Объезд препятствия на мотоцикле

[@АртемМихайловичКошелев]

ООчень познавательно! Но мозг вскипел до половины ролика! Надо переслушать раз 30. И покататься пару недель на площадке с телефоном на паузе

[@Aleks-dm1sl]

Аналогично 😊10 мин еле выдержал😅

[@АлексейИгоревич-л9р]

Хотел посмотреть про объезд препятствий, а посмотрел лекцию по физике. Мозг закипел.😂😂😂

[@Korsar-24]

Видео длится 36 минут, я его смотрел почти полтора часа))) постоянно перематывая и слушая всё заново чтобы понять о чём речь) я понял))) Очень полезное видео, спасибо большое. Подписка🤟👍

[@vlad3c]

Отличное и очень полезное видео, особенно его начало. В конце октября попал в ДТП, выезжающий автомобиль не уступил дорогу(классика не заметил). Сложилось множество факторов, температура на улице и следовательно сцепление с асфальтом, непосредственно перед ДТП, водитель авто затормозил от испуга, хотя если бы он нажал на газ, была возможность избежать аварии. Навык объезда препятствий сильно бы мне помог в этом и я знал как выполнять этот маневр, благодаря книге, которую я перечитывал дважды. Но знать это одно, а применять на практике это совершенно другое, как и многие я не находил время для тренировок и отработки этого навыка, хотя постоянно собирался, но все никак. Отрабатывал пару раз чисто в дороге куда либо, когда появлялась возможность. Но как гласит золотое правило: В любой экстренной ситуации, ты не вознесешься до уровня своих ожиданий, а упадешь до уровня своей подготовки. Я видел авто до столкновения, я понимал, что он представляет опасность, но был уверен, что водитель меня видит, я ехал по центру дороги у сплошной(собирался повернуть налево через 300м), меня ничего не скрывало, и с момента того как автомобиль тронулся и до столкновения прошло около 3с. Я начал отмораживаться плавно наращивая усилие, понимая, что не успею (скорость была в районе 60-70) начал выполнять маневр объезда, сместил центр тяжести, но испугался положить мотоцикл сделал недостаточное контр-руление, хотя понимая сейчас, в принципе можно было бы сделать это активнее, но отсутствие отработанного навыка сделали свое дело. То что я пытался увернуться заметил даже сам водитель, после аварии с ним разговаривали, он прям офигел, говорит я смотрю а ты уворачиваешься уже, но сам испугался и по надавил на тормоз. Там был микро момент еще, перед тем как поехать, автомобиль выехал на дорогу, и немного снизил скорость, и я в голове предположил, что он просмотрел встречку тронулся, а потом меня заметил и теперь то он меня точно видит и пропустит, но он только сильней ускорился после этого и останавливаться начал когда уже реально меня увидел. Причем на видео с камеры, это не сильно заметно, конечно, может из-за угла обзора, но этот момент я четко помню, потому что уже тогда начал в мыслях крыть его матом. Получается выезжающий автомобиль в момент дтп был по диагонали передо мной, я сначала ручкой царапаю заднюю дверь, мотоцикл начинает поднимается и заворачивает прямо в машину, происходит удар рулем в стойку задней двери(ниже царапин) и мотоцикл бьется колесом прямо в его заднее колесо и меня вышвыривает дальше по инерции. Я сделал пирует в воздухе, приземлился на жопу и перекрутился еще раз. По итогу перелом фаланги безымянного пальца, который зажало видимо между рулем и машиной ушиб пятки, до сих пор болит и ушиб копчика, который уже прошел, ссадина на коленке. Легко отделался по сути, хотя понимаю, что если бы я даже не знал, как надо правильно объезжать препятствия, то вполне мог влететь в машину головой, а там возможны куда более серьезные травмы. Но даже со своим переломом я ходил в гипсе 1.5 месяца(т.е. без дохода вообще), сейчас его сняли, но рука еще не полноценно работает, и это сильно сказвыается на моей работе. Никто этого не покроет. Это я все к тому, что "Теория без практики мертва, а практика без теории слепа", не повторяйте мою ошибку, и как сказал Владимир в начале видео, не надо надеется, что вы этого избежите, экстремальная ситуация 100% у вас возникнет рано или поздно, как вы бы ни ездили, и только ваш навык решает насколько вы будете к ней готовы. Из моей ситуации тактически я делал все верно, находился в хорошо просматриваемой зоне, видел источник опасности заблаговременно, но дтп так и не удалось избежать. В рамках ПДД я не виноват, но сам лично себя считаю виноватым в том, что я не достаточно подготовился к выполнению контр-аварийных маневров. И если в случае с авто отсутствие навыка контр-аварийки может нивелироваться каркасом автомобиля. то в случае с мотоциклом любое даже самое маленькое падение может привести к серьезной травме и экип это лишь дополнительная защита, но не панацея или гарантия. Обидно, когда знал, но не сделал. Еще раз повторю свое золотое правило, которое действует всегда : В любой экстренной ситуации, ты не вознесешься до уровня своих ожиданий, а упадешь до уровня своей подготовки. От этого еще обидней) Удачной вам подготовки, надеюсь, кто-то воспримет мой опыт всерьез и поедет отрабатывать навык объезда препятствий, который в один прекрасный момент он может вас спасти. Всем ровных дорог.

[@vladimirollilainen]

@@vlad3c очень важный комментарий вы написали. Возможно хоть кого-то это подтолкнет к совершенству навыков. Вам скорейшего окончательного выздоровления!

