ПОЧЕМУ ГОРЯТ ГЕНЕРАТОРЫ ?

[@МаксНестеров-л4ь]

Парни, аплодирую стоя ! короче в двух словах. У меня опель монтерей 3.1 Гена стоял 75 А за 5 лет 7 ремонтов ! то таблетка , то диодовый мост , задрало уже , про оплату вообще молчу так ка живу в области и возить приходиться за 97 км. плюнул на всё и купил новый 100 А мол вдруг этот слабый гена хотя и дизель . Пишу по тому, что после Вашего видео разобрав косу нашол этот долбаный провод который коротил на массу ! Блогодоря только Вам проблема ушла ! Удачи Вам ! и Вшему каналу! От настроения пойду стопочку накочу !

[@m1mokroko6il]

иномарки не ломаются

[@АлексейХрамшин-ч3ю]

Проблема с затяжкой болтов диодного выпрямителя не нова. С десяток лет уже, а может и больше. Если раньше изоляторы делали из безусадочных, термостойких пластмасс, типа карболит, то сейчас хрен знает из чего. Холодная текучесть, плюс нагрев от возникающего повышенного переходного сопротивления. И вуаля. Подтяжка периодически необходима. Но без фанатизма. ,, + " вывод тоже протягивать, внутреннюю гайку, под проводом. А фирма ,, Тадем" просто ,, упаковочная " контора.

[@Plehanovich]

Да, полностью с Вами согласен. Мало того, что изоляторы диодного моста, из какого то капрона, так на днях попался стартер, коллектор которого изготовлен из такой же текучей пластмассы 🤦, и да, вся она стекла

[@Алекс-Югра]

Доброго времени Виталий! У тебя после установки нового генератора в автосервисе, когда ты завёл машину, вольтметр на приборе показывал 12,7 вольт,это говорило о том,что генератор не работает,зарядки нет, уезжать не нужно было, потратил много времени и нервов, заменили бы сразу на другой

[@iskatel_65]

Не согласен.если аккумулятор подсажен то ему нужно время для поднятия своего потенциала.особенно в зимнее время.у меня и сейчас с утра зарядка показывает меньше нормы а после того как машина поработает и генератор покрутится то и стрелка уходит вправо до нормы.это потому что аккумулятор потребляет бОльший ток от генератора до зарядки до номинала.а когда заряд аккумулятора поднимается то и ток зарядки падает.

[@ildarik0700]

Из моих наблюдений:много раз прикуривал машины (у меня был заведен двигатель)через некоторое время(недели две)у меня не заводится двигатель,не тянет стартер аккум сдох,оказалось стартер это самый мощный потребитель в авто и выпрямительные диоды не могут выдержать такой нагрузки и один из них обязательно сгорит,если он сгорел можно проверить так,подключить мультиметр к аккуму,завезти авто напряжение например 13.5 на холостых далее поднимаешь обороты например до 2000 об.и зарядка 14 вольт,скидываешь на холостые у тебя снова 13.5 это сгорел диодный мост а если остаётся 14 то это нарушение возбуждения не пропай в панели и т д. у автора же я подразумеваю есть лебедка и он её включает на заведенном авто,лебедки в основном изготавливаются на базе стартеров теперь можно сделать вывод от чего у нивоводов горят генераторы.ставьте аккум 100 а и на аккуме выползайте !моё наблюдение никого не заставлю,пишите мнения.

[@ЮрийЗадорин-р9х]

Ничего себе специалист. Повернул клиновой ремень генератора на 90 градусов. Таким образом проверяется натяжение ремня ГРМ. Натяжение ремня генератора проверяется надавливанием на ремень. Прогиб должен составлять .... мм при усилии ...кг. Инфу ищите сами, раз постите такую хрень. На автомобилях не бывает четырех фазных генераторов. бывают диодные мосты с 8 диодами. Два дополнительных диода выпрямляют ток не 4ой фазы, а 3ю гармонику. За счет чего максимальный ток повышается на 15 %.

[@user-Sibirskij-Pavel]

4- фаза наверное имеется в виду точка спайки обмоток. Но спец выдал оригинальную фразу, что ток от гены сначала идёт "туда" работать, а потом "сюда акб заряжать"... видимо, генератор как-то с электронами договаривается, какой куда побежит...

[@ЮрийЗадорин-р9х]

@@user-Sibirskij-Pavel Точка соединения обмоток - это ноль. Четвертой фазой быть не может.

[@user-Sibirskij-Pavel]

@@ЮрийЗадорин-р9х, имел ввиду, что эту точку ПРИНИМАЮТ за 4 фазу. И если оттель завести на доп пару диодов, то около 10÷15% тока можно снять. По крайней мере, так писали...

[@ЮрийЗадорин-р9х]

@@user-Sibirskij-Pavel Грамотный человек (специалист) никогда не примет ноль за фазу.

[@user-Sibirskij-Pavel]

@@ЮрийЗадорин-р9х, ничо, у него ещё машинок куча впереди, научается попозже...

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Почему 75а/ч аккумуляторы не заряжается?Что за бред?Причём здесь ёмкость аккумулятора и зарядка.Если стоит аккумулятор, предположим 44а/ч и вы вместо него установили на 144а/ч и что он у вас заряжается перестанет?С чего вдруг?Это всего лишь его ёмкость,поймите,если у вас из 44аккумулятора утекло предположим 10а/ч свет оставили включённым.И с 144аккумулятора так же утекло 10а/ч свет был включён тоже самое время.Может быть вы не знаете,но эти недостающие 10а/ч,восполняться и в тот и в тот аккумулятор до полного за одно и то же время,с чего бы вдруг аккумулятор большей ёмкость перестал бы заряжаться?

[@sibiryak79]

Люди в школе просто физику плохо учили, вот и не знают. Я таким всегда говорю на камазе два 190х аккума и генератор не больше чем на ниве. Его вполне хватает.

[@блицборец]

​@@sibiryak79и постоянный недозаряд

[@sibiryak79]

@@блицборец с какого перепугу?головой нужно думать когда постоянно все приборы включены в авто. В том числе и от этого генераторы горят.

[@sibiryak79]

@@блицборец там выше коммент перечитай про камаз и 190аккумуляторы.там тоже не дозаряд постоянно?

