НИКОГДА не прогревайте двигатель зимой долго. Мифы о прогреве двигателя. | Гаражные мифы

Гаражные мифы. Почему вредно долго прогревать двигатель? опасен ли прогрев на ходу? Разберем некоторые мифы
Миф 1: Движение сразу после запуска опасно для двигателя
Миф2: Прежде чем двигаться, нужно прогревать до рабочей температуры
Миф3: Если я буду прогревать то двигатель проживет дольше
Миф4: Пригрев безопасен для двигателя
Розыгрыш видеорегистратора
playme-russia.ru/product/play...
#техничка_нк
Чтобы выиграть видеорегистратор PLAYME и комплект косметики от LAVR нужно сделать несколько условий.
подписаться на второй канал
/ @user-dm7mq6hk8d
оставьте коммент под видео • Video
Подписаться на инстаграм
nk_kolesa?...

[@NK_kolesa]

Спасибо за просмотр. Не забывайте про лайк и отправить видео другу. Хорошего вам нового года.

[@userOlegV]

Лучше бы с дизельным двигателем сравнили прогрев, его вообще на морозе не нагрееш на холостых оборотах

[@user-jz5nt9fs7e]

Сделайте тест на масло Купер с медными присадками. Интересно ваше мнение!

[@Mrakoris]

Прогревал двигатель до рабочей температуры,скорее для того чтобы в салоне было тепло,видео заставило призадуматься о частой замене масла зимой не в 7500 км а на 5000 тысячах, так как моточасы увеличились.

[@Mrakoris]

Протестируйте пожалуйста присадки от компании Lavr. Очистители форсунок , топливной системы, испарители влаги и тд.

[@user-ou2sn4mb9b]

Вся беда в том что автор идиот!! 90 % Как раз греют по 10-15 минут! И на вопрос о прогреве отвечают конечно грею!! Но не до 90 градусов они это делают как этот идиот считает!! И по поводу карбюраторного мышления ИНЖЕКТОРНЫЕ МАШИНЫ САМИ ДОБАВЯТ ГАЗУ ПОД НАГРУЗКОЙ!!! И чтоб они заглохли нужна уже довольно приличная нагрузка!!

[@AlexZ5027]

Хоть грей, хоть не грей, выехал со стоянки и упираешься в пробку.

[@viacheslav1167]

Вот кстати верно подмечено.

[@user-yc9hw2rt6i]

А там уже прогрев пойдет 😜

[@Viktor47..]

Александр Исмаилов вот именно

[@SFdarkdriver]

Ты херню несешь

[@EkaterinburgURAL.]

👍 ! ! !

[@user-zv5ez7cm5s]

Я лёжа на диване некогда не прогреваю, сразу коменты хуярю)))

[@user-wz7tl8fz1p]

Дима ты молодец .

[@user-ge8tq4ki1m]

Согласен с тобой!

[@user-dn6mw9nl2w]

👍👍👍🔥🔥🔥😂😂😂😂

[@andriipetrov1059]

Красава!!!)))

[@GrafGDrakyla]

@@dbass051081 как же меня бесят учителя русского языка

[@BuHTuK21]

7:16 уже ошибка) если на двигатель при движении на холостых такая же нагрузка, то почему тепловыделение больше и прогрев быстрее?) Я ни разу не физик, но кажется мотору есть разница крутить самого себя либо коробку, мост или/и привода и полторы тонны на них везти.

[@user-rg6np1ho6i]

при чем вся трансмиссия заморожена)))) Нестыковочка получается

[@Vadim_Andr.]

Больше влздуха= больше температура.

[@Dmitryrog]

оборотов будет немного больше чем на холостых

[@whiteyeti5783]

BuHTuK21 Если после старта двигателя дождаться пока стрелка тахометра опустится до рабочих оборотов и начать движение не превышая 2000 оборотов до полного прогрева двигателя. То прогреется он быстрее и безопаснее. Т.к. масло будет раскидываться по двигателю эффективней , но при этом без насилия.

[@R0VER86]

ДА конечно нагрузка другая,по логике автора нагрузка не растет, А сколько двигателю нужно чтобы сдвинуть и покатить 1-1.5 тонны?

[@user-do2fi8vn4t]

Да, согласен, отлично пояснил. Обычно грею авто минут 10 до 40 градусов и поехал.) Спасибо за видео.

[@lookforthebest4697]

Упущен самый главный момент. 90% прогревают не двигатель, а салон автомобиля, чтобы было не холодно ехать. Теплый руль, сиденья. Про двигатель никто не думает.

[@user-yk7vy9cq5v]

В холодной машине ехать нетоо,да и сиденья подогрев нужно включть,чтоб прогрелось нужно время

[@user-rw9nl9jh8x]

У нас вообще машину зимой не глушат либо только гараж щас на улице минус 53

[@user-yk7vy9cq5v]

Диванным экспертам этого непонять

[@Jumanji-75]

дилер поделился при приёме на ТО, что увелич.обороты при запуске это НЕ забота о ресурсе двигателя(прогрев масла,уменьшение тепловых зазоров и т.д.), это НЕ забота о водителе,что бы быстрей тёплый воздух из отопителя пошел, а, и исключительно, забота нормах ЕВРО 5 :-D. Когда прогревается катализатор, обороты падают до рабочих. У меня всё :-). Вывод: производителю филетово Веше здоровье, на Ваши расходы на ремонт. Главное в Е5 уложиться, а чем быстрей движок крякнет, тем быстрей купите новую бричку. Раз одну уже купили, и на другую деньги найдёте:-)

[@a-Khabarov]

да насрать на эту железку. продаю сразу как барахлит, лошпед всегда найдется

[@user-sg9ky8uk7i]

Про прогрев двигателя все верно. Большой маразм греть до рабочей температуры. Я думаю, многие подолгу греют авто из за холодного салона, а не переживают про двигатель

[@Leopard327]

Неисправна система охлаждения. Никто не хочет вникать.

[@wudxck]

Ибо нехер делать кликбейт-названия в духе "БОЛЬШЕ НЕ ПРОГРЕВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ЗИМОЙ!" и поймут тебя по другому)

[@user-vn2vj6ze9t]

Я был в шоке что получилось. И моя жизнь изменилась😁😁😁👍👍👍 такие название???👌👌👌 И моя изменилась после просмотра😁😁😁

[@STELSTanke]

Да, названия роликов бесят, словно в 2009 год вернулся

[@user-tm2dz6re2j]

370 тыс без копиталки, один хозяин, грею зимой 15-20 мин

[@alexlavrin2340]

Очень интересно заглянуть внутрь твоего мотора((

[@user-ik9bp2di2d]

Если хорошее масло, бензин и своевременное замена масла, то такой пробег вполне реален. 20 минут это много... Сам проверял, если в движении без нагрузки бестрее прогревается, чем на месте.

