НЕ СТАВЬ AGM аккумулятор, вместо ОБЫЧНОГО!

[@Avto-Blogger]

*Для тех кто любит читать, текстовая версия на сайте* - avto-blogger.ru/akb-avto/mozhno-li-stavit-agm-akkumulyator-vmesto-obychnogo.html

[@АленкандрВикторович]

Привет Серега, Что ты думаешь про новый (hyundai polisade) ?

[@АндрейЖуравлев-д6д]

Если заморочиться то можно его в багажник поставить акум)))

[@medyaimankulov7971]

Подскажите какой аккум взять на Гибридное авто? AGM или и EFB хватит?

[@DemanXL]

не закачиваете летний воздух в шины зимой.

[@biz-oleg]

Добавлю.А зимний в летний.

[@powermanus1]

Кто этого блогера слушает?

[@koto7]

😳

[@Victor_Speranskii]

@@powermanus1 Я

[@crazygiena4272]

Нельзя мешать зимний и летний! А закачивать летний только летом! И соответственно зимний зимой! Не мешать ни в коем случае!

[@grandturismoarven]

Уже 7 лет езжу на AGM аккумуляторе под капотом и никаких проблем с ним не обнаружил. А ещё закачиваю в колеса воздух с запахом мяты чтобы лучше дорогу держали. Спасибо

[@Gaunteros]

какой город?

[@askatsmersh6775]

Продам крымский, зимний воздух в пластиковой таре по 6 литров, не дорого!

[@ПоследнийМогикан]

Ты в школе учился ваще ????? Двоечник!!! Мята не держит дорогу. Дорогу держит Шиповниииик !!!!!!!!!

[@alexandersevryukov259]

азот надо в колеса закачивать )

[@Victor_Speranskii]

@@askatsmersh6775 не знаю как сейчас, но в 2008-2009 когда был в Крыму ) Там продавали воздух в банках )

[@лымлым-ь2з]

после слов "электролит отводит тепло" я понял, что курс физики я слушал напрасно! Автор!!!!!

[@e630kt]

Тест феном, смешно. На юг ехал, в пробке у меня около АКБ штука приклеенная на термоклей отвалилась, потому что клей потек. А температура плавления термоклея примерно 110°с. Так что тест с феном в течение минуты и "обоснованные" выводы улыбнули 😄😄😄😄

[@vitan3440]

А меня улыбнуло то, что данный тест вроде бы как должен был показать, насколько хорошо этот термоизоляционный кожух вроде бы как хорошо термоизолирует АКБ от подкапотного пространства. Вот только автор ролика упускает из виду, что при езде акк находится в ЗАКРЫТОМ подкапотном пространстве, и теплу (жаре) особо-то и деваться некуда! И жарит сей горячий возух наш акк - мама, не горюй! А в ролике весь теплый воздух тупо уходит вверх. Отсюда и влияние горячего воздуха на стенки акб-шного "бокса" практически никакое!

[@platinum1963]

Под капотом рядом с могучим Northstar V8 уже более 10 лет стоит АGM Bosch. Ещё к этому и полностью был разряжен ( 9 месяцев машина стояла на приколе на улице, включая осенне- зимний период) и....всё норм! Зарядили в 2018, и до сих пор "пашет". Летом в пробках дачных! Рекомендую всем!

[@ПавелПравда]

Раньше делались обычные батареи которые служили по 10 -12 лет легко , тот же БОШ , я в молодости гонял из Германии старые машины и в них стояли такие аккумуляторы , при мне один умер , 45 АмЧ ему было больше 10 лет . Всё дело в производителях , они теперь все тупо наёб..ют уменьшают толщину и кол во пластин вот и весь вопрос службы нынешних 2 -3 , макс 5 лет.

[@Avto-Blogger]

Я с вами частично согласен, но дело не только в этом. Сейчас на машинах куча электроники, простыми словами напруга выросла, а аккумулятор даже когда работает генератор, все равно работает как стабилизирующая емкость ... Как-то так ...

[@nastena-777]

Совершенно верно. Элантра 4ая акумулятору 12 лет он только вышел из строя производитель солите. 45 часов. А щас что амг что гель что свинец все дай бог на 5 лет. С гелевымы вообще напарилово какоето. Они помирают за 2 - 3 года ни экономии ничего все делается для прибыли времена ссср прошли где старались и делали на совесть чтобы люди не мучились.

