Čínské NIO jako technologický vyzývatel automobilového světa? | Electro Dad # 591

[@EVPavlik1982]

Pekne predstaveni, diky. Osobne mam nio akcie jako pokus o spekulaci. Nio je opravdu premiovka se vsim vsudy. Trochu sazim, ze krome Saudu do nich pujde i nejaka tradicni automobilka napr.mercedes:)

[@maxbiagi3091]

Spíše bych vsázel na to, že až krachnou, spolkne je BYD a nechá si je jako svůj "Lexus"

[@petrchochole7884]

Jako liberálně-progresivní člověk tohle vnímám dost kontroverzně. Na jednu stranu samozřejmě chci, aby se trh s elektromobily, respektive jejich ceny rozhýbaly a dovoz takových aut tomu určitě pomůže, zvlášť kdyby šlo i o cenově nižší třídu. Ale politicky a lidskoprávně bych veškerý čínský vývoz stopnul už před dvaceti lety. Neválčíme jen s Ruskem, ale plíživě i s Čínou, jen ta Čína na to jde mnohem chytřeji. Dnes už nemáme šanci vyhrát. To jsme mohli kdysi, když vyváželi jen trička a levné kopie elektroniky. A rád bych od Vás slyšel víc, než jen nějaké "děkuji za názor". Nechal jste se slyšet, že další Teslu kvůli Muskovi už ne. Koupil byste si ale čínské auto, navzdory jejich přístupu k lidským právům, postoji k Tchaj-wanu a rozpínavosti v J-Č moři? díky

[@xidex8]

V rozhovore tu kzbin.info/www/bejne/rqjPaHlulJx6aM0si=TCq_3JM1oLoa1t8C&t=4051spominal, ze uz Teslu po incidentoch so starlinkom podporovat nechce a tak si objednal novy elektromobil europskeho povodu, tak uvidime co to bude.

[@maxbiagi3091]

Už kdysi se ve videu nechal slyšet, že další jeho EV bude evropské, aby podpořil. Tak uvidíme jak drží slovo chlapa. Btw ta čínská rozpínavost je větší než si Evropa myslí. Budují se obrovské loděnice a přístav v Kambodži (s vojenským potenciálem). Železnice spojující Čínu s celou JV Asiií. V Indonésii budují síť železnic schopné i rychlovlaku. Na Bali máji v plánu na severu vybudovat letiště schopné kargo přepravy a síť tunelů na metro na jihu. A je těch projektů napříč Asií opravdu mnoho. Takže z toho si můžeme jen domyslet, co se chystá

[@PavelMálek-w4g]

NIO ET5 TOURING mám již na cestě 👍

[@martinjuna1736]

Zalozime klub 😉

[@ElectroDad]

@EloTime22 zařízení na kterém píšete komentář bylo vyrobeno kde?

[@EloTime22]

Ano iPhone je vyrobený v Číně. Ale Apple je americká firma a ne čínská.

[@tomassoukup332]

Mám rád tvorbu p. Staňka, ale tohle video na mě od začátku působilo hodně jinak, marketingově. Třeba hned to podrobné představení ET9, které možná bude v roce 2025, nikdo to neviděl, nikdo v tom nejel, ale už to má super parametry a je to zaručeně game breaking. I to sestříhání je dost neobvyklé. Odpověď je podle mě ke konci videa a jmenuje se agenturní prodej - působí to na mě, jako kdyby se vytvářel prodejní kanál, možná dua p. Řípa (velký, až nekritický obdivovatel všeho čínského, viz i tento kanál) a prezentace p. Staněk. I ceny v posledním videu o Niu EL6 moc neseděly, což lze ověřit i na Cariu. Třeba to tak není, ale tohle video na mě takto působilo. Osobně na mě NIO působí jako naleštěné pozlátko, ale v poměru cena výkon nic moc - alespoň tedy pro použití v ČR.

[@pigikprasatko1253]

Vidím to shodně.

[@pityu2002]

Musim suhlasit co sa tyka cinskych vyrobcov mam tam urcite pochybnosti o nestrannosti. Zaujimave je ze napriklad madarski youtuberi posobia rovnako procinski co sa tyka aut. takze ...

[@jozefs.8262]

On chcel len ukázať, aká je to OBROVSKÁ konkurencia pre Európske automobilky. Nech sa v Európe prebudia.

[@martinjuna1736]

To je tedy hodně odvážná konstrukce. EL9 byla oficiálně představena 23.12.23 a parametry auta přece můžete znat i když ho nevidíte, nebo v něm nejedete. 😊 Honza Staněk určitě fandí evropským automobilkám, tady jen popisuje realitu toho co se děje. Kromě toho vím, že má auto objednané od evropského vyrobce. 😉

[@tomassoukup332]

​​@@jozefs.8262 Je něco jinyho ukázat, že Čína je vážný konkurent a něco jinyho zase natočit takovéto PR video. U předchozích videí jsem tento pocit neměl, ale tady silně. A taky mi dost vadí ty silné výrazy jako že se evropské automobilky mají BÁT, japonské že Čína přejede (na základě čeho tak soudí? Jen kvůli tomu, že to nehrnou hned v první "zkušební" vlně?)

