НИССАН ЛИФ как влияют ТЯЖЁЛЫЕ и ЛЁГКИЕ колеса на расход батареи? Nissan Leaf эксперимент!

Рет қаралды 3,299

Дмитрий Фёдоров

Күн бұрын

Пікірлер

@--9975 8 ай бұрын

Начало видео с колёсами классно снято 👍

@SolarMaster 8 ай бұрын

Спасибо!👍🤝

@ДачаТест 8 ай бұрын

Лёгкие колеса больше влияют на езду в городе,когда больше стартов и остановок

@lsdvitamin772 8 ай бұрын

Направление и сила ветра могла очень значительно исказить результат. Представьте что на зимней вы ехали по ветру, а на летней возвращались против ветра. Если хотели правды, то нужно было проделать это еще раз.

@SolarMaster 8 ай бұрын

Через несколько дней это же расстояние проехал в том же направлении на естественно летних колёсах, результаты были совершенно другие, скоро выйдет продолжение этой истории…

@ИванИвановичДовгополов 8 ай бұрын

Дмитрий, вас как всегда приятно смотреть, теплое и душевное видео. Но я не могу не подколоть. Как же все просто на электромобиле, не то что на двс, заехал на заправку, 5 минут и запас в 600 км есть😂, а еще и с печкой зимой и кондиционером летом. И никаких экспериментов по тесту сопротивлению качению шин и прочего пердолинга😂

@SolarMaster 8 ай бұрын

Здравствуйте Иван Иванович! Рад видеть вас на канале 🤝

@Автоэлектрички 7 ай бұрын

Привет Собрату! По солнышку очень интересно, снимайте больше. По батарейкам для Лифа у меня на канале много инфы. Насчёт шума... С удивлением на днях понял что культовая Bridgestone Ecopia EP 300 шумит сильнее чем старая, зимняя липучка Hakkapeliitta D3 ))

@SolarMaster 7 ай бұрын

Привет! С удовольствием посмотрю ваш канал!🤝

@powerofsilence7488 5 ай бұрын

Главный фактор влияюший на расход, это сопротивление качению. При прочих равных (вес, диаметр, давление воздуха в шинах и тд.). Поэтому самый простой и бюджетный способ увеличить пробег это покупка хорошей резины. Мне понравилась Michelin Energy Saver (какммнимум +10 % к пробегу на одном заряде, по сравнению с резиной с высоким сопроиивлением качению) ... Кованные лёгкие диски, безусловно увеличат КПД, при частых разгонах особенно. Как-то так)

@SolarMaster 5 ай бұрын

Полностью согласен! Сам с удовольствием купил бы Michel Energy, но нету у нас такой резины импортного производства… по крайней мере я не нашел 😏

@РадиолюбительКирилл 8 ай бұрын

Машина Toyota ractis, 16 диаметр, хотел покупать новые ifree миконос по 6.5к колесо, хотя x'trike 15 диаметра стоил также. Ifree лёгкие но по отзовам отказались от них, купил японские диски 25к±5к доставка , с резиной205/55 16 15 кг, диски где-то 6-7кг,такой же как и ifree, но нагрузка на японских 590кг а ifree 480 вроде😅. Сори за неграмотный комментарии, ночь а я видео смотрю 😂

@SolarMaster 8 ай бұрын

Я еще видос выпустил с продолжением этой истории, посмотрите он последний…

@denissemaev8689 8 ай бұрын

А давление в колёсах какое было на зиме и на лете

@SolarMaster 8 ай бұрын

На зимних было три атмосферы, на летних к сожалению забыл замерить. Но Через несколько дней это же расстояние проехал в том же направлении на естественно летних колёсах, результаты были совершенно другие, скоро выйдет продолжение этой истории…

@АлексейКалач-о2ю 7 ай бұрын

А ещё в лифспай есть диаграмма с расходом энергии за каждый км пути за последние 30км.

@SolarMaster 7 ай бұрын

Тут продолжение: kzbin.info/www/bejne/amXSc6l3gqmnsM0

@kiryutinaleksey 8 ай бұрын

Показания gps в конечных точках напишите, пожалуйста, их можно даже на магнитоле лифа взять.

@alexandraleksandr9294 8 ай бұрын

Всё же очень влияет давление в шинах, но что то не хочется ездить на трех очах, износ шин, ремонт ходовки. У вас очень хорошая дорога👍 в моем случае дорог таких нет😢

@SolarMaster 8 ай бұрын

Да, дорога у меня очень хорошая, повезло можно сказать, только из-за этого три атмосферы и накачиваю а так 2.2 качал бы…

@alexandraleksandr9294 8 ай бұрын

@@SolarMaster ушла эта проблема с экономией, после замены ввб на 40кв, зато сразу возникают мысли ехать куда-то подальше, хорошо бы было если на всех заправках зарядные станции стояли, пока не очень их много🤔

@SolarMaster 8 ай бұрын

@alexandraleksandr9294 да зарядок пока очень мало в той же например тверской обл…

@aleksandrdemidov6058 8 ай бұрын

Не корректно, вес колес скажется на частых разгонах и тормажениях

@SolarMaster 8 ай бұрын

@Смоленщинародимая 8 ай бұрын

надо ззамеры делать с пустым багажником.

@SolarMaster 8 ай бұрын

Видимо обратно путь всё-таки же был больше в горку поэтому получились такие результаты….

@юра-маляригитарист 8 ай бұрын

Привет?не по теме конечно, но на зиму не стоит утеплить котельную , чтобы буферная ёмкость не остывала быстро🤝🤝🤝

@SolarMaster 8 ай бұрын

Стоит конечно! И дом тоже надо утеплить… по мере сил и возможностей все сделается… Кстати у буферной емкости очень низкие теплопотеои, у нее хорошая изолирующая рубашка…

@igorok1362 8 ай бұрын

Что-то не сходится. По Вашим данным путь обратно оказался на 1% короче, энергии потрачено на 4% меньше, но удельный расход машина показывет почти на 4% больше. 🤔 Может колёса от велосипеда поставить? 🤔

@SolarMaster 8 ай бұрын

От самоката поставлю…😃

@SolarMaster 8 ай бұрын

Видимо, на Расходомер влияют разные факторы в том числе ускорение…

@SolarMaster 8 ай бұрын

@ЭдМех-ъ1ж 8 ай бұрын

15 на лето поставил,валкие но легче и дешевле 16 ых

@АлексейКалач-о2ю 7 ай бұрын

Я думал вы ехали туда обратно 35км. А тут такая оплошность в одну сторону на зимней шине , а обратно на летней. Не верный эксперимент)

@АлексейКалач-о2ю 7 ай бұрын

ваттч(не ватт/ч), км/кВтч ( не км/кВт)

@АлексейКалач-о2ю 7 ай бұрын

Разное remain на старте , время и средняя скорость. Постарайтесь добиться одинаковых параметров. И температура воздуха (плотность воздуха) влияет на аэродинамическое сопротивление. Температура батареи и т.д. Давление воздуха в шинах влияет на сопротивление качения. За желание - 5 , за реализацию - 2 )