ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НОВОГО 8-клапанного МОТОРА НА ЛАДА ГРАНТА FL ВАЗ 11182

[@KaiGrave123]

ПОДПИШИСЬ НА МОЙ ДЗЕН zen.yandex.ru/id/621f2e1bbb1b992f9fc11194

[@КириллСергеевич-э7е]

Уважаемые подписчики данного канала, подскажите пожалуйста, что за странный звук двигателя при пробеге в 400км. Лада гранта 2022г.в. На канале есть видео, где я трогался и снял этот звук с салона, он появляется ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ОБОРАТАХ(900-1200) kzbin.infofwF-3miXzu0?feature=share

[@НикитаЕрохов-д4г]

У меня гранта флка 8кл.11186 мотор, нравится мотор, не прихотлив, в обслуживании бомба, а как с таксистами пообщаюсь так у них 8-ми клопы проезжают аж до 350 тыс. км. без капиталки, считаю это надёжно с учётом его цены, это как тойота в автовазе и как бы смешно это не звучало) Всем не гвоздя не жезла 🖐️

[@camblu_do6pblu]

У меня у двух знакомых на грантах при пробеге 130-170 начался масложор на 87 моторе втыковом. Пробег в ЭБУ совпадает с приборкой. Расход масла около литра на 6-7 тысяч. Причина, дымит под нагрузкой, облегченные поршня не ресурсны.

[@ДмитрийКостюков-т4г]

У меня 16 залупа , ремень менять пол машины разобрать лишннего дафига по городу лучше 8 однозначно а по трассе я че гонщик или вы кто гонщик пусть балит берут а простому народу доехать без проблем да и все

[@НиколайСоловьев-н2о]

Пожалуй чем меньше деталей в двигателе,тем лучше и надёжнее.Потому восьмиклапанник всегда будет долговечнее ..

[@vaineh_vu]

Это не про 182й мотр, т.к. вы не поймете пока не разберете его.

[@camblu_do6pblu]

Восьмиклапанник 78 и 82 силы. Ван лав❤❤❤

[@СергейН-й7х]

У меня 83 мотор на гранте. Ни чего не течёт. Масло не жрëт ,. Пробег 180 т. На мой взгляд лучший мотор. Не прихотливый, дëшев в обслуге.

[@АртемТагачев]

только приобрел бу гранту.на холостых слегка чувствуется дрожь. едет нормально,это особенность восьмиклопа?

[@shelove4212]

@@АртемТагачев есть такое. На полностью прогретом авто держит 750 оборотов и легкая тряска

[@hannibal2156]

@@АртемТагачев это норма, даже не заморачивайся. У меня было три машины на этом ДВС с разными пробегами и везде была лёгкое потряхивание на холостых. И также хрюканье)))

[@АртемТагачев]

@@hannibal2156 благодарю

[@TarasMsk]

а какой бензин льете ?

[@РухаБудзиев]

Зашел сюда оставить вам коментарий так как сейчас на данный момент делаем эту головку вашу экономичную и которую не надо регулировать 90 т км. Машина с салона проехала 30 т.км впускные зазоры зажаты даже 0.15 не лез Выпуск страшно писать щуп не лез и 0.5. Вот вам и новая головка. Заказывать эти мех стаканчики нет смысла, в наличи их нет а ждать долго их и двойная работа. Так что будем торцевать клапана что бы добится нужного зазора. Вот вам и ваша головка. Спасибо ВАЗУ что уна прибавилось больше работы😂🙋‍♂️

[@User2cvs]

30тыс это авто на гарантии, а если руки чешутся залезть, то за ради бога😅

[@РухаБудзиев]

@@User2cvs не смеши. Какая гарантия. Где ты их видел. Да же если и есть то их работа на смарку на отъебись или аообще не тронут а деньги сдерут, и хрен что докажешь. Это по ходу у тебя руки чешутся здесь хуйню писать

[@АйратЗамалиев-к2ю]

Да не заржавеют петли на воротах автоВАЗа, кормильца - поильца. Аминь.

[@КонстантинЛюбимов-ж5э]

0:07 ​0:07 ​​@@User2cvsчеловек поделился своей проблемой а вы ему в грубой форме ответили. Да еще начали поучать. Как ему обслуживать свой автомобиль. Определили, что чешутся руки. Наверное вы дерматолог!!!

[@МихаилВодопьянов-л3и]

21083 лучший 8ми клапанник

[@АлексейШевырдяев-е7о]

Обожаю 182 мотор. Очень приятные ощущения от езды, тяга с любых оборотов. Заплатить за ремонт вообще не жалко. Да он и не ломается в принципе никогда... И да, на 186 моторе гнет клаппана, на этом нет. Работает тише. И ошущения между ними разные, 182 мотор мощнее.

[@IlyezAitkulov]

Спасибо большое стало приятно уже договорился с продавцом покупать с таким двигателем. Все говорят плохо о 11182

[@АлексейШевырдяев-е7о]

@IlyezAitkulov все кто его не видел не разу. У меня приора 126 мотор шеснярь, у отца флка гранта на 182 моторе. По ощущениям одинаково едут.

[@IlyezAitkulov]

@АлексейШевырдяев-е7о спасибо а какой у них ГРМ ремень обычный как на старом? Я недавно приобрел машину с пробегом 101000 как обслужка

[@TT-ou6en]

186 с июля 18года уже не гнёт.

