Nissan GT-R r33: ему 25 лет и он в стоке

[@mullika3023]

Мы пришли к тому, что нас удивляет человек, говорящий грамотно и без мата.

[@ИванСамойлов-ы8б]

Насколько же это верно! И грустно!

[@vladvulcan]

меня не удивляет. это норма

[@aivanov86]

Но не сильно интересно...

[@funnypupseg7933]

Меняй свое окружение, и тогда нормальные люди не будут тебя удивлять

[@AbashinYura]

Грамотно и конечно же без мата

[@000Hook]

На каком то интервью, от какого то автоблогера услышал: "- Формат тест-драйвов умер! Они никому не интересны!" Так вот друзья (с), их просто надо уметь снимать и интересно рассказывать про автомобили! 😁 Браво, Владимир! Как всегда затягивающе интересно!

[@alien9114]

джордж болтон так сказал? ахахах

[@000Hook]

@@alien9114 вроде бы это были Illing show

[@alien9114]

@@000Hook шо за нонейм ? вот джордж болтон известный автообзорщик ахаха

[@Tomovich.]

Верно!

[@2861358]

Академик это всем сулил. Что всё сведётся к проектным сериалам...

[@НикитаВоеводин-ы9р]

Дух захватывает, когда автожурналист не только сам управляет автомобилем и рассказывает нам о всех его нюансах, но и сам получает наслаждение от процесса! Браво Владимир и спасибо за ваш труд!

[@AlexSanchez-jo2ml]

Очень жду обзор следующих автомобилей от Владимира: Альфа 75 V6, Delta Integrale, Honda NSX и что-нибудь любое от TVR.

[@СергейЛеликов-ю5д]

Я думаю здесь, большую часть списка не найти.

[@ГеоргийНикифор-ь6г]

@@СергейЛеликов-ю5д nsx есть в питере, лянча тоже, да вроде в россии не одна

[@АрчиД-к7п]

@@СергейЛеликов-ю5д 75 V6 тоже есть в крайне хорошем состоянии.

[@spaundy]

@@ГеоргийНикифор-ь6г В Петербурге 2 NSX.

[@DenisBelokopytov]

NSX должен быть

[@user_Vladimir_Belyaev]

Лайк за ГТР не глядя. Видимо, когда бензин кончился, Владимир оставил ГТР у обочины и пошел по грибы. Невозможно не заметить постоянно попадающие в кадр стоящие у обочин машины.

[@1msorry1]

Сам владелец 34 GT-R'а, спасибо за обзор, единственный ютубер по автотематике которого приятно смотреть.

[@smewo8986]

34-й это конечно мечта, прокатиться бы хоть раз на таком, понять что такое 8 тысяч оборотов и безумная внешка в реальности

[@БенджаминФранклин-я2ь]

@@smewo8986 там можно понять что такое 10тысяч оборотов ,некоторые крутили больше

[@smewo8986]

Ну там после крутящий падает на сколько я знаю, смысла нет особого

[@КонстантинПопов-б9ч]

На заправке живёшь?

[@nismo232]

Как владелец 33го купе (не гтр :() - по доброму завидую)

[@bekzafe]

Реально понимаю, что смотри обзор от эксперта. Не про кнопочки и непонятно что, а реально все по полочкам, словно я сам проехал на машине. Профессионально! И это чувствуется в каждом выпуске.

[@hoffmann646]

25 лет, а актуален по сей день. А все благодаря своей честности. Не каждый современный автомобиль может предложить сколько эмоций

[@ГеоргийМинасян-г3ж]

И как обидно, во что превратилась марка Nissan сейчас. Любой российской салон словно фильм ужасов петролхэда.

[@theblizzak]

за что голосовали рублем, то и продают

[@артурпирожков-ч8ь]

Я люблю мазда, когда открываю перечень моделей для поиска... плачу... осталовь 4-5 моделей, тоже самое у ниссан, тойота, хонда....

[@ult1m8]

@@артурпирожков-ч8ь у нас никто не берёт их за такую цену. На американских сайтах все есть. У Тойоты гт86, Хонда цивик, Ниссан гтр , Мазда 3 турбо выходит, врх у субару. Прост они дорогие и за такую цену у нас их не возьмут. Поэтому не завозят

[@rarecarsgarage]

это для России у них модельный ряд урезанный, просто поглядите что они у себя в Японии продают. А у нас Ниссан одни кроссоверы, которые похожи друг на друга, оставил.

[@rarecarsgarage]

@@ult1m8 это с нашими пошлинами и утильсбором они дорогие, а так пересчитать их ценник в США на наши деньги и получится вполне гуманно

[@Lord-of-Nitro]

Как же радует манера подачи Владимира: без мата, без слов паразитов, без визгов и кривляний.

