Новый регламент Формулы 1 2026. Обгонная кнопка вместо DRS, задушенный мотор и активная аэродинамика

[@maksmaksov9231]

Видимо следующий регламент будет разрешать только 1,4 от соляриса в полном стоке.

[@Happy-xk8id]

но на полную мощность эти 1.4 можно будет использовать только 5 секунд на круге. так будут в 40% от силы ездить

[@ZenoFromTheElea]

Понимаю, что шутка, но очень неудачная, так как они все время стремятся повышать КПД ДВС. И сейчас КПД очень высокий. А вот стоковый ДВС от Соляриса имеет низкий КПД. Т.е. твоя шутка свидетельствует о полном непонимании происходящего.

[@ackk6869]

​@@ZenoFromTheEleaТогда в F1 должны будут прийти японцы с их новым двигателем

[@NotACat20]

​@@ZenoFromTheEleaу Соляриса с такой логикой - КПД просто стремиться к бесконечности, так как позволяет иметь значительно более редкие ТО, меньшее время простоя. Так что шутка вполне себе уместна.

[@Хаваж-ч9ч]

😂😂😂

[@Sa300dvideo]

Не стоит боятся необычных решений. Надо просто протянуть троллейбусные провода над трассами и тогда энергии электромоторам будет хватать всегда 🤣

[@ru-president-moroz]

сетку, как на аттракионе "автодром") и да, такие же тротуары по кромке трассы вместо поребриков с газонами, а то вдруг в стену улетят

[@the_rip_666]

Бля, это гениально, ещё надо чтобы, как в нфс за крутые трюки копилось нитро

[@AG_Selik]

Не подсказывай!)))

[@sergtrav]

Не провода надо, а рельсы. Тогда гонки будут идеальными.

[@КПД100ка]

@@sergtrav где-то я это видел... А 30лет назад у нас же такая автодроом игрушка была, с пересекающимися рельсами)

[@the_rip_666]

Знаете что будет самым экологичным? Бег! предлагаю отнять у пилотов машины и заставить бежать по треку. Вот это экология!

[@skyriver_f1]

и обгонный режим на пердячей тяге.

[@Squalix322]

Нее, ты что, слишком много CO2 будет выбрасываться в атмосферу. Экология ж пострадает))

[@Savciuc_Serghei]

Чисто бег не интересно. Это ж гонщики. Они должны чем то управлять. Hobby Horsing. Пусть скачут на лошадках

[@RamilBik]

Тогда голожопый финн станет чемпионом)

[@siniyden]

смотри бег, в чем проблема?

[@redly3420]

Всё фигня, раньше было лучше. Возвращаем гонки на повозках с запряженными лошадьми, там то уж точно топливо будет на 100% экологичным

[@sharikletyn4410]

+Можно будет после гонок собирать навоз для переработки в удобрения 🎉

[@FerrariClown]

Согласен, надо письмо ФИА с этим предложением написать

[@FerrariClown]

@@sharikletyn4410 Это вообще следующий уровень. Ещё и разные страны мира будем удобрять

[@mr.anekdot7600]

@@FerrariClownа еще из навоза можно производить метан,а после этого уже отдавать его на удобрение.Вообще комбо!

[@ЕвгенийТерешков-г9б]

Ой не факт.. пойдёт новая эра допинг контроля.. будет ездить толпа с пробирками проб, и прочих бездельников

[@МихаилРожков-р5ю]

2031 год - в целях экологии ФИА пересадили всех пилотов за симуляторы

[@dreykzero2549]

2041, В целях экономии вычислительных мощностей и улучшения зрелищности в качестве симулятора предложен NFS most wanted

[@dastarunner8562]

​2051 год-в целях экологии пилотов заставили бегать босиком по траве

[@AntonBazzhenov]

Я ещё в 2005 году писал ФИА на почту, предлагал им сделать нитробуст, как в NFS. До них по ходу только сейчас дошла моя гениальная идея. 🤣

[@NikolaiAstaf]

Вот вам 10ти 12ти цилиндровые двигателя с великолепными звуками моторов! Вот вам велосипеды без сидений! Классное видео! Круто Круто!!!👍👍👍

[@ZenoFromTheElea]

10 и 12 цилиндров уже видели, не интересно.

[@КПД100ка]

​​​@@ZenoFromTheEleaисследование общественного мнения показывает, что многие перестали смотреть F1 после перехода на турбо перделки , всесто божественного оборотника 18к. Но их точно не будет. Т.к. болиб подорожает раза в 2. Чую следующий этап будет, вот вам 2 литра и 10кВтч на круг, и вертитесь😮 как хотите

[@NikolaiAstaf]

@@КПД100ка походу, так и будет.

[@Vanga007]

@@ZenoFromTheElea Кому не интересно? А турбо пшики интересно? Я согласен смотреть формулу на нормальных моторах, а не на дрысне которая сейчас используется

[@ru-president-moroz]

Уверен, про "звук выхлопа" говорят те же дураки, что про "место для ног в самолёте" (при 188 см мне удобно везде). По ящику один чёрт, а вживе болиды 1991 года, скажем, звучат как москвич примерно, загугли типа 'hakkinen goodwood old' по ютубу, офигеешь. Или "f1 goodwood sounds"

[@Huhuy2000]

для защиты переднего антикрыла предлагаю устанавливать кенгурятники!

[@trueflawy]

На трек поставить гаишников, они будут останавливать выборочно и штрафовать за кенгурятнтки)

[@AvtoSpecNaz]

и лебёдку в случе вылета в гравий...

[@AvtoSpecNaz]

@@trueflawy 12.5.1 в случе неоформления только,учитывая что трасса это не ДОП,докопаться не прокатит,гаишнег сядет в своё служебный форд или что там у них,будет догонять боллиды...))))))))))))

[@DupekT0p]

Вот будет потешно, если машины Ф1 в 26-ом окажутся медленнее суперформулы.

[@koitolivington]

F1 все равно мощнее.

[@voffkapust8834]

На данный момент, самые быстрые машины это 2020, все что после медленнее и заметно.

[@Sindamsc]

​@@voffkapust8834поэтому в этом году Макс побил почти все рекорды квал на каждой трассе?

