1000ps, 850kg!! Group C car flat out impression by Keiichi Tsuchiya Best Motoring 2002

[@altomandesu3800]

勝った喜び以上に、「生きてて良かった」という星野さんのコメントに、恐ろしさが溢れ出てたなぁ…

[@inukoiji]

後年になるほど馬力を上げたようなナレーションになっていますが、実際は年式が進むほど最高出力を抑えて中速付近のトルクを大きくしたそうです。 強大なダウンフォースと相まってコーナーの脱出速度が上がり、最高速度が上がるという方程式。 結果、富士のストレートエンドでも400㎞/hに近づいたとのこと。

[@uraraita.0911]

近づいたというより超えた、らしいですね... 恐ろしい

[@海老塩レモン]

こんな怪物マシンがトラクションコントロールもなしにMTミッションだったなんて……すげえな

[@user-Gf3-ge4idf]

ル・マンでトラコン、abs無しで400kmからフルブレーキングとかマジ恐怖でしかない

[@Raichi_2001]

現代の車と比べたらブレーキ性能はそこまで良くないと思うから、ドライなら低速域を除くと意外とフルブレーキでもロックはしないかも？ まぁそうは言っても雨の日は絶対ヤバいと思う。 雨の日は車内に浸水＋ガラスが曇るとかも仰っていましたね…。恐ろしい。

[@千葉太郎-l7n]

88Cか89Cはウイリアムズ製のABSを装着していた…って星野さんが他所の動画で言っていたような…

[@telkor-tzm50r]

⁠@@千葉太郎-l7n 恐らく、それはR390の98年モデルですね。 ABSとTCSをウィリアムズよりニスモが供給してもらいました。 （ABSやTCSをウィリアムズがF1で使い始めたのが、92〜93年あたりなのでR89Cあたりの頃は、まだレース用のデバイスは研究中？だったと思います）

[@uraraita.0911]

@@Raichi_2001今のGTカーよりもブレーキ効くと思いますよ。Cカーは800kgちょいの車重にカーボンのえげつないブレーキなので、むっちゃくちゃロックしてまうと思いますw なんせ富士のホームストレートで400kn/h越えから止まれるわけないって距離から止まれてたわけなのでw

[@scalemodelbuildchannel]

土屋さんの楽しそうな声を聞いていると嬉しくなる。しかしこんなマシンで耐久レースするってすごい精神力ですね・・・

[@sfstadion]

10:24の車が消える件、はっちゃんの腕の動きを見ると編集してあるのがものすごくよく分かるｗ それにしても毎周同じラインをトレースしてるのすげえ

[@kei-pee-onthe-road]

バカなっ！奴が消えた！！ 俺はこのサーキットで死んだ亡霊でも見ていたのか……

[@te27trueno13]

思った!

[@mclarenf1829]

trypixel 外国人が勘違いしてますね笑

[@牛乳せんべい-g4y]

はっちゃんやるやん 俺には敵わないけどな(謎の強キャラ感)

[@lathamsteve780]

ドリキン、本当に楽しそう。 車が大好きなのが伝わってくる。

[@たいつーまん]

10:22の前の車が怖いくらい自然に消えてる事がプロのライン取りがいかに変わらないかを良く表してる... スゲェ...

[@authenticmax6350]

Ghost car at 10:22 !!!!

[@awTnTL1YQ]

DXM 420 コメ主さんが言ってるのはドライバーが同じラインを走るから違うラップの動画を編集で繋げても違和感がないってことじゃないですか？

[@鷹織]

ついでに言うなら音もズレてねぇ...シフトタイミングも安定してやがるぜ...

[@shadooowrock]

左腕を見てると、動画が切り替わってるのが分かるね。最初は幽霊かと思った（笑）

[@あめもんた]

車消えるとこコメで確認するまでほんとに気づかなかった。 改めて見てもほとんど違和感ないとかスゴすぎる。

[@hornetclassic41]

当時でさえ懐かしんでるのに、そのビデオから更に19年が経過してしまったのか・・・・・・・

[@rafale-mdassault1119]

鈴鹿でCカー現役時に写真を撮ってた時も音圧で身がすくむ程の迫力。 これ並みの経験はF-15の低空通過な時位。

[@鈴木一哉-b9d]

グループCカー、富士によく見に行ってました。富士名物ストレート、Cカー特有の甲高い音と共に、あまりに早すぎるため、左から右へ顔を振るのが追いつかないというくらい凄かったでしたね〜

