Утечка тока через генератор. Как проверить генератор. Причины утечки тока

[@masterPoleznov]

Утечка тока в автомобиле. Ответы на вопросы. kzbin.info/www/bejne/a6q2hYKqfLSWrdU Как измерить утечку тока и выявить причину. kzbin.info/www/bejne/b3KVnpunqK6jnqs Как проверить массу на автомобиле. kzbin.info/www/bejne/g4qQcoyufLR6ebc

[@madmaxmadmax8431]

Спасибо большое Вам. У меня мерседес w211 2002 гв. Аккуратно содится в 0 за 24 часа. Немогу найти

[@masterPoleznov]

@@madmaxmadmax8431 Проверьте генератор на предмет утечки. Именно он обычно садит АКБ быстрее всего, если диодный мост пробит.

[@каэх]

На опеле почему-то без огоной муфты с завода 1,8н иза генераора долго менял помпы , и натяжные ролики и ремни в сервисах все грешили на качество запчестей .ведь после замены свист ремня появлялся через тыс а порой после 5 минут менял АКБ 2 за 1,5 года блок зажигания 3шт , 1 компрессор кондиционера .вот вчера згорела лампа стоп сигнала а к вечеру пропала зарядка и когда сам начал делать понял что на малых клинет генератор а при больших и ср оборотах нормально . Только нахолосиых в гормошку ремень собирает самое удивительное что без ремня нет не люфта не каких либо клинов все легко и без звуков . Не когда такого не видел .

[@АнжеликаФеликсовна]

@@masterPoleznovуважаемый ведущий добрый вечер,подскажите пожалуйста у меня при проверки тока утечки скачут показатели от 0.01 до 0.07 не могу понять что это утечка или нет ,переснимал все преды нечего не изменилось,может дадите дельный совет что это может быть почему показания не стоят на месте,за ранее благодарен Вам🤝

[@99Aleks32]

Приветствую. Помогите разобраться пожалуйста, в одном видео электрик проверял дмрв, и он сказал, что у него новый мультиметр ещё не отформатированный... а как их надо форматировать?

[@НиколайГлебов-д3и]

Лучше, когда обьясняет простой человек, електрики умничают и ничего не понятно. Спасибо, здоровья тебе.

[@masterPoleznov]

Спасибо! И Вам здоровья!

[@ЕгоркаНеваляшка]

Может ты и не авто электрик, но голова у тебя работает возможно даже лучше. Благодарю за видео.

[@РусланРуслан-е7н1м]

Совершенно верно говорите. Без всякой болтовни объяснил всё доходчиво, молодец. Больше роликов. Я подписался

[@mirasadina305]

​@РучяжилсоюуясланРуслан-е7н1м

[@erkosh.1965]

Молча ,тихо доходчиво .дай Бог Вам здоровья.

[@sergeyzhilin1408]

Спасибо большое! Нашел утечку на генераторе благодаря вашему гайду, добра мира любви процветания🙏🙏🙏

[@lucasspl6662]

Спасибо тебе, передерга все предохранители по несколько раз, не мог найти утечку 5 ампер, после твоего видео взял клучь , а он прелип и сам держится. Две не недели ездил клему снимал. От души спасибо. При том что генератор нагрузку он держит. хорошо

[@philroot_mode]

Скажите пожалуйста что было неисправно?

[@СергейЛебедев-ъ7у]

Красава мужчина с точки зрения владения опытом автомобилепользования!- объективно, грамотно и алгоритмично. Спасибо и наилучших пожеланий вам.

[@AlexanderRouvy]

Ты не автоэлектрик, ты просто молодец. Талантище!. Спокойно, грамотно, понятно и умно.

[@rumaruma1853]

Автору видеоролика - зачет.

[@ViaKha]

Профессионально и доходчиво...

[@masterPoleznov]

Спасибо! Старался!

[@РоссияМосква-л6р]

Здравствуйте братан спасибо от души тебе, Я долго искал У меня тоже самое вот 3:00 машина на месте стоит и аккумуляторы хана прямо 0 Я долго искал куда идёт утечка не смог. Сегодня вот увидел твоё видео благодаря тебе я проверил и у меня как раз магнитится генератор оказывается туда масла капало и генераторах она Я не знаю что теперь надо менять. Ну тебе ещё раз огромное!!!!

[@АлександрБатранин-ю8ы]

Много Полезного матерьял хороший есть чему поучиться даже казалось бы мелочи а знать должен это каждый автомобилист спасибо

[@mount_Walker]

Дай бог тебе здоровья. Нашёл свою утечку так. Больше ни где про утечку через генератор не нашёл информацию

[@труноввалерий-т4ж]

Молодец все объяснил и показал и разжевал до мелочей как и положно автору ролика лайк респект и уважуха

[@masterPoleznov]

Спасибо!

