НОВЫЕ фишки проекта PIXEL

Автохимия, моторные и трансмиссионные масла reinWell с доставкой на Ozon
www.ozon.ru/seller/alleya-gru...
(Реклама. ООО «Аллея Групп». ИНН: 7728429454. erid: LjN8JykWR)
КОНТАКТЫ:
почта для рекламных предложений: [e-mail]
почта для всего остального: [e-mail]
discord: / discord
телеграмм: t.me/StarFactoryChannel
#DIY #технологии #электромобиль

[@sixsaud8730]

Антон, спасибо Вам большое за ваше творчество. Я Являюсь учеником 11-ого класса, и по в школьной программе у нас предусмотрена защита индивидуальных проектов. Я очень впечатлился Вашей работой, что написал проект на тему "Макет солнцемобиля" и в скором времени буду его защищать! Уверен, что результат будет отличным! Фотографии Соларджини и Пикселя отлично фигурируют в основной части моего проекта, как пример современных прототипов

[@StrF]

Пришлите потом работу на почту)

[@suigintou9904]

поделись и с нами, будет очень интересно посмотреть

[@user-hb3co1en6w]

и мне пришли

[@tiwiarros1824]

только не прототипы это а уже готовые изделия

[@user-dx9tp2ey8f]

Если не, сложно мне тоже)

[@niclanetrnd]

По расположению солнечных паненей на крыше, идея хорошая но есть один момент. Летом кузов на солненых панелях будет разогреваться почти выше 100 градусов, и для того что бы снизить нагрев, есть два решения. Первое решение. Всетаки собрать солненые панели на специальной раме желательно на раме из алюминия где у алюминивой рамы основния будут рёбра для охлаждения. Ребра жесткости будут продольными от начала крыши до окончания крышки багажника. уменьшится нагрев кузова автомобиля. А при движениии через полости будет проходить воздух сбивая температурный нагрев панелей увеличивая эфективность. Второе решение, это охлаждающая жикость которая будет охлаждать крышку багажника. Расместьть надо охлаждающие точки радиатора как водянка на компьютере ввиде целой массивной конструкции и запустить циркуляцию воды, тогда эфективность выше будет работы и бесплатная горячая водичка. Это все к чему. В последнее время лето в некоторых регионах настолько жаркое что температура переваливает за 50 градусов, и когда у меня начали гореть панели, мне в голову пришла идея охладить панели, и я на задней чтороне разместил лит алюминия через термопасту, а к алюминию прикретипл медный змеевик и вода из бочки качалась в солненые панели по змеевику и охлажадли заднюю сторону. На мое удивление вода была достаточно горячей и тем самым я снизил нагрев панелей уменьшив их нагрев и увелив коифециент работы. Так что как то так.

[@ilya7zz]

Очень ценные замечания! За охлаждение светодиодов мы боремся, а вот про панели и их деградацию почему-то никто не подумал. Алюминий на 33% лучше дюрали по теплопроводности, поэтому стоит это учитывать. Мб Взять полку с трубками от морозильной камеры в качестве основы?..

[@vladimirmir-vsem8714]

И вместо воды использовать житкий вазелин! 2 года в нём плати плавают и еще через теплообменник отбираю тепло на свои нужды (выглядят как новые и работают 24/7)

[@user-ey4gh8dl6x]

А водичка каким образом циркулировать должна, насосиком каким-то качать ведь нужно. Ещё и ёмкость для ОЖ нужна.

[@lheujtbvzlf9300]

с какова хера он будет разогреваться свыше 100 градусов это солнечные панели а не тены они энергию в аккамуляторы отводят, и на солнце нагреваются никак ни больше чем любая поверхность такого же цвета а возможно и меньше не измерял

[@Igornikolaev84]

кстаті да, і плёнка на солнце расплавітся і превратітся в ужас, может іспортітся і пропускная способность света через розплавленую пльонку. Надо надьожное оргстекло но і не тяжолое.

[@frostyMor]

Антон, спасибо за планомерную и постоянную работу. Вы пример трудолюбия!

[@RussianStalker_live]

1) Панели должны иметь модульную систему с возможностью замены вышедших из строя элементов. 2) При последовательном подключении панелей - выход из строя одной глушит всю остальную линию. 3) Один ряд панелей так и просятся на боковые... короче - по бокам. Там и угол наклона хороший. 4) Как писали выше - на багажник, крышу и капот необходимо водяное охлаждение. Или сразу отказывайтесь от концепции солнцемобиля, ибо гибрид тоже хорошо.

[@veretuk114]

2б) временный выход из строя одной панели может возникнуть всего лишь из-за тени от листика или столба

[@deniszhuravlev9874]

Да, просто голубь пролетит, нагадит, и все перестанет работать)

[@kiton00707]

- Строим солнцемобиль! - Ставим генератор! 😂😂😂 Антон, ты красавчик! Поздравляю с получением вин номера!) не бросай идею с задней панелью, это главная фишка пикселя)

[@user-pz8lh7tn7u]

Антон, если все солнечные модули соединить последовательно на разных плоскостях пикселя под разными углами к солнцу, то полученная эффективность тебя неприятно удивит. Дело в том, что грязный или затененный сильнее других модуль начинает не производить, а потреблять электричество. Поэтому в панели топовых производителей встроены диоды шотки для разделения 12 вольтовых линеек друг от друга. Я бы собрал панели на 14-15 вольт и поставил под капот 12 вольтовый аккумулятор и отделил бы бортовое 12 вольтовое питание от силового. Тогда фары перестанут тянуть питание от тягового аккума.

[@leshy3772]

+1. Даже без затенения или отказа одного элемента, с учетом геометрии машины равномерное освещение СБ обеспечить не удастся, и последовательная сборка будет работать плохо. О превышении на несколько вольт над вольтажом зарядки аккума можно сразу забыть. Надо бить элементы на параллельные группы с диодными развязками и далее уже решать вопрос или с подъемом напряжения для зарядки тягового аккума, или, как было выше предложено, строить параллельную 12-24 вольтовую сеть.

[@user-pz8lh7tn7u]

@@leshy3772 именно это я и имел ввиду). МРРТ контроллер будет в таком конфиге более актуален.

[@_Ysehy_]

Модуль не потребляет, а ограничивает ток🤦

[@user-ux5iw3ni7v]

Вряд-ли он не знает таких элементарных вещей как шунтирование диодами, это объясняется в каждом третьем ролике про сбор солнечных панелей. И делают так не в топовых панелях, а в любых которые мощнее 200 ватт.