[@Моёличноемнение-п3щ]

Живу в глубинке России. У меня 8 ми клоп. Всю зиму езжу по " природному " асфальту. Сейчас апрель, " асфальт" растаял. Колдоебины все нарисовались. Ещё и добавились. 1 я, 2 я - все. Местами есть отрезки настоящего асфальта. Топнул от светофора, бежит родимая и , довольно резво. Летом пробовал , без фанатизма, 160. Нормально. Кондиционер, конечно , прижимает мощность. Но, хватает. Вообще машиной доволен. Да, 2 передача гудит, когда сбросишь " газ". Да по фигу мне все это. Я всю жизнь на мотике с коляской проездил. Планета -3. До сих пор нога болит , как заводить. Если разгонишься до 75 с коляской, так вибрации в заднице - она отпадает. Сейчас еду на Гранте и радуюсь жизни! По воле судьбы встает необходимость поменять машину. И вот задача. Брать такую же или 16 кл. Вроде там вибрации чуть меньше, клапана не надо регулировать. Башка напополам. Что делать? Не знаю. Посоветуйте...

[@ВикторСухаревский-к3ь]

Как говорится, о вкусах, предпочтениях в выборе не спорят. В каждом двигателе есть свои достоинства и недостатки... Как и вы долгие годы гонял на "Планете-3". А затем пересел на "Гольф-3". Здесь, понятное дело, сравнивать не приходится! ))) А пару лет назад (под занавес производства) купил вторую "Калину", кстати, восьмиклапанную. Конечно, новое авто - есть новое! Но скажу откровенно, что даже разница между моделями в четверть века по ощущениям говорит не в пользу отечественного автопрома... Просто он более ремонтнопригоден! А так, как мне кажется, хрен редьки не слаще... Все будет зависеть (или почти все) от качества обслуживания и манеры эксплуатации вами вашего железного коня.)))

[@IvanF-z7p]

после 8кл гранты купил 16рь фл, под капотом места совсем нет, расход такой же, по городу было удобнее ездить на 8клопе, по трассе до 120 разницы не заметил. мотор работает чуть тише., но шум коробки заглушит любой дизель

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, джентльмены! Езжу на задротке прошлого века выпуска2110, пробег на момент покупки едва полтинник. У хозяйки последние 5 лет стояла, под замену буквально все, новое ,но один хрен соржавело или растрескалось. Начиная с сотни грохоту в салоне,штурвал на себя, и на взлет пойдет. Залил болтушки( ревитализанту) вроде получше стало, но не очень. Под замену маслос'емных нарезал на шеях распреда смазочные канавки по методу дядь Серёжи Горобинского, завел,- челюсть отвисла, не пойму мотор работает/ стоит, только по тахометру холостые показывает. Режим взлета пропал, и мотор хочется крутить. Письма счастья сразу полетели.

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

Короче 182ой нахрен не нужен, разница в мощности и крутящем практически неощутима, а расходники в разы дороже.

[@zajivbhijdj1090]

Если ты ездишь один то да

[@babulinvnuk4525]

Из плюсов только гидрокомпенсаторы. И то распредвал пустотелый, колено говно, все остальное говно. Согласен с тобой полностью, сделали лучше, одно остальное изговняли

[@КонстантинБородин-ш6т]

@@babulinvnuk4525 какие гидрокомпенсаторы???;-))) Такие же толкатели, только без возможности регулировки шайбами;-)))

[@Андрей-к2у3п]

Гидриков здесь нет, смотрю я на него(мотор) 🤦‍♂️

[@motrdi7512]

по мне лучше 186 с шпг от 183

[@electropapaelectron4515]

11182 лучше. Но запчастей больше на 87сил. И клапана надо регулировать у меня 30.000пробег и уже тарабанят клапана, пробовал по гарантии, но там всю душу вынут, всё равно через полгода закончится, поеду в гараж к ребятам. А так, ни каких нареканий, кроме воющей коробки. И мотор 90сил тянет очень резво, 2я прям ваще бодрая, до 80км/ч разгон отличный. А колпачки от шевроле круз 1,6 подходят, только мерить надо, на ввработку их иначе зазоры не попадут. В остальном мотор отличный и ресурсный.

[@Slavyan742]

На практике в таких моторах с такими толкателями клапана часто никто не регулирует и по 200-300 тыс, пока мотор не наепн....тся. То, что колено не такое надежное, так у форсированного 1.8 точно такое же вроде. Сколько оно там 130-140 л.с. должно выдерживать без проблем? Степень сжатия увеличили не сильно, так как у многих иномарок 20-летней давности(и 95 к слову лучше лить во все лады с электронным впрыском). Приход мощности на низах именно из-за кучи новых деталей(облегченных) плюс уменьшении потерь на трение в грм и на колене, а не из-за увеличения сж. Еще один плюс, который обошли вниманием - заявляется улучшение экономичности на 200-300 гр бензина на 100км, т.е. максимально приближается к шеснарю. Если посчитать экономию в год на бензине, то более дорогая и редкая регулировка клапанов + детали скорее всего окупятся возросшей экономичностью за столько лет. Слабой стороной остаются похоже российские помпы, которые живут +/- 50 тыс км.

[@I-gj1bq]

Неправильно. Более высокая степень сжатия как раз таки показатель с низов. Это как раз у трактора, работающего на солярке всегда высокая степень сжатия. А более легкую ШПГ легче крутить на высоких оборотах. Потому и сдвинулся максимальный крутящий момент на чуть выше, чем у самого первого 1,6 8клопа. А на счет надежности можно долго рассуждать, но покажет только время. Сам по себе движок интересный, но все равно не дотягивает до 16наря. По своему опыту скажу, что если ездить на газу, а те кто ездит много всегда предпочитают газ, то 16 нарь выигрывает по деньгам у 8 клопа. На газу седла проседают быстрее, сам испытал, а потому регулировки чаще. Я же на 16 наре проехал 400тыс км не вскрывая ни разу на газу. Так что про надежность нового 8 клопа покажет только время.

[@evgenikataev166]

Я не даю нагрузку если обороты ниже 2000, какая мне нахрен разница сколько там процентов на 1000 оборотов.

