POR QUE SE ROMPEN TANTO LAS AMAROK ? y cómo EVITARLO !

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[@leonardogonzalez3755]

No tengo auto, no sé manejar, no tengo ni la más pálida idea de nada de fierros, apenas sé donde está el espejo retrovisor, y acá estoy desde hace unos 15 días mirando videos de Nico. El chabón lo hace tan didáctico y dinámico que entretiene hasta un ignorante como yo que no sabe ni tocar bocina. Un capo el pibe este.

[@emilioenriquez2887]

Es verdad. Coincido

[@rolandocappellari1223]

Todos ignoramos algo...lo más importante es querer aprender, te felicito.

[@Chefleanza]

Bienvenido al canal crack, acá se aprende mucho!!

[@braianlegend]

No alcanzance a llegar a la parte del aceite y ya me imaginaba que era eso, me pone feliz que vaya deduciendo se nota que estoy aprendiendo gracias a vos. Cuando no tiene problemas de refrigeración ni por blandura de motor es seguro que es por aceite. La verdad wue me quedo con Toyota toda la vida.

[@nicolassalvini209]

Son una poranga las Amarok

[@moisesriver5943]

Hola Nico. Desde Chile. Tengo mi Amarok del 2013, la compré en 2016 con 70.000 km. Ya la tengo hasta hoy marzo 2024 500.000 km y sumando. Nunca le he comprado ningún repuesto solo cambios de correas cada 100.000 km. Este mes me falló el embrague , creo que está bien ya tiene 500.000 kms. Tiro casas rodantes, la cargo mucho y fiel la camioneta.. mi recomendación uso solo aceite Ravenol 5/30 full sintético. Dato. Siempre lo dejo 3 minutos en relanti que baje su temperatura antes de apagarlo. Antes de salir en las mañanas lo dejo calentar para wue lubrique 2 minutos.

[@maurodrueta334]

Me encanta este canal, por el respeto y la educacion q tiene este chico, mi hijo de 4 años quiere ser mecanico cuando sea grande, y quiero q aprenda bien y sano... Se q es chico todavia pero a el le encanta todo esto... Gracias amigo saludos

[@horacioschaberger462]

Hola muy bueno el vídeo y tu explicación. Tengo HILUX 3.0 2006 con 190000km que enamora. Tuve problemas con un inyector trabado y consumo de aceite por desgaste de las arandelas de los inyectores. Se limpiaron los inyectores y se reemplazaron las arandelas y quedó joya. Lo de los inyectores seguro que pague los platos rotos del uso de combustible malo que uso el anterior dueño. Excelente tu canal Nico . Saludos desde Sunchales Sta fe.

[@diegodistefano4594]

Hola Nico, soy nuevo en el canal y està buenisimo. Te cuento que soy fletero, F100 Perkins y me la paso minimo 10 horas por dia en la calle. De motores no entiendo mucho pero te puedo contar, sin exagerar en lo màs minimo, que una vez por semana, promedo, veo alguna Amarok tirada. Obvio no se el motivo. Es tan asi, que un dia me llamo la atencion y se lo comente a mi acompañante y con èl vamos llevando una especie de registro, jajaja. Gracias por el video , saludos desde Bella Vista

[@matiasgatti1987]

Y ahi es cuando le das una palmaditas al torpedo de la F100 al grito de Fierrooooooo!,no? xDD

[@Zeratul_369]

FIERRO Y COJUDO! sería el grito a lo macho pecho peludo! 🤣 Juira las AMARGOT lo único que tienen lindo es la estética ajaj

[@enriquegramcko1608]

No se qué pasó con las del ejemplo, yo voy por la tercera V6. No podes comparar con NINGUNA! Jamás un problema. 60/70 mil km y la cambio, porque se vende al toque. Seño una nueva y cuando llega la cambio. Obvio, nada de chipeo ni cosas raras. Si el uso es urbano no hay comparación. Saludos

[@mjb198614]

@@enriquegramcko1608 pero con 60 o 70 mil km que problema puede haber? osea, puede y siempre existe la excepción, pero normalmente no tendría que ningún vehículo presentar problemas con ese kilometraje.

[@gonzalogomez4367]

​@@enriquegramcko1608 amigo, con toda la onda, no podes evaluar el rendimiento de un motor diesel si lo fletas a los 70mk, eso no significa q es un caño. No soy amante de toyota, pero he visto con 400mk impecables, no así amarok

[@guillermounigarro6739]

Muy interesante todo tus argumentos, tengo una Amarok 2013, la vida de todo vehículo es la calidad del aceite en los mantenimientos, la caja de cambios a Colombia vinieron eqvipadas con ZG, a mi no ha molestado para nada, también depende de la calidad del combustible qve utilizan en cada pais

[@josepablofernandez5068]

Nico excelente video como siempre, yo trabajé un tiempo en un taller de mecánica diésel y un error mortal que cometen mucho los usuarios de este tipo de vehículo ( common rail) es ratonear con los filtros de petróleo comprando sólo los alternativos, sé que es difícil comprar siempre el repuesto genuino pero más caro es el juego completo de inyectores (coticen cuánto sale :O) y tener que hacer el motor a nuevo, personalmente recomiendo siempre filtros genuinos para cuidar la inversión que es tener una de estas camionetas que como bien dijiste cuestan una millonada, saludos.

[@luisroncero710]

Filtro de combustible sería??

[@josepablofernandez5068]

@@luisroncero710 si, petróleo o gasoil.

[@Chefleanza]

Todos los filtros y la calidad de los fluidos es fundamental

[@nestorzezzi4656]

El problema , creo yo, es que el argentino se compra una Amarok aún sabiendo que no puede mantenerla, entonces termina poniendo cosas baratas (aceite, filtros, combustible etc) y hasta comprando repuestos de dudosa precedencia ,"digamos", ah pero él anda en una Amarok!

[@josepablofernandez5068]

@@nestorzezzi4656 totalmente!

[@patoth1]

Buen video nico. Tuve amarok de cuando llegaron a chile. A los 8k ya me faltaba 1 lt de aceite y un poco más. Siempre use diesel del bueno. Nunca tuve dramas y soy pata pasada. Pero respecto a lo que dices me di cuenta en mi tiguan. Auto rapidísimo pero pesado y te muestra la temp del aceite . El agua siempre en 90 pero el aceite ,dandomelas de fórmula 1 llegaba a 120 grados . La verdad. Nunca más lo hice. Ahora ando como caballero. Tienes que querer a tu máquina y más la vida. Saludos desde chile, grande nico

[@hernanmunoz]

Hola, el Toyota Corolla 1.8VVTI pasados los 120.000kms consume más de 1 litro de aceite cada 10.000kms, y es aspirado sin turbo. Yo mo me preocuparia del consumo siendo un motor TDI. , Saludos

[@Pablo-km5nk]

Nico. Buenas noches. Te comento rapido. Compre una amarok 2012. TDI 2.0. Una semana funciono bien... Despues el Apocalipsis...Me consumia el refrigerante. Las mangueras casi explotaban. Por el conducto de la varrilla de medir el aceite salia mucho humo, al igual que al sacar la tapa de carga de aceite al motor. Un desastre. Por suerte el dueño de la agencia me reconoció la falla y me devolvió el dinero. Te felicito y agradesco el compartir el conocimiento sobre los motores. Abrazo cojudo man!!