[@vlad3c]

@@vladimirollilainen Спасибо, Владимир. Я тоже, искренне, надеюсь, что хоть кто-то начнет практиковаться, особенно такому важному навыку как объезд препятствия. Как говориться дурак учится на своих ошибках, а умный на чужих. Я учился сначала по вашим видео еще с проекта на мотоцикле, когда даже мотоцикла не было). Потом по вашей книге. Но это все теория, на практику как обычно времени находилось мало, особенно после 1го сезона, когда уже нормально научился основным техникам управления. Как я уже написал, уверен, что это сильно мне помогло в дтп, да я не смог избежать столкновения, но как минимум не влетел в авто головой находясь в контрсвесе, что сделали бы интуитивно многие. Поэтому спасибо, что делитесь вашими знаниями, это реально спасает жизни. И так думал пересесть с 400 на что-нибудь пообъемнее и на обучение к вам, а тут еще и дтп - мотоцикл в хлам. Теперь надо другой покупать и можно к вам в Крым на обучение, откладывать точно уже не буду)

[@Chack017]

Очень четко, подробно и всё доходчиво расписал! Да, полностью согласен - сколько бы книг не прочитал, сколько бы видео не посмотрел, но без наработанных на уровне рефлексов навыков вся эта теория бессмысленна и неэффективна. Помните, как было в фильме "Последний самурай"? - Слишком много мысли! Слишком много думаешь! Так и тут. Нужно действовать инстинктивно, не думая, не думать как сделать, иначе тупо не успеешь, не хватит этих пары/долей секунд как в твоём случае. Берегите себя, братья! Не гоняйте, будьте аккуратны, внимательны и осторожны! Наша жизнь и здоровье в наших руках!

[@ВинниПух-э2ю]

Прочитал комментарии. Оценил один,где человек верно подмечает,при всей мудрости вышесказанного,без колосальной практики это ничего не стоит,в экстремальной ситуации всё это вспомнить и применить не реально. А вот что по настоящему важно,не превышать скоростной режим,не ,,пролетать,, перекрестки,даже если у вас ,,зеленый,,.смотреть по сторонам а не в точку,оценивать дорожное покрытие и учитывать условия побочного характера. А главное,трэк и площадка - это не дорога. Флажки и конусы - это не летящий на вас авто. Внимательность! Внимательность! Внимательность!

[@Моторола.03]

Ты напрочь забыл про взгляд. Куда смотрю туда еду. Это основная причина НЕ объезда препятствия.

[@vlad3c]

Вы не правы, не нужно колоссальной практики, нужна просто регулярная практика, хотя бы для начала, потом уже для того чтобы не забывать. Наработать нейронные связи и мышечную память и поддерживать ее в тонусе. Все как и с просто ездой на мото в начале сезона. Я тут описал свой опыт в комментариях под видео, можете прочитать, если интересно. И я могу вам со 100% уверенностью сказать, что скорость и оценка дорожной ситуации этого недостаточно. Все это предотвращает вас от попадания в экстремальную ситуацию, но не защищает от нее, а вот когда вы попадете в нее, то вы не взлетите до уровня своих ожиданий, а упадете до уровня своей подготовки. На флажках и конусах вы подготавливаете свой навык, который мозг может использовать, как отработанные действия, которые могут быть эффективны в данной ситуации, т.к. времени для детального анализа нет. В экстремальной ситуации работа мозга упрощается донельзя, он применяет то, что ему при быстром анализе показалось рационально. Но может встать в ступор, но для этого чуть другие методы подготовки есть и один из них, кстати, это прокручивание ситуации в голове, что если на вас летит авто, то я делаю вот это, но на практике только это не достаточно, потому что нужен навык. Ваше утверждение равносильно, что боксерская груша - это не поединок. Тем не менее это хороший инструмент для отработки навыка. Внимательность - да. НО найдите мой комментарий, там все детально я написал. Если коротко: я видел авто, ехал не быстро, но авто меня не видел и увидел прямо передо мной. Или как быть, если вы были по какой то причине не внимательны(усталость, не выспались, долго в дороге, ушла жена...) пропустили опасность и вот она перед вами, то все начинать просто молиться и надеется что пронесет? Или же подготовиться и дать себе возможность избежать последствий ошибки? Другой момент, как заставить себя поехать отрабатывать навык....

[@vladimirollilainen]

Что мешает получить колоссальную практику? Ведь это всего касается, не только объезда препятствия. Например торможение или переключение передач. Все равно в каждой поездке люди это делают, так чего не практиковать правильно, что потом послужит пользой. А не искать оправдания. Конечно это не отменяет смотреть и правильно выбирать скорость. Но чем больше водитель делает для избежание аварии, тем лучше, включая и отработку необходимых навыков. Это как шлем надеть. Цель его одевание не для того чтобы каждый раз стучаться головой об препятствия, а в случае произошедшего столкновения он предотвратил получение травм. А так можно сказать и шлем не нужно одевать, скорость снизь и будь внимательнее.

[@МаксимГуменнов]

Видео супер! Очень полезно для понимания поведения мотоцикла

[@ntonbernacki4612]

Ничего не понял, но очень интересно.

[@serjkoss6580]

Мой сезон 2024 закончился 11 августа, лежу со спицами в ноге (осколочный верхней трети болшеберцовой кости) - самое время посмотреть видео про объезды препятствий)))

[@summertime5859]

Шикарный видос, согласен с каждым словом. Нашел у себя ряд ошибок, обидно, что-то я подрасслабился. Пересмотрю в начале сезона и буду тренировать навык дальше. Все здесь сказанное реально спасает жизни!

[@mot.monster]

Владимир, спасибо за урок! Нужно будет обязательно отработать на практике на площадке.

[@marativanov6777]

Спасибо, что ещё раз выложили видео. Первый раз не досмотрел, а потом не мог его найти. И вот радость, видео снова на канале 🎉

[@vladimirollilainen]

Немного поторопились с публикацией, кое что подправляли, больше удалять не будем)

[@АлексейчукНН]

Рекомендовано к просмотру несколько раз!!!!