[@Nihelem]

2107 у друга прошла уже больше 200 тысяч км и все хорошо.

[@MrB-wv2mm]

Не грею никогда. 218 000 км. Масло не ест.

[@user-ik9bp2di2d]

@@MrB-wv2mm Случай из жизни. В начале 2000-х зимой было достаточно холодно, так вот vw golf 3 без прогрева просто отказался ехать, после небольшого прогрева спокойно поехал... : )))

[@user-li4tz2ns1m]

Как избавится от "карбюраторного мышления", имея карбюраторный автомобиль?

[@vetersiberia4210]

В таком случае, надо избавиться от карбюраторного автомобиля) Или городской транспорт, как вариант...

[@sursib86]

я бы в 2020 купил бы карбюраторный Шевик но единственный шанс такой заиметь это свап

[@user-hy5lj9pi7h]

Можно улучшить производительность всей разработки 60х годов, но это выйдет в копеечку целесообразней будет купить новую машину.

[@Romych123]

Хз что там про "карбюраторное мышление", у меня тоже карбюраторное авто и я в принципе так и делаю: потарахчу, пока счищаю снег и наледь, а потом спокойно начинаю ехать без перегазовок, при этом стрелка термометра всё ещё "мёртвая".

[@user-nh4wt5sp7u]

Да никак, пока карбюраторный двигатель нормально не прогреешь, толком не едет и дергается.

[@3288133ify]

Надо греть до красна)

[@Nas-Rat18126]

))))

[@user-cd2ic6dx5n]

пока пластик декоративный на движке не начнёт плавится

[@olegp3680]

Ее нада греть нежно растирая еротичньім маслом)))

[@user-vp3cq8we8k]

Перед запуском снимаю фишку вентилятора, а потом топлю в отсечке, чтоб наверняка до 120 градусов, только не пойму что пищит в салоне🤔🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-bf4ll9bx5w]

6-10 минут прогрева и на 1000 об. начинаю движение. Когда спешу, грею на ходу,- ничего страшного в этом тоже не вижу, кроме неудобств для машин позади, т.к. ускоряюсь очень плавно.) В целом ролик информативный и довольно качественно смонтированный. Автору спасибо.

[@user-nu6nh1ih9m]

По Логике предпоследнего «мифа»: 100% людей которые пили воду умерли)))

[@danman9156]

ТОЧНЯК! ЛОГИКА БЛОНДИНКИ!))

[@sashkakrutikov4634]

100% водителей которые заводили авто, убивали мотор

[@alexandrsyzranski3071]

Никогда не прогревал до рабочей температуры,это реально заманаешся ждать .грею до 30 -40 и еду по тихой

[@user-qs2vd6oe4p]

Делаю так же...

[@user-sn6cb1rz2t]

На подсосе грею и после 50° как только обороты увеличиваются, значит можно ехать, если лобовуха отогрелась. (2106. Двс - 06 масло 5w30 Zic. И трансмисионка Zic)

[@dpatriot8763]

Водитель маршрутки нервно курит когда перед ним едут по тихой)

[@anchitu4411]

Что у тебя за тачанка? И ты живёшь на северном полюсе?

[@alexandrsyzranski3071]

@@anchitu4411 гранта у меня .зимой если до рабочей прогревать а это 78 градусов минут 20-25 ждать

[@anchernyy2923]

Виктор, прежде чем делать умозаключения вроде: "...оказалось, что все кто капиталил двигатели - прогревали их", не плохо бы изучить основы статистики. Так же можно сказать "все, кто капиталил двигатели - ездили на них"

[@kevinus8080]

Прям как "капитан очевидность"... Если капиталил двигатель, значит у тебя есть машина :)))))

[@user-ks2st8mv8s]

А если глянуть статистику,то оказывается,что 100% умерших людей пили воду,значит вода-яд.

[@anchernyy2923]

@@user-ks2st8mv8s ага, из той же оперы)

[@darmovoz]

Ага, когда то я сказал, что пройдут годы и оказался прав, годы прошли.

[@user-fy5ks2fr6h]

Я прям полностью согласен, я грею мотор по 8-13 минут, 70-80 градусов, пробег уже далеко за 300к, инжектор на тазе, проблем 0, а друг по принципу сказанного в видео, уже дважды перебрал мотор, и не от перегрева, а от исчезновения давления масла, а 2-й раз компрессия упала, делаем выводы....

[@user-of8rv7nc5z]

Хорошо всё рассказал, не парься, чем ты больше стараешься тем больше походу комнатных знатоков. Я лично свой авто прогреваю до тех пор пока обороты не упадут чють меньше 1000 и начинаю потихоньку ехать, в принципе как ты и сказал. Удачи 🖐️

[@user-mi1wj7dn1k]

А я до 100 грею!!! А потом чай завариваю)))

[@Fenix-ptitsaZHAR]

чай можно заваривать гораздо раньше ;-)))

[@ShcherbakVl]

грею 5-10 минут. думаю обязательно нужно греть хоть минуту

[@user-cl8nd7ug3n]

Прогрей градусов до 40-50 и ехай потихоньку, и потом сама прогреется она сама по себе,не сразу же в мороз завел и поехал

[@user-vc6bg2pe3x]

Именно так, завел, минуту выждал (минуту, ну так, на всякий случай, за минуту точно давление масла будет во всех узлах) и можно ехать потихоньку

[@user-cv5rv3zg4k]

Двигатель до 40-50 особенно дизель,а коробка, если полный или задний привод мост???

[@Leopard327]

@@user-cv5rv3zg4k А мост по Wi-Fi от двс😂 У тебя печка штатная обжигает ладонь на хх в -20? Нет? И это нормально?😂😂😂 Вот так знаете систему охлаждения)) 3-4 минуты и уже из дефлектора тёплый воздух-должно быть так)

[@andreygricenko637]

Покупал машину в салоне , в 2008 году , в инструкции на авто KIA черным по белому написано что прогрев двигателя обязательный !!!