[@ЛенулькинДомЛенуськинСад]

Большое спасибо, я женщина, но приходится смотреть такие видосики!! У меня после неудачного прикуривания, сын перепутал плюс с минусом, случилась проблема, Как только ставлю на нештатную сигнализацию разрядка в ноль -за несколько часов. Перестала ставить, на штатной держит. Но, когда машина стоит в гараже, без любых нагрузок, без сигнализации , то за неделю в ноль разряжается. Ездила уже к нескольким мастерам, кроме предложений сменить аккумулятор - ничего!. А я думаю, сменю и все так же будет!!

[@НиколайВолков-т9у]

Спасибо огромное ! Помогли очень сильно , многие снимают не объясняя как пользоваться амперметром

[@vitaliypostnikov9294]

Популярно и наглядно на примере, вот только не всегда это можно применить к другим авто, где как показано здесь имеется даже физический доступ к агрегатам, видео пригодится, спасибо

[@sergeikonoval1266]

Все кратко , все понятно, нет лишнего, а главное умно растолковать, спасибо,

[@ROMANES_VOICE]

Спасибо, очень помогли. Магнитолу отсоеденил, и все в норму пришло ( 0.01). А то аж 0.19 было. Аккуму 1 день с покупки, сел. А оно вот в чем дело, хотя раньше не было такой проблемы

[@olegdrozdov7594]

Спасибо за видео. Четко, по военному рассказали и все понятно. Единственное спрошу, в какой программке делали своего рода рисунки на видео (дым прибора, желтый круг и тп)

[@masterPoleznov]

Лицензионная Movavi Video Suite 21

[@ПетрРомаданов]

Отлично разложил,лайк!

[@СергейФоменко-ж4г]

Спасибо вам за помощь. Очень познавательное видео 👍 много нужной и понятной информации.

[@АлександрКудрявцев-ч9л]

Спасибо тебе Дядька за позновательный видеоклип.

[@mAistar_Andrey]

Здравствуй, Саша! с интересом послушал, про то что генератор лучше делать на сервисе согласен на 100 процентов...

[@masterPoleznov]

Выявить неисправность под силу каждому, а вот отремонтировать генератор сможет далеко не каждый. Я когда стартер ремонтировал, нашёл только одного спеца в городе, который сделал всё грамотно и недорого. У него целая комната завалена стартерами и генераторами, потому он мне без проблем нашёл нужные детали и дорого не взял. А все другие мастера предлагали заказывать нужное и только потом менять, а это 14 дней минимум. Наличие запчастей для замены - вот что главное. Через час я уже поехал по своим делам, а так бы 2 недели без машины ходил.

[@СухайлиХалимов-ч4р]

Дай бог вам здоровье маладец все до мелочей

[@Horoshiy_4elovek]

Дополнять тут нечего. Всё что нужно, всё сказали. Коммент написан с целью продвижения ролика. Это должно помогать остальным)

[@АлександрШниперсон-г5м]

Очень грамотная речь. Приятно слушать.

[@АлексейЧигиринов-ф9ы]

Красава, доступно и ясно без всякой лишней болтавни

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда. Часто встречалась особенно на "газелях" такая неисправность. При включении нагрузки при работающем двигателе повышается напряжение, выдаваемое генератором. При встроенном в генератор реле-регуляторе такое часто возникает из за плохого контакта в диодной сборке генератора, либо неисправности дополнительных диодов в диодной сборке. Причём контрольная лампа при проверке вроде показывает, что с диодами всё в порядке. Но стоит их проверить силой тока до 1ампера, как падение напряжения на переходе Р-N превышает допустимое для данного диода. Оно обычно составляет 0,7-09 вольта для кремниевых, 0,5-06 для германиевых. 0,4 вольта для диодов Шотке. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного. Подписывайтесь!

[@Игорь-с2е3ъ]

Зачем данные на германиевые и шотки? Их в генах нет. Были случаи когда ламп.еле светится,доп.диоды при проверке цешкой норма,прогоняли при пост.и перем. токе 3а,норма! Меняли все,лень было выводить провода наружу ,мерять падение и подкидывать к каждому диоду по очереди в паралель другой.

[@Resmanc]

Доходчиво, по делу, и всё понятно!!! Спасибо что делитесь опытом.

[@moskowsky6183]

Спасибо друг. Дай бог тебе здоровья

[@owlshm6612]

очень интересно, почему-то потерю на генераторе никогда не обдумывал...

[@artemyemelyanov2370]

Отличное подробное видео! Спасибо!

[@sergemoreman7806]

Лайк и подписка! Спасибо Приятно слушать грамотного человека,все по делу,лаконично.

