ДВИГАТЕЛЬ 11182 АВТОВАЗ ЧТО ТЫ ТВОРИШЬ?

[@Ринат-и2г7ц]

В 2018 году купил новую Гранту на 186 моторе, в 2024 году продал и купил Гранту на 182 моторе (тоже новую). По тяговитости особо разницы не ощутил, из плюсов нового мотора могу отметить что стал намного тише на ХХ, порадовала новая крышка головки блока цилиндров. Из минусов - расход топлива стал больше, рабочая температура во время езды 79-81 градус (на старой температуру не показывала панель приборов, не знаю какая температура была там), передаточное число сделали ниже и теперь на 5 передаче при 3000 об/мин едет 100км/ч. Последний минус очень напрягает, теперь рассматриваю замену КПП на автомат, либо замену шестерни 5 передачи, т.к. много езжу по трассе

[@LeoDiMitrio]

Бааа, Прудов, ты как у меня??? Сто лет никакого рекомменда

[@Эврикмеханик]

АвтоВаз, мартышкин труд. Доработал на 11186: установил две резиновые втулки на топливную рампу (устранил перегрев), задроссельную вкг подключил через тройник с забором воздуха после ДМРВ, свечи 26 мм.(удалив выступающую резьбу), забор воздуха из подкапотного пространства, выкинул клапан из крышки бензобака, после клапана адсорбера установил жиклер 1 мм.(снизил провацирование отсоса легких фракций), ослабил пружину в крышке расширительного бака до 0,6 кг., снизил температуру включения вентилятора до 90, выкинул масляный щуп и установил шланг с фильтром, отключил ДМРВ с ничтожной функцией ускорительного насоса и ДК1 стал работать в диапазоне 0,3÷0,7-0,6В., расход 6 литров при 100 км/ч., расход масла 50 мл. на 1000. Стыдно, господа "инженеры".

[@kosmosden2155]

6 литров это много

[@Nigan34]

Доводилось ездить и на 183-м,и на 186-м,и сейчас езжу на гранте со 182-м движком. Как пользователь,скажу так: 183-й - по большому счету,неплохой агрегат.Из минусов - на низАх слабо тянет,в остальном - годная штука.по сути своей, это старый добрый 21083 186-й.По сути - небольшая эволюция 183-го в виде облегченной поршневой.По ощущениям,раскручивается быстрее 183-го(но тут,я думаю,такой момент легко решается прошивкой ЭБУ),неплохо начинает тянуть на низких оборотах,но в остальном,сохранил характер Жигулёвского двигателя - полноценная тяга начинается примерно с 2500RPM.Ощутимо лучше "вывОзит" нагрузку в виде кондера и не проявляет при этом волчьего аппетита(на трассе расход без кондера 5,6л.С кондеем - 6,2) 182-й - условно классический бензиновый атмосферник с замашками дизеля(как было озвучено на видео - про 82% крутящего момента).И вправду,при трогании,хоть по прямой,хоть в горку,педаль газа трогать не надо - тянет на ура.Обороты набирает быстрее того же 186-го.Честно говоря,так пока не уловил,на "низАх" он лучше тянет или на "верхАх".в работе недостатков пока не заметил,но конструктивно некоторые моменты настораживают.Например,облегчение всего,чего ни попадя.Если честно,не очень верится,что это положительно скажется на ресурсе.коленвал с четырьмя противовесами вместо старых восьми и распредвал в виде трубки,а не стержня с кулачками тоже приводит к мыслям о ресурсе.Единственное,что внушает осторожный оптимизм,так это то,что эти нововведения - уже "содранная" с чего-то готового и хотя бы относительно отработанная технология и что не будет у двигателя целой кучи детских болячек. ИМХО:лучше бы внагрузку коробку доработали,а то воет как Банши на болотах

[@Beloglazovalex]

Почти Ни одного мата ! Очень грамотно приятно слушать!

[@Sergkey42]

тоже заметил, и без лишнего необоснованного стеба. прогрессирует Влас, молодец

[@ramzanmerzloyev]

Это же как раз то, для чего он видео снял. Что бы отсутствие мата ты заметил. 🤦‍♂️

[@ЛехаСхемотехник]

Всеж один проскочил 4:16 =)

[@miha1354]

Может это было одно из требований рекламодателя?)

[@evgeniyshamshin9641]

Ну и зря. Меня одного, что-ли, радовали прежние видосы...

[@dimaelectrik]

Процесс регулировки клапанов на этом моторе-вот за что "спасибо" конструкторам.Это просто песня какая-то.Теперь стаканчики нужной толщины придется покупать под заказ,т.к.стоить они будут немало и магазины весь спектр размеров держать в наличии вряд ли будут.И после ремонта головки процесс рег.клапанов-это отдельный секс со снятием распредвала.Вот уж облегчили то так облегчили !

[@AzamatBiktashevich]

Не надо ничего регулировать. Я проехал 330т

[@mersoid]

@@AzamatBiktashevich бот вшивый

[@АлександрДуболомов]

Зато делается это раз в 90К пробега и не факт, что потребуется. Чаще всего всё ограничивается простым осмотром и проверкой зазоров

[@Kak-.to-tak]

@@АлександрДуболомов раз в 90 тыщ и даже на газу ??? Не все же ездят на 95 бензине и пару тыс км в год . У кого-то пробеги в год по 50-70-100 тыс км. , тут без газа никак . Вот и выходит , что раз в квартал на таком моторе приходится мол мотора перебирать , подбирая стаканчики , сдергивая распредвал .

