В 2018 году купил новую Гранту на 186 моторе, в 2024 году продал и купил Гранту на 182 моторе (тоже новую). По тяговитости особо разницы не ощутил, из плюсов нового мотора могу отметить что стал намного тише на ХХ, порадовала новая крышка головки блока цилиндров. Из минусов - расход топлива стал больше, рабочая температура во время езды 79-81 градус (на старой температуру не показывала панель приборов, не знаю какая температура была там), передаточное число сделали ниже и теперь на 5 передаче при 3000 об/мин едет 100км/ч. Последний минус очень напрягает, теперь рассматриваю замену КПП на автомат, либо замену шестерни 5 передачи, т.к. много езжу по трассе
@LeoDiMitrio3 жыл бұрын
Бааа, Прудов, ты как у меня??? Сто лет никакого рекомменда
@Beloglazovalex3 жыл бұрын
Почти Ни одного мата ! Очень грамотно приятно слушать!
@Sergkey423 жыл бұрын
тоже заметил, и без лишнего необоснованного стеба. прогрессирует Влас, молодец
@ramzanmerzloyev3 жыл бұрын
Это же как раз то, для чего он видео снял. Что бы отсутствие мата ты заметил. 🤦♂️
@ЛехаСхемотехник3 жыл бұрын
Всеж один проскочил 4:16 =)
@miha13543 жыл бұрын
Может это было одно из требований рекламодателя?)
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Ну и зря. Меня одного, что-ли, радовали прежние видосы...
@870323 жыл бұрын
все четко грамотно разложено, действительно все в одно месте, и разложено так, как маркетологи бы и не додумались, хотя порой вообще вопрос появляется об их думательских процессах...
@dimaelectrik3 жыл бұрын
Процесс регулировки клапанов на этом моторе-вот за что "спасибо" конструкторам.Это просто песня какая-то.Теперь стаканчики нужной толщины придется покупать под заказ,т.к.стоить они будут немало и магазины весь спектр размеров держать в наличии вряд ли будут.И после ремонта головки процесс рег.клапанов-это отдельный секс со снятием распредвала.Вот уж облегчили то так облегчили !
@AzamatBiktashevich8 ай бұрын
Не надо ничего регулировать. Я проехал 330т
@mersoid8 ай бұрын
@@AzamatBiktashevich бот вшивый
@АлександрДуболомов7 ай бұрын
Зато делается это раз в 90К пробега и не факт, что потребуется. Чаще всего всё ограничивается простым осмотром и проверкой зазоров
@Kak-.to-tak7 ай бұрын
@@АлександрДуболомов раз в 90 тыщ и даже на газу ??? Не все же ездят на 95 бензине и пару тыс км в год . У кого-то пробеги в год по 50-70-100 тыс км. , тут без газа никак . Вот и выходит , что раз в квартал на таком моторе приходится мол мотора перебирать , подбирая стаканчики , сдергивая распредвал .
@mersoid7 ай бұрын
@@АлександрДуболомов 90 тыс. 😂не смеши! Эти двигатели с завода выходят уже требующие регулировку! После регулировки при эксплуатации как минимум через 20 тыс. тоже потребуется. Это факт! Читать на заборах все умеют, а вот реально видеть то что у них перед глазами отказываются.
@Mikhail52.3 жыл бұрын
Еще бы сделали 1.8 8клопный сил на 100, чтоб до налога вошел, как раз был бы кстати для ларгуса, да и ниве он не помешал
@ChronosPauL3 жыл бұрын
Разница налога в 1000р в год ощутима?
@HuiloPu3 жыл бұрын
Какой налог 🤷🤦
@Mikhail52.3 жыл бұрын
@@ChronosPauL кому то это очень важно, или даже принципиально. Не зря же солярис 1,4 стал 100 сил, а не 107
@СтаниславСтанислав-х7к3 жыл бұрын
Ниве надо хоть сил 150...
@Roman-fg8of3 жыл бұрын
налог пофиг, а вот мотор для Нивы давно необходим нормальный
@ПавелКостерин-к6т Жыл бұрын
3 неоспоримых плюса чугунный как всегда блок и не гнёт клапаны ну и куууууча места под капотом...купил весту новую товарищ с таким мотором говорит едет норм капот открыл да там зимой спать можно сколько теперь там места.мне кажется удачно всё получилось
@EXTAZY35910 ай бұрын
Зато пружины клапонов лопаются и матор умерает пака 2 машины с такой поломкай но думаю будут ещо он не надёжный
@СергейКуликов-ч8у7 ай бұрын
@@EXTAZY359Писать научись,клапОн,мАтор))
@ОлегМозер-ч3з4 ай бұрын
@@EXTAZY359 проехал 40 тысяч за 2 года, полёт нормальный. машинка живет на оборотах олт 3000. расхода масла нету, моторчик тащит легкую машинку как дурной и даже полного салона людей не чувствует.
@Po6om_Bepmep3 жыл бұрын
ИМХО, годный двигатель для городской эксплуатации. Гранте вообще зайдёт на ура.
@АлексейШевырдяев-е7о Жыл бұрын
Офигенный мотор в плане ездовых характеристик. 10к уже накатал, доволен. Тянет веселее шеснаря, плавно и жирно во всем диапазоне оборотов.
@pointman879 Жыл бұрын
А на трассе как себя ведет? Как на обгонах?
@АлексейШевырдяев-е7о Жыл бұрын
@@pointman879 оболденно. Говорю же, тянет ровно с 1,5к оборотов. Плюс плавность электропедали и евро 2. Отличное сочитание. Мне очень нравится этот мотор по своим ходовым качествам. Нравится больше шеснаря. Не знаю за надёжность, мотор пока что новый. На 4 прёт отлично, можно крутить сколько влезет. Нет такого как на старом восьмиклопе, что он просто упирался и не ехал.
