Очень быстрая подвеска для Хантера. Теперь УАЗ рулится как легковушка

Рет қаралды 134,098

Күн бұрын

Пікірлер: 644

@Алексей-щ7у2л 6 ай бұрын

Нет слов! Молодец Володя и товарищи что надо! Практикуй, улучшай, делись. Инфа, юмор, подача, монтаж все на 5+! Спасибо!

@SerhioNVR 6 ай бұрын

У оптимиста стакан наполовину приварен. У пессимиста - наполовину отвалился

@АлександрМорозов-л2е7п 6 ай бұрын

🤣🤣

@tosoltosol6958 6 ай бұрын

Владельцы субару форестер сф и сг в теме

@SweetyCHa2nel 6 ай бұрын

Эту версию стакана я еще не слышал))))

@Вася-е1е 4 ай бұрын

У алкоголика всегда по возможности полный..

@manncustoms 3 ай бұрын

А мне очень нравится инженерный подход к улучшению характеристик автомобиля. Когда ты осознано знаешь что делаешь и просчитываешь каждое изменение. Это единственный верный как я считаю подход, нежели как многие поступают - просто вкрячивают подвеску и агрегаты от др автомобиля. Успехов вам и спасибо за столь познавательный контент!

@сергейскрынников-у4щ 6 ай бұрын

понапьются тосола в гаражах своих и видят потом всякое

@АлексейЕгоров-е2й 6 ай бұрын

Ля,тосол без тормозухи деньги на ветер,я тосол тормозухой запиваю,а с утра антифриз.

@сергейскрынников-у4щ 6 ай бұрын

Да ну. Ты мощный, я от такого помру наверно, тем более после мешанины такой. Или антифриз или тосол.

@MrDezmonic 6 ай бұрын

ахаха

@Пользователь-р3н8ц 6 ай бұрын

Артист😂 с большой буквы аР

@13Vash13 6 ай бұрын

А пил бы, как все нормальные люди, то не снилось бы всякое.😊

@Kostynich 6 ай бұрын

Как жаль что студенты лишились такого преподователя. Видео просто бомбезное 🎉 крутейшия подача материала с четкой аргументацией без воды и отсибячины. Что же пусть образование достигнит учащихся на видеосервисе.

@phoenixbleat 6 ай бұрын

Пожалуй надо будет вечером ещё раз пересмотреть, пересмотреть семейный бюджет)))

@СергейКобзарук-з6ц 6 ай бұрын

Володя всегда говорит, - заваривайте чаёк, кофеёк, усаживайтесь по удобней. Какой там чай!, какой там кофе! Просматривал ролик с жадностью и взахлёб. Слов нет, всё четко, грамотно и до простого понятно. А когда все нюансы рассказывал и показывал с рисунками, - мне аж снова в школу захотелось, на урок физики. Класс!!!👍👍👍

@aleksandrnestrato 5 ай бұрын

Поудобнее

@Ferdiperdos 6 ай бұрын

Вступление - шедевр! Сутенерское пальто - топ!

@Turbo_Panda22 6 ай бұрын

В школе не любил физику, но если бы у меня был такой преподаватель как вы Владимир, я бы стал отличником по данному предмету! 😉👍

@jaysonelser3894 6 ай бұрын

Я в школе (да и сейчас) слабо физику понимаю (не касается автомобилей, их я понимаю на отлично), но если бы у меня была такая физика с такими примерами - я был бы лучшим физиком в городе 😂😂😂

@Turbo_Panda22 6 ай бұрын

@@jaysonelser3894 да, именно это я и хотел сказать! 👍🤭

@user-snamibog 6 ай бұрын

Владимиру Тимофееву пролетарский привет! Проще проволоки закрученной в спираль только прямая проволока работающая на скручивание привет от Ховероводов с допотопными торсионами)))

@Tory_Roo 6 ай бұрын

У каждого УАЗовода наступает тот самый момент когда обратного пути уже нет - так что отрезаем отсюда и привариваем сюда )))

@Антипрадо 6 ай бұрын

Каждый уаз, это индивидуальность. На моём патриоте( покупал его новым, совсем новым) не мог добиться курсовой устойчивости пока не изменил кастор, даже шкворня на конических подшипниках не решали проблему. Огромное спасибо за ликбез! Очень давно хотел опустить заднее крепление клюшки, но не знал как это сделать. Кстати, при большом лифте, у клюшки ещё одна сила работает неправильно.