[@mersoid]

@@АлександрДуболомов 90 тыс. 😂не смеши! Эти двигатели с завода выходят уже требующие регулировку! После регулировки при эксплуатации как минимум через 20 тыс. тоже потребуется. Это факт! Читать на заборах все умеют, а вот реально видеть то что у них перед глазами отказываются.

[@ПавелКостерин-к6т]

3 неоспоримых плюса чугунный как всегда блок и не гнёт клапаны ну и куууууча места под капотом...купил весту новую товарищ с таким мотором говорит едет норм капот открыл да там зимой спать можно сколько теперь там места.мне кажется удачно всё получилось

[@EXTAZY359]

Зато пружины клапонов лопаются и матор умерает пака 2 машины с такой поломкай но думаю будут ещо он не надёжный

[@СергейКуликов-ч8у]

​@@EXTAZY359Писать научись,клапОн,мАтор))

[@ОлегМозер-ч3з]

@@EXTAZY359 проехал 40 тысяч за 2 года, полёт нормальный. машинка живет на оборотах олт 3000. расхода масла нету, моторчик тащит легкую машинку как дурной и даже полного салона людей не чувствует.

[@Mikhail52.]

Еще бы сделали 1.8 8клопный сил на 100, чтоб до налога вошел, как раз был бы кстати для ларгуса, да и ниве он не помешал

[@ChronosPauL]

Разница налога в 1000р в год ощутима?

[@HuiloPu]

Какой налог 🤷🤦

[@Mikhail52.]

@@ChronosPauL кому то это очень важно, или даже принципиально. Не зря же солярис 1,4 стал 100 сил, а не 107

[@СтаниславСтанислав-х7к]

Ниве надо хоть сил 150...

[@Roman-fg8of]

налог пофиг, а вот мотор для Нивы давно необходим нормальный

[@tykornij8703]

все четко грамотно разложено, действительно все в одно месте, и разложено так, как маркетологи бы и не додумались, хотя порой вообще вопрос появляется об их думательских процессах...

[@АлексейШевырдяев-е7о]

Офигенный мотор в плане ездовых характеристик. 10к уже накатал, доволен. Тянет веселее шеснаря, плавно и жирно во всем диапазоне оборотов.

[@pointman879]

А на трассе как себя ведет? Как на обгонах?

[@АлексейШевырдяев-е7о]

@@pointman879 оболденно. Говорю же, тянет ровно с 1,5к оборотов. Плюс плавность электропедали и евро 2. Отличное сочитание. Мне очень нравится этот мотор по своим ходовым качествам. Нравится больше шеснаря. Не знаю за надёжность, мотор пока что новый. На 4 прёт отлично, можно крутить сколько влезет. Нет такого как на старом восьмиклопе, что он просто упирался и не ехал.

[@pointman879]

@@АлексейШевырдяев-е7о Еще бы гидрики на коромыслах и вообще песня)

[@samdelai]

Щас он дойдет до замены свечей и регулировки клапанов и вспомнит обычный 8клоп😂

[@АлексейШевырдяев-е7о]

@@samdelai свечи меняли, все прекрасно, все вкручивается и выкручивается, ничего не ломается кто бы там что не говорил и свечи не на столько дорогие как об этом говорят, есть хоть в автомагазинах, хоть на озоне, хоть на ВБ. Соглашусь с клапанами. Раньше было проще.

[@alexsmetanin326]

Калина была 15 года на 189 моторе в режиме тапка в пол расход летом 9, зимой 10 литров на сотку, по трассе идёшь на 4- 100, или на 5 120 расход моментальный 4-4,5 литра, два года катал 70 тысяч пробег, замена масла каждые 5 тысяч Роснефть 5w40. Хороший восьмиклоп

[@maksimpraslov1954]

Сколько оборотов на 5 120? 4 литра в таком режиме? 😂

[@alexsmetanin326]

@@maksimpraslov1954 не помню наверно 2700 где-то 6 лет прошло как калину продал

[@NoliFaza]

Привет. Коллега купил новую Гранту с этим движком. Работает тихо и равномерно, в этом безусловно есть заслуга ДАД. У меня авто со 186м двиглом, работал как трактор, пока не откалибровали программу ЭБУ двигателя. Отключил от впуска малый контур вентиляции и пары топлива из бака, теперь работает идеально.

[@МихаилЦарев-я8т]

Вторую неделю езжу на гранте с этим мотором,канечно до конца обкатки ещё далеко,но уже могу сказать,работает явно тише 87сильного мотора,тяга приятная,мотор не нужно крутить,даже с кондиционером теряет тягу не так сильно,пока не "сопливится" под прокладкой)но время покажет,по мне для спокойной езды,с дачи ,да с 5 мешками картошки самое то)

[@gerbertkrause5105]

Ну как двигатель себя показал?

[@cfif_asd]

@@gerbertkrause5105 почему не 6 мешков?

[@maksimpraslov1954]

​@@cfif_asdпотому что неуродилась!

[@КонстантинБогданов-щ9ы]

Я тоже полмесяца назад купил. 2000 накатал. Хочу спросить у тебя, а ты когда 1 раз масло менять, будешь на скольких?

[@ВячеславСоловьев-о9й]

Первый раз меняют на 3 т.​@@КонстантинБогданов-щ9ы

[@Po6om_Bepmep]

ИМХО, годный двигатель для городской эксплуатации. Гранте вообще зайдёт на ура.

