ДВИГАТЕЛЬ 11182 АВТОВАЗ ЧТО ТЫ ТВОРИШЬ?

Сотрудничество ksfranz
Сборка Онлайн-Настройка моторов распил ГБЦ [phone]
taztuner.ecwid.com - тюнинг запчасти
/ vlas_prudov
tazteamnet - наша группа
prudof - я вк
tazteam.net - форум
/ livevlas - лайв канал
#ТАЗы #ВАЛЯТ #TAZTEAM.NET #ржач #прикол #угар #юмор #ржачное #видео #жесть

[@LeoDiMitrio]

Бааа, Прудов, ты как у меня??? Сто лет никакого рекомменда

[@Beloglazovalex]

Почти Ни одного мата ! Очень грамотно приятно слушать!

[@Sergkey42]

тоже заметил, и без лишнего необоснованного стеба. прогрессирует Влас, молодец

[@ramzanmerzloyev]

Это же как раз то, для чего он видео снял. Что бы отсутствие мата ты заметил. 🤦‍♂️

[@user-fx8bb5ks9f]

Всеж один проскочил 4:16 =)

[@miha1354]

Может это было одно из требований рекламодателя?)

[@evgeniyshamshin9641]

Ну и зря. Меня одного, что-ли, радовали прежние видосы...

[@tykornij8703]

все четко грамотно разложено, действительно все в одно месте, и разложено так, как маркетологи бы и не додумались, хотя порой вообще вопрос появляется об их думательских процессах...

[@user-sz1fl5lb7q]

Влас, спасибо!!! Всё локонично, понятно, профессианально

[@user-oi2em7nn3o]

АвтоВаз, мартышкин труд. Доработал на 11186: установил две резиновые втулки на топливную рампу (устранил перегрев), задроссельную вкг подключил через тройник с забором воздуха после ДМРВ, свечи 26 мм.(удалив выступающую резьбу), забор воздуха из подкапотного пространства, выкинул клапан из крышки бензобака, после клапана адсорбера установил жиклер 1 мм.(снизил провацирование отсоса легких фракций), ослабил пружину в крышке расширительного бака до 0,6 кг., снизил температуру включения вентилятора до 90, выкинул масляный щуп и установил шланг с фильтром, отключил ДМРВ с ничтожной функцией ускорительного насоса и ДК1 стал работать в диапазоне 0,3÷0,7-0,6В., расход 6 литров при 100 км/ч., расход масла 50 мл. на 1000. Стыдно, господа "инженеры".

[@dimaelectrik]

Процесс регулировки клапанов на этом моторе-вот за что "спасибо" конструкторам.Это просто песня какая-то.Теперь стаканчики нужной толщины придется покупать под заказ,т.к.стоить они будут немало и магазины весь спектр размеров держать в наличии вряд ли будут.И после ремонта головки процесс рег.клапанов-это отдельный секс со снятием распредвала.Вот уж облегчили то так облегчили !

[@user-zt3di5mz5f]

Не надо ничего регулировать. Я проехал 330т

[@mersoid]

@@user-zt3di5mz5f бот вшивый

[@user-ib5js4hs7u]

Зато делается это раз в 90К пробега и не факт, что потребуется. Чаще всего всё ограничивается простым осмотром и проверкой зазоров

[@Kak-.to-tak]

@@user-ib5js4hs7u раз в 90 тыщ и даже на газу ??? Не все же ездят на 95 бензине и пару тыс км в год . У кого-то пробеги в год по 50-70-100 тыс км. , тут без газа никак . Вот и выходит , что раз в квартал на таком моторе приходится мол мотора перебирать , подбирая стаканчики , сдергивая распредвал .

[@mersoid]

@@user-ib5js4hs7u 90 тыс. 😂не смеши! Эти двигатели с завода выходят уже требующие регулировку! После регулировки при эксплуатации как минимум через 20 тыс. тоже потребуется. Это факт! Читать на заборах все умеют, а вот реально видеть то что у них перед глазами отказываются.