[@user-zs9wi4he4h]

По некоторым сведениям монокристал в 5 раз хуже работает в пасмурную погоду. Из за этого контроллеры глючат. Как бы Антон на них не нарвался. Поликристал лучше.

[@-serp-]

привет солнечные панели вроде как греются от солнца и теряют эффективность, мне кажется хорошим вариантом будет клеить их на теплопроводящий клей чтобы на корпус тепло отводили

[@unclecoco2507]

Так а корпус же пластиковый?

[@gmzkot961]

Поздравляю с получением VIN-номера! Огромный прорыв вперед! Желаю удачного выполнения проекта! Ещё со времен соларджини Ваши видео дают вдохновение учиться инженерному делу)

[@niclanetrnd]

Хорошее видео чень ждал. А вот заметил нет форсунок омывателя лобового стекла. Но в целом мне правится развитие. Хочу поздравить с присвоением vin номера. Я вот заметил что многие авторы каналов когда собирали такого рода авто так и не попытались ничего подобного сделать. Еще мне понравилось о том как Вами преподнеслась информация. Доступно объяснили. Хотя конечно за кадром это было тежелее разобраться и потом все это рассказать как это делается. Вы молодец ждем новых творческих электро автомобилей.🎉

[@rchobbyandlife]

По поводу фар. Сейчас часто стал обращать внимание на светодиодные фары, которые устанавливают на ГАЗели. Похоже, что они универсальные и подходят для многих грузовичков. Если там всё хорошо с сертификатами, то установите такие. Дёшево, сердито, широкие и на светодиодах. )

[@ROVAN-yy1op]

может не вольется в стиль конечно, но можно на заднюю панель просто взять задние фонари от небольших грузовиков, они обычно из прямоуг. секций, т.е. если найти верный размер, то подрезать и подгонять ничего не придется

[@user-pc4jt5gt4h]

Так он спецом хотел сделать LED панель для стопов. Если так рассуждать то и смысла эту машину не было строить - пошел рено твизи купил и рад. (У него даже проводка на полностью кастомных платах)

[@ROVAN-yy1op]

@@user-pc4jt5gt4h сказано же было что панель не подходит по закону, но насчет стопов от грузовика я рил загнул, что-то чуть посложнее надо

[@ser_trind6603]

Светодиодные видел на Камазе, в виде сплошных панелей, как раз в стиле имеющегося заднего фонаря.

[@ELFMEDIA]

@@ser_trind6603 А разместить их можно под тем же общим стеклом, что и led-матрицы, так что внешний вид не пострадает

[@kreker-13]

От жиги семёрки в самый раз подойдут😂

[@wolflik8143]

Можно запускать генератор с помощью панели, т.е. с дисплея. И сделать переключатель (чисто электро/ режим гибрида) Настроить автозапуск генератора при низком заряде АКБ. Последовательный гибрид- тема годная))

[@user-ot9zt7kw9e]

Обязательно используйте теплопроводящий герметик например Эласил Чтобы отводить тепло от элементов через композитную панель кузова Герметик лучше всего наносить точками или линиями Чтобы под фэп при приклейке не остался воздух

[@shiza_electrica]

Композитная панель не очень- то будет отводить тепло. Там только сверху и снизу листы алюминия, а между ними- пластик. Теплоизолятор. Как сендвич- панель выходит. Если композит заменить на толстый лист алюминия, тогда ещё будет смысл, но всё равно надо делать рёбра охлаждения для значимого эффекта. 🤷

[@tema.lomsky]

И вообще когда столько много работы главное не впасть в уныние) не перегореть) отвлекайся обязательно, параллельно чем нибудь занимайся) 😊

[@maymand]

Верно, создавайте параллельно машину-дрон, летать по воздуху намного веселее, хоть и опаснее.

[@denri3733]

Антон, по поводу закатки солнечных панелей пленкой. Сначала сделайте пробную закатку образца. Иногда возможно выступание запотевания под пленкой если как-то попадет влага под пленку когда все это попадет под нагрев. Проконсультируйтесь по этому поводу.

[@denri3733]

Может появиться запотевание после дождя

[@anatoliybelyankin]

Запотеет при наличии разницы температур внутри и снаружи. Вода в любом случае проникнет в виде пара. Летом в жару под пленкой парник получается, плёнка будет сильно холоднее воздуха внутри. Да и зимой при выезда из гаража не исключено.

[@vision3231]

в общем, можно будет менять название пиксель на волдырь) пленки-они такие.

[@tema.lomsky]

Генератор немного портит концепцию😢 но как аварийный в случае ЧП вариант соглашусь, в багажник пусть стоит. Если будешь ставить гену, то естественно надо жилкосного охлаждения брать и использовать тепло для салона. Но ты ведь только летом эксплуатировать будешь😮

[@vision3231]

печка, генератор-всё это не пришей кобыле хвост в даннои летнем авто...

[@AtXmega]

Электроника в полу будет доставлять много проблем. Посмотрите как сильно загерметизированы блоки современных машин, и все равно блоки в полу (например Мерседес) часто затапливает внутри корпуса. Обратите внимание как готовят машины для оффроуда: минимум электроники и вся на потолке

[@umdois6849]

Тоже об этом подумал Вспомнился сразу ваз у котрого электроника почти на полу

[@Anorexiaification]

Ну какой оффроуд? Она летом 100 км по асфальту до следующей розетки ездить!

[@user-sc4cs9sp6g]

Я думаю, что нужны предварительные тесты того, как подключать солнечные панели - параллельно или последовательно, потому что на мой взгляд это не очевидно - при параллельном включении, несмотря на низкий КПД преобразования 0.5В в 72В, зато сами панели не будут конкурировать и выход из строя одной панели не приведёт к выходу из строя всей системы. А по сути достаточно камешка, чтобы испортить панель

[@umdois6849]

Тоже об этом подумал

[@user-hi5kv6zt4q]

А ток преобразователя 0.5 в на 72 в будет как на сварочном, нужно кабель к солнечн.батареям.