[@dasha7716]

Катаю 1.5 года на этом моторе на ларгусе,уменьшили обороты на хх ,а зря с кондеем просто глох бывало в пробках,прошил и оброты больше стали на 100,но зато теперь хоть с кондеем хоть без него без проблем и тащит легко

[@ОлегМозер-ч3з]

у меня сток прошивка на гранте. когда кондей врубаешь, он обороты подкидывает до 1000 сам.

[@dasha7716]

@@ОлегМозер-ч3з у меня на стоке так же было, я про вообще обороты говорю.

[@ВикторИванов-б2ь]

​@@ОлегМозер-ч3зу меня так же

[@ФирзатФаррахов]

Мужик сказал мужик сделал! Красава! Очень оперативно👍

[@АндрейРозиев-я2з]

Это точно не про него🤣

[@сергейфадин-я1ы]

Не сделал ,еще раз сказал 😁

[@alexanderpetroff1504]

Второй день на этом моторе катаюсь. Тянет снизу конечно оч хорошо, до 5000 примерно, потом вяло. Не обкатан еще, не нажимаю, но момента мне кажется там достаточно. Мотор эластичен примерно как ино 1.8, сверху так себе, но в середине очень приятно едет, на пятой в диапазоне 90-140 очень уверенно идет. Вообще машина кажется легкой, идет легко и бодро, примерно на уровне 150 кобыл старых ино.

[@ErnySalim]

Нормально всё. я езжу 11т км уже на этом двигателе. Бензин 95, отлично всё работает.. на пониженных оборотах, ниже 1500 - только дембилы ездят. и неважно какой у вас крутящий момент.

[@diabolik_9]

Кадр на 2:13 Вот это они сетку сапуна сделали, да и клапанную крышку на шести гайках. Теперь уж точно масло не должно во впуск лететь на прямую (как это раньше было, где патрубок от блока, задувал сразу в патрубок идущий на воздушный фильтр), если конечно эта сеточка не забьётся.

[@Вячеславик-г8в]

Раз хотя бы в 50 тыс сетку маслоотделителя в клапаке чисть и промывай и не будет масла во впуске, если конечно у тебя кольцам ни звезда. Только не все люди, даже считающие себя "мотористами" знают о её существовании. Я знал таких.

[@КонстантинДмитриев-е2н]

👍 какая удачная конструкция получилась у ВАЗовцев с мотором 2108 сколько модификаций на его базе сделанно! И самое главное они эти моторы выносливы очень если их правельно эсплуатировать у меня мотор 2111 прошел 325000км и едет нормально хотя кроме обслуживания и замены водянного насоса 3 раза ни чего с ним не делал. Я думаю и этот мотор будет служить верой и правдой👍

[@Timurazz]

Одна проблема у движка 2108 все же есть для завода. Это крайне низкая стоимость обслуживания 🤣 и невероятноя простота.

[@timashak8835]

Да не смешите Остальной мир уже на гибридах гоняют А тут 40 лет двигателю Они его все насилуют Даже 2.0 на 130 л.с сделать не могут Зато ракеты это наше все

[@Timurazz]

@@timashak8835 если для легковых чтото пытаются делать а в грузовиках еще хуже дела обстоят. Есть хоть один мотор не ссср для тягачей?

[@КонстантинДмитриев-е2н]

@@timashak8835 увы я с вами не соглашусь. Многие моторы как европейские так и японские имет базовые моторы которые очень древнии.

[@timashak8835]

@@КонстантинДмитриев-е2н Они даже если взяты за основу глобально переделанные И считать их одним и тем же мотором нельзя А эти 90 л.с и момент в 140 h*m был например Уже на Ммс в начале 90х Сейчас Тренд 3горшка и турбина😁 Я все к чему ракеты могем, а нормальный двс нет, а уж турбину присобачить вообще не дано

[@АлександрГугучкин-у5т]

Влас, спасибо!!! Всё локонично, понятно, профессианально

[@krestonosec461]

купил весту с этим мотором ! Тяга прекрасная, боялся что будет не хватать но даже без обкатки прет очень достойно. Пересел с лансера на 98л.с

[@КеншшПроол]

Спасибо за долгожданный видос. Уже 530т.км пробега, на 2114. Не чего не ремонтировал, не поддон не в скрывал, не гбц не снимал... Новый двигатель преобретать не хочу, хочу что-бы родной, вы мне откапиталили. Да и кузов нужно будет немного привести в порядок. Удачи вам

[@КеншшПроол]

@pavel. Нет уж, спасибо. Я уже предал однажды друга, отправив 2140 в родной краске, на металолом. Мне не когда не нравились именно 09,14, приобретая седан турбо, дсг, я понял, что 2114 это лучший автомобиль! Мне нравится с ним возится, менять расходники, разберать по выходным...

[@КеншшПроол]

@pavel на наших всех авто, при дтп верная смерть. Как минимум ноги вылитают, у обоих передних пасажиров. Проверенно мною лично.

[@Shamil0826]

@pavel краш тесты их нахуй не нужно. Главное что едет и делает все что от неё требуют. И ходят 8 клапаные движки по 300000тыс минимум.

[@Vladimirr0n]

@@КеншшПроол короче, земля тебе пухом!

[@КеншшПроол]

@@Vladimirr0n. Я свои автомобили очень люблю и ухаживаю за ними, мои авто всегда как новый! Хочу обратится к Власу потому, что он собирёт двигатель лучше, чем завод. А кузов если потребуется, Влас мне его усилит. А у тебя самого, есть автомобиль, или ты эксперт диванный?

[@КонстантинСотин-м8ц]

Как всегда , разложил все по полочкам!!! Огромный тебе респект !!!