@pointman879 Жыл бұрын
@@АлексейШевырдяев-е7о Еще бы гидрики на коромыслах и вообще песня)
@samdelai Жыл бұрын
Щас он дойдет до замены свечей и регулировки клапанов и вспомнит обычный 8клоп😂
@АлексейШевырдяев-е7о Жыл бұрын
@@samdelai свечи меняли, все прекрасно, все вкручивается и выкручивается, ничего не ломается кто бы там что не говорил и свечи не на столько дорогие как об этом говорят, есть хоть в автомагазинах, хоть на озоне, хоть на ВБ. Соглашусь с клапанами. Раньше было проще.
@АлександрГугучкин-у5т3 жыл бұрын
Влас, спасибо!!! Всё локонично, понятно, профессианально
@Nigan34 Жыл бұрын
Доводилось ездить и на 183-м,и на 186-м,и сейчас езжу на гранте со 182-м движком. Как пользователь,скажу так: 183-й - по большому счету,неплохой агрегат.Из минусов - на низАх слабо тянет,в остальном - годная штука.по сути своей, это старый добрый 21083 186-й.По сути - небольшая эволюция 183-го в виде облегченной поршневой.По ощущениям,раскручивается быстрее 183-го(но тут,я думаю,такой момент легко решается прошивкой ЭБУ),неплохо начинает тянуть на низких оборотах,но в остальном,сохранил характер Жигулёвского двигателя - полноценная тяга начинается примерно с 2500RPM.Ощутимо лучше "вывОзит" нагрузку в виде кондера и не проявляет при этом волчьего аппетита(на трассе расход без кондера 5,6л.С кондеем - 6,2) 182-й - условно классический бензиновый атмосферник с замашками дизеля(как было озвучено на видео - про 82% крутящего момента).И вправду,при трогании,хоть по прямой,хоть в горку,педаль газа трогать не надо - тянет на ура.Обороты набирает быстрее того же 186-го.Честно говоря,так пока не уловил,на "низАх" он лучше тянет или на "верхАх".в работе недостатков пока не заметил,но конструктивно некоторые моменты настораживают.Например,облегчение всего,чего ни попадя.Если честно,не очень верится,что это положительно скажется на ресурсе.коленвал с четырьмя противовесами вместо старых восьми и распредвал в виде трубки,а не стержня с кулачками тоже приводит к мыслям о ресурсе.Единственное,что внушает осторожный оптимизм,так это то,что эти нововведения - уже "содранная" с чего-то готового и хотя бы относительно отработанная технология и что не будет у двигателя целой кучи детских болячек. ИМХО:лучше бы внагрузку коробку доработали,а то воет как Банши на болотах
@МихаилЦарев-я8т3 жыл бұрын
Вторую неделю езжу на гранте с этим мотором,канечно до конца обкатки ещё далеко,но уже могу сказать,работает явно тише 87сильного мотора,тяга приятная,мотор не нужно крутить,даже с кондиционером теряет тягу не так сильно,пока не "сопливится" под прокладкой)но время покажет,по мне для спокойной езды,с дачи ,да с 5 мешками картошки самое то)
@gerbertkrause51052 жыл бұрын
Ну как двигатель себя показал?
@cfif_asd2 жыл бұрын
@@gerbertkrause5105 почему не 6 мешков?
@maksimpraslov1954 Жыл бұрын
@@cfif_asdпотому что неуродилась!
@КонстантинБогданов-щ9ы3 ай бұрын
Я тоже полмесяца назад купил. 2000 накатал. Хочу спросить у тебя, а ты когда 1 раз масло менять, будешь на скольких?
@ВячеславСоловьев-о9й2 ай бұрын
Первый раз меняют на 3 т.@@КонстантинБогданов-щ9ы
@ФирзатФаррахов3 жыл бұрын
Мужик сказал мужик сделал! Красава! Очень оперативно👍
@АндрейРозиев-я2з3 жыл бұрын
Это точно не про него🤣
@сергейфадин-я1ы3 жыл бұрын
Не сделал ,еще раз сказал 😁
@СанекВялов-ь7б3 жыл бұрын
Привет всем,чётко разъяснил что изменено и зачем,фишечки полезные
@alexsmetanin3263 жыл бұрын
Калина была 15 года на 189 моторе в режиме тапка в пол расход летом 9, зимой 10 литров на сотку, по трассе идёшь на 4- 100, или на 5 120 расход моментальный 4-4,5 литра, два года катал 70 тысяч пробег, замена масла каждые 5 тысяч Роснефть 5w40. Хороший восьмиклоп
@maksimpraslov1954 Жыл бұрын
Сколько оборотов на 5 120? 4 литра в таком режиме? 😂
@alexsmetanin326 Жыл бұрын
@@maksimpraslov1954 не помню наверно 2700 где-то 6 лет прошло как калину продал
@NoliFaza Жыл бұрын
Привет. Коллега купил новую Гранту с этим движком. Работает тихо и равномерно, в этом безусловно есть заслуга ДАД. У меня авто со 186м двиглом, работал как трактор, пока не откалибровали программу ЭБУ двигателя. Отключил от впуска малый контур вентиляции и пары топлива из бака, теперь работает идеально.
@Эврикмеханик2 жыл бұрын
АвтоВаз, мартышкин труд. Доработал на 11186: установил две резиновые втулки на топливную рампу (устранил перегрев), задроссельную вкг подключил через тройник с забором воздуха после ДМРВ, свечи 26 мм.(удалив выступающую резьбу), забор воздуха из подкапотного пространства, выкинул клапан из крышки бензобака, после клапана адсорбера установил жиклер 1 мм.(снизил провацирование отсоса легких фракций), ослабил пружину в крышке расширительного бака до 0,6 кг., снизил температуру включения вентилятора до 90, выкинул масляный щуп и установил шланг с фильтром, отключил ДМРВ с ничтожной функцией ускорительного насоса и ДК1 стал работать в диапазоне 0,3÷0,7-0,6В., расход 6 литров при 100 км/ч., расход масла 50 мл. на 1000. Стыдно, господа "инженеры".
