[Обзор]Shimano GRX400. О трансмиссии после 3,5 тыс. км.

[@lovebike]

Про передний переключатель - первый раз слышу о такой проблеме. То что показано - втулки скольжения, без них износ осей/стенок будет очень быстрым. А настраивать надо по инструкции шимано - там все чотко Колодок вагон уже, на вашвелоспед вариантов 3-5, даже у тектро такой формат появился

[@AboutTheFrame]

Я склоняюсь к тому, что проблема все таки была в большей степени из-за барашек регулировки. Про втулки скольжения я не подумал да же. Тут просто реально ловлю себя на фейс палме, что доказывает - технические видео не мое, не буду больше делать. Но почему втулка скольжения вылетает? Это, я думаю, не норм.

[@lovebike]

@@AboutTheFrame это не норм, но переключатель такой конструкции существует уже 8 лет и я первый раз такое слышу, видимо не повезло

[@AboutTheFrame]

@@lovebike ок. Просто конструктивно там очень много места, думал, что проблема может быть частой. Теперь понимаю, на сколько видео плохо подготовлено. Будет уроком.

[@K_I_M_A_N]

Напишите пожалуйста маркировки сторонних колодок.

[@endlessimmersion8942]

​@@AboutTheFrame всё нормально, бро, с такой самокритикой разберёшься и будет ок.

[@kosmonavt37]

В стоке была grx400, выкинул передний переключатель, поставил звезду спереди 38, переключатель заменил на grx-rd812, кассету поставил 11-46 на 10 скоростей. Работает прекрасно, диапазона хватает везде

[@АндрейШулепов-ц7в]

​@@evgenyu3f573 зависит от колёс! Если со спуска ты топишь 60 км ч то будет мало!

[@К_Р_Ы_М]

У меня grx 810 в крут .Вообще никаких проблем - все работает божественно

[@yagoza82]

проехал на жрх400 почти 5к, настраивал ПП 2 раза, потому что снимал все с вела, посмотрев видео с лавбайка, у меня заняло данное действие 5 минут. Колодки серии К, оригинал, можно купить на алике или привезти из-за бугра, взял 2 пары по 500р, а так же есть не оригинал на алишке.

[@oldmonk8746]

Что за видео?

[@JohnyPedaluga]

Спасибо за такой видос

[@K_I_M_A_N]

Тоже воткну свои пять копеек. У меня Сайлекс на GRX 400. Проехал на нем уже более 5К км. Передний переключатель настраивается по инструкции Шимано. Там всё прекрасно расписано. Не сбивается и не трёт. И нет там настроек двух параллелограммов. Важно выставить рамку параллельно звезде и сместить в линию риски на одной из осей переключателя. Кстати на твоём переклюке потеряна пластиковая вставка на внутренней стороне рамки. Я так понимаю ты выкинули её для того, чтобы цепь не тёрла)?

[@AboutTheFrame]

Да, я ее снял. Хотел потом вернуть, но потерял)

[@NCGamesRU]

Такая же ошибка, как и у всех, считать Шимановскую фрикционную муфту опциональной. Это основной режим - включил и забыл. Вырубаешь его ради обслуживания, чтобы податливее была лапка (у Срам есть кнопка-фиксатор в противовес). То есть, без включенной муфты у тебя, по сути, режим обслуживания. Он не считается основным и в лучшем случае позиционируется Шимано для езды по гладкому асфальту. Беда отключенного режима в том, что в таком виде лапка мягче, чем у переклюков без этого режима, ибо, повторяюсь, это не рассчитано для основной езды. Отсюда и 1000001-й ролик, где люди относятся к фрикционному режиму, как к опциональному, про который "забывают". Шимано вообще обкакалась с пиаром этой фичи, смотрю. По крайней мере на рынке пост-совка. И я хз, как люди не обращают внимание на удары цепи по перу. Это очень странно. Меня в свое время бесил переклюк без этого режима. Да, он потуже сам по себе, но намного мягче, чем с этим режимом. Если так пугает активная функция (типа износ/ослабление), то всегда можно включать перед ездой и выключать в конце. А так люди, которые его никогда не выключали, говорят, что ничего не слабеет годами.

[@AboutTheFrame]

Честно впервые о таком слышу, потому что все, кого я видел, рекомендовали ее беречь как зиницу ока) ну, муфту) Попробую с ней покатать) в новом сезоне)

[@NCGamesRU]

@@AboutTheFrame если бы Шимано хотели сделать это опцией, то они как минимум придумали бы выносной блокировщик, ведь никакой логики в дороге слезать с велосипеда и туда-сюда переключать нет. Просто изначально до людей доносят неверную инфу (да, даже 90% блогеров так же зачем-то это опцией указывают) - отсюда и слухи о боязни за муфту.