[@VasinsonSVO]

А у меня был 11183. На гранте. Неплохой двигатель. Мне в принципе нравился. Не вибрировал, не рычал не цокал. Клапана не гнул, хоть и ремень рвался. Всё как бы в Жигулевском формате. Прошел 130.000 и масла ни грамма не брал. Замену я делал то в 10.000, то в 15.000 Стояло ГБО. Два раза регулировал клапана. Предупредили только, что после третьей регулировки голову нужно будет менять. А так, всё ничего ...

[@РусланКаримов-з7ц]

Нормальный движок183!

[@ВикторГабец-ь1к]

Ну вот, купил гранту на 11182, хз чё сказать, до этого на 2106 ездил))) 3 тысячи полет нормальный, кажется прёт как спорткар, но это после жиги))) всем доволен, кроме салона, брякать начало всё на гравийке... Будем дорабатывать напильником))) спасибо за канал, ждём новых видосов!

[@Lamtsvhr]

Время покажет его плюсы и минусы. Ясно только одно , что в ремонте он станет дороже .

[@ИльяНиколаев-д6ъ]

Масло поменять дороже будет? Раз в неделю в воскресенье вечером капиталку мотора делаете? Это смешно.

[@Lamtsvhr]

@@ИльяНиколаев-д6ъ сам то понял к чему замену масла приплел? Смешной!

[@МихаилСоболев-й7б]

плюс минус то же самое клапана теперь регулировать надо раз в 90тыс а не как раньше каждые 30тыс , по сути для владельцев это хорошо менше в сервис кататься и там торчать а стаканчики впринципе на многих иномарках стоят и раз в 90 никто там не меняет ничего так что возможно что и здесь не придется но это мы узнаем позже)

[@Lamtsvhr]

@@МихаилСоболев-й7б с вазом, я не уверен . Так шайбы хоть есть , а стаканов даже у дилера нет . И не думаю , что их так просто пойти в магаз и купить . Может я конечно и ошибаюсь , но думаю , что нет !

[@ДмитрийШмырин-я6ъ]

​@@МихаилСоболев-й7б Ага, три регулировки по 1000 руб или одна за 20 тыс руб. Офигительная выгода. Да к тому же, из личного опыта регулировки клапанов, на 86 моторе за 30 тыс зазоры не уходят из допусков(если только не на газу или водитель не шумахер), поэтому раз в 50 тыс можно спокойно регулировать.

[@ЮнусЭхаев]

Я на прошлой недел с салона взял перегнул новую Гранту ,мне этот мотор понравился работает очень тихо как шеснарь,тяга хорошая была ,у меня на Ларгусе 18года стоит 11189,очень шумно работает.

[@СанекВялов-ь7б]

Привет всем,чётко разъяснил что изменено и зачем,фишечки полезные

[@ИгорьСавченков-з6р]

У меня калина 2 2016 г. в. И на моём 182 движке 2 пружины на клапанах(на днях колпачки поменял) , прошёл 137тыс. км в целом я им доволен, ещё бы безвтыковые поршня ему, а так норм.

[@КОРОПОВІБАТАЛІЇтаІНШЕ]

Судя по вашему развёрнуто у обзору технической части. То мотор давольно толковый. Лайк из Одессы

[@alania474]

По мне самый комфортный двигатель для города из всей линейки автоваза

[@Dalnoboy1]

Пока на автомобилях 1.4 140 сил с ресурсом 300к, у жигулей все тот же древний ссяный дрыгатель от восьмерки 1.6 90 сил с меньшим ресурсом, рвущимся ремнем и прочими проблемами

[@alania474]

@@Dalnoboy1 не путайте простоту и надежность с двигателями от фольксваген. отличный двигатель 1.6. 90 л/с

[@Dalnoboy1]

@@alania474 как раз и не путаю, у современных двигателей фольксваген проблем нет, как и в них нет ничего сложного. На них не рвется ремень грм, не надо регулировать клапана, при этом он жрет всего 8л по городу. У самого октавия а7 на 1.4

[@alania474]

@@Dalnoboy1 сколько бы стоил ваз с таким двигателем? ну вот, кому он упал за столько. нормальный мотор для народа

[@Dalnoboy1]

@@alania474 хз, зависит от жадности директора жигулей. А рапид с таким движком стоит на 200 тыщ дороже весты)

[@Евстафий-п7щ]

Плевать и 83 и 86 тоже отличные движки , неприхотливые не прожорлевые , ремонтопригодные вовремя масло меняй и все .

[@Morok55RUS]

Очень грамотный разбор. Спасибо большое!

[@evgeniymezhenskiy5087]

Немного форсировал этот движек, ездил в отпуск за 2600 км в гору очень хорошо прет я с людей просто со смеху уссыкался, под гору пытаются обогнать летят маргают светом, я вправо пониженую газ в пол и не могут обогнать😂😂😂 с двухлитровыми даже гонялся)) из минусов до 160 хороший разгон а после 160 как будто в стену упирается

[@ZykovSasha]

я как первы раз прочитал про него, вот прям кайфанул! нуд умаю наконецто чёто реально крутое смастерили!!!

[@Lamtsvhr]

Смастерили удорожание ремонта и подорожание гранты на 43т.р. в минимальной комплектации )))

[@НикитаВолик-г5о]

Приветствую, есть случаи распила 8кл. Гбц мотора 11182 на 90л.с ??? И вообще есть ли смысл её распиливать 🤔

[@tohishadow1115]

Походу эти дяди никогда гидрики не поставят на 8клоп.