[@masterPoleznov]

Благодарю!

[@dmitrypetrov500]

Благодарю! Напряжение заряда плавал от 13 до 14.8 вольт, свет приборной панели изменял яркость под низкочастотный плавающий гул. Шкив действительно магнитится, гена тёплый, Ток потребления 0.28. Аккум при этом дней 5ть. точно держит( можно заводить.)

[@vladimirgazzaev3621]

Если есть Гул? То проблема в диодном мосту

[@викторкиданов-б8и]

У меня большая утечка была в реле стартера. Поменял ножевые соединения, все стало в норме.

[@sem75rus75]

Со сбросом ошибки АБС помогло, спасибо!

[@Vitold134RUS]

Красавчик!!!! Всё подробно от А до Я!!!! Развития каналу!!!!

[@masterPoleznov]

Благодарю!

[@user.Lana-Rai8888]

Спасибо все очень доступно , многое поняла

[@erkosh.1965]

Здоровья вам

[@ВикторАндреевич-н5е]

Всё понял, принял, зауважал!

[@AleksandrShikydow]

Спасибо за полезную инфу ! Хочется сказать про приводные ремни на Вашем ДВС . Ремни должны стоять так ,что бы читалась надпись на них с той стороны откуда Вы на них смотрите .В Вашем случае со стороны капота а в большинстве случаев со стороны правого крыла по ходу движения авто .. Не столь важно но все же !

[@masterPoleznov]

Многие утверждают, что это обязательное условие. Но у таких ремней направления нет. Просто вопрос удобства и не более того.

[@вальдемархайбибулин]

Доходчиво объяснил класс лайк

[@masterPoleznov]

Спасибо! Старался!

[@MrJilkastreets]

Красава дядька, уважение 👍✊

[@АнастасияД-я7э]

Спасибо. Начинаю осваивать. Очень зашло ваше видео.

[@masterPoleznov]

Это не для освоения, а для элементарных представлений, которыми должен обладать любой выпускник автошколы после получения прав. К сожалению, этому сейчас не учат, а зря. В советское время после окончания автошколы выпускники многие автосоветы в голове на долгие годы сохраняли. Мелочи, а помогают в жизни. Удачи на дорогах!

[@АнтонАлексеенко-ъ9р]

Ролики хорошие! благодарю

[@AntonSamokat]

Благодарю за отличное видео, подписка.

[@ШураБалаганов-и8б]

Полезное видео!

[@rohas27]

Спасибо, очень полезная информация👍

[@leksey7870]

Познавательное видео! Успехов!

[@АлександрОвчинников-п4т8у]

Вы молодец, супер,спасибо,здоровья Вам.

[@НиколайТокмин-ы3г]

Всё сказано и показано правильно.

[@zimaleto883]

Большое спасибо, лайкос

[@user-vh2xi6qm8m]

Спасибо. Очень полезно и подробно.

[@simonbolivar8752]

Очень содержательно , спасибо..

[@АхатСадыков-д4х]

Благодарю! Полезная информация.

[@ЕвгенияПонасекина-э2п]

Спасибо чётко и по делу

[@АлександрШурыгин-и9я]

Спасибо огромное.👍

[@user-ov7pb7mq9e]

Здрасте. А можно объяснить, как именно через пробитый положительный диод, начинает течь ток? Всё, открыл схему, посмотрел, понял))) Спасибо.

[@masterPoleznov]

Две недели не заходил, извиняюсь. Хорошо, что разобрались. Удачи!

[@ИлязСатыбалдиев-н5п]

Спасибо за подзказку

[@Кизлярскиеножи-е5ы]

Спасибо все приделно ясно объяснили 🤝

[@Alex4221908]

Для более ëмкого аккумулятора более мощный генератор не нужен. Нужно просто больше времени для зарядки.

[@masterPoleznov]

Серьёзно? Ну тогда влепите в какую-нибудь малолитражку с объёмом двигателя 1,6 АКБ эдак на 100Ач и покатайтесь, желательно нерегулярно, с работы до дому, ещё и в мороз, чтобы АКБ поголодала в режиме хронического недозаряда. Сразу придёт осознание собственной неправоты.

[@Alex4221908]

@@masterPoleznov Серьëзно! А вам рекомендую повнимательннй разобраться в этом вопросе. Вижу что вы не поняли либо то, что мной было написано, либо сути самого явления. Частые короткие поездки могуть высадить батарею любой ëмкости. Это не зависит от мощности генератора. Любой генератор в современных автомобилях способен заряжать батарею любой ëмкости (хоть в 100, хоть в 1000Ач). Для более ëмких батарей просто нужно больше времени для полной зарядки.

