Nyomatékváltók működése (szinkron váltó, szinkron kapcsoló)

[@danielvilcsek3589]

Nagyon hasznos videó, teljesen érthető!

[@szollard76]

Gratulálok a jó és szemléletes oktatáshoz. Annyi észrevételem lenne, hogy egy csiptetős mikrofonnal a hang egyenletesebb lenne.

[@zoltankallai8401]

Szia! Nagyon jók, és érthetőek a videók, csak a képminőség meg a remegő kezü diákok picit rontják a dolgot.. Szeretnék még ilyen tartalmat látni, ezért arra gondoltam, hogy kezdésnek egy 20 ezer forinttal, vagy egy "gimbal-al" támogatnám a csatornát.. Ezt majd te eldöntöd.

[@balintricsi]

Elég fix állvány is, egész széles a kameraszög ha csak ezen kis asztalkákon van bemutatás...

[@zoltankallai8401]

@@balintricsiSzia! Nem kételkedni akartam a bemutatásban, hanem hozzájárulni a javításban, mással sajnos nem tudok, de nem kötelező elfogadni.. 😄

[@zoltankallai8401]

@@balintricsi Szia! Nem nekem kell eldöntenem, hogy mi segíti a munkát/tartalom gyártást de a felajánlásom továbbra is él, ennyit szívesen áldozok erre a csatornára, hogy továbbra is kapjunk olyan videókat amik segítenek egy hiba feltárásában vagy megoldásában.

[@ZSZmindenamitechnika]

Koszonok minden otletet, eszkozfelajanlast anyagi hozzajarulas felajanlast ami osztonzi a videoanyagokntovabbibelkeszultet

[@7Toki777]

Nagyon jó, köszönöm!

[@ComMando9100]

Rengeteg animácíóból meg szétvágták a váltó oldalát és működés közben láttad hogyan kapcsolgat és nem sikerült megértenem pedig autómentőztem és szereltem kocsikat de ez a váltó valahogy nem állt össze fejben. Most így apránként elmagyarázva kézzel mozgatva az alkatrészeket hogy mikor mi hova megy így most már értem a működését és a felépítését.

[@monsterpunch2992]

Szia! Keresek régóta egy szakit, aki megmondja mit lehetne csinálni a verdával. Autó, egy Audi A4, B7 2006-ból. Álló helyzetben kapcsolok egy egyest, hatalmasat reccsen. ha lassan tolom be sebességbe ezt a daráló hangot produkálja. Ha nagyon finoman tolom be akkor néha jó. De csak állóhelyzetben lehet. Mi lehet a megoldás? Szinkrongyűrű kikopott? Köszi.

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Kenés hiány szinkron gyűrűkopás okozhat ilyet ha a tengelykapcsoló biztosan jól kiemel.

[@monsterpunch2992]

​@@ZSZmindenamitechnika Nagyon szépen köszönöm a választ. Kuplung szett cserém volt 1000 kilóméterrel ezelőtt, sajna a szerelőm a váltómechnaikához nem tudott hozzászólni. Mi a véleményed, egy váltóolajcserét megéri ejteni első körben? Hátha hátha orvoslja a problémát? Köszi.

[@ZSZmindenamitechnika]

olajcsere javasolt igen

[@monsterpunch2992]

Köszönöm.

[@ferenclegeny9382]

Szia nagyon jók a videók és szeretnék kérdezni ha lehet Opel g astra 1.4 motorral . Váltó gond lehet 1 be csak álló kocsinál lehet kapcsolni 2 be 20km/h alatt 4 be is 60 alatt.Mintha nehezen menne be a helyére.1 be motorféknél lassulás közben rángat. Mi lehet a baj a váltóval?

[@ferenclegeny9382]

Ja és a váltó olaj ki lett cserélve.

[@ZSZmindenamitechnika]

Kuplungot meg kene vizsgalni ill a valtórudazatot

[@ferenclegeny9382]

Köszönöm a választ

[@RetroPunk-ly4kk]

Nem értem, hány kapcsoló villa van? Minden fogaskerék párhoz van egy, de akkor azok között hogyan váltok?