[@Morok55RUS]

Очень грамотный разбор. Спасибо большое!

[@user-mx4ux2pu6j]

Привет всем,чётко разъяснил что изменено и зачем,фишечки полезные

[@Mikhail52.]

Еще бы сделали 1.8 8клопный сил на 100, чтоб до налога вошел, как раз был бы кстати для ларгуса, да и ниве он не помешал

[@ChronosPauL]

Разница налога в 1000р в год ощутима?

[@HuiloPu]

Какой налог 🤷🤦

[@Mikhail52.]

@@ChronosPauL кому то это очень важно, или даже принципиально. Не зря же солярис 1,4 стал 100 сил, а не 107

[@user-fy6cc3sq3f]

Ниве надо хоть сил 150...

[@Roman-fg8of]

налог пофиг, а вот мотор для Нивы давно необходим нормальный

[@Po6om_Bepmep]

ИМХО, годный двигатель для городской эксплуатации. Гранте вообще зайдёт на ура.

[@user-py9ww9ei7b]

Очень хорошее видео, побольше таких.

[@user-ww9oh8gx7i]

3 неоспоримых плюса чугунный как всегда блок и не гнёт клапаны ну и куууууча места под капотом...купил весту новую товарищ с таким мотором говорит едет норм капот открыл да там зимой спать можно сколько теперь там места.мне кажется удачно всё получилось

[@EXTAZY359]

Зато пружины клапонов лопаются и матор умерает пака 2 машины с такой поломкай но думаю будут ещо он не надёжный

[@user-ns4uz8sp2y]

​@@EXTAZY359Писать научись,клапОн,мАтор))

[@user-ss1cp2ef7d]

В 2018 году купил новую Гранту на 186 моторе, в 2024 году продал и купил Гранту на 182 моторе (тоже новую). По тяговитости особо разницы не ощутил, из плюсов нового мотора могу отметить что стал намного тише на ХХ, порадовала новая крышка головки блока цилиндров. Из минусов - расход топлива стал больше, рабочая температура во время езды 79-81 градус (на старой температуру не показывала панель приборов, не знаю какая температура была там), передаточное число сделали ниже и теперь на 5 передаче при 3000 об/мин едет 100км/ч. Последний минус очень напрягает, теперь рассматриваю замену КПП на автомат, либо замену шестерни 5 передачи, т.к. много езжу по трассе

[@user-tu4kt8rj7n]

Вторую неделю езжу на гранте с этим мотором,канечно до конца обкатки ещё далеко,но уже могу сказать,работает явно тише 87сильного мотора,тяга приятная,мотор не нужно крутить,даже с кондиционером теряет тягу не так сильно,пока не "сопливится" под прокладкой)но время покажет,по мне для спокойной езды,с дачи ,да с 5 мешками картошки самое то)

[@gerbertkrause5105]

Ну как двигатель себя показал?

[@cfif_asd]

@@gerbertkrause5105 почему не 6 мешков?

[@maksimpraslov1954]

​@@cfif_asdпотому что неуродилась!

[@slplay_ru]

Влас рад тебя видеть, спасибо за новый видос:)

[@user-rb2og4fk7h]

Отличный движок, ещё бы коробку к нему не гудящую и вообще бы сто процентный респект тогда )

[@barsik842]

Была не гудящая коробка от итальянцев, но наши инженеры взялись её "дорабатывать", заменили кулису на тросики, теперь когда тормозишь двигателем в машине волки воют.

[@Krutach]

Видос в топ! Влас продолжай в том же духе!

[@semen19951]

Отец на 2115 проехал 290 тыс на 8ми клапанном моторе 11183 1.6. На протяжении всей эксплуатации поменяли только навесные агрегаты, ремни, подушки и мелочевку: резинки-колечки. Очень хороший мотор, тяга в гору отличная и расход радует. Доступность в подкапотку(учитывая тесноту Самара, самара2) отличная по сравнению с 16 клоп: подушки, ремни, генератор легко вынимаются наверх. Думаю и этот мотор будет неплох, ехать будет веселее по сравнению с 81л.с.