[@Nova-ho4ze]

​@@Sindamscэто в каком месте Макс побил рекорды квал? Даже по Бахрейну если судить, то разница там больше секунды. (1.29.179 - Поул в 2024 ,1.27.264 - Поул в 2020)

[@alexovi5445]

Глядя на всё это, я вспоминаю свой первый велосипед в детстве, он бы в виде машинки, где педали были спереди. Так вот. Может и болид Ф1 сделать той же схеме ? Пусть пилоты крутят педали, заряжая этим батарею, а потом тискают свои кнопки. Глядя на представителей верхушки FIA и их происхождение ( не всех), то складывается впечатление, что для некоторых, 10 лет назад мопед был верхушкой технологий. От таких новостей и регламентов становиться, и смешно, и грустно в одночасье. Смотрю Ф1 уже 20 лет и лучшее, лучшее решения и разработки были только в области безопасности и то, относительно недавно. Moto GP веселее смотрится на фоне всего этого. Экология... очередная денежная скважина мировых концернов. Евро-6, взять двс с этой нормой, запустить и протянуть трубу с выхлопом в закрытый салон автомобиля с живым организмом в виде человека. Организм сложит ласты не от количества вредных выхлопов, а от того, что у него закончился воздух. Если уж человечеству и суждено исчезнуть, то только из-за собственной жадности, но уж точно не из-за выхлопов)

[@inferno7336]

Мне кажется, что лучше бы они с уже долгосуществующеми командами кооперативно составляли новый регламент/редактировали это, потому что душить мотор это уже слишком. Такими темпами к 2030 году ф1 уже будет как суперформула ехать(автор красавчик, респект за такие видео😊)

[@AWMadElf]

дело же не в моторах или аэродинамике, а в огромных габаритах нынешних формул, которые ездят почти по по тем же конфигурациям трасс что и в нулевые, когда машина была на метр короче

[@dmitriynaidenko7191]

Полностью согласен. Но уменьшили на 10-20 см а не на метр.и аэродинамику просто изуродовали. Это будет уже не формула 1 а сборная солянка всех формульных чемпионатов. Лично я сторонник минимум ограничений. Масса, габариты, одни у всех колеса и кокпит. И да в целях безопасности во время дождя обязательно должны быть брызговики.

[@radeon6907]

​@@dmitriynaidenko7191 Проблема не в брызговиках, а в том как работает днище болида

[@siniyden]

и что, в 00-е было обилие обгонов и борьбы? Ты тогда под стол поди ходил

[@AWMadElf]

@@siniyden редкий случай когда думающий что я слишком мал имеет канал старше моего) я смотрю с конца 90ых и застал пик карьеры Шумахера, с перерывом на Хаккинена; и колво обгонов по различным причинам в том числе погодным и техническим тогда и сейчас несравнимо, даже в Монако

[@siniyden]

@@AWMadElf согласен, тогда были обгоны, но их было крайне МАЛО! Сейчас их почти нет, есть объезды. Но сути это не меняет, кто романтизирует по 00-м, пусть хоть вспомнит какое это было чаще всего уныние в какой-нибудь барселоне или венгрии, хоть забей

[@Spearitdon96]

Уже больше 10-ти лет прошло, как я совсем перестал следить за гонками Ф1. Формула с каждым годом все меньше про гонки и все больше про юриспруденцию... Пожалуй единственное, что еще может заинтересовать в этом унылом цирке -- технические и околотехнические подробности. И у автора канала это здорово получается. Спасибо за труд.

[@АлевтинаОткорякина]

Да-да, то же самое.

[@666MAXIMUS999]

Я только так за формулой щаз и слежу по этому каналу, на гонки с мотреть это соверщенно не хочется.

[@siniyden]

а мне вообще неинтересны эти тех. подробности, я хочу нормального сезона. А ты типа интересующийся поди и не знаешь как диффузор работает

[@constantinechirva5395]

Согласен, тоже стал замечать, что прямо заставляю себя посмотреть трансляцию....

[@69NiX0n69]

Цирк дядьки Берни.

[@RusLSystems]

Гору правил можно свести к одному - 10 литров на гонку, потом 9, потом 8 и так до момента пока болиды не начнут сами генерировать топливо.

[@Machronat]

Материализовывать из Варпа

[@Opostrof]

Коротко о Ф1 начиная с 90-х: ФИИА нужно шоу и бабло, командам и гонщикам - нужна гонка....

[@A.A.G...784]

Ничего не понял ,но интересно, аж рот разявил👍😂

[@FerrariClown]

)))

[@siniyden]

да зачем это обычному болельщику вообще знать? Мне плевать сколько там и какой мощности, лишь бы сезон интересный был

[@lemo6631]

не знаю в чем экологичность если в гибриде есть аккумулятор, который и производить и утилизировать не экологично совсем

[@gooDesigning]

И заряжать от нефте-угольных электростанций)

[@Sa300dvideo]

Когда у европейцев было иначе? 😁

[@Art1ight]

А еще привозить в Бахрейн и другие арабские гонки кучу комплектов дождевой резины, а потом сразу после гонки её утилизировать путём сжигания.

[@DarkSpirit78]

​@@Art1ightЗачем?

[@Lavr_plyus]

Производится и утилизироваться аккамуляторы будут в третьих странах, а у них европейцах все будет экологично.

[@СТРОЙКаКУБ]

Учитывая роль аэродинамики в новый болидах команда которая увезет Ньюи может поехать быстро

[@FerrariClown]

Посмотрим, пока совсем непонятно, где он окажется

[@Hellboll005]

@@FerrariClownэто будет больше моторный регламент ,влияние ньюи будет минимизированно,не факт,что он уже кому то нужен с учетом его цены

[@FerrariClown]

​@@Hellboll005 Думаю команды по типу Астона или Макларена все равно будут рады его получить. Ну а так да, кто лучше с батарейкой разберётся, тот и поедет

[@irlantiisti2810]

Сомневаюсь Ньюи кокраз таки был профи в старом регламенте профи который был ещё 2013 году... Он и построил болид 2022 на этих знаниях.... А сдесь просто взят болид 2021 года F2 туда всунули батарею и Электра мотор вот тебе болид 2026.... В болиде F2 мощность мотора примерна равна мотору F1 2026. И дизайн заднего крыла очень похож на F2 2021... Тоесть это даже не упрощение болидов F1 это больше тюнинг болидов F2 2021 стэйдж 3 грубо говоря...

[@vegaferse102]

Да я смотрю, Ньюи и сам не очень рад всем изменениям. Не факт, что сделает лучше всех.

