Nissan Fairlady Z (S30Z) with 4-rotor engine test drive

[@izumikonata0710]

いやぁ、ロマンですな ホントこういうオモチャ持てる人羨ましい

[@xephyrtheskywarp6508]

やっぱＺはこのデザインが最高だなぁ。素直に速そうって思える

[@tnok952]

朝倉アキオもビックリですね

[@1978蒼龍]

この手のチューナーは皆似た目と雰囲気を持っているね。 スモーキーしかり。

[@yumetamakawasaki165]

30Zに4ローター積んで通勤？ 世の中はいろんな人がいますねぇ

[@adonbanchamek2254]

Nice car, thanks for adding the English subtitles

[@安藤見]

いつ見ても この反則的改造車 素敵ですねぇ～!

[@Mほじんのこ]

来年もよろしくなV-opt！

[@hattoriworks]

L型も良いですが、やはりNAロータリー最高です‼️

[@大山洋平-r6i]

30Zにロータリー音が意外にも似合う。

[@masterJ-y6w]

似合うか(笑)

[@blahblah2018]

4 rotor sounds soo good

[@ヤカラパイセン]

すげえ… カレーライスにカツ4枚乗せってくらいボリューミー 乗ってみたい、このZ

[@chopwet]

Amazing. Naturally aspirated FTW! A classy choice

[@金葵-x8y]

古い車に500ps 。 ボディーが昔の車なのに凄いな。 ﾄﾞﾋﾟｭｯ　と加速しそう。

[@水上しゅうじ]

13B二連がめっちゃかっこいい

[@DarkKnight-dj3tz]

元のエンジン含めて一つの作品、自動車メーカーの技術者達のドラマだと思ってしまう。 でもそう考えると、このオーナーさんと、ショップの間にも一つのドラマがあるのかもな。 でもその物語はオーナーさんと、ショップのおやっさんだけのものだから、それこそ大事に乗ってほしいよね。

[@user-cc9ki4gc7c]

すごい 車内で一応会話が出来てる。 僕のS30は車内で会話なんて無理でした。

[@鼻をかぢった]

おおお〜Zにﾌｵｰﾛｰﾀｰ✨🤩❗️ ✨✨👍👍👍👍👍😙❤️

[@りおんドーン]

ドキドキしてきた！

[@nurukopop2000]

これが本物の低重心… Z35は30Zのデザインに近い形で出してほしいナ

[@アヒルティー]

Gyabamba Mamadu ゴーンがR35とZ34出したんだよ

[@オールドタイプ研究所]

日産のデザイナーって何考えてるか知らんけど、今の最新のＺもこういう丸目２灯のヘッドライトにするだけで倍は売れるとおもうの。

[@きむらよしと]

今の日本のデザイナーはみーんなセンスも才能も全くないよねヨーロッパやアメリカに目を向けてほしい

[@安斉努]

このＺが最高にカッコいい。 イタ車にも負けないカッコ良さ

[@__-ru5tb]

なんか出そうですよ

[@ルーカスベイカー-e4k]

__ 何が出るの？マジで気になる

[@vssp6623]

あんまり人気になろう物出しちゃうと他企業からブイブイ言われるでしょ。

[@YouTuboooo]

けっこう車高下げてるように見えますけど、マフラーは大丈夫なのかなー。昔、同型の車で道路に引っかかって落とした事があるので…

[@お気に入り-e9r]

ダッジバイパーに8ローター積んで欲しい。オリジナルエンジンとタメを張る悪燃費が期待できそう♥️スペース的に収まらないかな？

[@6abpik445]

おにぎり増えればなんでもいい訳じゃなかったような

[@レーサーサーキット]

The ZG nose makes it look like the Mazda Cosmo.

[@本間等-z5o]

完成した車両の動画がありませんげど、見たいです。

[@ローヒー-l9v]

30Zにロータリー⁉︎凄いんじゃない⁉︎ボディーは軽くてエンジン調子良かったら吹っ飛んで行くんじゃない⁉︎

[@teamtop7215]

全開サウンドは鳥肌モノですぞ！ ペリってところがいい！ 1300×2 260Z

[@ytchopper]

こういうのって任意保険入れる？

[@ミケランジェロ-c3z]

かっこいい！

[@親方-g2y]

通勤4ローターはえぐい

[@kobayashi.maid.daisuki]

公道走るのに3点式のベルトじゃないのは大丈夫なんですかね？

[@岡野強]

自分はホンダのNSXに乗っていますが、やっぱりチューニングカーはいいですね‼️

[@にわか-k3e]

