Kann Renaults neuer R5 ein Topseller werden?

[@Pusche]

Cooles Auto. Thomas Geiger macht echt gute Reviews. auf den Punkt gebracht, das wichtigste erzählt. Keine 50minütigen Laber-Videos und am Ende ein treffendes Schlusswort. Er trifft den Nagel auf den Kopf aber mit einer so freundlichen und subtilen Art - ohne Polemik.... Wirklich guter Typ!!! Weiter so.

[@herrpausr7008]

Yepp, Zustimmung! In weniger als 7 Minuten alles wichtige erzählt. Rechts werden mir schon wieder andere Videos mit dem gleichen Thema angezeigt und das gibt es schon wieder Selbstdarsteller, die über 30 Minuten labern müssen. (Ja, die müssen Werbung platzieren, was nextmove in dieser Form anscheinend nicht nötig hat, aber man kann es auch übertreiben ...)

[@rontur9177]

Ich finde das vor allem beeindruckend wie sehr er seine Reviews verbessert hat. Anfangs gab es da noch ein paar Kritikpunkte aber ich würde sagen extrem gut umgesetzt und zu Herzen genommen.

[@johncritic-doe4504]

Da muss ich ein Wenig widersprechen. Ja, die Qualität seiner Präsentation ist deutlich besser geworden. Allerdings ist das auch keine Kunst. Wenn man mal die ersten seiner Videos hier gesehen hat... Nicht verstecken kann er aber seine persönliche abwertende Meinung zu günstigen Autos. Ein Kleinstwagen mit 7-12 sek. Von 0 auf 100 und Topspeed 150 als langsam und unattraktiv dar zu stellen, zeugt ja schon von einem gewissen Realitätsverlust. Klar, haben Den fast alle Autojournalisten. Aber gerade Nextmove hat da eigentlich einen anderen Ruf. Auch die Ladeleistung von immerhin 2C bei 300 - 400 km Reichweite als nahezu autobahninkompatibel zu bezeichnen ist schon echt verwöhnt und klingt nach Verbrenner-Wehmut. Auch wenn seine Kritik gleichermaßen an die Gesellschaft gerichtet ist, hat diese Präsentation damit schon einen leicht negativen Beigeschmack.

[@meersde]

@itic-doe4504 Geiger ist journalistisch gut und auch clever. Er hat allerdings in der Vergangenheit gegen BEVs und alles Ökologische gewettert, dass einem schlecht werden konnte. Jetzt hat er gemerkt, dass man mit BEVs Quote machen kann und ist vom Saulus zum Paulus geworden. Passt absolut nicht zu Nextmoves ehemaligen Genen.

[@marcdereuter4370]

Sorry nein das runterspielen der Leistungen ist wie gesagt entweder weil Realitätsfern oder weil es ein französisches Auto ist. Die Leistung ist für ein kleines e-Auto mehr als Top und fällt mir jetzt auch kein Hersteller ein der da ran kommt. Zudem könnte er den Kofferraum zeigen was einige interessiert dürfte. Andere wichtige Sachen fehlen auch noch die Navigation, bi-diretionales laden etc. Zudem finde ich seine Art arrogant. Das war das erste und letzte Video für mich.

[@meiakla2519]

Danke für das Video. Der kleine Flitzer gefällt mir richtig gut! Besonderen Dank auch für die Schlussworte, da steckt wie ich finde sehr viel Wahres drinn 👍

[@davehellbardt9044]

Starkes Schlusswort, ganz meine Meinung.

[@PeterT.721]

Ich fürchte, vielen Menschen fehlt einfach der Mut ein Auto mit "kleiner" Reichweite als Erstwagen zu benutzen. Ich mache den Prozess gerade durch und bin ziemlich überrascht von mir selbst... Habe im Dezember mein erstes E-Auto als Zweitwagen bekommen. Die Reichweite sind angegebene 350km und realistische 250km. Letzte Woche habe ich dann zum ersten Mal wieder den BMW genommen, damit er sich nicht irgendwann zu Tode steht. Im Grunde ist der Benziner für das nächste halbe Jahr fast überflüssig. Würden wir nicht ab Sommer ein zweites Auto benötigen könnte er direkt verkauft werden...

[@davehellbardt9044]

@@PeterT.721 ich habe mir 2011 meinen Ford Focus mit einer Gasanlage umgebaut, die Reichweite war mit Gas nur 400 Kilometer, aber das war mir egal und es war generell kein Thema bei den Gasfahrern.

[@mini2021]

Tolles Video, sehr schönes Auto. Hatte vor langen Jahren selbst einen R5. Und die Schlussabsage, dass der Erfolg von uns allen und unseren Ansprüchen abhängt einfach super. Danke

[@Clickworker101]

Finde die Worte von Thomas Geiger wieder richtig gut

[@MooseOnEarth]

Die Renault Pressemappe hat bessere Infos: Plattform umbenannt: AmpR Small (früher: CMF-B EV) E-Motor: erstmal nur 110 kW (245 Nm), später auch 90 kW (225 Nm) und 70 kW (215 Nm) an der kleineren Batterie, Synchronmotor ohne Permanentmagnete Batterie: erstmal nur 52 kWh NMC (300 kg, 4 Module, 92s2p von 80Ah Zellen), später auch 40 kWh NMC (240 kg, 3 Module, 93s1p aus Zellen von 120 Ah) Zellen von Envision AESC, erst aus Fernost, Batteriemontage in Ruitz, ab Sommer 2025 aus Frankreich (Giga Douai von AESC) DC: 100kW peak (52 kWh) oder 80 kW peak (40 kWh, 90 kW Motor), 30 min von 15% auf 80%, Plug & Charge; für Basismodell (70 kW E-Motor) noch keine peak DC-Ladeleistung genannt Ladegerät AC: immer 11 kW AC, bei 110 kW und 90 kW bidi-AC-fähig (3.7 kW V2L, 11 kW V2G), bei 70 kW E-Motor nur uni-direktional (kein V2L, kein V2G) Für V2G über AC: "Mobilize PowerBox Verso" nötig. Spezieller Stromvertrag "Mobilize V2G" nötig (MobilityHouse im Hintergrund für Vermarktung und Monetarisierung). Einführung 2024 in FR und DE, 2025 in UK. Wärmepumpe + 8 kW Kühlwasser-Heizer 18-Zoll Felgen Serie, Reifen 195/55 R18 Digitales Kombiinstrument 7 Zoll, höhere Varianten 10 Zoll, Multimedia immer 10 Zoll Ladeplanung über Google Maps im Fahrzeug, Vorkonditionierung der Batterie 3er Sitzbank hinten Mehrlenker-Hinterachse Brake-by-Wire Gewicht: ab 1450 für 52 kWh-Version, ab 1350 für 40 kWh-Version 500 kg Anhängelast Produktion ab 2024 in Douai, Nordfrankreich Markteinführung mit Hochpreisstrategie: erst die teuersten Varianten (52 kWh, 110 kW, Ausstattungen "Iconic Five" oder "Techno"), günstigere später mit der 40 kWh Batterie

[@Torsten.]

