Неизвестная Волга ГАЗ-21

[@valerimach3544]

Автору респект,совершенно потрясающий материал.Несколько вечеров смотрю,давно не получил такого большого удовольствия.Спасибо автору, ждем новых роликов.👍👍👍

[@sergikoms9611]

в Штатах - уже в 1920е - Продаж Автомобилей было - 5.6 Миллионов, - в России до Ковида - 1.4 миллиона, - ещё 500 лет прогрессировать, - в ссср было Ноль продаж автомобилей, думали на что гороху купить, -- - в 1930е - Рабочий мог на Зарплату в год $1800 - купить Три машины Шевроле $600, - Ford, Dodge - $450 -- Качество Штатовских машин - домохозяйка села и поехала, - а в ссср - под машиной с гаечным ключом валяться.

[@DzmitryKrakadzeyau]

Да, Штаты были по всем параметром на два корпуса впереди. В США в 1920 году телефоны были в каждом третьем фермерском хозяйстве и в каждом третьем домовладении. Что же касается СССР, то даже на закате империи они были далеко не у всех, а дозвониться по межгороду было проблемой.

[@yuridonthenko]

Газ воспроизводил модели Форда начиная с самого начала, это были форд-м "эмка" и форд-а "полуторка". Само оборудование завода было произведено в штатах под фордовские модели.

[@ВладимирМихайлович-м2э]

ГАЗ-- завод, купленный у Форда

[@heman5968]

​@@andriivereshchaka7897 индустриализация по сталински (от сохи) заключалась в покупке более двухсот полностью укомплектованных американских заводов "под ключ", за которые платили золотом либо шедеврами Эрмитажа (вызывая голод в стране). Какие у расеи "прозорливые и умные" руководители?!

[@heman5968]

@@andriivereshchaka7897 ну я знал это ещё в "сэрэ-сере", когда работал в "ящике", но рассказывать это можно было только самым преданным друзьям.

[@allangamayev3614]

!!!!!!!!!!!!! В 1989-1990-х годах читал огромную статью в " Правде" или в " Известиях " . Бывший директор одного из самых огромных металлургических заводов был уволен за то , что он сказал правду членам Политбюро ЦК КПСС . Его спрoсили , насколько мы отстаём от Европы , США и Японии , и когда мы их догоним ? Он ответил им честно , что от Европы и США мы отстаём на 50 лет , а от Японии - НАВСЕГДА ! И мы их никогда не догоним !

[@GBOtech-ukraine]

На самом деле можно ЛЮБОЕ изделие быта брать и обсуждать , а закончить творчеством и эстрадой . Я был очень впечатлена тем , что миллион алый роз уже десять лет как пели в Иране , а кавказская пленница была слизана то ли с итальянской , то ли с английской комедии . Народ держали в большом террариуме , перед этим сломав и уничтожив свободолюбие и свободомыслие … скармливать можно было любое говно и говорить что это пряник. Спасибо автору за рассказ . Полезное лекарство для привода в сознание ностальгирующих по самому вкусному пломбиру … который сейчас видимо и есть не стал бы (без упаковки , помятый , полуталый и с кучей воды )

[@nicknick2824]

Тут есть еще пара забавных фишек. В частности, относительно различий в кузовных панелях (оперении, как нежно принято их называть). Для производства внешних деталей кузова нужны мощные и быстродействующие прессы, к прессам нужны крупные (если не сказать огромные) пресс-формы с высокой размерной точностью, соответственно для производства пресс-форм нужны точные металлорежущие станки, и самое главное - конфигурацию внешних панелей (а значит, и внешний вид автомобиля) определяет не только усилие прессования стального листа, но и качество проработки внутренних поверхностей прессовой оснастки. Глубина вытяжки металла, плавность переходных стыковок, округлость колесных арок, и т.п. Не менее важным является качество металлического листа (полосы, рулона) - пластичность стали, позволяющая штамповать панели без надрывов и рванин, или ужимин и гофров волнами. Именно с этим были большие проблемы поначалу, когда на оборудовании вывезенных после войны автомобильных заводов Германии отштамповать кузовные детали даже мелкого Москвича -400 никак не удавалось без рванин. Глубина вытяжки некачественного металла не позволяла получить гладкую ровную поверхность. Ну, мы рождены, чтоб сказку сделать былью - умельцы наждачными камнями подшабрили внутренние поверхности и зазоры немецких пресс-форм (серьезно их увеличив для свободы металла) и штамповка пошла, но с увеличением зазоров появились гофры волной на поверхностях и замины. Но опять мы ж рождены, чтоб сказку сделать ... дальше вы сами знаете. Каждую колесную арку, крылья и кузовные поднутрения "выравнивали" паяльным припоем - тупо члены профсоюза ползали с паяльными лампами, и наплавляли припой на волны и утяжины. Потом их шкурочкой до боле-менее пристойного вида, и еще потом уже шпаклевкой. Отсюда пошла легенда, когда битые кузова впоследствии гаражные дяди Васи брались восстанавливать по жестянке. При нагреве мятого крыла паяльной лампой для выколотки формы на коленке, к изумлению жестянщиков начинал капать припой с металла крыльев или арок. Разнеслась молва - раньше (при Сталине!) кузова машин были луженые против ржавчины! Во как тов.Сталин их держал!! Всё для народа старался. Смех смехом, но тогдашний автомобильный лист (рулон) был практически весь импортный, ибо родной ни по толщине, ни по химсоставу, ни по параметрам вытяжки не проходил даже для таких броневиков, как Победа или Газ-21. Да и сейчас не проходит.

[@Grayhaired]

И сейчас химсостав и физ.свойства металла в одном рулоне/листе от края к краю "гуляют" вне всяких допусков... Большое пятно рыхлого "сырого" железа может очень просто оказаться посредине листа стали....

[@ОлександрПавлович-з5м]

жигули потому и шли за кордон, что на них весь-весь и всегда автолист-прокат ставили буржуйский. А когда финн у себя строил ледокол Арктика, то половину совкового листа возвращал взад, в качестве бонуса и благодарности за то, что половина всеж проходила сплошной узк контроль. А еще все подшипники на спецтехнику ответназначения шли шведские

[@CrazyCoder77]

совок сила!!!)))