[@AdilNurm]

Ох эти задние фонари Скайлайна 😍

[@АлексейОсипенко-э3ю]

Это комфорки ёпта)

[@honda3946]

Да задок Огонь!!!

[@ИмяможноменятьНебольше3раз]

Единственный канал на котором рекламу не пропускаю! Кайф с таким человеком по одним дорогам ездить! Спасибо Вам Владимир!))

[@LehaNightRacer]

Был ещё Porsche 959, но это совсем другая лига.

[@demetrusone8122]

Хотелось бы увидеть обзор

[@АлександрВДК]

959 дааа, мечта ... Но это был суперкар, который стоил как четыре 32х гтра

[@АлександрЦехов]

@@demetrusone8122 кому бы не хотелось)

[@НиколайНиколаевич-н3ю]

С учетом современной цены 959, вряд ли кто нибудь сделает обзор на него с ездой "по боевому"...

[@knob_agency]

...а потом Bugatti EB110.

[@DimaS_2023]

У меня нет авто и прав тоже нет, но я с удовольствием смотрю выпуски, мне нравится автотематика. Подписался на канал без раздумий. ОЧЕНЬ приятный, вежливый и ГРАМОТНО говорящий автор!

[@Sergey-ts5pz]

Получай права и вперёд, всё в твоих руках!

[@Secunder]

@@Sergey-ts5pz Учитывая стоимость такого авто, величину налога и то, что на нём придётся стоять в пробках, а вот так поддать нигде нельзя - а стоит ли оно того?

[@asusa.1553]

Ниссан настолько хорошо умел делать авто, что до сих пор на половину дрифт каров ставят подвеску от Сильвии )))

[@farahineminagarov2244]

Братан я знаю пачти всех кто снимает обзоры про автомобиль, я смотрю по английский, по русский, грузинский,азербайджанский и турейких языках. Я хачу сказат тебе, ты проста супер. Утебя далжно быть 10 милион падаискиков, если у не васпитанного давидыча их 4м. Потому что ты снимаешь очень интересние тачки, разгаварываешь граматна и васпитанна и управляешь очень профисянальна. Спасибо тебе большое. Респект!

[@autoprostir4407]

3:21 на Mark 2 и Chaser никогда с завода не ставились 2Jz-GTE, там были 1JZ-GTE и 2JZ-GE

[@g_a_n_j_a_007]

Каждый раз убеждаюсь что Володя эталон лаконичного и по просту приятного видеообзорщика, приятно и интересно смотреть, а самое главное можно смотреть как при детях так и в компании, ни какого мата и прочей нелепости

[@RustyRussell_YT]

Как всегда, отличный выпуск! Очень надеюсь когда нибудь увидеть на этом канале NSX-R - истинного короля JDM 😏

[@Replica1276]

«В него нужно дуть, а дуть нужно большим синглом», не знаю почему Аркаше он нравится, по-моему очень симпатичный кузов. Спасибо за обзор

[@Polytehnik]

Владимир, огромное спасибо за обзор))) очень ждем 300zx, rx-7) и ,кстати, обратите внимание, вы когда говорите про заднюю подвеску оговариваетесь и произносите 300sx вместо 300zx.

[@ДмитрийГераськин-ж1щ]

Ооооочень динамичное видео. Я знаю кого благодарить- автомобиль или ведущего. Поэтому огромное спасибо обоим

[@ilyasavochkin58]

Умоляю, продолжай углубляться в JDM! =)

[@action8]

Мечта, теперь уже ею и останется💔 Владел атмо R33 2door, и двумя R34 4door, последний был сток турбо, хороший автомобиль, понятный и достаточно комфортный, он мне прощал мои ошибки, сейчас мой 34 седан в Омске и новый владелец держит его в стоке, думаю это главная ценность автомобилей той эпохи, спасибо за обзор, только что был владельцем BCNR33, хотя бы 20 минут, хотя бы виртуально. Выражаю благодарность и ставлю огромный лайк

[@sergiyvolodimirovich7432]

Володя, теперь 3000GT vr4 ты просто обязан затестить)))

[@АлексейЛаптев-у2ш]

моя любимая машинка

[@Ilia_Bogdanov]

Очень приятные обзоры, спасибо. Не за горой 100к подписчиков пора переходить на новый уровень: картинка очень просит смены экш камеры на нормальную оптику. Сами обзоры очень классные, но картинка сильно выбивается на фоне хорошо проработанного обзора: динамического диапазона очень не хватает, особенно при съёмке из кабины, да и в принципе сама картинка довольно размазанная. Это не хейт Вас очень приятно смотреть, но с другой картинкой канал наверняка бустанёт.