Danke für die Zusatzinfos.

[@erdnussflip3439]

Danke

[@johncritic-doe4504]

Oh doch noch kein LFP? Faszinierend.

[@eruma]

In der Pressemappe ist die Rede von 80kW DC für den 40kWh Akku.

[@MooseOnEarth]

@@eruma Da steht nur: "Der 90-kW-Antriebsstrang mit 40-kWh-Batterie ist mit einem 80-kW-Gleichstromanschluss ausgestattet." Eine Übertragbarkeit auf die 40-kWh-Batterie, wenn als Basisvariante mit dem 70-kW-Basismotor bestellt, sehe ich da nicht gegeben. Renault könnte gut und gerne die Ladeleistung beim Basismodell nochmal bewusst per Software drosseln/beschränken (z.B. auf 50 kW), selbst wenn es exakt den gleichen Akku hätte. Oder sie könnten an dem Basismodell den CCS-Anschluss ganz weglassen (nicht mal als Option verfügbar) oder CCS als aufpreispflichtige Option anbieten - wie beim Dacia Spring.

[@gisobo]

Danke für das Video! Das Teil sieht echt cool aus.👍 Die Batterie reicht dicke, im Vergleich zu einem e-up! ein echtes Upgrade!

[@wernervogel1046]

wahre Worte zum Schluss des Beitrags, vielen Dank!

[@maanke9600]

In guten 6 Minuten mehr Informationen als so manche in 30 Minuten packen. Danke für das Video.

[@marvin3935]

Manche oder Maniacs?

[@joevandura9625]

Danke Thomas für die sehr richtige Darstellung! 👍 👍 👍 👍 👍

[@k.ahnung7030]

Respekt! Ich bin absolut kein Renault-Fan und auch das Design ist optisch nicht meins, aber Geschmack muss man sich auch leisten können. Und hier stimmt wirklich sehr viel! Die Größe ist super! Endlich ein sinnvoller Nachfolger für den E-Up! auf der Straße. Die Batterie ist für ein Auto dieser Größe fast schon erstaunlich groß. Der besagte E-Up! hat auch schon 36 kWh. Für einen Stadtflitzer oder vielleicht jemanden, der vom näheren Umland zum Arbeitsplatz pendeln muss ist so ein Auto absolut alltagstauglich. Ich würde mich sehr freuen, wenn endlich mehr Autos dieser Größe kommen würden.

[@T.Stolpe]

Gegen den e UP ist das die pure Schönheit. Mit anderen Farben kann der richtig gut kommen. Ich würde ihn in der Grundfarbe nehmen und Folien drauf ziehen lassen . Vorlage Fische vom Rief. Dazu die Sitze neu beziehen lassen und schon ist das ein echter Knaller.

[@AnDy-9512]

Schönes Auto. Leistung und Reichweite sind vollkommen Ausreichend. Von mir für den R5 👍👍👍👍👍

[@XunnormalX]

Sehr cool gemachte Vorstellung von euch! Könnte mir das Auto als Alltagsauto definitiv sehr gut vorstellen - und ich find den Ansatz, eher mal was kleineres zu bauen, viel besser, als immer mehr riesige Luxusteile, die keiner braucht. :)

[@winfriedwagener3367]

Wundervolles, kreatives Auto. Mehr braucht es nicht!

[@Philszen]

Gutes Schlusswort 👌

[@Samscherano]

Ja passt in die grüne Welt...die Realität ist das die Teile für viele Kunden zu teuer sind, dazu weniger bieten bei Geschwindigkeit und Reichweite. Warum hat es wohl hohe Prämien gebraucht?

[@tjelfe4332]

finde den Akku und die Schnellladefähigkeit mehr als ausreichend.

[@thirolf]

Cool, läuft endlich wieder bei Renault!

[@der_flamur]

Das Auto hat wahnsinnig viel aus der Studie übernommen - nach langer Zeit ein Auto, was wirklich richtig catcht und nach Lifestyle, aber auch Vernunft aussieht! Kein langweiliges Design ala Polo oder Golf. Hut ab Renault, ihr habt euch was getraut!

[@volkeryoubart]

Kurz, knapp, knackig. Passender Bericht zum Auto 👍. Preise und Fahreigenschaften sind jetzt noch wichtig. Ich bin auch mal gespannt, ob der in großer Zahl seine Kunden finden wird.

[@arnohurlimann1406]

Als mit 25k wäre das Auto top. Ich fahre 2Mal im Jahr 800km am Stück. Der IoniqFL kann max 45KW laden mit 38.8kWh Batterie und das geht damit bestens. Wenn der Renault im Verbrauch wesentlich besser als CorsaE/208e ist, dann hat der wirklich das Zeug zum Verkaufschlager zu werden. Btw. Mein Handyakku reicht gerade Mal einen Tag, trotzdem will ich das Nokia 3210 nicht zurück.... Thomas, cooles Review 👍

[@T.Stolpe]

Mit meinem AMG aus 2002 muss ich auch tanken, das stört auch niemanden. Genaus so wie bei der M Reihe, dem Porsche GT3 RS usw. Das neue cool sind nicht 1.000 PS , sondern den km für < 50 Cent haben zu können. Es gibt zudem wenige Länder, wo du an einem Tag überhaupt 800 km schaffen kannst. Ich würde mal schätzen wollen, das in Berlin 99% aller Kleinwagen nie oder fast nie über den Berliner Ring hinaus kommen.

[@helmutschmitt3590]

Exzellente Präsentation, sauber gesprochen, maximal informativ.

[@seppoz8828]

Für mich wird der Preis entscheiden und ich fürchte, es geht schnell über 30K.