@kosmosden2155Ай бұрын
6 литров это много
@КонстантинСотин-м8ц2 жыл бұрын
Как всегда , разложил все по полочкам!!! Огромный тебе респект !!!
@КОРОПОВІБАТАЛІЇтаІНШЕ3 жыл бұрын
Судя по вашему развёрнуто у обзору технической части. То мотор давольно толковый. Лайк из Одессы
@КонстантинДмитриев-е2н3 жыл бұрын
👍 какая удачная конструкция получилась у ВАЗовцев с мотором 2108 сколько модификаций на его базе сделанно! И самое главное они эти моторы выносливы очень если их правельно эсплуатировать у меня мотор 2111 прошел 325000км и едет нормально хотя кроме обслуживания и замены водянного насоса 3 раза ни чего с ним не делал. Я думаю и этот мотор будет служить верой и правдой👍
@Timurazz3 жыл бұрын
Одна проблема у движка 2108 все же есть для завода. Это крайне низкая стоимость обслуживания 🤣 и невероятноя простота.
@timashak88353 жыл бұрын
Да не смешите Остальной мир уже на гибридах гоняют А тут 40 лет двигателю Они его все насилуют Даже 2.0 на 130 л.с сделать не могут Зато ракеты это наше все
@Timurazz3 жыл бұрын
@@timashak8835 если для легковых чтото пытаются делать а в грузовиках еще хуже дела обстоят. Есть хоть один мотор не ссср для тягачей?
@КонстантинДмитриев-е2н3 жыл бұрын
@@timashak8835 увы я с вами не соглашусь. Многие моторы как европейские так и японские имет базовые моторы которые очень древнии.
@timashak88353 жыл бұрын
@@КонстантинДмитриев-е2н Они даже если взяты за основу глобально переделанные И считать их одним и тем же мотором нельзя А эти 90 л.с и момент в 140 h*m был например Уже на Ммс в начале 90х Сейчас Тренд 3горшка и турбина😁 Я все к чему ракеты могем, а нормальный двс нет, а уж турбину присобачить вообще не дано
@Morok55RUS3 жыл бұрын
Очень грамотный разбор. Спасибо большое!
@КеншшПроол3 жыл бұрын
Спасибо за долгожданный видос. Уже 530т.км пробега, на 2114. Не чего не ремонтировал, не поддон не в скрывал, не гбц не снимал... Новый двигатель преобретать не хочу, хочу что-бы родной, вы мне откапиталили. Да и кузов нужно будет немного привести в порядок. Удачи вам
@КеншшПроол3 жыл бұрын
@pavel. Нет уж, спасибо. Я уже предал однажды друга, отправив 2140 в родной краске, на металолом. Мне не когда не нравились именно 09,14, приобретая седан турбо, дсг, я понял, что 2114 это лучший автомобиль! Мне нравится с ним возится, менять расходники, разберать по выходным...
@КеншшПроол3 жыл бұрын
@pavel на наших всех авто, при дтп верная смерть. Как минимум ноги вылитают, у обоих передних пасажиров. Проверенно мною лично.
@Shamil08263 жыл бұрын
@pavel краш тесты их нахуй не нужно. Главное что едет и делает все что от неё требуют. И ходят 8 клапаные движки по 300000тыс минимум.
@Vladimirr0n3 жыл бұрын
@@КеншшПроол короче, земля тебе пухом!
@КеншшПроол3 жыл бұрын
@@Vladimirr0n. Я свои автомобили очень люблю и ухаживаю за ними, мои авто всегда как новый! Хочу обратится к Власу потому, что он собирёт двигатель лучше, чем завод. А кузов если потребуется, Влас мне его усилит. А у тебя самого, есть автомобиль, или ты эксперт диванный?
@diabolik_93 жыл бұрын
Кадр на 2:13 Вот это они сетку сапуна сделали, да и клапанную крышку на шести гайках. Теперь уж точно масло не должно во впуск лететь на прямую (как это раньше было, где патрубок от блока, задувал сразу в патрубок идущий на воздушный фильтр), если конечно эта сеточка не забьётся.
@Вячеславик-г8в3 жыл бұрын
Раз хотя бы в 50 тыс сетку маслоотделителя в клапаке чисть и промывай и не будет масла во впуске, если конечно у тебя кольцам ни звезда. Только не все люди, даже считающие себя "мотористами" знают о её существовании. Я знал таких.
@ErnySalim5 ай бұрын
Нормально всё. я езжу 11т км уже на этом двигателе. Бензин 95, отлично всё работает.. на пониженных оборотах, ниже 1500 - только дембилы ездят. и неважно какой у вас крутящий момент.
@ZykovSasha3 жыл бұрын
я как первы раз прочитал про него, вот прям кайфанул! нуд умаю наконецто чёто реально крутое смастерили!!!
@Google_boo3 жыл бұрын
Смастерили удорожание ремонта и подорожание гранты на 43т.р. в минимальной комплектации )))
@ЮнусЭхаев3 жыл бұрын
Я на прошлой недел с салона взял перегнул новую Гранту ,мне этот мотор понравился работает очень тихо как шеснарь,тяга хорошая была ,у меня на Ларгусе 18года стоит 11189,очень шумно работает.