[@ВиталийГончаров-ж2у]

Спасибо Автору за контент и отдельная благодарность Владельцу машины за состояние авто)

[@АмадейСвидригайло]

Владимир, большое спасибо за GT-R r33. Это мечта моего детства; да и сейчас еще не оставляю надежды купить себе хотя бы собранный из Skyline в версию GT-R r33. Грамотные, по делу комментарии с использованием русского языка, а не дворового суржика и мата. Однако не хватает общих планов с эффектной работой машины в поворотах. Я умом понимаю, что едете вы быстро и красиво, но в картинке это слабо представлено. Нужно больше камер, установленных в разных точках кузова и больше и на машинах сопровождения. По ссылкам прошел и впал в печаль: ничего хорошего сейчас не продается. Время не жалеет ни людей ни машин. Спасибо.

[@DenisBelokopytov]

NSX я не знаю где ты ее найдешь, но ты обязан. Как ты никто не сможет.

[@АлексейТимофеев-ч9ч]

просто кайфую когда люди занимаются своим любимым делом,- Володя так держать!!! смотреть и слушать одно удовольствие

[@alisa4513]

Обзор супер! Мне 35 лет и я будучи очень молодым очень хотел такую машину.

[@TIAGames57]

Мне 30, я и сейчас хочу))

[@Anton_Sobolev]

пройдет еще 10 лет, а он для меня будет современной машиной. верю в то, что в ближайшие 10 лет я дойду до момента, когда я приобрету в свое владение скайлайн гтр, хоть через 10 лет ему будет уже не 30, а 40 лет. безусловно лучший автомобиль из своего времени!

[@I_love_doner_kebab]

Раз уж начали рассказывать о японских легендах грех будет не покататься на тойоте АЕ 86

[@nekanaleto]

А попробуй, найди ее в стоке. Даже в собственном музее Тойоты стоит ае86 на тюниноговых дисках)

[@ZenoFromTheElea]

@@nekanaleto Просто у Такуми была машина на таких дисках :)

[@I_love_doner_kebab]

@@nekanaleto найти её в стоке хотя бы по тех части очень сложная задача не спорю

[@kombrug]

@@nekanaleto с другой стороны на такой стоковой никто и не ездил) А вот посмтореть на правильно доработанную было бы интересно. Это индвидуальные машины каждая с своим характером. В этом главная прелесть японских машин

[@egoprozchivalskogo5743]

@@kombrug А смысл кататься на закорчеваной??? ИМХО, гораздо ценнее получить знания о том, какой машину задумывали инженеры. Закорчевать можно все что угодно, только какой смысл в этом? Мы и смотрим все эти видео, ради того, что бы узнать...как ездили машины-мечты из нашего детства.

[@АлександрЛевада-ч9ч]

Один из немногих блогеров,грамотно и без мата делающих обзоры!Молодец!Так держать 👍

[@АндрейРр-р4г]

Владимир, мотор далеко не сток. Как минимум голова Tomei с внешним фазовращателем. Ну и впуск с нулевиком. Интересно еще посмотреть маркировку блока управления двигателем. Подозреваю, что там стоит что-то от Nismo со снятыми отсечками. И как правило со стоковым топливным насосом никто не ездит.

[@Shumaher126]

А ничего, что комплектация v-spec?!Скорее всего там от tomei только прокладка, может еще шпильки. Фазовращатель это обычное дело для RB как раз начиная с 33 кузова.

[@АндрейРр-р4г]

@@Shumaher126 В оригинале на RB26DETT на всех поколениях фазовращателей нет (в отличии от RB25DET с 33 кузова). Фазовращатель - это часть тюнингового комплекта Tomei. Кроме того голова Tomei это увеличенные клапана и оптимизированная камера сгорания.

[@antontenko7466]

и при всем при этом кое как 6 сек до 100?

[@Милк-е6ь]

Бля, в 2020 ещё бы говорить что впуск и выпуск это не сток 🤦🏽‍♀️. Сток мотор подразумевает сток турбины и сток низ

[@АндрейРр-р4г]

@@Милк-е6ь А вот это дельное замечание.

[@sidorof06]

Огромное спасибо автору! Как всегда посмотрел на одном дыхании! Являюсь читателем Авто Ревью с начала 90х. Рад ,что Владимир очень успешно подхватил знамя печатного формата и творчески адаптировал под современные реалии!

[@ЕвгенийГорланов-л7у]

Очень крутой выпуск, респект хозяину за состояние автомобиля!