うわぁ〜小関さん老けたな

[@レーシングチャンネル]

見たら欲しくなりました‼(笑)

[@zadkmb]

12Aの4ローターだったら、2400ccになってまさしく240Zだったのに(笑

[@pp5175]

スクートの小関さん？シフトの人は最近みないねえ

[@L4st____y]

4ローターで公認ってどのぐらい費用かかるんですかね？😶 4ローターの車に乗るのが夢なんですよね……🤔

[@Revolfe]

4桁は必要かと。３ローターや2ローターを載せ変えるのや改造するのとは次元が違う作業なのでこんぐらいは用意せんとダメかなと。（ベース車で変わるのも事実）

[@L4st____y]

高橋重人 なるほど……頑張って貯めて乗りたいです😆

[@1nvillage]

3ローターならそこそこデータはあるが、4ローターは各ショップもそんなにデータ無いから、エンジン製作だけで1000万かかるって何かで見たな。 そこからボディ切り貼りやらワンオフするだろうから、ベース車コミコミだと2000万近くかかるんじゃないかな。

[@mpmpmppp]

@@1nvillage 逆に考えて、フェラーリより安くて孤高の車に乗れるんなら 安く思えてきた（麻痺）

[@はたらくの]

3ローターですが、昔市販してましたよ。球数はかなり少なくなりましたがユーノスコスモありますよ。

[@kaito6698]

良くロータリー載せましたねw😀 この決断だけでも立派。　L型とロータリーは昔からライバル意識が根強く残っていましたが。　4ローターNaで600hp 。+ big turbo で1000hp組みたくなりますよね？　twin turboにしても、相当デカいの２つ回りそうですw 😀 。　自分なら　2J の3.4 か、3U +ターボを選択するでしょうw アンチRBなので、、想像しているだけで　飯は三杯お替り出来ます😀　エキセントリックシャフトの組み付けバランスって相当難しいと思います。エアフロセンサーがすぐに調子が悪くなる印象があります。ペリフェラルかブリッジなどのポート研磨加工をすると、よりアイドリングがバラ付くのが目に浮かびます。　自分は20Bサイド IHI RX6 F-1 思い出が詰まった一台でした。　　たまにコイツに乗ってる夢を見たりするんです😀　　夢なら、もう少しだけ覚めないでいて欲しいって。

[@dr.enrico5499]

急上昇おめでとう

[@ダイバー-y4v]

fd 売らなければ良かった 後悔してる

[@inferno72229]

Those 27 dislikes are from American LS swappers

[@好きじゃ氷室京介が]

浪漫あるね〜

[@zakuro9600]

面白そうな車だな

[@sadahirosetuo9313]

凄く格好|ﾟーﾟ)ﾉですねロータリーエンジンが凄いです(;_;)

[@MIU-MARIN]

24歳の頃に乗っていましたよ。 ソッレクス、蛸足、柿本改（笑）

[@ライガフウガ-z7w]

ソックス？

[@山田貴志-l9j]

スゴいですね✌️

[@sasi4694]

ソレタコデュアルでしょ

[@MIU-MARIN]

@@山田貴志-l9j さや Zは３台乗りました😁 季節によってジェットや空気調節大変でしたよ。

[@MIU-MARIN]

@@sasi4694 さま ありがとうございます。 無駄な今日かクラッチで足がパンパンになったりつりそうになったりしました。 懐かしいですよ。

[@こば-n2g]

通勤で乗る車じゃなさそうw

[@SN-zk7zd]

zにロンシャン渋すぎる、、

[@哲高橋]

言っちゃいけねーかもだけど、VOPTの 高速でエスティマのリアハッチ開けて撮るスタイルって大丈夫なん？ 許可取ってとか？

[@みけーれあるぼれーと]

ダメでしょ。こんな輩対象のビデオで許可なんか取ってるわけない。申請しても許可おりない。

[@TMN7Nemuro]

VOPTに限らず、道路で撮影したりする時は国内国外問わずどこのテレビ局もハイエースやSUV、バンなんかでこういうスタイルで撮影してるから、多分厳密に言えばアウトだけどグレーゾーンとして黙認してるって状態なんでしょうね。少なくとも日本では。

[@哲高橋]

みけーれあるぼれーと 織戸とか谷口とか、D1で言うとノムケンなんか 真面目にフォーカスしてた時は ちょっと泣けるくらいに良い映像だったので、くれぐれも 脱線してしまって終わる事無いように 良いものを出し続けてほしいです

[@はたらくの]

昔はセリカコンバーチブルとかで撮影してたんですけどねw。絶対オープンとかカブリオレの方が撮影しやすいですよねw

[@犬山市のワンコ]

あれから550出る様になったのかなぁ

[@TheBb6prelude]

No full throttle pulls? Why test drive it.

