O TOYOTA YARIS CROSS É UM HÍBRIDO CAMPEÃO E AGORA ESTÁ MELHOR E MAIS POTENTE

O TOYOTA YARIS CROSS É UM HÍBRIDO CAMPEÃO E AGORA ESTÁ MELHOR E MAIS POTENTE - JM REVIEWS 2024

Рет қаралды 21,387

Күн бұрын

No episódio de hoje, trago ao canal o renovado e actualizado Toyota Yaris Cross.. fiquem a conhecer tudo o que mudou, neste que é um dos Toyota´s mais bem sucedidos do nosso mercado!
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Пікірлер: 80

@franciscoclaro8587 3 ай бұрын

Conheci o canal recentemente, mas fiquei fascinado com o incrível conteúdo. Ótimos vídeos, que me fazem aprimorar o conhecimento automóvel. Espero que cada vez tenhas mais reconhecimento, pois bem o mereces. Continua com o bom trabalho. 👍🔥

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Muito obrigado pelo teu feedback 💪🙌 Fico muito contente em saber isso, partilha 🤛

@joelpachecopereira3127 3 ай бұрын

Fiabilidade, durabilidade, sem dúvida. Mas Jorge o que mais atrai nestes híbridos da toyota, ( a minha companheira tem um chr e é professora) é o baixo custo de manutenção nas oficinas da marca. Sou eu que levo o carro dela á revisão e já o tem desde 2018 e digo-te, nunca paguei mais de 150€. Agora junta isto aos 10 anos de garantia.. o que me tens a dizer disto? 😅

@filipecoutada3296 3 ай бұрын

Há muita gente que não percebe as razões da Toyota vender bem, só os 10 anos de garantia já são uma mais valia das grandes

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Sim, são os argumentos de venda dos Toyotas.. efectivamente e atendendo à nossa realidade é o que a malta quer.. Um carro para ir de A a B, sem grandes chatices e com poucas despesas..

@anibalpereira7946 3 ай бұрын

Aqui no Brasil não existe carros com garantia de 10 anos, a maioria é somente 5 anos!!!!!

@domingosmartins779 2 ай бұрын

Estive para comprar o Toyota CHR mas acabei por comprar uma Opel Astra ST 1.6 CDTI Inovation dez 2018 nova. Em 5 anos e seis meses foi rebocado duas vezes. Aos três anos levou uma bomba de embraiagem nova. Sem dar sinal. Aos 5 anos sistema antipoluição com limitação de quilometragem. Esteve parado 3 semanas na oficina e desmontaram todo o sistema Adblue. Montaram e reprogramaram. Passados 3 meses levou um sensor nox. No ano passado em autoestrada luz do motor ligada e filtro de partículas saturado,, regeneração forçada. Este ano no inicio de junho tranca do volante bloqueada. Novamente rebocado. Está na oficina desde inicio de junho. A Opel não tem peça em stock e sem data de reposição. A viatura tem 109 000 kms. A maioria das intervenções foi comparticipada pela marca de 40% a 70% . Grupo Stellantis nunca mais!

@joelpachecopereira3127 2 ай бұрын

@@domingosmartins779 É isso mesmo. Eu diesel nunca mais! Devia ter partido uma perna quando comprei a minha passat que agora já estava curada, atenção 0 problemas até agora e já vai com 216 mil km, mas as constantes regeneraçôes do filtro de particulas ( muitas vezes inicia quando estou a estacionar na garagem e para não interromper lá fico com figura de enorme dentro do carro meia hora á espera que termine) mais o adblue e todas essas porcarias só dão dor de cabeça. Hoje a comprar ou um hibrido toyota ou 100% gasolina de outra marca que goste.

@filipecoutada3296 3 ай бұрын

Se vende bem é porque a malta gosta. Bonitinho, baixos consumos, bom nível de equipamento, garantia de 10 anos e uma imagem de marca fortíssima no mercado, sem esquecer o baixo custo de manutenção

@jmreviews6342 3 ай бұрын

É essencialmente isso.. para irmos de A a B, sem grandes despesas e chatices..