[@andreybessonov5895]

И правильно написано, это просто видео - бред.. .Правильный тезис - нужно прогревать и не перегревать.. А не то, что если при перегреве двигатель ломается, то прогрев ничего не даёт

[@TrasherFCR]

11:48 Я лет 15-20 назад определил для себя, что грею до +50 градусов и еду. Как раз температура, при которой масло обретает нужные свойства, зазоры почти нормальные. Считаю это самым оптимальным вариантом.

[@user-tz4jc2lq5f]

Да похеру на топливо и часы , я люблю ехать в тёплой машине , а не морозить жопу .

[@evdooool]

Поставть подогрев сиденей, а на ходу в машине через 5-7минут после начала движения уже можно в трусах сидеть

[@user-df9ko3nx9g]

купи подогреватели под жопники

[@user-tz4jc2lq5f]

Подогрев есть , но ребята если тепло жопе это не значит что комфортно. Я никуда не спешу.

[@user-hw9vw6qh5b]

ПОСТАВЬ СВЕЧНОЙ ПОДОГРЕВ НА ВХОД В ПЕЧКУ

[@user-tz4jc2lq5f]

Ну можно много чего прилепить. Давайте вебасто поставим.

[@fart801]

Грею примерно минут 5, потом авто переключается на газ и еду.

[@dezmont4270]

"Перегрев намного страшнее холодного запуска" - совершенно верно, лайк!

[@user-ew1lc1ne4j]

Грею до кипения потом кидаю заварку,и кайф.

[@dezmont4270]

@@user-ew1lc1ne4j ништяк! 👍🏻

[@TrasherFCR]

15:49 Забавно: вы говорите, что топливо просачивается в картер, но почему-то не говорите, что оно разжижает масло, а то и вообще его смывает в зоне трения!!! Это повышает износ. И чем больше нагрузка на двигатель (от движения, особенно если есть сопротивление), а значит и на поршень и его зону, а так же зону контакта поршневых колец с цилиндром, тем больше износ. Кроме того, пока поршень не расширен от нагрева - зазор между поршнем и цилиндром больше, а значит площадь контакта меньше, что повышает износ и может вызвать задиры! (нарисуйте 2 окружности одна в другой с минимально различными диаметрами с касанием в точке на окружностях, а потом уменьшите внутреннюю и увидите насколько сильно уменьшится зона контакта) Опять же дополнительная боковая сила на поршень от шатуна, которая увеличивается с нагрузкой на двигатель, увеличивает износ. Но тут замечу, что внутри цилиндры и поршни довольно быстро прогреваются, поскольку на них воздействует пламя сгорающего топлива. Поэтому ну как минимум минуту-две двигатель должен поработать. Да, замечу еще такой момент, что на этом этапе поршень уже нагрелся и расширился, а цилиндр из-за омывания охлаждающей жидкостью не совсем и зазор между поршнем и цилиндром может излишне уменьшится.

[@nextrdj]

Я так же считаю, что двигатель не нужно прогревать до рабочей температуры. Но на счет того, что на двигателе при движении не изменяется нагрузка, тут вы ошибаетесь. Нагрузка изменяется, обороты остаются на месте из за коррекции ЭБУ который изменяет количество воздуха и топлива. Если подключить диагностику, то нагрузка пишется отдельным пунктом.

[@user-ef1pl2od8c]

Всё верно говоришь. Если на холостых время длительности импульса впрыска 3.0мс., то при движении на тех же холостых время впрыска составит уже 5.0мс.

[@260683kde]

Он раньше видео выкладывал про рхх, и видемо забыл про это

[@Dima-926]

Поршни точно изменились, теперь машины и 150 тысяч не могут отъездить

[@Dima-926]

Chingachgook Чингачгук с пробегом сотни три, старушка еще столько же отбегает

[@gennaiykapustin]

Всё верно, смысла нет греть современный двигатель, если через 150 тысяч он гарантированно умрёт.

[@Dima-926]

Геннадий Капустин не могу не согласиться!

[@user-oe1kc6ck4y]

@@gennaiykapustin уложить можно любой ДВС. Грей не грей- тапку топтать надо грамотно.

[@gennaiykapustin]

@@user-oe1kc6ck4y Я имел ввиду то, что у современных двигателей заведомо заложен малый ресурс.

[@vovansky9093]

2:50 - всегда так и делал. 3-5 минут стоим, чистим, протираем, а потом не спешно и не агрессивно едем, греем. И это правильно. Как надо слушать, что бы не услышать сказанное? А кто знал - тот молодец! :)

[@user-ml8ed2hn9c]

Здравствуйте, давно смотрю ваши ролики, всё очень интересно и поучительно. Спасибо Вам огромное!

[@andrewgoo2614]

Мой японец очень долго не снижает обороты, а автомат дёргать на больших оборотах, наверное, нельзя. Поэтому я привязан к оборотам, а не к личным предпочтениям и советам экологов, да прочих активистов.

[@user-hg1vy4jb2f]

Ключевое слово НАВЕРНОЕ !

[@_KKoSS_]

@@user-hg1vy4jb2f Верно! Поэтому лучше так не делать

[@user-hg1vy4jb2f]

@@_KKoSS_ поэтому ЛУЧШЕ изучить вопрос, чтобы знать наверняка.... и не транслировать глупости!

[@_KKoSS_]

@@user-hg1vy4jb2f ваше дело, дергайте драйв при прогревочных 2000 оборотоах

[@user-cm1lb3fr4g]

Andrew Goo ,да выкинь ты этот сраный автомат баловство одно и купи обычный ручник!

[@ffalcon9134]

Да, уже давно так делаю: пару минут прогрев и поехал не более 2т . оборотов. Согласен, что это оптимальный вариант.

[@user-kb7of8tx7k]

Yevgen Sokolnikov по бровке желательно чтобы другим не мешать

[@DigiMakc]

@@user-kb7of8tx7k , на 2к оборотах можно 60-80 км/ч ехать. Какие проблемы?

[@user-kb7of8tx7k]

DigiMakc можно ! только медленно, другие не поймут вас пока вы за минуту 60 км наберёте

[@ffalcon9134]

@@user-kb7of8tx7k Октавия 1,4 вполне нормально набирает 60-70 км/ч не превышая 2-2,1 т.об. на механике. Ещё ни разу никто сзади не торопил, а если наседает кто-то - уступаю дорогу. Так что - никаких проблем.