[@負けた代]

長谷見さんのにこやかな「うんうん」が全てを物語ってる こんなバケモンで土屋さんより10秒以上速いラップでレースやってたんだもんなあ…

[@vectorw1231]

PYOKOTAN GSX やっぱりレギュレーションって必要なんだなって思います ^ ^ 魂を削りながら走るって感じがします笑

[@かもしか侍]

しかもスプリントレースじゃなく耐久レースというね。 車もバケモンなら乗り手もバケモンじゃないともたないよね。

[@utchii3203]

グランツーリスモでお世話になったマシンや

[@kazk6818]

Cカーはダウンフォース強すぎて、コーナー入るときスピード乗りすぎたと思っても行けちゃったりする

[@hiki_neat315]

@@kazk6818 スピードに対してダウンフォースもグリップも不足してる

[@joker-mk7ux]

わたしはトヨタGToneの次にお世話になりました

[@pravinlucasofficial8149]

Fun Fact: The R92CP's VRH35 is twin-turbo 3.5 liter aluminum V8 made for racing at Le Mans. It was jointly developed by Nissan and Tom Walkinshaw Racing (TWR) to be used in the R390 GT1. It is this engine, that Mclaren picked for their new mp4-12c supercar The now 3.8L V8 that is an integral part of a Mclaren P1, can trace its roots all the way back to the Nissan's LeMans programme. So there you are. Modern Mclarens are actually using a reworked 30 year old Nissan Engine.

[@laszlopeterbalazs8040]

wow, thanks dude

[@snoochpounder]

That is a fun fact

[@conradsealy9603]

Check out this article on it jalopnik.com/this-20-year-old-nissan-is-the-origin-of-all-mclaren-1793155467

[@macdiddles7000]

Pravin Lucas Official very interesting and informative

[@ayasakikazuma3015]

Its better nissan put it for the next gtr

[@DoRaYa_Dryumph]

長谷見さん笑ってるけど、当時の恐怖があったから笑ってられるんだろなぁ

[@技矢無剣舞風亜]

ドリキン土屋のクルマのインプレッションは、本当に楽しみ！クルマの本質に切り込み方には、自分がそのクルマを体験したような錯覚さえ起こす様な楽しい経験です。

[@scat-cb2eu]

1200馬力とウイングカーと1ラップスペシャルの予選用タイヤ……最高に面白いレースだっただろうなぁ

[@yoshinari1974]

この時代はF1はスペシャルガソリンが許されてたので、ＧTカーもスペシャルガソリンだったんじゃないかな。

[@あおきゆうた-k2m]

グループCカーはやっぱ最高ですな‥ これを全開に出来るドライバーは凄い！！！

[@ウラジーミルプッチン]

こんな殺人級のマシンに乗りながらレポートできるドリドリすげーよなw

[@bqq123]

１０分２４秒当たりの消える車は、編集でうまくつなぎあわせているみたいですよ。コース奥に見える階段(?)辺りをよ～く見ていると少し映像がブレるので、別周回の映像とつなぎあわせているようです。それにしてもビックリしたなぁもぅw

[@gorilla1179]

やっぱ良いなぁグループCは。

[@ニャッキと城之内をコピーしたカービ]

プロってやっぱりすごいわ 周回重ねても走行ラインが変わらんのね

[@竹野内浴衣-t9f]

この車は、本当に化物だと思う。走り去ったあとのタービンの音が凄く心地良い。

[@dai2asakaze]

日産のCカーは 長谷見がテスト終わるたびに星野とお互い今日も生き残ったって 顔を見合わせて笑ってたって言うてたな あれだけの経験のあるベテランが乗るのが怖かったって言うマシン ドリキンが危なそうって言うのもよくわかるわ

[@fraudagmarhartopp1382]

レーシングマシンのエンジン音はやっぱり最高だな。

[@曽根琢也-w1b]

流石技術の日産😃🏁感動をありがとう😭✨✨🏁💈🚚

[@千葉太郎-l7n]

長谷見さん富士で飛んじゃったからね😱😱😱 打撲だけで済んだのが奇跡🤔

[@五郎熊-b7l]

初乗り土屋がビビりながら流しても1分29秒って化け物だな 1000馬力のチューンドr35にプロが真剣アタックでも1分40秒台だもんなあ

[@まんじゅうチャンネル-z1l]

車重が違うよね

[@どん-e5z]

富士のレイアウト変わってますよ

[@アーマロイドあにぃ]

逆にR35のチューンド凄くね?(笑)

[@CHINPO_No.1]

無茶苦茶豪華なイベントだな〜 時代だよほんとに〜

[@トモハッピー愛好家]

土屋さんめちゃくちゃ楽しそう!

