ОБЗОР BMW E34 ТУРИНГ. БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ? БМВ Е34 520i

[@ВиталийЧучвага-ы7н]

Мне очень нравится 34-ка универсал, все доступно объяснил, как для себя, молодец, привет из Гомеля. Но ГБЦ все равно, особенно у молодых жиганов, ведет моментально, т.к. За температурой не смотрят, давят глаза выпучивши, и получают киндер-сюрприз в виде винтом поведенной головки, как ни как 6 цилиндров. Если ездить грамотно, то и 20 и 30 лет ходят без ремонта, есть примеры из жизни.

[@denybuhiboy2121]

Достаточно Хороший Обзор; - к чем единственное можно придраться - это ДаблВанос и Перегрев) - наверное оговорился просто от волнения. Не все знают, но у M50 B20 и B25 разная степень сжатия; - у двухлитрового движка она выше, а у 2.5 - ниже - поэтому склонность детонации у двухлитрового выше. С Ваносом машина выходит на максимальный момент на 4 200 оборотах, без ваноса на 4 700. Но Вместе с этим подъем клапана на безваносной машине выше - другие распредвалы, которые очень охотно раскручивают даже более тяжелые - безваносные поршни. Я к тому, что по скорости машина без Ваноса точно не уступит TU ( предельные показатели мощности и момента у них одинаковы -- но есть разница в кривой развития этих показателей). Но при этом в городе фазовращатель конечно дает некоторую экономичность. Еще на Ваносную машину проще найти пленочный ДМРВ, тогда как на безваносную - нитевой ДМВР найти сложнее, но варики есть. Люди ездят на новых - китайских, по 70$, уже не мало лет, - кажется этот вариант довольно надежный.

[@denybuhiboy2121]

Вообще не люблю универсалы, особенно тех лет, но Тридцать Четверка выглядит достойно и в универсале)

[@LDimon84]

Deny BuhiBoy и 30ка и 39я тоже норм

[@denybuhiboy2121]

+++

[@PolarD1]

Укэтгпп!

[@ЛёшаДьячков-з5л]

А как развал и схождение то сзади регулировать, чтото я там развальных болтов не наблюдал？

[@gamealeks]

Под савбуферам тоже полка с дамкратом и ключами!

[@krafft8287]

а почему не слова не сказали о движках дизельных ?!у меня такая же в универсале 2.5 дизель на автомате ! кто что может рассказать о ней ?!!

[@CheBurashka1-h7c]

вообще то по расходомеру видно бош или Симен и вентилируемые опорники могли быть и на 520

[@kamomovsisyan5013]

Здравствуйте скажите пожалуйста там на характеристике сказано что разболтовка и цо 72,6 но есть у моего друга е34 и там цо 74,1 разви било такое модификации или может быть там ставили от е39 ?

[@bmwfundrift725]

Про Сименс и бош загнул конкретно , есть и без ваносный сименс, и есть с ваносом бош, а вообще 2,5 чисто на боше, а 2,0 обе

[@kirillza]

а siemens отличается от bocsh что первого на разборах не найдёшь

[@denybuhiboy2121]

сейчас кстати и на Тридцать Четверку продаются алюминиевые рычаги)

[@vadim4ik938]

Какие нахрен алюминиевые, там стальные стоят

[@denybuhiboy2121]

@@vadim4ik938 ака ка ка)) нижние есть и алюминиевые

[@bmwfundrift725]

Сделай видео про сход развалу на задний подвеске в 34 , уж очень интересно как ты это будешь делать .

[@MOHAX_C_CEPBEPA]

У них сход развал сзади не регулируется

[@MOHAX_C_CEPBEPA]

Плитой увы их никто не называет

[@Bellud5028]

Насчёт седана и молодёжи ты в точку, такие гробы продают и цену гнут

[@AvtoMalina]

Да, и это касается пожалуй всех бмв

[@jalkulatov1339]

Да брат. Нету новый такой е34

[@anatoliig254]

brat , muzicu odnovremenna skini na video'

[@ПавелБоков-ю2с]

Есть ещё бош 413 эбу он с ваносом. А так да в основном сименс

[@ivanivan2719]

Чел, изучай лучше мат. часть, дабл ванос на м50 не было никогда. Блок то чугунный, но гбц - люминь, а перегревов этот мотор боится как огня. На картах дверных "тёмненькая штукенция" - настоящее дерево. "Подвеска здесь полностью металлическая" - а что алюминий не металл? Развал схождение сзади не регулируется. А в целом - ничего нового, всё точно так же как и в сотнях других обзоров...даже не прокатился.

[@LDimon84]

Ivan Ivan +++очередной бред.... Туринг в 96ом году прекратили выпускать.

[@kirillza]

ванос на м50 с 09.92 и спереди схождение а зад развал это ты учи мать часть спец

[@ivanivan2719]

А внимательнее прочитать то что я написал? ДАБЛ ванос на м50 не было никогда. Сзади РАЗВАЛ на е34 не регулировался никогда в стоке, даже у М5, хотя у нее сзади регулируется схождение.

[@vadim4ik938]

Пару раз перегревал этот мотор, так и не перегрел

[@Dimonxaxa]

Бред какой то... мат часть не изучена, что вижу то и говорю..

[@АлександрТычина-к9и]

Ахахаха перегревов не боится)))

[@toxicblr9980]

в конце видно грусть в глазах (((((

[@Jack84orb]

У меня м пакет е 34 💥😎

[@ДанилДанил-т5ц]

А дабл ванос стоит на 52 моторе

[@Vetal_w124]

M52-single M52TU-double На М50 дабл небыло

[@S.Kelevra.]

Туринги есть и 96 года выпуска.

[@vadim4ik938]

Это последний их год

[@S.Kelevra.]

@@vadim4ik938 Да я, как бы в курсе. Первым, всегда меняется седан, остальные кузова чуть позже.

[@АлександрИванов-у7ж6н]

Мне казалось что было 2 рестайлинга. И широкая морда появилась только в 95 году.

[@vadim4ik938]

В 1993

[@ДанилДанил-т5ц]

Сименс есть и на безваносном моторе .

[@ruslanhoroshii751]

шляпа а не обзор.да машинка не фантан.можно былоб лучшую найти.

[@ВиталийЧучвага-ы7н]

Человек старался, если, что-то можешь, помоги, а из толпы кричать каждый сможет.

[@Jack84orb]

Моторы от 1.4 шли сына

[@kirillza]

после сентября 92 поставили ванос и управление было Bocsh m3.3.1 и siemens ms40.1 купи себе е34

[@skardof]

Русские бандиты, универсалы не покупали!!!!

[@vadim4ik938]

Трупы возить было удобней

[@ThePotcan]

я большей херни не слышал,