[@victordanielgomez637]

Tenía 500000 Km, jamás compres una chata usada en una agencia

[@gabrielmaxitorres2440]

Compraste una muy andada y le habían bajado los kms

[@juanmontoto]

Tuviste "mucha" suerte

[@paulfrets4196]

Amarok 2012 con "pocos" km en el 2023. El chiste se cuenta sólo...

[@guillermobarreras8752]

Yo tengo una, 2011, cuido service, bimasa sin darle murra, dejo regulando la chata luego de viaje largo por varios minutos, y no me ha dado un problema. Tiene 143.000km. Espero que siga así por muchos más. Era de mi viejo y ahora nuestra, siempre muy cuidada.

[@PabloVillanueva75]

Doy mi experiencia con mi Amarok 2017 2.0 que tengo de 0km, los primeros 10.000km consumia aceite, por garantía respetaba el service oficial donde le ponian aceite ypf, después que termino la garantía le empece a poner Motul specifc y desde entonces me consume solo 1/2 litro cada 10.000km! Por otro lado tengo varios compañeros de trabajo con amarok y nunca tuvimos problemas! Siempre gasoil vpower de shell o quantum de axion trato de evitar ypf saludos!!

[@jorgealbertoperez2888]

Coincido

[@5495david]

Hola, compre mí Amarok 0km en el 2015, hoy 16/07/2024, tiene 90 mil kms reales, recién a los 84 mil km cambie las correas de distribución+ filtros + bomba de agua . No he tenido ningún problema, recién la semana pasada cambie pastillas de freno. Solamente yo la manejo, y debo aclarar que se utiliza en ciudad, y no me pongo a pelotudear con el acelerador o con las revoluciones. Lo felicito al chico del vídeo por qué enseña, muchas gracias

[@darioramirez4649]

Hola maestro como esta? Soy usuario de una Amarok hace poco , compré una últimate 2015 4x2 manual, con 40.000km , el antiguo dueño la cuidaba mucho pero no le hizo cambio de correa de distribución, leí manual y dice 90.000km o 5 años. Que aceite utiliza? Cómo se vio la correa cuando la cambio? Gracias

[@viktorrva2652]

Exelente lo q decis del usuario algunos quieren andar a 170 con un citroen y encima quieren q no sé rompan.... Se entiende. Abrazossss

[@jchf221]

Tuve una Ford Ranger 2013 y la verdad para mi es la mejor 4x4, conocí toda la Argentina de punta a punta y nunca tuve problemas graves, solo cosas normales por desgaste, la vendí con 330mil kilometros con el motor sin ser rectificado, y andaba bien, osea nunca le cambie junta nunca lo tuve que rectificar solo cambiar tonterias por desgaste como bomba de agua , inyectores etc y en la ruta siempre a 150 el motor va suave no va esforzado no se porque pero me lo dijo uno que ya tenia Ranger y es verdad a 150 va silencioso el motor, si vas a 140 o 120 parece que va esforzado no se porque... la cosa que nunca tuve problemas con la Ford Ranger., ahora tengo una Ford Ranger 2020 la compre con 20mil kilómetros y es un cañón ya hace 2 años que la tengo y aun no le cambie nada 🤷‍♂️

[@gonzalobermejo124]

De 100 motores 3.2 5 cilindros 10 salen malos de fabrica, no es su caso pero Ford se cansa de vender conjuntos prearmados de motor para rectificar, acá se trató en Nico de los motores, igual prefiero la Ranger antes que la Amarok solo el consumo voraz no me gusta.Lo de la velocidad es por la relación de cubiertas que tiene colocadas.Ahora Ford lo desterró por el V6 250 cv Lion, por algo será.

[@anuarsgs1]

Joda saludos desde colombia, hermano creo que es el mejor canal de mecánica con explicación en toda Latinoamérica 🙌🙌🙌🙌

[@pablodippolito16]

Muy buena info Nico, te cuento que por lo menos la mia V6 no baja el aceite entre service. en cuanto a porque los de toyota andan a 120 debe ser por miedo a darse vuelta... cuac..

[@agus5160]

Hay varias cosas, primero hablo desde mi experiencia como mecanico y como usuario de amarok. La mia (2013 180 hp 2 litros biturbo) actualmente con 376000 km sigue bajando el litro que bajo desde 0km entre cambio y cambio (ni hace falta reponerlo por que lo baja al final). La clave esta en saber usar el vehiculo (TODOS) y como mantenerlo, claro que un 404 diesel es mas permisivo con los errores que un M5 V10 Mi camioneta en particular jamas me dio un problema, solo el termostato que se trabo abierto a eso de los 250mil km y cambie los inyectores de froma preventiva a los 200mil km, no fallaba ni nada raro. Un error que veo muy a menudo es que la gente le pone gasoil no "premium" argumentando que desde se publicito decian que podia usar eso, GRAVE ERROR el manual dice muy clarito que se puede llegar a usar ese gasoil en casos de emergencia y sin exigir el motor reabasteciendo inmediatamente con lo que corresponde. Esto del gasoil corre para todos los common rail. Recuerdo un cliente con una hilux 3.0 que en la agencia le dijeron que ya podia usar gasoil comun por que era viejita la chata, dos tanque le duro el chiste, bomba nueva y 4 inyectores nuevos, no importa de que año sea la marca ni nada, si es common rail siempre gasoil del mejor

[@AnonimoD-m9b]

Yo uso gasoil comun de Axion (tiene el mismo contenido de azufre que que el premium, por lo tanto se puede usar en motores modernos ya que el azufre es lo que tapa los filtros anticontaminacion) hace 1 año y medio y unos 25000 km en mi peugeot 301 HDI sin ningun problema

[@nicolasmandola]

Muchos argumentan que cuando el auto tiene mas km se cambia el mantenimiento o lo que lleva, es un boca en boca interminable, el auto lleva lo que dice el manual hasta que se lo lleve el dios de los automoviles...

[@agus5160]

@@AnonimoD-m9b El azufre no tapa los filtros. Tapa y traba las toberas y embolos de los inyectores, pero no es algo que sucede en un tanque, se va dregradando todo de a poco. Desconozco cuanto ppm de azufre tiene el gasoil comun de axion. Mientras este por debajo de lo que pide tu auto no vas a tener problemas

[@agus5160]

@@nicolasmandola Totalmente de acuerdo y si sucede algun inconveniente se repara no se "cura" cambiando el tipo de combustible, aceite etc...

[@AnonimoD-m9b]

@@agus5160 Si, el azufre tapa los filtros antiparticulas a la salida del escape, que esta ahi por un tema de contaminacion ya que el azufre al ser liberado en el aire es altamente toxico. Y eso es lo que se tapa si usas el gasoil comun en un auto que tiene filtro. Le paso al agarrado de mi tio con una hilux. El le mando sacar el filtro y desde ahi anda con comun sin problemas

[@tomasbche]

Los usuarios de vehículos japoneses sabemos que la clave está en el correcto mantenimiento, es decir en tiempo, forma y productos de calidad. Por su lado todos los usuarios de Amarok que conozco la tienen para ir a fondo en la ruta de hecho dicen que anda como un auto. Entonces como dice Nico el problema es el usuario.