[@angelo4661]

Это божественно, я долго надеялся, что тебе Владимир попадется СТАРЫЙ-добрый ГТ-Р. Спасибо огромное!

[@harvester2739]

33 очень недооценный скайлайн. А как по мне, очень красивый кузов.

[@АлександрВДК]

плюсану

[@alexzh.8779]

Яб сказал самый красивый

[@SX_Skylon]

На вкус и цвет, лично мне такой дизайн не очень нравится

[@СергейНизов-с7д]

Шикарный обзор, как всегда высший класс! Хотел только услышать про философию rb26, это уникальный агрегат, по сути в стоке это гоночный атмосферник с индивидуальными дросселями, а очень рано спулящиеся турбы ему нужны не для большей мощности, а для сглаживания кривой момента. По этой причине на этом агрегате очень сложно значительно поднять мощность, не потеряв в эластичности.

[@МаксимКадаков-д1д]

Спасибо большое! Мицубиси 3000 GT осталось, чтоб завершить японскую тему. А, нет, ещё Аккорд Тайп Р.

[@РоманБулдаков-й2ы]

Аккорд Евро Р

[@TheAnalXylophone]

Сайвайс тупер ЕК9 же, чтоб втек в ушах звенел.

[@Hella80s]

Видос классный. Познавательный, без воды и лишних пролетов и кадров. Обожаю скаи

[@mrp368]

Как прекрасно видеть, что этот ГТР сток, а то любят пригнать и сделать корч, налепить спортивный руль, каркас и облегчить салон

[@ЮрийРощ-с1т]

Если бы не Авторевю, клаксон, за рулём и прочая авто литература до сих пор не знал бы многих технических автотерминов. Благодарю. И Владимира в том числе.

[@alexsarych9269]

То чувство, когда Мельников рассказывает про технические особенности ГТРа, о которых знает каждый житель Приморья, думаешь что за капитан Очевидность, но потом вспоминаешь, что аудитория тут в основном любители жигулей и баварских моторов :) Спасибо за честную оценку! Хоть жигулисты и будут морщить нос на правый руль, но нам таки приятно :) Продолжайте пожалуйста обзоры тачек JDM.

[@Gene_Green]

блин, Владимир, посмотрел видео твое... аж душой кайфанул... я из за Урала и это авто моей молодости.. спасибо!

[@dnnymrk9350]

Спасибо за труд. Очень ждём Honda NSX-R !

[@Torn1k]

тогда уж сразу и mclaren f1

[@chingizjambulatov362]

Сразу же, не глядя, ЛАЙК ОГРОМНЫЙ!!!!! Володя Мужик с большой буквы

[@РоманСергеевич-щ3в]

Его не особо любили. Но так как со временем GT-Rов становилось все меньше. А цена на 32 и 34 все больше. То любовь пришла и к 33.

[@ЕвгенийПовленко]

Не знаю, кто его там не любил, но лично мне всегда 33 нравился больше чем 34 с его угловатыми и прямыми линиями

[@БенджаминФранклин-я2ь]

Глупости не пиши.Кто его не любил?у нас в России их почти и не было и нету.32ой хорош тем что там можно с кнопки отключать передний привод и дрифтовать на нем на 33и 34 уже такого не получится

[@АлександрВДК]

@@ЕвгенийПовленко мне 33 нравится больше всех именно внешне! самый сексуальный. но как правильно написал ТС 33-й BCNR33 был самый недооцененный GTR. Что касается 34, внешне он просто отвратителен... Буд-то его рисовал 16 летний подросток. Много всего и все такое несуразное ппц

[@MityaAK]

Роман на самом деле прав) 33 затерялся в тени 34го. Спасибо первому форсажу)) 32 сейчас набрал популярность потому что перешагнул возраст в 25 лет и стал легален а сша, а от сюда и все обзоры на ютуб и появление 32 в последних нфс. 33- великий и ужасный, но недооценён современной аудиторией

[@redd1xs]

@@MityaAK *Второму форсажу)

[@Kiris72]

Отличная и богатая речь! Очень интересно смотреть, на одном дыхании! Классный авто журналист👍

[@parovosiklapushok9773]

Был у Порше 959-ый, и, пожалуй, посовершеннее R33, и на пяток лет постарше. Тогда вообще раздолье для души было: NSX делал Сенна, RX-7 на Ванкеле, Супра на джузете, Импреза в 95-ом с Макреем на оппозите, у Митсу Мяккинен на Лансере, и Джеки Чан (конкретно в 95-ом) на 3000GT в кино (дада у него есть фильм про стритсракинг, а так и Паджера турбовая, и эвик, и концепты снимались) - глаза разбегаются, а выбрать что-то одно невозможно.