[@АлексейчукНН]

Самый толковый инструктор которого я слушал!! Удачи и успехов в работе и жизни!!

[@vladimirollilainen]

@@АлексейчукНН благодарю вас за комментарий и такую высокую оценку моего труда. Безопасных дорог🤝

[@Bob-y5h9g]

Был вопрос про нагрузки на переднее колесо при контррулении, не знал кого спросить, а тут видос ютуб подкинул. Всë ясно стало! Спасибо, Владимир. Буду в Крыму на 2 колëсах, найду, чтоб руку пожать!

[@vladimirollilainen]

@@Bob-y5h9g когда приедешь, напиши. Мой номер есть в социальных сетях.Всегда рад новым знакомым. Обязательно пообщаемся за чашечкой кофе.🤝

[@Moto_Rorschach]

Многоуважаемый человек, а ты пробовал хоть одно предложение сформулировать не как вопрос, ты попробуй, оно знаешь тогда превращается в повествование, а не в твоё самоутверждение. Это невозможно - ты ставишь вопрос, отвечаешь на него вопросом, а потом приводишь 5 вариантов вопросов, которые следуют из верхнеуровнего вопроса.

[@LuckyBear001]

Ну… возможно это метод растянуть пятиминутный ролик на полчаса)

[@КостоправАлександрКрупенко]

Это на столько точно и глубоко разобрано! Браво! Моцарт!

[@LikeSanyOk]

Моя мечта пройти обучение в школе Оллилайнена,это как получить знак качества «Лучший»!!!Буду идти к этой цели и все равно приеду к вам!С огромным уважением за вашу работу!

[@vladimirollilainen]

@@LikeSanyOk буду рад видеть вас и поделиться знаниями и навыками. 🤝 Спасибо за вашу оценку моего труда и всей команды которая работает со мной в этом направлении.

[@ЛогикаСознания]

Аналогично. Очень хочется пройти курс обучения у Оллилайнена. Но для моей ЗП почти нереально накопить необходимую сумму. Но уже ролики дают возможность учиться и даже заочно имея знания можно устроить собственные тренировки. И уже больше вероятности выжить на двухколёснике. Моя Благодарность!!!

[@snels_sm]

Большое спасибо за такую шикарную лекцию! Отличное видео и детальное разжёвывание всех нюансов данного вопроса! Хоть и давно слежу за Вашей деятельностью и всё это уже неоднократно было сказано (хоть и не в таком развёрнутом формате), но всё равно было крайне познавательно ещё раз послушать =) Жаль, что на дорогах слишком много самоуверенных мотоциклистов (да и не мотоциклистов тоже), которые считают, что они и так всё знают и умеют. Но теперь можно будет скидывать им этот ролик. Быть может, что на кого-то повлияет эта сконцентрированная идея, как когда-то она повлияла на меня (что забавно - это произошло до того, как я сел на свой первый мотоцикл).

[@user_Tum]

Огромная благодарность автору можно сказать фильма . Научно практичного фильма. Который нужно смотреть и представлять свои действия. Скорее всего будет сного непонимания. Пересмотреть его еше раз . И еше раз весной перед началом сезона и сразу все это делать на площадке . В идеале приехать на занятия . Это было бы вообше идеально .

[@Logeru]

Спасибо за видео. Очень много моментов вопрос - ответ, или вопросов превращающихся в утверждение. С одной стороны понимаю, что заставляет зацепиться за какую-то мысль, а с другой, из-за того, что мы не в живую в учебном классе не строит диалог, а просто перегружает. Прошлые видео, в этом плане с доской и более наглядными из-за этого примерами проще воспринимались и не таа взрывали мозг

[@dmitriybarashkov5869]

Большое спасибо, Владимир 🫡 Это прям то, что нужно для понимания механики вождения. Именно то, что все показано на уровне тела и его взаимодействия с мотоциклом. Такого мало кто объясняет, я уже молчу про мотошколы, меня вообще убивает и вызывает агрессию, как они выпускают людей на дороги после этих фигур накатанных 20 часов на площадке. Люди вообще не имеют представления как управлять своим мотоциклом, дай бог если повезет и что-то получится случайно из чего вынесешь урок без потери здоровья, и финансов на восстановление.

[@vladimirollilainen]

@@dmitriybarashkov5869 благодарю вас за комментарий. Действительно что большинство водителей ездят без должных навыков и понимания управления мотоциклом. Я лишь надеюсь что мои труды больше разбудят в людях желание улучшать свои знания и навыки.

[@DimitrijStebner]

Спасибо 😗за ☝🙄отличное видео 🤔и уроки вождения😇👍 !👍👍👍

[@КалинкинАлександр]

Огромное спасибо дядя Вова! Очень полезно, в т. ч. после прошедшего обучения! Теперь понятнее что делать и почему именно так! Видео - хорошая подсказка для тренировок в начале сезона👍 Жду н. поездку по Кавказу летом!

[@vladimirollilainen]

@@КалинкинАлександр благодарю друг мой за комментарий. Я рад что видео раскрывает детали, которые не сразу были поняты за процесс обучения. Что не удивительно так как объём информации был большим. На Кавказ поездка это хорошее желание 👍

[@КалинкинАлександр]

@@vladimirollilainen Спасибо еще раз за гигантскую работу и дело, которое действительно спасает жизни и не мало! А, да, с наступающим Новым годом всех Вас, всю команду и близких!!!

[@Xander3842]

Очень последовательно и информативно. Всё понятно про поперечное смещение масс, плоскость воздействия на руль и направление рулёжки, осталось только правильно настроить подвеску) Очень уж она на моей турынде вязкая. P.S. Обязательно к просмотру в начале каждого сезона!

