Новый восьмиклапанник ВАЗ-11182: всё, что стоит о нём знать!

[@tovarich_inzener]

Итак, друзья, в этом видео предлагаю обсудить новый восьмиклапанник ВАЗ-11182. Свои мысли пишите в комментариях! Желаю всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)

[@36vrn57]

Благодарю за тонну полезной информации!!!)

[@vintik80]

Пусть годик потестируется. Косяки однозначно повылазят=)

[@Oppozit102rus]

Р/с за счёт шатуна сделали меньше, а значит ресурс меньше чем 11186

[@жажвжкждажжаж]

@@vintik80 да была машина а теперь ведро сболтами автоваз все делает чтобы испортить машину а цена от самолета

[@ПростойАвтолюбитель-е4б]

Лайк за труды!!!👍👍👍

[@АнтипГлымов-ъ8й]

Один из немногих, кто рассказывает про технику. Спасибо за работу лайк.

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@Дмитрий-з2ш5в]

про технику 30-летнюю и родом из Порше ))))

[@ДенисКардаильский]

@@tovarich_inzener доброе время суток) у меня логан с h4m и регулировка толкателей на диллере производится исключительно заменой, это очень дорогое удовольствие... А где их умеют шлифовать я не знаю, ищу уже пол года в ростове на дону. Спасибо за ваши самые подробные ролики)))

[@maxtee329]

@@Дмитрий-з2ш5в это очень хорошо - надежность у них еще осталась в отличии от современных авто

[@МаратФ-с7у]

@@ДенисКардаильский В руководстве по ремонту указано, что цепь одноразовая. Для регулировки клапанов мало будет подточить толкатели, надо ещё очень много одноразовых деталей заменить.

[@zastupnn4572]

Крышка теперь крепится в 6ти точках. Поздравляю, граждане! Мы до этого дожили.

[@СергейДеточкин-й5я]

Всего то чуть больше 30 лет понадобилось, что - бы понять это 🤦‍♂️

[@SaloUhani]

@@СергейДеточкин-й5я дело не в том что они думали 30 лет а дело в другом, их наштамповали в большем количестве, головы с крышками, а переплавлять их жалко, вот и выпускали 30 лет, сейчас они закончили сделали изменения!

[@ВиталийШиковец-ю8ъ]

Друг, ты не из либералов? Это у них, всё плохо. А если сделать хорошо, то они всё равно скажут, что это плохо ))

[@supermotobor]

Не знаю что плохого было в старом креплении крышки. Если менять прокладку (селеконовую) то масло держит нормально да и снимать проще простого. Теперь лови момент что бы 6 болтов затягивать да что бы она не дай бог не треснула потому что думаю по первому времени купить будет проблематично.

[@zastupnn4572]

@@ВиталийШиковец-ю8ъ я разве сказал, что это плохо?

[@troshinsergey5651]

Досмотрел до места где автор рассказывал про замену регулировочных шайб на стаканы и понял что я никогда не куплю машину с таким двигателем. Регулировка раз в 90 тысяч это конечно хорошо. НО!!! У меня был авто с регулировочными стаканами. КАЖДАЯ регулировка клапанов превращалась в большую проблему. Прежде чем ты узнаешь какие стаканы надо менять их надо снять, т.к. их размер указан на обороте. Потом надо заказать ремонтные и ждать пока придут, а это минимум две недели в моем городе. Каждый стакан стоит 1000 рублей плюс либо договариваешься что авто с полуразобранным двигателем стоит непонятно где, либо двойная сборка-разборка с соответствующей ценой. Поверьте, в этот момент начинаешь горячо любить шайбы! И почему гидрики вдруг стали невыгодны? Кому, автопроизводителю? У меня сейчас машина с гидриками, 90 тысяч и про что такое клапана я ни разу не вспомнил! Считаю, что АвтоВАЗ в очередной раз УХУДШИЛ мотор уменьшив его ремонтнопригодность- стаканы, облегченная ШПГ, керамические седла клапанов и т.д.

[@Kycok5ku]

Согласен, гидрики бы в 182 мотор поставили и было бы идеально. Но так или иначе плюсов все равно больше и они перекрывают этот минус стаканчиков. Я владею старыми харли и знаю какого это ждать детали через океан. Поэтому на сомневающийся узел или узел в который надо лесть планово, я заказываю детали заранее. Даже если они не понадобились, то рано или поздно все равно понадобятся, ибо продавать я их не планирую.

[@igordmitrieff9262]

Наконец то завод слушает мотористов и механиков. Переход на поршневую от МОТОР ДЕТАЛЬ думаю только улучшит потребительские качества. Мотор в целом неплохой и для доработки по увеличению мощности у него есть. Вспомните старые добрые спортивные ВОСЬМЁРКИ, мощность двигателя была по 130-140 л.с. на этом блоке. Улучшение по всем направлениям очень хороший вариант для рабочего автомобиля, который проходит за год как раз заявленный регламент по замене ГРМ и регулировке тепловых зазоров. Очень позитивный настрой завода для коммерческого транспорта, который как правило работает на газомоторном топливе. Я работал на LARGUS с прежним восмиклопом и был очень доволен. Автомобиль не для гонок, а для заработка. Спасибо Вам огромное. Очень позитивный материал.

[@АндрейФедоров-р1в9ш]

Действительно инженер, каких нынче мало, причём Товарищ! А то от менеджеров, юристов и горе - экономистов уже всех тошнит.