[@usacyosu]

この動画好きでちょいちょい繰り返しみちゃいます。　土屋さんですら気合い入れなきゃやばいとか　Cカーのスゴさをもっと知りたいです。

[@kazeman1536]

グループCは凄かったね。加速とブレーキングが特に印象に残ってる

[@Nanasi2012]

ハンドル切った瞬間に事故る自信あるわ

[@お気に入り-e9r]

グループcマシンは今のf1よりも速い❗って思わせるような加速感がイイ。長谷見さんの薄笑いが「圭市もこのマシンの異次元さがわかってくれたな…。うんうん。」みたいに感じちゃった。

[@yamato3228]

ラップタイムは遥かに遅いよ。

[@hunter2831]

事実は違うけどね

[@ばらかもん-e5b]

当たり前だけどパドルシフトじゃないのかよ… こんなモンスターのハンドル離すなんて怖くてできねーよ普通

[@ネロは日本へ止まる]

ポルシェ、ベンツ、ジャガー、トヨタ、マツダ達とレースをしてこの車が全戦全勝してしまい、最後は全く勝てない欧州メーカーが全て撤退してしまいトヨタと日産だけになりデイトナレースが突然中止になってCカーレースそのものが消滅してしまいました。 この当時の日産のレース責任者であり35GTRを世に送り出した水野氏曰く「あんまり勝ち過ぎるのも問題だな」 この車はシャーシもエンジンも日産製でありライバルメーカーの5分の1程度の予算(年間50億円)でしかなかったようですよ。

[@kq2100siemens]

予選セッティングならルマンどころか富士のストレートですら400km/hオーバー出すバケモノなんだよなぁ

[@艶鏡]

あんなクレイジーマシンで24時間耐久とかｗｗｗ

[@VcArena]

One of my fav cars of all time. So beautiful

[@aaryeshg.6526]

Nissan R92CP is genuinely my favourite race car ever since I have driven it in Gran Turismo PSP on the Nürburgring and the Circuit de la Sarthe (Le Mans 24 hrs race circuit). The sound, the power and the feel of the car is just perfect in Gran Turismo.

[@kira2639]

個人的にグループcのル・マンマイスターでは787だけど、 92がダントツトップの基地外マシンだよ。 同じ1000馬力でもフルチューンのGTRとかよりも遥かに恐ろしいマシンだと思いますよ…

[@woo5116]

だって最近のGTRは電子制御があるしほぼパドルやもんね笑　R92時代はMTに電子制御なんかないとかもうガチの戦闘機やんね笑

[@f2004aaaa]

@@woo5116r92cp仕様が漢過ぎて日本一速い男が負けそうになってた

[@Kazuya_Rina-7]

R92CPはGT4からずっとお世話になった車やし、今でも大好きなマシンだわ

[@のぴぴ-f8i]

グループCの車はほんとイカれてるよなwwあの時代にあんな早い車作れたんかよ、、

[@oceanpioneer5763]

R92CPの予選エンジン仕様(約1200ps)は旧富士のストレートエンドで400km/h出たとかいう伝説がある…

[@racer39]

Ocean pioneer ドライバーに360キロとか嘘ついていたらしいですね

[@hhagi712]

しかもなお加速中だったという...

[@yy-lu8ro]

この車に乗せられたドライバーはたまっもんじゃないなwww

[@ocyappachi]

公式タイムは14秒台だったけど、非公式では12秒台を出していたらしい。　つまりAコーナーやBコーナーが無かった頃にマリオ・アンドレッティがF1マシンで記録したタイムと同じくらいという事になる。

[@yoshinari1974]

５速から６速にシフトＵＰする段階でブラックマーク（ホイルスピン）がついてました！

[@まんてゃ]

昔はモンスターマシンばっかりだったね。 よくこんなんで闘ってたな

[@hidekazu1774]

R92は、画面見てても恐怖を感じる。エンジン音と相まってストレートで死の恐怖さえ覚える凄さがある。　ターボエンジンのF1ってもっとだろうか…

[@coltrallyartversionr2416]