[@ooops372]

Wenn er unter 25k kommen soll, ist damit die (spätere) Basisvariante gemeint. Also kostet der Erst-Erscheinende 34k.

[@KlimkeitO]

Coole Abschlussworte und nur so geht's 👍⚡️🚗

[@Samscherano]

Schwachsinn, es würde gehen wenn das E Auto Vorteile bringen würde. Dann verkauft es sich alleine...ein Kleinwagen für 25k€? Das fragt der Markt nicht nach.

[@michlblacksmith]

Gefällt mir auch richtig, richtig gut - vor allem in Gelb :)

[@ralftaufenbach3537]

Kurz, knapp und präzise. Einen kleinen Einwand. Der Erfolg hängt nicht nur an uns, sondern auch am Preis.

[@rumo-mc4dp]

Die Ladeleistung geht völlig in Ordnung mit knapp 2C, da kommt es mehr auf die Ladekurve an. Aber die Effizienz wird auch wichtig sein - mit Kleinwagen ist man nicht primär auf der Langstrecke unterwegs, aber für ein Erstauto muss er auch schonmal eine längere Tour machen können. Trotzdem sehr schön zu sehen, dass in Frankreich nicht nur PS- und kWh-Protze entwickelt werden!

[@Its_me_thoni]

Schöne aufs wesentlich konzentrierte Präsentation ohne viel Geschwafel wie es häufig bei anderen Elektroauto Kanäle vorkommt. Tolles Auto, habe in 6min einen tollen Einblick erhalten. 👍

[@RxZ95sssPG]

Danke für das tolle Schlusswort!

[@gustavg.3981]

Geil, da warte ich sicher nicht auf 2026, wenn der ID.2 eventuell verfügbar ist....

[@xxxxxx5417]

VW hat auch nicht mit dir gerechnet. Sie haben Kunden. Die Flotten werden sich darum reißen.

[@HaloNRW]

Da stimme ich zu, VW kaufe ich nicht mehr: teuer, überheblich und immer schlechtere Qualität!

[@janhoelzer]

Wenn die Seite nicht down wäre hätte ich bereits bestellt 🎉

[@BBingo-v5i]

Der VW ID.2 hat deutlich bessere Specs: größere Batterie, mehr Reichweite, mehr Platz im Kofferaum, deutlich mehr Platz auf den Rücksitzen (der Renault 5 ist hinten nur für Kinder geeignet!), mehr Ladeleistung. Der Preis soll dabei ähnlich sein. Der ID.2 ist der perfekte Allrounder der auch als einziges Auto einer Familie genügt. Der Renault 5 ist mehr ein stylishes Lifestyle Auto das doch schon einen starken Fokus auf das urbane Umfeld legt. Der perfekte Zweitwagen.

[@DonDeTango]

Der Gedanke mit kleiner Batterie reicht für den Alltag, ist ja sehr schön. Aber wenn man wie normal üblich nur einen Wagen und keine zwei unterhalten will, dann muß das Auto letztlich Allround tauglich sein. Sprich zum einen sollte es einigermaßen auch für Urlaub gehen, und zum anderen sollte es im Winter auch nicht zu knapp mit der Reichweite werden. In sofern sehe ich diesen Wagen nur bedingt als Allrounder an. Mich persönlich stört auch schon wieder der fehlende 22kW Lader, mit dem ich im Alltag möglichst schnell möglichst viel beim Einkaufen oder anderem nebenher reinladen kann. Klar wer zu Hause über Nacht laden kann, für den ist das sicher oftmals weniger wichtig.

[@nga319]

Sehr gute Moderation, Thomas.

[@teekteekteekteek]

Sehr geil! Preis wird noch interessant!

[@Carlo_Zero]

Fahrzeugvorstellungen von Thomas Geiger bringen so ziemlich alles auf den Punkt. So läßt sich eine Präsentation angenehm aunschauen und mann muss nicht die 5 fache Länge eines anderen bekannten KZbinr dessen Vorstellungen mit Produktplacements und Eigenwerbung nutzlos in die Länge gezogen werden über sich ergehen lassen.

[@ooops372]

Ich küsse Dir die Füße, denn jener heißt abgekürzt wie ein Hundertstel Meter.

[@Hazzel87]

Was für ein wunderschönes Auto. Und wäre ich nicht die falsche Zielgruppe mit Familie, sondern allein oder noch zu zweit, wäre das rein optisch ein absoluter no Brainer. Für die Stadt bzw. Pendelwege ist das absolut ausreichen und selbst bei einmal Langstrecke pro Jahr, wird man das für die erwarteten Preise überleben. Bravo Renault, gern weiter so.

[@albinklein7680]

Der erwartete Preis für diesen Kleinwagen liegt bei 35.000 Euro!!!!!!!!!

[@Logansix]

@@albinklein7680 Nein, zum tausendsten Mal!!!!!!

[@juliusschwarz1671]

Wahnsinns Produktvorstellung. Hut ab. Bin auf allen Ebenen abgeholt - danke.

[@KarlAlfredRoemer]

Genau diesen R5 aus dem Museum in genau dieser Farbe hatte mein ältester Bruder Ende der 70er Jahre gefahren. War damals genauso futuristisch wie der neue R5 heute. Aber der neue gefällt mir um klassen besser. Ein unglaublich schickes Auto. 👍

[@ooops372]

Der alte R5 war auch gut. Mein Bruder kaufte einen für 500 Franc mit 4 Türen, und wir fuhren damit von Toulouse nach Barcelona zu dritt. Wir nannten ihn "Schnulli" und sprachen das frz. "chnülie" aus.

[@KarlAlfredRoemer]

@@ooops372 Schnulli 😂

[@fahrradkurbel]

Gefällt mir der R5! Und wieder hervorragend vom Thomas präsentiert

[@timlayer8468]

Das mit dem Frunk war eine sehr interessante Information. Es ist ein sehr schönes, liebenswertes Auto. Ich bin ein wenig verliebt. Da wird es der ID 2 sehr schwer haben.

[@christianrummel65]

Den Frunk hatte BMW beim I3 aber auch untergebeacht.