[@mot.monster]

22:00 Вот теперь я наконец-то понял свою ошибку с последующим падением и поломанной ключицей в начале поворота на ровной мокрой дороге к мойке. Поворачивал трейл-брейкингом, но сначала минимально повернул колесо, а потом только дотронулся легонько к тормозу, как всегда перед таким поворотом. Слишком рано повернул колесо - передняя подвеска разгрузилась, на колесе уменьшилось сцепление. Ну а дальше многого не надо было чтобы упасть. Асфальт у нас и сухой, и без моек местами очень скользкий.

[@ЕвгенийПетров-т4х]

Мне понравилось. Хотя и сложно. Нужно сочетать с практическими занятиями. Частично применял эти вещи в прошлом сезоне. Это был первый год, когда я не навернулся)))

[@АртемСеров-ц9ч]

Отличное видео! Спасибо, Владимир, вам и вашей команде!

[@MorganMorjo]

Владимир- настоящий педагог! Максимально понятно и информативно!! Спасибо. Кей Код отдыхает.

[@IvanKrasnodarov]

90% безопасности на дороге даёт навык понимания дорожной ситуации. Большой плюс, что времени на прогнозирование поведения на дороге, чем на ликвидацию последствий неправильных рискованных действий. Чтобы научится маневрировать в экстремальных ситуациях, понимать технику, нужно сделать это своей работой, или хотя бы хобби 😊 Занимайтесь джимханой! И не ездите на тяжелых мотоциклах с плохой управляемостью и тормозами😅

[@x-perd6470]

Вникайте мотобратья, постоянно вижу ошибки на мотоциклах в поворотах - это сохранит вам жизнь!

[@Удаленкаифриланс]

Господи, мозг вскипает не от инфы, а от способа ее подачи. Я пока продирался сквозь деепричастные обороты и второстепенные предложения, уши сломал. Плюс канцелярская лексика, которая только мешает доносить информацию. Я специально законспектировал ОДНО предложение: "Дело в том, что во время перекладки мотоцикла из одного направления движения в другую сторону в кратковременном моменте времени, когда происходит изменение угла наклона мотоцикла в сторону вертикального положения, на переднее колесо увеличивается нагрузка, что создает дополнительную деформацию покрышки и сжатие передних амортизаторов с последующим их разжатием после прохождения вертикального положения и увеличением его угла наклона в противоположную сторону". А теперь переводим с канцелярского на человеческий: "Дело в том, что когда вы перекладываете мотоцикл в другую сторону, угол наклона меняется - мотоцикл становится более вертикальным. Поэтому переднее колесо сильнее нагружается. Из-за этого покрышка больше деформируется, а амортизаторы сжимаются. Когда вертикальное положение прошли и переложились, амортизаторы обратно разжимаются, мотоцикл наклоняется в другую сторону". Все, зачем создавать сложности там, где не нужно? Эта канцелярщина совершенно избыточна, полчаса слушать ее невозможно. Я искренне вникал в смысл сказанного, но периодически выпадал и терял нить как раз из-за этого. В тексте еще есть какая-то возможность перечитать второй-третий раз и вникнуть. А в формате видео воспринимать такие громоздкие конструкции крайне тяжело

[@АндрейСергеевич-е9ш]

напишите текстовку лучше)

[@Asfalter0]

Для зумеров с синдромом дефицита внимания и ваша вторая фраза непереварима😂 Вот в чем секрет падения популярности мото у молодых!

[@Alexandr__5455]

​​@@АндрейСергеевич-е9шПросто с определённого уровня профессионализма человек старается говорить максимально грамотно. Это не оставляет шансов двусмысленности или неправильного понимания, хотя усложняет его. Это как дырка на уровне ребенка, будет отверстием определенного диаметра и глубины на языке взрослого. Да, точное определение звучит сухо и "бюрократично", и в жизни редко используется, но чаще в жизни такая точность и не нужна, просто избыточна. В науке и около нее критерии в точности основа правильного понимания.

[@Макс-ч4г8х]

Я когда первый раз пришёл на площадку, В ТЕОРИИ, я знал ВСЕ про управление мотоциклом. НО сев на мот я понял что я НИФИГА не знаю и не умею. И конусы стоят рядом, и хз что такое контр руление, и КАК проехать восьмёрку если ширина дорожки прохождения см 2-3 (чисто по ощущениям). Но к экзамену я уже думал что восьмёрку можно проходить вполне боком и еще место останется. К чему весь мой опус. Теория класно преподнесена. Очень полезно. Люблю понимать физику процесса. Но блин увидеть ролик начале зимы это издевательство. До начала сезона еще долгих 5 месяце😔

[@motofanati]

Вот это да! Для такого зануды, как я - в самом деле прямо шедевр! Хочу поделиться с товарищами, но боюсь, что крышечки на котелках слетят.. 😂 Да выдержит ли кто из современных лентяев столько времени смотреть? (Ведь автор пока видео писал - аж Солнце к горизонту подошло.. Выложился на славу! ❤ Аффтар, пеши ищщо, как говорится! Реально - лайк! 💪😉👍 Содержание - бомба! Суть - хотя бы концовку наши ребята осилили и осознали.. Последние пять-семь минут. Не ленись, дружок! Ты это - смотри, учись, и главное: тренируйся, нарабатывай навыки в рефлексы работать пальцами, ручкой газа, рулём и корпусом. Быстро, но плавно. Отдельно, но вместе. И смотреть на дорогу, предугадывать предел сцепления колёс, читать ситуацию, думать и за других. Мы вот с ребятами катаемся - тренируемся. И каждому советуем! Автор Владимир! Представляю, сколько ты труда вложил. И скомандой ведь! Даже нет, не представляю.. Ю Супергуд! Благодарю за на совесть и превосходно выполненную работу, ребята!! 🌞🏍️

[@АлександрНовиков-б9п6р]

Просто не пропадай в экстренные ситуации!!! Вытащи наушники , выключи телефон, оставь, максимум навигатор. Не отвлекайся, не понтуйся, живи, катай и наслаждайся 😊

[@Луиджи-е6п]

В 90% случаев дтп просходит от повышенной скорости в городе 😢.Перекресток надо проехать крайне осторожно сбрасывая скорость и крутить голову и глаза на 180°

[@TheKeep85]

Ролик шикарный, концовка огонь!!!