[@nikasmavrogenidis1629]

​​@@masterPoleznov так себе возражение, т.к. почти любая АКБ в таком режиме будет недозаряжаться. В случае с 100ач акб в таком цикле - она дольше проживет при условии что она была изначально заряжена по сравнению с акб меньшей ёмкостью. По хорошему есть оптимальный диапазон выбора акб - условно 55 - 70 ач если родной стоял 60ач.

[@bosman19]

спасибо тебе человек

[@ЮрийКурьянович-х3н]

Утечка тока в автомобиле одна из очень сложных задач. Потому что ток утекает везде. Системауправления двигателем, охранная система, монтажный блок предохранителей , электрические цепи и разьемы. Эти недостатки есть во всех автомобилях и всегда имеют тенденцию к росту. У меня в самой сложной ситуации иногда уходило до 20 часов на определение утечек. Если клиент не понимает сложность этой задачи я такую работу не делаю. Высокое напряжение холостого хода акб говорит о изменениях внутри акб. Так как акб имеет два параметра внутреннего сопротивления которые изменяються в процессе эксплуатации. В данном случае высокое напряжение зарядки 15 вольт говорит или о большом внутреннем сопротивление акб на зарядку или о повышенном токе зарядки. Определить точно причину сможет не каждый, так как не каждый понимает и знает вольт амперную характеристику акб на зарядку и на разрядку.

[@masterPoleznov]

Любую проблему может устранить не каждый. Потому народ и мотается по автоэлектрикам. Толковых специалистов всегда мало, причём в любой сфере.

[@ZVERRUS-u6r]

Привет, подскажи пожалуйста,почему при добавлении оборотов зярядка падает?

[@ДмитрийХромов-г5ф]

Вы не сказали,проверять надо утечку при включенном замке зажигания или при выключенном?

[@Dmitr30]

утечка проверяется когда все віключено, авто закріто и стоит на сигналке!

[@Abyrvalg48]

8.35 напряжение ниже нормы укажет на проблему с генератором. А выше нормы??? При включенном потребителе печке и фарах??на холостых, допустим 14,26, а под нагрузкой, 15

[@masterPoleznov]

В данном случае, я бы в первую очередь заподозрил плохой контакт, и как следствие рост сопротивления, который может приводить к таким последствиям, заставляя регулятор напряжения подстраиваться, выдавая большее напряжение. Далее сам регулятор напряжения. И в последнюю очередь неисправности генератора - диодный мост, возможный обрыв обмоток и т.д.

[@Abyrvalg48]

@@masterPoleznov так и было. Вы правы. Контакты и грязь в блоке щёток

[@foxmulder8137]

Подскажите, а как тогда мыть двигатель чтобы не навредить генератору? Сколько раз мне мыли даже у дилера никогда гену ничем не прикрывали

[@evgenfirst7293]

Мнения разные . Мне говорили что генератор воды не боиться .Главное чтоб масло в него не попало. Если мытть двигатель ,то все соединения надо закрыть от воды ,а потом продать воздухом. Но не факт что все пройдет гладко. Поэтому лучше мыть самому :кисточкой ,моющим средством и продувать воздухом.

[@МайорПейн-т6т]

Бахилы тебе в помощь 😉🤫

[@masterPoleznov]

Двигатель лучше не мыть без особой на то необходимости. В видео у меня движок, который не мыт ни разу, а катаюсь с 2007 года. Не сказать, что он засранный. И всё же, десять дней назад помыл его чисто ради спортивного интереса. Закрыл генератор плотным пакетом, как смог замотал скотчем. Залили пеной так, что шапка стояла минут десять. Когда пена полностью сошла, отбили трансбоем. Затем сам лично продул всё, что только можно воздухом. Завёл с полоборота без каких-либо проблем. Но так везёт не всем. На другой машине после мойки еле завели, потом долго чихала и ругалась. Если есть трамблёр, то закрывать обязательно. А вообще всё верно. Генератор боится масла и если как у меня прямо над ним заливная горловина, нужно следить, чтобы крышка не парила и не подтекала. Ещё он боится воды на горячую. Впрочем, как и весь металл под капотом. Не нужно с пылу-жару окатывать его ледяной водой. Я остудил сначала. Машину оставил и пошёл обедать. Пришёл через час и под моим контролем помыли полностью остывший движок. Теперь блестит.

[@evgenfirst7293]

@@masterPoleznov спс за опыт ,учту на будущее.

[@ПанКоцький-ъ6с]

​@@evgenfirst7293Зачем его мыть ???

[@sanchousnet1753]

спасибо познавательно!