@iKarzon 6 ай бұрын

Остановись, не надо, что ты делаешь, еще немного и я сдамся и пойду покупать уазик) Ты крутой!

@АндрейИванов-в4э9б 6 ай бұрын

Когда будет УАЗик, многое чего опасался, уходит навсегда!😊, по собственному опыту испытал , но чисто городской а/м тоже не мешает иметь

@SergeyPonkin 6 ай бұрын

ох, ну наконец то популяризация правильного подвесочного тюнинга в массы!

@vv7s718 6 ай бұрын

Ой, зашел на ютюб вечерком, а тут такое. Контент просто один из лучших!

@Tavr-zi3ni 6 ай бұрын

Не перевелись еще на руси рукастые МОЛОДЫЕ люди. Значит есть еще надежда на будущее

@sergiurosca9394 6 ай бұрын

21:35 Когда мосты поварачиваются в разные стороны - это скейт!

@user-nu-naher-nu-ty-videl 6 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/eqjJlaWfgcmhoZI Как балбесы из гараж 54 замутили

@Name_326 6 ай бұрын

хахахаха

@UralUazMan 6 ай бұрын

От лица всего УАЗосообщества выражаю Владимиру огромное спасибо за продвижение правильных идей в массы. С лучшей среди такого контента подачей :D

@Дотошныйобзор 5 ай бұрын

Супер, наконец то отечественный джипинг поднимается с колен с теорией, расчётами и классными подробными видео 💪🏻спасибо 🙏🏻

@Тео-я6ш 5 ай бұрын

Смотрел Лапочкина. Результат - купил Ниву. Сейчас смотрю Тимофеева. Результат.... Ну, УАЗик, берегись!

@ИгорьМинаков-с5в Ай бұрын

Такая же...

@OFF_ROAD_KASUMKENT 3 күн бұрын

Лапочкин это кто подскажи пожалуйста

@Тео-я6ш 3 күн бұрын

@@OFF_ROAD_KASUMKENT Блогер, бывший перегонщик японцев в центральную Россию, фанат Нивы. Переехал с Дальнего на Кавказ. Имеет канал на Ютубе.

@ИгорьМинаков-с5в 3 күн бұрын

Нивавод, у него канал в основном про ниву, достаточно много интересных тем затрагивает про ремонт, проходимость, лучшую резину для нивы и т. д.

@alexanderboroda8049 29 күн бұрын

Всё это было в Уазбуке лет 20 назад, но спасибо за нужную работу.

@nikitaferenets6043 6 ай бұрын

Владимир как долго мы ждали лекций!) Вот бы ещё чемодан долларов на все все положительные изменения на УАЗе Как всегда лайк

@АнтонСмирнов-э4в 6 ай бұрын

Мое почтение! И экшен и научные изыскания и финансовый кризис и природа! И все это в одном ролике! Просто аплодисменты!!!! Давно так увлеченно не смотрел! И отдельное уважение за то что держите себя в форме!

@borodairbis452 6 ай бұрын

Прекрасная работа! Грамотные инженерные решения, донесенные простым языком для подшипников канала. Никите отдельный респект за разработку дропов и других прекрасных изделий. Как раз внедрены передние дропы и клюшки, смотрю с оптимизмом в будущее) Единственное чего, на мой взгляд, не хватает, так это сравнения визуального со стоковым Хантером по ходам и геометрии. Надеюсь, в будущих сериях это появится. Да и 469го бы до кучи. Спасибо за кино.

@AleksRus66 6 ай бұрын

Я в восторге от такого подхода подачи материала! Изобретай, патентуй, делись опытом, богатей как материально, так и физически.....и радуй своих подписчиков новыми видео такого твоего формата!

@52San4ez 6 ай бұрын

Круто! Не имею УАЗа, но так интересно смотреть. Вот так бы лекции в ВУЗах проводились, хрен бы кто прогуливал.

