O que houve? F800 vs F850/F900 - 360° vs 270° Por que a Bmw modificou seu bicilindrico?

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/ @rotasetal
Por qual motivo a bmw modificaria o motor rotax 2 cilindros da f800 tão desejado com seu som/ronco classico de um twin de 360° que lembra um 4 cilijdros por um motor biclindrico de 270° nas f850 e f900, agora com som de mt07 ou v2 de 90°?
Vamos conversar sobre essa mudança e tentar anlisar as diferenças dessas configurações de um modo jamais visto antes, vamos falar som, balanço primario e balanço secundario.
Animação de balanço primario e secundario site: sense.com
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[@motosetal]

Pessoal, eu sei que muitos esperam algo sobre a engrenagem de Plastico, inclusive o canal "BMW dica de F800 - Vinicius Mendes" entrou em contato com a propria Rotax onde ela respondeu os motivos da troca, mas algumas das justificativas são contrárias ao que eu penso, prefiro fazer um video a parte sobre isso e deixar minha opinião separada e clara. Desculpa quem esperava a resposta aqui.

[@AndréCava]

Na F900 permanece plástico ou teve alteração? Não consegui achar em lugar nenhum.

[@bismarksouza73]

Adquiri as engrenagens de aço para a minha, mas ainda não troquei. As engrenagens são as coisas mais lindas do mundo, uma perfeição.

[@carloseduardoguimaraes3109]

Faça um video sobre o motor da bmw r18 (big boxer)

[@SandroMartins41]

Olá eu já tinha estudado um pouco sobre essas graduações de motores e os 270 realmente são tops eu tenho uma TDM 900 E é outro nível muito bom o som e o torque chega próximo da minha bandit 1250.

[@josebianconi9916]

Da 800

[@geilsonaraujo144]

Acredito que o maior motivo é, o valor de desenvolvimento do motor, principalmente do balanceamento do virabrequim.

[@Ricardobmx12]

Economizaram tanto que trocaram o rotax austriaco por um chinês

[@joelsoncatu7907]

​@@Ricardobmx12 amigo desculpe minha ignorância,mais o que é isso "rotax ?

[@Ricardobmx12]

@@joelsoncatu7907 a rotax é uma marca de motores da austria, fabrica motores pra bmw, can an, entre outros

[@rodrigocabral6967]

Na minha opinião, CB 400 é a que tem o motor 360° com o som mais lindo!

[@vincesupermoto]

O motor da F800 é fabricado pela Rotax, marca que fabrica motores de kart, jetsky, avião, snowmobil, triciclo, etc. Tem uns motores bicilindrico e tricicindricos muito fodas, 2 e 4 tenpos. Algumas outras motos da BMW também usam motores Rotax, como a GS650 e a scooter C650. Mas esse padrão bicilindrico de 360° da F800, provavelmente nunca mais veremos em motores. Talvez se a Rotax tivesse um motor 900 ou 1000cc, bicilindrico de 360°, provavelmente mais moderno e eficiente, mas sem deixar o padrão de defasagem, seria o ideal

[@motosetal]

Se não me engano, o motor 400 monocilindrico da rotax, deu origem ao mono 400 usado na yamaha SR que por fim foi apromorado e virou o 600 usado na xt600, Rotax é... Rotax... kkkk

[@michellsantossbd139]

Imagine só um bicilindrico de 1000cc e virabrequim 360⁰ ? O quanto de vibrações que esse motor não teria ?

[@fjunior1986]

Podia falar dos 3 cilindros das triumph!

[@toncastanho]

Acho que no segmento big trail o mais importante é a funcionalidade, não a estética seja ela sonora ou visual. A moto parece ter ficado mais eficiente e os movimentos mecânicos mais direcionados para as rodas, isso é o mais importante nesta categoria. Se a próxima geração se tornar um motor de 180º de defasagem, também acho que não haverá problema.

[@somebodybody6514]

f850 é mais disfuncional que a f800, logo seu argumento não se sustenta

[@toncastanho]

@@somebodybody6514 Eu sei o que quero dizer com funcional, mas não sei o que você quer dizer com disfuncional. A moto*** não funciona? *** editado posteriormente para corrigir erro gramatical.