[@stanislavsvandrlik8331]

Já osobně opravdu nepotřebuji nějaký luxusní vůz, ale jako technologie a novinky je to velmi zajímavé, co všechno jde do aut udělat. Super video. Je vidět, že Čína je už na míle daleko. Jen u nás výrobci stále chrápou. Hlavně bych uvítal nějaké cenově dostupné elektromobily, což na trhu fakt chybí. Nepočítám ubohou Dacii Spring, to je jen výsměch tomu, co dokáží vyrobit ostatní.

[@EloTime22]

Jako Evropan nechci jezdit v čínském autě. Myslím, že je třeba podpořit evropské automobilky. Prostě pořád je tam komunista. A to, že to nekoupím je taky boj . A Honzo trochu více propaguj naši rodnou Evropu. A Porsche nebo Nio, tak to je zcela jasný, že Porsche🤩

[@ElectroDad]

Myslím, že je nutné ukazovat špičkovou konkurenci aby se evropské automobilky vzpamatovaly a rychle přicházely s konkurenceschopnými elektromobily, jinak je Čína převálcuje i na zdejším EU hřišti.

[@EloTime22]

@@ElectroDad ok souhlasím.

[@Pupuzor]

U NIA bych se bál jedné věci, a tou jsou swap stanice. Musí stát balík to provozovat a využít to můžete jen tehdy, když si auto koupíte bez baterie, kterou pak máte v podstatě v leasingu (pokud tedy nezměnili tento model). V podstatě na každé stanici jim "leží" tuším 10 baterek, které musí vyrobit, ale nemohou je dát do aut, tedy prodat s přidanou hodnotou. V kontextu toho se neustále zvyšují rychlosti nabíjení, tedy ten rozdíl v čase mezi nabitím a výměnou se bude neustále zmenšovat.

[@offbob1]

Já bych se bál i jiných věcí tedy🤣🤣🤣🤣

[@Pupuzor]

@@offbob1 Myslím z hlediska finanční stability firmy.

[@slovackoinfo]

Šak v reklamštině to trochu nadhodil. Na tvrdo to v diskuzi kdy NIO zkrachuje někdo z Číny psal že je zachraňují kámoši komunisti a příkázali ostatním firmám se do těch stanic zapojit a režim je bude používat jako záložní zdroje když se z nějakého důvodu přeruší dodávky el. energie

[@martinjuna1736]

Pokud si zákazník baterku nekoupí, nevlastní ji ani Nio, patří výrobci, což je firma Catl. Výměnné stanice v Evropě budou vybavené softwarem, který bude ve špičce prodávat proud a v případě přebytků si ho zase bude levně kupovat zpátky a navíc bude pomahat stabilizovat celou síť. Před pár týdny Nio v této souvislosti podepsalo smlouvu s dodavatelem energie v Nemecku ( RWE ). Nio už pár let sleduji a myslím, že dobře vědí co činí. I proto jsem si poridil EL6 a je to opravdu veliká paráda 😉

[@maxbiagi3091]

Těch baterií tam musí být nejméně 20, když udávají, že za 24 hodin je ta stanice schopná obsloužit přes 400 aut. Po světě jich mají už přes 2.200 a jejich cíl je lidem půjčovat přes 33.000.000 baterií . Těžká fikce.NIO lehne, to je jasné i Číňanům co v tom máji peníze (jednoho znám osobně) Po Evropě staví luxusní show roomy jak Rols Royce, rozhazují peníze jak ožralí milionáři a jdou do čím dál většího mínusu.

[@scoobyprodrive8309]

Dobrý den, děkuji za Vaši tvorbu, mám už i díky Váím EV a FVE, mohl byste prosím udělat video jak je to s těmi spotovými cenami elekřiny, u jakého dodavatele sjednat, jak konkrétně využívat atd? praktické rady a tipy? Ještě jednou díky a zdravím

[@ExternalStar]

Všechno jsou to krásná auta, nicméně ani jedno z toho nefunguje jako "auto pro manželku". Opravdový best seller bude, až někdo začne produkovat "sexy" malé EV auto velikosti Fabie do 500.000 CZK, dojezd 400km. Sorry, ale auta s 500kW výkonem bych nesvěřil ani manželce, ani nikomu jinému bez zaškolení na supersport. Nio mi nepřipadá jako druhé auto do rodiny.

[@romancernak6440]

Vidím to tak isto.

[@slovackoinfo]

Tak třeba by se proslavila jak ta paní co seděla v novém HUAWEI autě a ono se vyškrábalo na zpátečku na střechu BYD. Údajně samo. Vše zařídila umělá inteligencia a senzory. Huawei má snad 500 koní.

[@ElectroDad]

Rozhodně souhlasím.