[@algrigmbh5723]

Совок в своем тем ,что построил ни какого отношения не имел ни к чему, все что создано,сделано было не по нашим технологиям.@@CrazyCoder77

[@algrigmbh5723]

Вы видимо понятия не имеете в производстве автомобилей. Самое главное и самое дорогое в проектировании автомобиля это платформа! Все остальное оперение и обшивка всегда изготавливалась по обходным технологиям! то же листовое железо по части и большинстве чиканилось руками , пока не придумали прокатную листовую сталь и ее обработку и дальнейшую штамповку. В СССР не было прокатной стали до конца 70-х. Вам советую снять розовые очки о величии СССР

[@stalkerofslavyansk6030]

Спасибо за видео! Я застал шкворни в 1984 году я работал на ГАЗ-51 (точнее самосвал ГАЗ-93, но понятней будет ГАЗ-51) и там этих шкворней масса. Как же трудно было их смазывать специальным шприцом. Для лучшего прилегания ложилась тряпочка между шприцом и шкворней, а второй человек должен был качать монтировкой смазываемый узел, чтобы смазка туда зашла. Кто это не делал все равно не поймет.))

[@alexz4422]

А масло лезло по сторонам.

[@stalkerofslavyansk6030]

@@alexz4422 Солидол лез в стороны, а не в тавотницу.)))

[@ПрямойГугл]

@@alexz4422 У меня до сих пор шприц валяется в гараже и газовая горелка)

[@heman5968]

Stalker... только не между шприцом и шкворнем а шприцом и пресс-масленкой. Таких точек была "туева хуча", особенно в трансмиссии.

[@stalkerofslavyansk6030]

@@василийТеркин-х5л4в Не сейчас ни тогда не хотел.))

[@ТёмныйРыцарь-д8ю]

Талант не купишь и не пропьешь! С удовольствием смотрю все выпуски.Поражает большой обьем исследованной информации и умение заметить незаметное. Удачи и здоровья Вам и нового материала нам.

[@ДмитрийМаркон-ж7ч]

Зрителей с слабой психикой прошу присесть.... В 2008 году работал на производстве на грузовом микробусе -- ЕрАЗ 1987 года выпуска ! Подвеска ГАЗ--21, коробка тоже 3-х скоростная! Шкворни смазывались нигролом , но в 60-х это была смазка, а в нулевых -- этот нигрол был жидкий, как отработка! При первой же "передоэе" получал излишек в морду лица или на штаны, что было лучше...-- на одну морду легче мыть! Но с лица ещё как-то можно смыть, то со штанов, ...-- никогда! И этот прекрасный аромат тебя встречал в гараже ещё неделю! Короче Карл,... через 17 лет после снятия с конвеера 21-й, на новый бус ставят подвеску с неё же и она "доезжает" через 20 лет в 21 век !!! Не правда ли, .. -- символично ! Как бы это "покультурнее",.....-- это, товарищи, пц ! 18:13

[@magmag2323]

Фольксваген жук, сколькоилет выпускали? Многое там поменялось?

[@heman5968]

Д. Маркин. у меня товарищ в автобиографии писал: не был, не привлекался, не состоял, но имел три года принуд работ на "Еразе"!

[@alexeygrabezhov3150]

В 1978 году я пересел с ЗАЗ-966В на ВАЗ-21011. Это был САМОЛЕТ ! Обидно только было то, что 11-я была, по сути, автомобилем 1964 года. Пытался себе представить, что за авто были в Европе в 1978 году ... Начал интересоваться, ходи в читальный зал Республиканской библиотеки (только там были "импортные" журналы). пришлось подтянуть английский ... Это сильно подорвало мою веру в Советский Союз, хотя до этого мог "горло перегрызть" за СССР. А уж когда в 1998 году пересел на HONDA CIVIC, то это вообще был космический корабль (хотя и в убогой комплектации).

[@vlad.kravets4883]

Буду краток , относительно , технических возможностей СССР : В 1965 году компания Ford впервые поместила телевизор в свой автомобиль, через 4 года в СССР начнут продавать туалетную бумагу!

[@Vincent-dt4id]

Ещё немного про это же. Электрические автоматические стиральные машины появились в США в 40-х в СССР в 70-80. В это же время в США уже начали появляться относительно современные посудомойки

[@мехоякович]

Туалетная бумага появилась в массовой продаже только в конце 90х. До этого же время заменителей оной и в качестве пассивного протеста население использовало партийную и советскую прессу!

[@pavelpinchuk5291]

😂😂😂😂👍👍👍👍

[@chishelle]

Оу, автор наступил кирзовым сапогом на горло величию и давит, давит с каждым видео😁 уверен что пока мы не признаемся какое мы днище, какие мы тупые, пока не станем ногами на это дно, пока не признаем это, только тогда начнется движение вверх. Автору большой респект😁👍

[@chishelle]

@@romashka1811 не то слово обидно, сочувствую друг

[@Kaskader_8ber.76]

Хоть один понял, молодец

[@ДмитрийМаркон-ж7ч]

Вы прямо, как бригадир строителей Потапов из нашумевшего фильма "Премия"(74 г.), те же слова и смысл, только в отношении бардака в строительстве и самодурства в производственных отношениях ! Вот где был "заложен" крах системы, при Лёне ! А то все на Никиту и Горбачёва гонят, недоумки ! 18 лет "застоя" и ж@пы во всём, по всем направлениям деятельности этого "дома престарелых" из ЦКи !

[@МихаилПечёнкин-ц8р]

😂😂ты полностью прав дружище))))) Я с тобой соледарен Я тебе больше скажу!!У нас и сейчас нихрена нет))))

[@vasylpodymay1805]

Именно так ! Беда в том, что большинство никогда не поймёт этого !

[@alexanderkuhn7171]

Спасибо вернул в воспоминание, у отца была такая я на ней научился вождению первый раз. Переехав в Германию у меня всё перевернулась с головы на ноги или наоборот, оказалось мы жили в фальшивом мире под названием ссср. Это было в 1991 году и я ходил по улицы с открытым ртом хотя уже было знакомство на баме с немецкой машиной Магирус Доичь во время службы в армии. В общем постепенно исцелился от Савковой болезни.

[@hackmyth]

а я жалею что не хватило ума уехать в 91-м когда надо было поступать в институт )) только в 43 уехал

[@nevata.9927]

@@hackmyth Не ссср, а сраный совок с красной тряпкой. Если бы этот термин прижился, то и войны бы не было.

[@nevata.9927]

Дык никто и не спорит, што автопром Германии это топ. И весь Запад это топ, а путин идиот.

[@КаилКей-э4л]

@@hackmyth А я в 42 уехал. Буквально 2 месяца в США. Люди как люди , американцы. Тоже свои радости и горести. Не американцы наши враги.....

[@GodSaveUs]

​@@КаилКей-э4л враги цивилизации - кремляди, орки и совкозомби

[@andreyperskiy5972]

Как сказал мой тесть 10 лет назад увидев на дороге "Волгу" ГАЗ 24: "Раньше это машина была признаком состоявшейся карьеры, теперь же это признак неудавшейся карьеры!"