[@ViacheslavX]

186 тоже гораздо веселее 183. 183 выручало только то, что девятое семейство очень легкие автомобили в ущерб безопасности.

[@user-xv9of3uy7b]

@@user-ex2iz6eo9l 505ткм на этом двиге, за 9 лет, все в идеале, машину продал, еще тыщ 300 пройдет, а то и 500

[@user-hn4mo4xn7t]

Мужик сказал мужик сделал! Красава! Очень оперативно👍

[@user-on2py4rc6r]

Это точно не про него🤣

[@user-cf3uv7el6b]

Не сделал ,еще раз сказал 😁

[@user-wj3lx5it2y]

Как всегда , разложил все по полочкам!!! Огромный тебе респект !!!

[@dasha7716]

Катаю 1.5 года на этом моторе на ларгусе,уменьшили обороты на хх ,а зря с кондеем просто глох бывало в пробках,прошил и оброты больше стали на 100,но зато теперь хоть с кондеем хоть без него без проблем и тащит легко

[@user-zf2bq1vh6y]

Офигенный мотор в плане ездовых характеристик. 10к уже накатал, доволен. Тянет веселее шеснаря, плавно и жирно во всем диапазоне оборотов.

[@pointman879]

А на трассе как себя ведет? Как на обгонах?

[@user-zf2bq1vh6y]

@@pointman879 оболденно. Говорю же, тянет ровно с 1,5к оборотов. Плюс плавность электропедали и евро 2. Отличное сочитание. Мне очень нравится этот мотор по своим ходовым качествам. Нравится больше шеснаря. Не знаю за надёжность, мотор пока что новый. На 4 прёт отлично, можно крутить сколько влезет. Нет такого как на старом восьмиклопе, что он просто упирался и не ехал.

[@pointman879]

@@user-zf2bq1vh6y Еще бы гидрики на коромыслах и вообще песня)

[@samdelai]

Щас он дойдет до замены свечей и регулировки клапанов и вспомнит обычный 8клоп😂

[@user-zf2bq1vh6y]

@@samdelai свечи меняли, все прекрасно, все вкручивается и выкручивается, ничего не ломается кто бы там что не говорил и свечи не на столько дорогие как об этом говорят, есть хоть в автомагазинах, хоть на озоне, хоть на ВБ. Соглашусь с клапанами. Раньше было проще.

[@user-qn9tt2xr1s]

Лайк за видос! Побольше видео Влас!

[@diabolik_9]

Кадр на 2:13 Вот это они сетку сапуна сделали, да и клапанную крышку на шести гайках. Теперь уж точно масло не должно во впуск лететь на прямую (как это раньше было, где патрубок от блока, задувал сразу в патрубок идущий на воздушный фильтр), если конечно эта сеточка не забьётся.

[@user-xe5pc4bn3m]

Раз хотя бы в 50 тыс сетку маслоотделителя в клапаке чисть и промывай и не будет масла во впуске, если конечно у тебя кольцам ни звезда. Только не все люди, даже считающие себя "мотористами" знают о её существовании. Я знал таких.

[@user-ms4ff2sm5p]

У меня калина 2 2016 г. в. И на моём 182 движке 2 пружины на клапанах(на днях колпачки поменял) , прошёл 137тыс. км в целом я им доволен, ещё бы безвтыковые поршня ему, а так норм.

[@user-ig2nz8zv4k]

Я на прошлой недел с салона взял перегнул новую Гранту ,мне этот мотор понравился работает очень тихо как шеснарь,тяга хорошая была ,у меня на Ларгусе 18года стоит 11189,очень шумно работает.

[@aleksandrkurbatov5381]

Спасибо все чётко и без соплей

[@user-ni5gl6cf8g]

Влас спасибо!!! Разложил по полочкам!!!