@slplay_ru3 жыл бұрын
Влас рад тебя видеть, спасибо за новый видос:)
@НикитаВолик-г5о2 ай бұрын
Приветствую, есть случаи распила 8кл. Гбц мотора 11182 на 90л.с ??? И вообще есть ли смысл её распиливать 🤔
@alania4743 жыл бұрын
По мне самый комфортный двигатель для города из всей линейки автоваза
@Dalnoboy13 жыл бұрын
Пока на автомобилях 1.4 140 сил с ресурсом 300к, у жигулей все тот же древний ссяный дрыгатель от восьмерки 1.6 90 сил с меньшим ресурсом, рвущимся ремнем и прочими проблемами
@alania4743 жыл бұрын
@@Dalnoboy1 не путайте простоту и надежность с двигателями от фольксваген. отличный двигатель 1.6. 90 л/с
@Dalnoboy13 жыл бұрын
@@alania474 как раз и не путаю, у современных двигателей фольксваген проблем нет, как и в них нет ничего сложного. На них не рвется ремень грм, не надо регулировать клапана, при этом он жрет всего 8л по городу. У самого октавия а7 на 1.4
@alania4743 жыл бұрын
@@Dalnoboy1 сколько бы стоил ваз с таким двигателем? ну вот, кому он упал за столько. нормальный мотор для народа
@Dalnoboy13 жыл бұрын
@@alania474 хз, зависит от жадности директора жигулей. А рапид с таким движком стоит на 200 тыщ дороже весты)
@ИгорьСавченков-з6р3 жыл бұрын
У меня калина 2 2016 г. в. И на моём 182 движке 2 пружины на клапанах(на днях колпачки поменял) , прошёл 137тыс. км в целом я им доволен, ещё бы безвтыковые поршня ему, а так норм.
@VasinsonSVO3 жыл бұрын
А у меня был 11183. На гранте. Неплохой двигатель. Мне в принципе нравился. Не вибрировал, не рычал не цокал. Клапана не гнул, хоть и ремень рвался. Всё как бы в Жигулевском формате. Прошел 130.000 и масла ни грамма не брал. Замену я делал то в 10.000, то в 15.000 Стояло ГБО. Два раза регулировал клапана. Предупредили только, что после третьей регулировки голову нужно будет менять. А так, всё ничего ...
@РусланКаримов-з7ц Жыл бұрын
Нормальный движок183!
@ВикторМитерскопф3 жыл бұрын
Влас привет , ты вернулся , я горжусь тобой !
@serqio56113 ай бұрын
Можно лт этого двигателя поставить коленвал и шатуны с поршнями на весту 1.6 мотор? Назрела капиталка, думаю на свою машину поставить.Спасибо.
@vitalley Жыл бұрын
Ну такая себе работа, могли и гидрокомпесаторы поставить.
@eraserrip2 жыл бұрын
Добрый день. Судя по фото, но теперь не будет гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ? Поршень стал более теплонагруженным, а маслофорсунки там есть? Как с "перекладкой" поршня и масложором с завода? Опять толкатели вместо гидриков, зачем?
@Google_boo3 жыл бұрын
Время покажет его плюсы и минусы. Ясно только одно , что в ремонте он станет дороже .
@ИльяНиколаев-д6ъ3 жыл бұрын
Масло поменять дороже будет? Раз в неделю в воскресенье вечером капиталку мотора делаете? Это смешно.
@Google_boo3 жыл бұрын
@@ИльяНиколаев-д6ъ сам то понял к чему замену масла приплел? Смешной!
@МихаилСоболев-й7б Жыл бұрын
плюс минус то же самое клапана теперь регулировать надо раз в 90тыс а не как раньше каждые 30тыс , по сути для владельцев это хорошо менше в сервис кататься и там торчать а стаканчики впринципе на многих иномарках стоят и раз в 90 никто там не меняет ничего так что возможно что и здесь не придется но это мы узнаем позже)
@Google_boo Жыл бұрын
@@МихаилСоболев-й7б с вазом, я не уверен . Так шайбы хоть есть , а стаканов даже у дилера нет . И не думаю , что их так просто пойти в магаз и купить . Может я конечно и ошибаюсь , но думаю , что нет !
@ДмитрийШмырин-я6ъ9 ай бұрын
@@МихаилСоболев-й7б Ага, три регулировки по 1000 руб или одна за 20 тыс руб. Офигительная выгода. Да к тому же, из личного опыта регулировки клапанов, на 86 моторе за 30 тыс зазоры не уходят из допусков(если только не на газу или водитель не шумахер), поэтому раз в 50 тыс можно спокойно регулировать.
@krestonosec46110 ай бұрын
купил весту с этим мотором ! Тяга прекрасная, боялся что будет не хватать но даже без обкатки прет очень достойно. Пересел с лансера на 98л.с
@Krutach3 жыл бұрын
Видос в топ! Влас продолжай в том же духе!
@Евстафий-п7щ11 ай бұрын
Плевать и 83 и 86 тоже отличные движки , неприхотливые не прожорлевые , ремонтопригодные вовремя масло меняй и все .
@АннаЛяшенко-и9ы3 жыл бұрын
Очень хорошее видео, побольше таких.
@МаликИсхаков-г4х2 жыл бұрын
Клапана тоньше стали, у другого блогера слышал посадочное место меньше стало, еще в у другого- поверхность этих мест- вообще керамическая. Выдержат они нагрев от газа, ведь многие ездят на газу? Не лучше ли 86 ДВС для Грант , оснащённых ГБО?
@СергейН-й7х Жыл бұрын
в обслуживании стал намного хуже и дороже чем 11183
@maxfrank5188 Жыл бұрын
Умирает 11186 думаю вот поставить 11182. Или лучше откопиталить старый. Подскажите
@mac8153 жыл бұрын
Расскажи пожалуйста про тюнинг выхлопной системы на атмо-моторах. При каких мощностях и объеме делать тот или иной диаметр трубы, заужать или не заужать где и когда..