[@Иванов-ч9х]

Это мелкая серия для омологации.Считай гоночный прототип.

[@ЕвгенийПовленко]

Чем именно он совершеннее? Машины совсем разных классов, как по ценовой политике, так и по тиражу. Раз уж сравнивать 959-ый, то только с r33 GT-R Nismo LM.

[@АлександрВДК]

959-й это совершенно другая история... Мощнее, быстрее, технологичнее и дороже в 4 раза чем 32-й GTR 89 года. А еще есть инфа что 959 обходился компании порше в три раза дороже чем там сумма за которую его продавали. По этой причине его официально никогда не продавали в США ибо три и так сверх дорогих машины пришлось бы разбить на сертификации. а лимитированную омологационную партию 959х раскупили и так в европе

[@АлександрВДК]

@@ЕвгенийПовленко чем он совершеннее)) ну как сравнить жигули и мерседес бенц... гтр это лишь спорт версия обычной машины. в базе скалик 4 двери и мотор 1.8... как и лансер эво, как и врх сти, как целика гт-фоур. а 959 это плоть от плоти гонка 450лс, полный привод с выбором режимов движения, активная гидросистема (подвеска, руль - завязаны в общий контур) и притом роскошный салон со всеми удобствами. На ней в отличии от ведер типа феррари ф40 можно было и дубасить на все деньги и ехать по кайфу на работу в костюме от брионе.

[@Sergey-ts5pz]

Ну так ещё и макларен Ф1 был в 90-х годах, тоже не простая машина:)

[@dmitrymosolov4564]

Офигенная мулечка со вставками историческими, как мотор собирал дядька японский и как e36 шарашит по Нюру! Спасибо Владимир!!!

[@Aleksandrgunbin]

Интересно наблюдать, как шаг за шагом Владимир открывает для себя драйверский японский автопром)))

[@mihailden4109]

Кажется, Владимир забыл о 959, если уж говорить о "самый-самый". Хотя бы о 3000GT, 300zx, NSX, если брать машины проще... Этот период явил множество уникальных, великолепных машин.

[@fnfrgjqltn]

Сиерру с косвортом бы. Ну или эскорт. Все ж таки легенда своего времени.

[@cuervoblanco12]

Плюсую, когда-то они рвали просто

[@Sergey-ts5pz]

Их в стоке не найти, а так да, очень интересный автомобили. У знакомого был (и возможно даже остался) эскорт РС косворт, большинство понятия не имеет что это за авто, все думают, что задние антикрыло это колхоз!

[@stranik81]

@@Sergey-ts5pz Да уж , был на сток моторе 1,3 верхневальный с гидрокомпенсаторами на карбюраторе!!! Клиренс ниже не куда... а Cosworth конечно тема

[@АлексейОсипенко-э3ю]

Как владелец 35 Лауреля,кайфонул,отличный автожурналист,ну и естественно я фанат гонок GT1,GT2,GT4,сколько только дней проведено на Нюрбургринге!Отлично Владимир!

[@dmitrib5357]

Круто, слов нет! И машина, и мастерство езды по узкой извилистой дороге.

[@АлексейМихайлович-у5и]

Два Владимира на Ютубе , есть для меня. После обоих хочется купить аппарат. Авто или самолет?- сложность выбора. Рекомендую Мельникова и Васильева всем увлечённым самодвижущейся техникой.

[@mxvideoalbum]

Владимир - найдите is300 и altezza с 3sge. Их еще можно найти более менее живые. Сравнение с Е46 тех годов было бы очень интересно.

[@alexvasin5657]

Мельников, как же ты провафлил эру начала ютуба в России? Ты топовый авто журналист! Лаконично, точно, без лишней воды в повествовании. Начни ты вовремя 3+ м подписоты сейчас было бы.

[@Theeclipseeee]

Нравится подача информации, было бы интересно посмотреть обзор на AE86 в Вашем исполнении.

[@vladimirdudchenko6958]

Владимир, как всегда супер! Только один обидный ляп: говоря MarkII или Chaser мы никак не подразумеваем 2JZ-GTE, его туда попросту не ставили с завода. 1JZ-GTE там был.