[@user-kb7of8tx7k]

Yevgen Sokolnikov не чего против, просто для меня это нонсенс: Завёл, через минуту при минус 15 обороты упали и сразу ехать , даже на механике не это без меня

[@evgenitepltski2638]

Наверно "карбюраторного мышления" я избежал с самого начала. Мой ПЕРВЫЙ авто, Москвич М-403, 1966 года рождения, никогда не имел такого счастья, как прогрев без движения даже зимой при морозах за 20-25 гр.) Причина в моем дремучем невежестве... А также неприятие соседей по дому на его жуткий вой на больших оборотах по утрам. Тогда мне пришлось его карбюратор малость усовершенствовать: - Я чуть сократил тягу отвечающую за обороты (согнул плоскогубцами) при вытягивании подсоса. Всего то... После этой, нехитрой, операции двигун работал при минимальных оборотах и не глохнул при движении сразу после пуска... На последующих карб. моделях я также укорачивал тягу, а двигателя прекрасно отрабатывали от 150.000 км. и свыше 200.000 км. (порой), что было весьма недурственный показатель ресурса для совкового автопрома тех давних годов. Двигатели с совр.впрысковой системой с середины 80-х годов в моих рац. усовершенствиях уже не нуждались, а я по прежнему их НЕ грел на холостых оборотах. Пример: Двиг. BMW-520, 1984-го года исправно пробежал 560.000 км., а его ВТОРОЙ контрактный дв. по сей день крутит второй млн. км. (у второго владельца этого чуда). Большое человеческое СПАСИБО за Ваш прекрасный В/ролик!

[@user-iu8pv8pb9u]

Сначала движение, за этим прогрев и потом только запуск. Не тупите!

[@ivanpresx2731]

Ну наконец-то в моем японском авто 1998 года выпуска современные инновационные материалы, теперь можно не прогревать

[@Sketlaver]

+

[@user-zg8gw5dp9y]

Ivan Presx ыыыыы

[@Leopard327]

3-4 минуты в -20 и уже тёплый воздух из дефлектора. Через 1-2 км воздух уже обжигает ладонь. Окститесь))

[@MURAWEY666]

Езжу на карбюраторе, и если не прогреется мотор то и ехать не будет!!!

[@loglift3027]

зазор на заслонке 5 мм выставь. тогда поедет!

[@user-yo1im2ur3j]

Будет, если умеешь ездить.

[@Souz154]

Так на "подсосе" и катись потихоньку, зачем его убирать то!? Масло в КПП заодно быстрей прогреется!

[@MURAWEY666]

@@Souz154 Дак я так и делаю, только греется все равно приходится гораздо дольше чем на инжекторе, а масло у меня полусинтетика его особо греть не надо, по сравнению с минералкой (когда ручку уже в минус 10 трудно переключать).

[@MURAWEY666]

@@user-yo1im2ur3j Умею! А зачем создавать себе трудности, заглохнет перед перекрестком попробуй без вакумника затормозит!!!

[@user-nb5in3un8n]

благодарю Вас за видос Виктор, у меня было карбюраторное мышление и так детально никто видосов не снимал. Теперь Вы меня убедили, греть так движок я, не буду. Летом я, грел движок пока не понизяться обороты до 800, буквально 3-4 минуты, и зимой буду так делать. Еще раз благодарю за видос, будьте здоровы и успехов Вам Виктор в трудах, полезное дело делаете!

[@spinninghunter]

Очень интересна разница между бензиновым и дизельным двигателем в условиях прогрева и при сравнении масел.

[@RG_driver]

Было бы неплохо рассказать и о прогреве трансмиссии, очень интересно было бы узнать о таком аспекте эксплуатации.

[@user-ur7yh8sm5d]

Очень нравятся твои ролики. Но мне кажется ты не прав про нагрузку на двигатель в движении на холостом ходу. Так вот нагрузка есть, а то что не глохнет авто это заслуга регулирования холостого хода.

[@denysobukhovskyi5844]

Спасибо за Лучший канал по автомобильному ликбезу. Успехов и главной дороги на жизненном пути ;)

[@user-ic5oc7js6p]

Нормально, последую вашему советов, спасибо.

[@curganmengir7303]

Ночью бывает до -35, гаража нет, выход один: автопрогрев по датчику на блоке. Выставил на -10 и 10 минут работы. Иначе просто не заведешься

[@user-nc5ug6wx9g]

Хреноно тебе, если в -35 спокойно авто завести не можешь.... Значит нужно подготовить авто к таким морозам.

[@OrestDo]

В начале видео было сказано, что экстремальные температуры не в счет - это отдельная тема.

[@user-tl8sp9ss1u]

Зимний зазор на свечах выставляешь и заводится -30

[@AlexxxxBY]

Любой исправный бензиновый мотор с нормальным акб в -30-40 должен запускаться, у нас дизеля в -30 запускают нормально.

[@mik439]

зебаста тебе нужна товарищ так жить нельзя

[@user-ir2si1yo4h]

Никогда не грел до рабочей температуры.Зимой минут 10 -15 и поехал.Летом 1 минуту .

[@mik439]

ахереть 15 минут... че хорошего то а летом чего там греть минуту ??? у вас карбюратор может ?

[@user-yc9hw2rt6i]

☝️Зимой стекла не покрывает иней, ни у кого разве 🤔 или подогрев стоит, как можно сел и поехал🤔чё все танкисты,⁉️😜

[@user-ir2si1yo4h]

@@mik439 летом минута чтобы разогнало масло.Всегда даю небольшую работу двигателю на месте.А зимой все же больше.Сегодня ночью шел дождь и вся машина во льду.Скребок не помогал.Только прогрев.Все зависит от ситуации.

[@sancheskim8001]

Летом зачем греть? Сел, поехал!

[@user-ir2si1yo4h]

@@sancheskim8001 но все равно дать чуток поработать на холостых хоть минуту

[@user-ts1yd8kp9r]

5-10 минут только грею,но не больше 10 минут!!! Остальное время с малой скоростью двигаться начинаю!

[@user-zn9qr8yp2i]

Спасибо за советы, с Новым годом.

[@evgenyk9243]

Грею двиг пока не сдвинется стрелка температуры на приборке. Это около 60 градусов. Занимает это около 5-7 минут. Тойота 2JZ-GE автомат

[@DEMAN_SAN]

Согласен по прогреву, но сам грею долго, хочется садиться в тёплую машину)))

[@Leopard327]

Может, начнём с того, что исправная система-печка обжигает ладонь? От +70 на хх?

[@vitalij5977]

Да, лично я понял что не стоит долго греть. Спасибо. Познавательно. Моё мнение о прогреве изменилось.