[@ІгорЛяшенко-д1й]

Як завжди вищий пілотаж! Дякуємо!!!

[@Benannearylenda]

Фильм "Три плюс два" (1963). В личном пользовании "Сундука" Волга первых серий. Совкодрочеры говорят, мол в чем проблема, зарплата физика позволяла купить такую машину. Забывая при этом, что существовала бесконечная "очередь" и "блат". Так что молодой советский физик мог купить Волгу, только если у его папы была ну очень "волосатая лапа". Простым смертным машина была недоступна, в то же время этими красавицами комплектовались таксопарки, где они быстро становились раздолбанными рыдванами.

[@magmag2323]

Не забывай, этот физик рассказывал, что был по работе в италии. А кто работал за границей, могли себе почволить купить даже волгу в березке!

[@Benannearylenda]

@@magmag2323 При желании можно и сову на глобус натянуть. Конечно, могли! Но к чему такие сложности? Можно ведь было еще, как Дима Семицветов, тихонько набарыжить себе на Волгу, никуда не выезжая ваще! Просто работая в комиссионке на Сретенке. Правда, в Москве.

[@magmag2323]

@@andriivereshchaka7897 ну почему? Дружили же. Фиат по этому купили.

[@gregorydunovets1401]

@@andriivereshchaka7897 МОЙ СОСЕД МНОГО ЛЕТ БЫЛ В ОЧЕРЕДИ НА 21 ВОЛГУ ПОТОМ ЕГО ПЕРЕВЕЛИ В ОЧЕРЕДЬ НА 24 ВОЛГУ ЖДАЛ ЖДАЛ И УМЕР

[@ВолодимирБогопольський]

@@Benannearylenda Физики не такие! Тем более советские! )))

[@vlad.kravets4883]

Известный Сталинградский тракторный завод был полностью построен в США, демонтирован и перевезен на 100 кораблях и собран в СССР. Днепрогэс построила американская фирма Cooper Engineering Company (и немецкая компания Siemens). На этом заводе были созданы первые танки. 🏭Горьковский автозавод (ГАЗ) построила американская компания Austin. Нынешний АЗЛК (завод "Москвич") построен по проекту Ford. Известная Магнитка - точная копия металлозавода в г. Гэри, штат Индиана. Фирма Albert Kahn Inc. спроектировала и построила 500 советских предприятий! Альберт Кан - промышленный архитектор Детройта. Причиной обращения в Кан стал то, что, спроектировав все заводы Ford, он разработал высокопроизводительную технологию для проектирования промышленных предприятий.

[@MrHood882]

Тоже знаю такую информацию)

[@sansanschpatel8032]

Это только вершинка айсберга. В ссср ничего своего не было, только лапти и штаны на лямках со стрелками😂

[@ПрямойГугл]

В самом начале 90-х мы с товарищем занимались мясом на его "таксопарковой" 21-й Волге с напольной ручкой: скупка скотины, забой и продажа на базаре. Как-то торговля затянулась до вечера и я отправился на стоянку, чтобы забрать из машины какую-то мелоч. Нашел в темноте машину, а дверцы почему-то никак не открываются. В конце-концов зажег спичку и с удивлением обнаружил, что я пытаюсь "вскрыть" чей-то Форд такого же цвета и удивительно похожий на нашу Волгу(!) Конечно, любой водитель узнает свою машину и на ощуп, но я в те времена ездил пассажиром.

[@hackmyth]

:) прикольно

[@ВладимирГладков-ю7ф]

Я таким же макаром опозорился в конце 90х , в темноте перепутал свою VOLVO 245 с Газ 2402 . Бывает !.

[@hronos2350]

Есть одно дополнение. Мерседес 100. Классичесеая передняя балка со шкворнями. Вот только шкворень был на игольчатых подшипниках. Шприцевать не надо было. Выпускался мерс до 1996г.

[@VadimMokrov]

Mercedes-Benz W100 выпускался с августа 1963 года по май 1981 года. У меня был мерседес W116, 1976 года, и там не было шкворней.

[@ВладНик-г2я]

Здравствуйте Доброго вам времени суток. Когда посмотрел ваше видео понял почему мне так очень нравилась Волга Газ-21, на которой поездил 6 лет купив её в плохом состоянии и доведя до хорошего. Очень-очень продуманный автомобиль, конструкция хотя и старинные но чувствуется что делали инженеры. Ремонтопригодная и надёжная. Ваше видео второй раз открыло глаза на этот замечательный ой автомобиль.

[@алекспетров-ж5д]

неремонтопригодная-это какая марка авто?

[@ВладНик-г2я]

@@алекспетров-ж5д китай

[@ВладНик-г2я]

@@алекспетров-ж5д китай

[@ВладНик-г2я]

@@алекспетров-ж5д если что-то из современных машин сломается вдалеке от сервмса- поймёте

[@ValeraBerdichevsky]

В США эти Мэинлайны были очень посредственными автомобилями и на них стояли рядные шестёрки или flathead V-8, который выпускался 19 лет и считается одним из самых удачных и знаменитых американских двигателей.

[@Butzel-p2e]

В конце 1999-го года, перед Милениум, читал статью на немецком, посвящённую Предпринимателю века, Генриху Форду. Заслуги его были в том что он первым применил (не изобрёл) конвейер, и второе, он первым понял, чтобы развиваться нужно строить филиалы. Одним из первых и самых больших филиалов Форд построил в советской россии! Это ГАЗ, и все модели от Газ-М до Газ-24 были разработаны инженерами фирмы Форд! (Так было написано!) Во конце 80-х руководство ГАЗ обратилось к фирме Форд с просьбой, взамен морально устаревшей Газ-24 запустить выпуск более современной модели. Выбор пал на Форд-Скорпион. Были изготовлены несколько прототипов но Форд поставил ряд условий, завод не должен быть национализирован и на машине должна быть эмблема FORD. Горбачёв согласился но ура-патриоты заявили: Или новая машина будет выпускаться под мвркой ГАЗ, или она не будет выпускаться вообще! Тогда Горбачёв вынес этот вопрос на голосование на первый съезд народных депутатов, проходивший в то время в Москве. Большинство депутатов проголосовали против эмблемы ФОРД и сотрудничество было свёрнуто.

[@vsvanov]

​@@ИванИванов-ъ4ф5яну если вы имеете в виду Амишов, то так и есть, они ездят только на лошадях, возы , и брички. И одежда 18 века. Это их способ жизни, они не пользуются благами прогресса. Все остальные фермеры ездят в основном на пикапах, минимум форд ф150. И все новые.