[@АртемийКононов-ь8п]

@@NCGamesRU черт возьми! Есть в этих словах логика... А какой принцип работы этой муфты? Просто я когда брал лям в магазине "Триал-спорт" на пр Славы в СПб, мне продаван такую же инфу донес, что мол включать на жёсткой бездороге, дабы не износился механизм.

[@konstantingorbunov4372]

Колодки по виду похожи на колодки от тормозов ztto. Самому аж интересно стало, так как я очень много стираю колодок

[@user-fht3ndbr56jy]

дык а шо за вел то в итоге? и почему не сайлекс таки?

[@AboutTheFrame]

Ронин, сайлексов нет(

[@АлександрМальцев-р4п]

Катаю на sram force, проехал уже 30тыс.км из нареканий только одно, когда замерзают руки переключать на большие звёзды кассеты становиться адом)))

[@polotenchikko1333]

Спасибо большое за обзор, все доступно и понятно, а есть ли у данной системы более дешевые аналоги?

[@AboutTheFrame]

Появляются китайские аналоги, но пока у меня особой информации нет.

[@aleksandrsaurbajev2789]

grx 400 очень часто есть такой глюк - с передней большой звезды на маленькую переключается без проблем, зато назад на большую с трудом.

[@tinyakoff]

Колодки покупаются на Али, например Cooma из магазина Alpha_Cycling.

[@A_Tamantsev]

добрый человек, дай ссылку!

[@AboutTheFrame]

Действительно) кинь ссылку, я такие не нашел.

[@tinyakoff]

@@A_Tamantsev удаляет ютуб ссылки. В Али, в поиске веди cooma grx тебя сразу выкинет на альфа циклинг магазин, бери розовые керамические.

[@K_I_M_A_N]

Не скрипят? А то Алик ещё та помойка...

[@tinyakoff]

@@K_I_M_A_N конкретно Cooma проверена в горах Турции и в наших равнинах, не скрипят. Но хватает их примерно на 50% меньше, чем оригиналов. Что не удивительно, учитывая цену. Например в горах комплект за 6 дней уходит.

[@АлександрЧетверухин-щ8я]

34/48 система шатунов меня бы устроила. ( 11-36) красноярский край

[@ЮрийЛапшов-в4е]

Проехал около 1200 км и пока такой проблемы с передним переключателем не было. Ездил и по грунтам, в том числе и по неровным

[@AboutTheFrame]

Переключает все строго по щелчку во всех 4-х положениях? И ли проставка не вылетает?

[@ЮрийЛапшов-в4е]

@@AboutTheFrame проставка не вылетает. Про четыре положения не понял, но в целом проблем с переключение тоже не было пока

[@К_Р_Ы_М]

@@AboutTheFrame проехал 1500км и ни разу проставка не вылетела .Все работает как часы. Но у меня grx 810

[@ЮрийЛи-д6у]

Тормоза не очень. Одним пальцем не оттормозишься. Один раз попробовал старую гидравлику -105,там в верхнем хвате одним пальцем блокировал колеса легко. Сейчас ищу что нибудь подобное - на гравийниках не ставят

[@nikolay5780]

шимано считаются лучшими тормазами, если сравнивать срам или китайский лту,

[@tomzak7521]

привет! тоже живу в гористой местности. Подскажи, пожалуйста, выбираю шимано grx систему, спереди планирую звезды 30-46 зубов, а сзади сколько скоростей будет оптимально и какие звездочки?

[@AboutTheFrame]

Все от твоих силовых возможностей зависит. Мне хватает кассеты 11-36 что бы въезжать в подъемы 13-15% но не долгие. Кол. Скоростей не принципиально по мне. Хоть 8.

[@tomzak7521]

@@AboutTheFrame спасибо за ответ! я так понял, что у тебя спереди тоже звёздочки 46/30? Ты с какого приморского города? может быть в одном городе живём )

[@AboutTheFrame]

@@tomzak7521 у меня не приморье) у меня Саратов. Не гористый, но холмистый город. Перепады максимум метров 200)

[@MrBirdshell666]

У меня слетала спереди, пришлось сменить 105 на rx810

[@tinyakoff]

И GRX 400 принимает 48-32, у меня передние звёзды именно такие на одном из гревеле. На втором 46-30

[@AboutTheFrame]

Но только зачем?)

