Nowa opona całoroczna: rewolucja i koniec z sezonową zmianą opon? Prawie!

W kolejnym filmie na kanale‪@autoporadnik‬ opowiadam o nowej oponie całorocznej Continental AllSeasonContact 2 i wyjaśniam, co się zmienia w branży oponiarskiej. A jest właściwie rewolucja - dla kierowców to właściwie same dobre wiadomości.

[@Max-vl1in]

Na Falkenach całorocznych zrobiłem ok. 50tyś km i po 7 latach wymieniłem na nowe , tej samej marki. Pojazd był użytkowany generalnie w dużym mieście , z niewielką ilością śniegu . Opony zdobyły moje zaufanie, ponieważ bardzo dobrze się spisywały na mokrym, odporne były na ścieranie i do końca nie było widać ewidentnych oznak starości.

[@Serew9]

Fajny materiał! Coraz bardziej się przekonuję do wielosezonówek, jednak chyba wraz z nadejściem zimy bym się bał o ich przyczepność. Szkoda, że nie ma jeszcze takich testów porównawczych, nawet od jednego producenta, jak się spisuje dana seria opon w danych warunkach, np na szarpaku, ośnieżonym torze itd

[@sebastiankaiser4180]

W zimę z moich doświadczeń różnice pomiędzy całorocznymi a sezonowymi można poczuć przy świeżym śniegu i głębokiej brei w czasie rozstopów. Jeżeli chodzi o taki ubity zlodowaciały śnieg to różnica jest na korzyść zimówek przez pierwsze dwa sezony bo później lamelki są tak spiłowane od asfaltu że różnice zanikają i po dwóch latach obie gumy mają podobne właściwości czyli buksujaą i tyle.

[@radiator1979]

Wiecej o oponach!Pamietam Ciebie jak polerowales na YT czerwonego chyba merca. Zmieniles sie jak kazdy. Powodzenia z kanalem. AS mam w piwnicy a i na twardym dysku. Milo sie czasem to przeglada.

[@sebastiankaiser4180]

Fajny materiał. Dzięki👍 Czy wiadomo coś więcej nt. użytej mieszanki czy opasania w tej oponie?

[@autoporadnik]

Tak. Nie wchodząc w szczegóły, mieszanka nie jest ani zimowa, ani letnia - nowa mieszanka, która ma godzić zimę z latem. Generalnie to w ostatnim czasie chemia czyni cuda szczególnie w kwestii ograniczania negatywnego wpływu niskich temperatur na działanie bieżnika. Co do konstrukcji opony, no to tak - zmiany w tym zakresie mają wpływ zwłaszcza na redukcję oporów toczenia.

[@sebastiankaiser4180]

@@autoporadnik mocno zastanawia mnie kwestia tego jak nowa opona będzie sobie radziła na mokrym asfalcie w lato i w typowa zimę przy ok 3 stopniach i nie mam tutaj na myśli zalegającej na "pół metra wody" tylko typową zimową wilgoć asfaltową😉

[@boyfrommars76]

opona wielosezonowa dla mnie to pierwsze zachowanie na śniegu i na mokrej nawierzchni i jak skręca

[@ciakrzysiek]

Ciekawe czy nastąpi detronizacja króla wielosezonowek, czyli CC2.

[@sebastiankaiser4180]

CC2 słabo wypadał na mokrym a jego świetne właściwości na śniegu przydają się się może przez dwa tygodnie na polskich nizinach w sezonie zimowym. W takich warunkach o wiele ważniejsze są właściwości z zimnym zawilgoconym, mokrym i suchym asfalcie a nie wywalone w kosmos właściwości śniegowe i tutaj ASC2 mogą dać czadu.

[@autoporadnik]

Tam zaraz króla:-) Zdaje się, że i jedna opona, i druga są w porządku. Pytanie, jaka strategia bardziej spodoba się kierowcom: czy opona bardziej zimowa czy bardziej letnia? Continental ewidentnie "poszedł" w stronę lata, uznając, że zimowe właściwości są wystarczające, a letnie nigdy nie są za dobre.

[@marwoj7]

Continental AllSeasonContact 225/55R18 98 V - tragedia. Zakupione 2 sztuki (nowe, produkcja 45 tydzień 2022 roku, 7 lat gwarancji) założone w lutym br. na przednią oś w samochodzie Peugeot 3008, automat, disel. Po przejechaniu ok. 5500 km opony zaczęły się kruszyć. Gwarancja odrzucona z powodu cytat: "w badanej oponie stwierdzono: pęknięcia, kruszenie i łuszczenie się bieżnika jako efekt eksploatacji opony w ciężkim terenie, lub sportowy styl jazdy". Cuda bo opony na tylnej osi (od nowości w ww. samochodzie) także firmy Continental ContiCrossContact, prod. 26 tydzień 2017 roku i z przebiegiem 98000 km nie posiadają żadnych wad prócz zużycia wysokości bieżnika.

[@marwoj7]

Continental AllSeasonContact 225/55R18 98 V - tragedia. Zakupione 2 sztuki (nowe, produkcja 45 tydzień 2022 roku, 7 lat gwarancji) założone w lutym br. na przednią oś w samochodzie Peugeot 3008, automat, disel. Po przejechaniu ok. 5500 km opony zaczęły się kruszyć. Gwarancja odrzucona z powodu cytat: "w badanej oponie stwierdzono: pęknięcia, kruszenie i łuszczenie się bieżnika jako efekt eksploatacji opony w ciężkim terenie, lub sportowy styl jazdy". Cuda bo opony na tylnej osi (od nowości w ww. samochodzie) także firmy Continental ContiCrossContact, prod. 26 tydzień 2017 roku i z przebiegiem 98000 km nie posiadają żadnych wad prócz zużycia wysokości bieżnika.

[@Dyrekt0r]

Kupujesz sobie elektryka za 500ooo zł i możesz jechać 320 km/h albo możesz przejechać 400 km albo koszt załadowania akumulator nie 0,45 gr/kWh bo koszt jest 3,20 gr/kWh ! Dla kogo są te opony ? Kto ma szczęście z płacenia za mandaty za jazdę 300 km/h ? W lato czy w zimę ? Czy was martwią jakieś pieniądze ?

[@MarekMariusz1]

Ja testuje teraz gy vector gen 3 ciekawy jestem jak będzie z żywotnością

[@autoporadnik]

Zdaje się, że jest z tym coraz lepiej, ale problem z całorocznymi jest zawsze ten sam i pojawia się jesienią: na lato jeszcze dobre, a na zimę już trochę za słabe. Sporo zależy, jak się wstrzelimy w ostatni rok używania takich opon.

[@majkel7153]

Jakie wnioski co do gy po kilku miesiącach?

[@MarekMariusz1]

@@majkel7153 poki co zadowolony jestem nie widac zużycia ale nie jezdzilem nimi po śniegu jeszcze, na mokrym przy ostrym hamowaniu mam wrazenie, ze moglby byc trochę lepsze