[@AvtoSpecNaz]

Думаю,это полное г..но,Ф-1 больше нет,перестал смотреть года четыре назад,хотя,до этого с 90-х не пропускал,есть с чем сравнивать,раньше это были пилотыв и команды,теперь регламинт и политика...Всопните гонки с Сенной,Простом,Менселлом,Хиллом,Алези,Хаккиненом, Более ранние.Андретти,Вильнёв.Ригацони,Пике,Стюарт...Им не нужны были все эти заморочки,они показывали отличные гонки,дарамма,победы,сложности по технике и стратегии,это было настоящиее действо под названием Королевские Гонки,рёв правильных моторв,эмоции....И никакой политики.. Миллионы людей на планете следили и переживали истории своих кумиров,неделя между этапами заполнена спорами и воспоминаниями от увиденного,А что щас? клоуны на коленях,беззвучные малолитражки,батарейки от вибраторов,с таким колличеством крыльев впору уже лётные соревноввания проводить... Тут потерялось я считаю самое важное,ПИЛОТ... Нет больше личностей,нет командной супер работы,есть регламент,спонсорские контракты,командная политика и политика мировая,всё поменяли местами,это извращение... Зелёная повесточка вообще выморозила конкретно...Типа моторы ф1 когда то смогут повлиять своими технологиями на Солярис или Омоду?? Вы серьёзно?? Посещаю иногда канал автора,просто где то тепляться остатки надежды что Ф1 восстанет из нывнешнего пепла,но нет.. Это уже не гонка... Спасибо автору за его труд.Но итоги не утешительны.. Понимаю,мир меняется,Но не все перемены нужны и полезны,они губительны....

[@dobry-cat]

почти всех перечислил кроме М.Шумахера , Д.Кулхарда и Алансо ?

[@АлевтинаОткорякина]

Была такая игрушка на сеге, Айртон Сенназ супер монако. Там в каждой гонке ты вызывал соперника на бой, и если 2-4 раза подряд побеждал так, переходил в его команду сразу, среди сезона. Но вместо этого могли вызвать тебя из минарди. Вот это была бы интрига 🙂

[@Alex-z2c3s]

Да, понятно, что дурдом, но смена "правил", она ведь для ВСЕХ, а конюшни разные, и поэтому опять "интересно", кто как справиться ! 😜 В этом и есть вся F1, и , по-моему так было всегда ! 👍

[@SHURIMAN]

Давайте уже обратно активную подвеску. Иначе прежних скоростей не видать

[@robotnikkkk001]

....УГГУ ЫЫЫ ЕТ ТОЧН СКОР ТОЖ ПО ПРОБУУТ ...КХЕКХЕ

[@siniyden]

а зачем тебе прежние скорости? Я думал все хотят равной борьбы до конца сезона. Чем выше скорости - тем обгонять сложнее

[@SHURIMAN]

@@siniyden мне больше борьба технологий интересует.

[@siniyden]

@@SHURIMAN чем они интересуют? Вот технологий отсыпали хоть ( )*( ) жуй, что не нравится? Гонки неинтересные? И более чем уверен ты как и другие мне не объяснишь как работает даже диффузор, но технологиями якобы интересуешься. Иди на технаря в универ, там изучишь их вдоволь

[@SHURIMAN]

@@siniyden или лесом умник. В отличии от тебя, я даже знаю как эта прижимная сила насчитывается, ибо образование у меня техническое.

[@lesnoy_bolvan_N1]

Уже есть формула 2. Очень красивые и юркие машины.

[@666MAXIMUS999]

Кто то её смотрит? Её хоть кто то транслирует? Ни видел ни трансляций, ни записей на трекерах. Только слухи, что она где то есть и там кто то выступает.

[@DolbaebusX]

Формула 2 Важна Это последняя ступень к Формуле 1​@@666MAXIMUS999

[@ИльяБилаш-у6с]

автор, ширина резины не влияет на "зацеп" в общем случае, она влияет на температуру (более широкая резина медленнее прогревается и ее сложнее перегреть). Но в новом регламенте, судя по всему, и нагрузка на шины будет меньше, значит в этом разницы скорее всего не будет (кроме улучшения аэродинамики)

[@siniyden]

красава, хоть кто-то школу не прогуливал.

[@lolday7600]

Поясни? Типа прижимной силы на столько много, что ширина уже не влияет?

[@siniyden]

@@lolday7600 раз в школу ходил не учиться, гугли формулу трения. В ней всего 2 переменных, одна из которой - т.н. прижим + вес машины. И то и другое убавят, меньше сила трения - меньше нагрузка на шины.

[@choco8985]

​@@lolday7600шире шина, больше пятно контакта, меньшее давление на асфальт

[@ankins7569]

@@lolday7600 если коротко, то зацеп зависит только от силы, с которой шина давит на асфальт и материала шины. давление распределяется по всему пятну контакта, поэтому чем больше пятно - тем меньше давление на каждый отдельный квадратный сантиметр. Ширина шины влияет только на нагрев, износ и аэродинамику (независимо от того сколько у тебя там прижимной силы).

[@AlexEhay]

Скоро гонки F1 будут на педальной тяги, ведь это очень экологично🤣

[@AG_Selik]

Удали комент, а то не дай бог ФИА прочитает)))

[@AlexEhay]

@@AG_Selik точно не подумал) хотя возможно они уже прочли и начали разработки)))😅

[@Ivan_Siberianin]

Чем мне (изначально) понравилась формула один, так это двумя взаимо исключающими параметрами, ориентированными, либо на прямую, либо на поворот. И это не считая того, что и сам "среднестатистический" поворот можно пройти, аж четырьмя траекториями, которые, в зависимости от настроек, могут, как дать гонщику преимущество, так и в случае неудачи, сожрать всё его мастерство и профессионализм. === ЗЫ похожей "взаимоисключительностью" славен и биатлон, которыц тоже намногом завязан на тактику. Ибо, чем быстрее ты бежишь, тем сильнее собъёшь дыхалку и тем тяжеее тебе будет стрелять. А чем хуже ты стреляешь, тем дольше тебе придётся бежать. И как говориться, попробуй угадать, где находится золотая середина

[@ru-president-moroz]

И тут задний тупо открывает крыло.

[@Ivan_Siberianin]

@@ru-president-moroz угу. И при торможении болид разворачивает на 180° и он превращается в экраноплан 🙈

[@ru-president-moroz]

@@Ivan_Siberianin не, я имею, как раз перед поворотом (что и траекторию корректирует). ДРС и кнопка убивают соревнование в мастерстве прохождения)

[@siniyden]

вообще-то идеальная траектория одна

[@Ivan_Siberianin]

@@siniyden идеальной траектории не существует, ибо "завязана" она на настройки болида и десятки, если не сотни, внешних факторов. Иногда достаточно, налететь туче, или, наоборот, выглянуть солнцу, чтоб выбраные настройки утратили оптимум

[@Al45NewLife]

Единственный регламент F1, который я сейчас согласен воспринять серьезно для обсуждения - если этот регламент будет предложен самими командами F1 - они единственные, кто в курсе того, как это работает, как это можно ограничить и каковы перспективы тех или иных конкретных решений.