[@tobidj7799]

Exacto

[@andresaguirre7180]

100 % de acuerdo con vos Nico. Todo lo que pensaba yo lo has explicado muy bien

[@rrodriguez86]

Que buen canal, suscripto y nuevo seguidor, impecable todo. Soy de comprar autos nuevos y respetar el mantenimiento por lo que suelo evitar el mecánico, pero es super interesante saber y aprender. Este canal debería ser obligatorio para los que saben andar, comprar y usar autos de 100.000km o mas, saludos y felicitaciones!

[@hernanmareco1987]

Nose nada de autos , pero con tus videos empiezo a conocer un poco de ese mundo de los fierros! 🇦🇷

[@ozamru4738]

Ojalá hubiera un taller como el tuyo acá en México. Tengo un mustang tirado desde hace 2 años debido a que en esta ciudad de Queretaro no hay 1 solo ingeniero suficientemente calificado para reparar mi motor

[@juancghinojosa9478]

No loco, faaa se me pianta un lagrimón por tu mala suerte viejo... El caballo...❤

[@francomartino3002]

Clávale un k20

[@federiconicolasgirabel8991]

Muy bueno el video. Añado un poco de dato técnico. Los inyecyores se deterioran por la polimerización del gasoil. Usar gasoil económico (con mucho contenido de azufre) deteriora abruptamente a los inyectores porque tiende a polimerizar más. Por eso es importante trabajar sobre la implementación de biodiesel, el cual no cuenta con azufre y al aumentar la proporción (hoy en dia solo es 10%) se reducen estas cosas. El fenimeno de polimerización en el inyector se produce por el excedente de combustible que se mantiene presente en la salida del inyector, a medida que polimeriza va obstruyendo la salida y provocando que sea deficiente la intervención del mismo. En paises europeos ya están utilizando B50 (50% de proporcion de biodiesel). Otro detalle es el indice de cetanos que presenta el gasoil. Colocar combustibles economicos hace que el motor no opere en valores optimos de autoinflamacion del combustible y perjudica su vida util. Similar caso con los octanos en la nafta y su capacidad de compresibilidad.

[@fernandolopez-iy1fc]

ESTE VIDEO ES UN BOMBAZO !!!!!! NICO TE FELICITO POR JUGARTE Y DECIR LA VERDAD

[@robertorobledo-kt7tk]

A Nicolas te felicito por el canal lo que aportas suma mucho

[@nestorobregon1749]

Buen video. Yo tengo una 2017. 140 hp monoturbo. Siempre el mejor combustible, servicio a los 10.000 km, cambié por las dudas la batería, tenía 5 años y vacacionamos por la cordillera. A los 80.000 cambio de correas, estaba enterita la que tenia. Poco consumo a 110/120, e ideal para nosotros que vamos con carpa porque nos gusta la naturaleza. No gasta casi nada de aceite. Está como nueva, por eso me la quedo unos años más. Abrazos.

[@nelsonscarabela4724]

mono turbo, Perfecto , buena elección

[@carlosmartinotti1373]

Tengo la misma pero 2016, 0 aceite gasta... un toque de venteo pero dicen q es normal

[@ezequielstersciuckz9330]

Esa version podria denominarse como la mas "logica" de todas, las otras son para hacerse el pistero y despues viven tallereando o se pegan algun tumbito y que nadie se entere! jaja

[@mauriciorinaldi424]

la mono turbo es mejor, dos turbos , dos problemas

[@fernandozapata8290]

Gasea o ventea ?

[@enriquerivero1473]

Buen video, mucha gente se re olvida de los cambios de fluidos y filtros y quieren que el motor les sea eteeerno

[@wilsonbatista8933]

Acá en Uruguay es muy común que los usuarios de VW, no solo Amarok, son de andar muy al palo, hasta en el UP. Es de locos. Un abrazo Nico y a todo el equipo.

[@tato3958]

Uhh si eso es verdad bueno yo soy usuario vw al principio medio que andaba fuerte en el.gol.hasta que dije na es al.pedo y gastar nafta y para peor acá en Uruguay ni está para anda barata la NAFTA asiq ya

[@rafaelo189]

Es típico que los de Volkswagen les den palo y palo, por eso está muy difundido acá que no conviene comprar un VW usado, porque el palo que le dan es impresionante.

[@jav20ful]

Buenas noches.. y es la tendencia veo yo.. que para mí es una ridiculez.. a las personas que andan 180 -200 km/h les considero bastantes pelotudas hacerlo en una pickup para empezar.. no sé.. no tiene sentido.. para que compras una pickup? si lo que define tu compra por una Amarok en este caso o una Hilux por ejemplo.. cuál es el objetivo de ese vehículo? Andar al corte por la ruta o usar para laburar? Yo si tuviera campo tendría una pickup de los 90 para usarla ahí y un BMW para viajar al corte.. es mi opinión.. mucha gente tiene una pickup con el fin de ir al shopping.. pasear .. viajar sobre asfalto.. ciudad etc etc .. y cada vez vez más vemos que esa tendencia es más común.. un absurdo desde mi punto de vista.. se está perdiendo la escencia para lo que fueron concebidas las pickups.. o soy anticuado o soy realista? No sé.. perdón.. pero es mi punto de vista

[@tato3958]

@@rafaelo189 en mi casa no es que lo cago a apalo sino que la.ruta si lo ponía 140 y eso pero ahí no más y nunca lo lleve al corte

[@eltano1563]

@@jav20ful vos viste lo que son el estado de las calles de asfalto en las principales ciudades y rutas provinciales de argentina? Los autos que son bajos de fabrica sufren michosimo, ni hablar los que vienen con cubiertas de perfil bajo, se te llenan de tetas o rompes una o dos por año. Por un lado es entendible lo que comentas, pero por otro si contextualizamos la situación le encontramos sentido porque pasa lo que pasa.

[@msnpelado]

Gracias por el video Nico. Tengo una 2014, un sólo turbo, con 145 mil km. Le presto mucha atención a los cambios de fluidos y la distribución. Pero, por desconocimiento o mal asesorado, desde que la tengo, la uso con diesel común.

[@qwertasdfg9036]

No amigo. No se que dice el manual de la Amarok o si esta indicado en la tapa del tanque pero por mi experiencia con motores common rail el uso de gasoil con un alto contenido de azufre daña los inyectores. Usar de medio tanque para arriba para evitar condensación

[@Ema-ft4zy]

Voy por la 2da , en la primera le hicimos 178mil km hasta que termino en un siniestro pero afortunadamente sin nada que lamentar. Esa si me consumia un litro o incluso un poquito mas cada 10 mil. Recuerdo ser obsesivo con ese tema porque en el foro de amarok se comentaba mucho el tema, muchos mejoraron simplemente cambiando el aceite ypf oficial por castrol o inclusive motul y hasta shell que es ahora el oficial. La 2da es monoturbo y hasta aqui sin problemas ,siempre con aceite shell y se acerca a los 80 mil km, he notado que no tengo que estar tan encima como si lo estaba con la primera . Muy buena toda la informacion, se agradece

[@pablodepiano833]

De eso es lo que hablo... por experiencia los lubrucantes ypf llegan muy jugados con las normas ademas depende del estado... es mejor alejarse de ellos.. al igual que sus combustibles... por ejemplo en un caso de 2 boras uno usaba ypf f50 desde 0km y el otro motul x-cess el que usaba f50 le consumia aceite el del motul nunca repuso hasta el siguiente cambio de aceite... las tecnologias entre aceites son muy distintas aunque ambos cumplan normas 502.00.