[@блицборец]

@@sibiryak79 он может быть на камазе ,по 300 км каждый день ездит

[@serhzgorel]

Александр автоэлектрик, автослесарь - грамотный ☝️Нашёл причину... Разъяснил по "полочкам" принцип работы генератора и устройство... Толковый специалист👍👍👍

[@ЕвгенийТаубе]

Ездил на ВАЗ 21213, стояла обычная штатная защита поддона и всё. На генераторе стоял шноркель. Ездил по глубоким лощинам и проблем не было. Генератор прослужил более 10 лет.

[@TTa_Pyc]

Вот поддерживаю. 👍🤝

[@gennadiy.ivanov.3228]

Что за шноркель на генераторе?

[@АнатолийДемин-н6е]

​@@gennadiy.ivanov.3228дюр алюминиевая крышка , раньше на все Нивы ставили. До того как пошли пластиковые крышки

[@ЕвгенийЖеня-е4п]

@@gennadiy.ivanov.3228 это что то новое?

[@gennadiy.ivanov.3228]

@@ЕвгенийЖеня-е4п Я спросил потому что ни разу не видел, просто мне не понятно какой там может быть шноркель если со стороны шкива генератора очень много отверстий для ожлаждения через которые будет вода попадать.

[@АхмедХачаловАвтомеханик]

Всем привет,тадем это упаковка а сам генератор производитель написано на крышке генератора,а от грязи спасёт перенос генератора

[@МаксимСубботин-т9т]

Приятно слушать парня, без мата, без мычания, все по делу. Благодарю за информацию.

[@belyn45]

на первых нивах стояли генераторы от классики со специальной дополнительной задней крышкой каторая герметично закрывала заднюю часть генератора на этой крышке был специальный воздуховод на каторый надевался резиновый патрубок и выводился вверх и генератор тянул воздух для охлаждения без всякой воды и грязи ну а современные производители посчитали что эта деталь не нужна как следствие проблемы с генератором

[@АликПрозревший]

Всё верно!

[@АлексейФедотов-ы7к]

Вечер добрый! Тема генератора актуальна как на ниве так и на др вазах. У меня приора столкнулся с этой проблемой. Новый генератор не выдавал нужный ток. Пришлось родной снять отремонтировать и поставил родной.

[@ОлегШиршиков-ж2м]

Стартвольт 135А нормально живет на нивасе тр2 (две лебёдки , регулярные погружения и просто в воду и в болотину ) , из доработок сделал только выносное реле регулятор чтоб если что оперативно поменять ничего не разбирая

[@DKirillov]

Так если у ребят в сервисе есть нагрузочный стенд, могли нагрузить 140й генератор током больше 110А и если бы напряжение упало то однозначно генератор не выдаёт заявленную мощность.

[@КириллМелихов-д2ф]

Виталя, отличный и полезный видос!👍 Мастеру отдельное спасибо за грамотную работу и золотые руки!🤝

[@ИГОРЬСАН-б3я]

Виталий дополню был у вас проездом 2 года назад, ездили в Соль-Илецк отдыхать так вот Арбузы 🍉 которые растут на бахче на много вкуснее, и выращенные руками колхозниками, чем те же самые арбузы 🍉 купленные в Екб а все во лишь 900 км от вас, точно такая же проблема с запчастями. Ваш Оренбург славный город 1. Река Урал проезжал красивая и видел стеллу Европа - Азия 2. Оренбургские пуховые платки, наверное уже похерили. 3. Десткий дом воспитывался Юрий Шатунов хотелось бы увидеть. 4. Кухня мира у вас есть не успел заехать. 5. Сантехник лайф, блогер Саша то же весь Оренбург ремонтирует. 6.И родсдвенная душа нивовод Виталий Спасибо большое приеду ещё хочу посмотреть Оренбург и его окресности

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Почему так,у меня Таврия была,пузатёрка,генератор стоит в самом низу,всё открыто,постоянно на него летит вода из под колёс,лужи кругом,часто ездил в броды,генератор вообще под водой был и не чего 20лет отъездил.Вообще проблем не было.

[@iskatel_65]

И ещё,если в обмотке межвитковое замыкание или какой то из диодов выгорел и напряжение на выходе из за этого снизилось можно какое то время кататься и на таком генераторе.просто добавить диод на выход генератора.при такой "модернизации" у меня напряжение. С 10.8 в напряжение поднялось до 14,6в.

[@ОлегЧ-р1ж]

Тоже заморочился по осени с генератором. Стоял китайский и мерцали габариты на холостом ходу. Купил два генератора кзатэ на авито по 500р бу и перебрал. Один поставил на авто а другой положил в запас. Ну а свой китайский продал на авито. компенсировав расходы...

[@АлександрР-щ2щ]

2011г. Установлен генератор стартвольт 80а с выносным регулируемым регулятором,с 2015г.установлен аккумулятор АКОМ реактор 75а проблем с не до зарядом никогда не было главное чтобы зарядка была 14.6 В ,аккум.до сих пор жив.

[@smailovskim]

Два года назад заменил штатный с завода кзатэ именно на стартвольт, специально его искал. У кзатэ три выхода с обмотки,а у стартвольта четыре. Два года работает на Ниве без проблем. Покупкой остался доволен. Вольтаж показывает больше,чем штатный кзатэ.

[@АлександрКолупаев-к3ч]

Хорошо что встретил талкового пацана а то так бы и менял генераторы

[@СергейАфонин-м6м]

Спасибо Александру за краткий обзор , обучающий курс! Золотые руки, светлая голова, опыт работы и умение простым языком объяснить доходчиво и понятно заслуживают большого уважения! Автору канала спасибо за материал! Подписался, поделился с молодыми коллегами! 👍🤝

[@Алексей_058]

вы убили все генераторы из за неисправного акб и проводки, диодный мост и сгорает, от того, что акб сдохший, я удивляюсь как в магазине приняли генераторы ваши сгоревшие, так как это ваша вина 100%

[@БорисБорисов-г6у]

Возможно мастер это и сделал, но в видео я не увидел как зачищены для хорошей массы половинки корпуса (для хорошего контакта между собой) и четыре точки крепления диодного моста к корпусу

[@СергейМельгунов-н8з]

Последнее время генераторы идут с изначально плохо затянутыми выводами статора. И после покупки требуют затяжки. Пока клеммы чистые контакт нормальный, при попадании влаги окислы быстро приводят к нарушению контакта и как следствие нагреву. Отсюда сгоревшие мосты И. Т. Д. Удачи на дорогах.