@СанекКудрявцев-д1ф3 жыл бұрын
Лучший тюнинг на атмо моторе это портинг головки блока цилиндров валы и дросселя и грамотная настройка всего этого а это дорого богато
@СанекКудрявцев-д1ф3 жыл бұрын
Выхлоп строится уже под проект и он тоже не дешевый
@СанекКудрявцев-д1ф3 жыл бұрын
Если запасной драндулет то да а если на каждый день то ну его
@СанекКудрявцев-д1ф3 жыл бұрын
За эти бабки которые можно вкрячить в шеснарь можно свернуть че не будь намного лучше рассматривая бюджет от 100к хотя бы а туда на все плюхи меньше не уйдет
@СанекКудрявцев-д1ф3 жыл бұрын
Ну это конешно смотря что ты хотел построить а так конешно выхлоп деньги результат не очень
@ВикторГабец-ь1к3 жыл бұрын
Ну вот, купил гранту на 11182, хз чё сказать, до этого на 2106 ездил))) 3 тысячи полет нормальный, кажется прёт как спорткар, но это после жиги))) всем доволен, кроме салона, брякать начало всё на гравийке... Будем дорабатывать напильником))) спасибо за канал, ждём новых видосов!
@tohishadow11153 жыл бұрын
Походу эти дяди никогда гидрики не поставят на 8клоп.
@МакарБайков-г9б3 жыл бұрын
сТАВЯТ САМИ ОТ ШЕВЫ НИВЫ ГБЦ ТОЧЯТ ПОД ГИДРИКИ ПРОЩЕ СКАЗАТЬ САМОДЕЛКИНЫ
@АлександрФедотов-ы1ю3 жыл бұрын
Зачем, шеснарь на гидриках когда присутствует
@МакарБайков-г9б3 жыл бұрын
@@АлександрФедотов-ы1ю Шеснарь не едет и не ехал ни когда а восьмиклапанный мотор живее всех живых и надёжнее
@МурадФайзиев Жыл бұрын
Спасибо за полезное *для меня* видео💪 Крутящий момент с низких оборотов и до 2500 оборотов с возрастающим н/мт, это хорошо для потребителей, но плохо для маркетологов😁🤝💪
@Chegaran3 жыл бұрын
Наконец-то дождались познавательные видео)))) Так держать, побольше быыыыыыыыыыыыыыыыыыыы)) А АВТОВАЗ наконец-то начал работать, немного дали спецам раскрыться
@wladislawucm45923 жыл бұрын
Подскажите,такой ворос: у меня жига на карбе,заметил что когда не прогретая едет чуть лучше чем когда температура станет 90,так вот если врежу краник в систему циркуляции коллектра, будет ли жига ехать лучше,ведь воздух станет холоднее,а как наступит зима просто открою краник и все
@CumAZ_1176 ай бұрын
Дело в коммутаторе, катушке, свечах, проводах.
@alexanderpetroff15043 жыл бұрын
Второй день на этом моторе катаюсь. Тянет снизу конечно оч хорошо, до 5000 примерно, потом вяло. Не обкатан еще, не нажимаю, но момента мне кажется там достаточно. Мотор эластичен примерно как ино 1.8, сверху так себе, но в середине очень приятно едет, на пятой в диапазоне 90-140 очень уверенно идет. Вообще машина кажется легкой, идет легко и бодро, примерно на уровне 150 кобыл старых ино.
@АлександрКарлов-з6п Жыл бұрын
Уважаемый автор, вопрос - при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе клапаны гнёт, или нет?
@ПавелКостерин-к6т Жыл бұрын
Там написано было нет
@56Xmen3 жыл бұрын
2 главных минуса коленвал и толкатели без шайб
@Васявикторович-й2б3 жыл бұрын
Не понимаю в чём минус толкателей без шайб. Обычная практика. Вольво и Ниссан давно так работают. Лет 30 уже.
@rasmusborn91843 жыл бұрын
@@Васявикторович-й2б только в цене регулировки,стаканчики значительно дороже стоят,но в принципе раз в 90 тысяч,как по регламенту можно и потратиться
@Васявикторович-й2б3 жыл бұрын
@@rasmusborn9184 На Volvo к примеру зазоры в допусках на пробеге в 200 тыс. Часто встречалось.
@ВладТендит-к6х3 жыл бұрын
Привет, живу в Краснодаре как записаться к вам на настройку двигателя ?. Троит на холостом ,( дмрв )в порядке)), поменял топливную магистраль ( не помогло), выхлопную систему (не помогло), дросель, фильтр ( как штатный так и нуливик ) не помогло, поменяны прокладки и уплотнительные кольца ,(не помогло) . при выжимании педали сцепления проседает стрелка тахометра.
@АлексейОрлов-б5ц2 жыл бұрын
Влас, спасибо большое! Доступно и все по полочкам разложил и объяснил.
@ДмитрийИванов-ч2т8п Жыл бұрын
Купил гранту кросс 23 года, 8 кл, 90 сил. Столкнулся с таким, что на горячую с ключа не всегда заводится с первого раза. Не сталкивались с такой проблемой?
@reenjeer Жыл бұрын
У меня гранта 2013 года, пробег за 200К и заводится нормально. В какой-то момент было что при заводе пропадало электричество, оказалось провод на клемме аккумулятор открутился чуть-чуть из-за быстрой езды по внедорожью. Затянул и проблема ушла.
@Арман-х9р Жыл бұрын
То что вы описываете - это наверно частая проблема на многих вазах. Именно на горячую
@РождённыйвСССР-т1ф Жыл бұрын
Старые двигателя гадежнее и дешевле в ремонте.... Свеча стоит твсячу Прокладка под голову две Мтакан в рацоне тысячи Страшно подумать сколько будут стоить поршневая....
@ДмитрийАлександрович-ф7л2 жыл бұрын
самый делтальный обзор, а главное честный ! подскажите еще по поводу свечей, все говорят там какие то новые они и дорогие .. :)
@Shamil08263 жыл бұрын
У автоваз 8 клапаный двигатель самый лучший. Да работает как трактор но выносливые и не убиваемый. А это гавно как от весты 1.8 который жрёт масло с новья.
@Timurazz3 жыл бұрын
В весте не автовазовский движек. Там рено Н4М (HR16DE).И он мощнее надежнее. А расход масла начинается с 200тыс пробега как и все небольшие моторы впринципе. Заменил колпачки кольца и проехал до 500тыс без проблем.