[@МакарБайков-г9б]

сТАВЯТ САМИ ОТ ШЕВЫ НИВЫ ГБЦ ТОЧЯТ ПОД ГИДРИКИ ПРОЩЕ СКАЗАТЬ САМОДЕЛКИНЫ

[@АлександрФедотов-ы1ю]

Зачем, шеснарь на гидриках когда присутствует

[@МакарБайков-г9б]

@@АлександрФедотов-ы1ю Шеснарь не едет и не ехал ни когда а восьмиклапанный мотор живее всех живых и надёжнее

[@МурадФайзиев]

Спасибо за полезное *для меня* видео💪 Крутящий момент с низких оборотов и до 2500 оборотов с возрастающим н/мт, это хорошо для потребителей, но плохо для маркетологов😁🤝💪

[@mac815]

Расскажи пожалуйста про тюнинг выхлопной системы на атмо-моторах. При каких мощностях и объеме делать тот или иной диаметр трубы, заужать или не заужать где и когда..

[@СанекКудрявцев-д1ф]

Лучший тюнинг на атмо моторе это портинг головки блока цилиндров валы и дросселя и грамотная настройка всего этого а это дорого богато

[@СанекКудрявцев-д1ф]

Выхлоп строится уже под проект и он тоже не дешевый

[@СанекКудрявцев-д1ф]

Если запасной драндулет то да а если на каждый день то ну его

[@СанекКудрявцев-д1ф]

За эти бабки которые можно вкрячить в шеснарь можно свернуть че не будь намного лучше рассматривая бюджет от 100к хотя бы а туда на все плюхи меньше не уйдет

[@СанекКудрявцев-д1ф]

Ну это конешно смотря что ты хотел построить а так конешно выхлоп деньги результат не очень

[@МаликИсхаков-г4х]

Клапана тоньше стали, у другого блогера слышал посадочное место меньше стало, еще в у другого- поверхность этих мест- вообще керамическая. Выдержат они нагрев от газа, ведь многие ездят на газу? Не лучше ли 86 ДВС для Грант , оснащённых ГБО?

[@ВикторМитерскопф]

Влас привет , ты вернулся , я горжусь тобой !

[@AxelFouldy]

Давно уже нужные изменения, раньше надо было. Шестнаря даже Гранте пустой не всегда хватает в городе для спокойной езды на моменте, а за городом крейсерская скорость те же 110 в режиме 3000 об. Этот мотор надо на гранту к ее длинной коробке и будет эдиал

[@Bloodtlt]

Уже.

[@ДанилаМастер-д6ж]

Отличный движок, ещё бы коробку к нему не гудящую и вообще бы сто процентный респект тогда )

[@barsik842]

Была не гудящая коробка от итальянцев, но наши инженеры взялись её "дорабатывать", заменили кулису на тросики, теперь когда тормозишь двигателем в машине волки воют.

[@МаксимНазаренко-с1р]

Расписдяйство-наше фсё, а ролик - огонь.

[@vitalley]

Ну такая себе работа, могли и гидрокомпесаторы поставить.

[@eraserrip]

Добрый день. Судя по фото, но теперь не будет гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ? Поршень стал более теплонагруженным, а маслофорсунки там есть? Как с "перекладкой" поршня и масложором с завода? Опять толкатели вместо гидриков, зачем?

[@RaDMiRRuS]

Благодарю за видео! Реально 8кл доработанный стал теперь интереснее 16кл.

[@MegaChitman]

@VideoLine а как готовить?

[@serqio5611]

Можно лт этого двигателя поставить коленвал и шатуны с поршнями на весту 1.6 мотор? Назрела капиталка, думаю на свою машину поставить.Спасибо.

[@Chegaran]

Наконец-то дождались познавательные видео)))) Так держать, побольше быыыыыыыыыыыыыыыыыыыы)) А АВТОВАЗ наконец-то начал работать, немного дали спецам раскрыться

[@maxfrank5188]

Умирает 11186 думаю вот поставить 11182. Или лучше откопиталить старый. Подскажите

[@56Xmen]

2 главных минуса коленвал и толкатели без шайб

[@Васявикторович-й2б]

Не понимаю в чём минус толкателей без шайб. Обычная практика. Вольво и Ниссан давно так работают. Лет 30 уже.

[@rasmusborn9184]

@@Васявикторович-й2б только в цене регулировки,стаканчики значительно дороже стоят,но в принципе раз в 90 тысяч,как по регламенту можно и потратиться

[@Васявикторович-й2б]

@@rasmusborn9184 На Volvo к примеру зазоры в допусках на пробеге в 200 тыс. Часто встречалось.

[@vladimirkamenskij2634]

Только обкатываю ещё гранту 2024 года с этим двигателем, тоесть нагрузки не даю ещё, но видно что на низких оборотах гораздо тяговитие 183 двигателя.

[@АлексейОрлов-б5ц]

Влас, спасибо большое! Доступно и все по полочкам разложил и объяснил.

[@СергейН-й7х]

в обслуживании стал намного хуже и дороже чем 11183

[@slplay_ru]

Влас рад тебя видеть, спасибо за новый видос:)

[@ДмитрийАлександрович-ф7л]

самый делтальный обзор, а главное честный ! подскажите еще по поводу свечей, все говорят там какие то новые они и дорогие .. :)

[@Krutach]

Видос в топ! Влас продолжай в том же духе!

[@РождённыйвСССР-т1ф]

Старые двигателя гадежнее и дешевле в ремонте.... Свеча стоит твсячу Прокладка под голову две Мтакан в рацоне тысячи Страшно подумать сколько будут стоить поршневая....