[@StariyLesnick]

Что за высер, ахахахахахах

[@Baleroon]

​@@ИванИванов-ъ4ф5ябыл я в 300-400 км от Нью Йорка в первые годы Миллениума. Жил в запинде типа Lake George, NY (Silver Bay). Ну так плачьте, пОцреоты: полно свежих авто и новых марок как национального производства, так и заграничных (lexus, Nissan, mercedes, BMW) Встречал русских иммигрантов (по 10-15 лет в США на тот момент). Все (!) говорили, что Америка дала им больше, чем СССР за их предыдущую жизнь

[@geraspasirinkimas]

👍, 🇱🇹 Литва, смотрим, поддержываем, лайкаю, спасибо

[@kanonierklotz]

Интересное видео, спасибо. Должен поправить: Kübelwagen, это военная, полноприводная машина на шасси VW Käfer = жук. После войны многие производители военной техники перешли на производство чего-то типа автомобиля. В том числе и авиакомпании, которые использовали заготовки для самолётов из алюминия

[@andrejscharko3171]

В начале июня был в Норвегии, и как рас там встречались " олдтаймерщики"....Это было чудо видеть столько АВТОМОБИЛЕЙ. Глаз радовался. Американцы умели делать машины,... сейчас, правда, забросили всё, к сожалению

[@moskvitchelite408]

Я владелец Волги ГАЗ-3110 2002года выпуска. Машина досталась по наследству. И да на ней передняя подвеска на шкворнях, задняя на рессорах и карбюраторный двигатель из 50-х годов. Это так сказать ресталинг ГАЗ 2410. Узлы и агрегаты 2410. Изменения в "оперении" (перед/зад) и приборная панель(топедо). Шаровые опоры на Волге в передней подвеске пошли с 2004года. Завод ГАЗ как начал производство легковых автомобилей с американских так и закончил......

[@ЮрійОпаренко]

Отличний канал , с удовольствием смотрю и с радостью подписался !

[@s.i.-046]

Просто супер, все по поличках розклав, чудова робота і викладання фактів а без усіляких припущень та фантазій. Дякую що прояснити, а то я досі думав що це нашачисто розробка ,а стиль , ну мода у світі така була. Ще раз дякую відкрили очі!

[@Yoshaorlow]

Говорил с бывшими таксистами и они вспомоминали 21ю с ужасом.

[@vadimd2524]

Особенно кузовщики, мой отец был в 70 года рихтовщиком.

[@alexanderKdedmazay]

Не бухти...!

[@ВолодимирБогопольський]

@@vadimd2524 А я, наоборот, слышал, что 21-я имела какой-то суперлуженный корпус - никакая коррозия не брала.

[@albertsamarin6464]

​@@ВолодимирБогопольський причем здесь одно к другому???

[@MrKostyamat]

Так они ж даже буханку слизали один в один. Казалось бы - такой самобытный аппарат, но нет! 😅

[@hackmyth]

сам был удивлен

[@kloubnikinevaleri9994]

Когда говорят о "советской конструкторской школе" сам собой напрашивается вопрос: на какую иностранную разведку работали эти вредители? Они не знали, что на большей территории 1/6 части суши были суровые зимы, а на половине страны вообще вечная мерзлота? Для кого они творили? Для субтропиков? Печки были крохотные и постоянно перемерзали на той же ГАЗ-21, а щели огромадные. Ладно, ездить за рулём можно было и в полушубке. А заводить утром? А моторные масла зимние? А трансмиссионные масла? Я шофером начал работать в 1975 году на ЕрАЗике (с ходовой и мотором от ГАЗ-21). Сколько ведер горячей воды я перетаскал, сколько пролежал с паяльной лампой под машиной, сколько маслал мотор кривым стартером. Постоянно что-то ломалось. Передние амортизаторы тоже волговские, а нагрузка на них из-за водителя и пассажира впереди значительно больше. Но усиленных амортизаторов было не сыскать днём с огнём. После армии работал на ГАЗ-21 и машину ставил на ночь в тёплый гараж. Но лежал я под ней с ключами больше чем ездил.

[@ВалерийНикулин-р5щ]

В Севастополе, сосед работал на старом Транзите, старом настолько, что на крыше ржавчина сквозь краску проступала (стоял под нашим окном, сверху видел), но, тем не менее, ездил, ездил и ездил. "Техуход" проводился в воскресенье и потом всю неделю Форд ездил. Со временем сосед "забурел", збыхал с рук свою "развалюху" и купил какую-то Газель в дорогой комплектации - новьё же! Отечственое! Где-то через полгода стал я замечать, что сосед всё время с Газелью секасом занимается - на третий день, как минимум. Дальше больше - на неделю пропал, на две, а машине-то, едва за год, она бегать должна, а не в сервисе запчасти поджидать. Короче, подмандячил он эту цацку и збыхал поскорее, пока новый хозяин предъяву не кинул. А себе купил б/у Ивеко дизельный - и снова понеслось - день уход, неделя работы. Так и работал, пока не переехал на новую хату, может, и сейчас тот Ивеко бегает. Так у нас юг, а Вы про Севера вспомнили... То, что наши "конструкторы" разработали, а наши "автогиганты" изготовили, часто ни на парадах, ни перед высокими персонами - не едет, не заводится, даже не открывается. А простому шофердяю и подавно расслабляться не дозволено - он должон из любой ж... своим ходом выбраться, а если ему дать обычный Эксплорер, годами по Аляске или по Гренландии мотающийся - захочет он тогда в Газели на зимнике ночевать?

[@catlark8940]

И всё же дизайн 21-й "Волги" выглядит именно советским: этот автомобиль напоминал грудастую продавщицу в магазине, разливавшую молоко и сметану в банки, которые покупатели брали из дому. Все знали, что молоко и сметана разбавлены, но спорить себе дороже. Спасибо конструкторам-цап-царапщикам , что не поставили впереди балку с рессорами, как у почтового ГАЗ-69.

[@elya31630]

Качество советское, а исполнение американское, всё нормально 👌

[@ВолодимирНужний-э5э]

У мого дяди ,Волга першої серії,до сих пір в повному оригіналі і стані. Красиве авто. І просте в усьому,один провід від генератора під капотом.

[@ВолодимирНужний-э5э]

@@luka_mudischev911 Мій дядя живе Кочеток,біля Чугуєва. Машину купляв в 1980 році в Жданові.

[@ВолодимирНужний-э5э]

@@luka_mudischev911 а у нас херня якась зранку була. У дяді воздушний фільтр завод Серп і Молот,машина 1957 года. Скільки ж вашому хозяїну Волги років? Це ж добіса давно було.

[@s.m.5408]

@@luka_mudischev911 значит у вашего дяди кроме Волги есть свои Мерседес , я к тому что если бы кроме Волги не было нормального авто , то дядя ваш , сразу бы согласился бы на сделку !