[@ФайзулоРабинович]

блин,пацан ,электрик,грамотный.аж приятно слушать..

[@slavyanpahomo3667]

Всем здравия! Виталий ,тебе огромная благодарность за разделенный с нами опыт!!! Всем добра!

[@ИГОРЬСАН-б3я]

Виталий привет 👋 из Екб дополню Наша страна ничего не производит все везется из Китая, запчасти гавно тут не чего удивлять, это ещё мы малой кровью обходимся, а если иномарка была то вообще встрял на деньги. Виталя даю совет Переноси Гену на вверх 👆 крепления не дорого стоит. Сделай видос понятный как проверить диодный мост и выбрать. Как выбрать реле регулятор и лучше. поставить. Так же советую приобрести ЕМЛ 327, для диагностики помогает, а так же приобрести мультиметр он не дорогой как в машине, так и дома пригодится. Расскажи про трёх режимное реле для генератора и как. У меня на отцовской ниве стартер сдох 35 т. км. это говорит о качестве запчастей.

[@ВладимирКоптев-л3й]

Какой недорогой мультимер приобрести? Хотел купить недорогой, а на них гарантия одна неделя. Да и мультимеры китайские. 🙄🤔❓❓

[@MrMuller704]

Короче вынес мозг двум продавцам, испортил им два гены, а виноват сам, что провод на кузов коротил )))

[@Plehanovich]

Дело было не в бобине Сколько, 4 или 5 генераторов спалил? А оказалось изначально причина в электропроводке 10:17 "управление через минус" это как? 10:55 вона она где собака порылась, вот она причина всему, а не производители генераторов виноваты или все так они? 11:59 Что, что? Люфт токосьемных колец 😮, это что за бред? Какое притирание щеток, щетки как то могут не контачить в месте контакта 😮? А зачистить от окисла место прилегания минуса реле управления на задней крышке не аллё? 13:56 "на дубляж массы, нужно ставить 2й дубляж, т.к. 1й сгнивает" 🤦 16:10 сухой подшипник😮, помыть и набить смазкой 🤦, вы это серьезно? Все отремонтировать и оставить изношенный нагруженный подшипник, так себе вариант. 18:47 МЕГОММЕТР, не не слышал, а как на счёт межвиткового замыкания, мультиметр же лежит под рукой, а если элементарный обрыв вывода обмотки якоря к коллектору, то и не загорится ваша лампочка 😱 22:40 какая разница генератору какой АКБ заряжать, он восполняет потраченное количество энергии батареей. Получается, что в 5ти литровое ведро, 1 литр нальется быстрее, чем в 7ми литровое? Да как ни крути, при коротких поездках, подзаряжать любой АКБ нужно 24:59 как Александр, при всем к нему уважению, визуально определяет количество витков статорной обмотки? А может они наоборот обе на 140 А? И на последок: что со сгоревшими и возвращенными генераторами? По итогу ни производитель, ни продавец не виноваты, а понесли ущерб, а если б изначально генератор принесли в ремонт, а он периодически выходил из строя, его опять в ремонт и так до сл замыкания болтающегося проводка, мастер в глазах владельца "рукожоп", отремонтировать как полагается не может, а деваться некуда, худо бедно гарантию какую то даёт, потеряно драгоценное время, вбуханы средства на запчасти и т.д.

[@Temnila029]

мастер ошибается по поводу АКБ точнее ëмкости. почти все включая электриков ошибаются аналогично. АКБ можно ставить любой, хоть 1000 А-ч генератору фиолетово, что в буфере стоит. расход энергии на пуск мотора не изменится от того, какой АКБ как следствие время восполнения затраченной энергии будет тоже. большая ëмкость АКБ это выше надëжность, дороже. тут важнее баланс по энергии и мощность генератора. предположим генератор 110,а на поддержание всего в работе нужно 100 то на заряд АКБ останется 10,что приведëт только к большему времени заряда и повышенной нагрузки на гену. но не стоит забывать, что генератор на оборотах ХХ мотора не выдаëт то, что написано на шильдике эта надпись для максимальных оборотов мотора. для подбора, что нужно смотреть токовые характеристики (в видео их мельком показали) ну и не ставить меньшей мощи, чем завод ставит на конкретную модель.

[@АлександрБалаев-э4ц]

Да всё просто. Плюсовой провод " сел" на массу ( минус) . Всегда надо проверять качество контактов, провода, не замыкают- ли где и уже потом смотреть на более сложные вещи. Короче, от простого к сложному.

[@ВиталийШурави]

Причину нашол это зачёт мастеру ,вот тока сила тока зависит от сечения обмотки а не от количества , и зарядка на автомобиле проходит по напряжению , поэтому дозаряд обязателен на стационарном зарядном

[@ПашаЛюбцов]

Мастер правильно сказал от количества витков и ток зависит побольше напряжения и ток подрастет, это генератор а не трансформатор, там нет строгой зависимости от сечения ....

[@АлександрИванов-э1ю6й]

При установке нового подобного генератора, всегда разбирайте и протягивайте все соединения. В 90-е годы столкнулся со сгоранием диодного моста на Газ 3102 с 406 двигателем, они тогда только пошли, в сервисах их еще даже не видели.)) Диодный мост сгорел из за плохого контакта с обмоткой. При заглушенном двигателе светилась лампа разряда акб из за пробитых диодов.

[@ЭдуардС-р9р]

Сделайте четвертый вывод обморок (если соединены звездой) и поставьте диодный мост на 8-ми диодах, мощность увеличится умер на 20. Для надёжности припаяйте обмотки к диодному мосту и поставьте регулятор VTN 8 ампер.

[@foxmolder6408]

бестолку! это имет смыс в генках где обмотка выполнена иначе(болше фаз) в обычном 3фаз эта пара диодоф работать не будет пока исправны осталные 6...