[@Александр-ю2щ7в]

Красавчик дядька

[@Molya_8]

Здраствуте проверил генратор ключом на магничевание ключ прелипаеть что можно сделать поменят диодный мост

[@masterPoleznov]

Примагничивание позволяет заподозрить неисправность диодного моста генератора. Далее проверка и поиск пробитого диода. К генераторщику или самостоятельно, если опыт есть. Не нужно сразу диодный мост менять, сначала нужно разобраться в точной причине неисправности.

[@hasanator560]

Пожалуйста прошу вас ответите мне , просто сняли клемма B+ да т смотреть на показания? И ещё если утечка тока пришла в норму после снятия блока сигнализации то что делать с блоком сигнализации он просто норм работает не глючит?

[@masterPoleznov]

Не просто снять клемму, а установить в разрыв цепи мультиметр, выставить его в режим замера силы тока 10/20А, не забыть переставить красный щуп в силовое гнездо на 10/20А. Потом снимать показания. Снимать блок сигнализации не нужно. Для начала зафиксировать концевик капота в нажатом положении, поставить на сигналку и подождать некоторое время. У меня сразу показания стабилизируются. На многих машинах блоки уходят в спящий режим не сразу и приходится подождать иногда и 10, и 20, и даже 30 минут. Всё от машины зависит. Как блоки засыпают, показания падают до минимума. Уже потом смотреть, есть ли превышение суммарного потребления.

[@сергейбогатырёв-з5ш]

очень ценное видео

[@heronwaterfans]

Если минимально магнитится, слегка... на фокусе. Можно ли устранить поломку, или только замена моста? Утечки нет, есть недозаряд

[@masterPoleznov]

Слегка магнититься может и по причине остаточного магнетизма. Если будет пробой диодов, то утечка будет, поскольку пробитый диод будет пропускать ток и в обратном направлении тоже. Если утечки нет, то и нет проблем с генератором. А вот с недозарядом нужно разбираться. Реле регулятора напряжения проверять.

[@АлтынбекТажиев-х5е]

Здравствуйте как можно самостоятельно проверить косу есть ли обрыв между проводами

[@deitreider9055]

Случайно попал на ваш канал и не пожалел. Пересмотрел кучу роликов, все по теме. Подписался. У вас Раннер,у меня Сурф. Завтра буду проверять утечку. Но есть один вопрос. У меня с завода, стоят два аккумулятора. Оборудование на 12 вольт, стартер на 24. Движок дизельный, трехлитровый, естественно нужно его нормально крутануть. Из этого и вопрос, как мне правильно в разрыв подкинуть мультиметр? Надо второй аккум отсоединять, или как? Спасибо.

[@masterPoleznov]

Никогда не сталкивался с двумя АКБ под капотом, поэтому просто попробую порассуждать логически. Если есть 24 вольта в сети, значит, либо вторая АКБ 24-вольтовая, либо два аккумулятора 12-вольтовых соединили последовательно. Во втором случае проще, так как плюсовая клемма подключается на положительный вывод первой АКБ, а отрицательная - на отрицательный вывод второй АКБ. Два оставшихся свободных вывода (минус первой АКБ и плюс на второй АКБ соединяются перемычкой между собой). Сняв минусовую клемму, ставим в разрыв мультиметр. А если две разных АКБ, не связанные между собой, то нужно одну отключать и разрыв на второй делать, ставя мультиметр и делая замеры. Затем аналогично отключать вторую и делать замеры на первой. Как-то так, если всё правильно понимаю.

[@deitreider9055]

@@masterPoleznov Спасибо за ответ. Я же писал, оборудование авто все на 12 вольт,кроме стартера. Оба аккума тоже 12ти вольтовые. Аккумуляторы имеют разнополярные клеммы. Как то так.

[@АльбертЛатыпов-б7б]

​@@deitreider9055а по проводам посмотреть как и куда подключены аккумуляторы на автомобиле не пробовали? Я не уверен, но возможно вы ошибаетесь и стартер 12 вольтовый, а два аккумулятора используется для увеличения общей емкости. По крайней мере на мазде у меня было так, тоже дизель.

[@deitreider9055]

@@АльбертЛатыпов-б7б Спасибо друг,. Не прошло и десять месяцев,а я ответ получил...

[@ВладимирХуснуллин]

Хорошее видео

[@masterPoleznov]

Спасибо!

[@Dima_Dimin321]

@@masterPoleznov можете подсказать от чего машина на холодную очень туго заводится? Может это быть от плохого контакта на стартере? Читал что от датчика температуры охлаждающей жидкости может быть такое. Но он показывает правильную температуру. Машина долго не заводится потом как будто бы завелась отпускаю зажигание и она глохнет. При повторном зажигании она заводится как трактор. Когда завожу напряжение проседает до 8-9 вольт.

