, я его не послушал - перед +2,5 см, зад +3 см. Думал убьюсь, снял задок - ездить стало можно. Перед продажей снял передок - просто сказка, стала дорогу держать! Если у тебя не гряземес, не стоит лифтовать.

[@Ghostgkd777]

Хочешь клиренс больше - купи машину с нужным клиренсом. КОнечно, колхоз - дело добровольное. Мне лично надоело колхозить. Надо авто с полным приводом, мотором 220лс, комплектацией "кожа-рожа" - лучше сменить старое, чем убивать время, деньги и здоровье на то, чтобы из него сделать то, что надо. Денег все равно затратишь в итоге столько-же, сколько надо было-бы добавить после продажи старого, чтобы купить новый. Время лучше потратить на семью, а здоровье - ну сам знаешь...

[@Rodionnn]

Генератор на аккумулятор не даёт такие большие токи , если написано что он 90 ампер это не значит что он будет все 90 ампер давать на ваш аккумулятор это рассчитано на всю бортовую электронику в автомобиле 90 ампер это обычно авто с кондиционером а заряжается аккумулятор в автомобиле так же в районе 4 ампер

[@HALK_5]

У меня Volkswagen jetta 6 .. 110лошадей.поставил 82ачна800пускового . Вот думаю блин, а может зря. Надеюсь что нормально будет 😟

[@РулонОбоев-э6ч]

Все правильно. На грузовиках чётко видно, что на больших емкостях аккумуляторов хватает на дольше, чем на акб с ёмкостью в обрез.

[@ЕвгенийЛайс]

Сделай пожалуйста обзор на зарядное устройство,какое лучше брать зарядное устройство?

[@МальчишПлохиш-с3у]

Бережек V или Бережек V1 цена одинаковая 5300 с доставкой, у одного экран жк у другого стрелочный. Это из серии поставил и забыл, при этом крутые зарядки. Можно взять кулон 912 по дороже но можно следить за процессом по сети из любой точки мира, а также у этой зарядки есть нагрузка 3А можно делать контрольно тренировочный цикл.

[@ДавидиНастя-я6ф]

Не согласен,стартера разных авто потребляют разный ток так как обладают разным Омическим сопротивлением обмоток!Это обусловленно тем что для каждого двигателя разный крутящий момент для его запуска .А так как стартера потребляют разный ток то акумулятору расчитаному на меньший ток (с меньшей емкостью) стартера будет сложнее крутить нежели акумулятору большей емкости и ресурс акумулятора будет сокращен в связи с неправильной эксплуатацией (перегрузкой по току) !а по поводу зярядки я согласен,разници практически нет!(помните что емкость акумулятора это характеристика источника питания практически такая же как и мощность генератора,чем больше(мощность-емкость)тем больший ток может отдать источник с меньшей просадкой напряжения и меньшей нагрузкой для себя!

[@ditban8999]

Не согласен с Вами. Нет прямой зависимости между ёмкостью и пусковым током. Это разные характеристики. Пусковой ток обусловлен в большей степени внутренним сопротивлением батареи. И зачем пусковой скажем в 400А, если в нормальном режиме киловатный стартер потребляет 80А? Большой ток там только в первую секунду, когда стартер стоит на месте и по факту происходит короткое замыкание. Единственный вопрос в том во что превращается пусковой ток при очень низких температурах. Если житель Краснодара может себе позволить поставить аккумулятор немного меньшей ёмкости не страдая зимой, но житель Норильска просто обязан иметь автономку или аккумулятор с вдвое большей ёмкостью.

[@ДавидиНастя-я6ф]

@@ditban8999 акб с меньшей емкостью нагружается больше вот и все!

[@ВиталийГнатюк-ы7т]

Стартер берет столько,сколько ему нужно.. он не берет на все бабки

[@АйдамирБерзегов-е7х]

Все говорят об обычной эксплуатации когда запустил мотор и погнал куда-то в даль гена пашет заряжает ему пофиг кого заряжать он за несколько часов зарядит кого угодно. Ну а если гена обычный все как у всех кроме эксплуатации например езда на первой 5 кмч целый день и за 100-200 метров ты глушиш мотор и запускаеш через 2-3 минуты раз по 20 короче едем очень мало запускаем очень много и вентель радика очень часто крутит то какой акум будет успевать больше зарядаться за короткие сроки 75 или 55???

[@Andrey_Medvedev]

Видео хорошее. И не всегда даже V двигателя влияет на пусковой ток, у меня на канале продолжение этой темы.

[@sadjacgues7723]

У меня есть ощущение что кто то глатнул пару банок пивчанского

[@Ghostgkd777]

Диз только за кликбэйт, который еще и не правда! Ролик зачет)))

[@muslimsoftheworld4759]

Газ или бензин есть ли экономия и значительна ли она развейте все мифы о ней

[@Ghostgkd777]

А так-же дизель и бензин, в переводе в рубли, разумеется.

[@ruslan3612]

Большей емкости можно ставить,будет запас

[@uzer-pazm]

А как насчёт охолождения,если установить дополнительный вентилятор и охолождать через кнопку.