[@Моторола.03]

Ты напрочь забыл про взгляд- Куда смотрю туда еду. Это основная причина Не объезда препятствия.

[@АлександрНовиков-б9п6р]

Начнем с того, что все, ВСЕ падения произошли изза превышения скорости. Не видишь - не гони, это игра в рулетку. Будь заметным, буть выше, думай за всех, всегда думай за всех в данный дорожной ситуации. Это и есть навыки выживания. Контрруление, практикуем!! Еще, очень часто пытаются объехать там куда перемещается препятствие. Объезжай там где его сейчас не будет 😊

[@chpr5065]

Владимир, большое спасибо!

[@wanderingmaster3]

Вот так - одним роликом взял и застолбил всепланетный статус: Мотоинструктор Номер Один! Решил, что из мотосалона поеду прямиком на курс Владимира (однако 2000 км) 😀

[@ЕвгенийПрохожев-щ4в]

концовка эпичная получилась !

[@СергейСоловьёв-х2т]

Если до автоматизма всё озвученное не отработано, то во время экстренной ситуации думать о действиях будет поздно, они будут либо правильными, либо нет. Это как с экстренным (паническим) торможением, как сказал один инструктор - "даже я пережму тормоз", вот такие дела, увы и ах.

[@Murad.bn2]

Очень полезное видео, ещё раз подчёркивается важность правильной посадки и расслабленных рук, чтобы не бороться с мотоциклом. У нас в городе навык объезда нужен каждые несколько минут. На своём маленьком нейкеде пока получается, но я хочу перейти на асфальтовый турер 700-800 кубов и колёсами 19/17, и не знаю, насколько придётся доучиваться. Может кто поделится опытом?

[@minerminer1235]

Как всегда супер!

[@MrYARMEN]

Кстати нагрузка на переднюю резину при начале подъёма мотоцикла из угла будет тоже меньше если мы не свесились в сторону наклона и остались в вертикальном положении,так как переднему колесу не нужно поднимать с мотоциклом райдера который свесился и создал большое плечо. Попробуйте поднять гирю на длинной палке и гирю закинутую за лопатку

[@Asfalter0]

Как раз плечо больше при вертикальной посадке. Свешенное тело приближает свой центр тяжести к точке контакта шин. Только суть мысли автора, что к моменту начала выравнивания тело уже должно быть свешено в противоположную сторону (в сторону выравнивания). Как я понял.

[@polovnik]

надо больше тренить - площадки, джимхана, торможение и т д. Курсы вообще шоколад, но ска дорого). Каждая ситуация индивидуальна и по своему непредсказуема. В ролике то я все препятствия объехал. Да думаю и не я один).

[@АлексейБахарев-е5х]

Класс. Полезное видео.

[@on_je]

2:33 сзади справа была помеха 2:40 скорость высокая и там уже некуда уходить

[@who_it_are9968]

Вот , почему не любил школу, из-за долгого и нудного объяснения На практике быстро и информативно. Если , если , то если. Я понимаю что вы знаете суть мысли, блин ааааа мозг. Джимхана рулит!

[@МОТОЮГ]

На разных мотоциклах, объезд,различных препятствий, происходит по разному, например на чекушке и большом круизере. А такой поворот на щебне, где и ездят большинство тур эндуро, как у автора, приведет к потере сцепления с дорогой переднего колеса и там дальше как повезёт. Так что, большинство примеров в ролике, это ошибка в выборе скорости и паника из за невозможности, устранить проблему. Так что не создавая себе такую, ситуацию, возможно вам придется лишь спокойно притормозить и на вменяемой скорости, объехать препятствия. Как вы думаете пилоты мото GP, они умеют объезжать препятствия, но что мы видим почти на каждой гонке? Столкновения не избежать если скорость высока, а расстояние до препятствия минимально. Так что, тренируя такие сложные вещи, вы можете решить что вы супер гонщик, а это гораздо хуже, чем признаться себе, что ты обычный мотоциклист, с обычными рефлексами. И тогда вы едите соответственно. Если у вас есть масса времени на тренировки, то может быть это ваш путь, если вы много лет ездите и всегда приезжаете домой, значит ваша техника, для ваших задач вполне эффективна, пусть не идеальна, но она вам подходит. А лучшее враг, хорошего.

[@brodnitsa]

поднимите руку те кто досмотрел!)))

[@andreylebedev3322]

Спасибо за подробную, подробнейшую, подробноподробнейшую ТЕОРИЮ, но почему так мало схем и анимации??? Наглядность - ПЕРВОЕ средство педагогики. Это обучающий ролик или рекламный?

[@ЕвгенийОбразцов-и2з]

Накидаем лайков Володе!

[@vladimirollilainen]

@@ЕвгенийОбразцов-и2з Спасибо за поддержку 🤝

[@inst.alekcey_1]

На 27 минуте я уже перестал улавливать мысль загруженность разгруженость лучше бы показал как надо и как не надо и все 😂

[@СвятославНедокушев]

Интересно, "искренне убежденый человек" получил возможность оппонировать

[@Suxradmarifov]

Навык это хорошо когда ручка газа не откручена

[@91zelas]

Долго не мог собрать 2 части ролика, где говорится про толкание рукояти, в ролики как будто нехватает уточнения что говорится это про статическую посадку, как будто если свесился то получается все равно что одной талкаеш другой тянеш. На контр аварийки нас так учили. Хотя не говорю что это все правильно.