[@Хан-и4ь]

Большой респект, электрику Александру! Очень грамматно объяснил причину!

[@Sergey_Lazaev]

На таких людях как Александр и держится наша страна, не смотря на все старания действующей власти.

[@Валерий-н9с]

Мне старый генератор электрик на сервисе перебрал и много лет ездил, не знаю какие у него были запчасти, но главное результат.

[@ЮрийИльин-ф4у7у]

Это реле регулятор, а не генератор.Генератор работает нормально и выдаёт напряжение.А что бы не садить АКБ устанавливайте отключаемую массу.Еще не ремонтируйте автомобиль на домкрате используйте после подьема подставку.

[@ПавелВасильев-х9т]

Замечание на 21:45 по хронометражу ролика. Сила тока, обеспечиваемая генератором в нагрузке, зависит не от количества витков обмотки статора, а от диаметра провода. Автослесарь ошибся.

[@user-Vasiliy59]

Из всех комментариев это единственно правильный ответ.

[@SergeiSubotin]

​@@user-Vasiliy59а вот и нет,😮 не самый правильный комментарий😮 будь у вас хоть Какая толщина провода обмотки, если у вас Малый ток возбуждения ничего вы с генератора не снимите😅 а мастер действительно многого не знает😅 видимо начинающий😊

[@ПавелВасильев-х9т]

​@@SergeiSubotin Тут про возбуждение не было речи. А при отсутствии тока возбуждения неуместно говорить о каком-либо токе в нагрузке генератора. Потому что генератор не будет вырабатывать напряжение, а без него и тока не бывает. Увы...

[@Sakmara_Orenburg]

Доброго дня! Почёт и уважение электрику из Техсервиса! Молодец парень! В Техсервисе мне на Газель ставили газовое оборудование. Эх, хорошо на ШНиве генератор сверху стоит) Профилактику я ему делал прямо не снимая с машины.

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

У меня копейка было ВАЗ 2101 76г.в.продали в 2009году.Так вот там генератор родной стоял.

[@денисвасиленко-п2н]

У меня 21213 три года стоит японский генератор с тойоты марк 2. Работоет как часы в этом году перенес его на верх, чтоб поменьше плавал.

[@Jugfcftjloobv]

Электрику респект 😊

[@staslabs]

Изначально проблема в том, что генератор стоит снизу и постоянно в воде и грязи.

[@Жека-Югра]

У меня на лада граните три раза меняли генератор за год😅 из них на двух гудел подшипник, на одном сразу после замены пропала зарядка. У автоваза такие запчасти просто.

[@ПС350]

Это из-за отсутствия натяжителя. Тугой ремень убивает подшипники. Ставят от калины, или десятки.

[@nq5cu9xy4xuser]

С протертого провода с кузова давал +? ЭГЭшник!! У генератора не ротор, а ЯКОРЬ - так говорят знакомые с электричеством!! На любом регуляторе напряжения написано 14V и 5 А!! Выходная мощность зависит от обмоток как якоря и статора!! Контролер не управляет РОТОРОМ, а регулирует напряжение!! Иди в 7 класс Советской школы Ездил на 213 Ниве 20 лет, проехал 465 тыс км. Раз пять менял регулятор(таблетку) и подшипники. Штатный генератор работал. Хозяина машины развели три раза, как барана - БЭЭЭ !! Вот как бывает, когда не знаешь физику 7 класса Советской школы

[@user-luchnik48]

Мой отец когда ездил на ниве, тоже проблема с генератором была, он в дорогу брал два акума. Потом когда вскрыл генератор он был на половину сгоревший.

[@орлан-я8ж]

Саня как всегда, кудесник электричества👍👍👍.

[@БорисГончаров-я5т]

Снять клемму на работающем двигателе тот ещё мазохизм. Пожгли столько генераторов высшая степень проффесионализма, 4-ая фаза вообще шедевр. Про ёмкость аккумулятора, таблетки сразу видно професионал. Эту страну не победить!

[@SergeyPavlovich80]

Ну так поясни все свои претензии, если считаешь себя лучше. Чем может навредить отключение массы? По 4й фазе я ничего не знаю, спорить не буду.

[@БорисГончаров-я5т]

@@SergeyPavlovich80 Лучше хуже не стоит мерятся письками, знаем школьного курса физики на твердую тройку хвастать не буду. При отключении массы при работающем генераторае происходит бешенный скачек напряжения 60-70вооьт минимум за счёт инерционности системы.Такая проверка допустима если есть 100% уверенность что генератор не работает спрашивается зачем такие манипуляции вдруг в этот момент гена заработает а авто не жига а БМВ напичканная электроникой. 4фазв это нулевой вывод статора

[@БорисГончаров-я5т]

Кстати не часто но попадают в ремонт 5-ти фазные генераторы даже на тракторах отечественных к тому же безщеточные

[@SergeiSubotin]

​@@БорисГончаров-я5тсразу видно что вы хорошо разбираетесь в вопросе😊 уважаю😊 не то что эти дилетанты с" четвёртой фазой"😅 и умными лицами

[@SergeiSubotin]

​@@БорисГончаров-я5тколичество фаз технически можно сделать любое😮 вообще конечно Чем больше тем лучше, Ну минимум три😊

[@АнатолийЧернов-ц1б]

В ПРИНЦИПЕ МОЖНО СКАЗАТЬ ЧТО ВИНОВАТ ГЕНЕРАТОР. А я как малость разбираюсь в электронике скажу-У вас пробило стабилизатор или по простому таблетку.А генератор самя видел как вы газанули выдало напругу до17 вольт.А автоспец вам это не скажет ему достанется классный генератор без таблетки которую можно и поменять.

[@АлександрМарков-п7л]

На новой Легенде( у меня их теперь две, 14- летняя ШНива и теперь Легенда со всеми ништяками, но без АБС, подушки, Евро-2) прикрыл окошки верхней качалки фартуками, как на 2141, а нижнюю штатную брызгозащиту удлинил пластиком и генератор чистенький, а плюсовой провод, клеммы обработал смазкой для суппортов, она влаготемпературостойкая. Удачи.

[@АлексейХрамшин-ч3ю]

А когда-то для Нивы делали закрытые генераторы с вертикальным резиновым патрубком для вентиляции. Был такой у меня на 213. Никакая жижа туда не попадала.