@smokiblak88553 жыл бұрын
@@Timurazz там вазовские моторы!!! Умник. И жрут они масло с нова.
@Timurazz3 жыл бұрын
@@smokiblak8855Renault-Nissan H4M-HR16 DE гугл отключили?
@smokiblak88553 жыл бұрын
@@Timurazz HR 16 это двигатель 1.6. А речь идет про 1.8
@smokiblak88553 жыл бұрын
@@Timurazz ВАЗ-21179
@АнтонБредихин-в8в3 жыл бұрын
Лайк за видос! Побольше видео Влас!
@user-8windofchange3 жыл бұрын
Отличный городской тяговитый мотор, простой конструктив, дешевизна и ремонтопригодность ( всё в сравнении конечно).
@МаксМаксимов-ш7у3 жыл бұрын
на Весту ставили бы его...цены не было бы
@Игорь-ь3н2и3 жыл бұрын
@@МаксМаксимов-ш7у 1.8 движок ?
@МаксМаксимов-ш7у3 жыл бұрын
@@Игорь-ь3н2и 1,6
@blackback96713 жыл бұрын
@@МаксМаксимов-ш7у зачем он на весте, есть же 1.8
@МаксМаксимов-ш7у3 жыл бұрын
@@blackback9671 геморойный он...8 ми клоп новый воткнуть и будет надежная машина
@AxelFouldy3 жыл бұрын
Давно уже нужные изменения, раньше надо было. Шестнаря даже Гранте пустой не всегда хватает в городе для спокойной езды на моменте, а за городом крейсерская скорость те же 110 в режиме 3000 об. Этот мотор надо на гранту к ее длинной коробке и будет эдиал
@Bloodtlt3 жыл бұрын
Уже.
@Aleksei_233 жыл бұрын
Лучше бы сделали гидрокомпенсаторы на восьмиклапанник
@warkentin1979 Жыл бұрын
Вписту их!
@СергейСергеев-ю5э9э3 жыл бұрын
Автоваз успешно борется за выживание🤣👍😄
@Google_boo3 жыл бұрын
Чем борется ??? Тем что гранта подорожала сразу на 43 т.р. ??? Неплохо ))))
@SEMARGL.3 жыл бұрын
@@Google_boo тем что крета подорожала сразу на 60 тыс.?
@Google_boo3 жыл бұрын
@@SEMARGL. ну на фоне 1,5 ляма 60 не так существенно выглядит, чем гранта с 450 до 500
@SEMARGL.3 жыл бұрын
@@Google_boo ахахха, все вопросы к реношникам.
@Google_boo3 жыл бұрын
@@SEMARGL. причем тут рено ?
@RaDMiRRuS3 жыл бұрын
Благодарю за видео! Реально 8кл доработанный стал теперь интереснее 16кл.
@MegaChitman3 жыл бұрын
@VideoLine а как готовить?
@БорисКарякин-н4я Жыл бұрын
Все плюсы перечёркивает регулировка клапанов, для этого пол мотора разобрать надо.
@g7tfg3 жыл бұрын
Для советских реалий лучше советских машин нет.
@ИльГалимов3 жыл бұрын
Стас больше вопросов возникает по ресурсу и надёжности данного двигателя, насколько он живучий? Пугалок много уже написано в интернете, хотя прочитав их я не согласен , типо гранта мотор был надёжным итд , тут могу поспорить у моего друга он кушал масло с новья , потом встреча поршней при обрыве ремня. Неужели конструкторы в "новом" двс это не подправили.
@ДмитрийШмырин-я6ъ9 ай бұрын
С 18 года на 86 моторе поршня безвтык и масло уже кушает он меньше, чем на моторах до 18 года. Так что нахер не нужен этот новый восьмиклоп, только дороже и сложней в обслуге и менее надёжен.
@АлександрМазуров-й6т Жыл бұрын
Влас, уважение! Дзержинск смотрит! Всех с Днём Победы!
@dasha7716 Жыл бұрын
Катаю 1.5 года на этом моторе на ларгусе,уменьшили обороты на хх ,а зря с кондеем просто глох бывало в пробках,прошил и оброты больше стали на 100,но зато теперь хоть с кондеем хоть без него без проблем и тащит легко
@ОлегМозер-ч3з4 ай бұрын
у меня сток прошивка на гранте. когда кондей врубаешь, он обороты подкидывает до 1000 сам.
@dasha77164 ай бұрын
@@ОлегМозер-ч3з у меня на стоке так же было, я про вообще обороты говорю.
@ВикторИванов-б2ь4 ай бұрын
@@ОлегМозер-ч3зу меня так же
@dmitrys6201 Жыл бұрын
Очень интересно. Стало быть, такой двигатель и на новые нивы должен пойти, нде нужен момент с самых низких оборотов.
@Вячеславик-г8в3 жыл бұрын
Вот если бы гидрики с завода поставили в этот мотор, то это был бы нормальный допил. А то так...почти ни о чём.
@Вячеславик-г8в3 жыл бұрын
@@belkin86 не слышал о таком, чтобы штатно устанавливался в ВАЗовские 8 клап моторы. Это только фанатами в гаражах, и то муторно и дороговато. Хотя ещё в 2012 году, когда был в Тольятти на семинаре, инженер из КБ (Конструкторское Бюро, не путать с Красное и Белое)) говорил что гидриковая 8 клапанная голова уже была на тот момент сделана и протестирована. Мотор работал оч тихо и мягко и ещё много чего хорошего. Но по каким то причинам в серию его до сих пор никак. Я так думаю просто если бы его пустили, то этот вечно ссущийся жрущий вёдрами масло шеснарь и не едущий на низах (126 и ниже) нах никому особо был бы не нужен. Вообще не надо думать что на ВАЗе одни тупицы и рукожопы работают, которые нихрена не понимают и не могут сделать нормальное авто. Очень много было похоронено хороших и грамотных разработок и улучшений. Там достаточно много грамотных шарящих опытных инженеров. Просто у нас сейчас страна маркетологов. А у них задача не выпускать действительно хорошие автомобили, а извлечь максимальную выгоду из производства и продаж. И так во всём и не только у нас. Но у нас вообще п.. ц.