[@user-sc4cs9sp6g]

@@user-hi5kv6zt4q ток такой панельки в пике около 100ма, т.е. 100 дадут максимум 10А, что соответствует медному проводу 1мм2. Это я не говорю о том, что это только на проводе общей шины, к которому будут вести провода с рядов, т.е. их площадь сечения нужно разделить ещё на количество рядов. Кроме того, я же сказал, что нужно это протестировать. Возможно оптимальным вариантом будет вообще последовательно-параллельное подключение, например, ряды последовательно, а колонки параллельно - это уже безопаснее полностью последовательной схемы

[@user-sc4cs9sp6g]

@@user-hi5kv6zt4q кстати, я говорил о безопасности в смысле эффективности - разбитая ячейка в последовательной схеме полностью отрубает всю схему, но есть ещё и безопасность для человека - напряжение более 36 вольт опасно для жизни и чем его меньше, тем безопаснее

[@user-sc4cs9sp6g]

@@user-hi5kv6zt4q я считаю, что самый красивый вариант - это параллели по 5в - даже если весь остальной автомобиль испортится, то от панели всегда можно будет зарядить телефон без дополнительных примочек :). Ну и сделать 5в стандартом бортовой сети - USB сеть :)

[@udacha163]

Блин, как мне нравится смотреть как он всю мелочовку предусматривает. Такие тонкие моменты как с задним ходом. Продолжай апгрейд пикселя) успехов в этом не лёгком деле!

[@kuk.harchuk4897]

Антон, спасибо за вашу работу . Вы отличный пример для меня)

[@Thirstyessence0037]

Добрый день, Антон! Небольшие соображения по поводу стеклоочистителей. Аэродинамику никто не отменял, поэтому рекомендую разместить поводки со щётками в вертикальном положении, а не горизонтально как сейчас. Это заметно облегчит вопрос синхронизации левого и правого механизма. Для уменьшения нагрузки на механизм стеклоочистителя, а так-же снижение тока потребления оным рекомендую использовать бескаркасные щётки меньшей длины, чем у вас сейчас, но с более длинными рычагами (поводками). Это позволит лучше вписать дуги движения щёток стеклоочистителя в конфигурацию лобового стекла вашего автомобиля. С удовольствием наблюдаю за вашим творчеством и испытаниями. Спасибо за отличный контент! С наилучшими пожеланиями из Латвии!

[@SergeyLergDev]

Далеко не факт, что вертикальные щётки оказывают меньше сопротивления. Возможно нужен просто какой-нибудь обтекатель перед щетками, чтобы воздушный поток проходил их сверху.

[@Thirstyessence0037]

Решение комплексное и обтекаемость не единственная цель.. @@SergeyLergDev

[@gordonray3012]

ОТ генератора электричества возьми тепло для салона. жмите лайк чтоб автор увидел в топе👍👍

[@user-hu9en3yz6w]

Нахрена?есть автономные печки,зачем что то придумывать

[@user-ic2ym7bo8i]

​@@user-hu9en3yz6wзачем что-то придумывать ещё,если есть тепло от гены?

[@gordonray3012]

в видео рассказываеться что на постоянку оно не нужно . а как временное очень даже ничего@@user-hu9en3yz6w

[@Codeini_phosphas]

Так он же сам сказал, что кататься собирается только летом, да и генератор в салон ставить глупо, так как будет сильный шум + риск накопления угарного газа в салоне, а если ставить в район двигателя, то зимой это тепло рассеется очень быстро, и не поднимет температуру в салоне ни на градус.

[@lampov0i]

​@@Codeini_phosphas никто не говорит ставить его в салон. вполне возможно, автор комментария хотел предложить сделать такую же печку на антифризе, как и в обычных автомобилях. другое дело, что маленький генератор не сможет нагреть охлаждающую жидкость до такой температуры)

[@user-rt5dr6vw7r]

Привет, я бы панели не стал клеить сразу на крышку, лучше найти лист пластика и на него все смонтировать! потому что если вдруг понадобится в будущем менять ячейки, то так будет проще!

[@user-hd7hq4lf4y]

Вот только не пластик! Панели нагреваясь теряют КПД. Делайте выводы, ну и читайте комментарии почаще - там об этом писали не раз.

[@trizhan4513]

последовательный гибрид это тема!!! Если ещё решишь проблему с громким выхлопом 👍

[@andreasduzariev2482]

Громкий выхлоп на генераторах это дань удешевлению. Без всяких потерь можно сделать качественный глушитель на любой ДВС. Я даже уверен, что Антон сможет обратиться в специальные организации, которые занимаются изготовлением выхлопов, в обмен на рекламу.

[@trizhan4513]

@@andreasduzariev2482 да, и я про это говорю! 👍 под капотом куча места!

[@user-kr4oh1zc5w]

@@andreasduzariev2482 не все так просто. Воздушники сами по себе шумны, металл у всяких китайских 168 f2 тонкий,уравновешенности ноль...даже двугоршковый жидкостный двиг системы REX у BMW i3 немцы не смогли сделать достаточно тихим.....

[@user-fb6ce6kk5h]

Можно поставить кондиционер, который будет охлаждать или нагревать батарею в зависимости от температуры за бортом, но минус в том что на его работу энергии уйдёт больше чем будет выигрыша по мощности аккумулятора. Идеально бы было брать энергию из двигателя, который нагревается во время работы, за одно это бы дало охлаждение двигателя

[@user-gq4us7km1k]

Водосток нужен под лобовым и какие то арки, закрывающие моторы от колес. А то в сухую погоду там столько пыли будет, а в сырую уже сами увидели как вышло)

[@deep_bog]

Насчёт крепления солнечных элементов пленкой, я бы попробовал один из элементов (бракованный) приклеить такой пленкой к своей повседневной машине в нижнюю зону для теста. Насколько герметично и как держит. И потом демонтировать. Если клеить панельки на силикон, то срезать струной потом можно. Мне очень нравится идея с пленкой. На крайний случай можно много слоёв лака нанести или эпоксидной смолой. Получается надо клеить панельки на силикон по периметру панельки так, чтобы вылез силикон везде, а потом лезвием ровно срезать. Ну и в центр панельки точку силикона. Для плёнки это наверное не так важно, но если наносить любое покрытие типа лака пустоты не нужны. Но лучше плёнка, если элемент испортиться можно плёнку снять, элемент срезать струной и вклеить и запаять. И опять плёнку. Так мысли. Удачи в постройке

[@DV_28rus]

Сделай следующим проектом солнцегрузовик для мелкой доставки. Площадь у грузовика большая, есть много стран где солнца много а топлива мало, и думаю инвесторы оттуда в тебя вложатся.