[@eliaracing3438]

Aceite ypf funde motores

[@mauriciorinaldi424]

las monoturbos son mejores, dos turbos, dos problemas

[@juanclaudiohourcade]

​@@pablodepiano833Pablo, tuve, Polo diesel, Bora tdi, Focus tdci, Virtus, Patrner hdi, todos con combustible y aceite YPF, jamás problema de consumo ni de inyectores , con el Focus y el Bora me recorrí el país de norte a sur , así que creo estás equivocado , depende del trato de cada uno ,saludos

[@juanclaudiohourcade]

​@@eliaracing3438Toda la vida use combustible y aceites YPF , me recorrí el país , Polo,td, Bora tdi, Focus tdci, Patrner hdi, jamás problema de nada , antes de opinar , infórmate

[@enriquehoyos9101]

En Perú las Amarok son muy bonitas amplias muy buen confor pero su motor y los repuestos deja que desear muy caras y difícil de encontrar y más caras que la Toyota Hilux gracias Nico saludos desde lima Perú 👍

[@DavidTorres_AR]

Para el que no sabe dejo tip, los motores turbo siempre se dejan 5min regulando antes de apagarlos, es para que el motor se enfrie,las mangueras se desinchen y el turbo no trabaje sin lubricacion, de esa manera tienen motor para rato, rompen motores prematuramente por desconocimiento, saludos 👍

[@Chefleanza]

Exacto y agrego que no hay que acelerar antes de parar pq queda el turbo trabajando sin aceite

[@derbestrafer5020]

No es necesario 5' , solo con circular a bajo régimen el mismo tiempo antes de llegar, se obtiene el mismo resultado y no tenés que perder ése tiempo...

[@fatigatti329]

Eso es una de las tantas cosas que no me gustan del gasoil. Un poco más hay que tirarle agua bendita para apagarlo.

[@nicolasramis7212]

​@@fatigatti329 eso aplica para vehículos con turbo. Sean nafteros o diesel

[@fatigatti329]

@@nicolasramis7212 yo tengo entendido que es solo para los gasoleros. Me podes pasar el dato de dónde sacaste que también a los nafteros?

[@cavs2430]

Estaba por vender mi cronitos okm para comprarme una amarok usada 20/21, no por facha sino por cuestión de espacios. Con tu video desistí de hacerlo. Jaja. Abrazo.

[@hectormigueli8003]

El venteo en las Amarok es normal desde ok el problema del consumo de aceite es porque rompe el diafragma de la tapa de válvulas cuándo tenes aceite en el caño corrugado que desde la tapa de valvulas a la manquera que entra en la unidad de turbo cambias la tapa de válvulas y se termina el consumo de aceite el mejor aceite para esos motores es motul specific para la 2.0 5 w 40 y para la 3.0..0 w 30 😊

[@eltano1563]

Motul es muy buen aceite, pero... Mejor que motul es Valvoline, y mejor que Valvoline es Castrol. He usado los 3 y me quedo con Valvoline porque vale unos mangos menos que motul, da mejores resultados y en caso de emergencia se consigue más fácil. Por otro lado las 2.0 de 2018 en adelante llevan 5w30 norma 507.00 porque a partir de esa fecha todas vienen con DPF (filtro de partículas diesel). Lo podés chequear en el propio manual. Saludos.

[@koongfu00]

Venteo no es normal nunca!! Tuve una amarok y no venteaba

[@carrascoariel1]

Clarísimo Nico!!! excelente explicacion gran profesional

[@pepepepe-xg4bc]

Mi experiencia como usuario han sido 2 amaroks y no he tenido problemas, haciendo las mantenciones que corresponden, ojo la uso en el campo y ciudad ambas 2 las he cargado prácticamente por casi 1 tonelada muchas veces.. fui usuario de una amarok power plus y después actualmente una amarok highline AMBAS MT Y el motor biturbo 2.0. Desde chile feliz con amarok.. fui usuario de otras marcas pero estoy feliz con las lobas

[@Dml482]

Mi esposo es el Tecnico especialista de las Amarok en Colombia y dice que sii tienes toda la razon !Saluditos 🤜🏻 @lacasadelaamarok ✍🏻

[@rafaelpalandri]

yo tengo 2 hilux y tambien tienen problemas de inyeccion, la 2011 le hice 2 veces los inyectores, la segunda vez me perforo un piston, a la mas nueva por el momento no le paso nada pero tiene 20.000km recien.

[@hh-xb7gp]

Es común esa falla en el motor 1kd y casi nadie habla de eso. Al igual de los motores 1kz que calentaban

[@diegoaloisio1601]

Te felicito muy prolijo todo, mi ecosport rompió correa de distribución...hablaste alguna vez de éste tema...motor dragon 1.5

[@gustavouy]

El que anda en una freidora VW se transforma y piensa que es un F1

[@claudiocrispens5821]

CLARO, Y ANDAR EN LA CARRETILLA CON MOTOR, TOYOTA, QUÉ SERÍA. . .?🤔

[@sergioluv1]

​@@claudiocrispens5821 por lo menos la carretilla sirve para trabajar y se mueve

[@sergioluv1]

​@@claudiocrispens5821 si. La usan como auto porque no sirven para trabajar. Vestido de novia el apodo de las Amarok

[@cristobaldufeu1491]

Son lo mas Grande, me Encantaría tener en chile un taller tan profesional y prolijo.

[@sebastianteruel7352]

Cada taller de chapa y pintura de Argentina tiene una hilux volcada

[@pablopulia1986]

Hola Nico, excelente vídeo. Te cuento, vivo en España y tengo un t-cross 1.0 3cilindros turbo y un T-Roc 1.5 4 cil. Tubo, y a las 2 tengo q poner aceite cada 15 mil. Usando aceite original. ! VW ya no es lo de antes. Una lástima. Contame después que experiencia has tenido con el 2.0 ecoboost de ford. Gracias

[@ezequielstersciuckz9330]

Los motores turbo son mas propensos a roturas, y demandan mas mantenimiento (calidad y rigurosidad) que los atmosfericos.. y el 2.0 Ecocrap de Ford solo es bueno si lo tratas como a una princesa y le haces los mantenimientos muy bien! asi y todo tengo entendido que tiene problemas de temp. y culata de cilindros, etc. No soy Nico pero espero le sirva

[@desmogurrutiagha9981]

Grande Nico, lo pense antes de que lo digas..el problema de la Amarok ( y...bora, vento, golf) son los que la manejan, si pareciese que son "caza-fantasmas" esos modelos. Fuera de eso muy linda y picante la Amarok, ojo no es una Hilux pero bueno, va bien igual.

[@AleZava]

Hola Nico, yo 0 fierrero pero me parece súper interesante el canal para ver lo que no se ve normalmente en otros lados, las entrañas de los motores, las posibles fallas, soluciones, calidades, etc. Me parece super que estés usando un micro usb (¿creo?). Pero hay un sonido raro de fondo en el video, no se si será alguna maquina trabajando, en algunos se escucha y en otros no, una frecuencia baja. Bueno nada, solo éso, con el EQ le bajo de 200hz para abajo y ya casi no jode pero es raro. Saludos!