@mikemind1 6 ай бұрын

Проделана огромная работа! Володя смог собрать всю самую полезную инфу в одном видео. Большое спасибо! Вступление - оскар😂😂

@DramSa 6 ай бұрын

Бесконечно можно смотреть на три вещи: огонь, воду и как Тимофеев делает с УАЗом то что никто точно делать не стал, но посмотреть посмотрели бы.

@КонстантинЛевых 6 ай бұрын

Лекция и практическое занятие от профессора Тимофеева. Один из самых грамотных специалистов :)

@МихаилКириллов-м8р 6 ай бұрын

Опачки , шуба сутенёра в кадре,будет интересно и много сварки, сразу лайк!

@Eniseysky 3 ай бұрын

Чем больше смотрю видео о тюнинге Нивы и УАЗа, тем больше уважаю разработчиков этих авто

@MegaOvik 17 күн бұрын

Блин, так и УАЗ купить можно. Хорош. Привет из Нижнего Новгорода! 😃🤝

@КириллПугоне-ы6г 5 ай бұрын

Лучшее объяснение для начинающих офроудводителей 20:15 , спасибо тебе Володя, как будто на уроке физики побывал

@ru2929 6 ай бұрын

Владимир Тимофеев, приветствую! Спасибо за Вашу работу. Лайкос однозначно!

@СтасСемашко 6 ай бұрын

Прикольно вас смотреть,повышается технический теоретический уровень,но все больше понимаю" хорошо,что я не купил уаз" этот полуфабрикат,пособие для творчества.

@АндрейКиселев-э2ы 6 ай бұрын

Зря не купил))), это уникальный авто))))

@СтасСемашко 6 ай бұрын

Да ,я вижу

@beamngcars6498 6 ай бұрын

Уаз для мазахистов,нива то для больных,а кривой уаз , который даже хуже нивы это жесть

@ИванИванов-ч2о6ж 6 ай бұрын

Ты много потерял, много не увидел, сильно потратился, многого боишься.

@МихайловДмитрий-щ8я 6 ай бұрын

@@АндрейКиселев-э2ымне 09 хватило, продал в прошлом году. Я счастлив

@ЖеняБолотов-и1у 5 ай бұрын

Круто, что добрался до доработки Никиты. Осталось турбировать двиг как кузовной студии стейдж 3.

@Тама-и5м 6 ай бұрын

Думал что на своём уазе с подвеской я закончил, а нет оказывается! На перед конечно эти дропы просто необходимы с другими клюшками!!! У меня тоже в разные стороны на метр прыгает на кривом казахстанском асфальте без предупреждения, и это очень сильно пугает!!! Особенно зимой!!! Респект за наглядный обзор. Благо крышу менять не надо с завода тэнт.

@---jm4ll 6 ай бұрын

Браво профессору Тимофееву. Я не ерничаю. Я хоть и взрослый человек уже но всегда внимаю с удовольствием все лекции. И всем малограмотным советую.

@Srgey.Mamaev 6 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂с первой минуты уже до слез довели от смеха, посмотрим что дальше🤟🤟🤟👍👍👍

@KurtKnispel844 6 ай бұрын

А у меня УАЗ 31519 , у меня стояли сзади 7листовые рессоры, я их поменял на 9 листовые, уральского завода. Машина стала выше на 3--4 см., жосткость не изменилась., могу грузить по 10 мешков песка подвеска немного проседает, но почти не заметно, и пружины мне не нужны, но все равно мое к ВАМ уважэние за интересный рассказ и информацию. 💪👍👌🤙🍻🍺🍷🥂🍾

@ПавелИванов-ы5г 6 ай бұрын

И в чем их смысл(9листов)? У меня такая же машина и такие же рессоры....дубовый грузовик. В повседневе очень жёстко и не удобно.

@Aleksandr_Makarov 5 ай бұрын

Тож самое, было 9 листов, выкинул 4 и 8, стало 7. Хоть немеого помягче.

@КириллКузьменко-ж5т 6 ай бұрын

Я думаю стоит переделать верхние крепление передних амортизаторов то есть повернуть на 90°, а то у них так сайлентблоки будут быстро рассыпаться или их в итоге просто погнëт

@sergebsv9637 6 ай бұрын

Огромная работа! Спасибо за труды и просвещение!