[@MikhailPopov61899]

У нас водила Забил болт на регулировку клапанов пробег 138 тысяч и катает ни чего не стучит)

[@alexanderkalter7548]

Как же ты много говоришь😁 но спасибо за полезную и интересную информацию👍

[@MrGadenysh86]

Особенно на скорости 1.5 )

[@olegklimenko4497]

месяц назад переделал свою калину! проставил 2112 голову; рассверлил болты под12 болты:алюминивый впускной коллектор 2112!переделал крепление под электронный дроссель;поршни 21124 катушка и все остальное осталось от 8 клапанного мотора и даже прошивка!у меня двигатель работал отлично( сам моторист уже 20 лет работаю на СТО)стоял валик 101 на 8 клопе! ну после переделки машина полетела; работает тихо не шумов не вибрации и едет с самых низов все это на стоковой башке и стоковой 8 клапанной прошивке и не какой 8 клоп и рядом не стоял!ничего личного;просто сказал ;ну на сколько приятней машина стала на шеснаре!

[@АлексейПопков-щ6и]

У меня до сих пор машина с 8 клапаным мотором и я очень доволен, хотя ездил и на 16 к. моторе, я остался нев восторге. Утюг натуральный, 8 клоп с места шустрей.

[@ЭльвирТагиров-х1и]

Дааа , шеснарь надо крутить ,чтоб разбудить в нем силу..

[@Андрей-к2у3п]

8клоп(именно 11186) к 150.000км начинает,, подзагибаться,, . Перекладку поршнейслышно из10 на 8 моторах. Капиталить дешевле 8кл,ввиду меньшей сметы из-за кол-ва самих запчастей...

[@user-sm7sz9pn3f]

Была приора с 126 мотор, ехала на всех режимах, верха конечно соответственно.

[@IvanF-z7p]

@@Андрей-к2у3п ага, а перекладку в приорах не слышали? Из 10 10. И на грантах 16кл тоже не раз слышал стучащие поршни

[@ВиталийСуббота-ю9й]

Да никера 8кл с места не сильней

[@74pakhan]

На 11182 моторе с салона стоят говнобриски по 150р за штуку. Если надо номер, то держите - Brisk MR14LC. Иридиевый аналог по каталогу - BRISK P8. NGK не делает иридий с нужными характеристиками, никель есть V-Line. А сам моторчик весьма бодрый оказался, теперь нужно надеяться на надежность.

[@АнонимныйАноним-е2г]

Был изначально скептичен насчет 8-клопа. Но я купил сегодня гранту. Поверите или нет, но разницы с шеснарем я не заметил (по городу)

[@SekaGames23]

Вопрос вам когда Грм порветься в 11186, клапан сгибаются ранее вы ездили наверное

[@Black_Cat-23]

Есть смысл если только 182 заменит 186. А если он будет промежуточным по цене между двумя старыми, то лучше добавить до 16 кл, для гранты самое то.

[@user-8windofchange]

Экономия бензина, не значит экономия денег. Ибо есть т.о., общий ресурс, ремонтопригодность, стоимость ремонта и много чего ещё. Чем дальше модернизации, тем больше затрат на содержание, при экономии стакана бензина, и улучшении динамики, которая невилируется качеством топлива.

[@СергейБеляев-э1н]

Масло из под крышки потеет из-за того что в клапанной крышке есть маслоулавливающая сетка она забивается коксом. Она разборная её можно чистить.

[@rtanrtan6327]

На 186 загибает клапана вы о чем?Вроде бы с сентября 2018 г он яко бы не загибает клапана.

[@ВСЕ.ОК.владимир]

Не чего писать не хочу купил гранту кросс на 8 клапаную пронхал 200 км оьдал 960 тысяч и я чувствую что машинка не впезду причем вовсём.

[@SATORI_YOUTUBE]

так 186 мотор гнёт же клапаны при обрыве ремня.

[@ivansymonenko9285]

Совершенно верно ,как можно слушать такого эксперта ,как он это сказал ,так я перестал смотреть его видео .

[@ТимурЕрмаков-ъ3з]

С августв 2018 11186 перестал гнуть клапана...там поршневую ставят с выборкой под клапана..вот так вот Вася!!!Почаще надо интересоватся и читатать😂

[@АндрейКотелевский-ъ9з]

4:25 каждый раз на 2000 оборотах регулировать клапана? это сколько раз в минуту?

[@ЕвгенийЗ-о7с]

Км

[@Mexanik77]

А для Весты как думаешь лучше??😊😊 Не слобоват

[@ДмитрийГорелов-о1у]

Мужик, у меня гранта 2012, щас 23 купил я её год назад у перекупа он у деда взял, тьфу тьфу 60 т пробег не одного масляного запотевания

[@СветаЦаревна-щ8з]

82-й мотор от 86 по показателям отличается по минимуму, а по факту 82 мотор легко может напрягать кия рия с двигателем на 113 лошадей, всё что ниже он легко потеряет у себя за кузвом. Автоваз с двигателем 82 пошли вперёд, молодцы, двигатель радует.

[@DyadyaMisha]

в рио 123 лошади, чушь не говорите

[@krispik_epta]

​@@DyadyaMishaда ладно на механике 107, в люкс версии 123, на автомате 1.4 107

[@Danissimus]

86 мотор гнули клапана до 18 года. После завод стал устанавливать поршня с проточкой

[@ЭдарБиКло]

Прошло 2года. Свечи от 1100р. Клапанная крышка *потеет*,нечем регулировать клапана(стаканчиков нет,совсем нету). Хороший двс это 21083.

[@леонидлякин]

11-183 тоже хороший мотор клапана не гнёт.

[@PO4TI_MONSTR]

Привет. Бред несёшь, не может двигатель выдавать ни 80, ни 73% МОЩНОСТИ при 1000об. Если интересно можешь посмотреть формулу расчета мощности.