[@lucianoalvarez984]

Hola Nico hace años que te sigo y esperando el análisis del mwm 2.8 turbo de la S10 y ya que estamos pidiendo el de la S10 nueva. Gracias por tus videos Luciano

[@omarsteier4937]

Lo mismo digo. Pareciera que no existiera la S10 jajaja. Terrible maquina

[@gustavoataria4778]

Es la verdad todo lo que decís 👍 son todos Avidores los que las tienen... ..,. aceite Helix Hx8. Filtró de calidad... refrigerante G12 evo

[@victormrodriguez8543]

Analizando parte del video quiero enriquecer un poco mas el tema, he hecho pruebas y experimentos con mi chata del 2014 y aquí escribo algunas cosas como extra: Cabe mencionar que la bomba de aceite es accionada por una correa tipo las de las máquinas de cocer y no sé que vida útil tengan estas. Referente a los pistones ese desgaste pienso que se debe a que la aguja de la tobera del inyector ya no era estanca, usé unos inyectores de eBay que me enviaron de Europa pero estaban para la basura sin embargo funcionaban pero el motor sonaba mucho a metal y es que la tobera ya goteaba no era estanca, igual con el tiempo, la suciedad desgasta la válvula de control e inyecta mas caudal generando humos que a su vez ensucian el aceite y satura el filtro de aceite restringiendo el paso del aceite a las partes críticas para lubricar. Otro punto es el uso de gasoil contaminado o adulterado, contaminado con particulado mineral y metálico que si logra pasar desgasta prematuramente el inyector en sus internos; adulterado con gasolina, en algunas estaciones los remanentes de otros combustibles los vacían en el tanque del gasoil, aquí hay que tener el cuidado de filtrar bien el combustible y usar un separador de agua, drenar el filtro de gasoil que tenga separador de agua con regularidad. Para saber cuando hay que cambiar un inyector creo que basta con hacer la prueba del retorno en cada uno, ahí uno podrá saber con facilidad cuando es conveniente cambiarlos ó restaurarlos que he sabido no en todos los países se pueden restaurar ya que los laboratorios Diésel no cuentan con cobertura de recambios para los inyectores. En México por poner un ejemplo casi cuesta lo mismo restaurar un inyector que adquirirlo nuevo.

[@henryrollins9177]

Entonces estan jodidos con los common rail allí en México! Yo trabaje un par de años allá y me asombro ver tantos vehiculos grandes a gasolina... Acá prácticamente no existen vehiculos de mas de 3 toneladas que no sean diesel.

[@victormrodriguez8543]

@@henryrollins9177 si, bien jodidos.

[@elfercho21]

Es el primer video que veo, ya me suscribi, me gustaria saber por que las V6 consumen tanto aceite no encontre ningun video..

[@armandoalegre462]

Yo tengo una Amarok 2017 con 130.000km y lo uso para trabajar con peso y nunca tube ningún problema. Lo único que fue la correa dentada y la bomba hidráulica

[@federicoflamant1958]

Nico, te cuento mi experiencia compramos una amarok 0km 2013 180cv biturbo, la sacamos de la agencia y venteaba, entre los 0 y los 10000 kg bajo ponete un litro quizas poco menos

[@federicoflamant1958]

Despues del primer cambio no gasto mas y cuando me refuero a no gasto mas es qui quizas bajo algo pero no creo que superara los 250cm cubicos de cambio a cambio, la vendimos con 160000km y nunca un problema, yo creo que el problema pasa por el mantenimiento, se rumoreaba mucho cuabdo salio la amarok que se le podia echar gas oil comun y me canse de ver gente echando gas oil comun, ademas de eso yo le cambiaba el aceite cada 10000 km y le colocaba siempre un sintetico 100% con cambio de absolutamente todos los filtro, nunca un drama, ahora tengo mi segunta amarok con el mismo motor pero esta recien tiene 16000km

[@mirtaluciazani5483]

Hola , todas las camionetas modernas van muy fuerte y es tentador pisarlas. Capaz por tener el motor mas chico las Amarok sufren un poquito mas, pero andando con mesura no creo que tengan problemas. Saludos.

[@maurybetanzo9225]

Muy buen video, agradecido por el contenido que se comparte q no todo el mundo lo hace. Es como algo confidencial del rubro. Y ya que se habló de amarok, por que la hilux humea de nuevita en algunos casos? Un saludo!! Sigan asi cn el canal.

[@hugoalexislloyd641]

También hay Amarok con 400.000 Km,sin abrir.Depende mucho del usuario,como decís Nico.Los de Hilux van tranquilos por su inestabilidad.Y los de Amarok se olvidan que van en una chata...por su estabilidad.

[@martinemanuelmontenegro9716]

Error compañero con los esp se ah controlado los sobrevirajes, además son dos camionetas pero en absoluto construidas para labores y funciones distintas

[@C31alexis]

​@@martinemanuelmontenegro9716 eso fue en auropa la recalibracion del esp acá ni lo tocaron por eso también tantas hilux/sw4 dadas vueltas

[@fredymateus4322]

Prefiero las Isuzu

[@ChuecoMar]

Amarok con 400mil? MILAGRO DE CRISTO! ALELUYA

[@henryrollins9177]

​@@fredymateus4322 Isuzu? En Argentina?

[@antoniocerutti9296]

Nico. Yo creo que no ay motores malos. Pero la pata a fondo. Aceites malos. Los cambian con el doble de kilometraje. Sumado a eso combustibles. Malos. Y bueno se tienen que romper.gracias por el vídeo. Un abrazo desde villa Mercedes. San Luis.

[@victormrodriguez8543]

Hola Nico, hola fierreros! Tengo una chata Starline del 2014 BiTDi y desde fabrica no estaba sincronizada la bomba CP4 me he dedicado a hacerle algunos ajustes para que ande suave pues la compre usada y le habían puesto nafta el anterior propietario siendo un motor Diésel así que no estaba fino su andar, sincronicé y puse un aceite delgado, cambié el sensor de temperatura motor que indicaba estaba fresco el motor cuando este estaba a su temperatura de trabajo, algo que también observe que mi chata tenía el aviso de cambio de aceite a los 20,000 kilómetros siento que es demasiado, así que con un VCDS programé a los 8 mil kilómetros y a los primeros 4 mil cambio el filtro que me gusta como anda con el filtro limpio, he usado aceite 5w40, 15w40, 10w30, 5w30 y me gusta mas como anda con un 5w20 es delgado, el motor anda mas suelto y no siento que consuma aceite, bueno esto es algo de lo que he probado con mi chata y ahora marca en el odómetro 135,901 km. Saludos!

[@Gaboncho642]

Confirmo, la mayoría las lleva por arriba de 150km/h, si gastan aceite, claro que las rompen, están enfermos o merqueados!!!!! Y de paso hago catarsis, soy usuario de un humilde Cronos 1.8 caja manual al que una vez se le pegó atrás un nabo con una Amarok, todo mi retrovisor era Amarok haciendo señas de luces ¿No se si quería que me tire a la banquina o que? no me podía pasar por los que venían de frente, tampoco podía levantar la pata porque me llevaba puesto, lo único que se me ocurrió hacer en poner al cronito al palo a 194 de tablero si no vi mal, rogando que no sea una V6, por suerte no, le saque distancia y ahí ya pude levantar la pata y entrar medio auto a la banquina el HDP me pasó a los bocinazos, me bajé prendí un pucho y después seguí tranquilo.