[@masterPoleznov]

@@Dima_Dimin321 ​ Причин может быть много. На тойотах, например, даже специальный термин придумали -УТТ (утренний трабл тойоты). Нужно смотреть как крутит. Если крутит отлично, но не заводит, то с искрообразованием или подачей бензина проблема. Могут быть и датчики виноваты. Если с прокруткой проблема, то стартер нужно проверять, но для начала убедиться, что масса надёжна. Попробуйте сделать так, как я в этом видео показывал: kzbin.info/www/bejne/g4qQcoyufLR6ebc

[@Dima_Dimin321]

@@masterPoleznov крутит бодро, искра в порядке провода новые пропусков нет, давление бензина в рампе в норме, есть подозрение что зажигание сбито. Бывает на горячую заводится так что не успеваю ключь отпустить.

[@baizaktawev1711]

У меня опель вектра 1.6 снимаю ремень генератора заведется работает за счет Акб. Оденеш ремень генератора заведеш сразу заглохнет

[@lesnickov]

У меня 0,6А утекало, грешил на сигналку, пока из строя не вышел генератор. Вскрыв генератор обнаружил кашу из графита и медной стружки на щёточном узле

[@pavlo1c]

нифига себе молотит, у меня всегда 14В с копейками но по простому магнитолу не вырубить

[@АнварМежидов-е5ю]

Здравствуйте у меня приора 06.2 показывает что мне делать все предохранители проверил все ровно без изменений.

[@masterPoleznov]

Такую огромную утечку чаще всего даёт генератор с пробитым диодным мостом и нужно проверять суммарное потребление, предварительно скинув с него плюс (открутив провод под гайкой). В видео именно об этом речь. Кроме того, кроме предов нужно вынимать и релюшки. Бывает не один блок предохранителей, а два - возможно, что про второй забыли. И бывают левые проводки, не выведенные через блок предохранителей. Нужно искать причину. Также, не забывайте, что многим машинам требуется время, чтобы блоки уснули и показания упали до реальных. Иногда для этого нужно до 30-40 минут подождать.

[@АнварМежидов-е5ю]

Если снять плюс с генератора то 00.7 или 00.6 показывает а генератор проверил диоды не подавали сигнал

[@xenomorph6391]

Добрый день, вы сказали если есть кз генератора, то его корпус нагреется, - это в любом состоянии? Т.е. при работающем двигателе и при не работавшем до этого какое-то время?

[@music_only_in_hp6351]

При работающем двигателе греется от него вообще всё, что находится в машинном отсеке.

[@masterPoleznov]

Разумеется, при работающем двигателе. Должно насторожить, если генератор очень быстро нагревается до температуры свыше 60-70 градусов за короткое время (2-3 минуты) даже без большой нагрузки, когда большинство потребителей выключены.

[@xenomorph6391]

@@masterPoleznov спасибо

[@ВадимТендитный-ц9б]

Крассава

[@натальяпилигузова]

Брат помоги разобраться снял минусовую клемму,замерил амперы ,показывает 3.65 .снимаю фишку от генератора показывает 0.20.неужели диодный мост.

[@masterPoleznov]

Ехать к генераторщику и разбираться.

[@zheka_kran]

Было дело - снимали АКБ с работающего КамАЗа, чтобы поставить их на другую машину для запуска. Включили побольше потребителей и отсоединили. Но стоит отметить, что данная машина была без электроники, двигателю уж точно было до лампочки 😁

[@masterPoleznov]

На всех машинах старого советского автопрома это можно делать без проблем. Побольше нагрузки и вперёд! Современные машины таких вольностей не допускают.

[@speakerdrokan5512]

Тоже двиг 5vzfe, только авто ТЛКП. Гена выше 14.4 не выдает При езде по пробкам напряжение сети 12.6-13.8. По трассе 14-14.2. Утечка такая же как и у автора. Как итог зимой через дней 10 от установки полностью заряженного аккума начинаются пооблемы с запуском. Видимо виной является недозаряд при коротких пробегах.

[@masterPoleznov]

То, что на видео, это не утечка. 0,07А - это приемлемое суммарное потребление в состоянии покоя, расходуемое сигналкой, магнитолой, электронными блоками, часами. Всё это в состоянии покоя потребляет, и без этого никак. А вот утечка, в прямом смысле, это всё несанкционированное, это и нужно выявить и отсечь. Насчет влияния такого потребления на разряд могу сказать следующее. 2 недели назад морозы были около -30 ночью, и -25 днём. Держались неделю. Всю неделю машину не трогал, АКБ не снимал, на автозапуск не ставил, даже днём ни разу не заводил. Как потеплело до минус 7, пошёл заводить. Замерил напряжение разомкнутой цепи на клеммах - 12,4В. До морозов было 12,7В. Завёл с полоборота. Несколько дней поездил активно, АКБ взял заряд от генератора.