@filipecoutada3296 3 ай бұрын

@@jmreviews6342 é o que a malta quer ,,,maioria da malta e a Toyota sabe disso 👌

@RuiVieira-g6e 2 ай бұрын

Bom nível de acabamento?? Baixo custo de Manutenção?? LOL Completamente ao lado

@domingosmartins779 2 ай бұрын

@@RuiVieira-g6eA Opel é bem pior.

@erikaravachy Ай бұрын

Aqui na Italia está vendendo super bem, junto com o Ford Puma.

@JoaoPedro-fy1mb 3 ай бұрын

Tenho um yaris cross de 2023 e a nível de consumo ando a fazer uma média 3,6l aos 100km, desde que faça uma condução suave e não passe da velocidade de 90km. Uma vez que o motor está mais solto, já tem 25.000 km, em cidade faço consumos abaixo dos 2l. É o meu quarto toyota e não quero outra marca. Em autoestrada faz médias de 5l. Estou muito contente.

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Obrigado pela partilha!

@andrecaldeira330 2 ай бұрын

É mesmo isso. e por vezes conseguem-se medias de 3.2. Eu já fiz de Borba a Lisboa com essa média. Tem-se que conhecer bem o carro. O modo EV é ativado quando o ponteiro do ECONOMICO está na metade inferior e a bateria hibrida tem energia suficiente. O Modo EV quando se carrega no botao so atua quando a bateria hibrida tem energia suficiente. Tem se que perceber como tudo funciona , para tirar o proveito. Por exemplo num estrada quando ha uma descida é acelerar para o ponteiro estar na metade inferior do ECONOMICO , o carro ganha inercia e continua nos consumos continuos de 0 e aproveitar estas tratégias para ter consumos baixos. Mas não ha duvidas que o carro ´ é espetacular.

@luby1313 Ай бұрын

E o que têm a dizer da "má falada" insonorização?

@andrecaldeira330 Ай бұрын

@@luby1313acho o carro bem insonorizado

@leonardomelo7960 3 ай бұрын

Carro muito bonito .será que vem para o Brasil!!!

@AfonsoMatos999 3 ай бұрын

Jorge uma coisa podes trazer a Renault Megane Grand Tour 1.5 dci 2004 vala porque eu quero muito que tragas ao canal 🥺🥺🥺🙏🙏🙏🙏

@AfonsoMatos999 3 ай бұрын

Teem razão alguns dos facelifts deviam utilizar matriais suaves 😕. Não faz nenhum sentido que os pré facelifts teem matriais suaves cuando os facelifts teem alguns matriais risos 😕.💪👍 Bom video Jorge 👍💪

@VitorPires1971 3 ай бұрын

Caro Jorge! Aprecio as suas apresentações, deixo contudo uma sugestão, talvez fazer algumas considerações quanto aos sistemas de travagem dos carros que apresenta, designadamente os híbridos. Obrigado

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Vou tentar lembrar me disso.. por vezes abordo esse tema.. nem sempre! Talvez quando acho necessário por um ou outro motivo 👍👍

@YouRStube2 3 ай бұрын

E talvez falar um pouco de consumos, especialmente neste tipo de carros. Apesar dos consumos nestes ensaios não serem muito representativos por várias razões, mas é sempre uma informação útil a tirar especialmente neste tipo de carros pensados para serem eficientes e económicos do ponto de vista da utilização. Abraço!

@AfonsoMatos999 3 ай бұрын

Este Toyota Yaris Cross é muito bonito eu gosto 💪👍

@jmreviews6342 3 ай бұрын

👌👌

@virgiliosilva923 Ай бұрын

Este é um carro essencialmente urbano. Para quem não possa ter mais que um carro, será que este é uma boa opção, tanto para ir às compras ou para ir para o trabalho e ir de férias? Ou seja, é um carro adequado para longas viagens em autoestrada? Outra questão, o Jorge diz que a mala tem 397 litros, mas no site da Toyota refere uma capacidade de mala de 350 litros.