[@evgenysencov5124]

Про 80% мощности сами дилеры говорят. По-хорошему чтоб точно узнать, нужно на стенде замерить

[@PO4TI_MONSTR]

@@evgenysencov5124 и диллеры такие же студенты "скурившие" учебник физики в школе.

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

Вам про крутящий, а не про мощность сказано, это две разные вещи

[@SergeyBagretsov]

Толкатели стали цельными. Но у меня вопрос, если шайб нет - то чтобы заменить толстый толкатель на тонкий, нужно распредвал скинуть? Если так, то на многих сто просто ЗАПОРЮТ постели распредвала, ЗАЖМУТ КРИВО, МУСОР ОСТАВЯТ и т.п. И будет ресурс ГБЦ до замены клапанов + ~15000 км. С точки зрения тюнинга - это может и адекватно - узел стаканчика чуть надежнее, но вот для ГОРОДСКИХ УСЛОВИЙ - фигня! Сколько ПРОБЛЕМ ХАПНУЛИ владельцы корейских и ниссановских двигателей с такими толкателями. Регулировка обходится в 30к! Да это 314ДЕЦ!!! А алюминий с каждым разом становится БОЛЕЕ СЫРОМЯТЫЙ. Так что эти двигатели - полная жопа!

[@КанатЕрекин]

Тоже интересна стоимость регулировки зазоров клапанов и технология. Боюсь выгодней будет ездить без регулировки до кончины мотора.

[@ЮрийТагланов-у2в]

Помимо этого распредвал на новом движке пустотелый, трубка практически,и кулачки тоненькие, стаканчиков для регулировки в продаже нет,а у дилера стоимость регулировки 30 тысяч.... Так что лучше и надёжнее 186 движка пока нет на АвтоВАЗе

[@alexzhelnov498]

Чё там регулировать то? Я на 1зз фе во дворе 10 этажки снимал распред валы. Менял маслосъёмные колпачки. И точил стаканы дома! А там из 16! Пробег 300к на метане...

[@remont3930]

КПП также воет?

[@drman12345]

К сожаленю будет пропотевание у 11182 мотора, у меня такой на 3 тыщ. начал потеть.

[@ВикторК-х2е]

Этот ещё один шаг к тому, что ВАЗ будет выпускать реплики "Рено" под шильдиком ладьи

[@ЕвгенийШтанников-и1я]

вообще то автоваз их и они делают что хотят

[@Salih-lp8cm]

Блин это что за панель приборов?

[@НиколайХолодницкий]

Наши 186 не снимут пока с производства, а если и снимут то они еще доооолго будут бегать, да мотор тракторный зато крепкий.

[@DmitriyOmsk]

Его уже сняли с производства,новые машины все только с 11182 мотором У меня 11183 мотор (с тяжёлой ШПГ),уже 170 тысяч никаких проблем нет

[@komandir333]

А как же д17 свечи . 4 года fl полет нормальный

[@Игорь1-е9ч]

У меня ВАЗ-21083 и разница между хорошим и плохим 92 бензином и то чуствуеться ,хотя степень сжатия на моём двигателе 1.5 литра всего 9.9. О каком 92 бензине в новый 82 вазовский мотор вы говорите ,только 95 или 98 с такой степенью сжатия в 10.5.

[@user-8windofchange]

Всё верно, при такой степени сжатия 92 лить нельзя, тем более что он и реальному 92му не соответствует.

[@Андрей-к2у3п]

Ты прав дружище 🤝

[@hnhnhnhnn5755]

Если настроить углы прошивкой под 92 можно спокойно ездить , на 8ке для этого трамлер есть

[@user-8windofchange]

@@hnhnhnhnn5755 а разве дело только в уоз?

[@Андрей-к2у3п]

@@hnhnhnhnn5755 к Вашему сведению любое ЭБУ(бош, январь, микас) таки крутит сам углы в 17°⚠️верхний предел. Но когда под башкой 10и более, все таки 95😉

[@Максим-щ2ъ5р]

Интересно какая толщина колец ? Уменьшилась ли высота юбки поршня ? Поршневой зазор с завода ? Так как это ведёт к ресурсу двигателя .. Ну и скорее всего можно наверно толкатели подточить на регулировке )))

[@-mechanik2092]

Поставили бы гидрокомпенсаторы на 8 клапанный мотор! То тогда 16 клапаник не нужен!

[@zulfack]

разбежался, такими темпами скоро и на шеснарях их не будет

[@I-gj1bq]

Самая лучшая мысль!)) Мне для ГБО самое то))

[@витяальварэс]

82 под газ не оссобо из за клапанов,там проточка не как на 86

[@alexzhelnov498]

А как? У меня 1zz и метан, регулирую. Здесь мне кажется проще. Стаканов меньше, на новом сразу надо увеличить зазор на 0,05 или, как минимум, держать его на максимуме. И все

[@Антохакразист]

Гранта 2017 года 8кл пробег 393 тыс из них 380тыс на газу без кап ремонта ,2 раза менял распредвал из за газа .каждые 10 тыс регулировка клапанов шайбы тонкие пиздец стали из за этого распред летит. Сейчас начал ездить на бензине посмотрим на сколько хватит. Масло поджирает в среднем литра 3 на 10 тыс

[@sergiksergik65]

это мотор на капиталку пора. и точить сразу на 2й ремонт .

[@dimakambur]

@@sergiksergik65 Вы знатный моторист, раз такое советуете.

[@владимирполынин-ц3ц]

..подскажите~какие свечи брать под метан?..

[@alexzhelnov498]

Надо зазор на выпуске, как минимум в максимальном допуске держать, а лучше чуть больше на пару соток, на 0,05

[@alexzhelnov498]

Тогда и регулировка гораздо реже будет...