@chet2002 6 ай бұрын

Я пару лет назад поставил вперед пружины от обычной нивы с маркировкой лада. У меня спереди силовик с кенгурином, рифовский. Двигатель потяжелее (514). Когда только опустил с домкратов было ровно как и в стандарте. Но буквально через пару дней уже минус 2см. И вот прошло два года, больше они не просели.

@ЮрийСалтыкарло 6 ай бұрын

Очень интересно . Когда УАЗ перевели с рессор на пружины сотрудники Авто - Ревю считали причиной нервного поведения на дороге неправильную тягу Панара . Мне кажется Владимир намного точнее поставил диагноз и главное - чётко и понятно всё аргументировал и объяснил . Не ожидал что "клюшки" в стоке работают под такими углами и что реактивный момент тяги на переднем мосту вообще воспринимается такой ничтожной базой . Интересно - если бы конструкторы " клюшки " закрепили на мосту сверху то наверное вообще бы не понадобилось опускать заднюю точку их крепления и подвеска работала бы лучше испытывая минимум торцевых ударных нагрузок . Если бы.........

@Yravnitel 6 ай бұрын

Володя,мое почтение! я думал над такой подвеской...но я хотел подвеску форлинк,гении мыслят одинаково😂 посмотрел видос на одном дыхании,как все грамотно,как хотелось еще смотреть, очень приятно,грамотно и интересно,короче не могу слов подобрать,я в ах.уе 😅

@XiaomiX3X3pro 6 ай бұрын

На 43- й минуте под сомнение ставите Мгновенный Центр Продольного Качания подвески, вектор которого располагается от тогоже ЦТ автомобиля до горизонтали. Вы с Никитой смело направили в землю. " МАМИ" АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДВЕСКИ.

@WhatIsPrerunner 6 ай бұрын

Не знаю, зачем смотрю. Все это знаю, но смотреть и слушать приятно блин) Держи подписочку

@VL_VL_ 6 ай бұрын

Выпуск хорош! Не оторваться от компа! И так всё по душе делаете!

@Миха_А 5 ай бұрын

Очень грамотно, взвешенно... Даже захотелось дропнуть клюшки своему Патрику! Но вовремя вспомнил, что нынешний конфиг меня полностью устраивает и на офроеде, и на трассе, и в городе :) У меня тюнинг стандартный, не так продуманный, но и требования по проще. Да и лень уже :D Ваш подход понравился. Подпишусь. Удачи!!

@LikeAPetrol 6 ай бұрын

В который раз убеждаюсь, что в придачу к уазу нужны гараж и энное количество времени, чтобы его поддерживать в достойном состоянии. Ролик не обманул ожиданий. Теперь буду ждать внедрения пружинной 4-link.

@ypj138 6 ай бұрын

Все владельцы говорят что его можно починить на коленке, но забывают сказать что перед ним иногда тоже нужно вставать на колени...

@Eniseysky 3 ай бұрын

@@ypj138это в лучшем случае 😊

@airattoz 6 ай бұрын

Патриот 2012 года. По трассе чем быстрее едешь тем устойчивее и увереннее себя чувствуешь. 140 по гпс по ровной трассе комфортно. Только крестовины тратятся быстрее. По убитой трассе конечно кидает и переставляет. Но 80-100 можно ехать без страха. Все штатное и по стоку, только передний кардан на шрусах. В городе тоже более чем комфортно. Зад жестковат, но я то спереди сижу.

@Ksenia_star303 6 ай бұрын

У меня 4 нивы было, Уазика нет и не было, но почему то смотрю твой канал)))

@Eniseysky 3 ай бұрын

Латентный уазовод 😊

@lik-nsk 6 ай бұрын

Ждём про фо-линк. Интересные вещи показываете.

@herr.DIZEL77 6 ай бұрын

Ох Володя, Володя, одел шубу и дал столько теории, что хватит на справочник по термеху :-) Вот за что я люблю канал 👍💪😊 P.S вообще не понимаю, как я подсел на этот канал, у меня и УАЗа то нет, кроме как во снах😅

@goodman40 6 ай бұрын

И то кошмарных 😄

@oai1970 6 ай бұрын

По заднему мосту я ставил амортизаторы параллельно мосту под наклоном в сторону к редуктору моста. Так по моему валкость ниже была и на поворотах амортизаторы лучше работали. И на диагоналке лучше мост работает. Не висел как у тебя на амортизаторах.