[@mr20de93]

Например город Борзя в Забайкальском крае))) самый солнечный город России.

[@user-xw7dc5kt5o]

Приветствую,Антон! Моё видение эстетически-цветового вида Пикселя. То что основным цветом Пикселя выбрал жёлтый цвет -это правильное решение,так как цвет броский и на фоне дорожного покрытия выделяется а значит привлечёт внимание других участников движения и процент аварийной безопасности автомобиля будет положительным. О вкусах не спорят, но как по мне второй цвет, серый, он не гармонирует с жёлтым. Мышино-крысиный цвет, который позитивного настроения не приносит. Так как солнечные панели ты планируешь установить на крыше и капоте, то логично было бы эти места тоже покрасить в жёлтый цвет. Такое сочетание цветов капота, крыши и задней ляды выглядели бы в одном стиле, и не возникало бы чувство цветового диссонанса.Отсюда напрашивается вопрос - после перекрашивания крыши и капота уместно ли присутствие серого цвета на дверях и кузове за дверьми сзади ? Я бы перекрасил их в цвет солнечных панелей.Попробуй на компьютере смоделируй такое решение цветовой гаммы Пикселя. Понравится тебе или нет? Или хотя бы в чёрный цвет,что бы сочеталося с цветом колёсных дисков. Как вариант можно перекрасить только заднюю ляду в серый цвет,тогда она,крыша и капот будут в одном стиле.Но сочетание серого и синего - так себе,не вызывает положительных эмоций,прошу прощения за туфтологию "из-за серости серого цвета".

[@djviniks2012]

Жовта-синий блакитный получился.

[@user-kr4oh1zc5w]

@@djviniks2012 и фиг с ним, это естественное сочетание цветов из природы (как и радуга). Да и цветовой фетишизм у нас не сильно так распространен, в отличие от некоторых других государств

[@unclecoco2507]

Нынче могут предъявить за жёлто-синий мобиль)

[@kum2007vmailru]

Антон поздравляю с получением VIN-номера . Всё рассказываешь очень понятно и доступно для каждого это очень приятно . Желаю удачи с проектом , всегда приятно смотреть . Жду следующих серий .

[@user-xw7dc5kt5o]

Вот подумал о быстросъёмном електроотопителе салона.Его можно было бы устанавливать под приборной панелью на салазках и прижимать на два ексцентричных зажима-замка к началу раструба воздуховодов, расположеных в середине приборной панели. Ведь задача отопителя не только обогреть салон но,главное, обогреть лобовое стекло что бы не ездить зимой с открытым окном.Электрические контакты для быстрого и не сложного подключения электроотопителя можно сделать так, как это (для примера) решено в старенькой модели автомобиля Рено-11 для подключения двигателя дворника задней ляды. На корпусе электроотопителя установить два контакта "пап" а на кузове Пикселя установить два обжимных контакта "мам" которые имели бы постоянную проводку для подключения Пикселя к бензогенератору. Мне самому понравилась такая идея.Стоит попробовать воплотить её на своей электричке.

[@Leskov.Evgeniy]

Антон напечатай для солнечной панели на 3D принтере такую же ячеистую "пастельку" как на заднем монофонаре. Только с очень маленькой высотой бортика, чтобы накрыть солнечные панели сверху этой сотовой ячейкой и так же термоусадочной плёнкой сверху обтяни. Будет смотреться интереснее, в концепции пикселя.

[@cadencefero9265]

Антон, поищи трапецию от смарт 450. Там похожий принцип, дворники одновременно разбегаются в стороны и достаточно компактная. Есть мод на вертикальную установку - чтоб сводились. Если нужно, я недалеко от тебя живу, виделись на заправке в новоселье. Могу тебе расстояние между валами привода замерить

[@user-kn8xc2fr5o]

Меня терзают смутные сомнения, по поводу солнечных панелей, что каждую маленькую квадрат ну надо паять, по мне так модульный вариант, хотя наверное он этот вопрос очень хорошо изучил))

[@a6blp]

а я вот тоже подумал, почему не модульный вариант? панельки эти выходят из строя только так, темболее, что это все не на доме, который только ветер и дождик задевает, а на движущемся автомобиле, значит это все будет вибрировать.

[@vision3231]

он уже потратился на квадратики так что никаких сомнений быть не может)))

[@sparrowcub]

В качестве "фантазии", крышку багажника можно сделать "бутербродной" и нижние слои выезжающими в стороны, на которых будут дополнительные солнечные панели. Но только в качестве фантазии))

[@Openixxx]

здравствуйте! вы в этом выпуске рассказываете про светодиодную панель, которая накрылась полностью из-за 4 светодиодов, а потом собираетесь так же последовательно соединять солнечные панели и закатывать их в термо-пленку. представьте, что так же точно, накроется одна панелька в начале вашей линейки. и что вы тогда будете делать?

[@denri3733]

Тоже про это подумал.

[@Anorexiaification]

Учитывая, что их больше 100 обязательно накроется!

[@MegaMindoza]

Мне кажется тебе следует придумать систему питания как слоеный пирог, по аналогии с клавиатурой. Чтобы элементы можно было заменить. Если заплачешь последовательное соединение в случае выхода из строя вырубит всю цепь питания😮

[@MadebyBelarus]

Ну а вообще крышку багажника лучше сделать двойную, чтобы можно было поднять панель на лучший угол не открывая при этом багажник

[@user-lg5ur8ns6b]

Для увеличения площади солнечных панелей на стоянке, можно сделать на крышке багажника второй слой, который будет основным а под ним дополнительный. Этот второй слой можно сделать по принципу дверей в метро. Соответственно, он должен быть разбит пополам и раздвигаться в стороны. Так же складную панель можно сделать с поворотом под крышку капота и раскладывание на лобовое стекло из нутри

[@djvenom9582]

Работа отлично идёт, у вас получается просто великолепно! Хочется заодно дать совет: пожалуйста! дворники не должны стоять и ждать друг друга, должны работать друг за другом, иначе чтобы почистить сторону водителя в экстренной ситуации придется ждать ещё и пассажирский дворник, секунда ожидания может стоит очень дорого. На сколько я знаю нигде не ждёт дворник, они работают Вместе. Спасибо вам за ваши видео, они очень вдохновляют!

[@goiiia3774]

18:11 Не помешало бы добавить "датчик протечки", чтоб маргал какойнить красной лампочкой "Алярм!" Хотя бы на период тестирования. Жалко упороть стоко электроники.