[@tovarich_inzener]

Благодарю Вас!🤝👍

[@ПростойАвтолюбитель-е4б]

Поддерживаю!👍

[@wockman74]

Кто инженер, он? Да не смешите мои копыта! Все что могли испортить, испортили, кроме клапаной крышки

[@truetaras]

Классовая ненависть от зависти

[@АндрейФедоров-р1в9ш]

@@truetaras да ты бредишь , чему завидовать? Вашей тупости?

[@user-8windofchange]

Вот то, что юбку поршня наконец то увеличили, это действительно благо.

[@ДмитрийИванчин-ж9р]

А то, что шатунную шейку коленвала сделали уже, это плохо. Особенно учитывая, что мотор тракторный и низкооборотистый. Нагрузка именно в этом сочленении будет увеличена. А в остальном, вроде ничего. Но гидрики могли бы и поставить, не бешаных уж денег они стоят.

[@АлексИванов-к5ъ]

Точно. Поршня будут ходить а шатунные шейки крякнут. Ну никак без ложки дерьма не могут.

[@ДмитрийИванчин-ж9р]

@@АлексИванов-к5ъ ну как-то так. А то решили, что уж сильно вечный двигатель сделали)

[@АлексИванов-к5ъ]

@@ДмитрийИванчин-ж9р вечный он был когда на восьмерках стоял. Все их доработки делают его дороже,а ресурс меньше

[@evgeniyshamshin9641]

@@ДмитрийИванчин-ж9р Шейку наоборот, сделали шире. Уменьшили ее диаметр, но опыт показывает, что на моторах 1.8 такие шейки ходят не меньше, чем толстые. Диаметр достаточный. А вот поршни, не такие тяжелые, как старые, и не такие никчемные, как предыдущие таблетки - это ресурсу большой плюс. Годный, судя по всему, получился мотор. Лучше прежних.

[@Nikita35145]

Пожалуй, единственный канал, чьи видео я досматриваю до конца, не перематывая, практически на одном дыхании. Жалко только не показали работу мотора, было бы интересно сравнить со старым, насколько тише стал

[@voxxxapiter4564]

Да гавно как всегда получилось, Три лошадки вытянули за счет увеличение степени сжатия, А сдвинув фазы сместили момент на низах, На верхах мотор однозначно овощ, Ну а родной дизельный звук я думаю остался,

[@Степан-ш3р3ф]

@@voxxxapiter4564 почему говно? Т раньше был отличный мотор. Простой и надежный. И капиталка дешевая

[@voxxxapiter4564]

@@Степан-ш3р3ф Капитала дешевая? И это аргумент? А то что он с новья как дизель работает? А то что к 30тысячам громче дизеля,? Выпускать тридцать лет один и тот же движок с минимальными изменениями каждые десять лет, Ну это только в России умеют,

[@zurbanaaa]

@@voxxxapiter4564 клапана надо регулировать, чтоб не работал как дизель. К 30 тысячам стучать начинали только калиновские 1.6. И то, работают по 300-400 тыс с этим стуком. Разбери, поставь поршню по размеру и не будет стука. Фордовские моторы все работают как дизели, что-то я не слышал что владельцы фордов скулят по этому поводу. Все доработки которые произведи на восьмиклопе давно были нужны, мотор шикарный. 186 мотор легко тянул гранту, а сколько людей, включая меня ставили его на десятки/четырки… мою четырку он так пулял, что у меня телевизор весь трещинами пошел.

[@voxxxapiter4564]

@@zurbanaaa что ты пишешь?? Клапана не стучат, со временем зазор УМЕНЬШАЕТЬСЯ, да и зазор в 0,40 не даст звука дизеля, 🤦‍♀️Думай что несёшь,

[@Evgen_Bogdanov]

Раньше гнуло клапана , теперь будут ломаться коленвалы. А со свечами вообще оригинально поступили. Верной дорогой идёте , товарищи!!!

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Ну да, гнутые клапана дешевле исправить, чем сломанное колено, хотя если сплав крепче, то ниче плохого

[@ЕвгенийЕрохин-у7т]

И уменьшение ширины шатунной шейки это не плюс а минус

[@egorzimin176]

Веста больна лопнутым коленом, этот видимо не далеко уйдёт, облегчили всё, что можно, не ради надёжности и долговечности, а ради прибыли.

[@livesport5770]

8 клопы клапана не гнут дядь

[@Evgen_Bogdanov]

@@livesport5770 гнут , если выпуск до того как стали иксовую морду делать на грантах. Вроде с 2019 года безвтыковые моторы пошли. Покури интернет , мне если честно не хочется более подробно искать.

[@HelloWorld-cz2wo]

Норм блоггер серьезный, говорит по теме видео ничего лишнего

[@egorzimin176]

"Седло клапана из керамики" - звучит угрожающе.

[@ШамильБранчаев]

Тот случай когда шеснарь будет дешевле в обслуживании, чем новый восмиклапанник)))

[@НуВотОпять]

тот случай, когда транспортный налог на шестнарь в 2 раза выше, а едет он не сильно лучше

[@СергейПетров-я9м7и]

Шеснарь в два раза лучше едет это факт

[@AlexDick-fb9xc]

@@НуВотОпять "в два раза выше", тебе раз в год ~800 руб жалко, если так то пешком вообще бесплатно!

[@дмитрийгерасимов-р2э]

@@AlexDick-fb9xc Если тебе не жалко и живешь на широкую ногу то купи топнемцев

[@AlexDick-fb9xc]

@@дмитрийгерасимов-р2э я тебя не понимаю, сейчас гранта 600 тыс. стоит, а ты 800 руб хочешь сэкономить. Странно не правда ли? Или же ты просто школьник и у тебя ни того ни другого, тогда нам вообще не о чем говорить!