[@Henrique-wj7ys]

Vídeo muito bom... Vale ressaltar que a antiga CB 400 e 450 também tem o tempo de queima a cada 360 graus. Quando colocam escape 2x1 e melhoram a taxa dela e acertamos a mistura fica um ronco maravilhosa lembra as f800.

[@marcos.barbosa]

Eu prefiro o antigo, já tinha virado identidade da marca, quando ouvia de longe já dava pra saber que era uma BMW, agora está igual as outras.

[@profiberengenhariaprofiber5421]

Que canal top. Exelente trabalho!

[@gutembergrodrigues]

Salve Alex. Excelente vídeo mais uma vez. Gosto mais do som dos 270⁰. E...valeu!

[@marcelolopes5926]

Cara seu canal é realmente top, parabéns 🎊 eu tenho uma f8r e sou simplesmente apaixonado pelo som dela e ainda mais com o escape esportivo e por incrível que pareça eu ia pedir aqui nos comentários justamente um vídeo de análise desse motor... Valeu 👍

[@clebercmds]

Finalmente um som que não parece um liquidificador!!! Top demais...

[@michellsantossbd139]

5:35 Bom... de ter como mudar até tem , mas é algo muito complicado de mexer, é uma modificação bastante drástica no virabrequim, requer fazer muita solda . Geralmente quem faz esses tipos de modificações são os cara de lá da Tailândia , tem um vídeo de uma ninja 250 com o virabrequim modificado para 360⁰ ronco maravilhoso.

[@brunoarrais8534]

No meu ver eu e meus amigos sempre gostamos de moto com ronco de 4 cilindros. E o problema é que essas motos de 4 cilindros são caras e a gente sempre teve essas dívidas e perguntas. E mes amigos quando comprava uma moto dessas carenadas tipo ninja 250, 300, Yamaha R3 e CBR 500 eu questionava sobre p som do motor.

[@dsdesingmotors.9111]

Amo o son 360°

[@rogeriobgarcia1980]

Já falou sobre o motor da triumph rocket 3? Se ainda não, faz aí! Valeu!

[@miojogames1887]

Sem dúvida nenhuma refiro o som dos de 360 graus....

[@leandrosorianocastro9788]

Rapaizzz… esse novo som deixou a moto mais monstra. Abraço!

[@joaolucasnunu336]

Um motor Big Bang teria um resultado diferente em motores 6 em linha ou V8 em carros de arranca? Pelo fato de ter pulsos diferentes no pneu.Vídeo top parabéns 👏.

[@saulohboficial]

Sabe dizer se tem diferença na forma de entregar o torque entre os motores bicilíndricos de 360º e 270º ?

[@horacyus]

Excelente explicação, e os motores 660cc da Triumph, de 3 cilindros em linha, intervalo de ignição em 240º, vc ainda nunca os mencionou em seus vídeos.

[@motosetal]

Mencionei, mas la no inicio do canal, mas os videos não tem o desempenho dos atuais

[@horacyus]

@@motosetal eu ja vi ele, muito bom, mas vc fala sobre os T-plane, e a diferença sobre os sequenciais. Acho q vale um video somente sobre o sequencial de 240º, e como ele gera torque em média e alta!

[@motosetal]

@@horacyus @horacyus ah desculpa! Eu confundi, são os 3 cilindros defasados em 120° com intervalo de 240°, ta tranquilo então, eu faço um video deles! Valeu!

[@andersonfillippi6816]

Ronco e uma coisa que fica no sangue pra mim 360 graus são ícones não tem como substituir confesso que não compraria uma moto de outra configuração

[@kmotos5709]

Cara pra ser Franco, além desse ronco de 270 graus, o mundo todo está migrando de motores 4 cilindros, para 2 cilindros. Várias motos usam motor 2 cilindros hoje em dia...Menos peças mecânicas, menos manutenção, mais durabilidade e robustez. Sonho meu é uma t7 ou uma africa 1100...

[@fabiospy2]

é a antiga mecanica voltando depois de muito tempo

[@LeonardoZanela]

Tive por anos uma 800, a entrega de potência era mais linear, levemente mais mansa na baixa comparando com a minha atual 850. Mas a vibração da 800 por volta do 5/6k rpm em 6ª marcha nos seus 130/140 km/h era bem encomoda, digo isso pois agr na 850 é bem menor!