[@Nelegal193]

О чем говорить, там все случае в примерах начала видео 100%. Даже скользячку не успеть пустить

[@IvanRSH]

Понимаю, что видео на самом деле очень полезное и подача материала последовательная, но я всё равно ничего не понял, что делать для объезда препятствия. В экстренной ситуации всё равно сработает стрессовый фактор, и мозг отключится и не вспомнит какую вилку куда загрузить и в какой плоскости подшипника толкать руль - если это конечно не тренировать тысячи раз на практике. Так что хотелось бы простыми словами. Я в экстренной ситуации, наверное предпочел бы тупо оттормаживаться в колы, и по возможности объезжать препятствие, а так все равно не вспомню что там надо делать чтобы объехать препятствие...

[@alexanr_leto]

Что я понял катаясь на 5разных своих мотиках - мотоцикл управляется в разы хуже машины. Хуже тормозит-центр тяжести выше, чтобы на нем повернуть надо его сначала наклонить - не иначе, чтоб быстро наклонить надо выполнить контр-руление, тогда как на авто просто поворачиваешь руль и она тут же меняет траекторию, рулить в повороте при этом тормозить на мото просто физически не возможно, а тормозить в повороте на нем тоже та еще затея.. Поэтому, я стараюсь постоянно помнить об этом и просто не ездить быстро, держать в уме всю вышеописанную инфу. Добавлю еще что обстановка на мото воспринимается хуже так как больше отвлекающих внимание факторов - ветер, держать равновесие, больше шума и тд. Мотоцикл едет хуже любого авто, но ездят на них обычно быстрее авто - это готовая ловушка.

[@user-cw2ov8cy9c]

Расскажи как ты управляешь мотоциклом без контр руления 😂

[@Николай-ц7у8ы]

Тема интересная, хорошая, Владимир конечно молодец... но ракетчикам не поможет

[@alexanderkroul4496]

Не надо устраивать из допов трек и большинство ситуаций можно будет избежать не применяя свои способности на грани возможности

[@СергейАнтонович-в4э]

Здравствуйте Владимир Надеюсь вы читаете комментарии, которые сводятсямк тому, что: огромное спасибо, но ничего особо не понятно)

[@vladimirollilainen]

Добрый день. Это нормально. То что людям есть что-то что им непонятно в моих видео, говорит о том что их уровень знаний в этой области неполный. Если я посмотрю видео как проводить хирургическую операцию на сердце, для меня тоже будет не всё понятно, кроме того что это операция. Также если я увижу как управляют самолётом, это не означает что я сразу всё пойму и смогу им управлять. По этой причини и и ответил вам в начале, что это нормально. Скоро мы сделаем видео про взгляд и зрительную систему. Пока я читал и изучал многие материалы по этой теме, мне приходилось перечитывать по 10 раз одну и туже информацию, чтобы полностью разобраться в этой теме.

[@davitiani]

Я только учусь в автошколе, смотрю это видео, страшно становится 😂 Как же сложно освоить все и кто сможет всему научить правильно.

[@Моторола.03]

Просто смотри туда куда хочешь ехать. Тело само сделает всё правильно😂.

[@rotyrfed5156]

Просто нужно соблюдать скоростной режим.

[@DimitrijStebner]

20 лет ☝езжу на Мотоциклах в Германии , ☝без единой аварии🙏, но как говорится 🤔и на старуху бывает праруха 🤷‍♂! На выезде с города за последним уже светофором по главной дороге, выезжал из Ресторана Мерс с поворотов в город , но тут им загорелся крассный и в тот момент как он хотел проскочить передомной, ряд со встречными машинами быстро заполнился и его не впустили, ему ничего не оставалось 🤷‍♂делать как остаться на моей полосе 🤦‍♂! Ну естественно я на полном ходу в него врубил, хотя по нормальному ☝он должен был меня пропустить💁‍♂! В итоге , Мот в хлам 🙅‍♂сам после полёта 🙆‍♂в свободном падении🤦‍♂, сломал обе ноги 🦵🦶вывех коленей, ушиб бедра и вся промежность синяя 🤦‍♂от удара об бак ! Вот вам и опыт 🤷‍♂!!!

[@nikezimmer8935]

Какая примерно была у вас скорость в момент столкновения?

[@DimitrijStebner]

@@nikezimmer8935 где-то от 50-60 дело в том что он при выезде остоновился , но потом всё равно поехал , то-ли он меня не увидел , то-ли думал успеет передо мной проскочить и он точно не планировал что ему не будет места во встречной мне полосе , так как все остоновились на красный свет светофора! Поетому всё что я мог сделать, это тормозить но это сильно не спасло так как 10 минут до начался дождь и асфальт был уже мокрый !

[@nikezimmer8935]

@@DimitrijStebner Что-то слишком много ущерба и травм для такой скорости...

[@adilzhambakiyev5035]

все равно вопрос в скорости и тормозном расстоянии. если растояние маленькое а скорость высокая то столкновение не избежать

[@robingud5738]

🎉Бинго! Значит ролик смотрел не зря! Именно это и приходит на ум после просмотра! Чтобы хватило силы сцепления и подвеска справилась двигаемся в городе(чаще всего) со скоростью потока либо на 10-20% быстрее его ! Далее взгляд тренируем! Смотрим дальше видим раньше опасность! Соответственно реагируем раньше! Успеешь и снизить скорость и выполнить объезд! 36:05

[@moto_sowa]

Вас то это точно не касается? Я же езжу аккуратно? Я тоже ездил аккуратно, но попался таксист который из встречно стоящей пробки решил развернуться. Итог? Третий месяц по больницам, кома и все такое. Хотя скорость на момент удара была 40 и может чуть больше. Так что друзья! Всегда надо поддерживать свои навыки и садится на мотоцикл как и я с мыслью "ты пилот бомбардировщика над вражеской территорией в окружении вражеских истребителей и все вокруг хотят тебя сбить!" как показывает жизнь, скороть не так важна, важно куда мы вылетим с мотоцикла после удара. Ездите аккуратно, берегите себя. Автору спасибо за полезное видео!