[@トラトラト]

たまんねえなこりゃ

[@Uniguri_Dendosi]

は？4ローター……？w まーた頭おかしいモンをwwww Zにロータリーはありそうでなかった でもノーズが長いしハマるっちゃハマるのかも

[@あんたバカァ-r7f]

こういうデザインで新しく出してくれたらいくらでも出す

[@佐田美智代-b4y]

やっぱりＺはこのデザインが一番イイね､色気があるっていうか､素直に好き一台。でも四点ハーネスって車検通らないって聞いた様な気が...？

[@元気もりもり-z6b]

「ＮＡだったら５万キロでも問題無いと思う」って言ってて、ロータリーの寿命の短さを再認識させられる

[@bluebird6653]

ペリで5万キロなら全く問題無いでしょ 極端なプロフィールのカム入れて燃焼室も弄ったクルマだったら同じ距離走れる？

[@元気もりもり-z6b]

@@bluebird6653 何で極端な改造したエンジン前提なんですか？？普通の４ストロークと比較してくださいよ

[@bluebird6653]

ペリってハウジングに穴を開ける吸排気方式 吸排気の抵抗を減らすためにヘッド作り替えるくらいの改造なので

[@mumu241]

むかしはS30でリヤブレーキディスクで公認とってる車チラチラ見かけたけど いまは制動試験とかやらないとナンバーつけられないって聞いた さすがに500馬力超えると駆動系そのままってわけに行かないだろうしどうなってんだろね

[@ジュラキュールミホーク-l4x]

為になりました。リアブレーキディスク化はアメ車ではポピュラーですが国産車では公認収得すれば可能と聞いた事ありますが、制動試験の事は初耳です。

[@ss750h1]

近所のDで、箱スカRの足回りそっくりR32ってのが公認取ってありましたから 何とかなるんでしょうねぇ そこのDは頭がおかしい車ばかりでしたが（笑）

[@マヨツナ-c8z]

ツインキャリパーにすれば解決

[@革新的回胴]

4ローターとか市販してるんですね

[@0149ひろぴょん]

（　＾ω＾）新鮮で立派な伊勢海老をエビフライにしてしまった感じ　・・・(+。+)アチャー

[@アーマロイドあにぃ]

そしてそのセレブエビフライを、稲田Dai二郎がブローさせるとこまで見えた(笑)

[@yumechan0034]

車の動きは、クイックなら有だな

[@たかひろ-w9g]

これって 240zじゃないんですか❔形的に… エンブレムにも240って…

[@Uniguri_Dendosi]

たかひろ 240Zは海外名ですよ S30と240Zは同義です

[@たかひろ-w9g]

@@Uniguri_Dendosi さん グリルのあるやつが30でツルッた方が240では❔

[@Tieze_121]

@@たかひろ-w9g それってGノーズでZGじゃなかったっけ...違ったらすいません

[@たかひろ-w9g]

@@Tieze_121 さん その辺がわかんないすよ…>_

[@たかひろ-w9g]

@@yoshiki.k0803 さん❕ 詳しい説明ありがとうございます❕ ものすごくわかりやすいです❕ まさに目からウロコ 感謝です(*^^)v

[@姫太郎-m4s]

Zにロータリー積む理由あるのかな

[@ひらにゃん-b3r]

おむすび４つ！！五百五十馬力！！ 大型トラック用２００リットルタンクほしいかも・・

[@はたらくの]

4ローターペリとかうるせぇに決まってんだろうなと思ったらそうでもないw。けど、なんでコスモスポーツにしなかったのかな？

[@GT-yh1oo]

カッコイイ（笑）

[@muhammadaimanhakeem5194]

I got mind blown

[@baraondal]

最新のNSXに4ローター載せた動画見たいなぁ

[@sakusakuboy]

燃費ヤバそう。2ローターでもヤバイのに

[@ネオろっくふぁいたー]

リセッティングがなってなかったのは痛いし、サーキットで走ればよかったなあ

[@流弁当]

圏央道やん

[@sichoh]

峠通って通勤してそう(ﾟ∀ﾟ)

[@みけーれあるぼれーと]

なるほどですね～-w/

[@noricom31]

ベースが240ZGなら、ある意味もったいない。

[@Revolfe]

もったいないとゆーのはそれぞれの価値観もあるのでなんともいえないのでわ・・・。

[@noricom31]

だからある意味です。

[@katsuoisono2182]

同じ意見。思考の違いかもですが、載せ替えが分からない！！

[@ss750h1]

アメリカでは中古のL型がメチャクチャ高くて、V8に載せ替えるマニュアルが売っていて ガス検を通すマニュアルもあってV8換装車もけっこうあるみたいですね 北関東で逆輸入した人がいましたが、高かったみたい

[@バイクヤマハ-m7e]

自分もそう思ったでも後で戻せば良し👍

[@ojnsantana]

Que top em man !!!!

