NIO ET5 Touring - Der Premium Elektro Kombi im Test | Reichweite Batterie Preis Review Deutsch 2023

Der NIO ET5 Touring bietet neben 360 kW Leistung und einer Reichweite von max. 560 km nun auch noch einen bis zu 1.300 Liter großen Kofferraum. Zudem ist der ET5 Touring der erste elektrische Premium Kombi im Segment und überzeugt u.a. durch eine sehr gute Ausstattung und einen ansprechenden Materialmix.
In dem Elektro-Kombi kommen nun neue Batterien mit einer Kapazität von bis zu 100 kWh zum Einsatz, die ein schnelleres Laden ermöglichen. Selbstverständlich kann der Akku des Stromers nach wie vor in nur fünf Minuten in Power Swap Station getauscht werden.
Während meiner Probefahrt in dem elektrischen Mittelklasse-Fahrzeug, das es sicher mit Wettbewerbern wie dem Tesla Model 3, VW ID.3 oder ID.4 aufnehmen kann, sprechen ich neben den Fahreigenschaften natürlich über den Verbrauch, die Reichweite und das Laden. Aber ich rede auch über Dinge wie z.B. das Design, die Assistenzsysteme, den Preis, den Komfort, die Ausstattung, den Kofferraum und vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagen:
Typ: NIO ET5 Touring
Farbe: Arctic Green
Batterie: 100 kWh
Breite: 1,96 m (angeklappte Spiegel)
Länge: 4,79 m
Radstand: 2,89 m
Höhe: 1,50 m
Kofferraum: 450 l + 42 l (Unterboden) bis 1.300 l
Anhängelast: 1.400 kg
Stützlast: 75 kg
Motor Vorne: 150-kW-Induktionsmotor
Motor Hinten: 210-kW-Permanentmagnetmotor
System-Leistung: 360 kW (489 PS)
System-Drehmoment: 700 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,0 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Reichweite: 560 km (WLTP)
Verbrauch: 19,3 - 21,6 kWh/100 km
Batterie & Laden:
Batteriekapazität: 75 kWh (435 km) oder 100 kWh (560 km )
Ladeleistung AC: 11 kW (75 kWh & 100 kWh)
Ladeleistung DC: 140 kW (75 kWh) 125 kW (100 kWh)
Ladezeit DC (10 - 80%): 30 min (75 kWh) 40 min (100 kWh)
00:00 min Begrüßung und Voraussetzungen
00:53 min NIO ET5 Touring Motor Fahrleistung und Verbrauch
01:50 min NIO ET5 Touring Fahreindruck inkl. Fahrmodi Lenkung & Bremse
03:28 min NIO ET5 Touring Exterieur Design inkl. Maßen und Ausstattung
06:03 min NIO ET5 Touring Fahreindruck Fahrwerk
06:43 min NIO ET5 Touring Kofferraum inkl. Frunk und Anhängelast
07:54 min NIO ET5 Touring Materialien und Verarbeitung
09:08 min NIO ET5 Touring Cockpit und Infotainment inkl. Bedienung
11:52 min NIO ET5 Touring Ausstattung Serie und Sonderausstattung
12:47 min NIO ET5 Touring Batterie & Laden inkl. DC und AC Ladeleistung
14:07 min NIO ET5 Touring Platz und Sitze vorne
15:00 min NIO ET5 Touring Platz auf der Rückbank (Fond)
15:39 min NIO ET5 Touring Assistenzsysteme Serie und Optional
16:06 min NIO ET5 Touring Assistenzsysteme Eindruck und Anpassungen
17:25 min NIO ET5 Touring Varianten und Preise für Kauf und Miete (Subscription)
18:31 min NIO ET5 Touring Ablagen USB Anschlüsse und Lademöglichkeiten
19:41 min NIO ET5 Touring Verbrauch je 100 km und Reichweite
20:15 min NIO ET5 Touring Zusammenfassung und Bewertung der Probefahrt
#nio #nioet5 #et5touring #et5 #emobilitaet #dieautotester

[@Ketanest5]

Was für ein schönes Auto. Es gibt einfach zu wenige EV-Kombis. Wieder ein tolles Video.

[@Die-autotester]

Danke fürs Lob! Und JA! ich finde den auch echt gelungen 😊

[@nio1220]

Unaufgeregt, sachlich und ohne krampfhafter Vergleiche mit der Konkurrenz -> TOP!

