【NS250R-MC11】ホンダ初のニーゴーレーサーレプリカ爆誕！ アルミフレームに2ストV型エンジン&ATAC搭載！刹那の加速が悩ましいぜ！

[@南-u7s]

若い頃CBX400からNS250に乗り換えて六甲攻めてましたがNSは下りはヘタしたら今考えれば死んでてもおかしくなかったと思う50年前の青春がよみがえりました。

[@tommy-zakk]

ありがとうございます！

[@tommy-zakk]

モルツさん オーナーのトミーです。 今回は本当に有難うございました😊 いつロックするかわからないマシンなんで怖かったでしょうが、6千～8千くらい回しながらのほうが楽しいし、9千以上が本領発揮なんですよ❗･･･ヤバいですがね😅 自分は普段、3速までしか使わないです😅(下道だとそれ以上使うタイミングが無い💧) 最近わかりましたが、自分のNSの左下のアンダーカウルは、どうも400のっぽいです💧 だから膝が当たるんですよ😅 250より膨らみがあります💧 古代くんカラーは、メチャ笑えました😂 モルツさん、俳優の松田龍平に似てますよね❓️ 背も高くて、オシャレですしね👍 なのに、例えやツッコミがメチャ面白いし、昭和ですよね。 だから昭和グッズ用意したんですよ😅 一個、当時の怪獣大百科が見つからなかったのは残念です。 その本にイーブル･クニーブル❓️のバイクのオモチャの広告があって、それを是非とも見せたかったです⤵️ 撮影編集と、とても大変だと思いますが、応援してますのでこれからも頑張って下さい🖐️😃

[@やな-u8h]

CB750FとNS250Rに乗っていますが正直NSの方が運転してて怖いですね ９千回転以上で本領発揮ですが怖くてそこまで回せないです どっかすっ飛んでいきそうでｗ

[@BOOSCA1972]

オーナー様、私も世代が同じなので、イタリアでは日本以上に大人気の『鋼鉄ジーグ』は大好きなロボットアニメであります😊 最近は色々あって、声優を引退しつつある古谷さんが演じた中でも、熱血主人公である「司馬 宙(シバ ヒロシ)」は、初期の当たり役だった「星 飛雄馬」以上に、そうした路線の代表作と思えます NS250R等、末長く乗り続けてくださいませ😊 それにしても、モルツさんの試乗動画は毎回、長丁場の時でも飽きずに面白い事は凄いです…😮

[@tommy-zakk]

古谷さん･･残念ですよね･･ ガンダムでさんざん世話になりましたし･･💧 子供の時からテレビっ子。 アニメから特撮まで大好きでした😅 夕方は色んな番組の再放送もありましたしね。 NSは不動になっても大事にします🖐️😊 モルツさんには過激な加速をもっと体験して欲しかったですけどね😅 週末だったので周辺の道も混み混みでした😂

[@BOOSCA1972]

@@tommy-zakkさん、モルツさんも借りた車輌なので、「もしも回し過ぎて焼き付かせたら洒落にならない…😰」と遠慮したかも知れませんね 私が同じ立場だとしても、そうしてしまいますよ…😅 とは言え、毎回の様にレビューが楽しかったです😊

[@デジろいど]

当時ダンロップTT300GP履いた鬼っ速がいました😂懐かしい✨自分も買いたい💦

[@50リターン]

ns250rとの相性は抜群だったとおもいます。

[@longchamp5317]

コロナの前だと手が出たんですが驚きのプライスですね！ 僕も欲しいです！

[@tubeyou3088]

学生の時にNS250Fに乗っていました。低速で走るとマフラーからのオイルでナンバープレートが非常に汚れました。あと、16インチだったのでハンドリングはクイックでした。

[@50リターン]

@@tubeyou3088 16.18が1番良かったです。今の17.17は安定性はあるけどコーナー入り口でのブレーキングが…レプリカ乗るならツッコミが楽しかった様に思います。

[@longchamp5317]

当時2台乗りました。デイトナのサイレンサーで爆音でした。

[@デジろいど]

わかる〜😂

[@賢二太田]

これ発売された時にカッコよすぎて痺れたね😂✌️🏍️✨✨✨🚗

[@缶チューハイビール]

今見ても・・・やっぱカッコいいよね 当時は景気が良くバイクも贅沢に作られてましたよね！

[@zadkmb]