[@g7tfg]

Для советских реалий лучше советских машин нет.

[@pilsneryotov6853]

От себя добавлю... 48 новых изменений, по сравнению с 8клопом ПП 083 блока с детализацией и проработкой. Много полезного. Клапана широкие, но ножки тонкие... Время покажет, насколько удачный материал клапанов по металлу. Там же колено без полноценных противовесов, но колено уже стальное, а не чугунное. Вероятнее всего прочнее, даже если из сырого металла ,но сталь! Главное, чтобы не как у Соляриса...Г оказалось колено. В целом хорошо проработан. Спортивный потенциал велик, доработать есть что. Уделено внимание цикловому наполнению и смесеобразованию камеры сгорания, а это ключевое! Там же ЭБУ ДВС другие настройки имеет и отличаются калибровки. По мелочам очень много полезных отличий! АВТОВАЗ впервые сам, несомненно минуя "палки в колёса" Рено и Ниссан самостоятельно выполнил обновления ПП мотора, назвав 11182, некоторые полезные моменты заимствовав у Ниссан и Рено! Браво

[@АннаЛяшенко-и9ы]

Очень хорошее видео, побольше таких.

[@Aleksei_23]

Лучше бы сделали гидрокомпенсаторы на восьмиклапанник

[@warkentin1979]

Вписту их!

[@megeteu]

Делал сам недавно эндоскопию нового мотора 11182 купленного в 2024 году с новой машиной и не увидел камеры сгорания, выполненной в поршне. Почему отказались от этого решения? Кто знает в чем прикол?

[@Вячеславик-г8в]

Вот если бы гидрики с завода поставили в этот мотор, то это был бы нормальный допил. А то так...почти ни о чём.

[@Вячеславик-г8в]

@@belkin86 не слышал о таком, чтобы штатно устанавливался в ВАЗовские 8 клап моторы. Это только фанатами в гаражах, и то муторно и дороговато. Хотя ещё в 2012 году, когда был в Тольятти на семинаре, инженер из КБ (Конструкторское Бюро, не путать с Красное и Белое)) говорил что гидриковая 8 клапанная голова уже была на тот момент сделана и протестирована. Мотор работал оч тихо и мягко и ещё много чего хорошего. Но по каким то причинам в серию его до сих пор никак. Я так думаю просто если бы его пустили, то этот вечно ссущийся жрущий вёдрами масло шеснарь и не едущий на низах (126 и ниже) нах никому особо был бы не нужен. Вообще не надо думать что на ВАЗе одни тупицы и рукожопы работают, которые нихрена не понимают и не могут сделать нормальное авто. Очень много было похоронено хороших и грамотных разработок и улучшений. Там достаточно много грамотных шарящих опытных инженеров. Просто у нас сейчас страна маркетологов. А у них задача не выпускать действительно хорошие автомобили, а извлечь максимальную выгоду из производства и продаж. И так во всём и не только у нас. Но у нас вообще п.. ц.

[@Вячеславик-г8в]

@@belkin86 металлокерамические направляющие втулки ещё с "калиновского" восьмиклопа пошли. И зазор регулировочный там увеличили на 0.05

[@ЕвгенБеар]

А зачем гидрики? От них сейчас все отказываются. А отрегулировать клапана на 90000 не проблема.

[@Вячеславик-г8в]

@@ЕвгенБеар это на иномарках раз в 90т регулировка, а на наших авто желательно пару раз (если с новья) по 15т, а далее через 30 хотя бы. Но дело даже не в этом. Шайбы и приспособа и инструмент у меня есть. С гидриками просто мотор тише и мягче работает, но зато выше требования к маслу. За всё нужно платить)

[@drdnout]

@@Вячеславик-г8в на Нивах восьмиклоп, а на восьмиклопе этом - гидрики.

[@avtodorabotki]

👍👍👍 СПАСИБО ЗА ОБЗОР, мотор отличный, пятнарь мой летал хорошо! А вот ларгус на 129 м нифига не едет, прошивка совсем не к черту!

[@Тестдрайв95]

Ларгус фургон купили 20году в ноябре, движок 129, изначально нифига не ехал, оказывается у меня с новья катушка на 3 горшке не работала, если с низов давить газ то вылезал чек, так я проездил 8т км и дилер мне поменял катушку, где то с 10тысяч км мотор начал ехать, щас пробег 14 с копейками, на трассе абсолютно не уступает приорам, 4 передача просто песня, максимально ехал 175-180км.ч, дальше 5 передаче и мотор дохнет, с низов не едет абсолютно, примерно с 3т оборотов начинает ехать и до отсечки, основной режим трасса и за все время средний расход 7,1-7.8литров

[@АлександрМазуров-й6т]

Влас, уважение! Дзержинск смотрит! Всех с Днём Победы!

[@motopodborekb]

А коленвал то деградировал! Был полнопротивовесный, стал всего с 1 противовесом))

[@evgeniyshamshin9641]

Так не надо там столько. Детали ШПГ давно облегченные идут.

[@motopodborekb]

@@evgeniyshamshin9641 а дело не в весе. Его и поднопротвовесным можно сделать и лёгким. А так он потерял в запасе прочности. Не раскрутить его больше до 8-9 тыс!

[@lem333]

Цель одна не улучшить а поднять стоимость обслуживания, эту цель преследует все производители. Сейчас все двигатели одноразовые как презервативы и вот до этого движка добрались. Главное красиво преподнести покупателю, баранов то много кто это схавает, как говорится без лоха и жизнь плоха!