[@Николай-ж3и6й]

​@@nastena-777по слухам гелевые вообще не выпускают для автомобилей, вроде как по своим характеристикам они не предназначены для авто, а то что некоторые производители аккумуляторов пишут GEL вместо AGM, такое встречается, дважды имели дело с AGM аккумуляторами, и оба раза отрицательный опыт, не проработали и двух лет, сплошное мучение с ними, в этот раз возьмем обычный аккумулятор на электролите, если не забуду и в последствии найду комментарий, через год напишу результат по нему.

[@Ленивый-ф4д]

Секрет долгой службы АКБ прост: держать её всегда заряженной и не допускать глубоких разрядов... Достаточно, чтобы после каждого запуска двигателя стартером заряд от генератора продолжался не менее 15 минут. Генераторы современных автомобилей вполне обеспечивают работу всех потребителей даже на холостом ходу двигателя. Проблема характерна для карбюраторных двигателей, где обороты ХХ часто устанавливаются заметно меньше рекомендуемых, от этого страдает не только АКБ...

[@Румбик-ш6с]

Аккумулятор AGM Нарва сделан в Германии отработал 12 лет

[@СергейТкаченко-з6т]

Любой аккумулятор надо обслуживать делать стационарный заряд два раза в год весной и осенью и тогда будет служить долго, на автомобиле он полную зарядку не получает особенно если короткие поездки.

[@ГеоргийПетров-ж1ъ]

Ну незнаю, ни разу за 10 лет на Октавии даже неприкасался к нему, работает до сих пор, заводской ещё Banner, но у меня да,постоянные трассовые прогоны , поэтому наверное и пашет ещё... Но с другой стороны ещё есть Логан 7ми летний, стоит практически зимами в гараже, тоже заводской украинский какойто, тоже к нему не прикасался и не заряжал ни разу, и работает как новый...

[@userhellsbells]

@@ГеоргийПетров-ж1ъ в каком регионе вы обитаете ?

[@DCh76]

В морозы ниже -10 АКБ надо заряжать дополнительно вообще каждые 2 недели. Потому что на авто он зарядку почти не берет от стандартной напруги 14В. А садится постоянно (пуски плюс сигналка на парковке жрет). Иначе плотность электролита упадет и его раздует льдом.

[@СергейТкаченко-з6т]

@@DCh76 согласен Я живу в Краснодаре поэтому у нас морозы редко бываут сильные.

[@DCh76]

@@СергейТкаченко-з6т Я тоже из Краснодара. У меня поездки почти все короткие, а главное - редкие, по полчаса-часу максимум. Поэтому зимой подзаряжаю каждые пару недель. Иначе висит на минимуме. В мороз уже раздувало пару раз. Да и летом раз в месяц-два тоже.

[@ZUZINETS]

Я имхо вижу решение перегрева аккума таким 1 установить его в салон под кресло водителя 2 в багажник. Наиболее предпочтительно в салон - высокотоковый + провод тянуть недалеко. - провод проще поставить гайку на массу рядом. Выходит тянуть 1 плюс в салон В багажник тяжелее и длиннее тащить + Зато обслуживать, менять АКБ немного проще и легче Ну вот как то так я бы предложил решит проблему температуры 😁❗🙋

[@user-puzerzer]

Я купил мерс 12 года, весна лето осень ездил не парился ездил, в конце осени решил обслужить акум, Varta 80ah AGM удивился что стоит дата выпуска 29/12, расстроился, думал не переживёт эту зиму и придётся покупать акум за 20-25 рублей. Пишу с 12.23 года. Начал разбираться, зарядил, залил дистиллированную воду, а то был совсем сухой. Морозы прошли около 35 было неделю и всё в порядке езжу пока что👍

[@godgoo7861]

сверху так же жарко .. + солнце греющее капот , в пробке двигатели типа 3.0 у тойоты выдают много тепла .. жаль. хотел себе в лехус агм поставить . буду по efb кальциевый брать

[@sergeisg8757]

У моей бывшей стоит agm родной bmw (banner). Машина покупалась новой в салоне в 12году. Машине 10 лет уже. Акум не разу не снимали с тачки. Машина с системой старт-стоп. Делайте выводы.

[@ИванАнтонов-о7р]

Так он стоит 100 000 ₽ а в магазине дешевки за 14 000😂😂😂

[@АлександрКеренский-в4ж]

Херня всё агм варта е 212 с 2014 до сих пор родной

[@АлександрШевченко-е8л]

Дядя ты че курил ?😂

[@Bobthebuilder-km4vq]

Все от температуры расширяется, а поры сужаются... как то не убедительно. Феном часов 5-6 погрей температура такая же внутри будет, при этом отвод тепла намного ухудшается.