@jmreviews6342 Ай бұрын

A mala do Yaris Cross sempre teve 397L, não sei onde é que eles foram desencantar isso😅 Quanto ao resto, é efectivamente um carro que dá para tudo, mas a condução em ambiente urbano acaba por contribuir para os consumos, tendo em conta o sistema híbrido! Em A/E temos de ter naturalmente atenção ao pé direto, insonorização também não é o forte a partir de uma determinada velocidade..

@AfonsoMatos999 3 ай бұрын

Eu gostei muito da review foi muita fish 👍

@jmreviews6342 3 ай бұрын

🙌🙌

@domingosmartins779 2 ай бұрын

Suv interessante! É Toyota supostamente não dá chatices! Tudo o que seja a gasóleo com adlue e filtro de partículas dá chatices. Para não falar na falta de peças da Opel. Carros parados em oficinas sem peças de reposição. Falamos de carros de 2018.

@diegomotatavaresmota9636 Ай бұрын

Quando exatamente será lançado no Brasil???

@s.m.5135 3 ай бұрын

Podias experimentar o 1.5 apenas a gasolina...

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Nunca se sabe

@brunopmffb8742 2 ай бұрын

Gostei. Comprava

@naterciapalma5976 3 ай бұрын

Olá Jorge, ainda tem versões a diesel?

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Só híbrido e gasolina..

@joserasak 3 ай бұрын

já tive vários Toyota HSD ( Auris, Yaris, Corolla ) e ainda tenho um Yaris 1.5 que está a ser o carro de serviço para a minha filha. as CVT são as melhores caixas para a cidade e para quem cumpre o código de estrada e não tem muita pressa ( nas subidas ... é que peca muito ). a fiabilidade e baixo custo de utilização / manutenção é, de longe a melhor opção. só estranho é que até aos dias de hoje a Toyota ( e outros que usam as CVT ) não tenham na configuração Eco/Confort um limitador da rotação de forma a manter as rotações abaixo das 5.000 rpm por exemplo. no modo sport devia também limitar as rpm no regime máximo da potência e não nas 6.000 ou perto disso. são caros, mas a médio / longo prazo compensa bem.

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Sim, efectivamente para o dia a dia, quem procura baixos custos, fiabilidade, segurança.. isto é um produto interessante.. aliás, é só isso mesmo, um produto para nos deslocarmos de A a B.. mais nada!

@joserasak 3 ай бұрын

@@jmreviews6342 ora nem mais, meio de transporte para quem apenas quer isso de forma eficiente e fiável.

@jaimegonzalez661 3 ай бұрын

Bela review, não obstante a total banalidade deste Yaris Cross.

@jmreviews6342 3 ай бұрын

😅😅 obrigado pelo teu feedback 🙌

@MarcoPRAndrade 4 күн бұрын

Isso é para quando quando atingimos uma certa idade é um acumulado de carros….estamos cansados de 800 euros de revisões regulares na Mercedes, bmw que acima de 120.000 começavam chover problemas em peças estranhas e grupo vag que é uma miséria! Não queremos elétricos e menos chatices: Toyota . Sao lindos? Não. Falta algum toque no interior? Sim…. Mas a rede de assistência é 5 estrelas e os vendem se a particulares em dias.

@jmreviews6342 3 күн бұрын

Para quem tem possibilidades, Toyota nunca vai ser opção 😅 E esses tipo de “preocupações” não são assunto..

@pedrocorreia4830 3 ай бұрын

Resumindo, não mudou absolutamente nada, só fizeram atualização do software. Bem precisava de ser atualizado, design do carro com um aspeto com cerca de 15 anos, uma oportunidade desperdiçada por parte da Toyota. Qualquer poupança que se possa supor com os baixos consumos, é posteriormente penalizado no momento de trocar a dispendiosa bateria. Talvez o principal problema é a péssima representação em Portugal por parte da Salvador Caetano.