[@antonchevychalov3626]

Это уже проходили, когда Браун свой выдувной диффузор соорудил. :)

[@Al45NewLife]

@@antonchevychalov3626 Фокус с выдувным диффузором, на самом деле, известен с 80-х. Даже ограничение размеров отверстия для внешнего запуска двигателя было введено - чтобы проектировщики им не злоупотребляли. А "обрезать" лишнюю деталь на диффузоре - это не самая сложная задача при корректировке регламента. Гораздо хуже, когда в регламент бездари из FIA, ни с кем не посоветовавшись, сразу закладывают бомбу замедленного действия: уменьшение ширины колес (приведшее к резкому росту прижима в 1993-94), ступенчатое днище (резко снизившее эффективность гравийных ловушек в 1995), перманентное повышение минимального веса (приведшее, в конце концов, к гибели Жюля Бьянки).

[@atpstealer]

Однозначно за любые изменения. Будет интересно посмотреть как под это подстроятся команды.

[@KindReDZerg]

команды будут подстраивать изменения под себя )

[@vasisualiylokhanlin6726]

@@KindReDZerg Вот это и круто

[@lexsinner8873]

Интересно как долго будет производиться замена переднего антикрыла при таком регламенте.

[@FerrariClown]

Тоже задумывался об этом, как они намеренные соединение переключателя организовать

[@Беллорофонт]

Точно также как вы батарейки в пульт вставляете.

[@ZenoFromTheElea]

@@FerrariClown Да сделать его, например, поворотным. Т.е. из корпуса торчит фигня, которая крутится вокруг своей оси, и в бампере ответная часть. А дальше шестерни разворачивают вращение, как в болгарке.

[@ИгорьСологуб-у7д]

​@@ZenoFromTheEleaА если повреждение очень серьёзное, скажем развернуло машину, втулился ровно носом в отбойник и сломал все эти приводы

[@siniyden]

так же быстро. В ле мане не видел как у прототипа всю морду меняют? А там фары полноценные есть. А тут моторчик и редуктор для привода крыла и всего-то, 2 контактов хватит

[@ru-president-moroz]

Я смотрел Ф1 с 1994 года и практически потерял к ней интерес с появлением DRS -- это типа как в футболе: у нас мало голов, поэтому а давайте сделаем ворота шире и ещё разрешим заносить мяч в них руками, если... и условия какие-то. Мне кажется, DRS превратила спорт в балет. И надо не регламенты всё время менять, а наоборот, оставить всё как есть, только разрешить использовать крыло *всегда.* Тогда, в стабильном регламенте, и пойдёт прогресс! А если кто думает, что это апасна, так это спорт, девочки. И как пилот может в пылу борьбы открыть крыло не там, так он и просто в стену может уехать, нет проблем. DRS надо либо отменить, либо уж разрешить, но *безо всяких условий.* И в таком случае тоже не замещать DRS другим заносом мяча в ворота, буст-кнопкой _на условиях._ Ура автоспорту, нафиг балет.

[@ВедьмаПРЯХА]

На некоторых трассах с ДРС реально цирк творится. Примерно как в самом начале когда пришли Пирелли и износ шин был такой, что по 5 машин не могли доехать до финиша, потому что у них шины взрывались

[@mastnova2676]

нельзя не менять правила в спорте где кроме человека еще и техника участвует, так как прогресс этой самой техники позволит обходить старые правила

[@siniyden]

если вот головой думать, то можно заметить что прогресс-таки идет, времена круга в принципе держатся на одном уровне, но тачки куда меньше жрут для этого. А времена и ускорения держат на одном уровне не просто так, создать машину, которая может развивать 10g это вообще не проблема, просто пилоты не будут выдерживать. Ну и грязного воздуха будет еще больше. Дрс надо чем-то менять, на монако она ничем не помогает обгоняющему, а на других трассах обгоны превратились в объезды, вообще без шансов для обороняющегося

[@ru-president-moroz]

@@siniyden ага, обороняющемуся ведь тоже запретили обороняться, не более одного движения, а то Маси атата. Дуэли Хаккинен-Шумахер больше невозможны.

[@stass3391]

Хотелось бы чтоб вернулся накал и плотность борьбы, как было в некоторые старые годы. Эти изменения похоже могут быть интересными, как понял % мастерства пилота будет иметь большее значение, а на нынешнем болиде все едут как по рельсам, (как и сказано в ролике) разве у кого сам болид быстрее. Про электромотор нечего сказать, т.к. известно давно в Ф1 заявляли о сокращении выбросов, зелёная история)

[@KindReDZerg]

Надеюсь после 30 года гибриды выкинут нафиг, со словами "Формула 1 уже сделала свой вклад в экологию" или что-то типа того xd и вернут лучшие изобретённые двигатели - v10 и v12 в идеале бы еще во владельцы нового Берни, а не этих бизнесменов вшивых из либерти медиа, чтобы люлей раздал охреневающим командам и как минимум впустил Андретти, ну и в целом различного рода беспредел контролировал, особенно мафию команд, не удивлюсь если к концу 20х начнётся клоунада и у нас гонки станут как рекламная пауза между политикой, вроде того что в Ред Буле было на первых этапах этого сезона)

[@ZenoFromTheElea]

Ну вот вернут V10 или V12, а дальше что? Где развитие? Формула интересна тем, что идет на грани прогресса.

[@ackk6869]

Не вернут, это не модно. ДВС останутся в дрифте и дрэге

[@ackk6869]

​@@ZenoFromTheEleaСамый главный вопрос, куда идёт

[@user-hy7js8zo4v]

ну так-то либерти медиа дофига сделали для ф1

[@KindReDZerg]

@@ZenoFromTheElea ага, прям чувствуется десятилетная прогрессивность гибридов. Прогресс это конечно хорошо, вот только есть сомнения насчёт эффективности этого самого прогресса, особенно касательно такой технологии в формуле 1. Особенно учитывая тот факт, что чем большая составляющая гибрида, тем больше споров и проблем вокруг. 4 сезона после 26 года покажут, к чему же за 15 лет пришли, хотя направление "развития" и так уже ясно. Это ближе к повестке, чем к прогрессу. Захотели новую концепцию - появилась формула Е, тоже между прочим неплохая серия. А насчёт v10 и v12 - существуют вещи, которые в рамках своей концепции близки к идеалу. Так что либо меняйте концепцию на корню, предоставляя соответствующую по показателям замену, либо пользуйтесь тем, что уже работает как надо. Ну или пусть формула Е станет формулой 1, я слышал там у них от поколения к поколению машины стремительно приближаются по многим показателям к машинам ф1. Надоели уже эти игры в "прогресс"... Надеюсь, что слухи про отказ от гибридов после 30-х не вброс.

[@MK-pu8hl]

Ф1 когда-то была вершиной автоспорта, где были самые быстрые машины, самые талантливые инженеры, самые одаренные от природы гонщики, это было не шоу, а спорт. Давно не смотрю, давно не интересуюсь и никому не советую. Если когда-то вернется настоящая Ф1, о ней будут говорить везде, как это было раньше, а не только на профильных каналах или сайтах. Ждите, надейтесь, истории свойственно повторяться, может когда-то это и произойдет.