[@ВеталВВ-ь8о]

Я рос с рождения в автомобиле Победа. Семье повезло, т.к. дед был высокопоставленным военным. И прекрасно помню книжку по ремонту и эксплуатации, где первым разделом... гениальные советские конструктора... первые в мире и т.д. и т.п. и я ребенком и пацаном этому верил! И вот в зрелом возрасте (понимая конечно, что содрана по любому), нахожу фото Шевроле 37-38 года!!! Внешне не полное сходство по кузову, но шокировало сходство практически удар в удар салона! Часы, спидометр, расположение органов, диван, форточки и ручки.. да блин зеркальце заднего вида и его крепление к перемычке, и рамки лобовых стекол идентичны абсолютно. Но вишенкой на торте стали передние, задние фонари габаритов.. просто как с одного завода, даже рамки фонарей с той же линией штампа! И ШОК - специфическая кнопка бардачка - ТОЧНАЯ копия!

[@hackmyth]

о, спасибо, я то ямозг взорвал где я видел что-то похожее, уже и Опель Капитан смотрел и Форд есть ооочень похожий... Надо глянуть Шевроле

[@hackmyth]

да, только не 38, а 48-й Шевроле Флитмастер Fleetmaster он же Опель Капитан ))

[@philgallagher7090]

@@hackmyth Точнее всего Chevrolet Fleetmaster, подсерия Fleetline Aerosedan, 1948

[@Алексей-ч7м9о]

1942 Oldsmobile - наболее похож, особенно сзади

[@ИГОРЬМНАЦАКАНОВ-ф2и]

Ветал ВВ, по моей информации, ( причём мне рассказывал человек, который в 1946 году, вывозил из германии " адлер- верк" и " опель- блиц", причём вместе с конвеером). из первой была сделана "победа", а из второй газ-51. кстати, по его словам, на " адлер-верке" стоял "автомат". т.е. в 1938-1939 г.г. уже был по его словам " автомат". а кпп на " победе" это чистое совковое изобретение, т.к. ни тогда и ни сейчас его не делают

[@sergegubin1882]

Если у вас есть только говно и палки, приходится ориентироваться только на доступные материалы.😀

[@hackmyth]

:))

[@Rusic_Buka]

Кто бы и что ни говорил, но я до сих пор считаю, что газ 21 наиболее красивая и гармоничная машина советских времён. До сих пор на Волгу смотрю с удовольствием.

[@yuriy797]

Комментарий в поддержку канала. Я с вами полностью согласен

[@-NoNameNone-]

А я до сих пор шкворни мажу😂 Металлоемкая но сцука крепкая подвеска. Как раз то что нужно на дорогах третьего мира😢

[@alienir]

Спасибо за интересное видео! Без дураков, но в последнее время я смотрю Вас с виски и сигарой. Спасибо за Вашу работу!

[@ervandadamyan5222]

Ну молодцы шпионы СССР👍без них не состоялся бы советский " автопром " . Спасибо вам за познавательное видео . 😎

[@Vigo-x8v]

Приветствую. Спасибо вам за интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Как всегда лайк. 👍.

[@blitzfreak3958]

Лет через 50 будут писать, что китайцы скопировали москвич 2023 года выпуска

[@MrHood882]

Уу отлично! Кому расскажи скажут да ты ниче не знаешь)) я пытался людям рассказать что в совке вообще ничего своего не было, на меня сразу смотрели как на врага народа)) вот такой у нас народ, ляяяя ни кто не хочет думать своей головой, просто печаль...

[@vvdvlas8397]

Надо было сразу говорить народу, что - "скопировано с Оппеля", "скопировано с BMW", "скопировано с RCA", "скопировано с Филлипс", "скопировано с Катерпиллер", .... народ советский бы "проникся", что пахал, брился, слушал, ездил, ... на настоящих крутых заграничных аппаратах. Правда слегка криво собранных потомственными советскими руками, под чутким наблюдением КПСС большевиков.

[@MrHood882]

@@vvdvlas8397 к сожалению в том время как и сейчас есть мнимое величие и даже тут народ не задумывается, ради чего?..

[@vvdvlas8397]

@@MrHood882 Величие, то таке. Вот вранья много было и сокрытие реальных знаний о вещах. Сейчас вспоминаю детство, юность и молодость и грустно становится от осознания великого обмана советского народа партией большевиков.

[@chazonisrael8985]

Все мозги разбил на части . Все извилины заплёл . И Канатчиковы власти колют нам второй укол ! В.С.Высотский.

[@fukudzin]

Самые "счастливыми" были те, кто родился и ушел при СССР. Они верили, что родились в самой лучшей великой стране и, так и не успели узнать, что их всю жизнь водили за нос.

[@mikhail4024]

Не только шкворня смазывались , а все рычаги подвески ,кардан и привод сцепления.были набивные масленки полуосей заднего моста

[@mikhail4024]

И целый геморрой с резьбовыми втулками передней подвески , да и водяная помпа и завесы 4х дверей тоже надо было периодически шприцевать

[@Karamer_M]

18:13 - обижаешь, шеф!! :) этим шприцом до сих пор удобно карданы шприцевать и шаровые (модные, позволяющие это делать)! Шприц - форева! да.. и, вообще, как писали Стругацие еще в "понедельнике" Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." так, что, даешь смазку шкворней, подшипников и сальников не реже 50-100 км пробега!

[@VadimMokrov]

"даешь смазку шкворней, подшипников и сальников не реже 50-100 км пробега" - то есть каждый день.

[@andriuscirvinskas8375]

aвтор, ты молодец. уважаю,!

[@ИванВасильевич-н7п]

Интересно почему все постсоветском страны по качеству промышленности отстабт от "капстран"? наверное потому что репрессии советской власти по уничтожению "кулаков" и "эксплуататоров" уничтожили многие светлые умы и все остальные пересекались коллективизацией и пятилетками ударными темпами

[@alextanunin6589]

Между прочим, было бы интересно послушать и посмотреть про историю "Запорожцев" и "Таврий". И Про "капсулу смерти"... в смысле "Оку".

[@алекспетров-ж5д]

я помню как в свое время в СССР в разных газетных статьях рассказывали про Bonye М.Это было собрание разных собраний сочинений. ......