[@ZSZmindenamitechnika]

Valtókarral egy rudazaton keresztul történik a fokoztaok kapcsolasa

[@RetroPunk-ly4kk]

@@ZSZmindenamitechnika köszönöm szépen! De rájöttem rosszul tettem fel a kérdést, a kérdés így már, hogyan működik a váltókar 😁

[@janosveres4206]

Szia. Nagyon tetszenek a videóid. Nekem van egy golf 5 plus, 1.9 dízel. A problémám az lenne, hogy minden sebességnél, (5 sebességes) 2300, és 2400 fordulatszám között hallok zajt. Mint amikor a motor "felbőg " de egyébként az autó kifogástalanul működig. Lehet e ez kezdődő váltóhiba? Köszönöm

[@ZSZmindenamitechnika]

automata?

[@janosveres4206]

Nem automata, manuális.

[@ZSZmindenamitechnika]

váltóhiba is elképzelhető, le kell engedni a váltóolajat és megnézni fémszemcséket kopadékot tartalmaz e az olaj.

[@janosveres4206]

Köszönöm szépen

[@vincecsendes3012]

Szia! Én azt nem értem, hogy tegyük fel megyek négyesben 2000 fordulatnál és visszaváltok akkor megnő a fordulat, pedig pont, hogy vissza kéne essen hiszen ott nagyobb a meghajtott fogasketék, nem? Illetve, miért gazdaságos az, ha csökkenti a fordulatszámot és nagyobb üzemanyag átfolyást kell használni?

[@bassoistvan1383]

Nagyon Jó

[@laci2149]

Én arra lennék kiváncsi mikor hátra menetbe teszed a váltott akkor az hogy alakitja hátra felé a mozgást? Mert tudtommal a motorba lévő főtengely csak egy irányba mozog? És kiváncsi volnék a válto hogy alakitja át hátrafelé menetbe a hajtást???????

[@ZSZmindenamitechnika]

Külön tengelyen van ugy lesz a hajtas ellentetes iranyu

[@laci2149]

@@ZSZmindenamitechnika erröl rudnál egy videot csinálni? Vagy linkelni?

[@veszelovszkyzsolt2782]

@@laci2149 páratlan számú fogaskerékkel meglehet fordítani az irányt.

[@turiddu773]

üresben,járó motornál a váltóban van mozgás? azert kérdezem mert kopogo hangot hallok járó motornál,érezni lehet a váltokarban is ha megfogom.ha fokozatban elindulok,akkor megszunik a kopogás.lendkereket kizárnám mivel kuplungpedál kinyomásakor a hang nem változik.

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Van mozgás az előtéttengely hajtása folyamatos ha üresben van akkor is csak a fogaskerék akkor nincs reteszelve a váltótengelyhez.

[@turiddu773]

@@ZSZmindenamitechnika köszi :) bár most még nyugtalanítobb a dolog mert lehet hogy valóban a váltóban kopog valami.a 2es szinkron valoszinű kopott mivel magasabb fordulaton reccsenni szokott.ebből csere lesz.

[@pecike221]

Udv! Csak egy kerdes GL5 os olaj nem csak difibe valo sokan mondjak megmarja a szinkrongyuruket es valtoba GL4 et javasoljak vagy GL4+? Koszonom!

[@ZSZmindenamitechnika]

A GL4 és a GL 4+ teljesítményszintű (szintetikus )olajakat javaslok szgk. váltóba ami hidegben sem sűrűsödik be extrém módon miközben megfelelően tartja kenőképességét. A GL 5 ös teljesítményszintű olajak nagy terhelésváltásokkal, lökésszerű igénybevétellel szerelt hajtóművekhez jobbak inkább (versenysport), mert az 5ös olajok alacsonyabb teljesítményszintet igénylő kenési helyekre nem minden esetben felelnek meg.

[@pecike221]

@@ZSZmindenamitechnika Koszonom a valaszt de akkor az a teoria hogy feloldana vagy megmarna a szinkron gyuruket a gl5 os olaj az teves?

[@ZSZmindenamitechnika]

szerintem téves, nem találkoztam ilyen esettel

[@norbertglonczi6640]

hello én ara lenék kiváncsi hogy a vátot azt hogy lehetne meg oldani hogy ne gyorsan megyen ha nem lasan de erötejesebb

[@ZSZmindenamitechnika]

fogaskerék áttételen kell múdosítani ilyen esetben, de sajnos utcai autók esetében ez nem kivitelezhető könnyen, max másik váltót kell rátenni ami kompatibilis a felfogatását tekintve, ami szintén nem könnyű feladat.