[@ВиталийБарановский-ц3ш]

Время покажет все плюсы и минусы этого двигателя, только оно может нам сказать правду, а все остальное это бла бла бла.

[@ПавелСторчак-и4г]

Боюсь с плюсами будет проблема.

[@Александр-ь2с3л]

С 60х годов уже показывает 😂😂😂😂

[@Владимир-ю6й9ц]

@@Александр-ь2с3л а когда впервые он появился?🙄

[@ЕвгенийТетерин-с3х]

@@ПавелСторчак-и4г а я вот наоборот думаю что двигатель получился агонь

[@Роман-ю6з2у]

Это точно тока время покажет какой этот движок. Я думаю што токаеже хрень

[@Airwolf4545]

Гидрокомпенсаторы не являются перспективным т.к. не требуют регулировки а значит и денег владельца, соотв все производители от них отказываются😂

[@schepuda]

Просто увеличили ресурс, где шайбы нужно регулировать уже не каждые 30 т.км., а каждые 90, и смысл в гидриках попросту исчез.

[@kakautdin]

Гидрик дороже при производстве, вот и вся математика. Вы же сами с пеной изо рта кричите, какие тазики дешёвые, вот и получайте

[@seeferdert3237]

Совершенно в точку

[@ХерМоржовый-ы1о]

@@schepuda ГБО требует регулировки через 40 000 км. Мотор без гидриков съедает экономию от ГБО.

[@alexeykireev9182]

@@schepuda опять подменяете понятия. Каждые 30тык надо не регулировать, а проверять зазоры - это две большие разницы. Выше народ уже отписал, что и с шайбами по 100тык моторы ходят и не требуют регулировки.

[@ДмитрийСталин-л3б]

Видео супер! Все чётко и понятно! А так надо наблюдать как двигатель покажет себя в эксплуатации.

[@ДенисИванов-ж7ы]

Езжу на ларгусе с новым мотором Был опыт езды на 16 клапанном Этот мотор и правда приятнее Более отзывчивый и что приятно тише в салоне Слышно только после 4 тысяч оборотов

[@Kuvaldin37rus]

У тебя какой ларгус, 2021 в новом кузове? А движок 8 клапаный?

[@ДенисИванов-ж7ы]

@@Kuvaldin37rus Да в новом кузове и с новым 8 клопом,пассажирская версия Единственное к педали газа привыкал

[@Kuvaldin37rus]

@@ДенисИванов-ж7ы я себе 16 клапаный взял, в максималке, крос версию тоже 21 года в новом кузове, на 7 мест

[@ДимаДима-я5ц3ц]

Диаметр шейки уменьшили ,ресурс соответственно тоже! Ждем намотки вкладышей на коленвал)

[@АлександрРомановский-ч2й]

Почему? Потому-что у меньшего диаметра больше частота вращения, соответственно износ больше? Или прочность шейки из-за толщены?

[@iljastim9006]

@@АлександрРомановский-ч2й ну толщину шейки не уменьшили, соответственно, на ресурс не повлияет.

[@evgeniyshamshin9641]

Эксплуатация моторов 1.8 показала, что такие шейки вполне справляются даже с увеличенным крутящим моментом форсированной версии двигателя. Это не является слабым местом. Длинный поршень - тоже неплохо, хоть R/S и уменьшился из-за более короткого шатуна, и, соответственно, возросли боковые нагрузки на юбку поршня. Но у этих шатунов более широкие нижние головки, и соответственно, увеличенная площадь вкладышей. В общем, мне всё нравится. Развернуть побольше каналы в голове, поставить паука 4/2/1 вместо катколлектора, выпуск на 51 трубе, прошить - и сто коней на безвтыке! Хочу! На Гранте! Когда?

[@iljastim9006]

@@evgeniyshamshin9641 скоро будет, мой друг. Диаметр шейки на ресурс не влияет, а вот толщина шеек да. Ибо площадь прилегания вкладышей уменьшается и соответственно нагрузка на эту площадь повышается.

[@fferissw4139]

Его крутить нкт смысла он низавой получился

[@alekceyivanov4177]

Спасибо , я понял что простой и саморемонтопригодный движок испортили , есть шанс взять Гранту с 86 пока их тоже не " модернизировали" А главное колено с распредом облегчили , то есть они пустотелые теперь, сегодня праздник у спецов по ремонту движков . Одна Нива осталась , скажем нет иноземцам , все на Нивы !

[@MsDreiwer]

У меня сложилось такое же впечатление, испортили мотор...

[@АлексейБеляев-е1х]

@@MsDreiwer Или же тысяч через 150-200 ставить ГБЦ старого образца... И ещё интересно как тут коленвал себя поведет, а то тоже от старого мотора ставить...

[@КуксИзпрошлого]

Очень интересно и познавательно. У самого 11183, очень хороший, экономичный и выносливый двигатель в эксплуатации в любое время года

[@вездеходсевер]

Видео очень достойное . По поводу мотора . ГОРА РОДИЛА МЫШЬ . Когда появится ДОСТОЙНАЯ силовая установка , СВОЯ , ОТЕЧЕСТВЕННАЯ !

[@zulfack]

Классный обзор, радует что ВАЗ работает над своими движками, не забрасывает их

[@pavel.239]

82 двигатель доработали с помощью компа и примочек, но самый лучший это все таки 129 . Советую брать со 129 .