[@SSP.evil_and_unkind]

На сакральное позарился, изувер? Спасибо, с большим интересом посмотрел😁

[@валерийкравец-с3щ]

Для того, чтобы о чем-то судить, нужно или глубоко вникнуть в вопрос или несколько лет эксплуатировать агрегат. У меня была и ГАЗ 24 и ГАЗ 21. Именно в такой последовательности. Так вот-передняя подвеска ГАЗ 21-дрянь неимоверная. Закончилось тем, что я поменял сначала переднюю балку с ГАЗ 21 на ГАЗ 24,затем задний мост, затем и КПП. Понимаю иронию с точки сегодняшнего дня по поводу шкворней, хочу заметить, что это было не так уж и плохо. По крайней мере ни одна Волга не лежала на дороге с отвалившимся передним колесом. А Жигулей-через один. Ну, а смазка не такая уж и проблема, в те времена в любом авто и таксопарке- за 50 копеек.

[@strakovsky80]

Посмотрел видео о газ -24 Просто прелесть!

[@yriufilonienko6962]

Был у меня и Уаз , был москвич 412, была копейка 13, и даже заз968! Особенно обидно за копейку она была 1986 года выпуска а потом я купил нисан тоже 1986 года выпуска с бодогревом зеркал и кандиционером! Нет совок ничего качественно не делал!!! Просто не было с чем сравнивать ! Напомню б/у автомобиль стоил дороже чем абсолютно новый! Я жыл в советском союзе и вот только сейчас обращая взор в прошлое с ужасом осознаю что мы все жыли дествительно в комунистическом ЛАГЕРЕ!

[@vitaliivlasenko7828]

Еще один возможный вариант в качестве заимствования - немецкий производитель Borgward, который в 1952 году сделал опытную партию модели Isabella. Кабриолет с чертами 21-й. А ранее выпускал модель Hansa.

[@Edvard1571]

Не, ну вообще-то, ГАЗ 21 был счастьем его приобретшим. Сарай был нормальный, если учесть, что большая часть страны жила в бараках и последний без соли доедали.

[@nikdavyd5534]

горьковский завод авто до сих пор принадлежит форду... и нет ничего страшного, что Форд помогает даже газели делать и..иметь с них прибыль. Только вот народу об этом не говорят, что бы развить дикую гордость за якобы "что то свое"

[@IvanKobuk]

Хочу ещё добавить кое что: что бы идеально скопировать какой то продукт и ввести его в массовое производство нужно иметь как минимум одинаковый уровень технологий и даже проблема более в том что саму линию производства нужно взять где то а здесь подстраивались под свои возможности, совкомастурбаторам на заметку, и я уже молчу о культуре производства.

[@вячеславлещенко-в4н]

Даже под этим постом не хотите читатть коменты, выше было сказано что завод ГАЗ 🏭Горьковский автозавод (ГАЗ) построила американская компания Austin, вот и все свои возможности и кукльтура производства.

[@IvanKobuk]

@@вячеславлещенко-в4н Я все чудово читаю але є нюанс станки які купував совок були під технології США чи Італії умовних тридцятих років а вже авто шістдесятих на таких станках не виробиш бо там вони модернізовані а то і взагалі замінені а у совку стоять ще ті що товариш Мікоян привіз ось до чого я.

[@ПетрПетров-б4о]

Почему бы автору данного канала не собрать всех комментаторов - "анти-совкодрочеров" - да и не произвести что-нибудь эдакое, попрогрессивнее? Ударить, так сказать, "автопробегом по бездорожью"? А то собрались тут, блоггеров, политологи, мерчандайзеры, маркетологи, психологи , и прочая демократическая дрянь, которая в действительности болт от винта не отличит.

[@IvanKobuk]

@@ПетрПетров-б4о А что товарищь за гулагом скучает?

[@xandervk2371]

Американский дизайн там виден из-за горизонта. Забыли добавить, что на Форде предлагались на выбор 6-ти и 8-ми-цилиндровые моторы, ну и, конечно, АКПП.

[@chazonisrael8985]

Я оченнь хорошо помню как первый раз увидел шаровую опору и подумал : Вот оно тлетворное влияние запада добралось и до нас !

[@yoya1939]

Можете еще про телевизоры СССР: почему они были дороже японских в четыре раза при худшем качестве, даже пультов не было, но зато в нем много драг/цвет металлов.

[@magmag2323]

У нас вся электроника дорогая была! Видимо производство дорогое было!

[@robofat]

А еще наш "фотон" стабильно ломался раз в 2-3 месяца. Тогда даже такая профессия была типа телемастера что-то. Мужик какой-то частым гостем был.

[@HABAJIbHblU]

31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Завод полного цикла проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана по образцу завода «Ривер-Руж»[2], техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой»[

[@user-fz4yn2bd9xkolo-kolo]

Здравствуйте хочется услышать про мотоциклы СССР и главное про Урал

[@pravdarub5988]

У меня был Додж из Сингапура с правым рулем в 95 году, ( извините была опечатка) универсал... По форме как волга универсал, только больше на треть))) Классная была машина. Крутая)))Первая иномарка моя. Их тогда почти не было... Иномарок вообще.

[@МстиславЮдин]

Самое интересное, что в США автомобили менялись так быстро. А пик плавников пришёлся на 59-60 годы. К середине 60 годов, автомобили передовых стран стали квадратными. Советская 21 волга к 65 году, уже выглядела древней. В СССР, да и в России, могут выпускать одну модель десятилетиями, в то время как в США модельный ряд меняется через 3-4 года.

[@magmag2323]

А вспомните, поначалу модели тоже относительно быстро менялись! От победы до волги, 10 лет. От 400го москвича до 402 тоже 10 вроде. От 402го до 408го (другой кузов, чем у 402,407,403),-8 лет. Газ24 тоже быстро, к середине 60ых была готова. Но купили завод жигули, и все бабки туда отдавали. И ваз стал довольно быстро новые модели выпускать. Если что, мерс 123,выпускался тоже не меньше 10 лет! 126ой больше 10 лет! 124ый больше 10 лет. А у нас же не завод решал что и как выпускать и продовать! А правительство...

[@l7_kotikoff]

Но платформы там десятилетиями были одни и те же...

[@andrej_eti]

Замечательное видео , очень информативно и по сути конструктивно . Интересно было бы узнать про подводные лодки , какое ваше мнение

[@attjj]

Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.

[@МистерДенис-е5д]

Ну да... А как Вам новый Москвич 3? 😂

[@srasputniy]

он превзошел китайский аналог по всем параметрам и изящности линий ! :)))))))) @@МистерДенис-е5д

[@andrej_eti]

@@StariyLesnick так откройте свой канал , не поленитесь , будет интересно узнать ваши доводы и версии , все в сравнении познается и уж тогда решим что и на КОГО расчитано )

[@andrej_eti]

@@StariyLesnick напишите и поясните автору , откройте дискуссию , думаю будет интересно

[@Georg_Murmann]

Здравствуйте! Я ребенком ездил на отцовской Волге и очень хорошо ее помню. Учился же водить опять же на отцовском ГАЗ-69 А. Он был у нас в семье вплоть до 1993 года, когда его реквизировали на военные нужды бандформирования абхазских сепаратистов. Возвращают до сих пор. Сделайте ролик про этот автомобиль, будьте столь добры. Я прекрасно знаю его историю, но, полагаю, что молодежи будет небезынтересно об этом узнать. Спасибо заранее!

