Obstáculos na Decolagem - Tudo que você precisa saber! Parte 1 - EP054

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[@penegeco]

Opa, eu sou engenheiro de operações de uma grande empresa no Brasil e confesso que até pra mim que tenho bastante bagagem com analise de obstáculo foi muito esclarecedor, sensacional esse vídeo! Parabéns.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Carlos! Fico muito feliz de ter agregado um pouco mais! Grande abraço!

[@MackVitor]

Excelente vídeo!! Obrigado por citar os documentos que usou de base para o vídeo! Se possível, continue citando os documentos tanto da Anac, ICAO ou FAA, poucas pessoas fazem isso. Mais uma vez, parabéns! Vou zerar seus vídeos. rsrs

[@alexandremendes4654]

Não é mais surpresa ser surpreendido pelo seu conteúdo. Obrigado!

[@AircraftPerformance1]

Hehee... Muito obrigado, Alexandre!

[@NicoleDullius]

Sempre agregando com ótimos conteúdos! Obrigada, Brenner!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Nicole! Fico feliz que tenha gostado!

[@jonasvieira4697]

🥋👊

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Jonas!

[@dploit]

Grande Thiago ! 👏👏 thank you for expanding our aviation knowledge 🤗

[@AircraftPerformance1]

Thanks to you for your friendship buddy!

[@AlanTheBest97]

Melhor surpresa começar o dia com um vídeo do canal, mais um assunto que vai me ajudar muito nos meus estudos e que eu tinha muita dúvida! Essa historia do gradiente mínimo pra livrar os obstáculos monomotor me deixou perdido nos estudos muito tempo, por sorte essa informação já tinha lido no seu livro hehe! Meio chocante a autoridade aeronautica não fornecer EOSID mesmo que muito básica pros aeroportos, era só bolar uma trajetória com os obstáculos mais baixos possíveis na região que o avião consiga fazer subindo o mínimo possivel e que no final jogue o avião de volta no aeroporto, com certeza é melhor do que nada...

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Alan! Na verdade é muito complicado para autoridade aeronáutica se responsabilizar por isso. Ela não conhece os procedimentos das empresas nem o desempenho das aeronaves. É mais fácil cada um responsabilizar-se pela sua EOSID mesmo. Um abraço!

[@execpilot1047]

O combo livro + aula é excelente. Ajuda a consolidar o conhecimento. Obrigado Mestre.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado a você pela audiência!!

[@josiaswattrelos]

Alguns administradores de aeroportos estão processando moradores, concessionárias, prefeituras... por qualquer construção que invada a área de segurança do aeroporto, podendo acarretar desapropriação, multa e demolição às custas de quem deu causa. Por esse motivo, invasão como a que aconteceu no Aeroporto Campo de Marte (que forçou o encolhimento da pista) não ocorrerá mais.

[@AircraftPerformance1]

Legal saber desse movimento das concessionárias, Josias! Muito obrigado por compartilhar!

[@jrrmos]

Top.!!!!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado!

[@Danilo.Miranda]

Que aula! Parabéns pelo conteúdo, Brenner!

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Danilo!

[@Felipelopesa]

Obrigado por mais esta aula Brenner.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Felipe!

[@flightdeckatp]

Como sempre um ótimo vídeo!!! Grande abraço meu amigo.

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Lucas! Grande abraço, meu amigo!

[@edsonsilvestre1028]

Muito bom mesmo

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Edson!

[@rnpbom]

Parabens Brenner... sempre cirurgico... abraços

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Pedro Bom!!

[@joaopedroalcantara1691]

Obg pelo vvídeo!

[@AircraftPerformance1]

Obrigado pela audiência, João Pedro!

[@kkkksksssskkkkssssss]

obrigado pelo conteúdo!

[@AircraftPerformance1]

Eu que agradeço pela participação!

[@Wini.F]

Muito obrigado comandante

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, pela audiência, Wini!

[@edsonsilvestre1028]

Parabéns

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado, Edson!!

[@silvanschneider1288]

Acabo de ver o vídeo sobre Thrust Set e aparece essa surpresa para mim, excelente!

[@AircraftPerformance1]

Legal que já direcionou pra este vídeo, Silvan! E que desse siga pra outro! Hora de maratonar! Hehe..

[@silvanschneider1288]

@@AircraftPerformance1 Verdade mesmo! Já vou ver os vídeos sobre motores a jato, só aprendi depois de ver muitos e muitos vídeos por que não sabiam explicar bem, creio que com sua didadica eu consiga aprender de verdade, boa!

[@henriquetannus10]

Por curiosidade, durante um voo em espaço controlado, se for necessaria alguma alteracao do plano de voo, como que o comandante faz isso enquanto pilota e como ele envia o plano alterado para o ATS? Por qual tipo de sistema/meio de comunicação?

[@AircraftPerformance1]

Não é difícil, Henrique. Vc comunica o controle o que vai fazer e faz. Ele não envia nada, apenas fala mesmo.

[@CmteSantanaVIX]

Brenner, fiquei na duvida: na apresentação aparece AOC, ,as por algumas vezes vc fala OAC. O doc pode ser das duas formas? Na web por enquanto só vi com AOC (Aerodrome obstacle chart) ou obstruction... Excelente video, como sempre! Parabéns!

[@AircraftPerformance1]

OAC foi erro meu quando estava falando. Corrigi no texto escrito. O certo é o AOC mesmo!

[@foradosolo]

👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

[@AircraftPerformance1]

Muito obrigado!

[@Rafa-dk4sw]

Boa noite, cmte Parabéns pelos seus vídeos tem sido de grande contribuição para os profissionais da aviação Por gentileza eu gostaria de adquirir seu livro, porém a 3 edição somente é em inglês ? Pois eu gostarias adquirir em uma versão em português Abs

[@AircraftPerformance1]

Olá, Rafael! Sim, a 3ª edição existe somente em inglês! Entretanto, tenho a 2ª edição (2019) em português se desejar! Para adquirir pode entrar em contato diretamente comigo via Telegram, direct nas redes sociais ou email! Meu contato está na descrição dos vídeos! Um abraço!

[@Rafa-dk4sw]

@@AircraftPerformance1muito obrigado