[@user-uq1dz6mt8l]

самый делтальный обзор, а главное честный ! подскажите еще по поводу свечей, все говорят там какие то новые они и дорогие .. :)

[@Chegaran]

Наконец-то дождались познавательные видео)))) Так держать, побольше быыыыыыыыыыыыыыыыыыыы)) А АВТОВАЗ наконец-то начал работать, немного дали спецам раскрыться

[@user-pi6uj7sf7n]

Спасибо за полезное *для меня* видео💪 Крутящий момент с низких оборотов и до 2500 оборотов с возрастающим н/мт, это хорошо для потребителей, но плохо для маркетологов😁🤝💪

[@user-lf1kh2vj1s]

Четко и кратко.респект автору

[@user-jc6up8ny3x]

Судя по вашему развёрнуто у обзору технической части. То мотор давольно толковый. Лайк из Одессы

[@user-vu5gw2im2j]

Влас привет , ты вернулся , я горжусь тобой !

[@user-hc9or3dl6b]

Влас, спасибо большое! Доступно и все по полочкам разложил и объяснил.

[@user-vk9kb9fg1v]

Спасибо за выпуск 👍

[@ZykovSasha]

я как первы раз прочитал про него, вот прям кайфанул! нуд умаю наконецто чёто реально крутое смастерили!!!

[@user-tz4jc2lq5f]

Смастерили удорожание ремонта и подорожание гранты на 43т.р. в минимальной комплектации )))

[@avtodorabotki]

👍👍👍 СПАСИБО ЗА ОБЗОР, мотор отличный, пятнарь мой летал хорошо! А вот ларгус на 129 м нифига не едет, прошивка совсем не к черту!

[@user-lu8ic1ry9u]

Ларгус фургон купили 20году в ноябре, движок 129, изначально нифига не ехал, оказывается у меня с новья катушка на 3 горшке не работала, если с низов давить газ то вылезал чек, так я проездил 8т км и дилер мне поменял катушку, где то с 10тысяч км мотор начал ехать, щас пробег 14 с копейками, на трассе абсолютно не уступает приорам, 4 передача просто песня, максимально ехал 175-180км.ч, дальше 5 передаче и мотор дохнет, с низов не едет абсолютно, примерно с 3т оборотов начинает ехать и до отсечки, основной режим трасса и за все время средний расход 7,1-7.8литров

[@user-lh6qi5il6m]

👍 какая удачная конструкция получилась у ВАЗовцев с мотором 2108 сколько модификаций на его базе сделанно! И самое главное они эти моторы выносливы очень если их правельно эсплуатировать у меня мотор 2111 прошел 325000км и едет нормально хотя кроме обслуживания и замены водянного насоса 3 раза ни чего с ним не делал. Я думаю и этот мотор будет служить верой и правдой👍

[@Timurazz]

Одна проблема у движка 2108 все же есть для завода. Это крайне низкая стоимость обслуживания 🤣 и невероятноя простота.

[@timashak8835]

Да не смешите Остальной мир уже на гибридах гоняют А тут 40 лет двигателю Они его все насилуют Даже 2.0 на 130 л.с сделать не могут Зато ракеты это наше все

[@Timurazz]

@@timashak8835 если для легковых чтото пытаются делать а в грузовиках еще хуже дела обстоят. Есть хоть один мотор не ссср для тягачей?

[@user-lh6qi5il6m]

@@timashak8835 увы я с вами не соглашусь. Многие моторы как европейские так и японские имет базовые моторы которые очень древнии.