[@andreaskiefer7961]

ja, aber mit einer superteuren Carbonkarosserie@@christianrummel65

[@Zedus-rl9hp]

@@christianrummel65ein vergleichbarer i3 kostete dann aber auch um gut 10 bis 20k € mehr

[@e-mobility-factory9927]

Der wichtigste Satz des Videos:......" Ob das Auto ein Erfolg wird, hängt nicht am Auto selbst, sondern an uns, als Gesellschaft......" 😎👏👏 So schaut's aus......👍

[@miradejaanoor1249]

naja, du hast keine Ahnung wieviel Renault vermasselt. Daher ist das Schlusswort Quatsch. Selbst eine einfache App vermasselt Renault immer noch.

[@e-mobility-factory9927]

@@miradejaanoor1249 auf deinen doofen Kommentar hat jetzt nun wirklich keiner gewartet......

[@19ZORES72]

​@@miradejaanoor1249die haben sich bestimmt IT Spezialisten von VW geholt 😂

[@c.brinker4387]

Sehr gutes Abschlussstatement zum „wohin geht die E Mobilität bzw. wohin muss sie gehen“… Danke Thomas Geiger!!

[@mg7990]

Wenn das Ding unter 25000 kostet in Ordnung, wen es 35000 kostet (zb wp, Sitzheizung extra) Ist die neue Realität eben das viel weniger Auto viel mehr Geld kostet.

[@c.brinker4387]

@@mg7990 wir müssen halt alle unsere Werte mal runterfahren. Wenn ich die Kommentare über den Citroën C3/Renault5 lese, so wird das halt nichts. Soll mind. 500km Reichweite haben, in 15 min laden können und sonst „die üblichen Features“ haben… und das für weniger als 25… nope, das wird es absehbar nicht geben… deshalb finde ich Geigers Statement passend

[@mg7990]

@@c.brinker4387 Da hast du schon Recht es gibt viele die genau das gleiche wollen als mit ihrem alten Diesel, auch wenn sie nur 2 mal im Jahr mehr als 500 km am Stück fahren. Aber du musst verstehen das den Autohersteller nur der Profit am Herzen liegt nicht die Elektromobilität oder die Umwelt. Und bei 35000 ist das Teil eben zum Livestyle mobil verdammt. Ich bin bereit auf Reichweite zu verzichten, und ich brauche auch keine 200 PS. Vielleicht sind passen dich die Löhne auch noch den gestiegen Auto neupreisen an aber so ist alles meiner Meinung ziemlich aus dem Gleichgewicht.

[@wolfganghimmelsbach6929]

Oh wow, bin positiv überrascht, gefällt

[@stefking6112]

Identische Specs. wie der Corsa und E208 - nur noch etwas kompakter. Like.

[@prelean_consulting]

Ich wage eine Prognose für Renault, aber dieser R5e oder eR5 wird ein Erfolg werden. Mein Baujahr '75 genügt, dass ich mich noch an den früheren R5 oder auch Ford Capri erinnern kann. Viele Menschen verbinden aus den 70er und 80er Jahren tolle Erfahrungen, Hollywoodstars und auch so manchen coolen Autos. Youngtimer sind immer mehr im Kommen und warum nicht an diese Zeiten mit einer modernen Interpretation anknüpfen? Schade ist, dass Honda seinen kultigen, ersten BEV zu teuer auf den Markt brachte. Er war auch ein sehr schicker Hingucker. 😊❤

[@albinklein7680]

Für um die 15.000 Euro bekommt man allerdings einen echten Renault 5 Turbo im Zustand 2.

[@ThePretch]

@@albinklein7680 wobei man schon ein echter Liebhaber sein muss um den alten das ganze Jahr daily fahren zu wollen. 😉

[@albinklein7680]

​@@ThePretchwürde mir wesentlich leichter fallen als so eine Elektrogurke als "Daily".

[@koonic6205]

Mein Citigo eIV ist schon seit Jahren mein einziger Pkw, mit dem ich im Sommer nachts zum Urlaub nach Süddeutschland fahre. Das kostet zwar mehr Zeit, der Wagen stößt aber zumindest keine krebserregenden Abgase aus. Gutes zu tun ist eben oft mit Mühe und Anstrengung verbunden. Das ist nicht die Neue, sondern war immer schon die Realität.

[@joegoog]

Fahren auch den Seat mii electric als "Familienauto", wobei die schon größeren Söhne nur noch recht selten mitfahren. Aber es sollte jeder einmal seine Ansprüche übersdenken. Gerade die seltene lange Urlaubsfahrt (letztens >600km eine Strecke) muss ja nicht "heruntergerissen" werden - wir hatten bewusst Pausen eingeplant.

[@florgatyerf9295]

…… einen e-Up seit 11/2020 ebenfalls als einziges Auto und bin mega zufrieden damit. Bei den Kosten und beim Fahrspaß unschlagbar…….. somit hätten wir hier die 3 UpMiiGo‘s beinander. 😉

[@Stefan0671]

Gigantisches Auto! Wollte ja erst den Microlino aber jetzt nehm ich lieber den hier.

[@rolandstapf9272]

Das ist wieder ein gelunger ,der Beitag da kann man nur hoffen !

[@fusel]

Richtig geil

[@19ZORES72]

Sehr guter unaufgeregter Bericht. Top!

[@janhoelzer]

Dankeschön 🙏

[@michaelschilling7474]

Eine tolles Auto und mal richtig mit mutigem Design. Die Franzosen haben es einfach drauf. Bin auch den alten R5 gefahren und jetzt eben den Twingo. Ich freue mich schon auf die Öffnung der Bestelllisten. Die kritischen Bemerkung kann ich nachvollziehen. Aber was mache ich auf der Langstrecke...Zug fahren? Okay der TGV in Frankreich ist wenigstens pünktlich aber DB nah ja ...

[@renep.7729]

hat alles was es braucht und das zudem super schön verpackt. Den will ich!

[@BaumInventions]

Aktuell fahre ich einen 2005er Fiat Panda 169. Mein Anspruch an ein auto ist : Es muss klein sein damit ich überall einen Parkplatz finde, und es muss mich bei regen trocken halten. Wenn es den 5 irgendwann mal "günstig" gebraucht gibt dann wird das mein Auto.

[@Michael-vq3rt]

Cooles Teil. Mal schauen was der im Leasing kostet. Vielleicht eine Alternative für unseren Kona.

[@mickquick4795]

Ich bin kein Fan von gelben Autos, aber der R5 sieht in gelb fantastisch aus. Unter 25k mit der kleinen Batterie und kleinem Motor, würde mir aber reichen.