[@АлександрЗагурский-ш1х]

Тепловое расширение происходит во все стороны, в том числе и в сторону пор - поэтому они сужаются. Учите физику.

[@Bobthebuilder-km4vq]

@@АлександрЗагурский-ш1х это зависит от соотношения ячеек и толщины перемычек. Напомню вам чтобы одеть втулку на ось втулку нагревают, чтобы увеличить её внутренний диаметр.

[@Grig-nv]

Суть всего в паре предложений: Зимой ставь AGM (для нее он и покупается), на лето ставь штатный аккум и никаких, даже теоретических проблем.

[@mavjuz]

Только то, что надо их хорошо хранить полгода, чтобы не испортились

[@АлександрАлексеев-н1ж]

Я так и делаю )) Потому что на севере живу, а летом на юга езжу, на лето TAB/EFB...

[@Savage0Mind]

lancer x, AGM аккумулятору (Varta 560901068) в этом году было 9 лет. В -4С всё ещё заводит, но похоже предстоит замена. Расположение обычное, под капотом. Вот такой ресурс.

[@ЖеняАрделя]

У меня такой стоит уже 11 год пошел. Расскажи еще про систему интеллектуальной зарядки которая у тебя стоит ведь она своего рода тоже не дает акуму перезаряд

[@АлександрСметанин-р5п]

Интеллектуальная зарядная система это что? Стабилизатор?

[@kirilll724]

Как влияет глубокий разряд на AGM аккумулятор? Вы так и не сказали

[@Юрий-л5т1е]

У супруги agm отслужил без долива, но с подзарядками 9 лет. Свой пятилетний подсох, снял, долил дистилировку, теперь восстанавливаю Вымпел-57.

[@АнатолийБ-й2м]

У меня АГМ на дизельной Астра j 2013 года стоит с завода, пока работает идиально. При том, что стоит заводская Webasto которой зимой пользуюсь регулярно при простое (как в такси).

[@Avto-Blogger]

Какой емкости и пускового тока?

[@АнатолийБ-й2м]

@@Avto-Blogger Точно не помню, думаю 80-ка...

[@vadimivanov4436]

А я то думаю, чё так сложно доставать из Инфинити акаммулятор, и почему БМВ в багажниках АКБ, а то и под сиденьями. Некогда не придавал этому значения а тут всё пазлы сложились. Спасибо автору.

[@alexmaster1893]

А аккумуляторы EFB тоже боятся высоких температур? Или можно ставить под капот?

[@nico_michailovich]

efb это усиленные классические свинцовые-кальциевый акум , как правило там пластин больше и они толще чем у обычных акумов. Ну и сами пластины сделаны специальной прессовкой

[@DupekTop_Kykypy3Huka]

Имеет ли смысл в таком случае ставить AGM аккумулятор в осенне-весенний период, когда стоит webasto, тяжелые зимние условия запуска, а на лето брать самый дешевый аккумулятор, который зимой будет стоять в гараже в подвале с плюсовой температурой? Или даже не новый, а старый, который вроде и летом работает, но зиму с -40 не вытягивает?

[@alexmakarov9233]

Сразу подумал, даже с заводов ставят такое. На БМВ новые ставили такие аккумы, а потом вспомнил - у них аккумы в багажниках)))

[@Street_Banger]

4 года агм использую, всё отлично

[@isof-ill1861]

У нас нет в продаже на мой гибрид АГМ акамуляторов, не могу найти по размеру и амперу.

[@ВасяПетров-ы8с7ж]

Коробка из картона обмотаная скотчем . Работает как надо.

[@avdrug446]

выбирал аккум, смотрел много обзоров. В итоге агм не решился брать. Он и скачков напряжения боится, клемы специальные ставят. А главное, что удивило, довольно много негативных отзывов. По итогу проще обычный чаще менять.

[@Avto-Blogger]

НУ как сказать, негатива много из-за того что правильно не эксплуатируется. А так у меня живее всех живых ...

[@AlexAlex-oo8cg]

балбелс Вы батенька, каких скачков, от 8 до 15 вольт?, это обычный режим, 10 лет отработал, зимой напруга после старта 14.8-15 вольт, летом 14.4В

[@superdos8211]

У меня уже 3 года в багажнике стоит на 14ке,а под капотом обычный

[@никитаклейменов-о6г]

Я так понял на мою audi 100 c4 с аккумом под задним сидением он идеально подходит

[@Avto-Blogger]

Верно поняли ...