[@dantealigieri2268]

Ono to papirove vypada hezky ale kdyz se podivate na hmotnost tak je jasne proc to tak je. Rozhodne to nema parametry supersportu. Mimochodem na okruhu dava supersport niu 9 temer 30s na kolo ;)

[@degrad9]

Vážený pane Staňku, Váš kanál sleduji již přes dva roky a Vaši tvorbu uznávám. Jak jste sám v jednom z Vašich starších videí zmínil, Váš kritický názor na ruský režim byl pro Vás motivací přestat odebírat zemní plyn v domácnosti, protože si nepřejete podílet se na financování ruského autoritářského režimu. Budete stejný názor zastávat i v případě Číny a její elektromobilové expanze, když i její politický systém není jemně řečeno zrovna demokratický a s Ruskem si v mnohém může podat ruce, nebo byste nákup čínského elektromobilu zvažoval?

[@ElectroDad]

Osobně si čínský elektromobil pořizovat nehodlám, mám objednaný evropský elektromobil. Čína je v první řadě krutě kapitalistická země, kde panuje mezi tamními výrobci obrovská konkurence - a díky ní tak rychle inovují, robotizují a expandují.

[@ostegeron]

Z kanálu se pomalu stává reklamní kanál Číny. Není to "krutě" kapitalistická země, je to totalitní stát, který ekonomicky krutě vydělává na svých občanech a drancování vlastního a dnes už i cizího bohatství (viz Belt and road), pošlapává lidská práva a jeho cílem je dominance a likvidace evropského průmyslu. Tak jenom aby to vaše nadšení nebylo nakonec zklamání.

[@danschni100]

@@ElectroDad kde lidská práva jdou úplně stranou.

[@cuzzzzz1]

@@danschni100 myslím si, že především plně nechápete asijskou a čínskou mentalitu. Je to jiný svět. A jestli třeba myslíte přímo Ujgury , tak s nima to Čína dělá dobře, že neustupuje. Vidíme kam to může vést například v Evropě.

[@danschni100]

@@cuzzzzz1 🤦

[@tomanekmichael6862]

Děkuji za zajímavé video.Pěkná auta,jen co je pravda.Systém swap stanic je sice dobrý nápad,ale nevím jak bude u nás využíván.V Německu je toho víc,ale jaká je realita? Velikosti baterií a jejich kapacita je zatím dána.Ale až bude vyvinuta jiná technologie,tak budou menší,lehčí a třeba ještě výkonnější.Mezi námi,až malý Honzík povyroste ve statného junáka,tak bude mít již tolik informací o elektromobilitě a všem elektrickém,že nás strčí do kapsy.Tatínka Elektro Dada ne,protože bude ještě mladým mužem,ale mne co by starocha(Elektro Old Father) ano.Přeji mu to.Ale zůstaňme hezky na zemi,elektrické létání nechme budoucím generacím.Hezký den přeje Michael

[@LamcaLiborVitovi-qq5yy]

Moc nádherná auta🌅

[@bretimir2]

Cena je vysoká. Chápu, že se snaží konkurovat prémiovým značkám, ale těch už je na trhu dost. Taky koncept výměny baterie je podle mého názoru s příchodem solid state baterií zbytečně nákladný a tedy v něm nevidím příliš budoucnost. V současnosti bych se spíš zaměřil na snižování nákladů na výrobu a přípravu "lidového" rodinného elektromobilu, který na trhu ohromně chybí. Nejblíž k němu má Tesla MY, ale chtělo by to ještě vylepšit dojezd. Uvidíme, jestli Čína dokáže i bez státní podpory nabídnout něco lepšího.

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@aartezz4212]

Mě se tahle Čínská konkurence velice líbí a i to, co dělají a za jakou cenu to dělají. Aspoň to pořádně probudí ty některé nejmenované Evropské značky aut a pořádně je profackuje, že je někdo schopný vytvořit auto na jejich úrovni a to mnohokrát i lepší a zároveň za daleko atraktivnější cenu...

[@ElectroDad]

Souhlasím.

[@maxbiagi3091]

Čínská ekonomická pohádka končí p. Staněk ;) R.I.P většina čínských EV automobilek žijících ze štědrých dotací státu. Tam teď začnou jiné starosti k řešení. kzbin.info/www/bejne/l2HZeXyujsSZpNksi=fwgsa8tynms6r4sY

[@maxbiagi3091]

PS: A to nemyslím jako nějaký hater EV. Sám se už na naše nové EV těším. Jem s Čínou (bussines partnery) obchoduji přes 10let (Export dřeva z Indonésie do Číny) a tak dost vidím pod pokličku Čínské ekonomiky, jelikož pár mých klientů v Číně patří mezi top 100 nejbohatších Číňanů . Říkám vám to už X měsíců, tam to ještě bude veselé. A protože kdo máte čínské EV akcie, pryč a nimi dokud je čas.