[@Isla_Auarita]

Gelbe Autos sind doch super. Findest Du sofort wieder auf dem Parkplatz im allgemeinen Einheitsgrau. Nur nicht den Aukleber "Bitte keine Briefe einwerfen" vergessen.

[@nico-xd3yb]

Gelbes Auto! Zu oft verloren und gehauen worden? 😂 Machen kinder das heute noch? 🥲

[@herrpausr7008]

Der "kleine" "billige" wird aber definitiv nicht so aussehen, da bin ich mir sicher. Die mehrfarbigen Sitze, das "Leder" etc. das gezeigte Modell riecht eher nach Topausstattung und somit nix mit unter 25k

[@T.Stolpe]

Gelb ? Google mal die Originalfarbe der Ferrari. Vielleicht gefällt dir das!

[@wernert5643]

Ein Video mit allen Informationen die man zu einem ersten Überblick braucht. Kurz und knackig.

[@voccmoccer2262]

Bei Thomas Geiger merkt man halt, das er ein Profi ist. Aus. 👍✌️

[@airestocky]

sehr gutes Schlusswort!

[@andreaskonig375]

Sehr gut vorgestellt 👍🏾

[@klausdannehl6346]

Schööön! Das ist mal eine Alternative zum Mini Cooper, der leider ab 2024 meiner Meinung nach vom Design her nicht mehr viel mit einem Mini zu tun hat. Ich bin gespannt auf den Alpine R5😊

[@T.Stolpe]

Der könnte ein Knaller werden. Bei Kleinwagen kann man sich viel besser austoben, z.B. mit Folien, Sitzen etc. Das sind alle ganz andere Stückzahlen, als bei den großen Modellen und sie sind oft auch nicht so gebaut, dass man nix dran machen kann. Die Form läßt viel Spielraum zu.

[@hendrikwirtz8418]

Echt hübsches Auto und toll präsentiert!

[@klausklausthaler]

Sehr geil! Finde die technischen Daten eigentlich total gut, für so ein Auto, gerade wenn man mal mit nem Dacia vergleicht.

[@T.Stolpe]

Damit muss diese Kiste ( Sorry) weit unter 20.000 € angeboten werden, was ja drin ist bzw. drin sein sollt, denn die Karre wird ja mit Null Aufwendungen der F&E gebaut, was bei BEV ca. 25% bis 40% der Aufwendungen (Zahlen der VW AG) kostet. Auch die Maschinen und Anlagen sind alle abgeschrieben. Bei Dacia kommen nur die Herstellungskosten plus der Vertrieb plus eine Konzernmarge von 15% in die Rechnung. Da wären 19.500 € schon echt satt bezahlt.

[@matthiasbecker923]

Sehr gelungene Vorstellung! Thomas Geiger ist wirklich eine Bereicherung für den Kanal! Gerne mehr davon. Das Auto ist ja mal der Hammer - sieht echt mega aus!🤩 Und: Super Schlusswort - sehe ich genauso!👍

[@muysli.y1855]

Ein idealer wagen für die Stadt oder Menschen die selten Fahren aber dennoch ein Auto brauchen, wegen der Größe passt man zu jeden Parkplatz

[@T.Stolpe]

Ich sehe den Wagen auch in der Region und auf dem Land ganz vorne. Der fährt sich bestimmt auch auf Landstraßen und den Serpentinen richtig gut, das war ja die DNA des R5, er war ein echtes Kurvenwunder und der lag immer gut auf dem Asphalt. In Berlin reicht auch eine Karre mit nur 45 kmh. Ich schaffe nie über 30 kmh im Durchschnitt . Du stehst in der Stadt eh 50% der Zeit blöd rum. Selbst auf der Stadtautobahn kommst du selten über 60 kmh. # Hatte in meiner Werkstadt alle Modelle des R5 an der Wand, habe leider nie einen kaufen können, da ich auf der falschen Seite Berlins geboren bin.

[@udoflopp5154]

Thomas vielen Dank für das Video. Es gibt viele Menschen die "nur" einen VW E-up fahren, nun gibt es schon mal eine optische Alternative dazu, mehr kann man im Moment noch nicht sagen. Da ich zu Hause nicht laden kann, finde ich es schade das es keinen Frunk gibt, mich stört das Kabel im Kofferraum schon sehr. Die Reichweite mit dem großen Akku würde mir im Alltag voll und ganz reichen. Nur schade das man auch gegen Aufpreis keine höhere Ladeleistung bekommen kann. Die hätte ich schon gerne, denn wenn der Komfort stimmt, würde ich auch mit dem Auto längere Strecken fahren wollen. Denn mit einem vergleichbaren Verbrenner würde man ja auch in den Urlaub fahren können. Vielleicht berücksichtigen die Hersteller das ja auch mal, viele die ein bezahlbares Elektrofahrzeug und kleines Auto wollen sind aber auch bereit ein Kreuzchen bei einer höheren Ladeleistung zu machen, nur um dann noch ein alltagstauglicheres Elektroauto zu besitzen.

[@jensboyer]

Tolles Auto - tolles Paket, klasse Design, für alle, die mehr wollen noch die Alpine-Version. Ich finde den wegweisend, wie im Schlusswort angesprochen - das kann gut werden und weniger kann mehr sein. Einziger echter Nachteil aus meiner Sicht: die Ladebuchse vorne links. WARUM??? Für öffentliche AC-Ladesäulen so ziemlich die schlechteste Position am Auto überhaupt. Man steht beim Laden am Straßenrand IMMER im Verkehr - wirklich schlecht.

[@stefan1688]

👍

[@DeJe63]

Ab @5:34 finde ich sehr zweifelhaft. Das Dingens IST ein Zweitwagen, egal was mancher Globetrotter mit (Lade-)Zeit ohne Ende hier von sich gibt. Die Reichweite wird im Winter auf oder deutlich unter 150km fallen, bei 100% wohlgemerkt! Mein MG4 Lux ist nicht unbedingt schlecht in diesen Disziplinen. Aber auch da stand ich letzte Zeit öfter vor dem Problem...oh, Tochter ruft an, mehr oder weniger Emergency-Call, aber Akku eher leer. Ich komme zwar hin, aber nicht wieder zurück und nicht wirklich eine Ladesäule in der Nähe, geschweige denn Zeit (ich kann bei mir "nur" mit 11 kW laden) ... tja, blöd gelaufen. Ganz ehrlich, solche Situationen kenne ich beim Verbrenner über 30 Jahre nicht!