[@Artyr-cz1ul]

Знакомый автоэлектрик, при установке стартеров генераторов на отечественные переберает их перед установкой, качество сборки, смазки на двоку у наших. Я тож очень долго боролся со своим генератором на отечественном авто, пока не психанул. Поставил гену с хонды фрид, естестно с переделками креплений, замену шкивов, на поликлиноаый ремень. Три года уже не заглядывал туда😊

[@ЕвгенийВальнов-ч6и]

@@Artyr-cz1ul также сделал, купил бу гену от ховера H5, на Митсубиси Спайс вагон, за 2600 р уши подпилил 2 ой год катаюсь не нарадуюсь)))

[@evgeniisuhoi]

Добрый день. Что тот,который стоял,что который купили-на мой взгляд полная хрень. Тадем пакует в свои коробки не пойми,чьи генераторы. Ещё 6 лет назад один мой знакомый купил такой генератор и на следующий день отнес его в магазин. Он не давал зарядки вообще. Моё личное мнение-из наших самый достойный генератор-это Прамо. А ещё лучше-если найти Искру. У этих генераторов в стиле Катек есть большая засада в конструкции. Завальцованный подшипник передней крышки генератора.

[@ПавелВасильев-х9т]

Так вольтметр в борт сети показывает до 18 вольт. Это либо неисправный реле-регулятор, дающий возбуждение генератору, либо уже аккумулятор почил.

[@SergeiSubotin]

Объясните А причём здесь аккумулятор😮????

[@ПавелВасильев-х9т]

​@@SergeiSubotin Аккумулятор при том, что у нормального аккумулятора не может быть такого астрономического напряжения на клеммах. Он уже должен дико кипеть и выкипеть, а потом на нём может повысиься напряжение.

[@SergeiSubotin]

@@ПавелВасильев-х9т . Когда регулятор напряжения уходит в пробой, напряжение перестаёт регулироваться, генератор выдаёт столько сколько сможет, и напряжение в бортовой сети резко подскакивает. Аккумулятор тут ничем не может помочь, какой бы он там ни был

[@ПавелВасильев-х9т]

​@@SergeiSubotin Вот именно, что напряжение никак не может резко подскочить, пока не закипит и не выкипет аккумулятор. Можете сами провести 'эксперимент, если есть возможность закоротить реле-регулятор и подать возбуждение напрямую.

[@SergeiSubotin]

@@ПавелВасильев-х9т Вот именно , напряжение в бортовой сети подскакивает, в это же время зарядный ток увеличивается до безобразия идёт сильное падение напряжения на проводах ВЕДУЩИХ к аккумулятору. Закон Ома для участка цепи, физика седьмой класс. Начинают перегорать лампочки и другие потребители. Но аккумулятор в любом случае НИ ПРИ ЧЕМ !!!

[@staslabs]

Итог - за машиной нужно следить, а не только кататься на ней

[@ІгорІванісік-д1ь]

на авто потрібно їздити слідкувати за невірною дружиною.

[@ОлексаШумейко-ш5р]

Смотрю на подкапотное пространсто, а оно все засраное, это говорит о том, что где то вся соль, песок и все остальное попадает на генератор и другие узлы и все это будет периодически выходить из строя. У меня 10 летняя Сандеро все узлы как новые.

[@user-brodjga486]

Безумно интересно, но все одно не понятно, почему 75 амперчасовой в отличии от 65 АКБ будет недозаряженный??? Он что имеет больший саморазряд? или при заводе мотора он сильнее разряжается? А если потеря заряда будет одинаковой, как и время зарядки....то 75 амперчасового, даже при коротких поездках,должно хватать на дольше! Не?)))))

[@m1mokroko6il]

график выдачи тока генератором /обороты двигателя * на время поездки

[@user-brodjga486]

@@m1mokroko6il что график выдачи заряда? У тебя два АКБ....в одном накоплено 60 ампер часов, в другом 75, количество отданой энергии и полученной от генератора, каждый день одинаковое, ( пусть даже получают они меньше чем тратят на прокрутки стартером... Недозаряд) , какой АКБ при таком режиме умрет первым?)))))))

[@SergeiSubotin]

Вы мыслите верно, просто эти ребята плохо разбираются в вопросе поэтому заводят вас в тупик😊

[@АлексейФилиппов-й6ь]

Кзатэ 140а тоже проработал неделю. Продавец начал ворчать, экспертизу будем делать, бла бла. Забил я на эту типа гарантию, сам поменял шоколадку (на 140а 1500руб стоит). Регулятор стоял белорусский. В общем, напруга гуляет постоянно. Надо переделать ваговский бош или валео

[@SuperDiwanS]

Полгода назад в районном городе в небольшом магазине взял с витрины последний стартер кзатэ на 2112 за 5 тыщ. Остальное СтартВольт "производство Россия" но я то знаю, что это галимый Китай, т.к.владел старой хундай) и изучал производителей.

[@АлександрЕрмолаев-в1з]

7 лет на 2111 отстоял акк 90а, с рыбалки остался, с лодки. Гена был 80а Проблем не было, в -20 запуск, как летом Только на сл тазе, где стоит абс, пришлось взять 62ач, зимой на издыхании запуск Ставьте 3 уровневик регулятор и будет заряжать хоть 100ач аккум

[@АлексАлекс-л2ш]

Привет всем!!! У меня на ниве стоит стоковый генератор. Когда её купил я только после понял что аккумулятор то не очень новый. При движении, особенно зимой, идёт большая просадка по зарядке 12 с чем то вольт при включенных фарах и печки и я решил купить Реле регулятор НИВА 21214; 67.3702-02, Энергомаш трехуровневый. Щётки устанавливаются на место стандартных и реле выносится в удобное место. Зимой включаю на третье положение и зарядка идёт 14.1 - 14.4 в зависимости что включено и окум стал лучше заряжаться. И да в этом году я всё-таки купил новый аккумулятор.

[@ЖоржЙодон]

Электрик молод..... А молодость она пытается всегда найти кого-то крайнего,.... Но! Прежде чем делать подобные выводы, необходимо провести полный спектр нагрузочных проверок и только тогда делать заключение о токоотдаче гены.