[@Беспределмажоровнадороге]

vw passat 3.2fsi 2006 г. акум родной стоит в багажнике и всё норм,месяц зимой не заводил авто и в -15 с полтычка авто заводится.за 16 лет было порядка 10 разрядок в 0.

[@eduardmiller4064]

Golf6 аккумулятору 13 год родной ещё, пока ещё не умер хотя сейчас зима, но заказал agm, вот теперь вопрос правильно я зделал ли? Спасибо за видео

[@barabulka2001]

Серей, сделай плиз обзор аккумов, которые дают приемлемые токи пуск, ёмкость при -30 и хотя бы не теряют ёмкость при +35. У отечественных производителей я не нашёл графиков завистмости пускового тока и ёмкости в зависимости от температуры окружающей среды. Везде делабт упор на эмоциональное восприятие.

[@maverick522]

GL 164d - AGM АКБ - 10 лет, родной - работает на все 100 и менять не собираюсь !!!

[@K0nstant1nS]

Хорошо, когда с завода такой в багажнике стоит вот уже почти 9 лет. В -30 запуск с пол оборота, морозов не боится. Летом тоже проблем нет. Проблема у них не только в нагреве, но и в перезарядке, они этого еще больше бояться, поэтому с такими аккумами часто ставят интеллектуальные зарядники в авто. У меня авто штатно не заряжает аккум, если более 80% заряда.

[@solovukhin]

Всё правильно сказал. Место AGM АКБ не в моторном отсеке, а в салоне авто: под сиденьем пассажира или в багажнике.

[@ЗахарБуялов]

Поддерживаю,или для машин которые по проекту предусмотренные установку таких АКБ

[@walerijschleining6492]

Практически на всех новых авто стоят АГМ аккумуляторы и нет разницы стоит он под капотом или в багажнике. Всё потому что так называемая старт - стоп система и увеличенное потребление энергии.

[@АлександрСметанин-р5п]

Потребляемая энергия не зависит от типа аккумулятора

[@АлександрСметанин-р5п]

Учите физику

[@biz-oleg]

Бери средний по цене АБ.3-4 г максимум 5 с даты изготовления и на выброс. Придерживайся этого правила,если не хочешь прилипнуть в самый не подходящий момент. И будет у тебя всё Ок!

[@ИльяШустов-э9я]

На всех корейцах киа ,хенде не зависимо от принципа работы акб стоит термочехол.

[@ИльяШустов-э9я]

@@Mars02rus опять значит коменты собирает.

[@Dimand9]

На форде тоже

[@brginwaill]

Теория, разговоры, прикольно, вот бы тесты глянуть. Заморозить, например, до -35 и ток ампер 700, что бы выдал, а летом на отдых, на юг в +37, на месяц, с палатками, и в горы ещё.

[@Yunir_Ufa]

У меня родной аккумулятор EFB написано Mazda , но это Exide 604 . Машина стояла четыре дня по ночам было -47 , днем -40,42 . Как потеплело до -30 завелась с первого раза , крутило секунд 5.

[@bhactisiddh7399]

@@Yunir_Ufa EFB это не AGM !

[@bhactisiddh7399]

а чего тут тестировать ? я вот уже лет 10 тестирую, и нормально! На жаре в +50 на ассффальте, или в стужу минус -45С, всё выдерживает !

[@brginwaill]

@@bhactisiddh7399 так и ефб выдерживает и простые АКБ выдерживают. Залез в каталоги продаж, вообще не понял, о каких больших токах холодной прокрутки идёт речь, они одинаковые у всех автомобильных АКБ. Но если говорить о тестах, мне бы интересно было посмотреть, какая замёрзшая батарея лучше заряд принимает?

[@bhactisiddh7399]

@@brginwaill вопрос неверный.... нужно формулировать так - какой безопасный ток заряда способен принять тот или иной аккумулятор при экстремально низких температурах? Ответ очевиден - если при комнатной температуре обычный свинцово-кислотный аккумулятор начинает газообразование при напряжении 2,415 на банку, то при минус -20С уже при напряжении 2,97 на банку. Поскольку слабое газообразование AGM выдерживает более легко, чем обычный, то и ток заряда способен принять больше.

[@ВиталийКравченко-и7я]

Здравствуйте.Посоветуйте аккумулятор в авто ваз классика,стоял forse 60ah,думаю взять такой же на 65ah.Еще иногда надо будет брать его для ноутбука использовать через 150w инвентер.Выделяет газы обслуживаемый,думаю поставить на балконе его при зарядке и заряжать по 4 часа.Посоветуйте альтернативный вариант.Благодарю.