[@martin.espejo]

Muchas gracias por los videos!!! Excelente!!! Saludos desde Mendoza.

[@guillermolezano400]

Hola Nico que feliz me pongo al ver la notificación en el celu cuando dice Nico estrena un nuevo video. Me acomodo en la parte de atrás de mí Falcon para ver el vídeo sin que nadie me molese sos lo mejor que hay en internet gracias

[@mackschoquetaype477]

Yo tengo una amarok... una rectificada 300mil km no consume aceite es del 2010 pero si ya requiere cambio de inyectores. Lo que falto es que pongan un buen filtro de combustible y hagan mantenimiento de su EGR Y de la bomba de alta

[@eduardonicolas1638]

Hola Nico... Respondiendo a tu pregunta... sobre el daño a los pistones... lo primero que veo es que tuvo una inyeccion focalizada... eso seguramente se debe a la formacion de depositos por un mal combustible... ademas, le pegaron justo al borde del piston, donde es debil... y se ve que removieron material... esto ademas, debe haber rejodido mal los aros... Otra cosa que me llamo la atencion, es la ficha... decia que usaba aceite 10W40... Eso es un aceite con normas tan viejas, que no lo deben usar ni para grupos electrogenos... Me descargue el manual de las Amarok... y veo que VW tiene una maña... no dice que aceite usar, sino la NORMA que debes respetar... y ninguno de los aceites requeridos por VW, para diesel o nafteros, VW 504 00, VW 507 00, VW 505 01... ninguno... es 10W40... usar un aceite que no cumpla las normas solicitadas, hara que el mismo no este preparado para las exigencias de ese motor, los picos de temperatura del turbo por ejemplo, tambien usar una viscosidad distinta a la solicitada, hara que el aceite no circule como esta pensado, y no refrigere, tanto en los metales, como en los pistones con los inyectores de aceite... los focos de inyeccion puntuales, mas una mala refrigeracion de los pistones por un aceite inadecuado, y un flujo de aceite inadecuado, hara que los pistones se recalienten, se dilaten, rayen las camisas, y se deterioren ellos mismos... al punto de llegar a perder pedazos... acordate de tu video del cruze... dodne el mismo fabricante debio salir a cambiar de aceite... Tambien note que el la ficha decia que usa refrigerante "Total"... no busque en el manual... pero VW es muy muy y repito, muy delicado con los refrigerantes... y usa normas muy especificas, como el Refrigerante G12, y G12EVO, que Total no creo que cumpla... recordemos el desastre que tiene VW con el refrigerante G13... el cual tuvo que salir a desprogramar.... pero eso no tiene nada que ver con el problema de estos pistones, asi que no investigue mas... Respecto de tu ultimo comentario... hago mucha mucha ruta... tambien soy de manejar tranquilo, pero es increible ver que el 99% de los "loquitos" son todas Pick-ups... parece que cuando se las venden les dicen que se rompen si las andan a velocidades prudentes...

[@ricardoiorio9738]

Clave este comentario!!

[@anaceja3883]

Aceite 10 40 usaba !! Que animal por dio

[@jav20ful]

Tremendo aporte... Y si tal cual.. es lo que pienso.. usuarios de pickups andando como si estuvieran en el NASCAR 😂😂😂

[@alejandropolo]

Excelente análisis, coincido 100% en todo!

[@ObituariOSA]

Faaaaaaaaa asi da gusto leer comentarios, gracias por no tener horrores de ortografía y por redactar de manera comprensible. Slds!!!

[@sebastianeaton4087]

Nico, gracias por la explicación súper clara. Te llegaron motores de Nissan Frontier y Ford Ranger?

[@santi_vag_escaneos]

porque las chipean, le pone aceite ypf, filtros fram, agua de la canilla y le da como robada

[@RoGoSpLiNTeR]

Si habrás visto cosas seguro hahaha. Te sigo en fb, buen contenido !

[@Homeropiratas]

Jajaja buenísimo. Saludos 🇺🇾🇺🇾

[@joacohoffman1774]

Faaa compre filtroa fram tan feos son?

[@lucianokoch4755]

Hola Nico, tenés algún vídeo hablando solo de la Amarok v6? Gracias

[@gustavofragola1386]

/Tengo una Amarok 2021 2.0 automática con 22.000 kmts. cuando viajo lo hago a 130 kmt/h por velocímetro que reales son 125 kmt/h y créanme que uno se cansa de viajar con un confort inigualable, pero es cierto lo que mencionas ya que veo que otras Amarok me pasan como de parado o sea que no van a menos de 150 o 160 kmt/h. Por otro lado conozco gente que las ha cambiado con 450.000 kmts. o mas y jamás tuvieron problemas usándolas normalmente, pasa que con las camionetas esta sucediendo un fenómeno que antes no se veía, y es que la mecánica moderna te permite viajar a altísimas velocidades pero no dejan de ser camionetas, con otro centro de gravedad, otras suspensiones, un tren trasero muy distinto a un automóvil y ahí vienen las macanas y las Amarok en particular tienen tanta estabilidad que tienta a todos a cometer esos excesos.

[@matig4314]

q crack me gusta tu sinceridad. Nuevo seguidor!

[@marianonicolasgodoy4424]

Holaaaa nicoooo el Víctor Bo de los motores ❤

[@dergrunepunkt]

Nico, yo veo un VW (especialmente Boras y parecidos o Amaroks) en la autopista y ya se que van a hacer pavadas, es fija!.

[@sergioamaya3784]

Es verdad Nico lo que decís de la velocidad, voy seguido a la costa y me canso de ver las Amarok a 160 km te pasan como poste, doy fe !!

[@fibertendom]

Hola Nico, grande sos un Crá....te sigo mucho y este caso de las amarok claro, poner el pie a fondo te va romper cuaquier cosa....che consulta tenes algun libro o curso que puedas sugerirme para saber de diagnostico avanzado....busco más para camiones , de línea pesados, está muy cerrada la tecnología y es difícil conseguir manuales y diagramas....gracias !!

[@guillermoleonardoaguirre7617]

Es verdad lo de las Amarok y algunas de otras marcas, le verdad van muy rápido y dudo que sean muy estables. Cada vez que los veo acercarse en ruta tengo que emparejar la velocidad para que no se estampen contra mi o al sobrepaso por ejemplo tenes que frenar muchas veces, ellos tal vez se imaginan que manejan mejor que Verstapen, pero la verdad es que muchas veces los tenemos que ayudar para que no se hagan mierda ellos a otros y/o nosotros.

[@The_Loading_Cat]

Entran al taller que trabajo por usar gasoil comun, no te imaginas las veces que es sacado la EGR para meterla a baño maria con gasoil caliente para limpiarlas.

[@victordanielgomez637]

Las Amarok ams nuevas después del 2018, suben aceite por el DPF. Ese problema se acabo y empezó otro

[@horacioreal3408]

Hola Nico muchas gracias x tus vídeos son muy profesionales y también me mato de la risa x algunos comentarios anexos 😂 me gustaría que me aconsejaras ya que me quiero comprar una Kangoo usada y no sé qué motor sería mejor , fácil mantenimiento etc.un abrazo fuerte comentarios

[@bisignanoe.580]

Nico , trata de que no se vea la informacion del cliente por las dudas en este pais lleno de chantas! Muy bueno el video

[@supermasterPIK]

11:52 camion H100 2019. Mismo chofer, mismo surtidor de diesel. A los 30.000 fallaron los inyectores (mala calidad de fábrica). $500.000 c/u-. Se repararon los 4 por $700.000. A la fecha 245.000 km con los mismos inyectores originales reparados.