日産のR92CPのV8エンジンから、ブローオフバルブの音が聞こえるのがとてもいい音してます！

[@でんじろう-z9p]

懐かしいですね、Gr.C、Gr.A時代は良く富士や鈴鹿に行ったものです。 当時はＦ１が大人気だったお陰でモータースポーツ全体が花盛りでしたよね！

[@Calros_Fitness]

土屋さんが走ったこの2台も今ではプロジェクトカーズ2でもあるっていうのがたまんねぇ

[@かとし-e4m]

あの星野さん長谷見さんでもビビったマシンだったからな(汗)

[@TheMasuzoh]

この収録時点でまだ10年前のクルマというのがまた

[@AngelFloyd27]

Amazing document, domo arigato BM! Sugoi!

[@scottsmith491]

Thank you for the great video and the English subtitles. All the cars look and sound great!!⛩️🗾🗻💞👍😊

[@jatxnjpttw]

R92CPのキュルル(ブローオフ音)が最高

[@worksr4786]

超サイヤバーダック バックタービンではないのですか？

[@skyline9996]

@@worksr4786 バックタービンというタービンは､ありませんこの音は､ブローオフと､タービンの圧が一気に抜けた音です

[@舩坂光一]

スゲーな土屋さんが往年の活躍したあの憧れの超有名な希少なレーシングカーに乗れてそれを見れるとは！？

[@HanWildspeed]

星野さんもR92CP扱ってだんだからすげぇなぁw

[@トニブランコ旧公式チャンネル]

Cカーかっこよすぎてちびる

[@justaformer11b95]

That Pennzoil R34 takes me back to when I was a kid playing Gran Turismo. It was the first race car I bought and it got me through most of the game. lol

[@prcktkl326]

日産立て直してほしい。応援してます。

[@Akasato20]

6:13 土屋さんr92のこと化け物って言ってる、それだけやばいってことかな

[@Catalina._]

Fujiwara Tofu Shop AE86 = Ghost of Akina 10:22 Skyline GTR = Ghost of Fuji Speedway

[@おがちゃん-f6k]

さすが地上の戦闘機

[@おがちゃん-f6k]

1988年にはセカテバプジョーがユノディエールストレートで405Kmをマークしました。測定地点より先ではもっと出ていたと言われています。

[@ALSPEHEIR]

5:20 -Yya yya yya yya. _-Well, thats is so good, great._

[@loyalsniper]

10年ほったらかしにされた車で初めてのる土屋さんが軽く流しても、グループＡ時代のGTRより速いタイムがやはりCカーの凄さ

[@仁司常盤-o2h]

このクルマ富士を立ち上がりタイヤバーストで一回転して、長谷見さんが無事だったんですよね。エンジンもだけどシャーシの進歩すごいですね。😊

[@kamepo]

その一回転もスピンじゃなくて宙返りですからねぇ・・　おそろしや

[@maryuFalco]

こんなモンスターの運転中に片手を離すなんて怖すぎる しかも24時間走る.... ほんとに凄いなレーシングドライバーってかっこいいわ

[@Toyo-o5s]

長谷見さん大事に至らなくて良かった

[@maejima889]

すごい❤😂

[@ProductofNZ]

the r34 gt500 has to be one of the coolest looking race cars

[@やまチャンネル-g3d]

日産r92cp グランツーリスモ4にて 始めて知り　そこから 好きになりました。

[@木村大祐-d6t]

グランツーリスモ7でもNISSAN R92CP出てきました！

[@オッパイチンチン]

ダウンフォースが車重の二倍って凄すぎwあと10:22で前にいた車が消えた。

[@からあげ-c8n]

love にくきゅー キエターコエー あっさっき教えてくれてありがとう

[@inukoiji]

実際は3倍程度あったようです。ダウンフォースが前車軸に1トン後ろ車軸に1.5トンかかっていたとのこと。

[@北から来た宝箱]

love にくきゅー それなwスッと消えた

[@Gaia_ch]

それな イニDの86が消えるような感じだった

[@kaonkwabata9350]

z34 satellite イニDみたいなのと一緒にすんな

[@grandpere0129]

ロマンしかない...w いい時代だったなぁ

[@USURA-TONKACHI]

ドリキン凄いね。 誰でも簡単に乗りたい=良いよ！ 何てならない芸術品に乗る権利があるんだからね。　ドリキンの『こぇ~~』がプロだね。

[@大地繁]