[@antonmakkabi7590]

👍✊️🤚 аааа кричу !! У нас семейный авто как раз был именно газ - 69а , учился на нем ездить . При чем в Мурманске ...😮

[@antonmakkabi7590]

Настоящий престиж у внедорожника мало кто знает это кузов - шотбрэк !! Пяти дверки это для толпы 😊

[@АлексейЛазарев-у7ц]

Про 21 ю знаю ток, что кузовной металл был с ГДР, и про то что с каждым ресталингом она становилась всё хуже. А так то, и правда красивая была. (блин, я ток вчера про "волги" с корешем вспоминал)))))

[@ЕвгенийБаранов-ф8м]

первый раз за шкворни услышал) познавательно )

[@СергейП-к5х]

Посмотрите на ступицы волги- в точности Ford. Даже бачек доя тормозной жидкости - в точности как у Ford.

[@vladimirkopylov9485]

Есть такое издание - Все американские автомобили. Толстое. Там есть всё. А Волга 21 на редкость убогое произведение.

[@ValeraBerdichevsky]

Самый лучший ролик на ЮТ про Волгу ГАЗ 24 от Дага Дeмуро: " Волга ГАЗ 24-10 1988 года - это до смешного плохая советская машина "

[@ИгорьРадкевич-о9ж]

Очень интересно было по слушать,спасибо!!!!😮

[@ie7wy]

Интересная тема,автор конечно прав но 50 лет назад,думаю у него было другое мнение.Популярность Волги была умопомрачительная,каждый мужчина мечтал иметь ее в своем гараже.Такое желание возникало на почве страшного дефицита,купить эту машину без личных достоинств или без блата было практически не возможно.В 1975 году в возрасте 25 лет я купил Жигули,одинацатая модель и все равно посматривал на 21-ою с восхищением и даже хотел было поменяться,хотя в то время уже в продаже были 24-ки.Но бог меня отвёл,однако не совсем так как уже в 1985-ом приобрел Газ 24 переходная модель на 24-10 и тут я узнал,что эти десять лет которые я ездил на жыгулях то было счастье.На этой горе машине я отездил пять лет и продал,так как она требовала постоянного ухода и все равно поломки преследовали и порой серьезные даже в гарантийный срок.Да дизайн 21-ой и сегодня актуален но уже только в качестве ностальгии.

[@vvdvlas8397]

Особенно ценили ее грузины. Именно 21-вую.

[@magmag2323]

Признаватесь, где в 25 лет, взяли деньги на жигули? И в 35 на волгу? Цена волги в 85 было около 15000,на сколько я помню. Это были нереальные деньги для моих родителей и большинства людей ссср!

[@ie7wy]

@@magmag2323 Хороший вопрос,за Жигули я заплатил 7,3 тыс.,а за Волгу 17,5 тыс.рублей.Мы з женой и двумя детьми жыли в сельской местности я работал гл.зоотехником большого спецхоза по производству говядины,моя зарплата составляла 240 и жены 120 рублей,но главный доход мы получали от подсобного хозяйства;выращивали свиней и бычков,мясо и колбасу домашнюю продавали в Одессе на рынке.Четыре свиньи в год давали 2.4 а два бычка 1,6 тыс рублей,которые отлаживать на книжку.Кроме этого мы строили дом,который продали за 24,0 тыс.рублей,после продажи дома купили Волгу.Мы крутились как белка в колесе были молодые и все получалось,главное что была цель в жизни.

[@magmag2323]

@@ie7wy еще больший вопрос возник! Зарабатывали и откладывали... Амна какие шиши такой домину отгрохали, который аж за 24тыщи продали??? Понятно, что многое просто стырили с совхоза. Но что за домина такая в селе, может стоить 24000?и что за миллионер его купил? У нас ни в селе ни в городе дома столько не стоили в то время!

[@vvdvlas8397]

@@magmag2323 Он же Вам написал - работал главным зоотехником КРУПНОГО(!) СПЕЦХОЗА! (мясо для партийных и Москвы, неограниченное снабжение, распределение фонда автомобилей в первую очередь, строй материалы "не из магазина", а со склада). По закону Райкина-Жванецкого: "кто на чем "сидел", тот это и имел"...При СССР. Ну и крутиться надо было конечно! И было за что! Это Вам "не простой инженер".

[@NikitaZub]

Все что имело колеса в СССР это разработки США, а так же станки и т.д. в СССР свое было это репрессии, террор населения, и очковтирательство....

[@bxmx4627]

Ииии нагрянул девяностые, нахлынули на улицы иномарки, в то время я мечтал хотябы бу-нем жигули. Люди отрезвели сразу, поняли что авто из СССР дерьмо, нас просто обманывали. Живу в Убекистане, здесь купить даже современные Российские авто считается постыдным. Корейцы и даже китайцы служат по 20-30 лет, и их можно еще и продать, американцы средненькие но японцы это вещ, они намног лучше чем даже немецкие марки. Будущее у Российского автопрома просто нету, скопировать давно разучились, компетенции утратили

[@ОлегЖук-я9д]

советское понимание задач инженера это как приспособить зарубежную технологию к некачественный материалам и жопоруким рабочим

[@ИльяТруш-к1к]

может я и ошибаюсь, но по моему все эти Форды были рамными автомобилями, в то время как Волга всё таки автомобиль с несущим кузовом, а это радикальное отличие. По поводу шаровых и шкворней- в 90-хъ владел Фордом Транзит 83 г.в. если не ошибаюсь, вполне себе шкворневая подвеска, да это коммерческий автомобиль, но утверждать что эту подвеску никто не использовал тоже не надо.

[@hackmyth]

нет там отличий, в волге тоже рама а не несущий кузов, это байка про несущий кузов, там кольцевая рама другой амерканской фирмы

[@ИльяТруш-к1к]

@@hackmyth это что за чудо такое- кольцевая рама? 21-ю Волгу немного знаю и что-то не помню там такого, как и кузова отдельно от рамы. Подрамник там есть, думаю на американских тачках подрамника не было так как всё крепилось к раме.