@Вячеславик-г8в3 жыл бұрын
@@belkin86 металлокерамические направляющие втулки ещё с "калиновского" восьмиклопа пошли. И зазор регулировочный там увеличили на 0.05
@ЕвгенБеар3 жыл бұрын
А зачем гидрики? От них сейчас все отказываются. А отрегулировать клапана на 90000 не проблема.
@Вячеславик-г8в3 жыл бұрын
@@ЕвгенБеар это на иномарках раз в 90т регулировка, а на наших авто желательно пару раз (если с новья) по 15т, а далее через 30 хотя бы. Но дело даже не в этом. Шайбы и приспособа и инструмент у меня есть. С гидриками просто мотор тише и мягче работает, но зато выше требования к маслу. За всё нужно платить)
@drdnout3 жыл бұрын
@@Вячеславик-г8в на Нивах восьмиклоп, а на восьмиклопе этом - гидрики.
@MrZiGG Жыл бұрын
Новый коленвал слишком похож на давно забытый старый
@tony_gga3 жыл бұрын
Осталось 129 мотор доработать автовазу, или запустить 2,0 литровый, раз 1,8 снимают с производства некоторых моделей
@alm18523 жыл бұрын
В смысле 1,8 снимают с производства?как так,на вестах св кросс 1,6 оставят?
@МаксМаксимов-ш7у3 жыл бұрын
лучше бы новый восмиклапанник на нее ставили
@GHOST-tz8hz3 жыл бұрын
Если и сделают 2 литра, то сделают по тракторным технологиям. За счёт увеличенного хода поршня. И будет крутится это чудо до 5000т в лучшем случае)
@armipro9963 жыл бұрын
Вернут 2х литровый мотор от ваз 2110 и всё👍
@cloudis75273 жыл бұрын
@@armipro996 так это ни вазовский мотор был а Опель
@МаксимНазаренко-с1р Жыл бұрын
Расписдяйство-наше фсё, а ролик - огонь.
@motopodborekb3 жыл бұрын
А коленвал то деградировал! Был полнопротивовесный, стал всего с 1 противовесом))
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Так не надо там столько. Детали ШПГ давно облегченные идут.
@motopodborekb3 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 а дело не в весе. Его и поднопротвовесным можно сделать и лёгким. А так он потерял в запасе прочности. Не раскрутить его больше до 8-9 тыс!
@avtodorabotki3 жыл бұрын
👍👍👍 СПАСИБО ЗА ОБЗОР, мотор отличный, пятнарь мой летал хорошо! А вот ларгус на 129 м нифига не едет, прошивка совсем не к черту!
@Тестдрайв953 жыл бұрын
Ларгус фургон купили 20году в ноябре, движок 129, изначально нифига не ехал, оказывается у меня с новья катушка на 3 горшке не работала, если с низов давить газ то вылезал чек, так я проездил 8т км и дилер мне поменял катушку, где то с 10тысяч км мотор начал ехать, щас пробег 14 с копейками, на трассе абсолютно не уступает приорам, 4 передача просто песня, максимально ехал 175-180км.ч, дальше 5 передаче и мотор дохнет, с низов не едет абсолютно, примерно с 3т оборотов начинает ехать и до отсечки, основной режим трасса и за все время средний расход 7,1-7.8литров
@ИгорьЛихарев-й6у3 жыл бұрын
Только Время покажет что это двигатель из себя представляет
@СтасКарнышев3 жыл бұрын
Вот вопрос что теперь лучше 8 новый или 16 старый?
@ehotgibb22133 жыл бұрын
3UZ-FE
@stariy11003 жыл бұрын
@@ehotgibb2213 AAN от ауди!
@paul_gazza3 жыл бұрын
124.
@AbobaEboba3 жыл бұрын
Почаще бы такие ролики...
@Risidian Жыл бұрын
Особенно радует регулировка клапанов на нем и снятие поддона. Который без снятия маховик не сделаешь(((
@АлексЛевин-х9к10 ай бұрын
Поддон старый, металический
@ВладимирБлинков-с7й3 жыл бұрын
Можно вместо толкателей поставить гидрокомпенсаторы
@АлексейТрифонов-к1ъ3 жыл бұрын
Со стуком оидротолкателей не сталкивался?Если не повезёт с партией то будешь менять через 20-30 тыс км по одному два,пока все не поменяешь.В этом приводе клапанов отказывать нечему,и проследит он с гарантией весь срок двигателя.
@AlexandrVo3 жыл бұрын
Не понятно, а что будет при обрыве ремня ГРМ? Загнет клапана?
@ВанКиракосян-э7й3 жыл бұрын
нет с 18-ого года АвтоВАЗ пришёл на "безвтыковые" поршни
@robertxai55842 жыл бұрын
Точно?
@UnknownMan211223 жыл бұрын
Как сам же и сказал: однотипно и т.д. И сделал лучшую рекламу)
@АнатолийКирпичев-ч4ц3 жыл бұрын
Влас горой за автоваз. Я тоже фанат отечественного автопрома, и рад что он развивается.
@GlebNewBTurnikmen3 жыл бұрын
Это прорыв!
@garikandroid6993 жыл бұрын
Это рывок о котором говорил пу
@АлександрАлександр-ж3о4у3 жыл бұрын
Влас,протестируй гранту с этим двигателем,как едет ,разгон , расход! При возможности конечно!
@eScar_VN Жыл бұрын
Так же, как и старая гранта. Нихера там нет сверхестественного
@alex_drozdov3 жыл бұрын
приблизили к дизелю (крутящий с низов)
@megeteu5 ай бұрын
Делал сам недавно эндоскопию нового мотора 11182 купленного в 2024 году с новой машиной и не увидел камеры сгорания, выполненной в поршне. Почему отказались от этого решения? Кто знает в чем прикол?