[@ДенисШаповалов-н2м]

добрый вечер, у меня нива 5д урбан чуть не сгорела из за толстого коричевого провода который перетерся об болт крепления верхнего рычага, это была жесть

[@rusttech252]

А какого хрена ты в глазки баловался и этого не видел?Кто мешал смотреть внимательней и стяжкой закрепить нормально?

[@СмертьСША-б8ц]

Сам работаю в по этому профилю, автору ролика надо было проверить в первую очередь проверить провод возбуждения гены и только потом лезь в гену. А проблема с регулятором решается просто - ставится трёх уровневый выносной регулятор (мало, средне, высоко). А мастер даже не произвел ТО генератору.

[@Andrey_Voronezh1111]

Электрик толковый, но по поводу зарядки аккумулятора он не прав, аккумулятор любой мощности будет заряжаться одинаково на машине, что вы взяли с 55 акума что 75 энергии при пуске, зарядятся они одинаково

[@SergeiSubotin]

Потому что он бестолковый

[@ЕвгенийИзотов-с6л]

@@Andrey_Voronezh1111 ,да ладно! !!!если Вы не поняли,электрик говорит о том,что при зарядке одним и тем же генератором ,АКБ с большей ёмкостью будет заряжаться,но дольше по времени,чем с меньшей ёмкостью!Вот и все! Правильно электрик сказал!

[@Andrey_Voronezh1111]

@@ЕвгенийИзотов-с6л Вы не поняли, при пуски двигателя тратится одинаковое количество энергии с любого аккумулятора и заряжается они будут одинаково

[@МихаилЗанин-м1м]

Сегодня нашел, тот же самый провод. Три генератора поменял. 😂 Спасибо за подсказау😅

[@gregoryscherbakov822]

Самая проблема это в ремне. Эта резинка от трусов не способна держать сопротивление шкива генератора под нагрузкой . На ниве шевролете шкив 6 поликлин . Когда был рено ларгус лада. там применялись генераторы свыше 150ампер ,это для обогрева переднего стекла и т.д. по размерам такой как и обычный, но бренд бош ,производство индия. Вот так мощь и аккумуляторы ходили по 10 лет заводские 75 ампер

[@ВладимиролеговичС]

Здравствуйте,надо смотреть утечки,я массу всегда отключаю и меня нива по пол года с пол тычка заводилась😊это всё из-за обмоток из алюминия 😢

[@ТлегенЖумагазин]

Спасибо за видео, очень толковый электрик!

[@sergeieliseev7501]

Как было бы хорошо ,если бы была не таблетка в генераторе,а простой и легко заменяемый внешний реле регулятор с регулировкой зима-лето

[@ПС350]

В чем проблемма, газел-запчасти в помощь. На мицубе сгорел реле, выносное поставил зима -лето. Подпоял косу, и в безопасное место.

[@user-Vasiliy59]

Выкидываешь (откусываешь) со щеток "таблетку".Выводишь два провода со щеток и можно подключать абсолютно любой реле регулятор.Только чудь чуть мозгами поработать,если в электронике не дурак.

[@SergeiSubotin]

Инженеры от этого ушли лет 30 назад, вы предлагаете вернуться обратно в каменный век😅😅😅

[@sergejkosovets2604]

У меня на Дукато сгнила "масса" в месте подключения к силовому агрегату. Симптомы те же. Не мудрствуя лукаво, бросил прямой кабель с минуса АКБ на генератор. Вуаля!

[@Infactonly]

Вывод прост - никогда никогда не нужно бежать в магазин и заниматься разборкой/сборкой конструктора, нужно сразу же искать такого же толкового мастера который просто оживит ту деталь которая вышла из строя. Если бы сразу так сделал автор этого видео то остался бы родной «гена» с новой жизнью и работало бы всё прекрасно но самое главное время бы сэкономилось и двух лишних генераторов не покупалось бы!😊

[@Василийд.Вася]

Горят генераторы у халатных воодителей От плохих контактов,в частности когда на 15 клему Р/ р приходит маленькое ( Опорное) Напряж.ение А ему надо14 вольт для Отсечки возбуждения Вот и получается что гена Работает часами- Не отключаясь. А сам акум в это время перезаряжается" И Вам этого не видно потому Как в это время у Вас включены все нагрузки Т.Е. генератор работает в ПРЕДЕЛЬНОМ РЕЖИМЕ От чего и все беды. Надо искать КОНСЕНСУС Между не дозарядом И перезарядом Чтобы был щадящий режим Генератора А то все бросаются из крайности в крайность Вместо того чтобы делать Т. О. контактам лепят диоды Да он поднимает зарядку Но однажды вы почистили Контакты а про диод забыли Вот у вас и пошел Недозаряд. Я так думаю Что все должно вертеться Вокруг 13,8 вольта Плю, минус 0,5 вольта Удачи на дорогах!!!!!!!!

[@olegs5835]

Не досмотрев, вспомнил такую же историю, временами высаживал акб, долго искал.. и тоже протёрлась изоляция,

[@ИГОРЬСАН-б3я]

Виталий ещё раз дополню Парнишка дельные слова сказал, но малость не досказал. Про АКБ 75 А. ч почему нельзя ставить, их нужно ставить, но есть нюанс их нужно раз в 5 месяцев не снимая с машины подзаряжать, так они не до заряжаются, то есть нужно следить , за АКБ. У меня АКБ 75 А. ч Стоит на нивасе так раз в 5 месяца , замеряю плотность ареометром и проверяю нагрузочной вилкой все окей 👌 работает. Про минусовые провода находящиеся под капотом пробросил провода Пугв 4х1 и оконцевал гильзами все работает да по колхозному выглядит за то проблем нет, а так же снимал где минуса стоят чистил во круг болта голого металла и покрыл контактной смазкой ликви моли и все работает и не ржавеет. Виталий знай если захотишь землю прокинуть дополнительно провода Пугв можешь взять 4 или 6 мм на твое усмотрение, и ещё знай провод данной марки дубеет на морозе . Как говориться Нивас - крокодилы , ведро с болтами едет, а дурочки нервно курят в углу. спасибо

[@ПашаЛюбцов]

Почитал коменты получается с собой надо взить генератор , регулятор и диодный мост , некоторые на проводку валят мол генераторы сгорают этого не может быть если замыкание то сгорит поедохранитель или провод акум в этом поможет , просто качество отвратительное всего и диодов и качество намотки генератора , наверно провод ни к черту вернее лак на проводе , и и таблетка , или как ее величают интегралка. ,были раньше регуляторы на релюхах и сопротивлениях и работало 20 лет без поломок к стати там было и реле ограничения тока генератора он не перегружался никогда ....