[@user-lf4tj4tx1s]

Хороший совет, Спасибо.

[@user-nm8cq5tc3y]

греть не греть дело каждого! мне просто не комфортно падать в холодный салон. грел и буду греть!

[@aifonaifonov2595]

Самый дельный коммент, остальные можно удалять!

[@user-tz4fz1gf8s]

Да уж,когда минус в районе 30,то после 3 минут прогрева садишься на холодную,дубовую табуретку и зарабатываешь геморр)))У меня автозапуск,настроен на прогрев 20 минут,так что я тоже за то,что бы садиться в теплый салон!Кстати машине 12 лет,недавно менял маслосъёмные колпачки,странно...отложений нет,цепь не растянута,масло меняю перед зимой,и перед летом с фильтром конечно)))Пробег еще не большой-155 тысяч,двигатель 2.0 на 140 лошадей,машина Сузуки Гранд Витара,масло лью мобил 1.

[@user-lm9lr7ux9i]

Полностью вас поддерживаю.

[@user-hg1vy4jb2f]

@@user-tz4fz1gf8s странно а у меня и сидухи с подогревом и руль и все стекла... нахера мне греть его пол часа... сажусь завожу и еду!!! Кстати от холода гемороя не бывает, а как раз наоборот! Ну это чтобы ты знал.. за 12 лет 155 тыс километров?! 😂😂😂 это 30-35 км в день!? 😂😂😂 да что ты вообще можешь знать об эксплуатации авто!?

[@user-tz4fz1gf8s]

@@user-hg1vy4jb2f Я в отличии от тебя и не утверждаю,что ох..ено все знаю об эксплуатации авто,я пишу про свой автомобиль как есть,владею им 5 лет,раз в год выезжаю на море,а городок у нас не большой,северный,особо ездить некуда,что бы накатывать по 300 км за день,зато нагрузки на двигатель в связи выездом на природу и частыми прогревами зимой далеко за пределами пробега...моточасы,не не слыхал?12 тысяч примерно в год,из них 6-7 тысяч поездка на юга,остальное по месту,для севера это нормально)))

[@user-xt4gx5vd1w]

Коэффициент трения уменьшили и ресурс автомобиля с миллиона снизился до 40 тысяч на хюндая новых, канал КПауэр, там высотехнологичные моторы постоянно ремонтируют.

[@user-fp6yy1gf2v]

И метал и пластик всё на 150 тыс км а там в утиль не те машины стали

[@xronopotamus]

Расскажи это каналу Дмитрий большепробегов.Канал Kpower идиоты которые хайпанули на дураках и за бабло они тебе и новый мотор откапиталят

[@user-xt4gx5vd1w]

@@xronopotamus я смотрел этот, канал, ну то что у него пробег конячий , и что? Возможно это чистый кореец, для своего рынка они делают нормальные автомобили, это во 1, во вторых не факт что мотор без ремонта, на раком польеге очень много чего нужно менять , элементарно оплетка проводки сыпится. Я на Жигулях за 10 лет накатал 350 т. Км. И что@ что принципиально изменилось в двигателе строении кроме впуска топлива? Моторы стали хуже, это да принципиально поменяли.

[@user-xt4gx5vd1w]

@@xronopotamus и почему К пауэр идиоты, если там все четко показывают и объясняют, причем человек который мало-мальски разбирается в автомобилях ничего против не скажут, единственное что как по мне у них ценник задрат сильно, а так парни четко делают свою работу. Если не соображаешь не шли ссылки на каналы. Просто помалкивал, умнее показался

[@xronopotamus]

@@user-xt4gx5vd1w Я работаю на заводе шлифовщиком и в металах а так же системе допусков и посадок понимаю побольше многих.Не нужно мне рассказывать что задиры в цилиндрах это смерть и ужас для мотора.Куча машин в такси наматывают сотни тысяч пробега и никто не смотрит есть ли там задиры а kpower готовы откапиталить все что только можно .Есть видео где у соляриса каталик в труху и цилиндры в задирах и пофигу каталик вырезали и ездят дальше .Буквально лет 5 назад корейские моторы вообще считали одноразовым говном а сейчас выходит что и откапиталить можно ,скоро поймут что задир глубиной 0,02 мм и шириной 0,2 в принципе никак не влияет на кпд мотора и его надежность.Но пока люди платят бабло они будут говорить что задиры это ужас ,А если посмотреть какие машины едут на канал kpower то все сразу ясно что это ушайтайки со скрученым пробегом

[@user-wg6tx9le2b]

Вот я не пойму , за кого ты так паришься ? Греть не греть - это дело личное .

[@user-wu2jp2ix2s]

А он наверное моторист и сидит без работы.

[@user-ml7ni9fl5p]

Как-никак как думаю всё-таки лучше прогревать😁

[@Vadim_Andr.]

Нет.

[@Dmitryrog]

5 минут постоял,поехал неспешно

[@user-ew1lc1ne4j]

У тебя понос? Словесный.У кого с карбюраторным мышлением поверь знает намного больше тебя.

[@user-pt5ic3cy9q]

Мой автомобиль ночует в капитальном гараже. Прогреваю недолго 2-3 минуты и выезжаю. Когда автомобил на улице грею до момента поко не отойдут стёкла счищаю лёд, снег и начинаю поездку

[@ALX-ia]

Парадокс в том, что реально многие люди садятся в холодную машину и давят газ в пол через пять сек после запуска. Много таких, обычно это владельцы новых авто (пока на гарантии). потом они продают эти машины и следующие хозяева ругают современные машины за очень маленький ресурс.

[@user-rx5vo2po8v]

Это правда

[@andrejstarasovs8143]

Да, всё верно, единственное что наверно вызывает спорность, так это терменология. Прогрев мотора и прогрев до рабочей температыры это мягко говоря разные показатели, которые и вызывают противоречивые отклики, но как мне кажется, при просмотре ролика всё встаёт на свои места. И, как небольшое дополнение, дизель в мороз на холостых оборотак практически не возможно прогреть до рабочей температуры. И немного теории. Поршень естественно имеет большие термические и ударные нагрузки, но площадь стенок поршня фактически не влияет на его теплообмен. А обмен происходит через компрессионные кольца и именно эта функция колец, является основной причиной их количества на поршне! Для создания компрессии фактически хватает даже одного кольца! Для неверующих, есть много роликов по разбору двигателей и если кольца не залипшие, то следы прорыва газов идут максимум до второго компрессионного кольца, это и есть теория подтверждённая практикой. Далее, стенки поршней, при нормальных кольцах, фактически не изнашиваются по причине отсутствия соприкосновения со стенкой втулки. Основным показателем к замене поршня является увеличенный зазор в канавках колец! Для тех, кто греет салон, равно как и охлождает его летом, функция рециркуляции прекрасно способствует к сокращению времени для достижения результата и впрлне укладывается в те же 3-5 минут. Всем удачи на дороге!