[@virgislekavicius4302]

Добрый вечер.Спасибо,что проявили ко мне интерес и дали совет..В моей машине нет сигнализации.Сегодня попробовал отключить основной провод генератора и понаблюдать за происходящим.Оказалось, что разряд все-таки есть 0,01В (за 1 час аккумулятор разряжается 0,01В, за два часа 0,02В и т.д.) Затем снова подключил генератор и отсоединил основной плюсовой провод стартера, идущий от АКБ. Изображение удивительное _разряда нет. Потом думаю что коротит сам стартер.И еще один момент бросился в глаза.Может объясните? Отключив стартер, включил зажигание ключом, подержал секунд 10 и пошел мерить АКБ, с удивлением увидел - АКБ показывало 12,44 В, хотя до этого проверял АКБ было 12,51 В. Бывает, что при включении и выключении зажигания АКБ падает до 12,44В.Через 15-20 минут зарядки АКБ восстанавливается,т.е. 12,51В.Загадка какая-то.Может так и должно быть? Не знаю, но может быть виноват стартер (где-то закоротил)?- главный провод (+) стартера как новый.Спасибо, что выслушали меня по поводу моих проблем и хотелось услышать мнение профессионалa, Xорошего вечера.

[@masterPoleznov]

Почитайте про падение напряжения при включении зажигания. Я бы начал поиск причины с проверки контакта на клеммах и проверки провода массы.

[@virgislekavicius4302]

@@masterPoleznov Спасибо.

[@herednoyspecialist7841]

Доброго времени.. поставил на двухлитровый бензиновый двигатель Акум 85А генератор остался родным .. будут ли проблемы с зарядкой особенно если очень мало ездить ? А также заметил что при увеличении оборотов напряжение с генератора на аккумуляторе падает ..

[@masterPoleznov]

Разумеется, это неправильно! Производитель точно расчитывает пару генератор-аккумулятор, чтобы обоим было комфортно сосуществовать. В данном случае хронический недозаряд летом реален, а зимой гарантирован. Зимой даже родные по ёмкости АКБ не успевают заряжаться, ввиду доп.нагрузки, коротких пробегов и замороженности самой АКБ.

[@ЮрийЯковлев-п9ч]

Вы не правы, для лучшего понимания, переведем объём акб в литры . Если у вас вместо акб литровая банка и вы использовали 100 мл , то вам нужно восполнить те же 100 мл даже если вместо литровой банки , будет трёх литровая .А если у вас поездки короткие , к примеру вы заполнили только 50 мл , то не будет хватать ещё 50 мл, что в литровой банке , что в трёх литровой . Т.е. с большим объёмом акб разряжаться будет дольше и это хорошо . @@masterPoleznov

[@masterPoleznov]

@@ЮрийЯковлев-п9ч У АКБ есть критический уровень напряжения разомкнутой цепи, ниже которого резко нарастает сульфатация пластин. Это 12,5 вольт. Если батарея завышенной ёмкости, она не будет заряжаться полностью до положенных 12,7 вольт - не будет успевать заряжаться. Хронический недозаряд убъёт её раньше, срок службы сократится существенно. Об этом речь!

[@ЕрикЖадраев]

Способа. За видео.

[@alex.razval9476]

У меня на контактах, прям на самом генераторе 12 вольт выдает. Не могу понять почему. При этом снимал и отвозил на ремонт. На стенде 14 выдает как положено. В чем может быть дело?

[@Sergec21]

плохой контакт массы, плохой контакт клеммы на генераторе, обрыв управляющего провода, плохой контакт в предохранителе или сгоревший предохранитель на генератор, плохой контакт на клеммах аккумулятора, неисправный или сильно разряженный аккумулятор.

[@АлександрШевченко-щ1ь]

Реле - регулятор! Абсолютно новый генератор будет выдавать то напряжение, которое запросит реле - регулятор! (Если конечно, у генератора хватит сил - мало чего реле - регулятор запросит!)

[@andreiandrejev5661]

Как сделать принудительное возбуждение на генераторе тоеты через лампочку? У меня не получается.

[@ВладимирСадчиков-х3п]

Ты не электрик но умница технический

[@uragan854]

Подскажите,в чем может быть проблема,как только завожу без нагрузки показывает 14,2.v ,и сразу падает на 13,3-13,4v,почему?

[@АльбертЛатыпов-б7б]

Видимо у Вас присутствует блок коррекции заряда. Он и корректирует выдаваемое генератором напряжение.