[@ЕленаЗинкович-е6м]

К Волге подходили запчасти от Форда не только с прообраза модели 1948, а и от всей дальнейшей линейки еще как минимум 50 лет, все посадки и диаметры карбюраторов, генераторов, валов, бензонасосов.... только родное ходило в 2-3 раза дольше

[@hackmyth]

в смысле РОДНОЕ - ФОРДОВСКОЕ?

[@ОлександрПавлович-з5м]

@@hackmyth фордовское поставил- и не вспоминаю

[@АльбертХабибуллин-к2р]

Его слушать интересно, но хотелось бы без мата.

[@ВадимСоммер]

Концовка видео отличная - особенно партии!!!!

[@Optelkanal]

Добрый день уважаемому сообществу и автору! Несколько дней назад я написал сюда записку небольшую, теперь не могу ее найти. Вроде так ничего обидного для автора не писал. Ну может быть случайно затерялась. Написал, что в 50-60х годах в СССР разрабатывались несколько оригинальных моделей автомобилей, которые возможно могли быть не хуже западных образцов, Источник - книга Юрия Долматовского "Мне нужен автомобиль", которую прочитал много лет тому назад.Ее не трудно найти в интернете. Я написал, что было бы интересно услышать от автора комментарии по поводу разработки этих автомобилей и почему они не пошли в серию. Если мой пост был намеренно удален, прошу указать причину. Спасибо!

[@ChirikRAT]

Подивився, Інженер на картинках. Образований в інтернеті. Най тобі буде добре в житті.

[@Toommm83]

совкодрочер ?

[@igorpeker3445]

Кюбель ваген это не мессершмитт показанный вами в этот момент, а веннная версия фольксвагена жука.

[@ИгорьВечеров]

У нас ГАЗ 24 1978-го. БЫЛА. УГНАЛИ. Автомобиль вечный. АКБ хватает лет на восемь. Скажу сразу, надо ставить 75 А•Ч. Шесть бочонков с рулевого меняли в 2020-м ещё с рублёвой ценой. Как и лампы с поворотников и реле РР950. КПП с карданом только ревизию сделали. Сальники родные ещё стояли. Заменили. Да! ШААЗ поменяли на пекар,. Один раз вместилось 16 человек, ехали км 70. Из них 50-55 по грунтовке. Да и в копейке вместилось десять человек командировочных. С харчем , вещами и инструментом. Жигуль тёрся колёсами об крылья на кочках, но ехал поэтому медленно от Красного Лимана до Барвенково в 2011-м.

[@АлександрРеменец-о7е]

В Волге только розочки на тарпеде незватает и шторок на заднем стекле 😂Лайк тебе в блог шановный обещаю когда будет десять тысяч подпищиков до конца месяца буду репостить твои видео на Фейсбук.

[@МихаилМеренков-у8х]

Спасибо!!!👍👍👍 Человеческий фактор, самый отрицательный фактор в мире.

[@attjj]

Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.

[@ОлександрПавлович-з5м]

Советский автопром в 1990 году догнал таки по количеству ○легковушек автопром Штатов 1915 года

[@AleksandrMaier]

Канал "Автотренды" - очень качественный контент об истории америкаских марок и автопрома в целом. Есть материал и не про "американцев"

[@Валерий-д3г3з]

Ребенком ездил пассажиром на Волге... Это был восторг...

[@ИгорьПетрович-ь2ь]

У кого бы не скоммуниздили дизайн, компоновку и т.д., "Волга" ГАЗ-21 была роскошным автомобилем, по советским меркам. Огромные, раскладывающиеся плоско диваны, по-американски. на рулевой колонке, рычаг переключения передач. Хромированный бампер, молдинги и решетка радиатора, напоминавшая акулью пасть, бирюзовая панель приборов, радиоприемник, руль под слоновую кость, огромные часы, прикуриватель и мягкая подвеска. Кочки на дороге "Волга" просто не замечала - плавно покачивалась. Знаю, о чем говорю. В семье была такая, в 60-е. Проехали на ней, в 1968 году, из Омска по маршруту Омск-Екатеринбург-Уфа-Казань-Москва, Ленинград, Рига-Таллин и обратно, с единственной поломкой (сгорел генератор). В какой то деревне на Урале, мужики, за бутылку водки, отвинтили генератор от компрессора и всего делов. Недостатков хватало: постоянно текли сальники, нужно было периодически шприцевать подшипники, плохо держала дорогу на большой скорости. Но в остальном - супер!

[@Rising-up-to-heaven]

Полагаю, вы так восхищается просто потому, что не ездили на оригинале, который, допустим, хорошо держал дорогу на высокой скорости.) Всё познаётся в сравнении. Ни будь у вас Волги, вы бы и жигулями с таким же восторгом восхищались.

[@vladimirgalichenko5424]

То что 21 волгу тупо слизали с mainline говорит её задняя стойка и треугольная жестянка между дверью и молдингом. Такой тупой элемент не мог вставить даже неумелый дизайнер, его скорее всего туда вставили технологи и чертёжники, когда их послали лесом стекольщики увидевшие гнутое заднее стекло прототипа волги.

[@ВадимТолкачев-э3х]

Вот только мотор не очень похож, у американца V8, нижнеклапанный, еще довоенной разработки, а у 21-й рядная верхнеклапанная (правда были и нижеклапанные от Победы) четверка. Но в любом случаи V8 повеселее.

[@user-MAG-U]

Видел фото двигателя винете от древней вольво которая прошла 4 милиона км Один в один как на волге или уазе

[@ВадимТолкачев-э3х]

@@user-MAG-U я с вами согласен, чем ближе к заре автомобилестроения, тем больше двигатели похожи друг на друга стилистически, выбор технологии производства был скуднее, да и не считали нужным применять всякие дизайнерские изыски.

[@izlad]

Просто из википедии - 31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Завод полного цикла проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана по образцу завода «Ривер-Руж»[3], техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой»

[@ervandadamyan5222]

Для начало скажу что в советском союзе не было слова дизайн и не было такой профессии как дизайнер . В СССР были такие художники которые умели рисовать и рисовали облик будущей машины , а инженеры проектировалы кузов по рисунком художника и подогнали под требование госкомнадзора . Вот и все дела , а схожесть с заокианским автомобилями это закономерность . 😎

[@mrslaider]

Всё, что могло выдавить из себя отечественное автомобилестроение стоит в НАМИ в ангаре отдела переоборудования, тот кто видел это позорище тот поймёт.

[@attjj]

Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.

[@ОлександрГамуга]

Но задняя дверь в Дон-Фенга , от ГАЗ -21

[@НиколайПупкин-м6д]

Весь советский автопром полностью либо частично скопирован с зарубежных аналогов. И все было с отставанием на десятилетия.

[@ilgarjabrayilov7555]

Спасибо большое