[@TomasMacek-go2me]

Hezké video, ale cože je to tentokrát z těch představení aut takové hodně sestříhané? 🙂To nebývá 🙂 Líbí se mi, co dělají, jen to, co dělají mi zatím nepřipadá udržitelné. Však je to taky reprezentované ztrátou. Říkal jste to jasně už v dřívějších videích: chybí elektromobily v nejnižší cenové kategorii aut, auta za 2+ mil si koupí jen málo lidí. Ty technologie jdou dopředu tak rychle, že co si koupíte dnes, bylo už včera staré. Pro mě osobně by to znamenalo, že kdybych měl jít do EV, tak jedině ojetého, protože jinak to jsou vyhozené peníze. A pokud ojeté, tak jedině Tesla, nic jinýho si představit nedokážu. Pokud nové, tak taky Tesla, protože s tou cenou jsou už téměř na úrovni drahé Octavie a komu nevadí kompromisy s nabíjením na dlouhých cestách a má kde doma nabíjet, jistě levnější provoz ocení. Já bych to asi ocenit už asi i dokázal.

[@pavelblaha5243]

V listopadu 2023 prodalo NIO v Německu 50 aut, v prosinci 39, asi tolik k tomu čínskému "útoku" na evropské výrobce.

[@pigikprasatko1253]

:D Hlavně nevěřím moc o tom krachu japonců. Kdo byl někdy v Americe viděl, že tam je pomalu nejběžnější auto Honda a Toyota. To to fakt zabalí kvůli elektromobilitě? Nemyslím si... Ale nechejme se překvapit. Koupím si novou Hondu jako labutí píseň této značky :)

[@martinjuna1736]

Pro evropany neznámá značka v luxusním segmentu prodá za měsíc auta v hodnotě 100 milionů? to mi nepřijde jako špatný zacatek

[@MarekSmajsl]

takže závislist na rusáckých surovinách vadí, ale podpora čínskýho chcípáka je v pohodě...Jak úsměvné, jo to jsou paradoxy

[@panektonda]

Honzo nechcete začít publikovat kratší videa? Velmi často, když vidím délku vašeho videa v desítkách minut, tak se málokdy přemluvím k tomu, abych si ho pustil. Nepomáhá mi ani pouštění s rychlostí "2x". Věřím, že nejsem jediný, kdo by to ocenil. 5-10minut není zase tak málo času.

[@vosk...]

A někdo to má přesně naopak, párminutová videa obvykle neřeknou vůbec nic a je konec. Tiktokizace tvorby je zhouba vyhovující lidem, co nejsou schopní udržet pozornost víc, než pár minut..

[@panektonda]

@@vosk... nemluvím o 1 minutových videích, ale píšu třeba do 10 minut. A taky ne celou tvorbu, ale alespoň něco. Hodina je fakticky hodně - sice ne pro někoho kdo si chce dané auto pořídit, ale pro pravidelné sledující věřím ano.

[@jangieraczka9326]

@@panektonda a proč si to prostě nepustíte na dvakrát? Tohle nechápu. Jestli chce něco sdělit tak to prostě čas zabere. Zkracování znamená to, že nás že něco neřekne.

[@stanislavsvandrlik8331]

Jako sorry, ale tolik informací nelze říci v 10ti minutovém videu. Pusťte si to na etapy.😉

[@pejvl2]

Problem je, ze nikdo nevi, jak to auto bude vypadat za 10 let. V jakem stavu bude lak, podvozek, tlumice, kde vsude bude koroze, atd. Zde mam celkem pochybnosti. Btw. jak vime, ze za tech 10 let budou dostuone vsechny dily, ktere odejdou? Za me spise vice rizik nez vyhod. Cena a papirove parametry nejsou vse.

[@martinmatha2714]

tak zrovna toho bych se fakt, cina mela dost casu okoukat jak se delaj auta.

[@maxbiagi3091]

Přes 10let života mám zkušenosti se značkou Cherry a Wuling a musím říct, že ty auta jsou stejne jako ta evropská, tedy minimálně do 40.000Km 😂 Pak už to začne. V CZ jsem měl kdysi na firmě Dacia Logan MPV a čepy jsem měnil po 80.000km, na Číňanech tady v Asii už v těch 40-45k.

[@DookyDaniel]

Jako kdybych nebyl zamilovanej do Lotus Eletre tak bych asi volil Nio. Bohužel na Lotus si ještě chvíli pockam.

[@ElectroDad]

Může být.

[@vaclavkral812]

První řadě musím pochválit progresi v natáčení a práce postprocesu. K dokonalosti by chtělo jen zapracovat na intonaci ( tak aby hlas nebyl monotónní “neuspával”) Jinak jako vždy mam rád Vaši tvorbu. A děkuji

[@ElectroDad]

Děkuji.

[@jakub6270]

Na Niu vypadá vše růžově. Tak moc nechápu ty finanční problémy, respektive asi malý zájem v domovské Číně. Akcie jsou teda kapitola sama o sobě. Taky zajímavost, že Saudové investují do dvou automobilek, co jsou finančně na tom asi teď nejhůře. Když je tu stále ten příměr k telefonům, asi ne nadarmo Čínský výrobci prodávají hodně telefonů, ale mají enormně malé marže.