[@Ricardobmx12]

E faz um barulho feio demais nesse giro kk

[@vagamundeante-nondvcordvco7082]

O q o canal tem de informações sobre o funcionanento em graus do motor (Four em V lateral) da Honda ST1100 Paneuropean? Abs, Sergio

[@Egoghm]

Prefiro o antigo mas como vc falou esse ronco virou tendência no mundo nesse momento pode ver a yamaha com a t7 tem a a suzuki gsx 8s também a hornet eu gosto de todos o motores 360 180 ou 270 mas o ronco antigo da f800 é meu favorito

[@silvioguilherme]

Man, esta faltando vc colocar os cards do canto supeiror ou na descrição se não tiver. Pois, ficará mais difícil encontrar os videos q vc sugere pela adição de novos conteúdos. So no PC é fácil deslizar videos antigos.

[@motosetal]

Obrigado pela dica, vou colocar nos videos recentes

[@thiagobruciere3364]

Ainda penso em comprar uma CB450 Custom. Motor 450cc de 360° que vibra pra baralho, más tem um ronco lindo.

[@motosetal]

Vi uma ontem, mesmo com escape original o som é lindo

[@vini.cabelo]

Ih, rapaz... eu tenho uma CB450 e a vibração é mínima. Se pegou uma que vibra muito pode ser erro de montagem no ponto dos balanceiros (sim, são 2 de 25% tocados por corrente e mais 50% de contrapeso no virabrequim) ou carburador fora de equalização fazendo um cilindro acelerar mais que o outro. Aí vibra mesmo.

[@motosetal]

@@vini.cabelo olha só, os balanceiros tocados por correntes são interessantes, reparou que não tem mais? O balanceiro gira no mesmo sentido que o virabrequim, isso aumenta a conservação de momento angular do motor.

[@vini.cabelo]

@@motosetal Sim. Não fosse por corrente poderia ser engrenagens. Quem faz parte dessa função hoje é o peso do magneto. Também devido aos balanceiros da CB450 e mais a queima uniforme, eu posso acelerar abaixo dos 2000RPM e o motor não trepida. Provavelmente essas BMW perderam essa capacidade.

[@motosetal]

@@vini.cabelo Então, essa queima uniforme de 360° provavelmente supera a questão da vibração, a Yamaha fala muito sobre o torque inercial nos 270° e crossplane, mas acredito que um evenfiring sempre será mais suave, tanto é que carros biclindricos sempre foram 360° e não temos carros oddfiring abaixo dos 5 cilindros que eu me lembre.

[@zefini7397]

Esse motor de 270° (crossplane) funciona como se fosse um motor em V. Eu nunca gostei de motor de 2 cilindros de pistões que funcionam subindo e descendo juntos, o primeiro que eu vi foi nas antigas CBs 400/450, eu não gosto da pegada deles.

[@vinyboy69]

meu grande amigo, faz um video falando da nova super meteor 650. tenha um excelente dia!

[@motosetal]

kzbin.info/www/bejne/nJKwp36qndl3rJo Ja fiz, esse ai, sobre o motor twin da super meteor, shotgun, interceptor 650 e continental gt 650

[@JoseRoberto-rz7jo]

Salve ! Como sugestão, faça uma lista de motos VS seus motores. Obrigado.

[@motosetal]

Salve, como assim?

[@michellsantossbd139]

Curiosamente esse motor da F800 é o mesmo da Hursqvarna Nuda 900, mas tem uma pequena diferença ,é que o virabrequim da Nuda 900 tem a defasagem em 315⁰ que por coincidência é a mesma defasagem do virabrequim dos motores V-twin a 45⁰ da Harley Davison.

[@motosetal]

Isso, ela vai ganhar um video logo logo!

[@brunomelo968]

Oi, como eu consigo essa informação? Acho o som da Nuda 900 muito legal.

[@dennisJNT]

Som de 270° é animal demais, principalmente para motos trails..