@Ruisantos84 3 ай бұрын

A bateria dos híbridos (não plug-in) costuma andar nos 1700 > 2000€ já com iva e mão-de-obra. É preciso é encontrar as oficinas certas, eu moro na Amadora e faço a revisão na Toyota em Loures.

@Edi-we4qd 3 ай бұрын

Trocar a bateria? Isso nunca acontece. Este carro é uma maravilha. Só quem tem um, ou experimentou um, entende o que digo.

@juanperon6796 3 ай бұрын

( praticamente tudo igual) carro sem graça, vale o carisma do apresentador e as paisagens.

@jmreviews6342 3 ай бұрын

🙌🙌🙌

@VitorMorais-nb4ds 3 ай бұрын

Parece um rato!!!🤧🤧

@RuiVieira-g6e 2 ай бұрын

O carro é um desperdício de dinheiro. Pessimamente insonorizado o que dá a sensação de ir sempre com uma janela um pouco aberta e com muitos materiais de má qualidade

@jmreviews6342 2 ай бұрын

Também não seria uma escolha para mim.. percebo quem compre, fiabilidade, facilidade de utilização, garantias, etc.. Mas de facto é só mesmo um carro para ir de A à B, zero emoção, zero entusiasmo… simplesmente um meio de transporte.. Transversal a toda a gama Toyota, tirando a divisão GR!

@MrXispas 3 ай бұрын

Hoje sai mais um like porque trouxeste uma coisa que não é só pilhas, também tem um motor daqueles dos mata-velhos. Toyota, como todos os outros, é o melhor do Mundo desde que já tenha mais de 24 anos. Hoje é lixo.

@Ruisantos84 3 ай бұрын

Quem gosta de emoção não compra um híbrido. Quem quer emoção é olhar para a gama GR (não confundir com GR Sport).

@jmreviews6342 3 ай бұрын

😅😅

@domingosmartins779 Ай бұрын

Uma patetice a Toyota abandonar os motores diesel bastante fiáveis!

@carlosalbertocarlos7438 3 ай бұрын

Aqui no Brasil o Yaris Cross chega no final do ano, não é igual o modelo vendido em Portugal, ansioso para sua chegada. Abraço aos patricios..

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Obrigado pela tua partilha!

@andregomes2491 3 ай бұрын

Quando trazes um Corolla GR?

@Ruisantos84 3 ай бұрын

Certamente quando ele estiver disponível na Europa.

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Tenho de ir aos Estados Unidos 😅😅

@danieladao3026 3 ай бұрын

Entre este carro e o Lexus LBX, estou mais inclinado para o LBX, a nivel de condução o que achaste entre o comparativo?

@jmreviews6342 3 ай бұрын

O LBX é talvez mais interessante..

@Ruisantos84 3 ай бұрын

As ajudas à condução que se ligam após desligar o carro é uma imposição europeia. Já andei com 2 carros alugados este ano e quando me esqueci de desligar apanhei uns sustos... Estive para comprar o Yaris Cross para trocar o Yaris D4D de 2008, mas quando soube do preço fui buscar um Auris TS híbrido com 3 anos por 16500€. Os preços continuam todos pela hora da morte para a carteira tuga. Pessoalmente acho que o Yaris Cross tem tido mais sucesso que o Yaris normal. No Auris se estiver algum trânsito consigo fazer Repsol Benfica até ao Oriente sempre em EV, mas como dizes é uma ajuda.

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Obrigado pela tua partilha 👍👍

@Graciolol 3 ай бұрын

A toyota no interior fabuloso, por fora, já deixa a desejar o design (felizmente o video na maioria foi no interior :D) mas nao deixa de ser um Toyota, exelente marca, mas no design podia-se inspirar nos fantasticos Lexus. Hoje ia-me caindo tudo ao ver o novo X3... tirei o lapis ao designer por favor!!!! até o design do duplo rim foram mexer....

@jmreviews6342 3 ай бұрын

Eu curiosamente acho bem mais interessante o exterior do que o interior 😅😅