[@lamer492]

Вот бы Вы, засняли видео о сравнении 32vs33vs34

[@rvchannel7314]

Да, это было бы интересно. И супру в компанию к ним для сравнения идеологии

[@rOctober17]

Где б их сразу троих в стоке найти ещё ))

[@БенджаминФранклин-я2ь]

@@rvchannel7314 супра там рядом не стояла,она никаких результатов не показала нигде,кроме драга

[@АлександрВДК]

@@БенджаминФранклин-я2ь супра SA80 с 3S-GTE участвовала в гонках

[@ВладимирСлугин-у6ъ]

@@БенджаминФранклин-я2ь есть такое сравнение,старые японские видео

[@user-yj9oc4cw5t]

Спасибо за выпуск ✌️👍👍👍👍👍

[@vikmikolaenko5198]

Организаторы гонок уже не первый раз так поступали, если японцы выигрывают, значит меняем правила и убираем их с трассы (так было с роторной маздой, так стало с нисаном)

[@ОлегИвантв]

Та не просто они случайно выиграли сезон, потом запала не хватило продолжить.

[@1988alexsh]

Владимир, спасибо!!!! Потрясающее видео, смотрится на одном дыхании. Эта машина - давняя, ещё детская мечта. Теперь я знаю, что мечтал не зря

[@ДенисДолганов-о4р]

Отличный обзор, давайте больше старых спортивных авто, особенно японских!!!

[@alekseizimin3808]

Кайф!!! Шикарные обзоры, смотрю и кайфую! Автору огромное спасибо и уважение, как будто сам за рулём каждого авто побывал :)

[@dis9165]

Здорово, вот бы ещё живой 32-й увидеть.

[@kombrug]

в иркутске продается кажется за 2 или полтора миллиона

[@dennyb9555]

Мало что понял из описания технической части... нравится смотреть на эмоции Владимира от езды на авто )

[@f8396]

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II Инженеры наверное и сейчас умеют делать автомобили, но нам на гражданском рынке этого не видно. Жаль что в ту пору прекрасную уж не придётся....

[@Степан-ш3р3ф]

Очень бы хотелось Хонду НСХ посмотреть. Когда учился в колледже у нас на территории стояла такая, вроде как заброшенная, за 3 года ни разу не видел, чтоб она сдвинулась. Но какая красивая была, каждый день подходил на нее посмотреть. Было это в 2006- 2009 годах

[@yt-user7639]

Цены на них сейчас ростут.

[@VladimirGennadievi4]

Блин, ну когда уже будет Сивик ek9, или VTi, на Б серии??? Пожалуйста, я на каждом видосе на ссылку перехожу, помогаю как могу.

[@АлександрСергеев-ъ8с]

Где такой найти-то живой и настоящий? На редсах уже нет небось таких

[@vovcickandarkashka]

Александр Сергеев в Сочи только был один. У абсурд драйв на обзоре был, белый)

[@VladimirGennadievi4]

@@АлександрСергеев-ъ8с ну с ек9 проблема, да, но найти можно. А ек4 на б16а2 очень много, главное найти сток, без всяких гибридов) если что, готов свой ек4 предоставить на обзор, правда седан)

[@Maksim_Gritskov_Formula7_South]

Плюс от хондадрочера за сивик. Или интегру DC2. Да и баян Euro R тоже сгодится

[@matanmaster]

@@VladimirGennadievi4 Не надо ек4, эта машина совсем не то что ждешь от нее.

[@victorartamokhin5518]

Владимир, по скорости изложения информации Вы обошли даже Алексея Попова! Ну а как же иначе, за рулём такого автомобиля, когда испытываешь самый искренний, детский восторг!? Отличный, очень информативный обзор культового автомобиля! Спасибо за видео! Согласен с Вами - это действительно лучший спортивный автомобиль своего времени! И во многом он непревзойдён до сих пор!

[@orensamsung4481]

Спасибо за ГТР, люблю его во всех модификациях.

[@Pro_Architector]

Всегда с огромным удовольствием смотрел Мельникова, т.к сам технарь и в бОльшей степени интересуюсь инженерной составляющей автопрома. Тем более приятно, когда Владимир так умело, лаконично и грамотно подаёт материал зрителю. Без пафоса "Шуфутинского" из DSCOFF, без мата жиртреста из смотры и прочих авто еблохеров. Лично для меня Мельников в автоблогинге сегодня, это как Птушкин в своем деле. Короче 100500 лайков вперед.

[@mayberacing9259]

Интересно, когда с завода ставился в марка 2jz gte?!что то не помню этого)

[@cord7105]

"Не распил...не планка....не конструктор.....мотор вписан 125 л.с.....мамой клянусь все завод")

[@СергейКурлов-к1м]

Нет , он ставился только на супру и аристо

[@dis9165]

На марка 2JZ-GTE с завода не ставился, только GE.

[@МаксимБорисович-ъ4с]

Ну оговорился человек, 1jz...