@user-xd6xo7wm1z 3 ай бұрын

Можно подскажу одну подсказку, сделайте крепление амортизаторов не на клюшки а на мост, вы не узнаете машину сразу, потому что вы амортизируете клюшки, а через сайлентблоки клюшки мост живет своей жизнью, я это сделал переделав амортизатор, удалил нижнее ухо и приварил шпильку, есть аморты с таким креплением, там за места уха две резинки нижняя и верхняя, а к мосту я приварил уголок, и просверлил его, машина стала мгновенно другая. Если надо отправлю фото

@chory877 5 ай бұрын

Зарисовки в началае - ТОП! Креативно!

@М.Юрьев-ф3ж 5 ай бұрын

Очень интересное видео, в ПТУ (колледжах) в качестве лекций по конструкции и работе подвески надо показывать. 👍

@vladimir_timofeev 5 ай бұрын

В пту этому не учат, если что)

@М.Юрьев-ф3ж 5 ай бұрын

@@vladimir_timofeev зря не учат, раньше, в СССР, учили и показывали фильмы обучающие. Если бы учили то на дорогах было бы меньше чудаков с пиленными пружинами и громкой музыкой считающих себя крутотенью. 🙂

@ЕагенийРудницкий 12 күн бұрын

И хули толку от твоего сссрного обучения? Как клепали херню, так и продалжают. Умельцы. Ссср они все вспоминают.

@ЕвгенийКовалинский-ъ6я 6 ай бұрын

Хотелось бы увидеть полную версию ремонтм уаза, увидеть все те эмоции которые ты испытал при ремонте , услышать все те слова которые помогали при ремонте !!! Показывай всю правду , передавай все эмоции а то так люди не поймут как это бало и захотят зделать себе такое же тюненг 😂😂😂

@netyzubsj 6 ай бұрын

Харизма зашкаливает, молодцы мужики😂😂

@user-V.S.V 3 ай бұрын

Не пацаны, магёте молодцы всё понятно и доходчиво

@Alter-vitek 6 ай бұрын

Информативно, с юмором смазкой и песочком 🤣

@irina9465 6 ай бұрын

Спасибо за интересное видео. Сделайте пожалуйста ролик с объяснением, что такое эффект шимми?

@Anorexiaification 6 ай бұрын

ru.wikipedia.org/wiki/Эффект_шимми kzbin.info/www/bejne/roCnf62visd8ftE&ab_channel=drinard

@АндрейКиселев-э2ы 6 ай бұрын

Хода подвески впечатляют👍

@jz-drift-master9807 6 ай бұрын

За один ролик стал инженером по конструкции подвески

@17Uaz 6 ай бұрын

Лучший коммент который описывает мое состояние после просмотра данного видео!

@Edgar.Ionushas 6 ай бұрын

Чел ты молодец!респект тебе!! Ты воплощаешь все мои фантазии с хантером, подобным отчасти я занимался 7 лет почти!!! Но потом психанул, продал, и купил патрик акпп стокового!! Буду только масла на то менять!!!))) Если не сломается)

@MaksShnurkov 6 ай бұрын

Классно, интересно, посмотрел на одном дыхании! А теперь вопрос, как будет вести себя подвеска, при полной загрузке авто? Ну например, вы втроем или четвером собрались ехать куда то на недельку, хоть на тот же Кольский, со всеми вещами, продуктами, полными баками, плюс запас в канистре, инструменты, запчасти и т.п. А это очень интересный вопрос. Владимир продолжай в том же духе! Интересные решения, полезные эксперименты, да и всегда приятно смотреть как работают другие))

@Living-Steel 6 ай бұрын

Владимир, запиши видео с отсылками на все видео с доработками, чтобы к моменту когда я куплю УАЗ, я мог по одному видео найти все остальные с доработками)

@ЕгорМатюк-к3д 6 ай бұрын

Видео просто огонь🔥🔥🔥

@Kostynich 6 ай бұрын

Владимир спасибо большое за труды.