[@Ghostgkd777]

Выкинь термостат)

[@Made_in_USSR-]

Понравился формат. Пили ещё видосов

[@Илья-х2и5г]

Красавчик

[@avtoorenburg4118]

Как избавится от рыжиков на кузова на белых авто Вкрапления в пластике и метале.

[@FazaEpt]

Акб подбираются по пусковому току, т.е. токоотдача акб. Мощность двс- мощность стартера- мощность акб.

[@МихаилЕпанчинцев-ф6к]

👍🤝

[@АлексейВладимирович-ш6е]

Лайк👍

[@CBR1100RF]

Не знаю у меня генератор 150A родная батарея 60А поставил 80A

[@muslimsoftheworld4759]

ГЛАВНОЕ НЕ ДУМАЙТЕ ЧТО ПОСТАВИВ БОЛЬШОЙ АКУМ БУДЕТ ПРИБАВКА К МОЩНОСТИ АВТО

[@АлексейКузнецов-п8ч]

Не на всех авто такая фишка пройдет, на многих пусковой ток прописан в мозгах, а так видео для любителей АвтоВАЗа, и кстати акум с запасом ставят на заводах например на логанах.

[@ДмитрийСиротин-т4я]

Привет дружище!! Купил неделю назад 150 прадо ЛК бензин/газ 2.7. Автомат.Я в шоке,тупей не видел.2 года машине,что с этим можно сделать? Смотрел ролики придурков, которые никогда не видели бодрее и ее защищают... Подскажещь,ты же умный автомобилист.С уважением,Дима!

[@СергейИванов-п9р3и]

что делать у меня генаратор 120 ампер выдает (((

[@nemocap2958]

У меня 150.В чем вопрос?

[@Ghostgkd777]

@@nemocap2958 много, убавить до 90 надо)))

[@toxatrance34]

Майка gtr а машина не gtr почему то

[@РимЧеловек]

Не до заряд однозначно имеет место и через год минимум сульфатация Это раз Второе потребления бензина увеличивается как минимум в 20 процентов Все это мы прошли на своей хонде срв3 Родной стоял 7 лет Честно скажу даже ни разу не снимал не подзаряжал Зря конечно Но купив вместо 45 ам 50 ам Благодаря блогерам что разницы нет И также не снимая и не заряжая Вина на нас конечно Но он прослужил всего 4 года Да и потребление в городе увеличилось с 10 -11 до 15-16 литров Можно было перепрошить мозги авто потребление бы упало Но зачем и главное нет специалистов гробить авто за полтора ляма еще в 2012 году из за акума стоящего 5т Так и ездил пока не умер акум Взял 45 и уаля потребление бензина упало на 10-11 по городу Поставил китайский зарядник на снятый акум 50 ам сделал около 10 циклов десульфатации акум востановился до 80 проц с 60 Даже в мороз -30 заводит Многие скажут и будут правые что надо весной и осеню подзаряжать акум Но суть темы тут про ставить или не ставить акум большей емкости Однозначно НЕТ Все это сказано про акум Солите 50 ам и Фурукава 45 ам Про наши ваабще нет разговорам

[@user-Lord.spb.]

Ставил большей ёмкости, был постоянный недозаряд. Пробеги за день маленькие. Пару раз не завёлся с утра, плюнул и поставил стандартный для машины. Три года прошло, всё хорошо.

[@АлександрКолесников-б6и]

Может фирмы разные и ценовая категория соответственно и качество АКБ, а скорей всего гена слабый.

[@Alexandrastana]

@@АлександрКолесников-б6и И то и другое играет роль. А дохлых аккумуляторов выпускается много, которых на год не хватает.

[@ЕвгенийР-х3п]

@@Alexandrastana новых бракованных аккумуляторов в продажу поступает несравнимо меньше, чем случаев неправильной эксплуатации/неисправности авто

[@exide777]

Дизлайк за название ролика

[@mix0959]

Что-то верится с трудом , что при большом ампере аккума примерно 90 амч. и стартер на 55 ампер , стартер не сгорит . Это хорошо только в том случае если машина заводится с первого раза, а вот зимой в мороз несколько раз покрутить и сгорит стартер . Проверено на себе.

[@АлексейК-я9и]

Совершенно верно

[@АлексейК-я9и]

@@Жека-ч5ж6н закон ома справедлив для участка цепи с постоянным сопротивление, почитай тех характеристику любого стартера, там три значения тока ( холостой ход, полная нагрузка и заторможенное состояние)

[@АлексейК-я9и]

@@Жека-ч5ж6н я не буду вам ни чего обьяснять, если вы хотите разобраться в вопросе досконально то сами найдёте нужную инфу, только не на ютубе у горе блогеров, а если вам ваще насрать, все мои объяснения будут как горох об стену.

[@dimonmixanik123]

Нельзя на те ставить где ёмкость АКБ больше зарядного тока генератора! Не на всех автомобилях зарядный ток 90 ампер, есть и 70 и 80...

[@Ghostgkd777]

А Вы не в царские времена в школе учились, случаем? Вам, сударь, на кобыле ездить, а не на авто)

[@Ghostgkd777]

@@Жека-ч5ж6н Что Вы, тезка, это мсью Дмитрию))