[@adrianfilippifarmar2481]

Hola Nico, comparto 100 todo lo que dices, menos que me digas que los usuarios de Hilux van a 120. Vamos jajaja, son los peores, se llevan el mundo por delante. Si se hiciera un análisis de que véhiculos son los envueltos en mas accidentes en la ruta, se vería a las claras. Muy buen video, saludos desde Bariloche. 👋👋👋

[@cayeta09]

es que la podes llevar al palo todo el dia y no se rompe. Anda mejor

[@enriquetejedor6602]

Tengo una 2017, biturbo viajo 2 o 3 veces al sur. Promedio 100 voy a 130 por velocímetro, mas o menos 120 reales. Consumo 12,5 km/lt. Aceite cero. 1/4 litro cada 6 o 7000 km. La uso todos los días. 2500 a 2000 km mensuales Una joya, ni un ruido. En la ruta vas charlando y escuchando música como si nada. Las cubiertas originales de 10 no hacen ruido. Combustible infinia de ypf. Según me dicen en Pto. Madryn están usando el común de axion sin considerar el contenido de azufre que a la larga los va a romper. Como les digo, paro en Bahia Blanca, lleno aprox 55 lts + o _ y después a Mdryn, una sola parada. Será que las yototas van despacio porque son inestables? Saludos, muy bueno el informe. .

[@henryrollins9177]

Las Toyotaa también viajan a 120/130 sin problemas... excepto las de empresas , limitadas a 110.

[@andresmm1979]

El de la Hilux se ríe, dobla en la esquina a 30km/h, y vuelca

[@vipergt26]

😂😂

[@staringowl]

Tuve una amarok 2013. La compre usada (mentida y no me di cuenta) y los problemas que tuve fueron exactamente los que dicen en este video! ni mas ni menos!!!

[@lucasandresprieto]

Me gustaria que aclaren por qué termina gastando tanto aceite? En la V6 es igual? Yo tengi entendido que por el solo hecho de que el aceite baña los pistones de abajo siemore va a haber un consumo, puede ser mas o ouede ser menos aun en autos sin turbo, pero por eso existe la varilla de aciete y hay que controlar.

[@jorgebegazo5540]

La mía me funciona perfecto, con un buen mantenimiento, nunca voy a más de 120, y uso la doble tracción en los caminos de tierra y fuera de ruta, carga muy bien, no tengo quejas

[@alecantoni]

Muy buen video y toda la info. Felicitaciones

[@facundomartin3516]

Mi viejo en 2011 compro una 0km, la vendio en 2020 con 395mil km, no gastaba una gota de aceite, y nunca hizo el embrague.. hoy va por su segunda amarok, ya le hizo 100mil, cada 10mil km buen aceite, siempre sintetico, y buen refrigerante, filtro de aire cada 5mil km de gasoil cada 20mil, y listo. Si la mantenes no se rompe

[@facundomartin3516]

A su vez tenemos lubricentro, y muchisimos usuarios tanto de este vehiculo como otros, son dejados con el mantenimiento y ponen cualquier aceite.. si no cambias filtros en tiempo y forma, pones cualquier aceite, y hechas cualquier gasoil, la amarok es una poronga o vos sos el problema?.. el unico monstruo que se aguanta esos maltratos es un 221

[@gonzalogrieco9661]

Como diría un gaucho, no es pa' cualquiera la bota e' potro....!!!

[@pauloluisboxler429]

Va todo en el cuidado

[@ajvc8401]

MENTIROSO

[@josemejia8929]

José Gutiérrez te saludo desde San Pedro Sula Honduras,ya con ésa información no me enamoro de ésa Amarok sería un gasto de dinero que no tengo si pasá algo malo en el motor, saludos.

[@eltano1563]

Nico, otra cosa que no te he escuchado mencionar sobre los motores turbos. Es sobre el arranque y el apagado. En el arranque es aconsejable esperar unos 30 segundos antes de poner el vehículo en movimiento para darle tiempo a que el aceite llegue al lóbulo del turbo y lo lubrique bien. Y en el apagado es aconsejable dejar el motor en ralentí (regulando) antes de apagarlo. Unos 30 segundos aprox también para que el turbo deje de girar... Dado que si lo apagamos ni bien llegamos, el turbo sigue girando unos segundos más pero ya no recibe aceite. Por lo que se produce pico de temperatura en el lobulo del mismo y puede generar desgaste prematuro o que se queme el aceite y se forme una carbonilla rayando el lobulo y/o obstruyendo conductos de aceite. Obviamente por un par de veces que no tengas estos cuidados por algunas urgencias no pasa nada. Pero si es algo habitual de todos los días darle marcha y salir a fondo de toque. Llegar a destino y apagarlo de una, después de haberle dado paliza... En poco tiempo se dañará algún componente del turbo seguro.

[@victorjoasesanchez3330]

muy cierto lo que decis, tengo un vecino que anda en una Amarok (no es de el, es de la empresa donde trabaja), a la mañana arranca y sin que termine de girar el burro de arranque sale parado sobre el acelerador, tira humo hasta por las puertas, digamos que da clases de como romper un motor.

[@pedrowarrior9424]

Nico hablá un poco de las Chevrolet S10 con motor duramax 2.8 200hp ya que tengo una modelo 2017 estoy enamorado de lo que acelera al momento de pasar un vehículo en ruta me siento muy seguro en su reacción.

[@Hecate.]

en mi laburo hay una amarok 2 ranger y una hilux la ranger tiene 140 mil km anfa bien un poco ruidoso el duratorQ , la amarok con 297mil km ya se fundió esta en el taller. y el hilux tiene 420mil km y funciona como el primer día, motor muy silencioso

[@iusefali4275]

Tuve 2 amarok una bi y otra monoturbo... nunca un problema un caño!!!! Es mi experiencia personal...

[@iusefali4275]

Pablo Daniel la biturbo casi 300 mil km y ni un problema, la monoturbo 190 mil un caño el q la tiene ahora esta chocho

[@pk2ccs]

En lo personal tengo una landcruicer 4,5 y esa la llevo pateada todo el tiempo 140 y 160 tiene 200 mill kilómetros y no gasta aceite nunca entre cambios, ojo es gasolina.. usa 15/40 semi sintetico motul

[@alejandroavedikian6626]

Desde el 2010 que tengo Amaroks. La que mas le hicimos, Highline 2.0 biturbo con 350.000km y funcionando. El mismo consumo de aceite que a los 20.000km. Norma VW507.00. Si, consume 1 litro de aceite cada 10.000km, y lleva Liqui Moly 4200...Pero bueno, las naves espaciales no son para cualquiera. PD: la V6 vuela! Misil hipersónico.