[@vladimirollilainen]

@@moto_sowa скорейшего вам выздоровления! Благодарю за комментарий. Возможно кто-то задумается и больше уделит время на тренировку навыков.

[@moto_sowa]

@vladimirollilainen спасибо большое, просто многие говорят "я умею ездить, мне не зачем, у меня стаж уже..." не важно какой у тебя стаж, практика наше все.

[@Stalinforeve]

печально все но мало кто будет тратить 40 %о своего времени на тренировки . не получится один разок откатать правильно и потом спокойно ездить . нужны ПОСТОЯННЫЕ тренировки . вам просто не повезло . удачи и здоровья вам

[@АлексейКоноплин-я6и]

Спасибо!

[@VladimirK-pr4nf]

Как говорил один мой товарищ, --- много текста. Всё относительно, желательно понимать на какой скорости ты справишься со своим конём, и практика -- практика. Нарушение ПДД, главная причина.

[@olegostr9505]

Хотел спросить. А зачем вам ком на такой ... Эээ... Асфальтовой резине

[@partizan390trudyaga9]

КТМчик классный!

[@Remontreg-eo1zg]

Спасибо 🤝 🔥

[@ЛогикаСознания]

Нужны тренировки и тренировки. Вначале очень сложно научиться поворачивать руль в сторону препятствия. Мозг надо заставлять. Для себя выяснил что мне много проще толкать руль в сторону объезда. Мот наклоняется и складывается впечатление что ты руль не только толкаешь вперёд, но ещё и вниз.

[@madredrat8133]

Не зря Задорнов говорил говорил "вот тупые", про американцев. Если не изменят память Кейт Код говорил, что контруление двумя руками не эффективно, точно тупые 😂

[@rusm2397]

Разложил до молекул!)

[@ВасилийКононенко-м5ы]

Нравится ваш канал и видео. С уважением к вашей работе. Но! Вот этот видос - хрень коммерческая. Вы не сказали очень важных вещей: 1) после начала маневра, именно вы отвечаете за дтп с 3-ми участниками движения. Если вас из-за этого маневра выкинет на встречку или на тротуар в людей, или в попутную машину в соседнем ряду, то виновник не тот, кто спровоцировал маневр, а вы. 2) если вы в дорожной ситуации дошли до момента необходимости совершить экстренно такой маневр, то это значит вы уже люто просрали ситуацию пару секунд назад, причём на 99% из-за превышения вами адекватной своим навыкам скорости. 3) вся эта "предполетная подготовка" может сработать (а может и нет, если просто не угадаете направление маневра), если вы каждую неделю год за годом будете её практиковать. 4) количество людей, из пункта 3 будет меньше, чем пилотов moto gp и на статистику дтп на допах никак не повлияет. Даже если вы будете 2 раза в год проходить этот курс нихрена он не даст в экстренной ситуации, как ничего не даст вам на улице посещение боксерского зала 2 раза в год. 5) для рядового мотоциклиста на общих дорогах среди обычнах автомобилистов единственно эффективный совет - снизь свою средеюю скорость. Мы все неадекватно быстро носимся по городам. Но! Это душный совет и поэтому его нельзя продать. Он просто никому не интересен. Не для этого же мы берём моты, да? 😅 А значит, мотобратишка, ты все равно будешь каждый год сотнями биться и твой собрат будет тупо удивляться "как так-то..?" Увы...

[@Murad.bn2]

Едешь с потоком, примерно на одной скорости, и вдруг придурок с соседнего ряда резко сворачивает перед тобой - что, кроме объезда, можно разумно сделать? Резко затормозить, чтобы сзади машина прилетела?

[@ВасилийКононенко-м5ы]

@Murad.bn2 можете делать все что угодно, хоть подпрыгивать и взлетать аки птица. Правила этой "игры" в маневры я уже обозначил. Самое разумное читать и постоянно ожидать такие ситуации до того как, и снизить риски последствий. Для обычного водилы/"пилота" это возможно только если снижать разницу скорости своей и потока. 100%ые гарантии безопасности? Не в этой жизни. Чем докажу? Поездите в Индии, ЮВАзии, где оч. много мотоциклов, шлем на каждом 20ом в лучшем случае. И вы поверите, что адекватная скорость бережёт лучше навыков купленных и экипов дорогущих.

[@Murad.bn2]

@@ВасилийКононенко-м5ы у нас в городе это не игра, а правила выживания, так как полно водятлов с купленными правами. Единственное, что в городе не нужно - это повороты в стиле motoGP, остальное всё пригождается. Можно быть хоть трижды адекватным, но пока ты на дороге вместе с другими участниками движения, нужны различные навыки (и на машине тоже). Я сам не любитель гонять бездумно, зачастую хочу ехать 40-60 и смотреть по сторонам, но хрен получается.

[@vladimirollilainen]

Каждый человек видит мир по своему. Как и вы увидели в этом ролике полную хрень коммерческую. А кто-то увидел подробный разбор необходимых к тренировке действий. Это нормально. Как сказал мой ученик и философ: «Солнце светит всем одинаково, а вот как им воспользуются люди лично дело каждого». К сожалению не только в скорости дело, но вот точно что экстренная ситуация становится после позднего её обнаружения водителем, что 100% его вина. Но как и было сказано в начале видео, люди не идеальны и могут ошибиться. А если ничему не обучаться, а просто медленнее ездить, то тогда почему люди не могут просто сразу сесть первый раз на мотоцикл, машину или за штурвал самолёта и с вашими словами просто надо медленнее начать движение. Я бы не хотел бы оказаться в самолёте с таким пилотом у которого схоже мнение с вами.