@ДанилаМастер-д6ж Жыл бұрын
Отличный движок, ещё бы коробку к нему не гудящую и вообще бы сто процентный респект тогда )
@barsik842 Жыл бұрын
Была не гудящая коробка от итальянцев, но наши инженеры взялись её "дорабатывать", заменили кулису на тросики, теперь когда тормозишь двигателем в машине волки воют.
@evgeniymezhenskiy50875 ай бұрын
Немного форсировал этот движек, ездил в отпуск за 2600 км в гору очень хорошо прет я с людей просто со смеху уссыкался, под гору пытаются обогнать летят маргают светом, я вправо пониженую газ в пол и не могут обогнать😂😂😂 с двухлитровыми даже гонялся)) из минусов до 160 хороший разгон а после 160 как будто в стену упирается
@СергейСергеев-ю5э9э3 жыл бұрын
Таксисты полюбят 182й мотор
@ephecaff91493 жыл бұрын
У нас на ДВ все таксисты любят Prius/Aqua/Noah. Короче, все тойотовские гибриды.
@ЕвгенийУстюгов-т4г3 жыл бұрын
Радует то, что двигатель безвтыковый. В остальном хвалить его рановато, т.к. он ещё не опробирован. По мнению опытных мотористов, двигатель в обслуживании будет дорогим.
@robertxai55842 жыл бұрын
Он не гнёт клапана при обрыве ГРМ?
@reviewautosound Жыл бұрын
@@robertxai5584 с середины 2019 года пошли моторы что 8, что 16 кл на объеме 1.6 без загиба клапанов.
@robertxai5584 Жыл бұрын
@@reviewautosound ура, спасибо
@ПодводнаяохотанаВолге3 жыл бұрын
Это двигло бы на Ниву, ууумммм)
@SPLFagos3 жыл бұрын
на ниве продольное расположение двигателя
@СтаниславСтанислав-х7к3 жыл бұрын
И? Кпп встанет без проблем, только мотор овощной, что толку
@ПодводнаяохотанаВолге3 жыл бұрын
@@SPLFagos удивил) а этот развернуть типа нельзя, чудик)
@SPLFagos3 жыл бұрын
@@ПодводнаяохотанаВолге чудик тут один. Привода ты как к мосту переднему подведёшь?
@ПодводнаяохотанаВолге3 жыл бұрын
@@SPLFagos так же чудик, всё так же, идентичные двигатели.
@Leonardo_41 Жыл бұрын
82 двигателю нужны гидрокомпенсаторы ,поршня нормального полноценного размера ,а ни как корейских коллег. Без втыковых, поршней повторяю безвтыковых поршней....И будет народ покупать народное авто и будет стоять в очереди и главное будет гордится что мы можем....
@hw_sc Жыл бұрын
займитесь этим вопросом, мы вам поручаем эту задачу.
@lg-us3ci5 ай бұрын
@@hw_scкогда прийдёт товарищ Сталин он всем поручит 😮
@01fox2803 жыл бұрын
Завариваем чай, садимся по удобней 😊
@diabolik_93 жыл бұрын
Блин... Я глянул видос, а потом прочитал этот коммент в тот момент, когда чайник только начал закипать, и батя принёс тортик.
@vovan-lv5mj3 жыл бұрын
Получатся автомобиль 🚗🚘🚙с данным двигателем можно смело брать не такой уж он и плохой получился?
@diabolik_93 жыл бұрын
@@vovan-lv5mj Если не собираешься в Тайм Аттак или светофорных гонках по городу участвовать, стоя в первых рядах на светофоре, то бери.
@alania4743 жыл бұрын
Двигатель реально кайфовый
@vovan-lv5mj3 жыл бұрын
@@diabolik_9 мне нужен именно для езды по городу в основном где 2-3 передачи ну иногда 4 , 40 -50 км/ч...... Что бы тяга на низах была..... 16 клапанный не рассматриваю так как он любит обороты.... А где я ему их дам в городе... Где то и дело газ тормоз
@Ололошка10 ай бұрын
В конце фото старого двигателя, 11186, а рассказывали вроде про 11182. Не нашли фотку нового?
@АлександрКарфидов-б8г3 жыл бұрын
Коленвал стал не полнопротивовесный
@briskbiysk3 жыл бұрын
Класс озвучка, ни разу не запнулся и повторился.
@ЗахарГильманов3 жыл бұрын
Когда новые видео? Разборы тем и проч?
@Втораяавтожизнь Жыл бұрын
А такой вопрос, как на счёт того что если уменьшили холостые обороты, меньше греется ДВС, но при этом хуже образовывается масляный туман который смазывает стенки цилиндра, и из за этого появляются задиры? Что то про это грамотно не сказали. Да и в итоге я не пойму чем он лучше стал ? Как был совковый так и остался, облегчения деталей это хорошо, легче работает меньше детонации, увеличение дарового пояса тоже хорошо, но по факту вернули старый поршень что ставился на первую 8-ку😂, ещё бы ему юбку увеличить, что б меньше была перекладка. Я понимаю что инженеры поработали, когда сообразят ДВС воткнуть сил хотя бы на 150, что б кузова были безопасные, прочные и комфортные, а то штампуют херню и считают это достижение смешно. Это как придумал кто-то веник, а через 100 лет кто то придумал ему ручку и все такие Вау гений. Вы бы ДВС придумали а не вернуть что то из СССР в ДВС из СССР, путем уменьшения веса вала. Все ВАЗы полное говно. А нива вообще бестолковая машина, пока не сделаешь ей ходовку от какой нибудь иномарки и не поставишь ДВС типо 3s-fe. Кстати бывший начальник участник соревнований по болотам гонять, как правильно не помню, он то как раз на УАЗ так и делал и занимал призовые места, пока на родине гонял , в жопе сидел😂. От уаза остался только кузов остальное сборная иномарок