[@timashak8835]

@@user-lh6qi5il6m Они даже если взяты за основу глобально переделанные И считать их одним и тем же мотором нельзя А эти 90 л.с и момент в 140 h*m был например Уже на Ммс в начале 90х Сейчас Тренд 3горшка и турбина😁 Я все к чему ракеты могем, а нормальный двс нет, а уж турбину присобачить вообще не дано

[@alexsmetanin326]

Калина была 15 года на 189 моторе в режиме тапка в пол расход летом 9, зимой 10 литров на сотку, по трассе идёшь на 4- 100, или на 5 120 расход моментальный 4-4,5 литра, два года катал 70 тысяч пробег, замена масла каждые 5 тысяч Роснефть 5w40. Хороший восьмиклоп

[@maksimpraslov1954]

Сколько оборотов на 5 120? 4 литра в таком режиме? 😂

[@alexsmetanin326]

@@maksimpraslov1954 не помню наверно 2700 где-то 6 лет прошло как калину продал

[@NiyazxAcid]

Влас, круто, слушаешь Хэви ;)

[@pilsneryotov6853]

Красава! Респект, фишечки ! Влас из первых сделал обзор! Херни этот человек про тюнинг не скажет...отвечаю!

[@krestonosec461]

купил весту с этим мотором ! Тяга прекрасная, боялся что будет не хватать но даже без обкатки прет очень достойно. Пересел с лансера на 98л.с

[@user-ew8rc2ir3b]

О! Неожиданно! Самый подробный обзор мотора, как по мне! Уже вернулся в Самару?

[@AbobaEboba]

Почаще бы такие ролики...

[@user-pc8ys1xy3o]

Плевать и 83 и 86 тоже отличные движки , неприхотливые не прожорлевые , ремонтопригодные вовремя масло меняй и все .

[@AxelFouldy]

Давно уже нужные изменения, раньше надо было. Шестнаря даже Гранте пустой не всегда хватает в городе для спокойной езды на моменте, а за городом крейсерская скорость те же 110 в режиме 3000 об. Этот мотор надо на гранту к ее длинной коробке и будет эдиал

[@Bloodtlt]

Уже.

[@alexanderpetroff1504]

Второй день на этом моторе катаюсь. Тянет снизу конечно оч хорошо, до 5000 примерно, потом вяло. Не обкатан еще, не нажимаю, но момента мне кажется там достаточно. Мотор эластичен примерно как ино 1.8, сверху так себе, но в середине очень приятно едет, на пятой в диапазоне 90-140 очень уверенно идет. Вообще машина кажется легкой, идет легко и бодро, примерно на уровне 150 кобыл старых ино.

[@wladislawucm4592]

Подскажите,такой ворос: у меня жига на карбе,заметил что когда не прогретая едет чуть лучше чем когда температура станет 90,так вот если врежу краник в систему циркуляции коллектра, будет ли жига ехать лучше,ведь воздух станет холоднее,а как наступит зима просто открою краник и все

[@briskbiysk]

Класс озвучка, ни разу не запнулся и повторился.

[@Seriy_82]

Да двигатель на самом деле очень даже не плох , у меня была 2108 и вжаривал я дай бог , сам мотор ниразу не подводил а вот навесное конечно делало мозг .

[@Nigan34]

Доводилось ездить и на 183-м,и на 186-м,и сейчас езжу на гранте со 182-м движком. Как пользователь,скажу так: 183-й - по большому счету,неплохой агрегат.Из минусов - на низАх слабо тянет,в остальном - годная штука.по сути своей, это старый добрый 21083 186-й.По сути - небольшая эволюция 183-го в виде облегченной поршневой.По ощущениям,раскручивается быстрее 183-го(но тут,я думаю,такой момент легко решается прошивкой ЭБУ),неплохо начинает тянуть на низких оборотах,но в остальном,сохранил характер Жигулёвского двигателя - полноценная тяга начинается примерно с 2500RPM.Ощутимо лучше "вывОзит" нагрузку в виде кондера и не проявляет при этом волчьего аппетита(на трассе расход без кондера 5,6л.С кондеем - 6,2) 182-й - условно классический бензиновый атмосферник с замашками дизеля(как было озвучено на видео - про 82% крутящего момента).И вправду,при трогании,хоть по прямой,хоть в горку,педаль газа трогать не надо - тянет на ура.Обороты набирает быстрее того же 186-го.Честно говоря,так пока не уловил,на "низАх" он лучше тянет или на "верхАх".в работе недостатков пока не заметил,но конструктивно некоторые моменты настораживают.Например,облегчение всего,чего ни попадя.Если честно,не очень верится,что это положительно скажется на ресурсе.коленвал с четырьмя противовесами вместо старых восьми и распредвал в виде трубки,а не стержня с кулачками тоже приводит к мыслям о ресурсе.Единственное,что внушает осторожный оптимизм,так это то,что эти нововведения - уже "содранная" с чего-то готового и хотя бы относительно отработанная технология и что не будет у двигателя целой кучи детских болячек. ИМХО:лучше бы внагрузку коробку доработали,а то воет как Банши на болотах