[@AndréCava]

Show, no aguardo

[@rafaelmoreirabratfisch3813]

Agora até me animo de trocar minha tiger por uma Bm adoro o som do 270°

[@marciolouzada1833]

A F800 usava motor austríaco rotax. Pode ser que a BMW tenha preferido desenvolver um motor próprio para essa moto que é sucesso de vendas. Os motores rotax são conhecidos pela durabilidade e confiabilidade. Em 2010 ela relançou a monocilindrica de 650 que usava motor rotax porém com um motor loncin chinês. Coisas do mercado moderno kkk

[@marcioleonardo19]

eu sinceramente não consigo escolher um favorito entre esses três, os 3 são lindissimos [

[@AndréCava]

@vieiravieiravieira há 0 segundo Realmente ansioso pelo vídeo, ótimo material, faltou falar da engrenagem da bomba de óleo. Parabéns pelo trabalho excepcional. Minha F900r me surpreendeu, que ciclistica, freia muito, tecnologia embarcada e o motor muito forte, confesso que o som não me agrada muito, vim das 4x1.

[@rubervalcoelho2760]

Olá. Tenho uma cb 360 ( 180 g.)pra mim o som do escape é tipo... Vivaldi. O 270g , instiga e " chama".para os não adeptos, paciencia né.ainda sim , respeito a opinião contrária!! de maringa pr.

[@brunoarrais8534]

Eu sempre tive essa dúvida se dava pra fazer issos nas outras cilíndricas MT 03, kawaki ninja 300.

[@HezeDJ]

Sou suspetio, comprei uma F900R em 2020, a vermelha com cinza e esse ano troquei por uma F900Xr. Adoro o som e a entrega desse motor, o torque é absurdo e pra andar na boa é confortável demais.

[@francisco5219]

Sensacional meu amigo!!

[@robertomarshall8984]

Tive F800GS que era muito mais equilibrada, suave e com som mais fodão que a 270°, e olha que hoje tenho Ducati 1200 Pikes Peak, que é ícone no segmento.

[@vagamundeante-nondvcordvco7082]

Boa tarde, Gostaria de assistir sobre o motor da Honda Goldwing 1800, se 180 graus, 270 graus, 360 graus ou outro ... tamanho é a ausência de vibração. Abs, Sérgio

[@motosetal]

Vou fazer sobre esses motores tmb, mas te adianto que não é nenhum desses, pois o que eu falei se aplica a biclindricos, no caso na gold, temos um motor flat de 6 cilindros, sua configuração é bem peculiar comparado a motores de 2 até 6 cilindros em linha

[@MVArrowzin]

Eu acho que a BMW tava querendo tentar atingir o público da Ténéré 700, que é a moto da mesma categoria das F 900 e também tem o virabrequim de 270°. Mas é só uma teoria

[@jandersonbatista5781]

SLK O ANTIGO DA 800 É MUITO MAIS BONITO, NA PISTA PARECE UM V8 PASSANDO , SOM MAIS LINDO 😍😍

[@arthursouza6510]

Gostei do som de Opala véio da 900. Tem o seu charme. Carcaça nova com a sobriedade de velho

[@edu1000f]

tenho a CB-400 que soa lindamente com seu motor 360 graus mas também tenho uma Triumph speed twim 270 graus que não chega nem perto.

[@MultiAndersonclayton]

Ronco de 270° é melhor que 360°. O 4 cilindros é o mais top, pois normalmente gira alto, gerando som agudo no qual o bi 360° não gera

[@williamsbeken4395]

Pra mim o motor que as montadora mais podem extrair potência, torque e harmonia e ainda atender o niveis de emissões são os de 180°.

[@grandevand]

O som do motor 270 me agrada mais do que o som de 4 cilindros em linha. Mas de todos ainda prefiro o som do motor v4 da ducati.

[@leonardo_993]

Em termos de SOM, puro e simplesmente prefiro os 4cc. Qntos graus? Faço nem ideia kkkkkk Parabéns pelo vídeo. Bem didático.

[@motosetal]

kzbin.info/www/bejne/jH7bnpuDpZx9sLc Ta na mão, 4 cilindros e com os graus kkk

[@leonardo_993]

@@motosetal opa, obrigado

[@sonyc667]

No caso esse motor é o mesmo da F700gs e também funciona com defasagem de 360°?