[@GarantOtoplenya05]

​​@@АльбертЛатыпов-б7бдобрый день у меня так же имеется блок корекции напряжения. И порой в пробке напряжения проседает до 12.8 . Стоит притормаживать при езде напряжения повышается до 13.9- 14.2 это нормально?...

[@АльбертЛатыпов-б7б]

@@GarantOtoplenya05 кратковременная просадка может быть вызвана включением мощного потребителя ( вентилятор охлаждения например). Эбу видя просадку дает команду на повышение заряда.

[@MrStrocko]

в Хонде тоже есть датчик электрической нагрузки - ELD - выкинул его нах , часто напр. сети понижал до 12.2 В , счас норм .

[@ДмитрийКа-я6б]

​​@@GarantOtoplenya05я конечно извиняюсь, но написана какая-то галематья. Сначала написано про "стояние в пробке", а потом про "стоит притормаживать". Где связь?

[@vladvovk1262]

Очень информативно!! 👍Но мультиметр я бы поменял, 830е врут безбожно...🤗

[@masterPoleznov]

Спасибо! Другие тоже врут. Этот, по крайней мере, мне от отца достался и я смирюсь с его погрешностью! В память об отце!

[@vladvovk1262]

@@masterPoleznov У меня в память об отце бритва электрическая лежит, но я ей не пользуюсь, как говорится, - целее будет!!😉🤗 А мультимер я себе взял подороже, у него погрешность 0,1%...🙂

[@masterPoleznov]

@@vladvovk1262 Так у меня ещё два есть. Один из них аналоговый стрелочный.

[@vladvovk1262]

@@masterPoleznov Тоже есть такой, но я шкалу почти не вижу, зрение подводит...🤗 А вообще предпочитаю хорошее оборудование с наименьшей погрешностью, это иногда очень важно!!!🤗

[@KAKOITO_XEP]

@@masterPoleznov Как ты определил( в начале видео) что АКБ заряжен на 90% ??? Это ж тебе не смартфон 🙂

[@руса-о8ю]

Мистика ) по поводу проверки гаечным ключём ! У меня лежит два генератора в гараже , рабочий и нерабочий , ключ примагничивается к обеим и даже к установленному на авто , и клемму сбрасываю все равно ключ магнитит!

[@vasyan57m]

Спасибо многое узнал

[@acorn-f1c]

Спасибо. Помог.

[@Miroslav-xd5ok]

какое сопротивление должен показывать диодный мост???

[@ДенисСаликаев-х8п]

Подскажите пожалуйста. Хендай акцент, замеоял утечку тока, показало 0.80. Скинул фишку с генератора, показания упали до положенных 0.02.в чем причина.? Жиодный мост пробивает?

[@masterPoleznov]

Нет, не диодный мост. Диодный мост можно заподозрить, если бы утечка пропадала при скидывании центрального плюса - провода, закрученного гайкой на шпильке. А если утечка пропадает при скидывании фишки, то нужно для начала распиновку посмотреть на данную модель авто. Вероятней всего провод на возбуждение виноват. Вернее, не он сам, а то, что он постоянно под напряжением находится. 12 вольт на него должны подаваться только при повороте ключа в замке зажигания, но бывает, что он запитан постоянно. Нужно причину искать. Повторюсь ещё раз, не автоэлектрик. Потому могу ошибаться. В любом случае, нужно по месту разбираться.

[@talgatkhozhamuratov7725]

@@masterPoleznov а центральгый плюс при отключении зажигании(ключ) остаётся под наприжением? Или тоже отключается?

[@masterPoleznov]

Центральный плюс, а точнее диодный мост, постоянно под напряжением, даже если ключ из замка зажигания вынуть. Потому и нужно открутить гайку и скинуть провод, чтобы исключить утечку через генератор.

[@nikolay5823]

Подскажите, а можно проверить генератор путём снятия минусовой клеммы с аккумулятора на заведённом двигателе? Если при снятии клеммы автомобиль глохнет, значит генератор неадекватный?

[@masterPoleznov]

В современных автомобилях категорически запрещено скидывать клеммы с АКБ на работающем двигателе. Последствий может быть очень много и все они не очень приятные.

[@МухароЧино]

Можно, только потребители отключи особено фары.

[@Serg_Hawk]

а не проще мультиметром замерить напряжение котороое выдает гена? один щуп на корпус гены, другой на плюсовой болт и все! в идеале гена выдает 14.2 +\- 0.2 В

[@masterPoleznov]

@@Serg_Hawk Сейчас речь об утечке тока через генератор или о проверке генератора на предмет отсутствия перенапряжения или недозаряда? Видео про утечку.

[@evgeniy_solikamsk75]

у меня ниссан максима, напряжение тоже 14.7 . а вот на эбу диагностической программе показывает показывает ровно 12. вольт.