[@Улетный]

Чё там по техосмотру

[@tcasnavy1168]

Да пока норм всё, до сентября или октября по прежнему осталось. Не готовы они пока перестроится, поэтому сроки перенесли.

[@andrew7901]

Да нифига этот кейс не держит, он минуту под феном почти весь прогрелся, летом такая температура на него воздействует часами, и он успешно так же перегревается

[@KirilOFF86]

Не включайте летние фары зимой!

[@isof-ill1861]

Почему в магазине продавцы не говорят это про АГМ.

[@ibrahimjafarov9245]

А что если на авто с АГМ ставить обычный кислотный?

[@PlymouthBarracudaV8Hemi]

У МЕНЯ БАТАРЕЯ В БАГАЖНИКЕ И ЛЕТОМ ПОСЛЕ ТОГО ОТЖИГАЮ КАКАЯ-ТО БЕДА ОЧЕНЬ ВЯЛО ЗАВОДИТСЯ

[@ИльяРысенко]

А разве AGM не должны заряжаться при напряжении в 16В? Большинство генераторов выдают около 14 И получается толку от Акб - недозаряд будет.

[@user.Sergey]

Больше 14,5 электролит закипает. Так что всё ок

[@КостикТынц]

если зимой ездите редко или на короткие расстояния, то стоит взять агм 2м аккумом..

[@nikola.v.2581]

Электролит отводит тепло в корпус,это дич (думаю имели ввиду что электролит перемешивается в отличии от ажм и не возникает локальных закипаний в матах пропитанных кислотой ).

[@wmoto3771]

О, уже почти минуту фигачет фен..Да, минута это сильно.По Краснодару летом в пробках постой, посмотрю на твой термобокс..

[@ВиталийНовичков-н8и]

Народ я так и не понял, у меня чери стоит этот AGM я не знаю по какой причине он вышел из строя но он сдох! Я простой поставить могу?

[@AndreyMega]

Что значит обычный овтомобиль? У меня Соренто Прайм и с завода стоит АGM, чем у меня авто не обычный?

[@ДмитрийИльин-о3ы]

Почему бы на лето не ставить обычный аккумулятор, а на зиму AGM?

[@monstr3282]

От жаркого климата не спасет, просто на часик позже будет перегрев.А вот от резких перепадов температур воздушных потоков направленных прямо на аккумулятор которые демонстрировало данное видео подойдет чехол.

[@monety_v_karagande9989]

Купил себе АГМ аккумулятор на зиму. Летом поставлю старый аккумулятор. А зимой буду использовать АГМ

[@slava050878]

Спасибо большое... Всё понятно.... Давно хотел развернуть для себя эту тему... Расскажи пожалуйста ещё про гелевые АКБ...

[@bhactisiddh7399]

никогда не покупайте гелевые... запомните - НИКОГДА !!! патамушта удесятерите всё те недостатки, о которых говорил аффтор, плюс невероятно низкие способности зарядки (не более 14.1V), и цена....

[@slava050878]

@@bhactisiddh7399 вот и хотелось поподробнее узнать про это...)

[@Teberda545]

Доброе время! Живу на юге! Восемь лет езжу на AGM, три Land Rovera поменял 4.2 -390 л,с. и 5 . 510л,с и ни разу не подвёл! Вообще не разу! Так и продал!

[@Exbicianist]

А где находился аккумулятор? Под капотом?

[@Exbicianist]

@@Shelby.ru96 открою секрет. Но например у приусов всех моделей, гибридных Камри он находится в багажнике.

[@RR-he4jj]

агм - 80 - ка , стояла на кия оптима2017 года. проработал 16 месяцев и сдох безвозвратно, начал кипеть сероводородом.

[@S.T.I.K.S.]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, какой аккумулятор выбрать если машина оснащена "СТАРТ-СТОП"? Спасибо большое!

[@alexalexis1652]

EFB

[@serega64229]

Пластины отводят тепло?) Куда они его отводят?

[@ДимаМах-э8ы]

Материал по моему мнению не верен, единственное с чем согласен, это нагрев AGM АКБ недопустим, а вот последствия от нагрева не раскрыты....

[@ПроЗвук]

Ну ты умник, ты 2 минуты будешь ехать на машине? Через 20 минут поездки этот чехол полностью разогреется, и наоборот будет держать потом тепло внутри

[@svf9513]

Взял AGM battery BOSCH 12 V 12 Ah для системы старт-стоп в Jeep. Но обнаружил, что в нем нет вентиляционного отверстия как в оригинальном аккумуляторе. Скажите, можно ли ставить такой аккумулятор в салон авто, заглушив трубку вентиляции? Не произойдет ли отравление пассажиров продуктами работы аккумулятора?