[@maestro5855]

Респект автору. Молодец. С хорошим тембром. А то сейчас все или нейросетью фильтруют или гортань прокачивают, не могу никогда дослушать.

[@AstonAlonso.]

Отличный выпуск 👍 Спасибо!

[@____2859]

Из ф1 сделали ф2. В половину прижим сократить, двс задушить, дальше что, кузовню добавят?

[@siniyden]

а зачем тебе прижим и раздутый двс? Чтобы что? Тебе какая разница?

[@0utj]

Активная аэродинамика это хорошо , еще бы подвеску активную. (я за то что бы болиды были быстрее) а вот что точно не понравилось , это всякие кнопки дающие доп. мощность. выглядит слишком искусственно. Сейчас есть система ERS и пилоты сами могут регулировать когда и сколько мощности давать. А с этой кнопкой получается что дополнительная мощность есть всегда ну использовать иё не всегда можно. ну и душить мотор как то совсем не по гоночному. Возможно гонки и станут интересней , ну ощущение бутто прогресс искусственно тормозят.

[@СергейС-я4ы]

Да, к сожалению времена Алена Проста и Сены больше никогда не вернутся. Думаю через лет так через 10сять ,регламент будет на кубиков 800 не больше. Автору видео спасибо за то что не забывает держать нас курсе событий. Буду признателен если зделайте пару выпусков о мото HP.

[@ru-president-moroz]

Времена Проста и Сенны -- это не горшки и бензин, а стабильные регламенты без борьбы за овертейки. Всё. Как пошли путём "нам нужны американские блондинки в аудитории", так и получили балет, зато убили спорт. Просто прекрати менять машины, дай сезонов по семь без перемен, и убери борьбу за обгоны -- всё, прогресс, обгоны и интрига найдут себя сами.

[@siniyden]

во времена проста и сенны были те же 1.5-литровые пакеты молока. Из 800-кубов можно выжать вполне приличную мощность.

[@СергейС-я4ы]

Сена ездил на McLaren MP4 с мотором хонда ra 121e. 3.5 v12. Лично мне , трудно это назвать 1.5литровым пакетом молока.

[@antonchevychalov3626]

​@@СергейС-я4ы MP4 (он же MP4/1) никогда не был на Хонде. Да и Сенна на нем не ездил. Подозреваю, что речь идет о MP4/6, который действительно был на 121/122e V12. Но есть нюанс: до этого был MP4/4, на котором Сенна и Прост разрывали всех в 88м году. Так вот, он был на ra 168e и это был 1.5 литровый V6. Да, тот самый легендарный сезон доминации был на пакетике сока!

[@kritmee]

Радует сокращение колёсной базы, хоть и маленькое, активная аэродинамика, упрощение силовой установки. Но вот увеличение электрической составляющей в силовой установке бесит. Скрещиваю пальцы, чтоб в формуле, как в WRC, отказались от гибридов

[@FerrariClown]

Для этого нужно очень влиятельных мотористов уговорить, но теоретически это возможно в будущем

[@kritmee]

@@FerrariClown ну один из влиятельных мотористов формулы 1, я про Феррари, выпустил в этом году авто с V12 без всяких дополнительных электромоторов. Не знаю, как они уложились в эти новые евронормы, но васяяяяяя на 6.5 литров

[@ZenoFromTheElea]

@@kritmee Не знаю, как сейчас, но раньше считали выбросы по общему количеству выпушенных машин. Т.е. можно выпустить то, что не вписывается, но в малом количестве.

[@siniyden]

а чем тебе гибриды-то помешали?

[@kritmee]

@@siniyden более сложная конструкция, а в нынешних условиях ограничениях бюджетов возвращение к обычному ДВС поможет с улучшением надёжности силовой установки при меньших затратах. Да и нынешнее увеличение электрической составляющей гибрида при сохранении того же объема аккумулятора не даст увеличения скорости. Так же гибриды это больший вес. Ну и конечно хотелось бы вернуть прежние звуки этих V8 и V10

[@МишаКамышев-ф2г]

Спасибо. Ты Лучший в техническом обзоре.

[@Art1ight]

Скоро с Ф-1 по скорости приблизится к Индикару. Но в целом, Ф-1 из соревнования конструкторов, постепенно, превратилась в прибыльный бизнес. Потому будут доить по максимуму, пока популярность не упадёт до уровня, когда спортом рулил Эклстоун, а гонки выигрывала одна команда. Тогда начнут выдумывать и вводить в правила еще больше ерунды. А то, что они избавляются от граунд-эффекта и уменьшают+упрощают диффузор - абсурд. Хотят, что бы машины преследовали друг-друга ближе, но при этом избавляются от основного источника этой возможности. Тот же индикар этому подтверждение. Все равно, правила скоро так ограничат, что машины реально будут с одинаковым обвесом, как в Америке. А уменьшение ширины покрышек вообще бред. Может уже стоит канавки добавить? Машины не станут более юркими, если им не уменьшить вес на 200-300 килограмм. Кстати, кто-то из пилотов (кто выступал на стыке 2000-2010-х) об этом в интервью говорил: раньше машины были похожи на большие карты: невероятная мощность и 650кг веса. А сейчас машины похожи на прототипы с Ле-Мана. А по поводу того режима мотора (МОМ), там в тексте у них говорится, что он не для обгона. А для трасс с длинными прямыми, на которых расход заряда батареи будет уменьшатся постепенно. А не скачками, как сейчас, за счет выдачи меньшего заряда и постепенного уменьшения выдаваемой мощности по достижению пиковых скоростей. Т.е. делают так, что бы машина на длинных прямых разгонялась медленней и максималки достигала под конец прямой. А не сразу набрала топ скорость и потом по мере уменьшения заряда под конец прямой замедлялась.

[@siniyden]

то что убирают аэродинамику, это как раз поможет обгонам. Что ты несешь? Обгонов потому и нет в поворотах потому что в них мало того что грязный воздух, так еще и скорости большие, потому траектория оптимальная одна и ее занимает обгоняемый. Из-за этого и придум ывают костыли для объезда по типу дрс

[@Art1ight]

@@siniyden тыкать можно своему бате/маме. Давай, умник, расскажи, за счет чего машины индикара на овалах держатся в плотную друг за другом, когда у них там используются минимальные антикрылья и обвес...

[@siniyden]

@@Art1ight может просто потому что у них прижим так себе и мало грязного воздуха, ты? Я тя тыкать могу сколько захочу и никто мне этого не запретит, ты.