中免取って最初のバイクがNS250R(中古)でした…レアなシルバーでした(笑 当時はNSは結構多かったです。 街中で、『べ～～ん、べ…ギャン！』って2速ギア抜けしてるのを良く見ましたし、自分のNSも良くギア抜けしましたねぇ…ギア比1.0は離れすぎ😭 友達が発売ホヤホヤのNSR250Rを買って、借りたら低速トルクがめっちゃ太くてびっくりしましたねぇ～ でも、ピーキーなNSの方が面白かった。 ギア抜けの持病さえ無ければ、もっと乗ってたんだけど…３年乗って買い替えてしまいました。

[@yamasports_minibike]

めちゃくちゃキレイにレストアされてますね！NSって味があるデザインがカッコいいですねー😊 まさか「かまいたちの夜」が出てくるとは！全パターンエンディング見た思い出✨

[@異世界のドロシー]

新車のようにピカピカにレストアするのもいいけど年式なりのヤレがあるのも また趣があっていい味出してると思います。旧車は自分で整備するのもまた 楽しみの一つだと思います。　いろいろ工夫するのは愛着わきますからね。

[@かのヤン]

欲しかった！ 今見てもカッコいい！

[@50リターン]

@@かのヤン 最高です。見た目も走りも。ＮＳＲに負ける気がしません。正に玄人向けです。

[@383-mugnam]

タンデムステップを400Rに変えればNS400のフロントバンク右側のチャンバーがポン付けでき右側2本だしのまるで社外チャンバーみたいなことができる色々流用効くいいバイクでした。 ロックマンの腕みたいなサイレンサーが😂😂😂

[@松本幸夫-h8n]

MVXの失敗からかレーサーRS250と、そっくりにして同時発売し、いかにもRSをデチューンして保安部品を付け、公道仕様にしました、的な売り方だったと記憶している。

[@茶漬けちょこもなか]

NS400Rに乗っていたが、知り合いがこれに乗っていて借りて乗った。ちなみにシルバーもトリコもロスマンズも見かけた。案外Fも見たな。峠ではカウルなしのFの方が速そう。ちなみにFはスチールフレーム。 私の400と交換して一泊二日で阿蘇、やまなみハイウェイを走り回ったが、初期のパラガンマやKR程ではないけど完全な高回転で、玄人向けの走り味。ちなみに排気ディバイスがない方はスパークプラグを純正の８番ではなく６番にまで下げていると言っていた。試しに途中でタンクを下ろしてもらって８番にして走ったら、全く下どころか6000辺りもなく、8000から上しか加速しなかったな。ただ、純正の８番の加速は爽快で、確かにレーサーとの同時開発の結果かと思った。 トルクの塊NS400Rよりも乗りにくいが、そこが面白いマシン。売れなかったMVXも乗ったことがあるが、ポジションも含め乗りやすさがかえって仇となったこともあって、NSではあえて乗りにくくして2サイクル本来の味を優先させることになったのだろう。 なお、ロスマンズは限定4000台だが、1986年１月以降の最終生産ロットでもある。パーツリストはそれまでの品番と違うので、メンテナンスでは注意が必要。初期のパーツリストの品番でサイレンサーを頼んだらロスマンズ仕様に使えなかったという事案があったという。初期のR、ネイキッドのF、ロスマンズのGと区別され、ロスマンズのG仕様は部品の改良が行われている。ロスマンズ仕様は事実上のNS250Rの２型と考えてよかろう。 片山のレーサーのロスマンズはちょっと地味だから、あれ位にした方がいいかと。片山がレースで着ていたツナギデザインのレプリカかもしれない。 NSは250も400も、リアサスの調整が右膝辺りのプリロードダイヤルで素早くできる。信号待ちでもグローブしたままカチカチと回して調整。足つきもよく、リアシートはタンデムや荷物も楽々。膨らんだ右サイレンサーカバーの上にも荷物を差し込める。 逆に、空力のこだわりが利便性に水をさす場合も。効果が怪しいフロントフォークカバーや、ヘルメットがかけにくくなってしまうヘルメットホルダーカバー、サイドスタンドにもカバーを付けている。ホンダで３度のチャンピオンを獲ったアイルトン・セナの棺になってしまったウィリアムズのF1マシン並みの気合いを感じた。そういえば、ロスマンズカラーだった。 ちなみにホンダのVT250スパーダは、セナが広告をやっていたな。 「セナさんの普段着・VT250スパーダ」

