ОБЗОР BMW E34 ТУРИНГ. БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ? БМВ Е34 520i

В этом видео рассмотрим БМВ E34 520i (BMW E34)
Года выпуска 1988-1995 ( универсалы до 1996 г )
Самая слабая 518i, самая сильная 540i. Самая быстрая M5 e34 и Alpina b10 bi-turbo.
Всего было выпущено 1,333,412 автомобилей, из них 124,656 универсалов.
Мы будем осматривать самый популярный двигатель.
520i больше всего ездит по нашим просторам и по всей планете.
Я в VK - id155504060
Группа AVTOMALINA в VK - avtomalinaby
AVTOMALINA в Одноклассниках - ok.ru/avto.malina/statuses
У канала появился Instagram. Подписывайся!
Там будут самые свежие новости.
/ avtomalina
www.drive2.ru/r/bmw/482342558...
www.drive2.ru/r/lada/48239423...

[@user-st4wu8tw2t]

Мне очень нравится 34-ка универсал, все доступно объяснил, как для себя, молодец, привет из Гомеля. Но ГБЦ все равно, особенно у молодых жиганов, ведет моментально, т.к. За температурой не смотрят, давят глаза выпучивши, и получают киндер-сюрприз в виде винтом поведенной головки, как ни как 6 цилиндров. Если ездить грамотно, то и 20 и 30 лет ходят без ремонта, есть примеры из жизни.

[@denybuhiboy2121]

Достаточно Хороший Обзор; - к чем единственное можно придраться - это ДаблВанос и Перегрев) - наверное оговорился просто от волнения. Не все знают, но у M50 B20 и B25 разная степень сжатия; - у двухлитрового движка она выше, а у 2.5 - ниже - поэтому склонность детонации у двухлитрового выше. С Ваносом машина выходит на максимальный момент на 4 200 оборотах, без ваноса на 4 700. Но Вместе с этим подъем клапана на безваносной машине выше - другие распредвалы, которые очень охотно раскручивают даже более тяжелые - безваносные поршни. Я к тому, что по скорости машина без Ваноса точно не уступит TU ( предельные показатели мощности и момента у них одинаковы -- но есть разница в кривой развития этих показателей). Но при этом в городе фазовращатель конечно дает некоторую экономичность. Еще на Ваносную машину проще найти пленочный ДМРВ, тогда как на безваносную - нитевой ДМВР найти сложнее, но варики есть. Люди ездят на новых - китайских, по 70$, уже не мало лет, - кажется этот вариант довольно надежный.

[@denybuhiboy2121]

Вообще не люблю универсалы, особенно тех лет, но Тридцать Четверка выглядит достойно и в универсале)

[@LDimon84]

Deny BuhiBoy и 30ка и 39я тоже норм

[@denybuhiboy2121]

+++

[@polardi69]

Укэтгпп!

[@gamealeks]

Под савбуферам тоже полка с дамкратом и ключами!

[@user-kc9hx7ox5p]

А как развал и схождение то сзади регулировать, чтото я там развальных болтов не наблюдал？

[@denybuhiboy2121]

сейчас кстати и на Тридцать Четверку продаются алюминиевые рычаги)

[@kamomovsisyan5013]

Здравствуйте скажите пожалуйста там на характеристике сказано что разболтовка и цо 72,6 но есть у моего друга е34 и там цо 74,1 разви било такое модификации или может быть там ставили от е39 ?

[@krafft8287]

а почему не слова не сказали о движках дизельных ?!у меня такая же в универсале 2.5 дизель на автомате ! кто что может рассказать о ней ?!!

[@user-jp5nx2kq3b]

вообще то по расходомеру видно бош или Симен и вентилируемые опорники могли быть и на 520

[@kirillza]

а siemens отличается от bocsh что первого на разборах не найдёшь

[@bmwfundrift725]

Сделай видео про сход развалу на задний подвеске в 34 , уж очень интересно как ты это будешь делать .

[@user-ti8ls8jp9m]

У них сход развал сзади не регулируется

[@anatoliig254]

brat , muzicu odnovremenna skini na video'

[@bmwfundrift725]

Про Сименс и бош загнул конкретно , есть и без ваносный сименс, и есть с ваносом бош, а вообще 2,5 чисто на боше, а 2,0 обе

[@jalkulatov1339]

Да брат. Нету новый такой е34

[@Bellud5028]

Насчёт седана и молодёжи ты в точку, такие гробы продают и цену гнут

[@AvtoMalina]

Да, и это касается пожалуй всех бмв

[@user-ph2yh1ym2d]

Ахахаха перегревов не боится)))

[@user-ow2hg7he9e]

Есть ещё бош 413 эбу он с ваносом. А так да в основном сименс

[@Jack84orb]

У меня м пакет е 34 💥😎

[@toxicblr9980]

в конце видно грусть в глазах (((((

[@user-ti8ls8jp9m]

Плитой увы их никто не называет

[@user-bj3en5qn4s]

Мне казалось что было 2 рестайлинга. И широкая морда появилась только в 95 году.

[@S.Kelevra.]

Туринги есть и 96 года выпуска.

[@vadim4ik938]

Это последний их год

[@S.Kelevra.]

@@vadim4ik938 Да я, как бы в курсе. Первым, всегда меняется седан, остальные кузова чуть позже.

[@ivanivan2719]

Чел, изучай лучше мат. часть, дабл ванос на м50 не было никогда. Блок то чугунный, но гбц - люминь, а перегревов этот мотор боится как огня. На картах дверных "тёмненькая штукенция" - настоящее дерево. "Подвеска здесь полностью металлическая" - а что алюминий не металл? Развал схождение сзади не регулируется. А в целом - ничего нового, всё точно так же как и в сотнях других обзоров...даже не прокатился.

[@LDimon84]

Ivan Ivan +++очередной бред.... Туринг в 96ом году прекратили выпускать.

[@kirillza]

ванос на м50 с 09.92 и спереди схождение а зад развал это ты учи мать часть спец

[@ivanivan2719]

А внимательнее прочитать то что я написал? ДАБЛ ванос на м50 не было никогда. Сзади РАЗВАЛ на е34 не регулировался никогда в стоке, даже у М5, хотя у нее сзади регулируется схождение.

[@vadim4ik938]

Пару раз перегревал этот мотор, так и не перегрел

[@Jack84orb]

Моторы от 1.4 шли сына

[@skardof]

Русские бандиты, универсалы не покупали!!!!

[@vadim4ik938]

Трупы возить было удобней

[@Dimonxaxa]

Бред какой то... мат часть не изучена, что вижу то и говорю..

[@kirillza]

после сентября 92 поставили ванос и управление было Bocsh m3.3.1 и siemens ms40.1 купи себе е34

[@ruslanhoroshii751]

шляпа а не обзор.да машинка не фантан.можно былоб лучшую найти.

[@user-st4wu8tw2t]

Человек старался, если, что-то можешь, помоги, а из толпы кричать каждый сможет.

[@ThePotcan]

я большей херни не слышал,

[@user-hd9sy7ll3i]

Сименс есть и на безваносном моторе .

[@user-hd9sy7ll3i]

А дабл ванос стоит на 52 моторе