[@Xx_kumaneko_xX]

エンジンだけでコンプリート800万そこに公認車検やら載せ替えやらで1000万位かな(´･ω･`)

[@小野寺-t8r]

なんだっけ ロータリーのDVDにもいた気がする

[@ますくん2]

見た目これで中身最新基準クリアしてるの発売してほしい

[@nori3278]

スクートって厚木なのか、福岡だと思ってた

[@YouTuber-ii9tq]

小関さんってランナップgt-rのチーフエンジニアだよね

[@Revolfe]

スクート（お店ね）はレース系エンジニアの面も兼ねてるお店ですからね　足関係は抜群の評価が出てます。

[@YouTuber-ii9tq]

高橋重人 小関さん自体がかつてf1のサスペンション開発もやっていたスペシャリストですもんね

[@un0929289]

車は良いけど、リアのカメラが車体からはみ出してるのは違法じゃない？

[@kodap03]

エンジンを変えたら別の車だよ

[@アヒルティー]

kodap03 違うよ それはボディだけその車って時に言うんだよ

[@cherokeecherokee3292]

4：47　リアのドアを開けて高速を走っているワンボックス。

[@idirooo]

前受けの画を撮ってるカメラのクルマでしょ

[@ジュン君1歳]

教えてくれ悪意のーーZっ

[@langraybash388]

淑女放浪太

[@無人偵察]

Zはかっこいい、だからこそエンジンは載せ替えちゃダメだ。4ローターがそんなに素晴らしいなら、マツダがやっているだろう。しかしメーカーの答えはスリーローターのターボだった。 ロータリーで直噴が出ないということは、マツダはこのエンジンをどうするのだろう。

[@たぬしば]

無人偵察 そもそもマツダの車体に4ローターを積めないのでは？

[@さん-v2k]

燃費はリッター４キロだな

[@小坂尚-y4x]

ロングチャンプ (ФωФ)

[@ステちゃん-d8y]

小関さん老けたなぁ

[@ミニ四駆中毒者黒江の]

4分45秒の車大丈夫？

[@株式会社ひよこ-e2o]

たぶん、カメラを回すために開けてるだけだと思いますよ。一般の人じゃないと思います。

[@ミニ四駆中毒者黒江の]

市川翔平 そうなんですか❗少し前にトランクを開けて走行していた車が捕まったのを見たもので、気になってたんです。 警察に許可を取ればいいんですよね？

[@ur5459]

コレを通勤に使うって４ローターペリ燃費凄い事になるでしょ クーラーも付けるのかな

[@amiga4000jp]

どうせならジェットエンジンを乗せれば良かったのに。

[@きむらよしと]

いや、ロケットエンジンだな

[@週刊オヤジマンガンデンチ]

30？

[@ロナウジーニョ-r4i]

僕のs30zはrb26エンジンを乗せています。

[@joseantcloud]

Algún comentario en español?

[@徳川家康-q2e]

今、俺は6ローターを製作すべくエキセンを作ってまー巣

[@chandoka9790]

こういう、馬鹿「雑誌」が・・多かったなぁ～。で、編集者は「真面目にサーキット走る」。 大井貴之とか・・(*￣▽￣)ﾌﾌﾌｯ♪

[@himehime3444]

やってはいけないスワップだな

[@どんぶり勘定-y3y]

通勤て…ww

[@canopus7741]

ナンバーどうした・・・

[@timcam4340]

- AXE- ほんとだ！

[@花岡じった-s6j]

S30Zは、やっぱりL型メカチューンだな。ロータリーは低速が無いし音も好きではない。

[@今井メイズ]

4ローターの音に比べたらL型なんて…

[@はたらくの]

ロータリーは回さないとね。しかも直管にしないとあんまりパワー出せなかったりするし

[@asadayasaday6408]

もったいない…

[@アヒルティー]

Asaday Asaday お前ごときの人間に乗られるよりもマシだと思うよ

[@can-mo8gr]

@@アヒルティー なんでそんなに喧嘩腰なの？

[@rockofking92]

通勤で？通勤向きじゃないでしょ😅