[@cord7105]

@@МаксимБорисович-ъ4с да понятно, никто ж не упрекает) просто между собой поржали. Бывает. Мельникову простительно.

[@АлександрЯрошевский-л9я]

За отсутствие мата отдельная благодарность,ну а информативность выше всех позвал

[@КонстантинХачатуров-ж7ь]

Спасибо Мельникову за откровенные обзоры jdm, учитывая его приверженность к баварскому пивку)

[@Mike-yy4ll]

Шик! Жду теперь обзора 32, 34 и 35. Было бы ещё интересно посмотреть 996 по низу рынка, Delta Integrale и рестомод старого Porsche, например Singer.

[@epf102]

Владимир, надо Lexus IS первого поколения) Говорят, характер как у 36, только надёжнее!) Но необходимо Ваше мнение!))) P.S. Обзор Ниссана - как всегда, лучшее, что есть на ютубе)

[@MrBigben200]

Альтеццу. У Гурама DSC OFF была на канале в кузове сарай c 2JZ-GTE с какими-то мегадикими силами, 800 что ли.

[@mxvideoalbum]

У меня фотка есть где я альтеззу свою рядом с Е46 ставил - машины по габаритам и стилистике одинаковые. Даже обводы кузова похожи. Да и в одно время делали их.

[@epf102]

MrBigben200 такое не интересно) Вот сток is300, это да)

[@MrBigben200]

@@epf102 что интересного в стоке is300? Напомню, что там ватоматный атмо2джей. Я даже не про динамику сейчас. В линейке is не было спортивных авто, в отличие от JDM альтеццы. Альтецца сарай на 2JZ, кстати, еще и полноприводная с завода.

[@mxvideoalbum]

@@MrBigben200 да и в jdm там не было ничего особенного в альтеззе. 3sge на механике 210 сил. Просто красивая машина аналог е46.

[@Dementij]

Владимир, ты делаешь очень интересно объясняющие обзоры... также, как любой человек, который заинтересован именно во внутренних качествах старых автомобилей, сам бы для себя покатался бы и сделал выводы. Я живу в Германии и вокруг меня много людей, которые очень интересуются именно такими автомобилями. Мы ездим иногда на северную петлю, а живем вообще рядом с хоккенхаймом. Поэтому вопрос: не хочешь-ли ты делать перевод своих видео хотя бы на английский или даже на немецкий? Уверен, что многие будут смотреть тебя.

[@IceVBrembo]

Привет из 70 Региона ;-)

[@SergTurbo]

В 95 году вышел 993 Турбо с полным приводом и мощностью 420 сил. Интересно было бы посмотреть его тест. Особенно в контексте этого видео))

[@АлексейФурзиков-в3в]

Gala 12 или Gala 24? (с) Форсаж 2 )))))

[@SilverGhost72]

Пиццерия производит моторы? :-)

[@Rama507]

я вот так и не понял, что он имел в виду?)) пролейте свет пожалуйста про Гала

[@SilverGhost72]

@@Rama507 Проверка "на вшивость". Брайан назвал выдуманные модели моторов для Скайлайна, чтобы понять, разбирается ли его потенциальный напарник в машинах или нет. В реальности на Скайлайне стоял мотор RB26DETT. После ответа стало ясно, что напарничек в машинах не понимал...

[@Rama507]

@@SilverGhost72 понятно теперь, спасибо))) я думал он про какой то отдельный узел имеет в виду

[@АлексейФурзиков-в3в]

@@Rama507 ГГ решил показать, что предлагаемыйему напарник сразу спалится, т.к. в тачках не соображает. Поэтому задал вопрос про то, какой лучше двигатель ставить, но в качестве моделей двигателей сказал варианты пиццы, реклама которой висела на стене.

[@spike4461]

Пежо 405 Т16 (1993-1994) 2.0 турбо 220 л.с., полный привод ,гидропневматическая подвеска. Тоже был интересный аппарат.

[@АлексейФурзиков-в3в]

Теперь 34-ку надо.

[@rvchannel7314]

Желательно сравнительный тест 32, 33 и 34

[@cahekfreeman7828]

Поддерживаю!

[@ЮОР700]

Е34 БМВ М5 с 1988года самый быстрый серийный седан в мире.

[@cuervoblanco12]

@@ЮОР700 ведро. Разжатая Сьерра съела и не заметила. Тут про Гэтеры речь

[@Sergey-ts5pz]

@@ЮОР700 Не самый быстрый, был опель лотус омега, была альпина б-10 битурбо!