[@user-wn3tu1qk4v]

ты сказал что новые технологии гарантируют то что новые двигателя могут пройти миллион километров ты что перенюхал димексида ? 10:40

[@user-du5hx7od6y]

Полностью поддерживаю, пизданет хоть стой хоть падай

[@user-du5hx7od6y]

Полностью поддерживаю, чувак походу не в теме современного маркетинга.

[@msdk01]

В целом согласен с Вами, но в видео 10:08 была оговорка про алюминиевые блоки)

[@user-du5hx7od6y]

@@msdk01 ну современные блоки все алюминиевые, с покрытием, с гильзами, с и тем и тем, но все алюминиевые.

[@user-vn2vj6ze9t]

Еслиб вы слушали. То УСЛЫШАЛИБ он сказал НЕКТОРЫЕ а не все. Есть же милионики☝️☝️☝️ или вы про такие НЕКТОРЫЕ не слышали😁😁😁😁

[@user-or3em2zk5s]

Спасибо за выпуски!

[@NK_kolesa]

Спасибо что смотрите!

[@romanusv5833]

С наступающим Новом 2020 Годом всем здоровья успехов благополучия! Пусть новый год принесет удачи везенья терпения любви добра внимания! Мира вам всем и добра в ваши дома! С наступающим

[@user-so6bk6xz5q]

И главное забыл пожелать... Тепла!)

[@user-zx8qd3ln1b]

И тебя мужик с наступающим 💪Ни гвоздя,ни жезла и шершавой)

[@romanusv5833]

Спасибо!

[@TrasherFCR]

11:19 Меньше. Есть видео, где на Рено, вроде, Каптюр проверяют сколько он израсходует на прогрев бензина. Там он с -20 до +50 градусов нагрелся за 15 минут

[@rocketrider5434]

Отличное видео, всё по делу.

[@1Rumbil_Bumbil]

Я грею , т.к не люблю в холодильнике ездить.насчет масла ты прав надо его чаще менять т.к мотором часов больше

[@user-hv4jh4wz8p]

залиыай каждое утро свежее масло . уже договарились что через две тысячи менять надо.

[@artemmadrid]

Тупо стоишь на улице мерзнешь и смотришь как салон прогревается?)))

[@Longhouest]

Муха ЦЦ можно зайти домой, попить чая и выйти садясь в теплый салон, а у кого автозапуск, они с дома заводят.

[@user-ow5yb2fg4o]

@@artemmadrid лучше возле машины стоять,чем на холодном коженом сиденье сидеть. Надо беречь простату.

[@artemmadrid]

@@user-ow5yb2fg4o Вначале на морозе простату остужаешь, а потом добиваешь ее ледяным сиденьем. Потому как ни за 5 ни за 10 минут оно не успеет хоть сколько прогреться. Самый правильный выход это сразу, пока пердачелло теплое прыгнуть на седло и начать его греть

[@noname-gq8bq]

Полностью согласен про карбюраторное мышление ,3-5 мин и погнали тихонько

[@csgo6724]

@@igor.b.8602 Газу больше, и поедет)

[@user-ml9ll8rx9b]

Не забывай про коробас особенно автомат. Жидкость там прогревается намного дольше чем на мешалке масло. Ухарей которые погрели в морозы 3-5минут попадали на коробас.

[@csgo6724]

@@user-ml9ll8rx9b Там про карб было, он поедет и на холодную, если больше газу дать, а так да, на них надо подольше греть.

[@user-yo1im2ur3j]

@@csgo6724, не больше, а плавнее.

[@Leopard327]

@@user-ml9ll8rx9b Может, надо начать с исправности систем?

[@Sergei0000]

Спасибо за контент с полезной информацией .

[@user-go1my4ch9h]

6:00 отличный троллинг😂👍

[@user-ov9et2vk6k]

Хороший видос. тогда тоже писал что нужно греть 3 минуты и можно ехать!

[@ra-xb3jd]

жду когда обороты упадут до нормы.

[@user-oq3rw7id1u]

Грей 3 минуты. У нас -40 зимой. Водятел,епта.

[@ra-xb3jd]

а у нас трава растет, днем плюс, ночью плюс. снег завозят. днепр епта.

[@Leopard327]

@@user-oq3rw7id1u 😂😂😂 Печка штатная жидкостная обжигает ладонь? Так кто из нас водятел?

[@user-bt8ny7sx4j]

Современные моторы не ресурсные. Все ресурсные моторы ушли в прошлое.

[@wlasov]

Поэтому нет смысла греть, но отнюдь не по причине "высокотехнгологичности", просто выкинешь это гавно через 50-150 к 😀

[@warthunder4050]

@@wlasov естественно. Так нет кредитные помойки купят и стоят молотят. Вот ктупки обоссаные

[@Vadim_Andr.]

Ай не nизди , это вы просто ведра малолитражные покупаете , на которые производителям -наsрать.

[@Dmitryrog]

современные моторы требует современного обслуживания!Привыкли на старых ведрах дешман масло менять через 15тыс км,потом на новых так же меняют и удивляются а хули сломалась Мощность/расход все хотят,а обслуживать нахуй надо И вспомните конструкцию двигателя 80х90х,там ничего нету!Они не ломались потому что ломаться нечему было

[@user-ex8rm9xx9h]

В.СССР.нас.учили.прогреват ь.надо.для.того.чтобы.тепловые.зазоры.стали.нормальными.в.клапанах.кольцах.и.тогдалее.с.этим.я.полностью.согласен.чего.советую.всем

[@modneg]

Хороший человек, говорит правильные вещи 👍

[@user-kk1zn9fp9o]

Комедийный момент классный, две полосочки и обороты на максимум 😂😂😂

[@BEKA-KZ.]

Тут он в точку попал.

