Ништяк🛠CHEVROLET NIVA не греется🚙корпус помпы 2101

Корпус помпы 2101 с диаметром 40мм, помпа 2107 с диаметром 34мм. Площадь проходного отверстия D40мм - 1256мм2, D34мм - 907мм2, разница в 28%.
Первоисточник в KZbin Евгений Травников • Отличие корпусов помпы...

[@user-dk2eb1hm7m]

не забиваю дурным голову , всегда ставлю помпу 01 , но меняю крыльчатку на Шнивоскую , она больше и в диаметре и по высоте , за 19 лет машине четвертая помпа стоит , почти каждый год ездим на юг , карлсончики включались но кипеть ни разу не приходилось , удачи

[@-2235]

изначально завод заложил в двигатель работать при большой температуре в угоду экологии. перестаньте бесполезную борьбу с температурой.главное что не кипела. чистый двигатель и качественный антифриз вот и вся наука.

[@user-bv8we2cw8i]

У самого Шеви нива 13года владею ,почти с новья .скажу вам честно любая дороботка или внедрение в эту машину это головная боль всё ровно заставляет вернуться к заводским и работает.как говоритс не трогай г... Вончть не будет 😂 а так спосибо за познавательное видео .удачи

[@user-kx6dl2vr9u]

Молодец конечно , спора нет , ну зачем так много "воды"? Краткость - сестра таланта!

[@igorsema17]

Приветствую! еще с мотоспорта использую жидкость mocool motul 1л Артикул. 107798 как присадку добавляю в антифриз шеви ниву . авто постоянно в горах включения вентилятора будут реже

[@mihailanufrienko7252]

Надо ставить принудительное включение . Не надеяться на датчик вкл температуры

[@user-lf8zf6dg6b]

спасибо

[@mannysantosrusland]

Безосновательная нудятина

[@_-world]

Да раньше печка перекрывалась краном принудительно, полностью, и как раз летом в жару! А сейчас через печку циркуляция постоянная. Я ставил срабатывание вентилятора на 92С° и самое главное это хороший антифриз, с температурой кипения выше стандартных 108С° есть 123С° вот его и заливать. Больше температура не лезит к красной зоне

[@user-qj3fr4hj7z]

Ну прямо Ньютон, покажите результат в деле.

[@Azmadeas]

С разницей общей площади входного отверстия разных корпусов помп понятно, но ведь в конечном итоге есть ещё патрубки радиатора. В них то сечение стандартного размера🤔. Да и проходная способность термостата тоже ограничена. Есть мысли по этому поводу?

[@VASYA_DAVYDOV_FISHING]

Приветствую. Отличное познавательное видео. Лайк от меня! Быть Добру!

[@versacheversache6460]

Система охлаждения и отопитель работают не на миллиметрах, а на литрах и градусах. Поэтому, для оценки деятельности инженеров- конструкторов ВАЗа нужно измерить расход ОЖ в единицу времени на всех режимах через контур отопителя и охлаждения на заводской и изменённой системах. Всё остальное - сказки, домыслы и первобытная техническая безграмотность.

[@user-op4jw8ru6y]

Здравствуйте! А нет ни какой помпы, от какой-либо другой машины, от иномарки например,, которую просто купить в сборе и без проблем установить, чтобы все подходило и проблема была бы решена?

[@user-us7et4eb1b]

Ну а почему ничего не сказал про зазор между крыльчаткой и корпусом из моих наблюдений ещё хочу сказать о малом круге, термостат малый круг полностью не перекрывает в патрубок малого круга я поставил ограничительную шайбу на 8 мм.

[@user-yp5gx2lj4k]

Поставь штат-1м,выставь включение вентилятора на 93-95 и все норм.

[@user-rs7ll5pc4f]

Температуру включения вентиляторов изменить это реально, а остальное бред. Заводом заложены такие показатели.

[@user-hg5et6td1x]

Возник вопрос, почему на 07 стали делать проходное меньше , чемна 01.Хотя объем двигателя стал больше.

[@user-dj7me2bu9v]

Помпу от копейки, корпус от семерки, антифриз с температурой кипения 123 градуса, шкив под ремень меньшего диаметра.

[@user-kl9uj1hu3t]

Не понял, а где на CHEVROLET NIVA находится "ништяк" и почему он не греется?