[@Die-autotester]

Danke 🙏 Freut mich immer, wenn es gefällt. LG

[@hajosapper2640]

Sehr gute Präsentation eines hochinteressanten und bildschönen Autos!😊

[@Die-autotester]

Dankeschön 🙏

[@johanneskunig913]

Lars, wieder mal Top, wie immer 😉

[@Die-autotester]

Danke Dir ☺️

[@dominicburghard1877]

Bei dem Luftfahrwerk bin ich mir tatsächlich nicht sicher. Habe dazu noch nichts gefunden und andere reden von einem hydraulischen Fahrwerk. Auch was die Zellchemie angeht, sagt mein Nio-Händler etwas anderes. Hier wurde, laut meinem Händler, einfach nur in der Software ein schnelleres Laden frei geschaltet und der ET5 Touring war eben der erste, der das konnte. In der Zwischenzeit haben die anderen Modelle nachgezogen. Hier sollte bitte noch einmal nachgehakt, bzw. die Quelle angegeben werden. Hat eigentlich schon jemand erwähnt, dass der gute Mann eine perfekte Mischung aus Jumbo Schreiner (Größe, Stimme) und Frank Rosin (Gesicht) ist? 😅

[@michalgalo7282]

Nice i think ET5 Touring finds costumers in europe :)

[@fuelbasti]

Es einfach so, das es momentan keinen anderen reinen EV Hersteller gibt, mit einer solch hochwertigen Ausstattung und so vielen verschiedenen Modellen. Ok, zumindest in China. Mittlerweile sogar ein eigenes Handy am Start..,

[@kapikoyli]

❤❤❤

[@meersde]

Warum nur können VW oder auch BMW nicht so ein Auto bauen? Ich bin ja mal auf die Leasingkonditionen gespannt. Bei vergleichbaren TCO würde ich den Nio jedem neuen BMW vorziehen.

[@Die-autotester]

NIO ist schnell und im Dialog mit seinen Kunden. Das zahlt sich am Ende für beide Seite aus.

[@mre_1911]

Hat der MatrixLED?

[@Jonash92]

Nein, auch nicht optional

[@VERSACE66666]

👍

[@ricoschwertner3571]

Tolles Video aber der Preis ist absolut nicht vertretbar

[@Jonash92]

Warum?

[@jensdji4875]

Verstehe das Geschäftsmodell noch immer nicht im Abo absurd teuer, ohne Akku gebraucht nicht zu verkaufen = Totalverlust, eine Inzahlungnahme wird dadurch absolut unmöglich. Swap Stationen so gut wie keine. Servicestellen fraglich. Was und wen will man in D damit ködern ? Das Start up mit Batterietausch ist zum Scheitern verurteilt wie seinerzeit a better world. Ladezeiten auch mit 180 kw eher unterer Durchschnitt in dieser Preisklasse, also wo liegt der Mehrwert ?

[@plot1184]

Interessantes Auto, aber die Subscription ist völlig frech. 1000 Euro und mehr pro Monat geht gar nicht. Ich zahle nicht mal so viel für Miete und Strom 🫠 gutes Video wie immer.

[@zsiggi150]

Nicht böse sein aber ich geh mal früher raus. Hab mir 3.0l Diesel Sechszylinder gekauft. Kann mit Stromer nichts anfangen. 🤷🏼

[@Die-autotester]

Welcher ist es denn bei Dir geworden?

[@HC07985]

Was ist denn das vorn auf dem Dach? Schade, macht das ansonsten tolle Design kaputt. Furchtbar!

[@pitmarkovic4545]

Hallo Alltagstauglich heisst das ich fahren kann, vorallem links so schnell oder wie Ich will und dann ca.450km mit einer Ladung und nicht länger wie 15 min von 10 auf 80 dann ist dies absolut Alltagstauglich,Ende.Ach ja das macht Ihr ALLE immer positiv reden,bei Ehrlichkeit gibts keine neuen mehr,also ist dies Frei😂🎉

[@Die-autotester]

So unterschiedlich ist die Wahrnehmung. Ich fahre z.B sehr selten lange Strecken und wenn, dann mache ich mittlerweile nach 300 Km gerne eine Pause, die ich dann auch zum Laden nutze. Für Mich absolut kein Problem. Schade finde ich, wenn mir, nur weil ich „anders“ unterwegs bin, unterstellt wird, dass ich nicht meine Meinung wiedergebe. LG Lars

[@petermetzger5972]

Viel zu teuer und mit ungewissem Wiederverkaufswert.

[@Die-autotester]

Im Vergleich zum Wettbewerb liegt er preislich eigentlich gut. Wie der Wiederverkauf nach z.B. 10 Jahren aussehen wird, kann man bei E-Autos aktuell eher schlecht voraussehen.

[@reginald7214]

​@@Die-autotesterif you rent the battery it'll be brand new still 10 years from now, 😂😆. Expensive to rent though.

[@willilack6580]

die hast du auch bei den anderen E-PKW Hersteller. Teilweise konnte man einen gebrauchten Tesla mit Gewinn verkaufen, dank der Föerderungen. Oder du verlierst, da Tesla die Preise gesenkt hat.

[@petermetzger5972]

@@willilack6580 Gebrauchte E-Autos sind nach Ablauf der Akkugarantie praktisch unverkäuflich. Das Verkaufen mit Gewinn ist dank gesunkener und bald auslaufender Förderung vorbei.

[@fuelbasti]

...immerhin kann man die Batterie tauschen.