[@АндрейЛежнин-м6р]

Сколько воды льеш

[@Sergeich-33]

Была калина с 8-ми клапанным. С нова ехала туго. Через 5000 пробега,полетела,как пчёлка. 140 в час,без проблем. Ни где,ни чего,не текло. Не нравилось,как тарахтела на холодную. Писали,что это катализатор тарахтит. Скажи пожалуйста,твоя тарахтит?

[@Max_N.]

8клоп у всех тарахтит

[@ivanb8662]

Свечи еще другие будут

[@IngvarKing]

Да отлично едет и без рас порок

[@РусланСибагатуллин-щ6з]

Как КамАЗ начал мерс с шильдиком в виде коня продавать, так и ВАЗ Рено продает. Читал что ещё размер шатунной шейки уменьшился, если я правильно понимаю то и ресурс с этим? Меньше площадь больше износ. А свечки я по 80 рублей штука купил😄

[@ЕгорТкалич]

9:10 у нас есть заправка и там 92 бензин оооченьььь хороший, я думаю его можно заливать

[@retfel1]

в 11186 степень сжатия 10,5 обзор косяк на косяке

[@electropapaelectron4515]

Что касается мощности на низких оборотах. То она не любит низкие обороты от слова совсем. Тянет нормально.

[@ViacheslavX]

Два момента еще не отмечено - в 182 снижены вибрационные нагрузки, а этот недостаток 8ми клапанника поминают многие и как ни странно не смотря на различные облегчения, увеличен ресурс двигателя в том числе благодаря увеличению юбки поршней и прочим многочисленным доработкам. То есть по сути убраны два главных недостатка восьмиклопов - тарахтение и регулировка клапанов. Двигатель на самом деле конфетка, расстраивают пока только цены на запчасти, но возможно это как то устаканится. P/S Забыл еще - расход! Расход меньше, чем у 16 кл!

[@юрийк-и6ъ]

А то что шейки распредвала и коленвала стали тонше ничего тебе не говорит,какой нахрен ресурс,одно якобы доработали,зато другое угробили.Скоро тоже одноразовый мотор будет ещё блок поменяют на алюминь тогда и танцуйте....

[@evgeniyshamshin9641]

@@юрийк-и6ъ Эти шейки вместе с коленом с мотора 1.8. И они ходят нормально даже на 140-сильной версии. Есть пробеги этих моторов по 300000.

[@vovadgandumbadze9196]

А стержни клапанов более тонкие, а одиночная пружина на клапан, пустотелый распредвал. Какой нахуй ресурс? Осталось только блок силуминовый 😁

[@evgeniyshamshin9641]

@@vovadgandumbadze9196 У шеснарей тоненькие клапаны и одна пружина. Ходят же. За распред не скажу, но не думаю, что это проблема. Всегда можно заменить. Ну и тюнинг никто не отменял..

[@ViacheslavX]

@Kazak Kazak Кольт уровнял людей, а интернет дал возможность всем публично высказывать любое мнение. Немного фактов - есть вариация гранты - гранта фургон. Как ни странно все комплектации идут с 186 моторами и машину берут. Все ревут восьмиклопами по 5000 оборотов? Еще немного фактов - зачем 4700, если макс. крутящий момент на 3800 об/м, а на 1000 об/м у 182 уже 80 процентов крутящего против 73х 186? И еще немного - основное отличие груженой машины от негруженой - в разгоне и торможении. При желании почувствовать себя "Шумахером" за рулем груженого восьмиклапанного Ларгуса можно хоть в отсечку жать, насилуя движок и паля сцепу. Обычные же водитель просто будет медленее набирать скорость.

[@igorm.3543]

Чтоб меньше потел 11186, надо обезжирить уайт спиритом посадочные места прокладки

[@Диана-г1ы9х]

В россии и с бензином у нас проблема в любом городе а гранта эта бюджетны автомобиль так чем дешевле тем и лучше а старый 8 сми клап он любой бензин схабоет и газ можно установить

[@ОлегБушуев-х4н]

В Общем 8 клапанник едит только с низов,от силы до 120,крутить его бесполезно, надо брать 16рь и не мучатся,расход меньше и динамика лучше,а уж масло раз в 7тыс км норм. залить можно не по скупиться.))

[@ИльмирСайфутдияров]

У меня 20 клапанный AGN, красота))

[@I-gj1bq]

Да и негде быстрее ездить. Но 16 нарь все равно лучше по своему личному опыту

[@MrDanmaker]

везде где французы залезли своими руками - приходит конец, конец дешевому и надёжному автопрому.

[@48night]

французы же (конкретно рено) как раз таки и ворвались на наш рынок с дешевым и надежным автопромом (логаны и меганы), у меня на логане некоторые запчасти стоят дешевле, чем на приору. До покупки французами автоваза как раз таки дела у автоваза шли так себе, продажи и качество авто стабильно падало.

[@MrDanmaker]

@@48night какие запчасти дешевле чем на приору?

[@48night]

@@MrDanmaker модуль зажигания купил за 1200, на приору (или калину, не помню уже) за 1600 лежал

[@MrDanmaker]

@@48night на калину стоит 800р. Кстати этот модуль самый ненадёжный у логана и владельцы ставят туда от калины.

[@48night]

@@MrDanmaker от времени корпус лопается и пробивает на корпус, заводской 7 лет отработал, новый 3й год работает нормально

[@V47-e5o]

Ндааа. В начале видео посмотрел на разгон гранты) Нее 8клоп сильно проигрывает 16кл на выхлопе) особенно когда набирает 130-160 Ну и на 2передаче) гранта 127мотор. Крутится до 100 спокойно

[@игорьмакс-к4ж]

Агась - этот тест Очень важен, особо если по городу 80% дорог с ограничением (40км/ч). А по трассе 16кл. выгоднее.