[@rafaeltorino5103]

Muito bom amigos bello trabalho 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏👍👍👍👍

[@wirmondliesenberg4499]

Tenho uma super tenere 750, trabalha em 360 graus. Comparado ao da TDM 850, que é 180, já não há comparação na sonorização. Imagino que vai causar estranheza na GS 900. A BMW deveria de ter ficado com suas características originais. A economia de peças, não se traduziu na redução de preço, mas sim de elevação nós preços. Então, para haver novidade, tem de ter ajuste nos preços. Imagino de que este fator foi e será relevante. Exemplo, porque proprietários ficam.com motos raízes sem se desfazerem delas, porque há um complemento, uma interação entre piloto e sua máquina. Hoje ser compra moto para uma viagem e se desfazem. Eu acho que a BMW errou, mas quem vai entender gostos.

[@michelfogassi]

Eu prefiro só de v2 ou l2 do que as 4cc, hoje o ronco mais bonito na minha opinião é os do LC8 KTM, sem contar que eu acredito ser o motor mais eficiente do mercado, não tenho certeza, se não for o mais é um dos mais monstro que tem. Aliás fica sujestao de pauta motor LC8

[@motosetal]

Opa, vai ter LC4, lC8 e LC8c

[@RogérioRibeiro-f4h]

Eu prefiro o som de 360. Qdo tive uma cbr 450 lembro q era bom de andar, o motor nem vibrava ja a cb 500 qdo forcava ela em baixa rotacao tremia um pouco .No meu gosto eu prefiro o som da cbr

[@AndréCava]

Quero mesmo é saber se a tal engrenagem de plástico se mantém confirmando a qualidade e acerto da montadora ou se foi alterada para metal, confirmando a fragilidade do "plástico ".

[@MANAMUN82]

Yamaha também usa engrenagem de " Plástico " Já faz muito tempo .

[@motosetal]

@@MANAMUN82 a honda tmb nas baixas cc, eu particularmente não gosto, prefiro engrenagens de aço ou corrente, ainda não se sabe se a degradação dessas engrenagens de plástico se da por alguma incompatibilidade do óleo com o polímero da engrenagem, mas se fosse de aço, isso não seria um problema. A montadora sempre vai querer cortar custos, e a bomba de óleo não exige muita força... mas a moto é cara, não faz sentido, a rotax comentou sobre o ruido das engrenagens de aço, mas não relevante não... Além disso, olhe quantos rotores de bomba dagua são de plástico, triste. Lembrando que plástico é meio generico, é um polímero hehe, o aço tem propriedades plásticas, não que isso seja relevante pro comentário aqui..

[@Ricardobmx12]

Não é a mesma marca de motor, a que tem plástico é austríaca rotax, o novo 850n chinês loncin, se mudou ou não essa engrenagem é irrelevante, porque um motor não tem nada a ver com o outro

[@Ricardobmx12]

@@eduardomatos2176 acredito que sim, esse motor loncin na europa tem bastante problema com vazamentos, o rotax da 800 o que dizem ser problema, na verdade é uma falha da bmw Brasil, recomendando oleo 15 enquanto na Europa se usa o 10, lá não se vê relatos de problemas nas engrenagens, eu tenho a 800, não Trocaria por uma 850 nesse momento

[@AndréCava]

​@@Ricardobmx12 estou falando de rotax china rotax casa do chapéu... F750, f850, vs f900, Se a engrenagem de plástico que não é "plástico" permanece. Ou se a bmw alterou o material. Acredito que seja PRÁSTICU ainda. Pois não é um defeito. China tem diversas qualidades de materiais, quem é importador sabe.

[@dblueee]

O som dos 270 graus é maravilhoso, na minha opinião: 270 é o mais bonito, dps o 180 e por último o 360

[@MilhasAdentro]

O ronco da 800 é bonito. Mas pra quem gosta de V2, o ronco da 270° é lindo!

[@tiagosantana3046]

Nossa a BMW fez uma bela mudança de características no caso prefiro o som dos motores 360° graus.

[@dilneiheerdt3891]

Prefiro o ronco do rotax 800. Mas eu gostaria de saber porque este motor novo ficou tão barulhento, pare que tá batendo válvula?