[@AtXmega]

Костыль от костылей)

[@Ignat99Ignatov]

Каждый отдельный модуль надо делать водонепроницаемый. Иногда ставят барьеры для вокруг тех деталей что нельзя заливать кампаундом, а остальное заливают. А иногда делают контейнер пластиковый или металлический с резиновыми прогладками и селиконовой герметизацией выхода проводов. Разместить всё это под крышей, так же не плохая идея. Разделить силовую и управляющую электронику. Управляющую запитать от отдельной батареи подключенной к солнечным панелям и генератору или заряднику. В яхтах все давно продумано на эту тему. Можно смотреть как корпуса делали для яхтенной электроники 80=х годов. В России конечно найти корпуса от старинной яхтенной электроники сложнее.

[@goiiia3774]

@@AtXmega , вы даже не представляете сколько было костылей у Теслы на этапе тестирования.

[@Anorexiaification]

Плохая идея. Центр тяжести выше. При дтп это всё на голову прилетит, плюс, не забываем, это всё игрушечное-там запас прочности нулевой. Чем больше веса на крыше, тем быстрее оно всё схлопнется.

[@dmitriyshevnin1521]

адресные светодиоды с алика - полная шляпа, они дохнут от чиха, конечно надо более надежные фонари с заменяемыми расходниками.

[@NAYakaSL]

Отлично, ждем обшивку двери и автономный подогреватель все равно. )) Или попробовать пойти путем теслы: поставить электропомпу и жидностные магистрали от моторов и аккумуляторов. Аккумуляторы тем самым будут подогреваться на старте и остужаться по мере прогрева, моторы остужаться, ну и греть салон можно. Может, на российские зимы и не хватит, но вкупе с нормальной теплоизоляцией и небольшим объемом салона, должно хватать весной/осенью.

[@Feetfwd]

Придет время и воткнешь в Пиксел водородные топливные ячейки. А пока для подстраховки можно и этот маленький генератор возить. На счет понижающего и повышающего контроллера панелей тоже так думал. Но сравнил КПД своих понижающих и повышающего MakeSkyBlue MPPT (аналог PowMR) и большой разницы не заметил. Тестирование конечно было достаточно грубое. Так же очень популярные американские контроллеры Genasun делаются только повышающие. Genasun достаточно старая компания. Основное направление оборудование для ях. Яхта вещь дорогая поэтому дешевое и ненадежное оборудование на нее не ставят.

[@Sandry_UX]

С дворниками будет намного прикольнее, если они будут меняться местами во время работы. Типа сперва правый выше левого лежит, потом правый поднимается, ждёт когда поднимится левый. Потом правый опускается, а левый ложится на него. Теперь левый выше правого. И так далее. В общем дворники постоянно меняются местами.

[@AlexxxV18]

Не делай принудительное уменьшение мощности при перегреве, при обгоне могут быть неожиданные проблемы

[@Anorexiaification]

Что она будет обгонять при скорости ниже 60 км/ч? Самокаты?

[@user-kr4oh1zc5w]

@@Anorexiaification так он же гораздо больше разгонялся в тестовых заездах..С такой обтекаемостью ему можно и сотку себе позволять на пару минут хотя бы, он уже квадрицикл, а не мопед, все законно)

[@THEBIGMISHA_OFFICIAL]

Антон, я использовал такие панели и могу сказать что они рассчитаны на долгую работу (тем более на максимальной яркости) Я вам предлагаю перейти на панели P10 RGB (уличного типа), их крайне легко менять, ремонтировать. Они хорошо дружат с ардуинкой. Лично от себя рекомендую!

[@vladimir.chulkov]

Когда закатывать будешь багажник, продуй воздух под пленкой азотом каким-нибудь. Если под пленкой запотевание начнется от перепадов температуры (осенью и летом под солнцем), то эффективность панелей сильно упадет. А операция несложная. Закрыть по периметру, и пару уголков оставить, в один дуть, через другой выходить будет.

[@XToxa17X]

Мне кажется лучше солнечные панели сначала приклеить так же на пленку, все собрать, проверить и потом уже приделать к машине. Ещё лучше их сделать съемными так как если какая то из панелей сломается то придется все отдирать 😢

[@LanceW4P]

Для обогрева нужна вебаста, причём желательно сделать общий бак с генератором.

[@Gianluca-Vacchi]

Для обогрева нужен автономный отопитель на дизеле, который Антон показал на фото.

[@user-gc3ef3vw6n]

Тогда это не солнцемобиль, а шляпа будет

[@Gianluca-Vacchi]

@@user-gc3ef3vw6n шляпа будет, когда ты замёрзнешь в нём без отопителя. Не позволяют современные панели и аккумуляторы выдавать и запасать достаточное количество энергии в небольшом объёме, которой бы хватало и на езду и на отопление.

[@shiza_electrica]

"Планар" 😉

[@Gianluca-Vacchi]

@@shiza_electrica это коммерческий бренд автономного дизельного отопителя. Типа российский поэтому цена конская. Лучше китайский взять без всяких наклеек сделано типа в россии - будет то же самое, намного дешевле.

[@dis6465]

Самое логичное отопление это встроить спираль нагрева в систему вентилирования, ну ещё с терморегулятором соединить, запрограммировать режимы и тд, то есть можно просто фен с точной регулировкой температуры встроить, прогреть пару кубометров салона не так уж много и сьест электроэнергии, особенно если настроить чтоб прогрел и вырубался, а не молотил вхолостую.

[@user-ei4yv3zi2u]

На приборной панеле много места можно 2 ряда солнечных панелей разместить.Как раз их хватит чтоб запитать вентиляторы для обдува стекла чтоб не потел и маторчик с расширительным баком для мытья окон! А если панели будут грется то зимой как печка будут

[@idmashr]

Порог такое себе место для номера, лучшее его место под лобовым как у всех. Были машины у которых вин выбит на поперечине или около порога. Сколько крови они попили. Или сгниет вокруг или дтп и мучайся, возле него вырезай, вари, спасай, трогать же нельзя, а все всмятку и ржаво

[@idmashr]

Ну и на счёт ДВС под капот бензиновый - идея хорошая, будет как Chevrolet Volt или I3 REX. Тепло можно от него же брать по идее

[@8t210]

Что хочу и наверное могу заметить по поводу постройки Вашего Пикселя. Проделана огромная и качественная работа, несомненно. Но, куда же без этого. Итак, но всё делается не по автомобильной стратегии. Например. Вековой опыт говорит, что какие либо, а лучше все агрегаты нужно переключать не отрывая взгляда от дороги. На ощупь. У Вас же включение дворников, это какая то жесть. Подушка сиденья почти на уровне пола? Хотя высота салона допускала б/м нормальное положение ног. И вообще не понимаю, откуда эта извращённая форма органов у правления у многих электричек? А не токмо в этом случа́е. И успехов в Ваших начинаниях.