[@maxbiagi3091]

Vždyť v Číně ty automobilky nemají marže žádné, ty ceny za kterýe to lidem prodávají pokryjí jen náklady výroby. To z čeho ty automobilky doposud žijí jsou komunistické dotace. Údajně to je u některých i 100% z ceny vozu. Podle toho, jak si to která automobilka vylobovala. Tyhle dotace brzy skončí a začne se lámat chleba a rovnat trh. Ve finále tam těch EV automobilek přežije tak 10.

[@helfstajn4739]

Osobně bych do toho auta nešel, hlavně protože pochází z Číny, nebojím se kvality, to si myslím že dokáží udělat slušně, ale strašně nerad finančně podporuju takhle nepřímo jejich režim. Ano je to skoro nemožné, ale když mám na výběr mezi levnou komplet čínou a dražší konkurencí která se vyrábí v číně jen okrajově, raději si připlatím. Obzvláště u elektronikdy kdy nemám úplně vysoké mínění o bezpečnostním softweru. A zrovna tak u aut. Dokážu si představit dosti silné bezpečnostní riziko které může rozmach této automobilky na náš trh mít.

[@bartunma]

Mohl bych se zeptat na Váš názor na čínská auta obecně? Je něco jako politický režim něčím, co by ovlivnilo Váš výběr anebo je Vám to jedno? Díky za odpověď :-)

[@laco73]

Co jsem tahate politiku. Jine režimy vám nevadí.?

[@bretimir2]

@@laco73 Mně ano. Hlavně mi vadí státní podpora ze strany některých režimů, které jsou v EU zakázány. Tedy čínské a jakékoliv jiné auta ano, ale za stejných podmínek jako mají evropští výrobci.

[@EloTime22]

Přesně tak, z politických důvodů nebudu jezdit v čínském EV. Momentálně jsem podpořit Renault a opravdu povedený elektromobil.

[@ElectroDad]

Osobně rozhodně hodlám vlastními penězi podpořit evropskou výrobu elektromobilů.

[@bretimir2]

@@ElectroDadPočkáte si na produkci noveho závodu BYD v Maďarsku nebo si koupíte Teslu Model Y z Berlína?

[@danielgago-sk]

A je luxus vlastne ekologický? Lebo keď nie, tak by sa mal začať skôr zatracovať, nie propagovať...

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@thomtrucker1925]

Opet video plne informaci a ukazky jak evrope ujizdi vlak. Jedine co bych zmenil je vyslovnost cislovky 200, hrozne to taha za usi

[@pangrac1]

Ten vlak už dávno, dávno ujel. Výslovnost bych rozhodně neměnil. Člověk by měl být hrdej na to odkud je a jak se tam mluví.

[@thomtrucker1925]

@@pangrac1 porad je evropa jeste dobra ve vyrobe kamionu i kdyz ten nejsilnejsi uz je taky z Ciny

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@pavelzeman2304]

porsche má 800V architekturu, nepletu-li se. V tomto naopak NIO zaostávalo, protože upřednostňovali swap

[@Doma-yh7io]

Pokud vím, tak je to čínská cesta a uvidíme, zda se uchytí. (podle mého někde ano, ale většinově ne)

[@pangrac1]

800V architektura je mu k prdu pokud neexistujou nabíječky který to dokážou využít. Kolik takovejch nabíječek existuje a kde jsou? Pověz. 🤔🤷‍♂️

[@RichardUrban-c5i]

Video působí až příliž jako PR značky. Za stejné peníze lze v Evropě pořídit třeba VW ID 7. Větší hezčí auto se servisním zázemím a historií. Čína by musela být tak za polovinu abych o ní uvažoval.

[@vojta360]

burza má jiný názor na NIO

[@jirispinar6220]

Doporučoval bych ty komentáře řikat "z patra". To koukání do toho mobilu vypadá dost příšerně. A taky by nebylo od věci označit to video jako placenou spolupráci.

[@ElectroDad]

Nikdy mi žádná automobilka nezaplatila ani korunu. Co třeba pracovat s fakty, nikoli dojmy?

[@sergeykartin257]

Čína, je to, nevím jak popsat.

[@ElectroDad]

ok

[@PavelKulesa]

Rád se koukám na Vaše videa, ale rvou mi uši dvě sta. Přidávám jen výňatek z pravidel českého pravopisu: Výjimku ve skloňování tvoří spojení dvě stě, ve kterém má číslovka sto tvar stě, nikoli sta.

[@ElectroDad]

Pojďme se soustředit na podstatné. Máte něco k tématu NIO, prosím?

