【NISSAN RACING DNA】1992年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）シーズンダイジェスト

※本映像は、日産自動車（株）が当時制作した「1992年日産モータースポーツダイジェスト」を再編集したものです。
1992年の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)で、星野一義/鈴木利男組は、全6戦中3勝(2位:2回)をあげ、日産に1990・91・92年の3年連続ダブルタイトル(メーカーチャンピオンとドライバーズチャンピオン)の栄誉をもたらしました。
■日産車リザルト■
Rd.1 鈴鹿500km
　1　YHPニッサンR92CP　長谷見昌弘/J.クロスノフ/影山正彦
　2　フロムエーR91CKニッサン　V.バイドラー/M.マルティーニ/金石勝智
　6　コクヨテイクワンニッサン　岡田秀樹/T.ダニエルソン
　9　カルソニックニッサンR92CP　星野一義/鈴木利男
Rd.2 富士1000km
　1　カルソニックニッサンR92CP　星野一義/鈴木利男
　2　コクヨテイクワンニッサン　岡田秀樹/T.ダニエルソン
　3　フロムエーR91CKニッサン　V.バイドラー/M.マルティーニ/金石勝智
　4　YHPニッサンR92CP　長谷見昌弘/J.クロスノフ/影山正彦
Rd.3 富士500マイル
　1　カルソニックニッサンR92CP　星野一義/鈴木利男
　3　フロムエーR91CKニッサン　V.バイドラー/M.マルティーニ/金石勝智
　5　YHPニッサンR92CP　長谷見昌弘/J.クロスノフ/影山正彦
　7　コクヨテイクワンニッサン　岡田秀樹/T.ダニエルソン
Rd.4 菅生500km
　1　カルソニックニッサンR92CP　星野一義/鈴木利男
　4　YHPニッサンR92CP　長谷見昌弘/影山正彦
　6　フロムエーR91CKニッサン　M.マルティーニ/金石勝智
　DNF　コクヨテイクワンニッサン　岡田秀樹/T.ダニエルソン
Rd.5 富士1000km
　2　カルソニックニッサンR92CP　星野一義/鈴木利男
　5　YHPニッサンR92CP　長谷見昌弘/影山正彦
　6　コクヨテイクワンニッサン　岡田秀樹/T.ダニエルソン
　DNF　フロムエーR91CKニッサン　M.マルティーニ/金石勝智/H.H.フレンツェン
Rd.6 美祢500km
　2　カルソニックニッサンR92CP　星野一義/和田孝夫
　3　フロムエーR91CKニッサン　M.マルティーニ/H.H.フレンツェン
　6　YHPニッサンR92CP　長谷見昌弘/影山正彦
　10　ニッサン NP35　鈴木利男/J.クロスノフ
　DNF　コクヨテイクワンニッサン　岡田秀樹/T.ダニエルソン
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NISMO
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#全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 #JSPC #R92CP #JapanSportsPrototypecarChampionship #GroupC #グループC #GrC

[@torakoara1]

「NP35」も良いのだけど、やはり完成形となったR92CPがサイコーにカッコいい 鶴見の日産エンジン博物館で展示されているVRH35Zエンジンのターボチャージャーが狂気じみた存在感 あと、事故死したジェフ・クロスノフ選手の活躍、ゼッケンの上に見える「navan」ロゴが何とも言えない

[@skyactiv-d2214]

星野さんと長谷見さんがCカーが終わると「お互いに生きててよかったね」と言うくらい、怖かったんでしょうね。

[@Kaneyanmaru_Channel]

R92CPはグランツーリスモシリーズで出会ったクルマです。 動画でもわかる通り、やはり他のマシンと比べて速さが違いますね。 この動画で初めて見たテクニカルサーキット仕様のエアロパーツマシマシの見た目もかっこいいですね。

[@hyuhyu9773]

水野さんがいますね。この技術が35GTRに生かされたんだね😮

[@user-ml5kv9cp4k]

もう一度、NISMOがモータースポーツの日産として世界で戦う姿を見たいです。 WECに再チャレンジして欲しいです。

[@5v85jfglt]

1992年のマシンは現代にも通じるデザインとパワーだ。ターボエンジンに空力を追い詰めたデザインが素晴らしい。 バイクレースの世界で、やっと令和の時代、空力パーツが採用されてきた。バイクはターボはまだだが、スーパーチャージャーが少し採用された。 車の世界では３０年前から使われていたからバイクは３０年くらい遅れてるような気がした。

[@user-impul134ame]

日産黄金時代のグループC カーレース富士スピードウェイヘ観戦に訪れていましたが、ストレートスピードの速さにシビレていたのを覚えています!!5月の富士1000Kmレースの24号車(YHP日産)のリアブレーキダクトの鯉のぼりのカラーリングは中々良かったです!!懐かしい動画ありがとうございました!!🙂👃

[@NICKKEY_7LapsToGo]

もう本当に最高です！🏁🏁🏁 感謝感謝です。ありがとうございます！ 何回も何回も見させていただきますね✨

[@user-ix6td1kf2g]

WECに復帰するなら、日本とNISMOだけでR92CPのようなマシンを作ってほしい。

[@hisaminto]

日産VS日産　日本のモータースポーツはそうでなくっちゃ

[@user-nq6xn3sn7h]

R92CPはまさに日産が誇る最速マシンだ！

[@xanavi35gtr]