[@Violancergta]

Расслабся , летом в жару моторы будут перегреваться через час езды. Чушка массагабарита с этот мотор остывает часа 2.. Тут есть более фундаментальные косяки.

[@farbmixus]

Очень важно чтобы солнечная панель с низу не была приклеена на поверхность которая не пропускает тепло и холод. Нужно чтобы крышка багажника была из жести и посадить все солнечные ячейки на термо-клей чтобы отдавали тепло. А на жёлтую краску не стоит это клеить.

[@polzorg5891]

Класс! Супер! Ждём продолжения!!! Единственное если эксплуатировать в мокрую погоду то лучше ответственную электронику поднять выше, тем более что есть такое место. Так как вода может попадать не только снизу, но и сверху с ногами....

[@Anorexiaification]

Центр тяжести будет выше.

[@polzorg5891]

@@Anorexiaification согласен, но не значительно. Либо заливать компаундом...

[@ALIgAtOr92823]

Ааа, новое видео❤

[@Sergeyekg]

С нетерпением жду новых видосов.

[@Sonerik79]

Приветствую и поздравляю с успешным присвоением VIN-номера, это действительно не помешает в будущем. По нюансам: а) предложенный вашим сотрудником вариант работы стеклоомывательных щеток неплох, но, возможно, сработает не лучшим образом - зависание на 1-2 сек левой щётки в вертикальном положении, в ожидании завершения "прогулки" правой щётки - ну такое себе.. торчащая щётка будет отвлекать внимание как минимум. Возможно стоит разбить путь левой щетки на секторы и, после прохождения ею зоны гарантированного несоприкосновения обеих щёток, запускать в работу правую щётку. После выполнения её задачи, разрешать возврат левой щётки в исходное положение. Полагаю что посредством общего контроллера, управляющего приводами и настроенного правильным алгоритмом, это решаемо. б) касательно размещения солнечных элементов непосредственно на панелях электромобиля: возможно стоит подумать на перспективу и не превращать панели, на которые планируется размещение СЭ, в одноразовые полигоны для опытов. Как говорили умные люди в более развитой цивилизации: "сделать плохо - получится само, нам бы хорошо сделать суметь")) Может стоит сначала разместить СЭ на прочной подложке с возможностью воздушного доп.охлаждения, проветривания под панелью? А уже её, дополнительно обкленную, защищённую герметичным прозрачным покрытием, размещать на предназначенные плоскости кузова Пикселя?

[@vw2002]

Шоу должно продолжаться. Смотрю твои рекламы без перемотки 😅

[@ksixer]

Ура, новое видео

[@kvb19111969]

А как же колёсные ниши? Их обязательно надо закрывать

[@igorpodol5480]

если вы собираетесь делать из согнечных панелей так сказать сендсичь-панели , можно когда они приобрерут жесткость скорее всего их нужно будет приподнимать над крышей хоь на 5 мм, и почти под каждым элементом делать пенопластовый или паралоновый типа кубик на что панель будет описаться - при движении будет как раз пассивное охдаждение, единственное по краям и например в середите приклеевать жестко - все таки встречный поток будет стараться оторвать панели от крыши

[@LexaSTELS]

При затягивании ламинацией считаю полезным вакуумировать, это создаст лучший прижим и работать с плëнкой должно быть проще, занимался когда-то термовакуумной формовкой, станок сам собирал, там очень важно было равномерный прогрев, тут думаю проще, т.к. плëнку особо растягиваться не надо

[@Levon_Bar]

Классная тачка получается 👍👍👍

[@user-ll9vk2xs5e]

готовь к лету - кондиционер нужен !

[@lancemelao]

При закрытом багажнике ячейки расположены под разным углом. Так что потеря от затенения части ячеек будет намного больше, чем потеря от повышающего инвертора. Вы например на работу или в магазин приедете на такой машине, не будете же на общественной парковке багажник оставлять открытым. Так же как и не всегда будет возможность поставить машину строго в сторону солнца. Всё это время затенение панелей и падение вольтажа не даст вашему инвертору работать в понижающем режиме. Так что соединение нужно только низковольтное. Провода тогда нужны будут толще, но это проблема чисто надуманная, так же как и борьба с длиной проводов за счёт управления по Can-шине: в масштабах автомобиля, это символическая разница в цене и массе проводов, т.е. такой "экономией" можно пренебречь, зато работать будет стабильнее. Солнечные ячейки на дверях размещать толку почти нет, а вот на торпеде под лобовым стеклом площади довольно много, там было бы в самый раз.

[@sntriniti5774]

Увидел ваш канал случайно, очень доволен вашим трудолюбием и позитивностью! Продолжайте в том же духе!

[@semenihin]

А если сначала ПЭТ-пленкой обтянуть поверхность, потом установить на нее солнечные панели и сверху еще ПЭТ-пленку, тогда не придется наносить герметик на краску и проще будет обслуживать. Вот только на сколько прочно будет держаться этот сэндвич, я не в курсе)

[@homasapin1210]

А как планируется замена вышедших из строя панелей?

[@semenihin]

@@homasapin1210 Оторвать пленку, заменить панель, установить сэндвич на место)

[@user-wf4oq7ek1x]

Привет от якутия

[@user-nl2hr6cv3w]

Панели надо делать ремонтопригодными. Делай из люминтия рамку к ней крепи панели, саму рамку через невысокие проставки крепи к кузову, зазор будет способствовать охлаждению.

[@willaskjo4010]

Проект хороший, молодцы. Чтобы повысить кпд солнечных панелей, их можно размещать в блестящей поверхности по типу отражателей в фонариках.

[@user-ik9nt1zw3k]

Наконец мы дошли до установки двс)

[@user-vn6un2uw8q]

А потом на UZет переведет))

[@arthursergeev6916]

Здравствуй, Антон. Смотрю тебя уже больше года и восхищаюсь. Хотел высказать по поводу светодиодной панели. Нужно ограничить силу тока, яркость немного снизиться, но ресурс диодов многократно повысится.