[@ВасилийКононенко-м5ы]

@@Murad.bn2 абсолютно не спорю с тем, что любые навыки полезно иметь. Но давайте почесноку, не делая такие маневры постоянно и многократно, как тренировки в спортзале, вы не должны считать, что эти навыки у вас есть. Это самообман. И даже если эти навыки допустим у вас реально есть, то на обычных дорогах вы ну никак не успеете посмотреть в зеркала и по сторонам, а потом начать маневр. Это значит что допустив такую ситуацию вы уже начали играть в рулетку, где ставка ваши здоровье/жизнь. Я считаю разумным стараться даже не начинать эту игру. Как? Снизь скорость. Убери из своей головы суетливость. Но, кому это интересно? Что наша жизнь...?))

[@artyomramble4534]

Почему такое сложное объяснение? Как это всё осознать за секунды?

[@nestroyskvore4nik]

Мне 58, езжу на мотокроссе, картодромах и пр. Тренируйтесь, и поймете как ездить. Если вы ездили в детстве на маленьких трехколесных, то это ничего не значит!:)

[@antiskim01]

Малореченское на фоне?

[@OlegBMWist]

Хороший урок. Только пока вспоминал как правильно какой рукой давить, что я переложить мотоцикл в кратковременные периоде, куда свешиваться чтобы не зажать аммортизатор, как наклоняться, чтобы снизить нагрузку на переднее колесо и снизить срыв при перекладке, учитывая вектор линейности нагрузки на подшипник влетел нахрен... 😂

[@Александр-Николаевич-1]

Единственное что нужно знать это: ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ - ПРОПОРЦИОНАЛЬНО КВАДРАТУ СКОРОСТИ! Между скоростью 60 и 80 км/ч, это целая пропость, а между 60 и 100 это уже смерти и инвалидность!!! Ещё есть такое определение - ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ!!!

[@Луиджи-е6п]

ОДИН ОЧЕНЬ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС ВСЕМ ИНСТРУКТОРАМ МОТОШКОЛ : ПОЧЕМУ НИ В ОДНОЙ МОТОШКОЛЕ НЕ ОБУЧАЮТ "ТРОГАНИЕ МОТОЦИКЛА НА ПОДЬЁМЕ ? ДА В ПРОГРАММУ НЕ ВХОДИТЬ ,НО ВЫ ЖЕ НИХРЕНА НЕ ОБУЧАИТЕ? А ОСТОЛЬНОЕ ВСЁ ЭТО БЛА БЛА БЛА!😮

[@ДенисЛогунов-б5ф]

Пока прячусь по полям и лесам. От дураков на дороге

[@Моторола.03]

Можно обяснить проще. Смотри туда куда хочешь ехать. Тело само сделает всё что нужно.

[@Avia-xj7ty]

Жаль, что вы не захотели со мной поговорить ;-) Первая 4 ролика. Есть понятие Упорное Руление.... Впрочем пофиг ;-)

[@ДмитрийШа-т1ъ]

Столько воды,что вся эта инфа физически не усвоится никогда. Чего, куда ....мы коснулись...да на 25й минуте я уже устал все это смотреть. Я понимаю всю авторитетность автора, но вся эта многословность- больше вред, чем польза

[@dizel-ya]

Круто

[@АлександрЦаплин-х3л]

На велике с детства так и делал

[@Ivan__Ivanov.]

Дружище, а теперь то же самое на понятном людям языке, пожалуйста 😊

[@cortanasdk7943]

Он будто заучил текст ему написанный или зачитывает

[@moto__man]

посмотрел половину . вещи очень правильные говорятся, но подача тяжелая и требует доработки. фразы типа "не в ту сторону" не понятны . нужно проще , нужны какието еще анимационные пояснения . не говорить "не в ту сторону" а говорить как-то : если тебе надо экстренно повернуть влево, то рулём делаешь то-то (влево или вправо) а корпусом то-то (влево или вправо). хотя и так ролик насыщен анимацией и это огромная работа ... но надо еще ) но в большинстве показаных аварий ни какое маневрирование не помогло бы. превышение скорости было фатальным ( удачи на дорогах парни, ездите аккуратнее пожалуйста .

[@kamazraider]

Очень сложно для понимания (

[@Liudxs]

👍👍👍

[@ИгорьК-ъ1с]

Бедные ученики этого коуча😂!! Подшипник контруления большого театра!!

[@РоманЧеремкин-т2й]

Много объяснений как делать не надо. А легче усваивать инфу, если сначала объяснить то зачем включили это видео. Вообще тема интересная и много полезной инфы есть, а вот объяснение сложное

[@olegmelinuk]

Очень долго и затянуто, уверен что 90% не досмотрело и до середины. Информацию надо давать сжато, иначе она не будет восприниматься.

[@MrNsentra]

I didn’t understand anything

[@Zhuravskiy]

вроде полезно, но рассказываете не понятно:) это как читать законы, вроде всё по делу, а без пол литра не разобраться. Предлагаю в конце каждого раздела, делать вывод как делать надо, а как не надо. Показывать по шагам что человек должен сделать, а что не должен, проговорить это и написать это. Вы показываете пример, и вы видете на нём куда смотреть и видете что делает человек правильно, а что нет, а мне это не понятно, я не понимаю куда смотреть :(

[@Maksym_iziumov]

Фух.. слишком сложно.. возможно из-за того, что я гуманитарий 😂 Не реально разобрать.. хоть схемки рисуй себе на бумаге 😂