[@ИгорьГолубев-е5з]

Ты людей то не вводи в заблуждение. Рассмешил !!! Шестнарь более тяговитый! На сколько на 5 нм и то только после 3 тысяч только ехать начинает. До 3 тысяч 8 клоп его делает.

[@Сергей-р2ю8о]

Так успокаивают владелельцы 8 кл.

[@zulfack]

@@Сергей-р2ю8о это факт, на низах 8кл тянет лучше, но у 16кл ниже расход

[@АбакарХизриев-н1х]

106.лс лучше чем интересно 😂😂😂😂😂😂 что тот мотор что этот говно

[@Водолей-г4р]

186 мотор имеет особенность- на моей распредвалу и толкателям пришел кабздец на 60000 км пробега. Так что я считаю 16 клапанный мотор с гидрокомпенсаторами купил и регулировать ничего вообще не надо! А эти 8клапанники -отстой.

[@alexzhelnov498]

Да в этом отношении проще и лучше

[@ЕвгенийЗ-о7с]

Нифига се звук мотора, спорткар епт. Че то у меня не так, у меня движок как в конвульсиях, и так скорость не набирает. Хотя всего 4000 км прошёл.

[@Max_N.]

Ещё не проснулся)

[@Владимир-з3ц7з]

Товарищи по поводу запотеваний просматривается такая статистика если ездите в диапазоне 3.5 тыс об. Не важно трасса-город - ничего не потеет. Крутите мотор - давит масло из под крышки еще и плюсом подъедает на оборотах свыше 4 тыс. Но так ведут себя многие 8клопы, на вагах так же. Бесит только одно - коробка!!! Берите на жатковском автомате и будет вам счастье! Всем удачи.

[@вездеходсевер]

ВАЗ верен себе . Ещё немного , ещё чуть чуть . Глядишь и Приоровский мотор вернут , домодернизационную версию . Главное , темп не теряйте . Может и мне , Гранта понравится . Может и Весту буду любить . ВСЕ В ВАШИХ РУКАХ . не останавливайтесь .

[@ДмитрийГрудин-х5д]

Посади 5 человек и посмотрим что лучше

[@ВиталийКим-х1д]

Проездий в такси лет 5 и посмотрим какая будет ездить а какая в постоянном ремонте будет ,8 кл гораздо дешевле и вынослевее в такси ,ну если табором ездить то наверное 16 лучше

[@kenanabdullaev5104]

Гружонное 8 клоп не едить сравнением 16 клапанов

[@kenanabdullaev5104]

@Kazak Kazak конечно

[@spt-nv3766]

@Kazak Kazak был у маня опель астра 1.6, так она со своими 115 на механике не на обгон, не в городе с кондером и 4 человека не вывозила. Приходилось отключать для обгон и трогагья с места в небольшую горку. Кондер дул на отлично. 3х даверка была сухой вес около 1350 + гсм. Была с салона (с 12км по 210.000км). После гранта на автомате, на газу с включенным кондером - и она вообще как бешеная табуретке вывозила. Сейчас веста, тоже овощьььь.

[@alex....9306]

Автор не позорься, тавишь 2 машины 16 клоп и 8 клоп, разгоняешься до 50 включаешь 5 скорость и намсчеи три надимаете газ в пол, и моментально видно мощьность мотора, и 16 клоп уходит сразу-же и узодит в точку, а 8 клоп посон 140 вообще уже не тянет

[@евгенийковшов-б2ш]

выбирайте всегда сколько денег в кармане так меня учил отец

[@darkki437]

гранта фл 2022 года на новом 8 клопе прокладка начала запотевать на 3000 км)

[@игорьмакс-к4ж]

А если вместо сжатия 10,3 - сделать 13-14 ?

[@I-gj1bq]

Такие будут только втыковые. Нужна будет цепь. И не факт что облегченная ШПГ справится с таким давлением.

[@АндрейНиколаевич-б2щ]

А почему ремень рвет на 8 клапаннах

[@mix-box-g1m]

Менять нужно

[@АндрейНиколаевич-б2щ]

@@mix-box-g1m я имею в виду новый ремень

[@Black_Cat-23]

Тонкий

[@XARANarax]

Рвет от времени.

[@evgeniyshamshin9641]

Он тонкий стал. Раньше был на 3мм шире.

[@ventofresco_life]

123 000 км на 11186 нихера не потеет. При последней проверке зазоров впуск на 1 цилиндре прослаблен на 0,1 и все. Сколько стоит набор цельных толкателей для регулировки 11182 в отличии от шайб на 11186? Ведь на 11182 нет гидрокомпенсаторов!!! Нет!! От слова совсем! Пожалуй разница на порядок будет. Да и при замене толкателей распредвал снимать надо.

[@ОлегВещий-ы9е]

21124 - немного без фанатизма подшаманил и дальше езжу

[@user-sm7sz9pn3f]

Я думаю 124 самый чёткий мотор👍

[@arsenals.g.9631]

Лягушатники зае... ли диктовать свои правила. Гнать их из России пора, надо свое делать.

[@Slavyan742]

Поздно спохватились. Контрольный пакет у них, как они решат, так и будет.

[@px_8w2ebm1s4]

Проходили уже, делали своё, хватит. Денег ввалено в автоваз было столько, что хватило бы купить VAG и GM, а на сдачу всяких вольв и лендроверов взяли бы.

[@irystonlexx]

так что ты можешь сделать? приору? чем больше французского тем лучше, а лучше что бы ни один россиянин даже не притрагивался к производству, его судьба трамвайные пути мести, на большее не способны. Лахта тупорылая

[@Slavyan742]

@@irystonlexx Однобокое у вас мировозрение. Эти подметатели трамвайных путей первого человека в космос отправили, победили фашизм, создали ядерную бомбу и до сих пор неплохую военную технику делают.

[@irystonlexx]

@@Slavyan742 ещё одна жертва телевизора. Посадить тебя в итальянский Жигули 2106 и пинком под зад запустить в деревню кукуево грязь месить - вот все что есть не французского.