[@e-is-born]

150km, eher 170km fahr ich locker mit dem eUp im Winter. Kleine Stirnfläche, wenig beheizter Innenraum ggü. den SUV-Schaukeln senkt den Verbrauch auch auf Langstrecke ungemein. 250km im Winter sind mit dem R5 52kwh Akku meiner Einschätzung locker drin.

[@DeJe63]

@@e-is-bornSag ich doch, Dreamland! Aber so ist die E-Blase halt. 250km sind mit AB-Geschwindigkeit (130km/h) und 52kWh nur möglich...wenn du dich von einem LKW schieben läßt oder es 250km bergrunter geht!

[@Samscherano]

Deshalb haben sich die Kisten ja nur mit Zuschuss verkauft bzw sind verleast worden. Will ja keiner freiwillig für so viel Kohle

[@T.Stolpe]

Wie kommst du da bei 52 kWh Akku? Wir kennen den Akku mit 45 kWh noch nicht. Winter hätte ich gerne wieder mal. aber wir hängen unseren M3 Dual immer ans Kabel mit 80 % . Ich lasse den Vorheizen auf 23°C oder Vorfkühlen. auf 23 °C . Bei 150.000 km auf der Uhr unter 18 kWh auf 100 km.

[@heidjer86]

zweit oder erstwagen ist auch definitionsfrage... Bei uns ist der "kleine" kona mit bewusst kleiner Batterie inzwischen der "erstwagen" der immer zuerst genutzt wird. Unser Touran bleibt stehen sofern er nicht wegen Verfügbarkei, Platzangebot oder Reichweite gebraucht wird.

[@T.Stolpe]

Das ist vernünftig und für die Umwelt das Optimum. Es macht keinen Sinn , für 2.000 km p.A. . sich einen z.B. Tesla Y zu nehmen, wenn es einen R5 oder ähnliches gibt. Mit den 200 Liter Benzin p.A. für den Touran kann man durchaus leben, wenn man dafür sonst nur BEV, Rad und ÖPNV nutzt und die fossile Heizung rausgeworfen hat. Damit sollte der Druck auf Tesla, VW , Toyota endlich sich erhöhen. Es macht schon einen wesentlichen Unterschied, ob wir 1.000 kg mehr Material und 50 bis 80 kWh mehr Akku je Person nutzen. Bei 60 Mill. Neufahrzeugen weltweit im Jahr , sind die momentanen Angebote der Hersteller kaum darzustellen.

[@hallodidldu]

Top Auto 👍 Jetzt muss er noch deutlich günstiger werden als der Fiat 500, dann wird’s DER Renner.

[@nakfan]

Vielen Dank für dieses Preview. Citroen ë-C3 wird ein hartes Konkurrent in meiner Augen...

[@ooops372]

... und Du hast wohl gesuppt die Sekt aus meine Bauch-Nabbel.

[@T.Stolpe]

Um so besser, dann ist der Listenpreis nicht in Stein gemeißelt. 250.000 Stück p.A. müssen ja kommen, ansonsten geht die Rechnung für Renault nicht auf.

[@schubkarr]

Sehr schöne Vorstellung. Für einen Kleinwagen klingen die Daten doch super. Unter 10s auf 100km/k, 300km Reichweite, 150km/h Top speed und auch die Ladegeschwindigkeit ist völlig ausreichend. Das ist ein Auto für Jedermanns oder Jederfrau. Finde den toll und hoffe auf einen sinnvollen Preis.

[@horstulrichkother5494]

Was ich nicht verstehe, warum bezeichnet man das Auto, mit dem man jeden Tag zur Arbeit fährt, als Zweitwagen? Nur, weil das andere Auto größer ist?

[@T.Stolpe]

Davon reden alle, die keine Ahnung haben. Erstfahrzeug ist immer das, was den Großteil der Fahrleistung abdeckt. Wer täglich 40 km fährt ( Durchschnitt in D.) der macht schon mal 10.000 km p.A. in diesem Umfeld. Selbst wenn man dann 1.000 km Anfahrt in den Urlaub hat, ist das kaum der Rede wert. Weshalb man dafür durchaus den Diesel/ Benziner behalten könnte, wenn man diese Strecke unbedingt mit einem Wohnwagen am Stück fahren muss. Was an sich schon echt bekloppt genug ist, als ungeübter Laie. Ich fahre extrem viel Hänger, würde mir aber Berlin- Italien niemals in einem Stück antun. Also mit einem Hänger. Auch viele Extrem Pendler die keinen Dienstwagen fahren, hatten oft R5 oder den Pegout Diesel genommen. Denn die haben real damals schon unter 5 Liter genommen. Das macht bei 30.000 km p.A. schon einen Unterschied.

[@bgdexter]

Hängt natürlich noch etwas von der Ladekurve ab, aber mit 80/100 kW (2C) sind doch 10…80% in unter 30 Minuten geladen, da sehe ich keine wesentliche Einschränkung.

[@oleolsson1924]

Jupp, das reicht. Damit kann man sogar in Urlaub fahren.

[@michaelrucker2810]

Wie du schon schreibst, es hängt von der Ladekurve ab. Was helfen 3 min 100Kw wenn er dann auf 40 kW einbricht.

[@philippd5982]

Ich bin sicher der wird ein Erfolg! Der Fiat 500 hat ja gezeigt, dass solche Autos erfolgreich sein können. Und der R5 ist genauso ein Klassiker. Freu mich drauf ❤❤❤

[@uwebrost818]

Leider gibt es keine kleine E - Autos mit Anhängerkupplung . Der sollte auch einen kleinen Hänger ziehen können . Schade das es dieses Kleine E-Auto noch nicht gibt .

[@ronaldbehrens2104]

Danke dafür. Spannend!

[@leaphar08]

So ein geiles Fahrzeug, steht sehr hoch im Kurs

[@laflafsson1522]

Diese gelben Nähte sehen echt nach Spaß aus

[@T.Stolpe]

Die würde ich bei den Sitzen aufnehmen lassen. Aber darauf werden die Profis selbst kommen. Das Ding wird zu einer Explosion bei den Zulieferer führen, die Form und Ausstattung läßt unendlich viel Spielraum für Schnick Schnack.

[@holgerkiehl9758]

Mein erstes Auto war ein R5 genau in diesem Orange. Finde den kleinen Stromer extrem schön. Fehlt eigentlich nur noch die Revolverschaltung für das Einstellen der Fahrmodi.