[@tinyakoff]

@@AboutTheFrame для шоссе, когда выехал с гравийки и хочется вшпарить. В горах да, не нужно, там я использую байк с 30-46. И да, у меня хорошая физуха, то есть сделать в день 80 км и 2000 м. набора для меня нормуль, поэтому и на шоссе я на 48-й фигачу :))))

[@КириллНаумов-м6н]

@@tinyakoff ты только передние звёзды поменять с 46-30 на 48-32? Преимущественно трасса стала по маршруту, стало не хватать стока

[@mihhailkim3220]

воды налил на целый видос ,лучше бы помолчал поставил спереди 41 сзади 11-34 мне хватает, полностью диапазона ,по горам не катаюсь ,больше дороги пересечёнка 30-34 практически не использую думаю, в следующем году заменить на 28 касету

[@HeavyzaR]

По поводу расстройки переключателя. Как я понял у тебя ронин, на моём ронине 2018 я тоже очень долго бился с этой проблемой, в итоге всё оказалось очень банальным, у этого байка был синдром "вялого петуха". В общем петух сделан из говна и палок и постоянно на кочках то в одну сторону гнулся, то в другую. Заменил петуха и проблема ушла.

[@AboutTheFrame]

Петух был поменян практически сразу, так как погнулся при падении. Беда была у меня из-за винтов на рубашке, которые со временем вкручивались и сбивали настройку.

[@tinyakoff]

Скажу, что уже более 10к, в горах Турции 3к, остальное в наших равнинах, лесах и дорогах. Сменил 3 цепи, кассету. Работает как швейцарские часы, только регулярно чищу ролики, цепь от грязи, сменил один раз смазку в муфте.

[@nofog]

Мнение странное: - Мало отзывов - признак стабильности. - Мнение исключительно личное. Например, муфта крайне полезна на трясучке. Зачем автор на КК трассу с ней полез - непонятно. - Мультисброс (переключение на пару скоростей вниз) в наличии.

[@Muller321]

Хорошо что у меня гибрид. Тот же вел, но гораздо дешевле.

[@aleksandrsaurbajev2789]

да, у меня тоже такой есть, еще и на старых V-Brakes . Все работает очень безотказно.

[@Muller321]

@@aleksandrsaurbajev2789 У меня на гидре, Шимано Диор по кругу.

[@starleyvv7363]

sram gx переклюк,sram apex пистолеты,1х10,3000 км ни одного глюка!marin gestalt x10...

[@AleksandrMZK]

Лайк! Как думаешь, на сингле перед 40 зубов, зад кассета 10-50, можно будет нормально вывозить горки?

[@AboutTheFrame]

Хватит за глаза. Другой вопрос, где найти цепь такой длинны) берите лучше(если найдете) 36(34) и сзади 11-42. Так же хватит за глаза. При том это будет 10 или 11 вместо 12-ти. Все обойдется на порядок дешевле, а в комфортной максималке просто будете иметь не 33,5 км/ч, а 28,5, а предел по скорости на прямой будет где-то 33/35 км/ч. Зато в абсолютно любой подъем въедите так же как и на вами указанной трансмиссии.

[@AboutTheFrame]

По трансмиссиям планирую так же отдельное видео.

[@AleksandrMZK]

@@AboutTheFrame Длиных цепей не существует?

[@AboutTheFrame]

@@AleksandrMZK существует, но их сложно найти. Скорее всего вам понадобиться цепь длинною более 125 звеньев...

[@Knzv23]

Ultegra (механическая) тоже говно - звёзд много, толку от них мало (через 3 переключаешься) и не настроишь

[@дмитрийвелотурист]

😁👍

[@AlekseyRashin]

+

[@Fitnesspress1]

Научись разговаривать без мата, хотя бы в своих видео и ты удивишься как сразу все проблемы с переключателем исчезнут. Да и вообще все проблемы.

[@AboutTheFrame]

Спасибо за такой ценный отзыв... У меня же мат через каждое слово, аж противно стало. И это ни в коем случае не связано с более ярким описанием ситуации для понимания, что это "пиздец" не) если вы боитесь где-то услышать - вам лучше вообще с другими людьми не общаться и не смотреть никакие видео. От греха подальше.

[@nofog]

Когда молотком по пальцу попадаешь, тут мат уместен. В остальных случаях - нет.

[@AboutTheFrame]

@@nofog давайте все таки что уместно, а что нет, будет решать каждый сам для себя, хорошо?)

[@Head2020]

@@AboutTheFrame Не cцьl. *до* -тчк- *лб* *oe* *бbl* ., нам нужны - вы смешные.

[@Andy-gh9gz]

​@@nofog два раза матюкнулся. Ути какие нежные мы. А вы когда на кантрийных трассах или на грязе месе катаете не материтесь?

[@rassvet78]

тебе не стыдно такую морду людям демонстрировать?

[@AboutTheFrame]

А что такое?) Не нравится - не смотри)