[@eltano1563]

Solo lleva 507.00 las de 2018 en adelante. (Las que traen filtro DPF). De 2017 para atrás se debe usar 5w40 que cunpla la norma Vw 501,01. Quiza por esa razón la 2010 te consuma aceite porque el 5w30 es menos viscoso que el 5w40 que debería de llevar según manual. Saludos

[@Martin-rt2nu]

Estimado no a tenido problema con la caja de cambios? La camioneta del patron que no se usa mucho para trabajar ya a tenido problemas. Es verdad que en el campo se judean las camionetas como cuando hay que ir a sembrar que le enganchamos una la casilla de casi 9 metros, una tolva chiquita vacia y el carro del gasoil. La Toyota tiene mas kilometraje y nunca un problema de caja, si un poco de consumo de aceite que esta casi en 2 litros a los 10.000 cuando estamos en la campaña. El consumo de combustible si asusta un poco cuando va cinchando ya que no hace mas de 3 o 4 con un litro. No soy fan de la Toyota soy incha perro de ford pero solo de la linea F. Tengo una f250 mod 78 La Toyota en este servis llega a los 700.000 km es 4x4 con alta y baja. No puedo dar fe de que la amarok es buena o mala para el campo pero si que la caja de cambios por lo menos en las primeras no era muy buena y que las llantas que trae las modelos mas nuevas son para ciudad y no para el campo. Un saludo

[@alejandroavedikian6626]

@@eltano1563 le ponemos VW507.00 a la modelo 2015. A la modelo 2010 (163hp), que se la vendí a un conocido con 230.000km le ponía YPF XV300 15W40 en balde de 20 litros + Molykote (El consumo de aceite era siempre el mismo, 1 litro cada 10.000km aprox).

[@alejandroavedikian6626]

@@Martin-rt2nu no he tenido problemas con la caja de cambio de ninguna que haya tenido. Eso sí, cada 50.000km se le cambia el aceite de caja, viscosidad 75W80. Hay quienes dicen que es "eterno"...El único eterno es Dios.

[@matiasjimenez-mo1hk]

Hola ¿como están? Tengo un siena 1.7 TD 2004 con 231500 KM, yo lo compre con poco mas de 156000 KM. Funciona bien el motor, desde que lo tengo 5 años y medio, y no le hice para nada BOMBA, NI INYECTORES. Cuando voy de viajes largos, EH ido a 120 o 130 KM por hora ¿lo estoy matando a ese motor a esa velocidad , les pregunto porque es mas chico que el motor de la AMAROK. Uso aceite ELAION F30 y gasoil comun. Desde ya gracias.

[@JRaurich87]

Hola soy de Chile, tengo una Amarok, y puedo dar fé, por que estoy en grupos de Amarok, que la mayoría de los problemas son causados por el usuario, repuestos, lubricantes y aceites de dudosa calidad, se olvidan que el manual de usuario indica un consumo de aceite de 1 Lt cada 10.000 kms, un estúpido mando a rectificar pensando que estaba soplando (venteo), y por éso consumía aceite, se gastó casi $1.500 usd de gusto. Yo mismo compré una Amarok que el dueño no le tenía nada de cariño, hoy después de casi un año conmigo está impecable con repuestos originales o genuinos, buenos aceites, refrigerante, lubricantes, correas y poleas nuevas, la uso para trabajar en el campo y moverme en la ciudad con la familia.

[@biendiego57]

Creo q si hay otras opciones que no sean tan frágil de motor y no se rompan por no tener que están tan pero tan atento a un consumo de aceite, es porque sencillamente hay otra marca que hace mejor las cosas. El resto, defender lo indefendible. Los autos VW fama de fiables por algo no la tienen

[@Martin_Zippo]

1 litro de aceite cada 10.000 kms... es una flor de poronga. Con respeto

[@JRaurich87]

@@biendiego57 la verdad no la cambio, tuve Nissan NP300 malísima para el offroad, muy inestable, Hilux, demasiado dura, sólo sirve para trabajar, y L200 me gustó bastante y pero igual tendía a ser inestable algunas veces, bueno, creo que mirar el nivel de todos los fluidos antes de hacer un viaje largo, o al menos una vez al mes, es lo mínimo que puede hacer uno cómo usuario con cualquier vehículo es de muy irresponsable no hacerlo.

[@JRaurich87]

@@Martin_Zippo por lo menos a mí no me molesta, para los cambios de aceite compro dos galones y siempre sobra 1 Lt, y ése queda para el relleno y listo, es un vehículo muy equilibrado para los que tienen que trabajar con ella y mover a la familia.

[@Martin_Zippo]

@@JRaurich87 Nos estamos acostumbrando a comprar vehiculos con cada vez más cuidados. Por eso Toyota lidera, y no soy usuario pero es sinonimo de confianza.

[@davidyi1932]

Que buen video nico! Yo tengo una consulta abierta para todos! Tengo una amarok v6 extreme del 2018 con 89.000km estoy enamorado del vehiculo pero luego de usarlo por un poco mas de 1 año me doy cuenta que no necesito un motor grande con el uso que estoy dando y quisiera saber que opinan la gente acerca de esto! Estaba pensando en cambiarlo por un biturbo o monoturbo. Valdria la pena? O uso mas tiempo y luego lo vendo? Que opinan?

[@gustavotaffarel397]

Dos amarok de 0km y jamas un problema. 170 mil km y jamas un problema. pero siempre cambio de aceite y filtro en tiempo y forma. aceite el mejor y combustible del indicado (el mas caro) y siempre a 120 excepto cuestiones puntuales. el ignorante es el usuario. buenísimo el video. gracias

[@leonelbravomontero3407]

En resumen, al ser tan cómoda, practica, excelente estabilidad y confort de marcha, hay que cuidarla bastante, sobretodo en distribución y en el día a día nada más.... si queres un pick up que no se te rompa jamas a costo de confort de marcha, equipamiento y estabilidad, anda x una HILUX

[@franagosti]

Tengo una Amarok '13 de 180 cv y siempre le pongo Castrol edge, Motul Specific y Mannol Energy formula PD 5w 40 norma 505.01 , y gas oil axion X10, Quantium , v-power , nunca nunca línea YPF y anda 10 puntos

[@germanzeta2439]

Hola Nico. Tengo un C3 2006 diesel HDI 1.4 exclusive que bentea por la tapa de aceite. Contame que debo hacer. Felicitaciones y gracias

[@retrosoundmachine]

4 Amarok en la empresa, la mas vieja tiene 330mil Km, (y se usó como 100mil km con gasoil común), hasta ahora cero problemas, ni siquiera inyectores hubo que hacerle. No sé, me parece muy raro.

[@damianmartinez5779]

Por experiencia en el rubro no conozco amarok qu aguante 250mil km. Si hacerle algo algo al motor . Doy fe de eso, los invito que por que gusto revisen al asar cualquier amarok de la calle..con 200mi km.y la revisen por abajo y seguro tienen perdía de aceite...etc.etc...y no conozco rectificadora que las deje bien...lo único que funciona es comprar otro motor nuevo o de alguna chocada,que este bien...para que te dure 250mil km más..

[@marianog7816]

Hola nico. Estaría muy bueno que hables sobre los motores cummins que equipan a la ram 2500 en algún momento

[@hugojeron1794]

Motor Cummins 6 cilindros , modelo ISB ,es lo mismo que trajo la Ford duty pero en versión 6 cilindros , para mí gusto ni el de la duty ni la ram dieron buen resultado , tuve de las 2 soy mecánico y Fuy consecionario CUMMINS x varios años , saludos...

[@juliomorales7514]

Nico buenas noches te miro desde Uruguay,me tiras unos típs para una scenic 2001 1.6 que esta cerrando los 170.000km muchas gracias abrazo