NP35ってめちゃめちゃ甲高い音で美しいですよね　好きな一台です

[@zigen20]

プライベーターの日産マシンは独自に手を加えてるが好き。 コクヨ・テイクワンのワークスとは異なるリアカウルに独立ウイング ノバ・エンジニアリングは本来なら存在しなかった90CKの発展型 どちらもワークスだけなら見ることはなかったかもしれない姿をプライベーターが やってのけたことにレースに対して熱い思いを感じる。

[@uu8583]

お～。懐かしい。Ｃカー迫力あって爆音で好きでした！

[@user-ge1dr9rp4o]

当時よく見に行っていたレース、懐かしい!。

[@user-uh9de6ed1b]

これぞ日産のレーシングスピリット！！

[@user-el6gd1vl1u]

R90CPが出た時に まるでS30系のライト周りを思い起こさせるようなデザインで一気に惚れ込み R91からはシャーシまで日産内製になり R92では無敵の存在へ 自分にとってグループCターボ勢最高の一台になった

[@user-sf9ug5ki8d]

途中からトヨタ TS010が参戦してから、前半で遅れをとっても最後はトップでチェッカーしてたから、やっぱWSPC勢は速いなって思ったな

[@ms-wu6lf]

R92CPがル・マン出てたら本当に勝てたかも知れないんだよなあ、日本車２連覇も見えてた。

[@uraraita.0911]

もしR92がル・マンに出場できていたら、本当にワンツーフィニッシュも現実になっていたかもしれないレベルで速かったですしね、、。

[@user-sf9ug5ki8d]

92年はどちらかと言えばトヨタの年だった。TS020で2位だったし

[@OJISAN_IWT]

92年はTS010ですね

[@user-rf9uf2oz6u]

この頃の日産のカラーリングはカッコいいですね

[@z-tuner3466]

自分が高校2年のとき､TVで見た｡懐かしい~｡

[@user-qi1hv2rn6o]

モーターランド2の映像ですね、毎週日曜日の楽しみでした。

[@user-bs6vp1hj1y]

日産は走ってるだけで絵になる素晴らしさ！それは今のZにも言える

[@user-RB26DETT]

この中に人が乗ってると考えると恐ろしいな

[@user-ok2nq1qv2m]

やはり、星野一義かっこいい！

[@user-wm5yp3pk9k]

日産のCカ－カッコいい✨ ロマンがあって最高👍

[@calson1c_12]

またル・マン参戦してくれ日産 ボウルビーのおもちゃは勘弁な！

[@user-nq6xn3sn7h]

もう米日産の暴走はごりごり…… 日本だけでWECに参戦してほしいです

[@odehy_]

サイドミラーの取り付け位置が左右で違うのが新鮮、空力的には良くなさそうだけど個性的で良い

[@pritambarai889]

Nissan racing ❤️

[@user-nq6xn3sn7h]

2015年のル・マンではあのFFなGT-Rもどきじゃなくて、R92CPのようなマシンを作ればボロ負けする事は無かったのに…… 寧ろ日本とnismoだけでマシン作れば良い話

[@tbolt2225]

やはりNAサウンド最高

[@purekoren]

YHPのCカーは目の前で３７年くらい前に見たことあります。 ただ美祢でレースしてたのは知りませんでした。(;^_^A

[@gufu-gufufu-gufu2858]

最初は全くと言っていいほどグループcには興味なかったけど今はグループcがめちゃくちゃ好き！

[@conradsealy9603]

NISMO 👍💪🏆🏆

[@tnt8346]

SGTに何か足りないなぁ〜と感じると、こう言ったプロトカーのみのレースが無いよねー(T . T) NISMOさんもそうだけど、トヨタやホンダさんや海外エンジンコンストラクターとで何か出来たら面白いのになー(T . T)

[@tigerganeral5109]

Terbaik BoBoiBoy 💪💪💪

[@G-ri1bf]

Cカーカッケーーーーーー

[@user-fu8lu8wg9o]

NISMO!!!!!!!!!!

[@Sakai-2jz-turbo]

0:26 実況「圧倒的な信頼性をほこる…」 自分「本当にぃ？」

[@AkiraMatsui-kg4go]

日産が1番ノッてた時やな!

[@user-zv3yl9bu6k]

なぜ日産はこの年ルマンに参戦しなかったのか？

[@uraraita.0911]

参戦できなかったんですよ。規定が変わり、ターボマシンが規制されてしまい、参戦出来ませんでした。

[@user-sf9ug5ki8d]

トップカテゴリーのクラスが3.5L V10だけという規定になってしまったんですよ。

[@878gtr]

若き水野さんも登場していますね、4:38

[@CE-oj4wl]

ニッサンにはグループC、ラリー、グループAの様なFIAカテゴリーが有れば参戦して欲しいし、無ければFAIの要請して、またハコとプロトタイプスポーツカーレースをやって欲しいです ラリーも宣伝よりも市販車のレベルアップの為にしていたので、目的完遂すると強くても撤退してしまう淡白さが、玉に瑕で６０、７０年代のサファリラリーではニッサンの後を追いかけたトヨタの営業部隊が参戦していないのに「トヨタはダットサンと同じニッポンのブランドです」と商魂逞しく売って歩いたそうで、ニッサンにもその位の強かさが欲しい気がします