@nikobellov1409 6 ай бұрын

Мужик✊️лайк👍Мля, с потоплением четко придумали

@nikobellov1409 6 ай бұрын

Нивавские ништяки плюс Уазик это топ👍

@Chudskie-Vetra 6 ай бұрын

мы не придумывали, так само получилось))))

@ВасилийЛисоф 21 күн бұрын

Я поставил мосты от Хантера, на свой старый УАЗик, теперь ремонтопригодность +100, большего мне и не нужно 😅😅😅

@ЮрийКорепин-с2ш 6 ай бұрын

Владимир как всегда молодец! 💪. Посмотрели "взахлёб" с супругой. Вобщем 👍

@TheUAZMETALL 6 ай бұрын

Кебениматика что надо. В конце на рессору сжатую смотреть аж страшно. Кстати, не ощущается потеря проходимости - вот прямо вообще. А вот потеря надежности задних рессор - налицо по-моему... Поживем-увидим...

@Bob97731 6 ай бұрын

У меня на ниве половинка фолинка стоит, самое то для джипов! А я думаю, что то не видно УАЗик блогера с соседнего двора, а он в гараже зависает оказывается)

@user-Plug6 6 ай бұрын

Отличное видео и подача, смотреть и понимать одно удовольствие. Только не гоняй, любая ситуация на УАЗе и кабзда.

@axelmeight 6 ай бұрын

Володя молодец блин. Не бросай никогда то что ты делаешь

@vadimlarionov7043 6 ай бұрын

Новые подсъемы уазика! Однозначно лайк)!

@Doker85 2 ай бұрын

😂начало ролика огонь😂😂😂 и ролик прикольный и легко смотриться 👍👍👍

@dormidont128 6 ай бұрын

ТоварисЦь! Хватит дрыхнуть! Выпускай Ералашики почаще! Уж больно тепло в душу заходят! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@alekcandrhibaev6564 5 ай бұрын

Новые времена - новые требования. Какое техзадание, такое и решение. Жаль конечно, чтобы держаться в потоке надо переделывать почти всё, но энтузиасты могут сделать и показать. Спасибо. П.С. у меня на форд эксплорер 1 именно так и рулится на 100 и ползает по лесу, очень доволен.

@РоманВишняков-з9э 6 ай бұрын

Владимир привет из Самары все отлично, мне нравится, Ваша задумка супер спасибо за информацию.

@alexeyvyazikhin749 6 ай бұрын

Спасибо за интересное видео!! Несколько вопросов)): опустили вниз кронштейны рычагов, не будут ли они теперь уменьшать проходимость "на брюхе", цепляясь за всё подряд? Чем так сильно плох s образный выгиб рессор? Критично меняется угол шарниров кардана? Теперь там лишняя куча металла. У рессор теперь и правда такой изгиб, что такое ощущение долго они не протянут - полопаются) Самые эффективные пружины должны быть с прогрессивной характеристикой (бывают трёх видов). Может стоило поискать бу от иномарок? А у Нивовских, если так лихо скакать по лежачим и вправду большой риск полопаться или просесть, и когда это случиться неизвестно, может через пару месяцев, а может на следующей кочке лопанутся😂 За отсутствие кренов в поворотах на всех машинах отвечают стабилизаторы поперечной устойчивости, вам как-то получилось обойтись без них😮 На дорогих джипах, эти стабилизаторы имеют механизм частичного отключения...даже для Патриотов продают опцию вакуумного одностороннего отключателя... В фантастическом идеале, опоры пружин должны иметь гидроцилиндры для изменения клиренса, с индивидуальным приводом, для возможности прохождения разных препятствий😂

@Алексей-к2л5у 6 ай бұрын

стабилизатор поперечной устойчивости - это борьба с симптомами, которые вызываются тем, что центр тяжести выше оси крена. А здесь просто понизили центр тяжести, приблизив его к оси крена. У современных танков тоже нет стабилизаторов поперечной устойчивости, но при их ширине и низком центре тяжести (и близости его к оси крена) они не особо кренятся в поворотах.

@alexeyvyazikhin749 6 ай бұрын

@@Алексей-к2л5у Т.е. сняли крышу 150кг и всего делов? Тогда бы, на спортивных и гоночных машинах, а также на электромобилях, где в самом низу тяжёлые батареи их бы тоже не было......но они там есть и вовсе не тоненькие, не думаю, что всё так просто...