[@fulgoose44]

21116 мотор был тоже 90 лс 143н.м с поршневой federal mogul.

[@redsmallpox]

Годно, повзрослел что ли))

[@dmitrys6201]

Очень интересно. Стало быть, такой двигатель и на новые нивы должен пойти, нде нужен момент с самых низких оборотов.

[@Beloglazovalex]

На Рефрижераторах на базе Гранты и Ларгус под нагрузкой кондиционера и холодильника, трогаться приходилось с 2х тысяч оборотов. Теперь будет проще.

[@user-hf3jx7it9w]

Расписдяйство-наше фсё, а ролик - огонь.

[@Mamoonchik]

С 4:12 можно в любой любую объяснительную писать)))

[@user-mu8mr3us2n]

За более подробный рассказ о этом двс, спасибо.

[@Electric590]

Очень хорошо разъясненил

[@user-vk9kb9fg1v]

Ну вот, купил гранту на 11182, хз чё сказать, до этого на 2106 ездил))) 3 тысячи полет нормальный, кажется прёт как спорткар, но это после жиги))) всем доволен, кроме салона, брякать начало всё на гравийке... Будем дорабатывать напильником))) спасибо за канал, ждём новых видосов!

[@Sa300dvideo]

Хороший ролик, полезный! Всё наглядно и чётко аргументировано. +1

[@romcheb4918]

Ну, теперь нужно и этот мотор доработать, будет интересно

[@e398ant]

Приятно порадовал рассказом. Знаю что ты опытный чел. Но до этого через бля было тяжеловато слушать. А сейчас - песня! Так держать

[@nikolayblky1040]

Давно ждал такой обзор. Спасибо Власян.

[@user-wi8dc5wy5u]

Спасибо.

[@user-lh6eg1rt3e]

в обслуживании стал намного хуже и дороже чем 11183

[@andreyvs-eb3ex]

Влас красава🤙

[@user-tw6ik6lp1g]

Влас, порадовал ,,видосом ,редкие стали они

[@sergo162]

краса все внятно и понятно лайкос однозначный

[@user-xb7zv8ri5t]

Хороший мотор!

[@VasinsonSVO]

А у меня был 11183. На гранте. Неплохой двигатель. Мне в принципе нравился. Не вибрировал, не рычал не цокал. Клапана не гнул, хоть и ремень рвался. Всё как бы в Жигулевском формате. Прошел 130.000 и масла ни грамма не брал. Замену я делал то в 10.000, то в 15.000 Стояло ГБО. Два раза регулировал клапана. Предупредили только, что после третьей регулировки голову нужно будет менять. А так, всё ничего ...

[@user-cm2cv9ww7f]

Нормальный движок183!

[@user-tz4jc2lq5f]

Время покажет его плюсы и минусы. Ясно только одно , что в ремонте он станет дороже .

[@user-ho4lr9zb5z]

Масло поменять дороже будет? Раз в неделю в воскресенье вечером капиталку мотора делаете? Это смешно.

[@user-tz4jc2lq5f]

@@user-ho4lr9zb5z сам то понял к чему замену масла приплел? Смешной!