[@ivanoverty]

Под крышкой багажника так и напрашивается выдвижная панель с дополнительными солнечными батареями) Тем самым можно увеличить площадь в два а то и в три раза. Для этого лучше сконструировать заново крышку багажника. Батареи расположены в разных плоскостях, малое количество, разное КПД элементов. Проще добавить 12 или 24 в батарею для питания бортовых систем, заряжать её от небольшой солнечной панели, а излишки через повышающий преобразователь сливать в основную.

[@IgorKravets81]

Рувики не зашквар случайно рекламировать?

[@umdois6849]

Там и на срутубе очечо пукину нализывают оттого и рекламу дают блогерам

[@pewpewpew8613]

Каждый, кто рекламирует и популяризирует рувики или подобное "импортозамещение" должны осозновать, что делают небольшой шажок к блокировке оригинала и чебурнету. Нет ни одной причины существования этого проекта, кроме политической.

[@user-ef1pc4sj2x]

Обслуживая и ремонтируя разную технику имею такую наработку, что надо ставить промышленные отработанные изделия. В Вашем случае- фары спереди или сзади-стандартные лампы и цоколи. Форму и размер подобрать из выпускаемого разнообразия можно. Для презентаций и концептов для выставки-тут полет фантазии неограничен. Для дорог- только выпускаемый стандарт. Дворники свяжите механически, есть модели машин с программным управлением-там всякое бывает нехорошее. На счет мощности заднего хода. Ставьте 100 процентов по мощности с ограничением по оборотам. А то можете и не выехать при нужном случае. По монтажу панелей солнечных- желательно взять два листа прозрачных оргалита ( или что-то подобное) и между ними разместить панельки. Не замкнет на корпус ( хоть краска и изолятор ), но также защита для них и протирать лучше. Если панели выставить так чтоб один полюс был напротив другого ( вращая на 180 градусов) то паять будет легче-вертикальные полосы на две панели. Успехов в творчестве, дерзайте и пробуйте.

[@kvado_us]

Мне кажется лучше добавить дополнительную батарею (может быть даже съёмную), а то на генераторе будет уже не совсем экологически чистый, и уже какой-то гибрид будет

[@user-qg4ci1pu5g]

Зашкварился с пропагандистскими ресурсами!

[@chanled6064]

Насчёт КПД преобразователей вопрос спорный. Нужно смотреть ни только на эффективность понижающего или повышающего mppt преобразователя, а эффективность всей системы целиком. Лучше всего сделать богато - три отдельные солнечные батареи (крыша, капот, багажник) и три отдельных mppt преобразователя. Это даст максимальную эффективность. И да, ФЭП'ы надо шунтировать диодами Шоттки.

[@daniilsmolyakov3534]

Прости шикарно! Великолепие для созерцания)) Спасибо огромное за такой труд! :-)

[@user-oz1jc4kw7v]

Круто что реклама стала интересной, а не просто интеграция по шаблону

[@sergivanov2220]

На счет панелей, есть момент. Если элементы собраны в кластер, то его желательно засвечивать под одним углом, иначи эффективность всей панели значительно падает. Как я вижу, надо собирать на каждом элементе авто отдельный кластер. И уже потом их завязывать на контроллеры зарядки

[@user-hv2ws5wj7b]

Антон спасибо вам за вашу работу!!! С большим удовольствием смотрю ваши видео!!!

[@aveaveuliq]

Огромные респекты за ваше творчество! Могли бы вы рассказать про рабочее пространство, мастерскую, как удобно все разместить, на что сделать акцент. Буду очень благодарен!

[@user-xo2yn4cg5s]

Касательно светодиодов и контроллера. Для начала ты используешь адресные светодиоды WS2812. Их принцип прост, Есть шина питания, она должна дублироваться хотя бы каждые 16 светодиодов. То есть подводить питающий провод помимо в начало, но и через каждые 16 диодов. Либо использовать сборки типа 8 на 8, где подвод питания идет от центра. В любом случае дублировать шину питания нужно. Также рекомендую использовать конденсаторы в местах подключения, они хоть будут спасать твою ленту от мелких скачков по питанию, хотя бы из расчета один керамический 0,1 мкФ, и один танталовый или электролитический на 22 мкФ. с напряжением не ниже бортового (для оборудования 16 Вольт), хотя запас какой нить должен быть 25 или 32 вольта. Теперь касательно второй проблемы, так как светодиоды адресные, то обычно светятся светодиоды те где еще есть сигнал на вход DI (Data in - Вход данных) и вот из него выходит сигнал DO (Data output - Выход данных). Так вот после этого светодиода если он не смог передать дальше сигнал, все светодиоды в цепочке не будут работать. Так как они не получают от предыдущего светодиода сигнал управления. Ищи разрыв или повреждение контакта, хотя есть также вероятность выхода из строя одного или нескольких светодиодов. Ну и касательно третьего, каждый светодиод имеет свой адрес, И при написании программы, всегда учитывается все светодиоды что подключены, иначе будет не возможно передать данные тем светодиодам что не были проинициализированы. Эта проблема крайне редкая, так как те кто пишут уже за ранее знают сколько светодиодов будет на шине. Исходя из пункта два и три, ты должен понять, что чем длиннее будет лента, тем больше шанса что какая то часть может выйти из строя, и перестанет работать все. По этому рекомендую разбить всю гирлянду на несколько частей, и каждую подключить отдельно к своему входу DI от контроллера, через резистор токо ограничивающий, примерно 200 Ом, его хватит для того чтобы передать сигнал, но и в случае если туда поступит КЗ от бортового напряжения, спасет контроллер и его порт от выгорания. Со стороны контроллера я бы еще поставил стабилитрон, для надежности что сигнал не превысит напряжение что на стабилитроне. Бери 5.5 вольт стабилитрон. А программист пусть напишет с использованием нескольких линий для управления светодиодами, это не так уж сложно, можно даже реализовать бегущую строку виде рекламы, а также мини экран как у того же Гайвера. В общем идей много. Также рекомендую после сборки все контакты и сами светодиоды залить лаком специализированным "Plastic 71". Он один из лучших и стоит не дорого, применяется специально для электроники, им можно заливать любые электронные платы, он сохранит их от коррозии и влаги. А также позволит легко демонтировать радиокомпоненты, хоть паяльником, хоть феном. Единственное это не заливать не подключенные разъемы, так как он покроет тонким слоем штыри, и когда ты наденешь разъем, то не будет контакта. Поэтому проходится лаком по шлейфам только после установки. Лак в твоем случае лучше использовать аэрозольного типа, небольшого баллончика тебе хватит на все что у тебя висит и еще останется, Также рекомендую им же залить свою электронику что установлена в кузове. Тебе в этом случае будет не страшно что может затопить.Вплоть до покрытия лаком батарей, в этом случае даже то что ты их утопишь, проблем не будет. Только самим разъемам если они не влагозащищенные. Их также можно защитить, но уже гелем токо не проводным. И помни, если ты откручиваешь винты или гайки с аккумулятора, то после обязательно пройдись лаком хотя бы в 1 слой. Удачи тебе!