[@nycolasmacaully8356]

OS 2 sons são bonitos, mas eu particularmente gosto mais dos 270.

[@giorgiolizandromomesso4247]

Prezado, sabe me dizer qual é a defasagem entre os cilindros da CFMOTO MT 450?

[@motosetal]

Sim, 270° tmb, trazendo a mesma ordem de ignição da mt07/f900 e os v2 da ducati

[@RichardAnderoficial_blackgold]

geralmente você fala que o pistão esta adiantado 360*.....mais na verdade é o comando porque o pistão não tem como estar adiantado pareado lado a lado

[@motosetal]

Geralmente os fabricantes citam a defasagem atraves do virabrequim, por exemplo "Parallel twin with 270 degree crankshaft, Parallel twin with 360° degree crankshaft", pq nos motores 180° por exemplo o virabrequim estará 180° defasado, o comando acompanha o Ponto do pistão e pra piorar nos motores V2 com defasagem de virabrequim como o da transalp, os comandos estão defasados em 360°, mas tem a soma das bancas em V de 52° e ainda por cima uma defasagem de 38° no virabrequim, o que resultaria em um V2 de 52° com virabrequim de 398°. Nesse caso, para facilitar o entendimento, prefiro utilizar a linguagen simples, pois precisaria chamar o motor da f800 de 0° com defasagem de 360° entre os comandos, é mais facil entender que os pistoes estão a 360° adiantados um do outro. Também existem a configuração twingle, que os dois entra em combsutão juntos, alguns gostam de falar que os comandos estão em 720° um do outro

[@marcossants2823]

Acho que ela ficaria top com o virabrequin de 285°

[@99249160]

mas é possivel trocar para 360 um motor de mt03?

[@alexandredanese910]

Com certeza a mudança foi mais pelo apelo sonoro. Afinal de contas todos querem ter uma Harley mas não são todos que podem

[@mauriciopanisset2713]

Vídeo top!

[@ThiagoLopesTeixeira]

270 sempre! Ronco sensacional demais!

[@MANAMUN82]

O Antigo som eu achei mais bonito.

[@B3S1LV4]

Muito interessante o funcionamento desses motores, conheci o canal recentemente e to gostando dos vídeos. Minha contribuição para o debate: Corte de gastos... Estamos em um sistema capitalista, as fabricantes são empresas, empresas visam lucro, logo o caminho para mais lucro é diminuição do custo de fabricação. As empresas estão cagando se o consumidor gosta de um barulho ou outro, isso é muito relativo... É tudo sobre estratégia de mercado e maximização de lucro.

[@rodrigoalves3848]

F 800... Acho o som muito bonito

[@marcosatila107]

Eu curto muito o som dessas bicilíndricas de 270 graus.

[@PiMotoka]

Existe uma Motoca bicilindrica que tem o som mais bonito entre todas bicilindricas e o nome dela é Benelli TNT 310. Procure vídeos dela para ver sobre o que estou a falar.

[@motosetal]

Eu fiz uns vídeos que citei a BN302S

[@vini.cabelo]

A Shineray está pra trazer a SRK400. Dá um confere. E é legal porque gira alto.

[@bismarksouza73]

A F800R (2ª fase) tem mais torque e maior potência que a F900R apesar de 100cm³ a menos. Ambas tem as mesmas rodas, mesmas pinças de freio, mesmos discos , mesmo quadro elástico. As begalas ficaram mais finas , 45mm da F800R contra 43mm da F900R. Em eletrônica, não tem para onde correr , a 900 bate.

[@leonardoluciano1]

A F900r foi capada para atender a legislação brasileira de emissão sonora. A versão europeia tem 15cv a mais.

[@rodrigolima661]

mais um ótimo vídeo, vlw.

[@josehenriquekollinghenriqu9881]

O "Som" tem importância secundária, não é relevante. Importante é o desempenho

[@reginaldosilva6593]

Você pode me dizer qual o ângulo da TDM 850?

[@VictorOliveira-94]

Até 1996 ela usava um motor com a configuração de 360°. Depois disso, adotou a configuração de 270°. Um fato curioso, é que seu motor tinha 5 válvulas por cilindro, sendo 3 de admissão e 2 de escape.