[@Andrey_Viovit]

Думаю следующие моторы(после 26г) будут атмосферные, так как все циклично)

[@LED605]

На карбе, скорее всего, с объёмом 0,6-0, 8

[@AttackHeliocopterKA-50]

Я вот помню детство с V12 и V8 моторами без всех этих эко норм ... звуки и экшены где едут по рельсам, и навыками добиваются победы

[@BaLaMuTt89]

По хорошему им от этой гибридной темы уходить надо либо обратно в сторону безнаддувных V8/V10/V12, либо в сторону турбированных 1.6-1.8-2.0 моторов. А то так к 2030му F1 в более продвинутую формулу Е превратится.

[@zxcposer78]

Недавно начал следить за формулой, и складывается ощущение, что введение гибридных моторов было большой ошибкой. В комментариях видел верные замечания, что экологичность таких моторов ставится под сомнение из-за наличия батареи. Мало того, что производство самих этих батарей никак е назвать экологичными, так их еще надо утилизировать. Если болиды итак перейдут на «почти 100% экологичное топливо», то зачем нужны электрические силовые установки и батареи, которые урезают мощность болида? Есть ощущение, что вся эта «забота об экологии» - просто показушничество: «смотрите, у нас ДВС в болиде дает всего то 50% мощности, и то на экологичном топливе, а остальные 50% - это экологичные электрические силовые установки, с экологичными батареями!!» В итоге болиды Формулы-1 постепенно превращаются в болиды Формулы-Е. Не знаю, зачем FiA убивают формулу, мне кажется можно было обойтись и без этих дурацких гибридов. Поправьте меня, если я неправ, может, я чего-то не знаю.

[@siniyden]

ты точно многого не знаешь

[@pashadjan4635]

Коммент в поддержку лучшего канала о формуле 1

[@НикитаМарков-ы8й]

Мне понравились вставки из Assetto Corsa))

[@Tapoaka]

вау, крутой контент делаешь, удачи

[@FerrariClown]

Рад, что нравится) Спасибо)

[@cepgtwin87]

Спасибо за обзор регламента! Твои ролики - топчик!

[@dmrtagge6274]

В чем проблема концепции атмо. 5 цилиндров. ДВС + гибридная установка , если мы получаем снижение бюджетных расходов при конструктивном простои компоновке + звук V10

[@kirillkim9643]

ферстаппен правильно сказал, что осталось только добавить бананы из Марио карт......

[@Vladimyr_Pozdnykov]

Есть какая нибудь информация про AUDI? Что у них происходит в команде?

[@Juras1mo]

v10 были пиком ф1. машина может стать почти на 50кг легче даже при увеличении количества цилиндров, ибо ход поршня можно чуть уменьшить и разрешить больший угол цилиндров. в теории это должно сделать моторы более плоскими (расположить ближе к земле), снизить вес, а так же понизить центр тяжести. ну а на время круга пофиг, большенство машин всё равно гораздо медленне ф1, даже прототипы уступают до 30% времени на круге

[@АристофанМитяев]

Там ход поршня давно уже некуда уменьшать. А вообще у вас логика, как у Шарикова из Собачьего сердца

[@BiniVan]

Фиа видит, что болиды борятся друг с другом за 1 место и тоже хочет поучавствовать? А что дальше? "Ну поскольку мы хотим, чтобы было больше борьбы то с 2027 года вместо двигателя будет 2 пилот, который будет крутить педали?" Они воюют с сами с собой же

[@tihond11]

А на определённых участках при определённых условиях обоим пилотам будет разрешено пердеть, чтобы увеличить скорость болида с помощью реактивной тяги.

[@indlborm]

7:50 вообще-то наоборот. все автопроизводители всеми силами отказываются от "чудесных электричек" ) тч не нужно "уговаривать их", достаточно просто разрешить не страдать фигней с электричками ) если есть сомнения, почитайте новости про электрички за последнее время. и насколько уже отодвинули "чудесную эру только электричек" с 25го года дальше. а потом можно почитать про "как бы вредность ДВС" (почти отсутствует), и про реальную вредность электричек. внезапно узнать, что вредность электричек это не только прямой вред природе от их производства и невозможности утилизации, но так и же и при обычной эксплуатации. хинт: выбрасывание "твердых частиц" от шин и прочая. методику расчета которых только-только разрабатывают и сразу подгоняют так, чтобы вред электричек не был виден каждому ) но с подгонкой получается хреново, и потихоньку прогибаются, чтобы считать вред корректно.

[@elenedik]

Следующее правило будет, что б Феррари,Макларен и мерс ездили на диванах для того, что бы остальные имели шанс на победу

[@st6475-r4i]

надо чтобы у электроустановки для всех был один поставщик, как у шин, чтобы еще больше уровнять возможности команд, хочется больше борьбы и сокращения разрывов по времени

[@siniyden]

да вообще монокласс или 2-3 поставщика шасси и столько же моторов

[@fenixag790]

Поток сознания ))) : Продать всю формулу с потрохами арабам, разрешить вообще все ! с современным уровнем прогресса это должны быть звездолеты. Пусть производители и инженеры упарываются во все тяжкие. но безопасностью разумеется не пренебрегаем. поэтому пилоты рулят удаленно с пультов. И главный нюанс. Кто и на ком поедет решает жребий. -мухи- техника соревнуются сами по себе, пилоты сами по себе 🤔

[@Беллорофонт]

При удалённом управлении слишком большие задержки. Реакция на 200+ км/ч нужна куда быстрее чем могут дать любые волновые передатчики.

[@ru-president-moroz]

Так это ещё при дедушке Бе началось, вспомни момент появления канавок. И тилькодромы с нарисованной полосой вместо лампового газона не арабы начали.

[@siniyden]

@@Беллорофонт ну так, посадить всех за автосимы. И экологично и уравнять машины там проще и регламент хоть каждый час меняй

[@тыжпрограммист-э1з]

@@Беллорофонт реакция 400мс время передачи на другой край планеты 2-3мс с шифрованием подписью валидацией там и отчетом о доставке оттуда. если надо всего до 20км и есть еще 100 баксов можно до 2-3нс уменьшить

[@АлександрК-о4щ1и]

С 2010 все не могут запретить активную аэродинамику начиная с "F-Duct" до нынешней ДРС, а пытаются придумать "новое" не меняя сути "уменьшение сопротивления заднего крыла". Сейчас если настроят на прижимную силу крыло, то отстав больше 1 сек вернутся в ДРС уже не может и продолжает отставать. Такие гонки как у Норриса в Имоле, когда машина настроена на скорость вместо прижимной силы и едет быстрей других без ДРС редко можно увидеть, а когда активная аэродинамика была под запретом таких гонок было больше.

[@Ojjjkk-g7d]

Ура! Классное решение!