[@АлексИванов-к5ъ]

Советуй так хоть по делу,а не впихивай фуфло

[@ВикторУд]

1.8?

[@andreyandrey8215]

@@ВикторУд 1.8 это 21179

[@АлексИванов-к5ъ]

1.8 уже сняли с производства.

[@МихаилШашков-б9и]

@@АлексИванов-к5ъ не сняли, на нём ещё Кроссы поставляют и Весту Спорт

[@junglecat4949]

Строго , чётко и матчасть на уровне.

[@АлексейАхмадулин-э4я]

По теме без лишних слов .красавчик

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@vladstarodub95]

Да они не хотят гидрики ставить потому что нужно маслоканалы делать. А это нужно деньги вкладывать а это не выгодно.

[@johnfantasy]

Да им даже роликовые рокеры лень туда поставить! А они там какие-то напыления делают...

[@ultrars5]

Правильно, точно также первая мысль пришла в голову про маслянные каналы, что уже крайне дорого

[@cybernator36]

Маслоканалы под гидрики - это новая головка. А на новую бюджета нет, т.к. производство надо перестраивать. Здесь оставили старую голову и перетряхнули начинку. Ну и с блоком аналогично. Главное чтобы сразу всё без косяков получилось, а не как с 1.8

[@Дачныеделасвоимируками]

Взял новую гранту в 23 г. с мотором 11182 до этого была калина1 с восьмиклапанным мотором есть что сравнить, и этот новый мотор в разы лучше тянет на ура работает тихо .

[@ФедорКиселев-ш7з]

Там сделали тоньше тут облегчили и здесь на пружинках сэкономили. Зато свечи в четыре раза дороже. Просто очередной ход конём. Капиталка не за горами

[@АлександрСемавин-э1т]

по-больше импортных деталей, по-меньше вазовских, постепенное вытеснение .

[@blackjack8444]

Мега информативно!!!Лайк заслуженно!

[@НиколайТкачев-е9ь]

дело не в двух болтах крепления клапанной крышки а в плохой прокладке. белую поставил силиконовую и уже 3 года сухо от слова совсем .

[@s7ven48]

Подтверждаю белая от БРТ в любом интернет магазине можно заказать по артикулу "РЕМКОМПЛЕКТ209Р"

[@cahek103]

А я обычную резиновую на тонкий слой герметика сажал и тоже было сухо. Проблема то не в прокладке, а в распиздяях, которые после регулировки клапанов старую продавленную прокладку ставят обратно.

[@КуксИзпрошлого]

И ещё добавлю, масло выдавливает из под крышки в основном из-за постоянно и быстро загрязненного сапуна

[@СережаПрямухин]

@@cahek103 Тсссс не рассказывай идиотам про тайну герметика))))))

[@МаратСчастливый]

Лайк за грамотную речь и отсутствие слов-паразитов.

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@АлиАлиев-щ1л]

@@tovarich_inzener на 90 л.с клапана гнет?

[@K.L.F.]

Уже смотрю 2 обзор на этом канале! По мне канал очень познавательный.Я подписался на него! Мне нравится как "товарищ инженер" всё рассказыаает! Даже понятно и для людей далеких от техники, потому, что объяснение всех особенностей происходит простым человеческим языком,без лишней ненужной технической каши! Человек придет покупать автомобиль и уже будет знать разницу между двигателями,хотя бы примерно и сделает свой выбор!По поводу использования 95 бензина на этом двигателе я думаю это не целесообразно, потому, что много нареканий по качеству топлива вообще и 95 в частности! Мне кажется лучше пройти обкатку на 95 ом, а в дальнейшем использовать 92! Автору спасибо и как говорится " Ни гвоздя, ни жезла! "

[@tovarich_inzener]

Благодарю Вас!)

[@ДИМАПЛЯСУНОВ-ц4ф]

Рано пока говорить о ресурсе, пока-что только теория. Цена деталей и обслуживания возросла существенно, это минус существенный.

[@самосаафриканович]

Сначала свечи потом головка потом модернизируется до уровня 186

[@belikov_vladimir]

Первая регулировка зазоров при 90 тыс на ВАЗ в жизни не поверю

[@ДмитрийСергеев-и4п9е]

Надо было завести его, послушать каков в работе стал.

[@nicklee2802]

Полно обзоров в ютубе, все говорят, что стало тише - шумка плюс новый мотор, меньше вибраций. А еще пишут, что восьмиклоп по ощущениям - при обкатке, имеет больше приемистости чем шеснарь...

[@СергейКрейнерт]

@@nicklee2802 Так всегда было. Восьмиклоп на старте резвее.

[@ПашкаЩебенкин]

@@СергейКрейнерт не всегда так было, были разные шеснари и разные восьмиклопы

[@ПавелСторчак-и4г]

Побоялся, что двигатель прямо там хлопнет.

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Наверное стал как карбюраторный 2109 1.5 8кл ссср, те двигла работали ровнее приоровских и довольно тихо, самый конченный 8клапонник это калиновский 1,6 и грантовский, шумные и кривоработающие говна

[@ashpro9015]

Это хорошо что ВАЗ вроде как новый мотор сделали и обзор по делу👍🏼

[@Google_boo]

Новый ?

[@seeferdert3237]

Он не новый он старый но теперь дороже шеснаря

[@Google_boo]

И , что они сделали то ? Взяли запчасти от иномарки и сделали его подороже ? Я не против , что он стал мощнее и тише , мне нравится это . Я не доволен , что сами нихера не могут своего сделать. Инженеру задали вопрос , мол почему 10 -15 лет назад такое не сделали , так он ответил - технологии не позволяли 🤣🤣🤣. Будто бы тут что-то сверх новое разработали из новых материалов🤣. Иномарки это высрали 15-20 лет назад , а они только смогли. Обидно . И обидно , что дешевле этот мотор во всех случаях не стал . 1 свеча стоит как комплект на 186 мотор-это точно достижение )))

[@ashpro9015]

Прошу заметить вроде как.

