New Subaru Forester 2025. Review of crossover characteristics

The Japanese company Subaru presented the new generation Forester crossover. The new generation of Subaru Forester has improved safety and performance, as well as ongoing improvements to the chassis, structural rigidity of the body, and a 180-horsepower flat-four installed under the hood.
The Forester gets standard torque vectoring all-wheel drive, hill descent control, and the WRX's dual-pinion electronic power steering option, which supposedly offers better handling both on and off-road. The 221mm ground clearance claimed by Subaru is identical to the previous version of the car.
Externally, the Forester's body panels are smoothed around the headlights and raised above the wheel arches to give it a more aggressive stance. The new grille is widened to better highlight the swept-back LED headlights, but the Forester retains a tall cabin, both for headroom and brand recognition. Despite its boxy shape, the Forester has some aero tricks along its flat sides, notably a new vent at the rear of the wheels to vent air out of the wheel, reducing lift on the track. Base and Premium trims come with 17-inch wheels, Limited gets 18-inch ones, and Sport and Touring models ride on 19-inch wheels with a new bronze finish.
The interior design is an evolution of the familiar look, with the centerpiece being a portrait touchscreen built into the front fascia between a pair of vertical air vents. The Forester now offers an 11.6-inch vertical screen and wireless smartphone charging on all trim levels except the base, which gets a pair of 7.0-inch screens for infotainment and climate control. For the driver, the new seat provides better thigh and lower back support, and the upper section is narrowed for better rear visibility. Dual-zone automatic climate control is standard, and the Touring trim now comes with ventilated and heated front seats. New for the 25th model year include a panoramic sunroof and a foot-activated fifth door. There's also an improved EyeSight system, which now has a wider field of view and can more quickly recognize cyclists and pedestrians on the road and apply emergency braking. To help the driver see better around them, an optional 360-degree camera is now available. The new Forester also has the most spacious cargo area the model has ever had: 838 liters with the seats up or 2,107 with the seats down. There are also screw mounting points for a variety of accessories, and the luggage compartment splits into two sections, with models equipped with power liftgates now getting a proximity sensor.
Under the hood is Subaru's familiar 2.5-liter four-cylinder engine, producing 180 horsepower and 240 pound-feet of torque. A continuously variable transmission is standard, and on higher trims it offers a manual mode with steering wheel-mounted paddle shifters. The car accelerates to 100 km/h in about 8 seconds. So is the latest version of the automaker's all-wheel drive system, which has been revised for quicker response and active torque distribution to the rear wheels. Like the old Forester, X-Mode is standard on all but the base trim, helping improve off-road performance.
The Japanese say that upon entering the market there will be 5 trim levels available, and then a hybrid version will probably appear. Unfortunately, Subaru hasn't released any details about what form this powertrain might come in or how much power it will make. The 2025 Subaru Forester will arrive at dealers next spring, and the automaker won't release pricing information by then. However, the SUV is unlikely to be cheaper than the 2024 Forester's starting price of $28,390.
As one of the best-selling SUVs on the market, the Subaru Forester has a loyal following that appreciates its practicality, efficiency and capability. The automaker doesn't plan to change that with the new Forester, but regular customers should still appreciate the stiffer structure, larger cargo area and additional vehicle technology.
We thank all subscribers and viewers of our channel. If you found this video interesting, please rate it by liking it and leaving comments. And don't forget to subscribe if you haven't already! Good luck to everyone and see you soon.

[@user-ip4nv3mg2v]

Вроде, клиренс заявлен 220, а не 221. Что до стонов по дизайну - субару это чтобы ехать, а не селфиться. так что нормальный форь.

[@Terminator_Tema]

Ждем, копим деньги. Если в Субару влюбишься, то это навсегда.

[@bakesven2340]

Отличный обзор, спасибо!

[@olegkoptyaev4132]

Отлично смотрится👍👍👍

[@olegbor87]

Хорошие видео 👌🏼

[@plekhanov1981]

Тойота привнесла свой дизайн

[@Ittou-Ogami]

19 тапки на бездорожье конечно глюк ..все пломбы вылетят подвеска у них не сильно мягкая и сбоку вот эта вставка внизу под лак ..то же долго не будет нарядной

[@oBrendy]

Единственное, я не понял, они что, не сделали омыватели фар ?

[@retrofitaudio4234]

Здравствуйте, для американского рынка омыватели фар обычно не делают.

[@user-di5dp2ys6g]

Ещё страшнее стал предыдущего.

[@user-dj6kq9jg4g]

мини крузак прошлого поколения

[@zveroboigir1160]

22 см клиринс вы ошибаетесь.

[@Ittou-Ogami]

если бы боковая линия была прямой то один в один сотый крузак 😊..а так гибрида хорошего не хватает ..фориг любит бенз почамать

[@1978barbos]

Форд Эксплорер

[@lashabegijanashvili1249]

ИНТЕРЕСНО НО ЛОПЛИВО СКОЛКО ЖРЁТ?

[@bakesake653]

У меня 19го года от 7 до 11 л. Город-трасса

[@Ittou-Ogami]

Сначала показался не очень ,но присмотрелся вроде ничего .Под первый кузов сделали.А так скучный дизайн лучше продается увы .

[@MM-sw2eb]

❤

[@fateeff]

Жаль задних фонарей-клешней, узнаваемая была фича.

[@user-rk5ud9xz5e]

Дизайн ещё хуже, чем предыдущий. Рожа как у Форд Эксплорер предыдущего, зад как у китайца, арки колёс у Тойоты украли. Фантазия закончилась. Резина изолента.

[@FORESTER125]

вид конечно ужасный.... по ходовым вне конкуренции

[@user-xr2iu7iw9e]

После этого видео захотелось купить пикап! Любой пикап круче чем эта хрень под названием Субару Форестер универсал приподнятый с названием кроссовер!

[@lashabegijanashvili1249]

А СКОЛКО ЛОПЛИВО РЕАЛНО НА 100 КМ

[@user-wg1bi9mh2t]

У японцев последнее время с дизайном полная жопа

[@my.binokular5283]

Смотрю 4ый обзор и ощущения поменялись с такого же полного - на +. Уже нравиться начал!))

[@user-hx3hf4hm3j]

Страшненький

[@dober-man986]

Смотришь и афигиваешь насколько японцы отстали от Китайцев, ну блин куда это, 2018г как технически так и внешне...

[@BgdnTnkv]

С какими же китайцами вы сравниваете?)) Вы сами себе купили бы китайца, доверили бы ему свою жизнь и жизни своей семьи. Погуглите про фейковые подушки безопасности в чери, или как 3-х цилиндровые моторы джили взрываются.

[@dober-man986]

@@BgdnTnkv Ну если вы по чери тиго оцениваете китайские авто, то вам нужно изучить рынок нормальных китайских авто, а не балалаек одноразовых. У меня китайский авто, я занимаюсь экспортом авто из Китая и Кореи и скажем так есть с чем сравнить!

[@oBrendy]

не поверите, но я вот езжу на Субару и с удовольствием куплю вот эту версию (обзорную) и да, мне нравятся аналоговые приборы и я даже расстроен, что они климат сделали электронным, а не тактильным а планшеты на колесах мне не нужны @@dober-man986

[@my.binokular5283]

@@dober-man986 как вам Монджаро? Это единственный китаец, который заслуживает внимания по цене -качеству по моему. Я не прав?

[@dober-man986]

@@my.binokular5283 манжаро не плох, но ходовая плохо настроена, глюки по электрики имеются, бывает монитор зависает на пару часов например. Lixiang (любой) вот к кому вообще не докопаться, посмотрим что с ними будет через лет 5.