[@ДедМороз-б2й3й]

По уму, никаких запотеваний быть не должно ! Это говорит о том что есть проблемы... возможно в геометрии деталей и их площади прилегая + качество уплотнений. Работать есть над чем нашим АвтоВазовцам

[@ОлегКириллов-к6т]

это известная болячка всего семейства этих моторов, прокладку менять периодически и всё.

[@I-gj1bq]

Обычно крышка потеет когда забита сеточка в крышке. То есть плохая вентиляция картерных газов. У классики тоже не два болта держали, но крышка тоже потела, если была плохая вентиляция. На это надо смотреть в первую очередь.

[@nana_stilera]

92-й с ЛУКОЙЛа надо заливать. Только вот сколько жрать будет при этом? У меня лачетти на 95-м 8-9 литров в смешенном режиме, на 92-м все 12 литров жрëт, выгодней 95-й заливать.

[@ВалерийКлючиков]

Буим точить цельники или клапаны, но работы буит много😂 спасибо рено😅

[@gerelulankinova7517]

К сожалению это не валит а ползет и разгон очень сладенький чтоб ехал 8 клап нужно дорабатывать однозначно , а это не разгон улитка)

[@kenanabdullaev5104]

90 сил матор это огон едить очен приятно и расход мало

[@Ru-mk7pi]

А панель приборов от чего

[@оннеон-л9ь]

кастомка,в окне тахометра видно название

[@МегаМашины-ц1ж]

Калина 2008 года , с шеснарьем 1.4 уневерсал, с пробегом 185000км. Едет 150км. В час . На обгон 175км.

[@ИлюзяРахматуллина]

Даже школьники в это не поверят удачи не желаю... даболам...

[@СергейСысоев-э2о]

на опеле антаре просто достала это течь из под крышки

[@online6935]

Отличный обзор

[@Zhiger_uly]

У которого гнёт клапана? 186? 183?

[@ВладимирФилиных-м6б]

Динамика хорошая, пока ты в машине один, втроем- вчетвером на 1186 моторе едет тяжко.

[@IvanF-z7p]

На 127м трое в салоне, тоже чувствуется что тяга уменьшается

[@vv5868]

Подскажете пожалуйста на 11186 клапана гнёт? Здесь ведущии говорит что в обойх двигателях не гнёт, или я не правильно понял .

[@alexeiermolaevVLG]

Подтянуть нужно крышку и всё

[@ДедМороз-б2й3й]

Я тоже в первую очередь об этом подумал. Так как если двигатель новый то все ужимается и нужно подтянуть. А при замене прокладки на новую, через какой-то пробег подтянуть

[@ИванЗемлянский-н4ш]

Как не загнёт? 186 же гнёт

[@МаксимАбрамов-ш7л]

не гнет примерно с июля-августа 18 года до этого гнул

[@Loskutoff1]

Как FL гранту начали выпускать, так и поршня с проточкой под клапана ставить стали

[@МаксимАбрамов-ш7л]

на последних не fl тоже безвтык уже были поршня а на fl да там точно уже безвтык

[@TohaBai]

Сейчас не гнет

[@armanaltinbekov5778]

Лично у меня на гранте не загнуло двиг.11186

[@SuperZenkar]

Качество фрезеровки блока и головки просто ужасное, потому и сочится. Там ступенька.

[@ГригорийГригорич-р2с]

Можно валить, только распорки нужно поставить😂😂😂

[@alex....9306]

Автор не позорься, тавишь 2 машины 16 клоп и 8 клоп, разгоняешься до 50 включаешь 5 скорость и намсчеи три надимаете газ в пол, и моментально видно мощьность мотора, и 16 клоп уходит сразу-же и узодит в точку, а 8 клоп посон 140 вообще уже не тянет.

[@ДмитрийБелоглазов-х4в]

На нексии прокладки на 150т.км.хватает...

[@ЮрийПерегудов-ф9ф]

Был 8клоп сейчас 16 клоп 16 лучше на много во всех отношениях

[@alex....9306]

Не верю

[@Odi13.117]

Новым он был в 1986 году, замерь ее на драги из 12ти выйдешь рад будешь НОВЫЙ😂

[@unjgum]

А прокладку непробовали менять? Никаких 40000 через 30000замена грм, и регулировка клапанов, никого не слушайте, на воздухане написано , менять через 30000, а если я езжу по грунтовке с пылью? Я меняю воздухан два раза в год, весной и осенью.

[@qwertyqwerty7974]

Я всегда не понимал, и не пойму наверное тех, кто на 8 клопах и на 16 клопах на ВАЗах пытаются вваливать за 160-200км/час. Вы че мужики? Еще и жалуются что плохо разгоняет до 200. Эти машины не предназначены для этого. Потом жалуются мол потекла со всех щелей. Про тюнинг молчу, если за тюнинговал хорошо речи нет гони куда хочешь. Но стоковый мотор не даст тебе этого. Зачем мне разгон до 100 за 5 сек? Куда мне гнать на 200 км час?? По сути при должном уходе эти машины проедут не одну сотню тысяч км без капиталки. У меня 8 клоповая калина 1. Все четко. Нарекании нет. Езжу аккуратно. Больше что еще нужно от этих моторов?

[@ВасяПупкин-л8е2ю]

Это не новый мотор, а облегчённый до максимума.

[@andre75335]

Разницы в 20-30тыс быть не может, ибо тогда он будет дороже чем 16 кл

[@x-perd6470]

Поднимут цену на всю линейку и дело с концом

[@andre75335]

@@x-perd6470 ну подымут и что ?? Разницы в цене не будет ??

[@x-perd6470]

@@andre75335 будет такая я же разница

[@СергейСергеев-ь5х5ю]

82 намного бодрее!это факт!