[@Google_boo]

И скоро гранту сделают на базе Логана и прощай окончательно ваз с его уже порядком завышенными ценами . Будет стоить дороже весты )))

[@СаяСая-г1м]

Я на ауди 80 в3 91 года поченил гидрокомренсатор просто разобрал и почистил, и то две штуки. З0 лет работает 👍за то никого зазора. Все зависит от качества.

[@СергейКириллов-щ7т]

А Товарищу Инженеру большое спасибо за толковые разъяснения по-сути вопроса...

[@vintik80]

Пока есть ещё время, нужно срочно разбирать авто с мотором 11186 или 11127, а то чем дальше, тем всё печальней.

[@ВалерийКовех]

Люди вы что употребляете ? ЛЮДИ вы что регулируете ? Пробокс - и ты избавлен от всего

[@АлИ-г3о]

@@ВалерийКовех смотрел эти пробоксы, ущербнее ларгуса

[@самосаафриканович]

186 мотор прошел только 250000 уже надо выжимной менять качество не очень. До этого была Вольво 740 на ней такая проблема возникла после 700000 пробега

[@ВениаминПетров-и8д]

@@ВалерийКовех пробок столько не вывезет, он маленький. У меня есть обе машины. Но Ларгус у меня с Реновским 8клопом.

[@ТамараПопкова-ч8д]

удачные двс 21083 с плавающим пальцем ! и 21124 остальные уже облегчоное Г. НЕ имеющее ресурса и набивание элипса оч быстро ( Сын)

[@TheAirsnake]

Вот ты красавчик!!!обзоры смотреть одно удовольствие!!!сам владелец уже второй гранты,автоваз хорошие машины делает.

[@мухомороед]

Почему много говна льют на АвтоВаз... С чем это связано

[@ОксанаПетровичева-ч6ж]

Вы знаете сколько стоит регулировка клапанов с механическим толкателем? Перед тем,как узнать, примите успокоительное.

[@vintik80]

Сколько?

[@ОксанаПетровичева-ч6ж]

@@vintik80 на данном моторе точно не знаю. На Митсубиси ASX с такой же системной толкателей 16000 р в стороннем сервисе, в официальном от 30000 р.

[@мухомороед]

@@ОксанаПетровичева-ч6ж нихуа-хуа, а почему такой ценник???

[@ОксанаПетровичева-ч6ж]

@@мухомороед нужно разобрать почти половину мотора. Кстати в ASX в регламентном ТО об этом ни слова.

[@tonystarkindustries963]

@@ОксанаПетровичева-ч6ж половина мотора - это распредвал?))

[@K.A.E.12_M_O.22]

Отличный обзор! Вся информация была подана максимально развернутой, а я уже думал что нет такой машины которую я захочу преобрести после гранты, а вот и есть. Вот люди ругают автоваз а ведь по двигателю то все сделано граммотно, особенно коленвал, юбки поршней увеличили и наконец то мы дождались одну клапанную пружину вместо двух отсюда и увеличеный интервал регулировки клапанов вкупе с цельными толкателями, порадовала и клапанная крышка с ее 6 точками креплений. Браво Автовазу! Конечно свечи нужно было оставить привычные вазовские, но это лично мое мнение , а так машинка очень понравилась, обзорщику респект!

[@neoos89]

Согласен! По поводу свечей. Вообще не принципиально: я на 186 моторе на одних свечах проехал уже 150 ткм: только зазор контролирую - подгибаю электрод. Так что на свечах не разоримся.

[@ЕвгенийСальников-й8ю]

Спасибо огромное Товарищ Инженер,полезное видео,Вы один и Отличных Блогеров,который все рассказывает по делу,по факту ,все Четко,Спасибо Вам Огромное!!!Привет с Левобережного Района города Воронежа!!!

[@tovarich_inzener]

Спасибо, земляк!)

[@Vitalij1840]

Всё облегчили, а нагрузку увеличили, интересное решение

[@АнтонТретьяков-р8у]

Оно само по себе уже хорошо, что ВАЗ дорабатывает свои двигатели. Автор, тебе огромное спасибо - все по делу и ничего лишнего и приятно и полезно смотреть!

[@alexsandrmusatov9106]

182 это тотже что и на ларгус фургон 90 сил поправьте если не так

[@ИванИванов-о3ц7к]

Лучше бы не трогали

[@IvanIvanov-nd5iw]

Респект. Такую инфу мало кто даёт. Где детально рассказывают о нюансах

[@vavilov75]

Наши двигателя , считаю самые надежные говорю по практике! Автор вы открытие года, очень приятно смотреть ваши видео!!!! Привет из Омска!!!! С наступающим!!!!

[@АнтонМукасееа]

Благодаря уменьшению веса использованных деталей у данного двигателя благополучно Снизился моторесурс . Данный обзор призван объяснить людям , что данное Г... это благо . Про компенсаторы Автору респект , от души ПОРЖАЛ.

[@TheDead13sky]

Поживём - увидим)) Думаю, что мотор удачный. Время покажет

[@ДмитрийСтр-к5е]

Аплодирую стоя!!! Всё кратко, без воды по полочкам разложил!!! Молодец!!! Спасибо и удачи тебе!!!