@Алексей-к2л5у 6 ай бұрын

Владимир, спасибо за ликбез! Этот ролик можно показывать в ВУЗах на лекциях. Прирост компетенции, по сравнению с роликом о теории самоблоков - просто колоссальный! Я даже не припомню других видео с таким удачным сочетанием теории, юмора, практики и динамичности повествования. Обычно или очень скучно подают теорию, с минимумом практики, или зверское рубилово с мизером теории (АААА, вкинули новый АКПП щас теперь или х%й пополам, или пи%да вдребезги!!!), ну и хороший юмор всегда в дефиците.

@vladimir_timofeev 6 ай бұрын

Спасибо, стараемся )

@человечище-и1л 6 ай бұрын

Рычаг переднего моста штампованный, характерный признак штамповки выступы сверху и снизу по всей длине

@Bratdva343 6 ай бұрын

Приветствую! Я поставил усиленные пружины от Нивы, срезал два витка. Скажу сразу, что стоит силовой бампер и лебёдка, по этому исиленные пружины. Гораздо лучше и комфортно стало передвигаться.

@vladimir_timofeev 6 ай бұрын

Если с усиленных нивских пружин отрезать два витка получится жесткость как у хантеровских почти)

@Bratdva343 6 ай бұрын

@@vladimir_timofeev Возможно. Спорить не буду. Знаю только что стало гораздо мягче чем от тех пружин что были с завода.

@sk1llov61i 6 ай бұрын

Дождались! Новый пушечный ролик Володи

@ЖеняЖеня-ж6в 6 ай бұрын

Владимир расскажите от чего возникает эффект шими, от больших колёс? В вашем фирменном стиле!!!😊

@БезумныйЭдос 6 ай бұрын

Теперь нужно строить новый УАЗ для путешествий. Инженерная мысль 5 из 5 Жаль что в реальном мире мало реализуемая. Вова удачи в новых проектах)))

@subarov1864 6 ай бұрын

На больших лежаках/неровностях будут схлапываться передние отбойники. Пробовал похожую конфигурацию на кроссовере. Надо чтобы остатка сжатия было больше.

@Ebutg 6 ай бұрын

Ребят, юмор зачёт, с веслом я вообще выпал😂

@piratbilly7899 6 ай бұрын

Давно ещё построил 4 линк и на зад и на перед. И понял, нафих эти цельные мосты, абсолютно не подходят для раллийной подвески. Не нужен уазу 4/5 линк на зад, он и на двух листах рессор и грамотных трекшенах нормально работает, и всё очень компатно и просто. А вот перед это беда. По переду и его оставшимся толчкам на бугорках есть мысли. Банально, но для мягкой пружины нужен подбор не только аморта, но и резины колеса. Установлена тяжелая, жесткая и широкая резина с повышенным индексом грузоподъемности. Резина в накаченном виде не может достаточно промяться и сгладить неровность, отскакивает от бугорка и дополнительно толкает весь неподрессоренный вес на подвеску. А так как пружина мягкая и ход до отбойников стал мал, то они почти сразу вступают в дело. А их жесткость гораздо выше пружины. Исправить можно пружиной под лифт, но той же жесткости, убиранием нижнего отбойника. И опробовать комплект около заводских колёс(относительно узкий и высокий профиль), если есть у кого взять для теста. В идеале, конечно, сварганить койловер/шток как направляющий элемент только для пружин (аморт оставить отдельно как есть) под более мягкую ваз пружину из двух разных/одинаковых пружин ( их жесткость при последовательной установке уменьшиться по формуле, возможно даже некую прогрессию изобразить), немного увеличить ход до отбойника(пропорция работы 35-40/65-60) и перенести нижнюю точку крепления стойки на кулак поворота.

@Newsergus 5 ай бұрын

Ребят, ну это фигня какая то... Я даже не думаю за покупку УАЗа и уж тем паче не собираюсь влезать в такой глубокий тюнинг. Так какого хрена я сижу и смотрю этот видос не проматывая ни секунды и ставлю на паузу когда иду делать чай??? Автор капец-молодец. Очень интересно, доходчиво и не занудно.