[@ЕвгенийПерьков-л3я]

Надо в верх генератор ставить, темболее покатушки

[@staslabs]

Если у вас постоянно горят генераторы - ищите неисправность не в генераторе. Да плюс он у вас стоит в луже практически.

[@Zaroleg]

Поставил от Японца на 80 ампер, и забыл как страшный сон…

[@iskatel_65]

Видео конечно поучительное но небольшое исправление.мощность генератора зависит не от количества витков а от толщины проводов обмотки.от количества витков зависит выходное напряжение а от толщины провода- ток.а так видео интересное и поучительное.спасибо.

[@SergeiSubotin]

Вы забыли о токе возбуждения якоря. Если магнитное поле будет слабым, производительность генератора будет маленькой, соответственно если увеличить ток возбуждения и магнитное поле производительность генератора возрастает. Мастер из видео плохо представляет работу генератора изнутри, он видимо не знает чем отличаются слабые генераторы от мощных, всего-навсего сопротивлением обмотки возбуждения😅 иногда и толщиной провода обмоток

[@sergeieliseev7501]

На Калине у меня накрылся генератор после 45 тыс из за китайских никудышних 😢😮диодов на подкове...заменил их с советского древнего генератора...

[@НиколайЖелнов-ц3б]

Может быть, по воде ездите, вода попадает в генератор, и он замыкает. У меня лично так было , потом под генератором затянул обычной пленкой, и вот всё работает, он всё время сухой.

[@РинатХаликов-у6е]

Всем привет! Недавно тоже помер гена на шниве. Был выбор новый или ремонт старого. Цена ремонта не сильно меньше нового. Выбрал ремонт старого. Не жалею.

[@Юлиан-ш1д]

Перенеси генератор на верх и забудь про брызги

[@ВладимирМышкин-ь1д]

Магазин так легко генератор не меняет, да и это ты сам виноват, что генератор вылетел, надо с начала было ехать в сервис, а новые генератор ы ходят нормально, если проводка испрана, сам отработал 30 лет автоэлектриком

[@АнатолийБерезовский-ъ8о]

Вот это мастер. Он даже не знает что заряд на акум то что на 55 что на 190 одинаков. Просто количество пусков в холод увеличится! А генератор ставится с учётом всех потребителей разом. К примеру 60 ампер. Но про акум забывать нельзя. Ему надо максимум три ампера.. Хоть 190 хоть 55. В итоге надо 65 ампер генератор. Сколько живу столько удивляюсь что люди других дурят.... А чтобы заряжался быстрее при мелких пробежка акамулятор... Ставят трехуровневое реле! И вот вам щастье. Хотите 14.2...или 14...или 14.5...вольт. И все стабильно! И помните! Что больше трех ампер на акб не идёт с генератора! Но если их не будет а это излишек после основного потребителя авто.... То и реле регулятор не переключит заря с генератора на акб. И сожрёт потихоньку весь заряд!!!

[@АнатолийБерезовский-ъ8о]

И ещё. Заряд потому и не мощный так как акум будет и парят быстро дистилированую воду!

[@АнатолийБерезовский-ъ8о]

Причём чуть завышеное напряжение заряда а это 14.5 вольт.. Сказывается положительно на то что не образуется сульфатация. Повторяю! Вольтаж а не ампераж!!!!! А кто решит поспорить... То открываем информацию о зарядке и устройстве акб и генератора а также их совместной работы... В интернете эта информация есть. Причём от заводов изготовителей.

[@АнатолийБерезовский-ъ8о]

Вобщем в идеале если акб 100ампер то надо 10ампер заряда... Но это для заряда от зарядного устройства... Но не с генератора. Тут вот завод и привирает. Пример вам машина зил. У не ставился генератор 55ампер а акамулятор 190ам часов.

[@АнатолийБерезовский-ъ8о]

И иногда надо снимать хотя-бы раз в сезон акб и ставить на завышеный заряд чтобы покипел немножко. И тогда акб будет служить вам верой и правдой. У меня тюменские ходят по семь лет. А вот диодные мосты и правда пошли очень плохие в генераторах. Но наши трёх уровнивые реле это просто прелесть! Всю свою технику на них пересадил! Они на все генераторы есть!!!

[@Андрей-у6б2р]

Чистую кислоту добовлять точно нельзя Выкипает и вода кислота Если лить эликтролит с плотностью 1 27 все будет норм Но лучше посли все доливаний проверить плотность

[@АлександрМарков-п7л]

Тоже обратил внимание на конструктив и внешний вид гены на 110 ампер, разница только в регуляторе, даже мост внешне не отличается. Раньше все электроприборы обозначались буквой и цифрами, а теперь номер по каталогу. Г250-генератор, суммарная мощность-250 ватт, не ампер, не вольт, а именно ватт. Но на 80- ти амперном стоял регулятор ,за 250 руб., а на 110 амперном за 1800, значит повышенная мощность идет за счет регулятора, а не обмотки, современные технологии, мать их. Удачи. 21:01

[@user-Sibirskij-Pavel]

Все интегрированные в щётки регуляторы напряжения имеют максимальный ток в 5 ампер. Прямо на коробочке и на регуляторе написано, кстати. Разница именно в статорной обмотке и количестве выводов / диодов. На старом Газовском генераторе стоит обмотка на 40ампер, меняешь её на обмотку в 65а и езжай, ничо не переделывай.

[@АлександрМарков-п7л]

@@user-Sibirskij-Pavel может быть, так и есть, я знаю устройство электротехники, принцип работы, но как ремонтник, почти никакой, хотя со своими машинами м со служебными справляюсь сам. Уже сорок три года. Стаж. Удачи.