[@MrJB327]

На счёт мощности 26-го мотора стоило бы уточнить, что всё зависело от модификации. Ограничения то были, но сами японцы проверяли мощность стоковых новеньких GTR и в разных модификациях, и кузовах мощность варьировалась от 300 до 340л.с. Хотя по бумагам все шли 280л.с. Ну и про 2JZ-GTE немного оговорились. В остальном подача и само видео очень интересны. Однозначно лайк и подписка.

[@МаксимЩербаков-т6ц]

Вот по этому я люблю JDM Скайлайны, Сильвии, Алтезы, Марки, Чайзеры..... А Краун Маджесты и тд. Как не прискорбно, но Японцы делали вещи

[@cord7105]

У классический Жигулей Сх намного больше 0,4. АР же загоняло в трубу 2107 в конце 90-х, там кирпич с гигантским подъемным моментом передней оси. Вот 0,42 это если не ошибаюсь данные по "Самаре". Но в любом случае спасибо за видео. Спасибо за выбор авто. Спасибо за прекрасный слог. Спасибо за атмосферу.

[@_sharaman_]

Неужели есть люди, которым внешне 33-й нравится больше, чем 32-й?

[@vovcickandarkashka]

Мой самый любимый кузов из GT-R’ов. В GranTurismo только на нем и ездил всегда☝️ Хотя считается самым тяжелым и самым медленным из всей линейки. Но выглядит он потрясающе, широкий, массивный, классный! Владимир, спасибо большое за новый выпуск!

[@КонстантинГордеев-е7у]

Владимир,поищите forester sti sg5/sg9 для обзора)

[@АлександрС-в9ы]

Браво! Владимир, вы делаете великолепный продукт, тест Мки в 92ом вообше один из лучших тестов что я видел.

[@Аскар-ш7б]

Видео, супер Ждем сааб и бмв z3m

[@falseusername]

Saab разве что 9-3 Turbo-X, он хоть что-то интересное с ездовой стороны сможет показать(и то сомневаюсь), 9-3 Viggen ещё может быть. Остальное для петролхеда - обычные машины на работу ездить. У самого если что 9-5 Aero `04 :)

[@Аскар-ш7б]

@@falseusername кроссоверы от сааб? Это ж просто джипы GM .

[@falseusername]

@@Аскар-ш7б при чем тут кроссоверы? 9-3 turbo x, 9-3 viggen - купе.

[@АЛЕКСЕЙПуховый]

Мечта - Легенда , спасибо за такие видео !!

[@dannyhound]

про меседсы в ф1 ты сказал не глядя ) они доминируют 7 лет - 7 титулов )

[@Иванов-щ5ж]

последние 7 лет?

[@Zrrrr_55]

Даже при такой доминации у них и близко нет 29 побед подряд. Раза в 2-3 меньше. Если не подряд - то побед будет много, да. 19 в сезоне 2016 года.

[@Sergey-ts5pz]

@@Zrrrr_55 Так 29 побед подряд это только потому, что конкуренты были слабые, грубо говоря ниссан нашёл дыру в регламенте! В ф1 и многих других соревнованиях такое не пройдёт. Вспомнился рисунок на гоночном порше в виде петли, после того, когда им наддув урезали:)

[@Zrrrr_55]

@@Sergey-ts5pz хаха. Вся история Ф1 говорит о том, что команды постоянно ищут и ИСПОЛЬЗУЮТ дыры в регламентах. Кто-то фигово регламенты составляет, а кто-то удачно находит.

[@Sergey-ts5pz]

@@Zrrrr_55 Там это долго не может продолжаться, быстро обрубают!

[@sergeimorozov9518]

Аж мурашки по коже от некоторых кадров! Отличное видео! Интересно мнение о 350Z. Несколько лет назад, вы сказали, что он лучше М3 е46!

[@rvchannel7314]

Раз пошли по JDM, то надо тестить Глашу c нео, - Nissan Gloria Y34, 3000 turbo

[@АлексейОсипенко-э3ю]

Плюсом Лауреля 33,35

[@АлександрВДК]

Стаджеа 34 с RB25DET хардоп, а ведь была версия и с начинкой от GTR)) c 26м мотором, полным приводом и мкпп

[@moto_zero_]

Владимир, спасибо за очередную прекрасную серию, только одна поправка "говорим Марк II или Чайзер, подразумеваем 2JZ-GTE" На этих машинах в самой мощной версии Tourer-V устанавливался 1JZ-GTE с двумя турбокомпрессорами объемом 2.5л. 1JZ-GE это стандартные его атмосферный аналог. Также ставили атмосферные 3х литровые моторы 2JZ-GE. А вот 2JZ-GTE турбированный трехлитровый это уже участь аристо и супр.