[@ferydudy5319]

Co mě pomalu odrazuje od recenzí elektroaut, je jejich porovnávání se spalovacími. Nikdy jsem neměl problém s akcelerací a výkonem i těch nejslabších spalovaků. Značně mysoginni pohled na auta, kdo má silnější a výkonnější elektroauto se světlím interiérem je větší samec. Mě přitom nejvíce vadí že mi na křižovatce v obci nedává přednost každé druhé auto již 20 let. Někteří čekají až se priblizim a vjedou mi tam. Chce se mi zvracet až budou mít všichni zrychlení formule, to pojedu křižovatku krokem. Zamyslel jste se nad tím jak elektrické formule ovlivní bezpečnost provozu? Uvítal bych recenzí bezpečnosti na poli inteligence aut, třeba že auto dá přednost autu na hlavní a nedovolí řídíci machrovat se zrychlením. Působí to jako porovnávání pánských ozdob a ne zlepšení bezpecnosti a plynulosti dopravy. Jinak vše ok. Je to můj pocit a dojem realita versus 1000 koní, z nuly na sto za 3 s, bílá kůže, sexismus pro mě. Děkuji.

[@vondrass]

Máte patrně špatné reakce, nebo špatnou předvídavost a asi nejezdíte v silném provozu jako je třeba v Praze a okolí. Já za 50 let pocit, že bych nedostával přednost, nemám. Ten spolehlivý vysoký výkon je hlavně použitelný ke zvýšení bezpečnosti. Až jednou vyzkoušíte takové auto, pak teprve hodnoťte.

[@ferydudy5319]

@@vondrass již teď jezdím 30 km/h kde můžu jezdit a přesto mi tam každé druhé auto vjede, protože mají podle vás dokonalá vozidla. Nechápu v čem mi pomůže tisíc koní, když při mé rychlost mi tam stále někdo vjede. Pokud se nepletu tak to s mojim vozidlem nesouvisí, ale s akcelerací vozidel na vedlejší. Poprosil bych Vás, aby jste si našel křižovatku v Doubí u K. Varů u zámečku a mostu přes Ohři. Pravděpodobně jsme všichni hloupý když bourame do aut co nedají přednost. Já tam viděl spoustu nehod. Elektroauto to zlepší jak? Že budu muset jezdit 20 km/h? To zrychlení je cesta do pekla, závodníci všude, pro mě děs, pro Vás bezpečí. Chápu.

[@vondrass]

@@ferydudy5319 V tom bude Váš problém. Jezdíte 30 protože se stále bojíte, že Vám tam někdo vjede. Všichni na vedlejší silnici se děsí toho, že budou muset jet za vámi a tak před Vás zcela bezpečně, z vašeho pohledu nebezpečně, vjedou. To není o výkonu auta. Okamžitý vysoký výkon auta se používá na takzvanou aktivní bezpečnost. Třeba v případě, že vjíždíte na dálnici v připojovacím pruhu a vedle Vás se objeví kamion a za ním druhý. Co uděláte? S Vaším 3 válcem to nejhorší co můžete na dálnici udělat. Zastavíte. Nemáte dostatek výkonu a jistoty, že se bezpečně zařadíte před kamion, nebo mezi ně. U dostatečně silného elektromobilu, který okamžitě reaguje na pedál akcelerace je to zcela bezproblémová a bezpečná situace. Pokud to chcete rozporovat, tak se nejdříve zeptejte jinde co je správně. Chtěl bych Vás vidět řídit třeba v Římě. Byl jsem tam loni. Málokterá pravidla tam platí. Nejdůležitější je se nesrazit.

[@ferydudy5319]

@@vondrass Máte pravdu, jezdím nebezpečně, proto mi každej druhej nedá přednost a musím prudce brzdit ač jsem na hlavní, desítky autonehod kvůli nedání přednosti každý rok taky nejsou problém, vše se zlepší až budou mít všichni 2 tunové formule, máte pravdu, jste génius, jak jednoduché. Bohužel dálnici tu nemáme, tak se Vám omlouvám, že po ní nejezdím, tam je elektroauto určitě bezva, tady ve Varech to bude taky bezva, bude jich spousta total shade.

[@vondrass]

@@ferydudy5319 Když se bojíte jezdit, tak byste neměl mít řidičský průkaz. Já ve svých 70 najezdím pracovně ročně 30 tkm a rozhodně se nebojím.

[@petrhurcik6986]

Pěkně video i snad budoucnost, nicméně stát si nenechá ujít peníze z daní za pohonné hmoty a elektromobily zdani a budeme tam kde jsme dnes akorát bez smradu.

[@maxbiagi3091]

Tak ono je jasné, že čím více bude masová Elektromobilita, tím více bude dražit elektřina -pro všechny.

[@pangrac1]

Víš prd co bude.

[@ElectroDad]

Nejdříve stát začne od 2027 do ceny benzínu a nafty promítat ceny emisních povolenek. Tak jako u plynu a uhlí.