[@Kycok5ku]

Но ведь двигатель лучше стал по характеристикам. Изменений много, но все равно он простой и должен быть таким же надежным

[@user-8windofchange]

Отличный городской тяговитый мотор, простой конструктив, дешевизна и ремонтопригодность ( всё в сравнении конечно).

[@МаксМаксимов-ш7у]

на Весту ставили бы его...цены не было бы

[@Игорь-ь3н2и]

@@МаксМаксимов-ш7у 1.8 движок ?

[@МаксМаксимов-ш7у]

@@Игорь-ь3н2и 1,6

[@blackback9671]

@@МаксМаксимов-ш7у зачем он на весте, есть же 1.8

[@МаксМаксимов-ш7у]

@@blackback9671 геморойный он...8 ми клоп новый воткнуть и будет надежная машина

[@СергейСергеев-ю5э9э]

Автоваз успешно борется за выживание🤣👍😄

[@Lamtsvhr]

Чем борется ??? Тем что гранта подорожала сразу на 43 т.р. ??? Неплохо ))))

[@SEMARGL.]

@@Lamtsvhr тем что крета подорожала сразу на 60 тыс.?

[@Lamtsvhr]

@@SEMARGL. ну на фоне 1,5 ляма 60 не так существенно выглядит, чем гранта с 450 до 500

[@SEMARGL.]

@@Lamtsvhr ахахха, все вопросы к реношникам.

[@Lamtsvhr]

@@SEMARGL. причем тут рено ?

[@GlebNewBTurnikmen]

Это прорыв!

[@garikandroid699]

Это рывок о котором говорил пу

[@АнатолийКирпичев-ч4ц]

Влас горой за автоваз. Я тоже фанат отечественного автопрома, и рад что он развивается.

[@tony_gga]

Осталось 129 мотор доработать автовазу, или запустить 2,0 литровый, раз 1,8 снимают с производства некоторых моделей

[@alm1852]

В смысле 1,8 снимают с производства?как так,на вестах св кросс 1,6 оставят?

[@МаксМаксимов-ш7у]

лучше бы новый восмиклапанник на нее ставили

[@GHOST-tz8hz]

Если и сделают 2 литра, то сделают по тракторным технологиям. За счёт увеличенного хода поршня. И будет крутится это чудо до 5000т в лучшем случае)

[@armipro996]

Вернут 2х литровый мотор от ваз 2110 и всё👍

[@cloudis7527]

@@armipro996 так это ни вазовский мотор был а Опель

[@АнтонБредихин-в8в]

Лайк за видос! Побольше видео Влас!

[@ИгорьЛихарев-й6у]

Только Время покажет что это двигатель из себя представляет

[@Seriy_82]

Да двигатель на самом деле очень даже не плох , у меня была 2108 и вжаривал я дай бог , сам мотор ниразу не подводил а вот навесное конечно делало мозг .

[@ВладимирБлинков-с7й]

Можно вместо толкателей поставить гидрокомпенсаторы

[@АлексейТрифонов-к1ъ]

Со стуком оидротолкателей не сталкивался?Если не повезёт с партией то будешь менять через 20-30 тыс км по одному два,пока все не поменяешь.В этом приводе клапанов отказывать нечему,и проследит он с гарантией весь срок двигателя.

[@briskbiysk]

Класс озвучка, ни разу не запнулся и повторился.

[@AbobaEboba]

Почаще бы такие ролики...

[@ДмитрийИванов-ч2т8п]

Купил гранту кросс 23 года, 8 кл, 90 сил. Столкнулся с таким, что на горячую с ключа не всегда заводится с первого раза. Не сталкивались с такой проблемой?

[@reenjeer]

У меня гранта 2013 года, пробег за 200К и заводится нормально. В какой-то момент было что при заводе пропадало электричество, оказалось провод на клемме аккумулятор открутился чуть-чуть из-за быстрой езды по внедорожью. Затянул и проблема ушла.

[@Арман-х9р]

То что вы описываете - это наверно частая проблема на многих вазах. Именно на горячую

[@alex_drozdov]

приблизили к дизелю (крутящий с низов)

[@БорисКарякин-н4я]

Все плюсы перечёркивает регулировка клапанов, для этого пол мотора разобрать надо.

[@ПодводнаяохотанаВолге]

Это двигло бы на Ниву, ууумммм)

[@SPLFagos]

на ниве продольное расположение двигателя

[@СтаниславСтанислав-х7к]

И? Кпп встанет без проблем, только мотор овощной, что толку

[@ПодводнаяохотанаВолге]

@@SPLFagos удивил) а этот развернуть типа нельзя, чудик)

[@SPLFagos]

@@ПодводнаяохотанаВолге чудик тут один. Привода ты как к мосту переднему подведёшь?

[@ПодводнаяохотанаВолге]

@@SPLFagos так же чудик, всё так же, идентичные двигатели.

[@ИльГалимов]

Стас больше вопросов возникает по ресурсу и надёжности данного двигателя, насколько он живучий? Пугалок много уже написано в интернете, хотя прочитав их я не согласен , типо гранта мотор был надёжным итд , тут могу поспорить у моего друга он кушал масло с новья , потом встреча поршней при обрыве ремня. Неужели конструкторы в "новом" двс это не подправили.

[@ДмитрийШмырин-я6ъ]

С 18 года на 86 моторе поршня безвтык и масло уже кушает он меньше, чем на моторах до 18 года. Так что нахер не нужен этот новый восьмиклоп, только дороже и сложней в обслуге и менее надёжен.