この時の富士のコースは、後半ではまだ高速仕様だったんですね。

[@soukighan]

This is one of the best episodes i've watched from Hot Version

[@yuioconner]

富士のストレートで400kmはバグってるんだよなぁ…。さすが、日本最速の男が駆ったマシン。

[@hiroki9103]

土屋さん、長谷見さんは大先輩だからだけど。礼儀正しいね。

[@富嶽-e8h]

1000馬力で850キログラム、単純に0.85㎏/HPそりゃ速いわな。トルクも半端ないようだしどのギヤでもアクセル開ければ恐ろしい加速する筈。

[@憂柊]

あれだけのトレッド幅のスリックはいてるのに踏み込むとホイールスピン、プロじゃないと怖くて踏んでけないよね...

[@f2004aaaa]

0:30 ココ戦闘機のアフターバーナーみたいでかっこいい

[@こめすけ-i4p]

Zがめっちゃいい音

[@Fist_3rd]

なぜかこのマシン見るとドキドキする

[@はまぐり定食]

織戸さんも土屋さんも若ぇ

[@としまる-b8s]

こんな化け物を常に全開で乗ってた昔のドライバーはヤベェな

[@moonfull3524]

R92CPの方は無いとわかってても土屋圭一をあの世に連れて行ってしまわないかと言う恐怖があるね 車がドライバーの操作範囲を越えようと虎視眈々と狙ってる感がある

[@arisegarage8740]

音がヤベェ。ギヤ鳴りとエンジンの音がシンクロして耳が混乱する()

[@magusnight7142]

R92CPもだけどR89CやR390も好きです(GT4脳)

[@いろは-f6h]

Megas night GT4しか持ってないw

[@マン角煮]

R92CPかミノルタの2択だったな〜

[@ケコたん]

88c-Vは最高

[@ああ-q1o1n]

レーサーってすごいな…

[@TheYonepon]

2002年ってことは、ドリキンは99年にTS020でルマン2位になってたから…。トヨタ系ドライバーが日産ワークスマシンを運転とか確かに例外で凄いことだなこれ。

[@gorilla1179]

グループCの時代は面白かったなぁ。

[@ぺーぺー-d4t]

いいなぁ、同乗体験してみたいなぁ。生でレース見たいなぁ。 生でプロドライバー見たいなぁ。 生でレーシングカー見たいなぁ。

[@chrisvig123]

Now image an 80’s F1 turbo 500kg and over 1000ps 😯

[@永井貴大-e3e]

雰囲気だけでいいからCカーのスタイリングの市販車が欲しいな。 F40がそうなんだろうけど、一般人が買えるクルマで欲しい

[@chikidoriracing]

ブーストの立ち上がり方が殺しにかかってる。。笑

[@舩坂光一]

やっぱりスゲーな！高速スピードはこのグループCカーで、コーナリングスピードはやはりF1だなぁ～！

[@sprice2473]

I am from the United Kingdom, but I really feel I am Japanese at heart. I really wish I was. everything is just so special

[@authenticmax6350]

Did you notice the Ghost Car at 10:22 ???

[@jasonlamgt180evo8]

Yep

[@kuba9680]

Come on mate don't embarrass Europe like this

[@suds5866]

Go live there then.

[@philip_si]

The fuck.

[@もと-c4w]

車重850kgに1200馬力か... 助手席にもし乗ったら確実に気絶しそう...

[@負けた代]

そうか、Cカーだから助手席あるんだよな 乗ってみたいぞ

[@magusnight7142]

BANANA JPN そういえば誰かがTS010の助手席に乗せられて全開走行に付き合わされた話を思い出しました。

[@もと-c4w]

Megas night 三宅アナですねw

[@上杉貴志]

川井一仁さんが乗せられたこともありました kzbin.info/www/bejne/r56Qq2lvpsijq9U

[@yoshinari1974]

@@magusnight7142 これかな kzbin.info/www/bejne/jqPMg4Gho9yhZtE

[@akira70s80]

だいぶ前だけど、ニスモフェスティバルにマークⅡで行ったら日産車ばかりで肩身の狭かった俺は元日産ディーラー勤務www

[@gundamfight5396]

ペンズオイルカラーが当時めちゃくちゃ好きだった

[@thethirdman225]

It was about 800 in race trim. Most people who talk about Group C don’t actually know much about it.