[@МаксимМаксим-т2м6ь]

Столько говорили о нынешней системе аэродинамики подвески. Получили то, что получили. Сейчас опять хотят все поменять, вернуть как было, отказаться от дрс, которая и тогда была не нужна. Поменяется что-то? Сомнительно. Взрощенное поколение гонщиков, что едет по трассе по четкому сценарию, где малейшее отклонение - нарушение правил. Смотришь гранпри 91 года и удивляешься. Событий за первые 15 кругов гонки больше, чем за весь сезон современной ф1. Там и борьба на грани, и напряжение, и куча эмоций. Правильно, что нужно уменьшать размеры этих манаваров. Гоночный болид это тележка с присобаченным двигателем. А нынче это спорткар с кучей всего на все случаи жизни. Нам остается только ждать. Сейчас бессмысленно обсуждать хорошие эти изменения или нет. Однозначно можно сказать так: нужно исключать повторения паравозиков дрс, давать возможность гонщикам самим атаковать, а не ехать колонной к финишу. В большинстве случаев они даже не пытаются обгонять, а просто едут друг за другом, с целью экономить ресурс авто. Дайте им возможность менять движки хотя бы каждые две гонки, чтоюы ребята не щадили агрегат.

[@ru-president-moroz]

Да. Надо либо убрать ДРС, либо разрешить ими пользоваться всем всегда, а ещё любые "лимиты трассы" ограничивать бетоном. Как можешь, так и проезжай. Гран-при Франции вернуть на Маньи-Кур с этой парковки чёртовой.

[@TakumiKun-i6o]

по поводу того что переднее крыло будет ломаться, это только добавит экшена про передние крылья регламента 2022 года тоже говорили, что из-за них будет много проколов при плотной борьбе тут надо смотреть что выкатят команды, ибо взгляд ФИА это одно, а трактование регламента командами совсем другое в любом случае это будет интересно, что сделает наиболее удачную машину которую все будут в итоге копировать как теперешний РБ

[@andreisne9437]

Полностью поддерживаю то что машины стали меньше и легче. А то реально баржи на трассе. Вот только заместо гибрида компактный В10 бы ...

[@ward8731]

А как антикрылья передние менять?

[@biserplusMotor]

А в других сериях формул будут изменения регламента?

[@dmitriy2218]

Главное чтобы была борьба , а на остальное плевать. Пускай хоть на трех колесных великах гоняют

[@FerrariClown]

И то верно

[@skyriver_f1]

Единственный адекватный комментарий, а не то, что нытики тут пишут.

[@brusneekkka]

в формуле е тоже есть борьба, но ее никто не смотрит

[@skyriver_f1]

@@brusneekkka Вы не смотрите?

[@2D4J]

@@skyriver_f1 Почти никто не смотрит, если сравнивать с просмотрами ф1. Думаю ф2 больше смотрят.

[@ReaNImaT0R23]

Можно видео про переса ? С аналитикой его гениальности

[@ГеоргийРоманов-м8в]

Я может что-то не понимаю, но раньше вопросов ни у кого не было. Машины двигатель поехали, и у всех были возможности обгонять и вот это всё. Естественно скорости и необходимые вещи в машинах были другие, однако не понимаю, почему при таком раскладе нельзя оставить только кнопку крыла и всё… Вот в ралли проще гибрид, настраивайте как хотите у вас есть ограничение вот такое вперёд

[@a-cuba]

Уже 30 лет пытаются убить этот вид автогонок...

[@ВикторМедведев-ь4р]

Я как зритель хотел бы чтобы в формуле 1 никаких ограничений не было по машинам. И активная подвеска и все что запрещено включая дас. И вентилятор для выдува воздуха. И подтормаживание внутреннтх колёс в повороте. И 6 колёс.

[@ZenoFromTheElea]

В таком случае будут доминировать пару-тройку команд с самыми большими бюджетами. Ограничения призваны сократить бюджет.

[@ru-president-moroz]

@@ZenoFromTheElea Будут, годик или пару. Но ещё у остальных, несамовозных, должно быть лет по 5-7 *в устойчивом регламенте,* чтобы находить решения или слизывать их. И тогда проблема доминирования исчезает.

[@WeekendRider100]

@@ZenoFromTheElea бюджет и так ограничен, кто лучше выкрутился в рамках его, тот и победитель.

[@dmitriynaidenko7191]

Ограждение бюджета это для галочки. Его обойти как два пальца.

[@666MAXIMUS999]

@@ZenoFromTheElea Ну хоть на кого посмотреть кто в это верит..)) Концерны тратят столько сколько им вздумается, и зарплаты и контракты порой идут по серым схемам. Все ограничения только на бумаге..))

[@hanswithaskulloncap9755]

Посмотрим че будет, внешне мне нравится)

[@БогданБогданов-ц4к]

Не знаю как для кого, а мне нравится борьба пилотов на трассе, а не технологическое преимущество одного болида над другим.

[@carsismyaddiction6919]

Надеюсь в 2030 с переходом на чистое топливо фиа одумается и вернет атмосферники V8 .никакого смысла в гибриде при использовании чистого топлива нет.

[@siniyden]

чет все смешал в кучу, гибрид с атмо v8 был еще в 09-м на феррари. И именно гибрид дает экономию и экологию, ибо сколько мощности развивает ДВС - столько и выхлопов он дает. Какая разница, в 1.6 пакет сока или в 3 литра ты запихал одинаковое кол-во смеси? Никакой, разве что на питстопе даст бог грамм 50 сэкономится

[@carsismyaddiction6919]

@@siniyden весь кпд и экология были за счет MGU-H который убирал турболаг и преобразовал тепловую энергию в электрический заряд батареи, без него все это не имеет никакого смысла.

[@carsismyaddiction6919]

@@siniyden какая разница какой у машины расход топлива, если оно чистое?

[@siniyden]

@@carsismyaddiction6919 что значиит чистое? Вроде биотопливо, со всеми выбросами, которые зависят от того сколько горючки сожгли. Вроде же все просто. И ты забываешь про рекуперацию, по сути халявную энергию, много ее. На выбеге турбины ты много не насобираешь

[@K1RoPinG]

Как Всегда Лайк

[@ambavsv9255]

Увы, всё это было давно предсказуемо, к сожалению достигнутая болидами F1 оторваность от жизненных реалий, превратила некогда прогрессивные решения, двигавшие автомобильную индустрию вперёд, в её тормоз дня сегодняшнего. Вся формульная кухня давно уже "вариться" сама в себе, пытаясь бесконечным изменением своих регламентов хоть как-то поддерживать к себе постоянно спадающий интерес...

[@АнатолийАшихмин-щ9и]

Понятно, что фиа должна сотрудничать с командами, но давать им большую свободу и полностью у руля стоять не стоит Правда грустно будет, если какая-то команда уйдет. Но, боюсь, ее место кто-то (кто же, хм???..) с радостью и очень быстро займет)))))

[@c1ker_ivan837]

Мое мнение токово, я думаюю что FIA еще до работают регламент, и что под давлением команд они решат проблему с батарекой, и мы увидим увлекательние гонки

[@siniyden]

а чем батарейки делают гонки неинтересными? Что за бред тут я читаю? И что за проблемы с батарейками?