[@a.s.a.6929]

согласен с автором , уже более 15 лет (на разных машинах) , зимой грею до +15 и поехал , весной и осенью при плюсовой температуре , только маразматик, будет греть до рабочей температуре 😂😂😂

[@John_Riddik]

Я всегда грею до 50 градусов и еду

[@user-ok8kn1yf5v]

стопудово!!бедолаги вечно спешащие жители мегаполисов,нервные,вечно рвущие со светофоров))хорошо жить в частном доме,в нескольких километрах от трассы))) завёл,смахнул снежок,долил омывайки,выгнал за двор..сходил закрыл ворота- уже +5- +10.....далее ,потихоньку.,первая -вторая ,до 2000 докатился до выезда из переулка- смотришь и лобовое отмерзать помаленьку начало)))....потихоньку ,плавно,вторая-третья 2000-2500 докатился до светофора у выезда на шоссе ,смотришь уже +20 -+50 в двигателе(в зависимости от того сколько минуса на улице)!!! ну и покатил по трассе на работку))))

[@user-pt5uw9ps5f]

Грею до +45с, так настроен газовый редуктор, как переключается на газ - поехал, сейчас на улице -35с, завёл машину, через пол часа возможно поеду, а пока пью чай, я не враг себе ехать в ледяной машине, с ограниченным обзором

[@user-ok8kn1yf5v]

В Вашей ситуации это очень правильно@@user-pt5uw9ps5f!!!!морозить пятую точку-гиблое дело))) машину можно купить новую,движок откапиталить )) а вот геморрой и простатит от ледяного сиденья - печально,обидно ,дорого и больно! У нас то морозы только январьские)) подержат пару недель и то -30 не в каждый год бывает))

[@SP-wy8qo]

потому и машины разные, что долго не живут-с

[@user-en8qx9gu6e]

Пару вопросов, о которых предлагаю задуматься: Если разность скорость температурного расширения и ликвидирована, это не значит, что блок защищен от задиров, они так же активно появляются от перекоса поршня в цилиндре т.к. зазор выше, чем на рабочей температуре. Вы так красиво говорите о том, что поршни уменьшились в размерах для уменьшения трения, но это же увеличивает и риски, коротенький поршень тяжелее центрируется, чем поршень с высокой юбкой, маслосливные каналы забирают значительный запас жесткости поршня. Несомненно современные поршни далеко ушли от старых, но это не космическая гипертехнология, которая устойчива ко всему, они совсем не стали реже ломаться И у меня такое ощущение, что автор никогда не попадал на плохое масло в обёртке фирменного, везде есть, а у вас нет, как так? На счёт поршенй кобиншмидт очень рекомендую посмотреть это видео, не красивая презентация с дядьками в дорогих костюмах, а реальная история kzbin.info/www/bejne/bqDPppiPq9iioa8 А кому интересно ещё про задиры добавлю это kzbin.info/www/bejne/i4HcgXuImL-Vhtk

[@asocialartstudio2179]

Автор не соображает ,что такое нагрузка на поршневую группу, и не разу не видел как устроен двигатель изнутри на самом деле, с тепловизором походил, обороты одинаковые ,что на холостых, что в движении, значит можно ехать 😄 , а то что в движении поршневая с вкладышами тащит 1,5 тонны - это не важно, прогреется - нормально будет 😄...

[@user-do5kn8lq5r]

Если у тебя двигатель тащит 1. 5 тонны попробуй снять со стояночного тормоза. ​@@asocialartstudio2179

[@user-kz8xz9kd7f]

Полностью согласен с данным роликом. Скажу больше, мой отец так сказать старой закалки. Он работал на машине с 86 года. И меня учил, завёл машину, стряхнул снег и поехал потихоньку. Но как быть. У меня дизель повседневная машина. И если я еду не на работу то нужно греть её долго(прогреть салон) ибо еду с маленьким ребёнком.

[@dozw112]

Грею 5 минут, потом еду (потихоньку....метров 500....пока из гаража до трассы еду)....ну, а потом...уже нормально еду. Всё прогревается хорошо. После зимы (какой бы ни был километраж)...масло лучше поменять на новое - ибо...да, бенз его разрушает и это уже не масло...

[@user-po4qh1ed1d]

прогреваю до 40град,а потом помаленьку двигаюсь.

[@dozw112]

@@user-po4qh1ed1d ... я до 51 градуса грею... потом синяя фишка на приборке... гаснет.. (антифриз начинает циркулировать по большому кругу)... это уже почти прогрет двигатель... Уже можно потихоньку ехать... Хотя полный прогрев составляет 70 градусов (а, это уже рабочая температура.. ☝)

[@user-vg2mj6ul7k]

Прогрев примерно 50 градусов и поехал

[@mixautoclub7239]

Спасибо за информацию

[@user-qq1mv7dn3g]

у меня авто 2019 года, в мануале написано избегать длительной работы двигателя на ХХ. Прогреваю, пока не упали обороты, и потихоньку еду, на все деньги еду уже после прогрева до рабочей температуры.

[@oliv8949]

Это экологи прописали, а не мотористы.

[@GamesChanelMaksa]

@@oliv8949 Мотористы тоже не одобряют работу на хх, моточасы мотаются, двигатель прогревается хуже, чем в движении, бонусом шламообразование.

[@oliv8949]

@@GamesChanelMaksaНа холостых двигатель может работать без вреда для износа. Но можете нажать газ до 2000 оборотов и прогреется быстрее. Без нагрузки износ у холодного двигателя всегда меньше чем с нагрузкой.

[@user-qk8jo5bf1y]

Не грею. Запускаю и как было сказано 3-5 мин и в путь потихоньку. За 3 мин с - 15 до 30 градусов нагревается дизель. И в движении набирает температуру. И все хорошо

[@Leopard327]

Наконец-то исправный дизель))

[@user-fr9cs3ur7o]

У меня велосипед, цепь нужно прогревать или нет ?

[@DieselCat222]

Блин,забыл спросить у велосипедиста сегодня у нас в деревне,на улице было минус 37,ещё поршневую задерёт)))

[@Tommend]

Нужно крутить педали, пока пизды не дали

[@nickolaimasalov1538]

Цепь прогревать не нужно, прогревай ноги, то охуеют с холостого хода

[@Marv.777.]

👍🏽😂Так вот кто я - водитель с карбюраторным мышлением)) Я принципиально не трогаюсь до рабочей температуры. Даже летом, если машина стояла 8-12 часов. Думаю здесь нет ничего плохого, кроме небольшой потери топлива и времени. Но мне это не актуально, не чувствую какой-то разницы и везде успеваю) Кстати, АКПП тоже греется пока двиг работает

[@12GLOCK21]

Ещё важный момент, о котором говорил Евгений Травников - "Работа на холодную вредна для двигателя, и когда ты прогреваешь авто, ты заставляешь работать мотор на холодную дольше, потому что дольше осуществляется пробег". Тут с ним поспорить сложно

[@MrMaverick7213]

Про прокладки сальники забыл? Не прогрел, давлением выдавит, и расход топлива больше! Минут 8-10 точно надо греть!!!