[@UnknownMan21122]

Как сам же и сказал: однотипно и т.д. И сделал лучшую рекламу)

[@АлександрКарлов-з6п]

Уважаемый автор, вопрос - при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе клапаны гнёт, или нет?

[@ПавелКостерин-к6т]

Там написано было нет

[@01fox280]

Завариваем чай, садимся по удобней 😊

[@diabolik_9]

Блин... Я глянул видос, а потом прочитал этот коммент в тот момент, когда чайник только начал закипать, и батя принёс тортик.

[@vovan-lv5mj]

Получатся автомобиль 🚗🚘🚙с данным двигателем можно смело брать не такой уж он и плохой получился?

[@diabolik_9]

@@vovan-lv5mj Если не собираешься в Тайм Аттак или светофорных гонках по городу участвовать, стоя в первых рядах на светофоре, то бери.

[@alania474]

Двигатель реально кайфовый

[@vovan-lv5mj]

@@diabolik_9 мне нужен именно для езды по городу в основном где 2-3 передачи ну иногда 4 , 40 -50 км/ч...... Что бы тяга на низах была..... 16 клапанный не рассматриваю так как он любит обороты.... А где я ему их дам в городе... Где то и дело газ тормоз

[@dmitrys6201]

Очень интересно. Стало быть, такой двигатель и на новые нивы должен пойти, нде нужен момент с самых низких оборотов.

[@СергейСергеев-ю5э9э]

Таксисты полюбят 182й мотор

[@ephecaff9149]

У нас на ДВ все таксисты любят Prius/Aqua/Noah. Короче, все тойотовские гибриды.

[@МММ-ъ9щ]

Четко и кратко.респект автору

[@Shamil0826]

У автоваз 8 клапаный двигатель самый лучший. Да работает как трактор но выносливые и не убиваемый. А это гавно как от весты 1.8 который жрёт масло с новья.

[@Timurazz]

В весте не автовазовский движек. Там рено Н4М (HR16DE).И он мощнее надежнее. А расход масла начинается с 200тыс пробега как и все небольшие моторы впринципе. Заменил колпачки кольца и проехал до 500тыс без проблем.

[@smokiblak8855]

@@Timurazz там вазовские моторы!!! Умник. И жрут они масло с нова.

[@Timurazz]

@@smokiblak8855Renault-Nissan H4M-HR16 DE гугл отключили?

[@smokiblak8855]

@@Timurazz HR 16 это двигатель 1.6. А речь идет про 1.8

[@smokiblak8855]

@@Timurazz ВАЗ-21179

[@Risidian]

Особенно радует регулировка клапанов на нем и снятие поддона. Который без снятия маховик не сделаешь(((

[@АлексЛевин-х9к]

Поддон старый, металический

[@ЗахарГильманов]

Когда новые видео? Разборы тем и проч?

[@wladislawucm4592]

Подскажите,такой ворос: у меня жига на карбе,заметил что когда не прогретая едет чуть лучше чем когда температура станет 90,так вот если врежу краник в систему циркуляции коллектра, будет ли жига ехать лучше,ведь воздух станет холоднее,а как наступит зима просто открою краник и все

[@CumAZ_117]

Дело в коммутаторе, катушке, свечах, проводах.

[@АлександрКарфидов-б8г]

Коленвал стал не полнопротивовесный

[@Втораяавтожизнь]

А такой вопрос, как на счёт того что если уменьшили холостые обороты, меньше греется ДВС, но при этом хуже образовывается масляный туман который смазывает стенки цилиндра, и из за этого появляются задиры? Что то про это грамотно не сказали. Да и в итоге я не пойму чем он лучше стал ? Как был совковый так и остался, облегчения деталей это хорошо, легче работает меньше детонации, увеличение дарового пояса тоже хорошо, но по факту вернули старый поршень что ставился на первую 8-ку😂, ещё бы ему юбку увеличить, что б меньше была перекладка. Я понимаю что инженеры поработали, когда сообразят ДВС воткнуть сил хотя бы на 150, что б кузова были безопасные, прочные и комфортные, а то штампуют херню и считают это достижение смешно. Это как придумал кто-то веник, а через 100 лет кто то придумал ему ручку и все такие Вау гений. Вы бы ДВС придумали а не вернуть что то из СССР в ДВС из СССР, путем уменьшения веса вала. Все ВАЗы полное говно. А нива вообще бестолковая машина, пока не сделаешь ей ходовку от какой нибудь иномарки и не поставишь ДВС типо 3s-fe. Кстати бывший начальник участник соревнований по болотам гонять, как правильно не помню, он то как раз на УАЗ так и делал и занимал призовые места, пока на родине гонял , в жопе сидел😂. От уаза остался только кузов остальное сборная иномарок

[@atomicreservetime3655]

Реклама автоваза))😂

[@ЕвгенийУстюгов-т4г]

Радует то, что двигатель безвтыковый. В остальном хвалить его рановато, т.к. он ещё не опробирован. По мнению опытных мотористов, двигатель в обслуживании будет дорогим.

[@robertxai5584]

Он не гнёт клапана при обрыве ГРМ?

[@reviewautosound]

@@robertxai5584 с середины 2019 года пошли моторы что 8, что 16 кл на объеме 1.6 без загиба клапанов.

[@robertxai5584]

@@reviewautosound ура, спасибо

[@МаксТатаренцев]

Все продаю Хонду. покупаю Ваз

[@ИльяНиколаев-д6ъ]

Не надо, цены на фары гранты видел? А цену на радиатор в сборе вместе с радиатором кондиционера? Проще хонду в идеал привести, вложить 400к, будет как новый автомобиль.