[@a.k.8844]

та выделение минимальное, всё ок

[@55oreon]

Нет .,он рассщитан для установки в салоне автомобиля , под капотом устанавливают аккумулятор с газоотводом или в багажнике под запаской.

[@AlexeyKa43]

То что нужно, для запуска дизеля зимой., тепла на дизеле не много выделяется.Летом он и от мёртвого акума заводится

[@Alex-fq4iz]

Ясный пень можно, этоже не литий акб у которого отличается алгоитм зарядки от кислотносвинцовых. У меня в мото 10 лет агм прослужил, так что срок службый действительно высок.

[@АнтонВинокуров-п8т]

Думаю кейс не поможет...все равно на пределе работает,а летом температура может быть и больше...самое правильное было сказать что аккум подходит для Сибири и севера, а средней полосе зимой...я бы сказал что это "зимний" аккумулятор

[@BobrSobaka]

Спасибо. У меня такой на хонде штатный бокс.

[@MsKuzmichev]

Что касаемо температурного режима , то Волга-Сайбер будет лучшим местом установки этого аккумулятора. Он там под крылом , на улице !😀

[@АлександрБаев-е4о]

Здравствуйте! А подскажите где купить такой термо чахол на аккум!?

[@serbik72]

Ну как, купил чАхол? )))

[@monax.]

Открыл чакры. Надо в магазине купить подложку для теплого пола, и обклеить им AGM. А ты знаешь, что AGM бриться ещё перезаряд! А точнее зарядку более 14.4v!

[@AlexAlex-oo8cg]

зимой 14.8-15В, первый прожил 10 лет

[@Жека.Жизньпровинциальногоайтиш]

@@AlexAlex-oo8cgна agm подавалось 14,8…15?

[@AlexAlex-oo8cg]

всегда подаётся, я же не могу повлить на бортовую сеть, как инженеры придумали так и есть@@Жека.Жизньпровинциальногоайтиш

[@vzashibis]

У AGM аккумуляторов другой режим зарядки и его надо прописать в мозги, если такой возможности нет, то лучше не ставить его вообще

[@ЗахарБуялов]

Что городишь все в кучу собрал... И не путай только у немцев прописывать надо и не факт что именно для зарядки. AGM заряд не более 14.4в. и не перегревать. То есть надо ставить где у машин предусмотрено такой тип АКБ. Есть хороший обдув или по дальше от источников тепла.

[@GaGaRUS78]

@@ЗахарБуялов У меня Е53 и когда мой AGM аккумулятор умер через два то года электрик сразу сказал, что моя машина не поддерживает режим зарядки такого типа батареи. После этого я поставил обычную 100...ку которая прекрасно себя ведёт уже пятый год. P.S Аккумулятор в 53..тем стоит в багажном полу, там он в обще не греется.

[@ЗахарБуялов]

@@GaGaRUS78 совершенно верно не у всех моделей особенно у старых. Но у новых моделей в основном да

[@papuff6540]

@@GaGaRUS78 вау ,не знал..То то голову сломал , почему через месяц приходится заряжать ?! Jeep grand Cherokee 4:7 2003год.Даже всё прозвонили поблоково на сервисе , приемник удалил из панели, и всё равно не держит заряд . Нового хватило на 4 месяца и понеслась беготня с утяжелителем Exide AGM😁

[@papuff6540]

@@GaGaRUS78 Вам бы этот золотой комментарии на общую портянку вынести - Это Же архиважный момент🙏🤝👍

[@АлександрОстапенко-я1т]

Обзор в тему. Сегодня на трассе пропала зарядка. Октавия А7. Шёл до последнего пока не здох. Щас посмотрел у меня EFB. Как правильно заряжать его. У меня зарядка Кедр выдаёт 2 ампера циклично. Не взорвется?

[@АндрейПахомов-ц1з]

Нет

[@ЗахарБуялов]

Есть мозга нет то любой взорваться может

[@ArtKPD]

А гениратор автомобиля не убивает АГМ акуму? Ведь для зарядки такого акума нужны специальные вольты...

[@AlexAlex-oo8cg]

это какие)))?