[@Mason_van_Bike]

僕もバイクのビデオ作りたいんやけど、撮影中に周りの人に見られたら怖いので最近撮ってない。こんなビデオが作れるなんてマジで憧れてます。笑

[@秋本暢]

ジーグの超合金は砂場で遊ぶと大惨事😅 ぶっちゃけNSRより丸っこいカウルのNSの方が好き😊 当時はNSよりTZRの1KTが大人気で、NSに乗ってる人が少なかったな。 街中で乗ってる個体、大概サイレンサーがオイルでビチビチになったのが多かった思い出。

[@山田たかし-c8u]

ネイキッドのns250は、フレームは鉄フレームです。

[@50リターン]

@@山田たかし-c8u 別のバイクろ思ってます。

[@カマコウ-s9k]

白に差し色の赤ってかっこいいですね。シグナルグランプリでGSXR750に勝てたと知り合いが言ってました。その後コーナーで余裕をもって抜かれたそうですが。ＲＶＦもいいですね。

[@metalhiro1686]

Tシャツ最高😀

[@tommy-zakk]

OVERKILL･･日本ではちょっと人気は低めなんですけどね😅 高2の時に先輩からCD渡されて･･1曲目聴いてぶっ飛びました😂

[@metalhiro1686]

スラッシュメタル最高ですよね😆 中でも私はSLAYER信者です♪

[@tommy-zakk]

@@metalhiro1686 さん マストですね❗😁 私のスマホには、 あいみょん、ショーグン･･･スレイヤーなど♥️ バラエティーにとんだ曲たちが入っております👍😁

[@freemotojeffp]

NSRじゃなくてNSってところが良いですね😊 この形大好きだった！

[@ウルトラセブンX-g6b]

仮面ライダーブラックで無惨にも真っ黒に塗られて敵役が乗ってました

[@秋本暢]

クライシス帝国のガテゾーンのストームダガーでしたね。 その後、金ピカに塗装されて😅 ネオストームダガーに魔改造されてたなぁ。

[@hkv9501]

カウル無しのNS250Fに今も乗っています。

[@yosiko2123]

プロダクションレースで使ってましたね～筑波で1分6秒で走ってました

[@ユタオカ]

NSR250R(MC16)の登場が強烈すぎて、存在感薄くなりがちだけどNS250Rもカウルの造形や後ろバンクのアップサイレンサー等純粋にカッコは良いよね。

[@50リターン]

@@ユタオカ 見た目だけじゃ無いですよ。

[@サジタルフレア]

ノーマルマフラーが原付みたいな音って悪口言われたんですが 旧タイプになってしまった奴の妬み程度に聞き流してました。 後方排気側の取り回しに機能美があって好きでした。ハンドリングの軽さは一番でしたね。

[@50リターン]

めちゃくちゃ乗りやすいバイクでした。今で言うpcx、自分の腕が上がったと勘違いしてしまう程のバイクでした。ＮＳＲとは別のバイクです。HRC抜きでここまで出来たのは凄いです！

[@nisemaikosansono1]

良いカラーですね！

[@frcv51s]

後バンクのチャンバーすごいとこ通ってるな🤔

[@tommy-zakk]

チャンバーって、ある程度長さがないといけないみたいで。 フロントバンクより位置が後ろだから、あの形で少しでも長さを確保してチャンバーとしての機能を作ったみたいですよ😃 おかげで夏場はシート下からの熱が凄いです😭 それとなぜか走り終えた後、左側のサイレンサーは手で触れるくらいの熱さですが、右側はヤバい熱さです。 まぁ触れないくらいが普通だと思いますがね😥

[@Milepoch]

当時一番印象的なのはコーナー曲がりきれず立ち往生するNSRの惨めな姿よ NSRはレーサーレプリカではなく公道車レプリカ、峠は想定してない

[@50リターン]

公道ではＮＳに軍杯が上がるでしょう。ＮＳＲはサーキット向けです。でも腕が有ればＮＳでも充分サーキットいけます😊

[@countach500r]

250で初めて実測200km/h超えたんだよね

[@酎佐衛門]