[@c1ker_ivan837]

@@siniyden я имею веду что ее очень мало, и ее нужно увеличить,с новым мотором

[@siniyden]

@@c1ker_ivan837 в следующих версиях регламента увеличат, все идет к сокращению роли двс и в принципе мне все равно, лишь бы чемпионат был интересным. Звук бы только подправили, заставили бы больше оборотов развивать

[@Karasimuss]

пожалуйста, можешь рассказать как пилотов доставляют на трассу и, как болиды доставляют на трассы и тому подобное

[@yauhenibaranouski9317]

Т.е. Болиды, при невозможности ости обгона, режут регламентами. А трассы сохраняем. Пора бы ФИА предложить строить треки нормальные, что бы конструктора с пилотами имели возможность нормально гоняться.

[@Михаил-э8ц7т]

Были случаи, когда у гонщиков ломалась система drs и они не могли открыть крыло на прямой, в таком случае они просто теряли скорость. А что будет, если у гонщика перед поворотом сломается эта активная аэродинамика? Из-за меньшего прижима они не смогут нормально оттормазить и улетят черт знает куда, это просто опасно для пилотов 🤔

[@АристофанМитяев]

Именно так

[@pashupavlikson280]

С каждым годом формула 1, становиться все более конченными гонками... Очень печально...

[@MrQuiproquoid]

Если в вопросе к глаголу есть мягкий знак, то он ставится. Если нет, то не ставится. Например: - Формула 1, что делаеТ? - СтановиТСя. Или - Формула 1, что будет делаТЬ? - СтановиТЬСя. Запомнить это простое правило, не сложнее, чем критиковать то, к чему никакого отношения не имеешь.

[@vasisualiylokhanlin6726]

По поводу шума моторов. Я не очень большой фанат громкости. F1 сейчас едет терпимо, а вот близко походить к трассе на F2 и F3 вообще не хочется. Хотя у всех свой порог.

[@Abd_As-Samad]

Настолько подробный регламент. А в чем конструкторский чемпионат тогда?

[@alexjane-g8i]

это курсовой машиностроительного техникума, а не регламент Ф1.

[@АристофанМитяев]

Это дурка натуральная

[@feniks9664]

Блин вот сделали бы еще на сантиметром 20 короче и было бы идеально, просто теперь болиды 2026 года кажутся слишком длинными и по ощущениям их только заузили но не укоротили

[@gordonshumway888]

Когда-нибудь Formula 1 станет серией IndyCar. В Индикаре давно используется этанол вместо бензина.

[@Volodya13401]

Эта кнопка МОМ будет люто убивать батарейку переразрядом и высоким током на низком напряжении, а после использования машина будет вставать на зарядке. А учитывая лимиты на батарейки - ей не будут часто пользоваться.

[@БогданСтрук-ъ3ж]

То что прижима станет меньше, очень хорошо

[@siniyden]

хоть один верный коммент, возможно будут настоящие обгоны

[@TakumiKun-i6o]

В принципе, почти перед каждой сменой регламента говорят, что машины станут намного медленнее чем прежде, но этого не происходит

[@Sam_Tagger]

Авайте сделаем просто OG гонки на педальных болидах😂

[@feudorArt]

Там колеса резиновые, экологи скажут ай яй яй. Пешком, босиком, голые.

[@evgenisviridenko3051]

Я за любые изменения регламента, кроме ухудшения безопасности. Любые изменения - это непредсказуемость, а значит возможность усиления конкуренции и прекращения доминирования одной команды, что, возможно, подарит нам зрелищность. Хотя DRS ни в каком виде я не приветствую. Мастерство обороны может быть не менее зрелищным, чем мастерство обгона.

[@CARTELLO_8847]

FIA уничтожают Ф1 DRS лучше намного, а также зачем уменьшать прижимную силу так в поворотах болиды медленнее чем сейчас и мне кажется что так Ф1 станет более скучной тем сейчас из-за меньшей скорости

[@ApsuVital]

Да норм тема, скоро сделают мотор атмо 1,6л 106 лс, и электромотор от шуруповерта с батарейкой от фонарика. И станет Ф1 очень безопасной и зрелищной, так как гонщики на разгоне будут выпрыгивать из тачки и толкать её в гору, после поворота, чтоб разгонялась быстрей.

[@Беллорофонт]

ДРС ужасна и все эти искусственные системы обгонов. Нас пытаются обмануть. Фу такими быть!

[@ДмитрийРоманенков-р6в]

Каждый год болиды должны становиться быстрее, тогда будет интересно, а не «гонки по прописанному сюжету, как в кино»…

[@foma_iQ]

... а мне, потуги ФИА по "реформированию регламента" напоминают лечение СССР "перестройщиками". Т. е., лечили не от того, не тем и не той компетенции люди. Пока не залечили вполне себе страну - насмерть. Ситуевина - один в один! Короч. Верните сигарообразный корпус (без каких бы то ни было аэродинамических рюшечек!), двигатели от серийных автомобилей (с правом безлимитного форсирования!) и запретите гонщикам (вне трассы!) носить узенькие штанишки! Всё! Не благодарите.

[@ИванМатренов]

Когда стримы будут на твиче, соскучился по тем временам.

[@dimusticantiparty4264]

Спасибо!!! Хотя исходя из желаний FIA будет придумана и задействована кнопка ограничения скорости всех болидов одновременно... Ну, а что тут такого? А возить с собой нелегкий комплект гибрида для чего? Чтобы ЭТО сдохло при разгоне и... не выполнило своих прямых функций. При подачи заявки на кросс сне выдают инструкцию: подошва обуви не должна быть (перечень фирм), цвет майки/футболки не должен быть *** (а вдруг это раздражает соперников?!?!?!?!?), совершать поворот не ближе 2м. от кромки трассы..... Исходя из всего непонятносказанного предлагаю решение - организаторов гонок посадить за игровые компьютеры!!!!! Пусть там пробуют поиграть с правилами!!!!!!!!!!

[@ЮрийКашкабаш]

Как раньше получались интересные гонки без ДРС и всяких бустеров?

[@AzrielVolodichka]

Формула 89 года, вот это класс

[@eezyoo]

Идеальный чемпионат, в котором было место всем - и богатым, и бедным

[@siniyden]

и там были те же унылые v6 1.5 литра

[@eezyoo]

@@siniyden атмосферные 3,5 без ограничений количества цилиндров

[@siniyden]

@@eezyoo ну да. Только звучали они так себе, с 05 годом не сравнить