[@В.Э.А]

@@AlexAlex-oo8cg СПЕЦИАЛЬНЫЕ)))🤣🤣🤣

[@DCh76]

"изолировать именно по теплу" - это невозможно. Утеплитель изолирует и по теплу и по холоду, причем в обе стороны. Т.е. если АКБ станет сам нагреваться от внутренних процессов, то он не сможет отдать тепло наружу через термобокс, и будет его накапливать. Остается понять, насколько много тепла выделяет сам АКБ, и не перегреется ли он летом от самого себя в термобоксе. Скорее всего, не перегреется.

[@МаксимКолтунов-ы1л]

Абсолютно верно. Еще добавлю, что с помощью боковых стенок бокса очень сложно сдержать нагрев внутри подкапотного пространства. Вся эта история про термобокс - чепуха антинаучная. Если у вас в подкапотном пространстве плюс 60, то и аккумулятор через 10 минут будет плюс 60, и никакой термобокс не спасет.

[@us67823]

Поэтому на немцах аккумулятор 🔋 в багажнике чтобы не нагревался

[@MarkovWood]

Нужен ли термо-чехол для дизельного двигателя с рабочей t ~70C? аккамулятор стоит в 40-50 см от двигателя.

[@ЗахарБуялов]

Если изначально у вас машина не проектировался под AGM,то не нужно. Тогда если хотите то максимум для вас что подойдёт EFB АКБ.

[@Дим-ш6ж]

У меня аккумулятор Rocket , agm, не разу не подвёл, маслает стартер как напуганный, уверен, что прослужит больше обычного

[@simonbolivar8752]

Не знаю , когда моя здохла , друг отдал с Крайслера дизеля , а у меня Ауди а6 но ещё пять цилиндров, я на ней ещё четыре года проездил, и зто Португалия. Испания и летом там местами 40 градусов, и все нормально работала.

[@WanderingHighlander]

Аккумуляторы Uplus нормальные?

[@kit_kat_ua]

ну а основную причину не указал, почему нагревается аккумулятор, а нагревается по причине его заряда на авто более высоким напряжением, ему положено по паспорту 14,4 в, а некоторые авто дают и 15 и даже 18 вольт. Кстати никаких интегрированных схем в АГМ акб нет.

[@MrRUSIKthebest]

Я хотел поставить АГМ на KIA Ceed SW, у меня родной ещё стоит с 2014 года, но тогда не буду. Буду ставить простой аккумулятор VARTA Blue Dynamic D24 60AH 540A.

[@ГеоргийПетров-ж1ъ]

Всё правильно, нет смысла переплачивать...

[@Avto-Blogger]

А у вас сейчас родной АГМ?

[@MrRUSIKthebest]

@@Avto-Blogger нет, там простой стоит. Просто думал получше купить, тогда не надо АГМ ставить?

[@toyota23P]

Как не крути, всё равно лайк!

[@Vasiliy_Empire]

Ну не знаю. У меня тупая сурьма рулит по 5-7 лет с вебастой. И после снятия еще остается в гараже как резервная еще на 5 лет. А надо всего лишь подзаряжать в теплом гараже акум каждую ночь.

[@СергійТ-д4ъ]

Автор вчився в консерваторії, чи в технічному вузі? Чи може взагалі не вчився?..

[@55oreon]

Все аккумуляторы технологии AGM можно ставить в любом доступном месте в любой позиции. На автомобиле или другой техники.

[@xcmcup]

важнее следить за напряжением и токами заряда. Летом от такой изоляции может быть хуже

[@AlexAlex-oo8cg]

и как Вы это себе представляете на автомобиле, ))))), напряжение понятно, а ток то как , да будет Вам известно, система электроснабжения автомобиля контролирует, только напряжение, и ей похер какой там ток херачит на аккум, токи заряда 100 и более ампер - это если музыку слушать и разрядить аккум хотя бы до 11.5 вольт, а потом завести автомобиль

[@MegoZliden]

Ржу ни магу! Какой, в сраку, термобокс в подкапотном пространстве? Да ещё и чёрного цвета! И что, летом в Крыму на солнце этот чёрный презерватив снизит температуру под капотом на 10 градусов? Если говорить про термоизоляцию, то надо ВЕСЬ, т.е. ПОЛНОСТЬЮ акб обернуть толстым термоизолом из пористого толстого полиэтилена с серебристым блистером наружу, чтобы отражать часть тепла. Но и это будет работать ТОЛЬКО при условии теплоотвода изнутри наружу, т.е. мы попадаем на необходимость соорудить некий климат-контроль на базе элемента пельтье, либо водяной обмотки с выводом на отдельный радиатор с пропеллером, а-ля интеркуллер. Шизой попахивает малехо. Нет? А ипанину из ЧОРНИЙ картонки по внешнему периметру использовать для термозащиты - это новое слово в термодинамике. Я, прям, преклоняюсь перед гением мастера. Удачи!