[@user-rm1rh7dg8k]

плюс минус то же самое клапана теперь регулировать надо раз в 90тыс а не как раньше каждые 30тыс , по сути для владельцев это хорошо менше в сервис кататься и там торчать а стаканчики впринципе на многих иномарках стоят и раз в 90 никто там не меняет ничего так что возможно что и здесь не придется но это мы узнаем позже)

[@user-tz4jc2lq5f]

@@user-rm1rh7dg8k с вазом, я не уверен . Так шайбы хоть есть , а стаканов даже у дилера нет . И не думаю , что их так просто пойти в магаз и купить . Может я конечно и ошибаюсь , но думаю , что нет !

[@user-yb8mu6tb9e]

​@@user-rm1rh7dg8k Ага, три регулировки по 1000 руб или одна за 20 тыс руб. Офигительная выгода. Да к тому же, из личного опыта регулировки клапанов, на 86 моторе за 30 тыс зазоры не уходят из допусков(если только не на газу или водитель не шумахер), поэтому раз в 50 тыс можно спокойно регулировать.

[@vasiliypanchenko472]

Хорошая работа...

[@GlebNewBTurnikmen]

Это прорыв!

[@garikandroid699]

Это рывок о котором говорил пу

[@Aleksandr27726]

Здарова Влас, вот это позновательный видос☝️👏👍

[@user-wy9sw3xz6m]

Влас, уважение! Дзержинск смотрит! Всех с Днём Победы!

[@vitalley]

Ну такая себе работа, могли и гидрокомпесаторы поставить.

[@eraserrip]

Добрый день. Судя по фото, но теперь не будет гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ? Поршень стал более теплонагруженным, а маслофорсунки там есть? Как с "перекладкой" поршня и масложором с завода? Опять толкатели вместо гидриков, зачем?

[@56Xmen]

2 главных минуса коленвал и толкатели без шайб

[@user-pc5kt1mb6b]

Не понимаю в чём минус толкателей без шайб. Обычная практика. Вольво и Ниссан давно так работают. Лет 30 уже.

[@rasmusborn9184]

@@user-pc5kt1mb6b только в цене регулировки,стаканчики значительно дороже стоят,но в принципе раз в 90 тысяч,как по регламенту можно и потратиться

[@user-pc5kt1mb6b]

@@rasmusborn9184 На Volvo к примеру зазоры в допусках на пробеге в 200 тыс. Часто встречалось.

[@user-fq9bv6vl9g]

Клапана тоньше стали, у другого блогера слышал посадочное место меньше стало, еще в у другого- поверхность этих мест- вообще керамическая. Выдержат они нагрев от газа, ведь многие ездят на газу? Не лучше ли 86 ДВС для Грант , оснащённых ГБО?

[@uliycezar3876]

Кратко, но по делу

[@selo2566]

Тяга с низов это хорошо , особенно для городских пробок , сцепление дольше ходить будет и бензина меньше расход , и комфорт в управлении.

[@sokolgraf9261]

Влас больше пили видосов !!!!!!!!!!

[@user-hc7yr5xi6u]

Спасибо за долгожданный видос. Уже 530т.км пробега, на 2114. Не чего не ремонтировал, не поддон не в скрывал, не гбц не снимал... Новый двигатель преобретать не хочу, хочу что-бы родной, вы мне откапиталили. Да и кузов нужно будет немного привести в порядок. Удачи вам

[@user-hc7yr5xi6u]

@pavel. Нет уж, спасибо. Я уже предал однажды друга, отправив 2140 в родной краске, на металолом. Мне не когда не нравились именно 09,14, приобретая седан турбо, дсг, я понял, что 2114 это лучший автомобиль! Мне нравится с ним возится, менять расходники, разберать по выходным...

[@user-hc7yr5xi6u]

@pavel на наших всех авто, при дтп верная смерть. Как минимум ноги вылитают, у обоих передних пасажиров. Проверенно мною лично.

[@Shamil0826]

@pavel краш тесты их нахуй не нужно. Главное что едет и делает все что от неё требуют. И ходят 8 клапаные движки по 300000тыс минимум.

[@Vladimirr0n]

@@user-hc7yr5xi6u короче, земля тебе пухом!