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@aleksandrsergeevic6882]

Уменьшение шатунных шеек мы все знаем к чему приводит!

[@ROZNAX]

Я не знаю, просвети пожалуйста

[@sergeyfil9773]

@@ROZNAX площадь контакта делается меньше, а нагрузка на стенки детали больше. Из-за этого уменьшается ресурс

[@ROZNAX]

@@sergeyfil9773 спасибо, а обычно какой ресурс? На сколько тысяч хватает?

[@ROZNAX]

@Наблюдатель серьезно? Никогда не слышал, чтобы кто-то после 50 тыс подобное делал. Да вообще хоть после 200 тыс. Насколько я знаю, люди занимаются этим если сломалось, а на моей памяти таких случаев не было.

[@ROZNAX]

@Наблюдатель я ничего не знаю, поэтому спрашиваю) я просто по факту говорю, что вижу. Уверен, что так и нужно, по инструкции, раз ты говоришь, но я не видел, чтобы кто-то так делал, вот и всё что я сказал.

[@volodymyrnekhoda7017]

Гидрокомпенсатор классная штука. У меня был Форд Скорпио 2,9 на гидриках так мотор прошел 400 тысяч до продажи новому владельцу и никаких проблем, главное заливать правильное масло.

[@ПавелГрига-ы5ж]

Спасибо инженеру! Понравилось слушать грамотную речь интересно рассказываете о новинках.

[@СергейВахмистров]

Очень познавательно！ все доработки хороши, но вот гидрики всё таки лучше особенно для тех кто будет ездить на газе, по своему опыту могу сказать что хорошие гидрики при своевременой замене масла, выхаживают +/- 180000км,

[@Виталий-ю2ь1щ]

Приятно смотреть,посмотрим как себя покажет в работе модернизированный двигатель...

[@KarelON]

*Нормальные доработки. По гидрикам не соглашусь, это всё таки мнение прадованов), а не инженеров. Гидрики вполне надëжны, а вот то, что нужно было бы доп маслоканалы делать к ним это уже другая песня. Спасибо за работу* 👍🤝

[@ДмитрийХахалин-р3ш]

Всё чётко и информативно. Я как большой поклонник вазовских "восьмиклопов," видос посмотрел с удовольствием. Лайк однозначно!)))

[@tovarich_inzener]

Благодарю!🤝

[@NoName-qx1nl]

6:55 благодаря этому мощность осталась прежняя а ресурс уменьшился! Осталось поставить алюминиевый блок и модернизация закончится)))

[@Po6om_Bepmep]

Отличное видео. Никто так подробно про новый двигатель не рассказывает.

[@serjprok410]

Если поставят гидрокомпенсаторы, то на ТО не надо будет платить за регулировку клапанов

[@NormalDin88]

Будете платить за замену гидриков... что нибудь придумают

[@pacificus7793]

такой взрослый чел а все же наивный))). Если любишь заезжать на ТО, тогда готовь деньги на всякую ересь. обязательно что то надо будет заменить,ибо на складе у дилеров детали должны иметь оборот. подойдет мастер и скажет что у вас что то не так,заменить энную деталь, прокладку, датчик, иначе с гарантии слетите и аллес капут.

[@misharin8425]

Лягушатники и в 8ми клапанник свои руки запустили, все в разы подорожало.

[@NormalDin88]

По факту мотор и тише и дольше работает, а регулировать один раз в 90 тыс. это нормально, тем более наши в гаражах уже давно освоили шлифовку внутреннего выступа толкателя под размер шарошками...

[@Dukoev]

С тн тчс таг и нич тнчснис с чг тг тгчсни тг с сни ч они течении тгн тг с и сс тгттс тг г тгс нчссас тгсчгс тссссссн тгс тгс гчнчгчс ты чссссг гг Инесса ччяячс

[@Dukoev]

@@NormalDin88 с

[@Dukoev]

С

[@Dukoev]

@@NormalDin88 ч

[@ВладимирПрохоров-и1д]

Неплохо) Такие двигатели, будут установлены на Ладу Гранту в июне нынешнего года.Куплю Гранту с таким мотором.

[@РуппельВиктор]

мне нравится как он говорит, всё коротко и понятно.

[@ПростойАвтолюбитель-е4б]

За доработанные поршни пять баллов!!!💪

[@blackjack8444]

Поддерживаю!

[@lionix7311]

Они не доработанные,а сделаны специально для этого мотора, иначе просто развалятся.На 186 моторе поршни и так вечные, хон не сдирают,масло не пропускают.

[@СергейКовалев-п4ж]

Нехуй делать верните двиг.1.5 ни грохота ни расхода.

[@KRaToSs71]

Хотят увеличить крутящий момент, но уменьшают степень сжатия за счёт большой, вернее глубокой выемке в поршне🤦‍♂️

[@starostakm2]

Эти стаканчики дороже гидриков. Нафиг они нужны. Реально, лучше бы гидрики от приоромотора сделали.

[@ВячеславВячеслав-у3о]

От 405или 406мотора гидрики нужны

[@АлексейБеляев-е1х]

@@ВячеславВячеслав-у3о тоже как вариант.

[@ВячеславВячеслав-у3о]

@@АлексейБеляев-е1х ну да,просто на 406 моторе клапанный механизм от той же калины гранты восмиклопа.

[@sloth5258]

Насчёт модернизации движка, поживём увидим как оно себя покажет.