[@soosundsees5755]

Schönes Video, aber man hätte das Cockpit noch mehr zeigen sollen

[@sylvestertomcat8988]

hätte, hätte…… Kaufst ihn dennoch (nicht)?

[@max8286]

Sehr cool - das Video - das Auto - die Idee. Das schönste Retro-Design seit dem Fiat500. Akkutechnik bekannt aus dem Zoe, nur doppelt so viel Ladeleistung. Das reicht für ein Nahverkehrs-Fahrzeug ganz leicht aus. Sehr schön! Übrigens, wir haben mit Eintreffen unseres Zoe das Konzept Mein Auto, Dein Auto gekippt. Wer die meisten Kilometer an diesem oder jenem Tag fährt, hat ihn und fährt elektrisch. Der andere ist ein C4 Diesel und der fährt halt jetzt viel weniger Kilometer als vorher. Wenns in das persönliche Fahrbild hineinpasst, ideal!

[@T.Ka.]

Ich werde nie verstehn wieso der Ladeanschluss links ist.... Aber sonst ein gelungenes Auto.

[@carstenbiemann]

Damit man nicht um das Auto herum laufen muss, um zu laden. Der Ladeanschluss ist dort, wo es am schnellsten/bequemsten ist. Bei einem Benzintank ist es meist anders herum, weil man so gefahrlos an/auf der Straße mit dem Reservekanister nachfüllen kann. Zumindest ist das der geschichtliche Hintergrund der ganzen Geschichte unabhängig davon, was man persönlich für sinnvoll erachtet.

[@minimalist_h]

Hängt von der Position deiner Wallbox ab. Hab n e-up! und muss mit samt dem Kabel immer ums Auto rum. Nein ich kann nicht andersrum parken, ich komme nur rückwärts meine Rampe rauf! Und auch bei Schnellchargern ist es doch praktisch, wenn man nicht ums Auto rum laufen muss.

[@TheVisitorX]

@nbiemann Damit man nicht ums Auto herum laufen muss? Das mag vielleicht ja nach Lage der Wallbox so sein, wenn du aber Laternenparker bist, dann sind in der Regel alle Ladesäulen rechts und nicht links, dafür ist die Lage völlig deplatziert. Außer du wohnst an einer Einbahnstraße, wo du Links zur Straße parken kannst :). Ich finde den Ladeanschluss rechts hinten dafür deutlich besser geeignet. Meinetwegen auch noch an der Front, aber nicht links zur Straße hin...

[@T.Ka.]

@@minimalist_h Also wenn es ein Problem ist, einmal ums Auto zu laufen, sollte man sich wirklich überlegen ob man sonst keine Probleme hat... Wenn ich längs zur Fahrtrichtung parke ist die Ladesäule am rechten Fahrbahnrand, also gehört der Ladeanschluss auf die rechte Seite, und nicht so ein anderer Blödsinn. Ich sehe oft genug wenn Leute ihr Kabel quer übers Auto legen müssen oder gegen die Fahrtrichtung parken...

[@Likr666]

Es gibt Gründe dafür und dagegen. In der schmalen Garage willst Du nicht rechts Platz zur Wallbox lassen, um einstöpseln zu können. Man spart sich den Weg um's Auto. Für Ladeplätze, bei denen man parallel zur Straße steht, ist es dafür extrem ungünstig. Stecker undKabel ragen teils bis auf die Straße oder den Radweg. Die beste Lösung wäre also, zumindest einen AC-Port auf beide Seiten zu setzen, wie es Taycan und einige Audis optional haben.

[@aphinion]

Super hübsches Teil und für 95% des Lebens ausreichend. Mal probefahren :3

[@udomann9271]

Danke für diesen sehr emotionalen, aber sachlich gebliebenen Beitrag über ein witziges, neues Auto, das sympathisch daherkommt. Ich vermute mal, dass das ein typisches Zweitauto werden wird, wir sind heute weiter als noch vor zig Jahren, als es den ur-R 5 gab, da war auch noch der VW Käfer mit seiner kruden Form und dem unsäglichen 4-Zylinder-lufgekühlten Motor das meistverkaufte Auto. Heute fährt mal SUVs, auch gerne in Kleinformat, da ist der Citroen C 3 der passendere Ansatz. Und die sehr kleine Batterie schreckt viele Leute ab, das kennt man ja: "Für das tägliche Leben reicht das, aber ich will ja auch mal damit zu Tante Helene nach Pusemuckelsdorf fahren, dann muss ich ja irgendwo aufladen, das ist nix für mich, von Urlaubsfahrten ganz zu schweigen!"

[@sylvestertomcat8988]

top Bericht - super seriös! ✅🙏🙏🙏

[@Clickworker101]

Hier in der Stadt gibt’s das übrigens schon ganz oft als Erstwagen.

[@bigzoon6282]

Super Schlusswort, Thomas Geiger. Bei mir wird's der Erstwagen, so soll Innovation im E-Auto-Bereich aussehen. Finde auch gut, dass Google ins Infotainement eingebunden wurde und dass es Knöpfe gibt. Vielleicht lernt VW ja bald französisch, dann klappt's auch mit dem ID2all.

[@heikodelle9620]

Tolles Plädoyer Herr Geiger 👍

[@Samscherano]

Einfach nur Schwachsinn...als ob es an den nicht wollenden Kunden liegt. 25k€ für einen Kleinwagen sind lächerlich. Dazu noch langsam und keine Reichweite....wer soll das kaufen?

[@heikodelle9620]

Schau doch Mal was aktuell ein VW Polo als Einstieg kostet.Ja die Reichweite ist nicht der Hit, aber Brauch man das im Alltag wirklich. Selbst bei 30km Pendelstrecke kommt er ,OK unter guten Bedingungen, die ganze Woche hin. Und wie oft sind wir mit 200km/h unterwegs. Mal abgesehen das wie das einzige EU Land sind mit >130km/h.

[@danis5063]

die wichtigste Frage als Pendlerfahrzeug für die Arbeit, hat es ACC zumindest als Option, das fehlt am meisten bei den Dacia und ec3 Varianten.

[@fredfeinbein678]

Sehr schönes Design, die Technik ist nicht so dolle. Sehr kleiner Kofferraum und die Ladeklappe leider auf de Fahrerseite - warum? Am Strassenrand will ich doch das Kabel nicht über mein Auto legen!?