[@user-hc7yr5xi6u]

@@Vladimirr0n. Я свои автомобили очень люблю и ухаживаю за ними, мои авто всегда как новый! Хочу обратится к Власу потому, что он собирёт двигатель лучше, чем завод. А кузов если потребуется, Влас мне его усилит. А у тебя самого, есть автомобиль, или ты эксперт диванный?

[@user-wl9vk7sx8d]

Старые двигателя гадежнее и дешевле в ремонте.... Свеча стоит твсячу Прокладка под голову две Мтакан в рацоне тысячи Страшно подумать сколько будут стоить поршневая....

[@user-bg2nt5cl1f]

Все плюсы перечёркивает регулировка клапанов, для этого пол мотора разобрать надо.

[@alania474]

По мне самый комфортный двигатель для города из всей линейки автоваза

[@Dalnoboy1]

Пока на автомобилях 1.4 140 сил с ресурсом 300к, у жигулей все тот же древний ссяный дрыгатель от восьмерки 1.6 90 сил с меньшим ресурсом, рвущимся ремнем и прочими проблемами

[@alania474]

@@Dalnoboy1 не путайте простоту и надежность с двигателями от фольксваген. отличный двигатель 1.6. 90 л/с

[@Dalnoboy1]

@@alania474 как раз и не путаю, у современных двигателей фольксваген проблем нет, как и в них нет ничего сложного. На них не рвется ремень грм, не надо регулировать клапана, при этом он жрет всего 8л по городу. У самого октавия а7 на 1.4

[@alania474]

@@Dalnoboy1 сколько бы стоил ваз с таким двигателем? ну вот, кому он упал за столько. нормальный мотор для народа

[@Dalnoboy1]

@@alania474 хз, зависит от жадности директора жигулей. А рапид с таким движком стоит на 200 тыщ дороже весты)

[@user-zq3dh6on2h]

Здорова копать🤙

[@tohishadow1115]

Походу эти дяди никогда гидрики не поставят на 8клоп.

[@user-ib5zz3dy5s]

сТАВЯТ САМИ ОТ ШЕВЫ НИВЫ ГБЦ ТОЧЯТ ПОД ГИДРИКИ ПРОЩЕ СКАЗАТЬ САМОДЕЛКИНЫ

[@user-ve7zd6lu4m]

Зачем, шеснарь на гидриках когда присутствует

[@user-ib5zz3dy5s]

@@user-ve7zd6lu4m Шеснарь не едет и не ехал ни когда а восьмиклапанный мотор живее всех живых и надёжнее

[@user-bl9sd8lq7h]

Спасибо за видос! Влас, не бросай канал

[@rezak33]

Привет. Коллега купил новую Гранту с этим движком. Работает тихо и равномерно, в этом безусловно есть заслуга ДАД. У меня авто со 186м двиглом, работал как трактор, пока не откалибровали программу ЭБУ двигателя. Отключил от впуска малый контур вентиляции и пары топлива из бака, теперь работает идеально.

[@Lenin177]

По красоте

[@MrZiGG]

Новый коленвал слишком похож на давно забытый старый

[@user-xb5cu9fd9q]

Привет, живу в Краснодаре как записаться к вам на настройку двигателя ?. Троит на холостом ,( дмрв )в порядке)), поменял топливную магистраль ( не помогло), выхлопную систему (не помогло), дросель, фильтр ( как штатный так и нуливик ) не помогло, поменяны прокладки и уплотнительные кольца ,(не помогло) . при выжимании педали сцепления проседает стрелка тахометра.

[@Aleksei_23]

Лучше бы сделали гидрокомпенсаторы на восьмиклапанник

[@warkentin1979]

Вписту их!

[@JohnWain1]

Ни фига.. Я думал ты завязал с тазами))

[@user-xb1vb7vg7b]

Там Антоха после Власа весту переделывать собирается, не понравилось прога и валы😀

[@user-ug2iv1zi4g]

Твои видео кайф

[@user-dd1ec3nu4i]

Понятно, доходчиво, спасибо.