[@Daniel-ynuhnunu]

Excelente noite 😊

[@juniorsemog6048]

Cara se a MT-03 tivesse o motor 360° ia vender igual água, pelo menos aqui no Brasil.

[@motosetal]

Concordo, assim como as ninjas tmb

[@Motoremocao]

Embaralhado como Ducati V2 é incrivel!

[@michellsantossbd139]

7:56 Motor V-twin 75⁰ LC8 da KTM

[@motosetal]

Isso mesmo!

[@rafaeldasilva9947]

Realmente, perdeu a indentidade 😬

[@Legalves1]

Uma análise simples sobre o pq da mudança! Mais barato colocar um motor chines 900 do que pedir para a rotax desenvolver um novo projeto para as motos atuais! Se fossemos aplicar a inflaçao acumulada de 10 anos aprox essas motos custariam acima de 100 mil reais ficando muito próximo das 1300, o que inviabilizaria a venda destes modelos! Uma moto dessa com rotax com certeza não deixaria margem de venda para a Bmw. Visto que a 1300 de entrada hoje custa 99 mil onde deveria custar 170 mil aplicada a inflaçao! Entao das duas uma: as motos perderam muito em qualidade de fabricantes de peças e motores! O futuro dira! Eu nao troco as verdadeiras GSs para essas cheias de muita eletrônica made in de onde for barato

[@joaokennedymornelas]

Não pretendo adquirir nenhuma dessas motos, mas a escolha da BMW faz sentido, portanto o objetivo é aumentar a performance no quesito peso, menos peças no motor.

[@crazygruppoficial5396]

Tocou no assunto sobre mudar o ângulo do virabrequim da mt 03 mas n falou se dá ou não ! Sacanagem emmm!!!

[@Ricardobmx12]

Claro que não, muda todo o balanço do motor, além do ponto

[@michellsantossbd139]

7:50 Motor da Kawasaki W800

[@fernandomoll7554]

Toma LIKE

[@lucasmalveira480]

Prefiro o novo som, deixa o som de 4 cilindros para as esportivas 😉

[@emrdgusto]

É verdade. Toda a identidade foi perdida pelo modismos.

[@jandersonbatista5781]

O 4 CILINDROS É O SOM MAIS BONITO DO MOTOR DE MOTOS POR ISSO O 360° É O MAIS BONITO PRA MIM DE 2 CILINDROS

[@Duque1991]

Eu como dono de uma F80p GS não poderia deixar de comentar o quanto eu amo o som da minha moto, e é claro, prefiro o som dos 360.

[@alexandremahler2hotm]

Gosto dos bicilindrcos 360° e 270°, agradeço a BMW ñ optar por 180°

[@lucasbido]

porque nao temos 360º com um pistão em cima e outro embaixo?

[@motosetal]

Pq um pistão em cima e outro em baixo sigfica que eles estão a 180°, 360° é justamente os dois alinhados perfeitamente nos movimentos

[@lookob]

Eu nao entendo quando vc compara bicilindrico de 270º com motor V2 de 90º

[@motosetal]

Eles tem a mesma ordem de ignição os 2 em linha de 270° são(numero 1 e 2 são os cilindros e os graus é a rotacao do virabrequim contada apartir do ponto morto superior dos cilindro 1) 1-270° 2-450° os v2 de 90° são 1-450° 2-270°, ou seja o som é exatamente o mesmo. Assim como biclindricos em linha de 315° tem a mesma ordem de ignição dos v2 de 45° harley, os biclindricos em linha de 285° tem a mesma ordem de ignição dos v2 de 75° da ktm ou mirage 250 e por ai vai, os biclindricos em linha de 360° terão a mesma ordem dos boxer 2 cilindros.

[@mayconws777]

O valor aumenta e a qualidade cai

[@RenatoPinheiro22]

360o é mais bonito de ouvir, mas o 270o. tem mais alma ..... rsrs ... Ass: dono de uma T120

[@uandersonsilva6855]

Som da F800 não tem nem comparação!

[@AbnerArruda13]

Vamos ver se esses 270° vão atingir 200.000km sem abrir.... 😏