[@GodStupedMan100500]

Как вариант его можно обклеить жароотражайкой DEI и будет ок 👍

[@magdagal]

фольгой обматываешь и не паришься с боксами

[@alexmaster1893]

@@magdagal опасно.

[@СергейБелов-е5у]

Прикупил себе новый AGM Интимидатор американский 75 а/ч . 18 рублей . Посмотрим , как будет жить . Родной хондовский , с 14 года был . Стал давать просадку, при долгом стоянии . Поменял на всякий случай . Хуже не будет !

[@ivanch_7772]

У меня ауди и аккумулятор стоит в багажнике думаю он там летом сильно не нагревается

[@wookwook9882]

Полезное видео Серёга.А я все думаю гадаю, зачем на аккумуляторе у меня на Тигуане стоит термо бокс? Думаю какой от него смысл, если в -30 под капотом за пол часа все выветривается, явно же не для того чтобы держать тепло у аккумулятора. А ещё больше был удивлён, что этой зимой машина в -32 заводилась с автозапуска с пол пинка.( владею первую зиму данным авто). До этого была Мазда, в -27 обычный акумм. её уже запустить не мог

[@AlexAlex-oo8cg]

у Вас машина тупо не остывает за ночь, у меня машина +90 при -30, если приехал 8 вечера, на утро в 6:30 масло в движке -15 антифриз -10, у меня правда бок чугуний,)))

[@dro5035]

Ford focus 2, AGM под капотом прожил 3 года.....(((

[@юрийшамшин-е8ъ]

пластины, поры придумал что то про аккумулятор уходит в защиту.. единственное что там бывает это высыхание этих стекломатов да от температур в том числе.. на киа 90 agm стоит принесли мне в утиль 2 таких акб разные люди т оба акб 20 года.. я посмотрел оба и каждый из них сухой там маты как пачка голет кто видел эти армейские печенюхи поймет..долил маты увлажнил и гуд...

[@SuperResler]

Зимой греем аккум летом рубашку охлаждения воткнешь! Жду видео как охладить аккум !)))

[@Avto-Blogger]

Как бы смешно это не было, но такие реалии АГМ, но охлаждать его точно не буду, у меня стоит чехол он его спасает ...

[@SuperResler]

@@Avto-Blogger моей Кия уже 4 года и родной аккум , живу на севере -53 было этой зимой ,автозапуск ,дрявил глушак , ездил всю зиму в сад ребенка возил , и аккум норм не уж то тебя сподвиг интерес замены АКБ на AGM ???

[@ivgreg8305]

А ничего, что сам аккумулятор тоже греется за счёт внутреннего сопротивления, а изоляция не дает ему охлаждаться

[@ПавелМалютин-й5н]

Три года на уаз патриот, полёт нормальный! Правда выпуск и катализатор в термоленте, т. е. тепла под капотом поменьше стало.

[@askatsmersh6775]

А зачем в термоленту?

[@ПавелМалютин-й5н]

@@askatsmersh6775 Термолента в качестве теплоизоляции, трубы и катализатор меньше тепла отдают в подкапотное. Да и как говорят, ввхлопные газы быстрее покидают двигатель, как бы тюнинг. Но главное всё же тепла меньше под капотом.

[@erginramis9914]

@@ПавелМалютин-й5н Выпуск какой, из чугуна или стали? Я также хочу поставить термоленту в качестве теплоизоляции.

[@andriig1795]

В старых мерсах проблемы перегрева нет,там аккум под задней сидушкой. Спасибо.

[@МихаилПятков-щ3м]

В кейсе аккумулятор и остывать будет дольше

[@Avto-Blogger]

Но и нагреваться будет медленнее ...

[@adamjohns2262]

У меня автомобиль с системой старт/стоп, могу ли я установить обычный аккумулятор?

[@Avto-Blogger]

Можете, но его хватит не надолго ...

[@bhactisiddh7399]

AGM как правило на подобные автомобили и рекомендуют ставить ! они спокойно переносят высокие токи заряда, быстрее заряжаются в первые секунды после старта, более эффективно восполняя расход ёмкости на запуск стартера.

[@Валерий-ь9х9у]

Система старт-стоп ,АКБ Тюмень Премиум.Пятую зиму пережил.Все АКБ убивает высокая температура,происходит химическая реакция быстрее ,поэтому и износ также

[@Валерий-ь9х9у]

Защитного чехла нету