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Коленвалы особенно

[@ИгорьМухин-л9ч]

В новом движке ряд спорных решений. То, что юбку и перегородки поршня увеличили, это , конечно, замечательно, и безвтык оставили, это тоже хорошо. А вот шейки коленвала зря сделали уже, это не прибавит ему надежности. И с толкателями клапанов зря намудрили. На старом 8-клопе отрегулировать клапана - плевое дело. Даже, если ездишь на газу, клапана хорошо проседают первые 20-30тыс (регулировать надо с регламентом 10-15 тыс), далее их не столько регулировать, сколько проверять надо, при чем с тем же регламентом, что и на бензине, т.е. 20тыс. Изредка, какой пятачек поменяешь. А цельные толкатели, это головняк. Легче 4 раза отрегулировать клапана с пятаками, чем один раз с цельными толкателями. А самое оптимальное, это гидротолкатели. Опять зря сэкономили. Надо, конечно масло почаще менять, но зато ни каких заморочек с регулировкой клапанов. А учитывая, что многие ларгусы ездят на газу, это важно. Для газа есть еще один плюс - степень сжатия подняли, хоть и не много.

[@МедведевПавел-р5ю]

Короче... Жить стало лучше Жить стало проще Шея стала тоньше Но зато длиннее....

[@АлександрОвсянников-о3ш]

Алюминиевая крышка это хорошо и удивительно в наше время

[@PavelFedorovich]

Практического многолетнего опыта эксплуатации данного мотора пока нет, поэтому ролик пока похож на РЕКЛАМУ в чистом виде.

[@lad09atmo]

Ну, "многолетнего" опыта пользования 182 мотором с ваз-о кпп нет, машине всего 4 месяца, но пробег уже 57 тыс.км. Я не в восторге. Очень. Свечи-очень хрен найдешь. К качеству бензина-очень привередлив, лью только 95 на лукойле, но вот так как-то даже по жопометру ощущается. С содроганием жду пробега для регулировки клапанов. А теперь ощущения. Не едет. Пенсионерить можно, такой режим езды этот мотор приветствует, особенно расходом в 8,5-9,5 литра по трассе на 90-100км/ч при загрузке багажника примерно 45-50 кг. Крутящий момент доступен с 1000 об/мин? Сколько проехал, не ощущаю нихрена. Ну и ещё несколькими десятками мелочей в этом моторе не доволен совсем. В параллельном владении ларгус на вазовском старом 8-ми клопе и калина первого поколения на 8-ми клопе. Ни одному, ни другому, не понадобилось "революционных" прорывов и целого завода, чтобы на 8-ми клапанах ехать как умалишенным. А бюджет доделок на каждого из этих двух обошелся примерно в 20 тысяч рублей. Хоть я и любитель ваза, но ВАЗ умер.

[@ВасилийКоротаев-ъ7ъ]

Спасибо. за. проделанную. работу. Посмотрел. с. большим. удовольствием. Почитал. комментарии. Здоровья и удачи тебе дорогой. С уважением Спартак Барнаул.

[@adron163]

Надеюсь в ниву/шниву их будут совать. Аж 90л/с ,тачка агонь будет

[@Antonioivse]

Приятная грамотная профессиональная речь. Молодец.

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@ПростойАвтолюбитель-е4б]

Самые технически грамотные обзоры!Приятно слушать!👍

[@tovarich_inzener]

Спасибо!😉

[@СтепанФилипас]

Хороший выпуск. При увеличении длины юбки поршня, возрастает теплоемкость поршня! Что также снижает риск перегрева и задиров цилиндра.

[@СергейЦ-ж5я]

Лучший двигатель от АвтоВАЗа👍👍👍

[@АлексИванов-к5ъ]

Лучший двигатель был раньше на восьмерках и девятках

[@turbonadduv8695]

Ууух... Был восьмиклопный ларгус... Захотелось снова)))

[@ГеоргийПетров-ж1ъ]

Ооооооо, знаменитая аккуратная маленькая заглушка от шестнаря! Ну посмотрим посмотрим...😉

[@AlbertO-bd3rz]

Как всегда четка просто и понятно

[@vGamBIT]

6:25 Вроде же наоборот. На ларгусе со 11182м будет идти алюминиевый подон, а на гранте со 11182 будет стальной. По диаметру дроссельной заслонки инфа противоречивая в одном месте пишут что увеличили диаметр, в другой уменьшили до 45 мм. Но учитывая смещение крутящего вниз по оборотам то логичнее было бы предположить что диаметр уменьшился)

[@HellishCat13]

Впускной коллектор с ресивером новые, под это дело пришлось переделать дроссель, диаметр тот же

[@АльбертСаймон-у6з]

Классный рассказ. И движок тоже классный! Жаль, что только на Ларгусы его ставят. Навреое получится долговечным и неприхотливым

[@alekceyivanov4177]

Конечно долговечным , впрочем как и все современные двигатели.

[@tovarich_inzener]

В апреле данный мотор будет доступен для Лада Гранта!

[@alekceyivanov4177]

@@tovarich_inzener Всё ,хана ! А старый ещё будет ?

[@German_Lotosnyak]

@@tovarich_inzener пишут май, июнь. Один источник "РГ" сообщил, что в заявочной кампании на последний месяц весны Granta с ВАЗ-11182 присутствует. При этом на апрель такого автомобиля нет. Ближайшая дата сборки - 11 мая 2021 года. Экземпляры начнут отгружать дилерам во второй половине месяца.

[@rustam_12345-m]

Увидел случайно видео. Поставил лайк, подписался.