[@maxbiagi3091]

@@ElectroDad A co říkáte na to, že island teď zavedl daň z ujetého kilometru na EV? Činí to 1kč/Km, aby dohnali ztráty na spotřební daní z fosil paliv 😂

[@milankarol7786]

Hezké to je, ale myslím si, že pokud už někdo v Evropě jde do prémie, raději zůstane u evropských značek. Osobně čekám na nějaký bestseller jako BYD Seagull nebo něco podobného, co by rozhýbalo trh s auty…

[@martinjuna1736]

No určitě by zůstal u evropské prémie, kdyby tam nebyl tak propastný rozdíl v ceně. Parametry srovnatelné auto vůči el6 je Mercedes eqe SUV. Ten je ale o milion dražší, to nejsou úplně drobné. Já si vybral el6 a zatím veliká spokojenost 😉

[@radoslavmatejovic1963]

V Cine su ceny zhruba 40% nizsie .. v tychto cenach nebudu nikdy konkurenciou pre europske automobilky .. chvalabohu

[@pangrac1]

2:45 ET9 půjde do výroby v roce 2015??? To je teda dost velkej přeřek. 🤷‍♂️🙈

[@ElectroDad]

To se stane. Ve videu je zobrazena oprava.

[@dado304]

Ne, neumi to cinane spickove urobit (technicky dizajn, materialy, funkcnost, kvalita, softwate, vydrz). Objednavam uz roky ebike ramy a motory z ciny. A dokonca sa nevedia ani poucit z chyb, dokonca chyby pribudaju, aj take, co uz mali vyriesene predtym.

[@ElectroDad]

Asi jak v kterém oboru.

[@willmeister1417]

Sekaná flow

[@patrikc2685]

prečo su akcie na minime?

[@ElectroDad]

Netuším, nesleduji akciový trh.

[@tommikruncajs9336]

Už nech jsou tu. Abych nemusel poslouchat ve svém okolí jak pro běžného člověka kvalitní elektromobil za našeho života ještě dosažitelný nebude a že solidní elektromobili budou jenom v prémiovém segmentu dalších 20-30 let

[@janrycl3522]

Tohle pusobilo uz moc PRove, priste prosim ubrat.

[@ElectroDad]

O žádné PR nešlo, prostě popisuji fenomén NIO.

[@slovackoinfo]

Ten smrtelně vážný výraz způsobil že jsem si na začátku myslel že je to pokus o parodii. Tohle je z RR, to jak Porsche a baterky jak Panasonic. Je vidět jak v Číně tvrdě šlapou do inovací a předbíhají všechny na okolo. Ten luxus se jim skutečně daří. V Německu bylo minulý rok běžnější nové Ferrari než Nio.

[@eduardvelinsky8680]

Jo jo až ovládnou trh to bude potom cena náhradních dílů a co když Čína se spojí až ovládne trh s Ruskem a vypoví nebo omezí náhradní díly . Co potom . Teď si můžem říkat co chceme . Ale nemůže se to stát . Co potom

[@tomon1930]

Takto prkenný monotónní projev je pro mě utrpení sledovat. Navíc by podle mě toto video mělo být označeno jako placená inzerce, nebo se pletu? 💲💲💲

[@ElectroDad]

Pletete se. Nikdy mi žádná automobilka nezaplatila ani korunu.

[@palohagara105]

Naopak, je to super ako vsetky dokumenty. Az budem chciet burcujuce pohadky, zapnem si sport.. Alebo pro-chRusskych politikov.

[@vladyno]

Co má z vás Český stát, když, máte elektrické auto koupené v zahraničí, daň a DPH z nafty neplatíte, daně z elektřiny taky neplatíte, ale k doktorovi určitě chodíte. Co tak na tohle natočit video?

[@ElectroDad]

Otázka možná zní co z vás má agresivní Rusko, když jezdíte na naftu? Financujete válku...

[@vladyno]

@@ElectroDad Jak muze moje nafta, ktera se z 80 procent vyrabi v Litvinove, financovat Rusko? To jsem myslel, ze jste vetsi odbornik na paliva, ale ted to vypada, ze moc ne. Ja se patm, jakyma danema podporujete cesky stat,

[@ElectroDad]

Ona se ropa v Litvínově těží? Ne, přitekla z Ruska. V ceně elektřiny přispíváte do rozpočtu daní z elektřiny, poplatkem za distribuci, poplatkem za OZE a DPH. Plus platby za příkon, za OTE a ČEPS.

[@vladyno]

@@ElectroDad tak co řešíme ropu, nebo naftu? Ropa se dováží z Ruska? Už dávno ne. Doloxye důkazy, že máme ruskou ropu. Máte potřebu neustále lhát? Když máte vlastní elektřinu tak o jakých poplatcích píšete? Jak teda přispívá Stánek do státního rozpočtu?

[@seborap8049]

🤣👍👌🤙✌️👊🤣

[@ElectroDad]

👍

[@pepanovak3667]

S tou hloupou školskou politikou evropy se za chvíli vrátíme na strom a určitě to dopadne jak těmi evropskými telefony, bohužel je to moc smutné.

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@ivoopletal203]

Nio je ekonomicky trochu podivné loni jejich akcie nešlo shortovat ...tak asi tak.

[@maxbiagi3091]

Vždyť celá čínská ekonomika je "trochu podivná" 😂 Takže se není čemu divit.

