Тактика управления мотоциклом. Часть 3. Поворот 90 градусов

Информация о программе обучения ollilainen.ru
Подписывайтесь на соцсети:
ВК: bezopasnoe_upravlenie_...
Telegramm: t.me/ollilainen
Instagram: / vladimir_ollilainen
Видео материалы используемые в этом видео, взяты для создания социального проекта, с целью повлиять на снижение дорожно-транспортных происшествий.

[@user-zh2ez1mo9k]

Владимир, спасибо за видео!!! Очень просто и доходчиво!!!

[@user-nj8vc6up1d]

Очень хорошие лекции , спасибо Владимир за ваши лекции много узнаю полезной информации.

[@vladimirollilainen]

Благодарю за ваш комментарий 🙏. Безопасных дорог!

[@user-dk6cd3yn4j]

Занимательно и поучительно. Смотрю и впитываю информацию с удовольствием.

[@vladimirollilainen]

Благодаря за комментарии 👍. Безопасных дорог🤝

[@user-po5tz6lj2e]

Владимир, большое вам спасибо за видео. Визуально воспринимается намного быстрее, чем в книге! Ждем очередных познавательных видео от вас!

[@vladimirollilainen]

Благодарю вас за комментарий. Буду по возможности еще делать обучающие видео. Скоро доделаю видео с тактикой проведения поворотов с уменьшающим радиусом и увеличивающим.

[@user-yg7jg1rn5z]

Прекрасный и позновательный урок, спасибо.😊

[@vladimirollilainen]

Благодарю 🙏

[@DvOtDi]

Огромное спасибо!

[@vladimirollilainen]

Рад если информация была полезной 🤝

[@Rocket_jam]

Отлиные лекции и отличный инструктор!

[@vladimirollilainen]

Благодарю за ваш комментарий 🙏. Безопасных дорог🤝

[@p.konstantin1888]

Как всегда огонь. И примеров много. Ставлю пятёрку. ))

[@vladimirollilainen]

Спасибо 🙏

[@user-ex9qo7ir7w]

Здорово, будет ли такой же детальный разбор о посадке и рулении

[@vladimirollilainen]

Будет, но позднее. Для этого нужна погода, свободное время и несколько людей в помощь). Это не просто организовать, так как одетом плотный график

[@seydeshev]

Спасибо)

[@vladimirollilainen]

Благодарю за ваш комментарий 🙏

[@boost4105]

Бывает опасная для мотоциклиста ситуация при прохождении левого поворота (до 90 град с хорошим обзором) при которой очередной "гонщик" на авто может пойти на обгон прямо в повороте тем самым буквально выталкивая мотоциклиста на правую обочину (Особенно актуально для мотоциклиста на малокубатурнике)

[@3abotin]

или режут угол

[@vladimirollilainen]

Именно по этому я и говорю о место расположения в ряду и скорости движения. А также всегда надо замечать активных водителей и своевременно их пропускать в безопасной зоне для вас

[@user-oq1nv2zh5m]

Вот мы смеемся с количества сигналов на дорогах Индии, а, знаете, так безопаснее, когда машины и другие мотоциклисты заранее сигналом предупреждают, что подъехали и потом, что будут обгонять, например, если собираются. И на серпантине видела такое: Камаз перед закрытым поворотом заранее сигналит, мол, вдруг кто заходит слишком по центру на встречке и услышит, что аккуратнее надо. Больше 5000 км по Индии проехали на мотиках, ни одного столкновения не видели на дорогах у них.

[@vladimirollilainen]

Во Вьетнаме такая же специфика вождения. ДТП есть но их не много. Тут еще нужно отметить, что скорость движения в общем значение у них ниже.

[@AndreDaniels-oc7xz]

так а смешного нету, в горах только так, особенно если видимость за поворотом нулевая.

[@AndreDaniels-oc7xz]

@@vladimirollilainen во многих странах так, в горных местностях

[@AndreDaniels-oc7xz]

меня вот что интересует, поворот на 90 градусов по узким дорогам, например среди частных домов. По такому же принципу?

[@vladimirollilainen]

Есть что отдельно по этому поводу отснять и рассказать. Там тоже будет много чего необходимо учитывать

[@aviacopTube]

Перед каждым поворотом надо остановиться, и сбегать посмотреть его угол. В зависимости от результатов выбирать тактику прохождения.

[@vladimirollilainen]

Классный совет🤣🤣🤣. Еще мелом траекторию начертить и отметить где тормозить а где рулить😁

[@aviacopTube]

@@vladimirollilainen типа того. Просто если вы говорите, что до 90 град и более техники отличаются, то после вхождения в незнакомый поворот можно получить неприятное удивление, что заезжать то надо было по другому... А поздно...

[@Asfalter0]

Если поворот слепой и незнакомый, то остается только предполагать, что он крутой...

[@AndreDaniels-oc7xz]

@@vladimirollilainen самое главное не забыть достать блокнот и расписать уровнение траектории, скорости и угола наклона😆

[@Mishlen90]

Не совсем понимаю зачем выходить при левом повороте ближе к разделительной в центр проезжей части, это достаточно опасное место. Некоторые водители используют начало поворота на встречке как раз для увеличения радиуса и дальности обзора внешнюю траекторию. Так два перестраховщика и встретятся: один на входе будет у разделительной, второй на выходе. Бум Как по мне плохая привычка

[@vladimirollilainen]

Возможно не внимательно смотрели. Прокомментирую дополнительно ваш вопрос. Выезд в левом повороте имеет опасную зону в наружном радиусе. Там происходят основное количество ДТП. Выход из поворота всегда разный он зависит от наличие встречного транспорта и ширины его входа, ям, песка, колейности и следующего направления поворота. Так как в левых поворотах всегда рано видно встречный транспорт, логично и мало вероятно что ни кто в здравом уме не будет ехать целенаправленно в транспортное средство.

[@Mishlen90]

​@@vladimirollilainenпоясню, на словах вы это сказали, но в дороге показываете именно выход в центр проезжей части. Я считаю что лучше говорить "если", но делать безопаснее всегда. А там пусть сами водители думают

[@Mishlen90]

​​@@vladimirollilainenну про видит и разумность это целых две неизвестных, которые от нас не зависят Слишком большой риск на них пологаться Про уснул, телефон и дрифтеров молчу, это уже теория удачи скорее

[@Mishlen90]

По теории всё шикарно 😎 видео примеры огонь