[@ceeaaeco8198]

Вот это грамотные доработки! Наконец в нужном направлении пошли...) Как по мне, такой мотор лучше всего для Ларгуса подходит.

[@АннаТурковская-ц1п]

Может быть он и подходит для ларгуса но не для его владельца, одноразовое гуано!

[@Strannik-2000]

Крутяк! Отличное видео! Лайк, как всегда!

[@АнтипГлымов-ъ8й]

Поставил лайк всем коментам для продвижения контента

[@tovarich_inzener]

Благодарю!😉

[@vasabi910]

новое это забытое старое.движок будет ресурсным.будем ждать тюнинга )))

[@МаратФ-с7у]

Не совсем понятно где экономия. Регулировка клапанов требует снятия распредвала. Один толкатель от двигателя H4M стоит 2000 руб. 8 шт. - 16000 руб. Плюс одноразовые детали - комплект ремня ГРМ 4000 руб, сальник распредвала, прокладка клапанной крышки, ремень генератора 800 руб. Работа 4000 руб. По хорошему при таком пробеге дилер посоветует заменить помпу. И за ТО 90000 км можно будет отдать 40000 руб. Получился очень дорогой двигатель как H4M РЕНО.

[@мистерикс-о5л]

Не жалею что подписался,лайк однозначно,спасибо за работу

[@ventofresco_life]

Пойду регулировать клапана на своем 11186.

[@Vanya_VVanin]

2012 год, пробег 125000км, все зазоры в допуске с завода, проверяю каждые 20-30тысяч сам, цена щупов 200р

[@lionix7311]

@@Vanya_VVanin та же фигня. Сколько раз не проверял, всегда в допуске.

[@Vanya_VVanin]

@@lionix7311 значит удачные ГБЦ у нас + хорошее масло и бенз

[@lionix7311]

@@Vanya_VVanin Масло Роснефть 5w40 и бенз 95

[@Krasnov_Misha]

@@lionix7311 не магнум ультратек?

[@alexk148]

Красивые машинки, а вот цена свечей запредельная.

[@АлександрФомин-п5у]

свечи специально такие придумали, чтоб только они и никакие другие.

[@ИванБратин]

Запредельная?????))))))) 350р за штуку...... А у гранты вообще за все 4 это ооочень дешево. Вот 1400 за одну и когда надо их 6 шт вот это не очень)))

[@SaloUhani]

иридий тыкай и на 100т можешь забыть что такое свечи

[@schepuda]

При цене машины 750к уж цену на свечи-то можно и потянуть. Любую. Впрочем у этих свечей скорее всего ресурс тоже выше. Не просто так они дороже-то.

[@alexk148]

@@schepuda просто неизвестно почему на свечи такая цена? И не факт, что они лучше, может просто такой размер мало выпускают.

[@maxumiskander1726]

Старый 8 клапанный на низах итак лучше тянул чем 16 клапанный, который надо было крутить для бодрости

[@denmitenkov7706]

Вазовский восмиклапанник не будет давить масло из под клапанной крышку, вау инновации...

[@stricker2002]

Сегодня купил лада кросс с 182 двигателем.До этого был 16 кл. 106 л.с.Так вот с места на 182-м динамика разгона и уверенность трогания лучше.На скорости не пробовал,тк машина на обкатке.

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Спасибо,всё так подробно разъяснил.

[@Митя-б5и]

Нуууу, теперь попреееет, как бешеный! 🖐️✌️👍

[@ВладимирПетрович-ъ5ц]

ведро масла на 100

[@ФёдорГрицаев-п4к]

Лижбы с подушек не сорвало, а то увезет красивую плистиковую мордаху.

[@Кирилл666-ц7с]

Неужели раньше не могли его таким сделать 👍

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Все делали, только обновленные версии моторов ссср не допускались чинушами, которые мечтали о развале союза, как одинокий араб в сахаре мечтает о воде.

[@romanruslanov8209]

Молодец подготовился много информации все понятно и подробно

[@МаксимРодкин]

Гидрики просто дороже в производстве чем толкатели и головки блока под гидрики тоже дороже в производстве. Ломаются гидрики тоже редко , в основном из за редкой замены масла , в редком случае облом пружины. А производителю , чем дешевле тем лучше . Когда пошли гидрики моторы делали инженеры , а сейчас маркетологи . Машина прошла гарантийный пробег , а дальше их уже не волнует что с ней будет , чем раньше на капиталку тем лучше производителю.

[@toktardoskaev4450]

Я думаю ресурс покажет время.👍👍👍👍

[@СережаПрямухин]

Ресурс будет снижаться, долгоиграющие моторы невыгодны производителю и мы сейчас наблюдаем, как рено поставил на логан долбаный алюминиевый ДВС.

[@ЮрийЕрошин-й4у]

Уверен будет ломать шейку коленвала...!

[@ДимонДимон-ю8м]

@@ЮрийЕрошин-й4у восьмерочный поставим, и башку тоже.

[@АлександрПлотников-б5ы]

На ларгусе должен стоять минимум 1.8 на 122 лошади при его та весе а, не на 90 лошадок это уже не десятка!

[@i_l_g_i_z]

Нужен дизельный двигатель от дастера

[@ЛисаКучина]

И 90 лошадей хватает,ларгус это вам не феррари

[@negativ_factor]

Он сам по себе как веста весом, но вот если загрузить 500,то конечно 1.6 маловато

[@ДмитрийАнатольевич-к4ю]

Очень хороший, грамотный инженер. Побольше бы такого контента в сети, а то всякую ерунду каналы несут зачастую.

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@mylnikovev]

Спасибо за новый выпуск!