[@jurajglosik9225]

Des a hroza ak si clovek pomysli ako spolahlivo funguju nase PCs. K tomu principu OTA... prirovnavame moderne auta. Je normalne ze musime kazdu chvilu aktualizovat? Ja si myslim, ze vobec nie. Je to skor obraz nekvalitnej prace, ktorej vysledky sme nuteni znasat. Nekonecne aktualizacie na PCs ludom neraz rozhasia aj to co bolo kedysi dobre fungujuce. Potom prichadza rychla nova zaplata na staru zaplatu. Niet sa comu divit, ze mnozstvo uzivatelov PC skor naberaju averziu k aktualizaciam nez pozitivny vztah. Neraz z blata do kaluze. Po aktualizaciach neraz zabijame spustu casu, aby sme dostali do chodu cosi za co sami nemozme, len za to nesieme nasledky. Ak na tomto principe budu fungovat aj auta tak to si uzijeme. Cina musi poracovat na SW. Kapacity na to maju, ale veci neraz slabo dokazu vybrusit az k dokonalosti. To co dokazali za 20 rokov je aj tak uzasne.

[@romantichy583]

U čínských aut se zatím dá kritizovat jen rychlost nabíjení,fakticky je to velmi slabé a pomalé. Ano Bio má swapy,ale je jich málo, takže většinou budou lidi stejně nabíjet....

[@ElectroDad]

Rozumím, u modelů ET5 a EL6 mají 180 kW nabíjení, což není špička, ale je to OK.

[@hlbocky]

Nalejme si čistého vína. NIO na luxusné autá rozhodne ešte nemá. Luxusný EU interiér je materiálovo a dizajnovo niekde inde. Interiér NIO by som radil na špičku strednej triedy. Tu vidím veľký problém pre EU značky.

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@josefstora3529]

Proč pořád říkáte krásný energetický den už týden jsou panely pod sněhem a nedaly ani wat.

[@ElectroDad]

:)

[@palohagara105]

Zeby Odhrnut? Ved odvtedy nesnezilo

[@josefstora3529]

@@palohagara105 není se tam jak dostat

[@vladyno]

Tak v Matrixu byl NEO ne NIO. Ani tak jednoducha anglictina neni zrejme jednoducha. Tři čtvrtiny výkonu všech ve světě chystaných provozů na uhli připadají na Čínu. Ekologii zdar.

[@ElectroDad]

Čína instaluje více obnovitelných zdrojů energie než celý zbytek světa. Koncem roku 2023 bylo 52 % jejich instalovaného výkonu této země z obnovitelných zdrojů energie. Svoje plány na rok 2030 splní už v roce 2025...

[@vladyno]

@@ElectroDad Cina je celosvětově největším producentem emisí oxidu uhličitého, s podílem na celkovém objemu ve výši 31 %. TRETINA sveta. Chapete? o co se my tady snazime? dejte odkaz na vase tvrzeni, at to nedopadne stejne jako faktura ze servisu tesla po 80.000 km. kterou nikdy nikdo nevidel

[@MiroslavJahelka]

tak radsej vsetko v eurach a nie najprv eura potom ceske koruny, ja viem uz sa v tej avsej mene stracate ked ide o vyssie sumy :D

[@ElectroDad]

?

[@pavelcifreund1003]

Umělá inteligence NAOMI? :D :D

[@sky3netko]

Vyzerá, že Nio čoskoro skrachuje. Do pár rokov.

[@SotolaRoman]

Prosincové prodeje Tesly propadly meziročně o 77,2%, prodeje VW se propadly o 73,3%. Trh EV je v Německu těžce zkoušen především kvůli zrušení dotací pro nákup elektromobilů pro firmy v polovině roku. Od ledna 2024 platí omezení dotací také pro soukromé osoby.

[@ice666svk2]

Pretoze v Nemecku su idioti, ked daju dotaciu z pdomienkou drzania auta na pol roka. Potom je to kseft pre majetnych, ktory zoberu dotaciu a pol roka predavaju prakticky nove auto a este si prihodia a samozrejme beru dalsie auto na dalsiu dotaciu. Ja by mu dal dotaciu a budes to auto mat 4-5 rokov a az potom dalsie. Tych kseftov by bolo menej. Lebo takto je to vyhodne pre urcitych podnikavcov, ale nie pre stat.

[@tomastakac7027]

Tesla predala v Q4 2023 celosvetovo cez 480.000 aut, celkovy medzirocny rast 38% z 1.3M na 1.8M predanych aut.

[@SotolaRoman]

​@@tomastakac7027Propad prodeje bateriových aut tak sám o sobě v jednom měsíci neznamená nic, zajímavější jsou ale jiná fakta. Jednak u našich sousedů dlouhodobě klesá obliba plug-in hybridů, jednak je překvapivý nárůst registrací aut se spalovacím motorem. Na ten mají jen těžko vliv dotace na elektromobily, protože kdo chtěl EV, koupil si ho ještě s dotací, zájemci o „spalovák“ se tak rekrutují z jiných kupujících.

[@offbob1]

😂😂😂😂😂