[@evgenysencov5124]

Надо послушать что специалисты про новый мотор говорят

[@vovadgandumbadze9196]

Говорю тебе как специалист. Не бери его. Это мотор изначально с заниженным моторесурсом. И невозможностью поченить что либо самому. Сделано все чтобы ремонт стал дороже. Последний надёжный мотор от ваза и дешовый в обслуге был 183й.

[@Kycok5ku]

@@vovadgandumbadze9196 Как раз 182 дрыгатель изменили по уму. По основным изменениям: 1) увеличили жаровой пояс и удлинили юбку поршня, а так же сделали проточку под клапана, чтоб они с поршнем не встречались при обрыве ремня. 2) шатуны от 16-клопа это плюс. Они рассчитывались под более оборотичтые и мощные двигатели. Да и унификация это тоже плюс. 3) облегчили колено. На самом деле это и плюс и минус. Двигатель стал экономичнее, но потерял в инертности немного. На изменение ресурса коленвала это не должно отразится. 4) всякие мелочи (свечи, заглушки, гидрики, маслосъёмный колпачки) тут плюсы и минусы. В целом больше плюсов. Именно это я бы и хотел видеть в этом двигателе

[@vovadgandumbadze9196]

@@Kycok5ku 186ой мотор предыдущий тоже был модернизирован на облегчённую поршневую. И как показало время не увеличело ему это ресурс, а скорее наоборот. Но сохранялась возможность легко перейти на старую поршневую. Просто надо было заменить поршня и шатуны. В 182ом моторе эту возможность исключили на корню. Поставив жиденький коленвал. Исключили возможность регулировки клапанов. Распредвалы с более тонкими кулочьками. Клапана на тонких ножках. Сокращение металоёмкости не что иное как снижение ресурса. Как то так.

[@vovadgandumbadze9196]

И задай себе вопрос. Зачем были проведены все эти модернизации. Ради трёх лошадей😄

[@Kycok5ku]

@@vovadgandumbadze9196 лошади не имеют значения, кроме гонок. есть еще параметр крутящего момента и им (на 182) удалось его поднять с самых низов! на 1000об/мин крутящий подняли на 12%, а это дохрена, учитывая что 186 был моментным. а именно момент с низов дает тот самый комфорт при движении в городе. что касаемо регулировки клапанов, то это и не плюс и не минус. кому нравятся гидрики, кому ручная настройка зазоров. что касаемо распредвала, то на его ресурсе это не скажется, ведь все равно износ только на контакте кулочка и толкателя, а площадь контакта все равно осталась меньше. но это позволило умерньшить вибрации и убрать, хоть и на долю процента, механические потери на лишних вращающихся массах. что касаемо поршня, то он стал на мой взгляд только лучше чем у старой поршневой. кольца разнесены, жаровой пояс увеличен, юбка тоже длинее стала. я не вижу пока что катастрофы, но вижу изменения в лучшую сторону. но на самом деле дрыгатели автоваза это не самое слабое место. я считаю надо было начинать улучшение с оцинковки и мкпп.

[@павелкорчагин-р8н]

11182 эластичные и крутящий на тех низких оборотах где 11186 ещё не тянет, этот прёт в это время уже, для Гранты в самый раз.

[@blackback9671]

80% момента стало не из за 95 бензина , а облегчения колена, распредвалов

[@KaiGrave123]

Плюс степень сжатия

[@ЭльвирТагиров-х1и]

@@KaiGrave123 шеснарь ,если судить по диаграмме ВСХ, на 3500об.догоняет по моменту,а по мощности после 4000об начинает отрываться на увеличение, так что новый 8кл.тяговитей и мощнее на низах,а на трассе 3-4 тыс .об за глаза для гранты она же легкая....

[@I-gj1bq]

@@ЭльвирТагиров-х1и не рассказывай. На трассе часто приходится обгонять быстро. Я сейчас с этим 8 клопом на трассе только по пенсионерски ездию, ибо страшно. На 16ре раньше спокойно на 3 передаче с 80 до 140. Вышел на обгон, зашел, и т д. На этом 8 клопе чуть не обкакался несколько раз после 16наря. Теперь на трассе как пенсионер. А для города 8клоп интересней.

[@SuleimanVatrushkin]

После шеснаря, на восьмиклоп садиться не хочется совсем

[@Евгений100-д7щ]

Полностью согласен на 100% с выводами. На Гранту он поступит в Мае-Июне (по слухам) Спасибо. Плюсы, на мой взгляд : 1. 90 л.с. , так как , если бы он был большей мощности, то его бы себестоимость увеличилась , так как за него надо было бы платить Акциз и он бы стал в производстве равен +_ 16-клапаннику. 2. Возможно стал менее Вибронагружен. 3. Не так часто надо его регулировать, заглядывать под клапанную крышку. Минусы: 1. Многие детали "облегчены", то есть не понятен их итоговый срок службы и износостойкость. 2. Если такие дорогие запчасти - свечи по 350р... То подрегулировать шайбы на 1186 каждые 30т.км не так сложно и дорого в итоге. 3. Мотор постепенно отодвигают от самообслуживания.. 4. Что-то много импортных деталей стало в нём появляться + деталей от мотора 1,8, который плохо себя зарекомендовал. 5. Интересна стоимость обслуживания мотора на 90 т.км (замена толкателей)... Как я понимаю - осмотр зазоров+ сразу же замена ремня. Не выйдет ли он дороже... 6. Скорее всего будут проблемы с ГБО - но это уже Ларгусоводы расскажут со временем.. Да, всё-таки пошли по пути удешевления/удорожания... Надо смотреть через года 3 отзывы в реальной эксплуатации... Данный мотор пока все-равно будет обкатываться на людях + ждём повышения Гранты в Мае, так как он скоро встанет на неё...