[@CryptoThor]

я делал часы из 60 светодиодо 2812б и они даже в цепи 60 штук дохли, и дело не во влаги или температуре, дело в напряжении, лучше использовать ленту на 12 вольт не помню модель, а от 5в только ардуино питать, и на каждый квадрат надо выводить свои провода питания так как напряжение просаживаеться, проверь, в начале у тебя 5в а на конце 3, по этому на входе они и не дохнут а в середине и в конце, и надо ставить конденсаторы большой емкости на выход что б напряжение было максимально ровное

[@kreker-13]

@StrF Антон, я думаю пленка на солнечных панелях быстро затрётся и может начать отслаиваться, да и не будет защищать от механических воздействий, а вот если покрыть панели эпоксидной смолой то это будет почти стекло и выглядить будет круто и полировать можно если поцарапается. Приятно смотреть за допиливанием проекта, удачи!🫡

[@TheSpectralHand]

1. Для пайки панелей, чтобы всё было ровно и без геморроя, стоит заморочиться изготовлением шаблона. 2. Каким образом будет контролироваться и регулироваться температура панелей? Летом корпус авто иногда нагревается до крайне неприятных температур. И тут мы приходим к жидкостной системе охлаждения, которая изначально не была предусмотрена, но которую можно было бы использовать для охлаждения других узлов. При помощи радиаторов и Пельтье (нужно экспериментально проверять, т.к. с КПД у этих элементов так же плохо, как и у панелей, да и разница температур должна быть ощутимой), возможно, летом удастся снять с панелей и корпуса дополнительную мощность ) А вот куда разместить радиатор... нИпАнятнА

[@disasstor]

У лед панелей есть отдельное питание, чтобы при выходе из строя одной панели все последующие работали. И будет более равномерное питание панелей, тк при последовательном подключении через коннекторы до последней панели приходит значительно меньший ток.

[@shiza_electrica]

Там дело не в питании.

[@sergnom82]

Добрый день, для увеличения площади солнечных панелей спереди, можно разместить на торпеде!!! Удачи в продолжении проекта!

[@vasyagol866]

спасибо за увлечённость. отливы для дождевой воды в багажнике и под капотом, и панели на торпеду можно разместить.

[@vladvetrov777]

Антон поздравляю с происвоением вин номера! Солнечные панели лучше сделать сьёмными и с системой охлаждения...

[@pavloserhiienko1590]

Лучше брать ячейки по типу sunpower maxeon г5(другой тип пайки), напайки полос на низ и верх элементов, и их ламинация то еще удовольствие будет. И вероятно размещение на капоте спереди элементов несет вероятность их легкого повреждения(без надежной защиты) что выведет последовательную цепь, или брать 2 отдельные секции багажник и крыша + капот...

[@agapov_ac]

Доброго вам здравия! Как по мне, дворник лучше было бы сделать один, но с двойным поводком, как на автобусах, чтоб он двигался в горизонтальной плоскости стекла. Но... Так тоже хорошо. И по поводу солнечных панелей на капоте, возможно их защитить от камушков разных? А то бывает вылетает из-под колёс впереди едущего или встречного всякое, или из кузова грузовика сыпется.

[@user-zx5mo1zf9v]

С задними стопариками проблема, возможно, такая: там элементы, вроде, уличные, нда... чипики вот как то когда включали грелись... там, кажется, нужно либо монтажненько закоротить - либо сигнал сохранять. Ампер, кажется, три на каждую. Четырехамперные для внутридомных былё.

[@AzEsm777]

Приветствую, не помню предысторию задней панели, как она собиралась. Главное требование к светодиодам выполнено? Их на самом деле два: Ограничивающее сопротивление и напряжение питания. Напряжение можно ограничить стабилитроном с обратным включением, мощность где-то 20-30℅ от мощности матрицы. Он не будет на всей мощности работать, т.к. отдача на тепло будет зависеть от повышенного напряжения. Ограничивающее ток сопротивление надо устанавливать по науке перед каждым LED, но по практике это хлопотно, можно порядно ставить, если диоды геометрически линейно монтируются. Все эти навесы балластов можно на задней панели планарно выпонить. Напряжение питания лучше снизить. Диоды если 5В, то на один питания 3,7В за глаза хватает, 4,2 предел. Это под одну ячейку литий-ионного аккумулятора. Если на сборку 3s LiIon (три последовательно) или 4s LiFePO4, тут вообще надо на 9-10 вольт питание подбирать, чтобы не перегревалась матрица. Температура 35-40 градусов оптимально, понятно летом ей будет тяжко, а зимой другие трудности. 😊 Например, если 12В номинальное напряжение, и допускаются броски вверх до 15В или повышение до 13В, то выбирайте пару стабилитронов (для параллельно-обратного включения с нагрузкой), с открытием на 11-12В и 13-15 (дополнительный сброс). Первый должен быть помощнее, т.к.он постоянно работает. Второй на 5-10℅ мощности как отсекающий кратковременные скачки. Всё это лучшее откалибровать на лампочках, в гараже, без матрицы, лабораторным блоком питания. Потом уже навешивать.

[@user-sz8dz5go9i]

В продаже есть итальянские фонари. Такие ставили на Ламборджини 80-90-х годов, и позже на автобусы МАЗ. Яркие, красивые, доступные по цене, не дефицит, сертифицированны.

[@handlight111]

Надо потренироваться с пленкой и панелью на отдельном образце окрашенной поверхности. Не понятно как разогреваемая феном пленка приведет себя на окрашенном кузове. + Надо как-то ещё плотно приклеить сами элементы к кузову, чтобы не было пузырей воздуха под ними