中古30万で買った僕のファーストバイク、ロスマンズ懐かしい。残念ながら扱いきれませんでしたが、刺激的なバイクでした(^_^)

[@50リターン]

@@酎佐衛門 扱いにくいが扱えたら最高のバイクでした。忘れられません。

[@酎佐衛門]

@@50リターン 30年経って経験を少しは積んだ今こそ乗ってみたい気がします(^_-)

[@50リターン]

@@酎佐衛門 乗り方によっては現行車より乗りやすいと思います。ただ燃費がどうも…

[@hiro_yosaku]

バイク愛とゲーム愛が人50倍強く伝えたい事が多いのは凄く良いのですが、、、 動画なげーっすww

[@Milepoch]

ついでに言えば 峠のくだりならNSRよりスクーターの方が速かった現実も在る スクーターと比べたらNSRも鈍重なデブでしかない 万能無敵の速さなんて存在しないのよ

[@esohsa4759]

NSはねぇ…　自分にとってはホンダがズルした後だしジャンケンバイクですwww　KR250が出て4メーカーの2ストレプリカ揃い踏みとなって暫くコレで落ち着くのかなと思ってました。　カワサキ好きの自分は出たばかりのKRが納車されて悦に入ってたんですがその翌月にコイツが発表されて凄いショックを受けたの覚えてます。　当時は兎に角スペック命の時代。　特定メーカーのファンでもない限り多くのライダーは最速と謳われるバイクに殺到してました。　バイク誌のテストでそれまで180km/h台の最高速をNSは190km/hに引き上げたと記憶してます。　もうコイツのせいでデビューしたてのKRは霞みましたね。　TZRが出るまではNSがこのクラスを仕切ってる感じでした。　路上でもよく見かけました。　殆どのNSはサイレンサー出口からオイルが垂れ流されてたなw　ノンカウルのFは発売直後にチラホラ見掛けたけどRが圧倒的に多かったです。　確かFはスチールフレームだったんじゃなかったっけ。　この一件のせいで今でも少ぉしホンダに対して微妙な感情が残っておりますw

[@秋本暢]

ホンダは毎度毎度後出しジャンケンするからねぇ… YSRの後のNSRみたいに。 仕方ないけど、大人気ないと感じたな😅（当方、カワサキ党。）

[@50リターン]

この微妙な感じがＮＳＲに繋がったと思います。HRCの協力無く良くここまで出来たと思います。😊

[@缶チューハイビール]

当時のホンダはそうでしたね・・・ ４００4stのcbx然り・・・

[@akina8402]

友人達のバイクをちょい借りて乗った中でも一番のお気に入りでした。 程度の良いのが見つかったら欲しいですね(๑•̀ㅂ•́)و✧

[@50リターン]

欲しいです😊

[@GUNBITZ]

そうか。あの既視感はかまいたちの夜か。

[@20task89]

これが出た頃はまだ、小学生だった

[@飯は熱いうちに食え-e9y]

当時後輩が突然中型取って、バイク買いました！って新車みたいな400Rで来た^ ^どうしたそれ(　ﾟдﾟ)って聞いたら行きつけの農耕器具屋の片隅にずっと有って、免許取ったら譲ってやるって言われて買ったと…で、このバイク凄いの？(・Д・)ノ？って聞かれて笑った。大切にしてたなぁ^ ^

[@piitan3838]

8:04 RVFにオイルかけてるみたいで草

[@井上佳明-h4d]

オー、福眼ですゎ❤️

[@tesokaaita6049]

80年代2ストクォーターにもう一度乗りたいのはやまやま・・ でも無茶苦茶なプレミア価格と部品が手に入らない基本レストア車を所有するのは その辺の素人貧乏人には無理なんだ

[@50リターン]

@@tesokaaita6049 同意。老後の楽しみにレストアしたいバイクです。それだけの価値はあると思います。

[@缶チューハイビール]

特定のバイクに強いショップが身近にない限りはむずいかも

[@Rene-nw9xy]

🔥🇯🇵

[@ae613400]

レーサーレプリカでは無いですよね。レプリケートする元がないので。次のNSR250Rはクレイモデル制作ではなくレーサーをそのままデザインベースにしてます。レプリカということです。

[@50リターン]

ＮＳＲはHRC協力もありますし😊