[@SergeiSubotin]

​@@user-Sibirskij-Pavelдяденька остановитесь, вы совсем забыли, что для увеличения мощности генератора нужно увеличивать ток возбуждения якоря, Без этого никак,😊 на генераторах 140 А, ток обмотки возбуждения достигает 8 А. Вот так вот. Суровая правда жизни

[@user-Sibirskij-Pavel]

@@SergeiSubotin, на всех интегралках, что мне попадались - ток везде указан в 5ампер. В основном это были стандартные 14 и 28 вольт. Вполне возможно. На части умощнённых генераторов увеличение тока отдачи ещё было и за счёт увеличения их оборотов - вот интересно, ток через щётки при увеличении оборотов тоже растёт, или как? Пойду, однако, на Иже своём померяю. Если есть марка гены именно с таким 8-амперным регулятором, буду счастлив увидеть ссылку на него.

[@ДанилЕжов-я5я]

мужики тоже мучался с генераторами на инжекторной семерке как итог могу сказать точно вам дали подделку потому что когда я купил генератор на 140А у него была обмотка больше сечением и по размерам он сам больше как и его диодный мост(заглянул под пластик из интереса) и проблем нет уже 2 года покупал генератор КАТЭ 140А просадки нет по борту вообще хотя стоит доп освещение и всякие плюшки по музыке

[@user-maks56]

Виталь, я так понимаю в тех центре есть диагностический стенд? Они могут снять токоскоростные характеристики гены? Ведь нам по сути важно сколько ампер гена способен отдать именно на холостых оборотах двигатель.

[@SergeiSubotin]

Ампер скоростные характеристики всех генераторов есть в свободном доступе, как правило на сайте производителя😊

[@ЮрийМих-я5х]

Вот , хают Союз , но такого б..... а не было , аккумулятор ШЕСТЬ ЛЕТ , отработал на москвиче , генератор + реле регулятор работал как часы , и можно было регулировать момент отключения , подключения к циклу заряда . У товарища ДВЕНАДЦАТЬ ЛЕТ , если бы своими глазами дату выпуска не видел - не поверил бы , что характерно - никакого спецобслуживания не проводил , всю жизнь отработал водителем на грузовиках .

[@ЧасловасБурнейка-я6ы]

Мощность генер. зависит от тока в обмотке ротора а следовательно-сечение провода, габариты ротора, ток регулятора. это для дилетантов. Для профи-от силы магнитного потока создаваемого ротором при номинальном напряжении сети в режиме отсутствия насыщения магнитопровода. Поэтому взвешиваем генератор и видим его габаритную мощность -примерно так: 5кг-500вт, 10кг-1квт. все как у трансформатора. Про статор уже сказали, про мост тоже-лишь бы держал ток. Многофазные мосты практически мало что меняют.

[@ПашаЛюбцов]

Вообщето мощность генератора и от витков зависит , это генератор а не трансформетор , болше напряжение больше и мощность , к тому же по весу это так себе трехфазник имеет большую мошность чем генератор постоянного тока при тех же габаритах ...

[@ЧасловасБурнейка-я6ы]

Тут вы ошибаетесь-имеет значение ток в обмотке , а напряжение ограничено бортовой сетью. Как поднять ток-сечение повода обмотки и скорость вращения и ничего больше. В статоре также картина. Ток также ограничивается железом-так называемое насыщение, хотите больше тока дайте больше железа. Поэтому из двух по параметрам шильдика генераторов берём самый тяжёлый и большой. Если увеличивать число витков обмоток то ток будет падать-все как в трансформаторе.

[@ПашаЛюбцов]

@@ЧасловасБурнейка-я6ы я имел ввиду мощность без регулятора в два раза конечно мощность не поднять но в 1,5 раза вполне возможна, и потом я говорил про увеличение витков по меди в любом случае мощность можно увеличить ...

[@ПашаЛюбцов]

@@ЧасловасБурнейка-я6ы всетаки не стоит ставить знак равенства между генератором и трансформатором , прцессы всетаки отличаются ...

[@ЧасловасБурнейка-я6ы]

@@ПашаЛюбцов переменное магнитное поле создает в обмотке переменный ток и не более. процессы возможно но принцип один.

[@sergo19888]

Спасибо за видео Виталий🤝 для многих оно будет полезно !

[@nq5cu9xy4xuser]

Проучили барана, развели на бабки

[@ukrainamoja]

Можно ли на форд транзит вместо 150А поставить генератор с более новой молели на 210А? У транзиста 2 акумуляторы.

[@user-vi9vs1cb1s]

Умница парень, сразу видно грамотный, отлично знает электрику авто. Грамотный рассказ языком физики, вот таким можно доверять и отдавать на ремонт свои машины.

[@SergeiSubotin]

Вы ошиблись, с таким серьёзным лицом мастер задвинул полную чушь

[@ArafailovAlexei]

Здравствуйте, автор. Скажите, зачем именно Вам нужен генератор на 140А?

[@niva007]

Здравствуйте. У меня лебедка, когда ей работаешь радного не хватает+ балка светодиодная

[@ArafailovAlexei]

@@niva007 Я к чему этот вопрос задал? Даже, если Вы поставите гену на 140, но напряжение будет 14,2 вольта, то 140 ампер не получите. На своей Шниве стоит родной генератор Бош. Установил в него трехрежимный регулятор. Правда, пришлось повозиться со щеточным узлом, так как у Бош он свой. В итоге, напряжение стало 14,7В на холостых при всех включенных потребителях! На оборота напряжение тоже держится до 14? - 14, 8В. И у меня пропала мысль о замене генератора на 140А. Возможно Вам информация будет полезной. P.S. А при работе лебедки не хватит никакого генератора, так как там огромные токи (сотни апмер). 15 лет гонялся в оффроуде на УАЗе.

[@СергейБеляков-и5ъ]

гена 140А. это блудняк, ставьте сток завод и трехрежимное реле.. и по хорошему переносить вверх если регулярно ездите по бездорожью

[@Александр-щ1ш7ж]

Тоже так же было с новым генератором кзатэ акб сдох за 2 недели заряд был 12.5-13.2.С нял со строго диодный мост и регулятор (шеви)и о чудо 14.5вольт как и было на старом!Тоже ноый кзатэ в коробке ТДМ