[@w123991]

Про акп и варик не сказал. Их тоже не надо греть?

[@user-fk7kl2qq5j]

Очень согласен с вами. Хочу поделиться своим мнением. Первая моя машина ВАЗ 21011 образца 1967 года. Двигатель 1,4, механика. ТО делал сам. Все регламентные работы выполнялись вовремя. Замена масла каждые 8 тыс. км. Никогда не прогревал на месте. После запуска двигателя гасла лампа давления масла, работа двигателя на холостом ходу 10-15 секунд, а дальше только в движении на 1-2 передаче. До первого кап.ремонта пробег 390 т.км. Общий пробег до утилизации почти 1 млн. км. В 2005 пересел на Ниву 21212 - пятидверную. Брал б/у с пробегом 88 т.км. Двигатель 1,8, механика, карб. Азон. Условия эксплуатации такие же. Общий пробег мой - 128 т.км. Продал в 2014г. Сейчас Опель Мерива 1,4, мех. Срок 8 лет. Пробег уже намного скромней, всего 62 т.км. Тоже не разу не грелась на месте. Все прогревы на ходу.

[@Leopard327]

Так если системы исправны, то в -20 3-4 минуты и уже тёплый воздух из дефлектора. Через 1-2 км воздух уже обжигает ладонь. Зачем стоять на месте?

[@user-kn3qz8tp5u]

При прогреве переобогащение смеси идёт, из за этого задиры. Это делается для быстрого прогрева катализатора. Особенно на корейцах.

[@igorsafronov716]

Вот я на него не подписан и не капельки не жалею. С новым годом.

[@user-yi9eu6em2j]

Всегда смотрю всё по делу молодец

[@HATBOPIO_DEL]

Спасибо, реально грамотно рассказал)

[@user-jy6on5nd3h]

Спасибо!

[@TiredOfRandom]

было авто с сигналкой - грел, 2ое авто с гидроником - грел через него, и после пуска 2-3 мин и ехал. Сейчас авто с сигнализацией, обычно 5-10 мин грею - вполне чтобы дойти до 40-50 градусов и в путь

[@TheDominik8602]

@@bangbangtv174 тоже самое что и вебасто🤣

[@user-qt9ub3ff1o]

Современный двигатель 1 000 000 км))) Рассмешил автопроизводителей)

[@user-tf8be8on8n]

Ага, еще сам снимает тех кто от ездил тока 80тыс км и на капиталку заехал.

[@user-li1rd5fm8p]

Не выгодно никому такой ресурс закладывать... Ну или за этот лям сменишь всё что можно и не можно

[@user-sw8pf3ns5i]

Ахахахах лям?? За лям всю машину переберешь раз 5-7

[@user-ey7vi4rq7f]

До этого он сказал, что 200 тыс и капец, а потом лям. Не понял я его

[@user-sp2de4lj1n]

Хорошего времени суток всем!солидарен с автором полностью.я на 2108 6 лет так ездил, и ни разу проблем никаких не было. Завёл, снег смахнул и плавненько поехал. Экономично во всех смыслах. Кстати, она карбюратор была

[@TrasherFCR]

4:31 Не 80% прогревает на ходу !!! Обороты понижаются примерно когда двигатель нагреется до +50 градусов. При такой температуре уже почти прогрет двигатель, масло уже становится с нужными свойствами, зазоры близки к номинальным. Я бы сказал, что процент прогрева НЕлинейный, т.е. сначала как бы шкала процентов набирается быстро, а под конец медленнее, потому что на очень холодном моторе больше рисков, чем на теплом. Т.е. нагреть до +50 это уже считай нагреть, ну примерно до 80%.

[@woldemarskibin6732]

Познавательно..... Но ехать в холодном салоне не комфортно...

[@user-vc6bg2pe3x]

А ты зимой одеваешься не по погоде, а также как и летом? Ну тогда ладно.

[@woldemarskibin6732]

@@user-vc6bg2pe3x Ну во-первых, тыкать не нужно, за одним столом ни сидели, рюмку не пили. А вот комфорт в авто и одежда, это разные понятия.

[@260683kde]

@@user-vc6bg2pe3x никогда не понимал людей в шапке в авто

[@user-to8yr8ki9h]

Имя Фамилия ты слабоумен

[@user-fw2wm3wx3j]

@@user-vc6bg2pe3x ну если на кабриолете ездить тогда стоит прислушаться к тебе😆 Нет, бля, я ща валенки да тулуп напялю и поеду...

[@user-kr4cp8og3v]

Прогревать надо всегда, независимо от температуры.

[@Soulrest13]

У меня QG15DE двигатель, 252 тым пробег. Масло почти не жрет, цепь. Катаюсь и радуюсь. Машине 20 лет. Грею до 45 градусов и потихоньку начинаю движение. Живу в Нск, где температура зимой до -45 опускается иногда. Завожу тачку с пульта, когда под капотом не ниже -15. Греется 20 минут. Никогда не замораживаю двигатель до -20 и более

[@Vergiliy08]

Да, это «карбюраторное» мышление во многих вопросах до сих пор бытует! Как например «ни в коем случае нельзя ездить с малым количеством топлива(на лампочке), насос должен купаться в бензине!»

[@user-sc5rs2np6y]

Да? Ну давай покатайся летом в 40 градусов жару на пустом баке а потом расскажешь какой ты умный

[@user-rx6ow3nk7n]

Грею движок до 40С° и вперед плавно))

[@teh-nik7368]

У меня в руководстве по эксплуатации написано " рекомендуется прогревать до 60 гр. " , И греется до 60 у меня не пол часа , а минут 10 в минус 3-5 , УАЗ патриот

[@IohannesRichter]

Юрий Варзинов 👍 очень дельная инструкция. В инструкции к Lacetti говорится скупо «греть не менее 30 секунд», но интуитивно всегда делаю так же: до 60 градусов.

[@TrasherFCR]

13:00 Чем быстрее прогрев, тем он неравномернее, а это вызывает деформации и внутренние напряжения!

[@Vitan_61]

Все верно говоришь, лично я так и делал, спасибо за подтверждение!!!