[@movingpicturebox2317]

Weil man bei engen Garagen, Parkhäusern, Stellplätzen nur auf der Fahrerseite ausreichend Platz hat.. btw. warum muss man das Kabel "über" das Auto legen? Es gibt auch welche die sind länger als 3m.. 😉

[@stefan1688]

Hier am Straßenrand stehen die Ladesäulen immer rechts. Finde die Lösung auch nicht gut.

[@movingpicturebox2317]

@@stefan1688Stehen immer rechts.. 🤣

[@stefan1688]

😅👍​@@movingpicturebox2317

[@fredfeinbein678]

@@movingpicturebox2317 "...bei engen Garagen..." - Das ist ein Argument. Da habe ich noch gar nicht dran gedacht. In unserer Tiefgarage haben wir aber auch auf beiden Seiten genug Platz.

[@scholziallvideo]

hi, sehr interessantes Video. :)

[@Martin-kb3yr]

Geiles Auto ❤ Na Endlich. Ich dachte schon die Chinesen wären schneller.

[@Mark-ko1ry]

Sieht cool aus. Wäre denkbar als Hauptauto. Mal abwarten wo er preislich wirklich landet.

[@thetj8243]

Wenn der Preis stimmt, ist vermutlich es der beste Ersatz für eine jetzt 7-10 Jahre alte ZOE (Phase I) - besonders passend mit den Akkugrößen der Phase II ZOE (2019++)

[@miradejaanoor1249]

nein es ist kein Ersatz für ne Zoe. wirste aber selber merken. 🙄

[@martinmuller6760]

Mir hat ja schon der Honda e gefallen aber der war mir zu teuer hoffentlich wird der hier günstiger.

[@udopalik1710]

Das muss kein Zweitwagen sein!? Aber wenn AC 11kW schon aufpreispflichtig ist was kostet dann die 50/80 kW-DC-Lösung? Ich denke „die Europäer„ werden da wieder patzen. Mein ZOE von .07.2019 war teuer aber ich bin begeistert von dem Gedanken an die Zukunft ohne Auspuff. Zum Pendeln und Einkaufen macht mich der ZOE glücklich (gut, ich kann zuhause laden) aber auf der Autobahn muss ich nach 170 kM eine Ladepause von 1,5 h (22 kW AC) machen. Gegenüber meiner Frau habe ich Schwierigkeiten das als Luxusproblem zu verkaufen. Also ist das unser Zweitwagen geblieben. Jetzt sind fast 5 Jahre vergangen und pfiffige Zweitwagen gibt es genug. Aber die Welt schreit immernoch nach einem erschwinglichen „Volkswagen“. Preisbedingt wird das der R5 nicht, wie ich vermute. Muß das auch wieder erst Elon richten?

[@Henning_Rech]

AC ist ein Ladegerät, das kostet. - DC ist nur ein Schütz, ein Kabel und ein Stecker; die Ladeelektronik sitzt ja in der Ladesäule.

[@TechnoViel]

Gefällt mir richtig gut! Sowohl das Auto, als auch das Video - bisher mit Abstand das angenehmste von Thomas auf diesem Kanal 👍 Für mich ist der neue R5 das gelungenste Retro-Auto überhaupt - sieht richtig modern aus und behält trotzdem den Charme des alten R5. Schade, dass der Akkus so lahm lädt, da wird m.E. an der falschen Stelle gespart. Ein kleiner Akku macht bei so einem Auto Sinn, und wenn er schneller laden würde wären gelegentliche Langstrecken auch kein Problem (zumindest vom Akku her - Komfort muss man mal abwarten). So wird es wohl doch eher ein Zweitwagen bleiben - da wurde m.E. Potential verschenkt!

[@ThePretch]

Er kann doch schnell laden?! Mein Capra Born kommt realistisch auch nur auf knapp 100kw und damit bin ich beruflich regelmäßig in ganz Deutschland ohne Probleme unterwegs. Du sitzt da denk ich einem weit verbreiteten Irrtum auf.

[@TechnoViel]

@@ThePretch Das Basis Model kann anscheinend nur AC, das mittlere 80kW, nur der große Akku 100kW - das ist nicht wirklich schnell, wenn man bedenkt dass das üblicherweise die absoluten Spitzenwerte sind. Wenn er das über eine längere Zeit aufrecht erhält wäre es durchaus ok. Warten wir also mal auf die Ladekurve. Was für ein Irrtum? Mein Auto hat auch nur 'nen 55kWh Akku (LFP) lädt aber mit über 160kW. So brauchen wir auf Langstrecke nur selten aufs Auto warten, meistens brauchen wir Menschen länger für die Pause 😉

[@07Grandmaster]

Richtig geiles Auto, das wird denke ich unser neuer Zweitwagen 👍👍👍 als erstes Auto wird es nichts bei uns, 4 Leute und dann damit in den Urlaub sehe ich aus Platzgründen schon nicht.

[@frieda0074]

Mega Auto ❤bin gespannt was der im Leasing kostet ???

[@T.Stolpe]

150 € bei 5.000 € Anzahlung und 15.000 km, wäre meine Idee für den R5. Renault sollte wieder mehr auf Werthaltigkeit seiner Modelle legen, dann klappt das endlich wieder. Die Modelle ab dem Jahr 2000 waren leider alle samt ..... Ich kenne noch Renault mit Motoren und Gerieben, die man niemals als normaler Mensch schaffen konnte. Ich bin mal mit einem Renault gefahren, dessen Uhr sich schon drei mal gedreht hat. Außer der Kupplung hat der Taxifahrer in den 30 Jahren noch nie was am Antriebsstrang machen müssen. Mein Laguna und mein Clio hatten bei 150.000 km schon zu viele Reparaturen. Das kannte ich nur sonst von VW.

[@Eishocker]

Ein richtig cooles Auto. Das muss auf der Straße aber eben auch performen. Der Honda e hat ja gezeigt, dass Design über Unfähigkeit nicht hinwegtäuschen kann. Ich hoffe, auf weitere E-Autos, die sich von der Masse abheben. Schade, dass man sich für eine NMC-Batterie entschieden hat.

[@HeikoElectric]

Die neue Zoe^^ Mal sehen ob der R5 erfolgreich wird....kommt stark auf die Preise an denke ich.

[@Greenwave80]

Bitte um mehr Infos zur V2G und V2H Möglichkeit. Hier bin ich sehr gespannt.