🚁 ОБЗОР ВЕРТОЛЁТА МИ-8. Как сварить кашу из топора…

Общий обзор по истории вертолета, серии Ми-8, на примере модели Ми-8АМТ. Борт Вологодского Авиационного Предприятия, на дежурстве по санавиации.
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
Аренда вертолёта, самолёта /перегоны ВС/
helitaxi.su/
Моя книга «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес! www.litres.ru/64842233
Мой профиль на Facebook
profile.php?...
Мой Инстаграм
edward_sky_vert...

[@user-sb8le5cv3f]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e

[@elbrus07]

Спасибо большое, очень приятно и интересно

[@vitaliejeverdan4933]

Привет смелый чел!!!!! И не только смелый а еще технически грамотный и культурный. Горд за таких как ВЫ!!!! Мечтаю познакомиться лично и полетать с Вами как нибудь.....

[@user-pd8yc4vg7e]

Согласен с вами . Очень приятный и грамотный человек.

[@slonfilm]

Работаю на Ми-8 30 лет. Тэшка это как автомат Калашникова!

[@user-ge6cs4ng9u]

Самый надёжный, безотказный, шедевр инженерной мысли

[@Vovantro]

Работаю вахтовым методом, пожарным на нефтяном месторождении... Летаем постоянно на Ми-8АМТ. Шикарный вертолёт. Обожаю его. Очень мягко ведёт себя в воздухе. На счёт вибраций, я их вообще не ощущаю. Для меня их нет вообще. Если по вибрациям сравнивать с тем же Ан-24 например, это как небо и земля... Можно сказать, что Ан-24 это одна сплошная летающая мелкая вибрация. А Ми-8АМТ это как ЖД-вагон в небе. Единственное что, в зависимости от конкретного вертолёта у них есть разница в пошатывании от вращения несущих винтов. Это когда при вращении смещён центр тяжести от центра вращающейся плоскости винтов. Он как бы чуть вразвалочку начинает себя вести. Но это пошатывание очень незначительное и ощущается в основном только пятой точкой. И мне почему то всегда весело от такого эффекта. К тому же у него такая большая энерговооружённость. Ух как он взмывает вверх, особенно когда с вахты едешь с меньшим грузом, чем на вахту. Обожаю Ми-8, реально очень неприхотливый работяга, и он такой родненький! 🥰 Я даже не знаю, есть ли у него схожие аналоги в совокупности его характеристик.

[@user-mi3zw4ze5p]

В Иркутске работал ещё в 90 году авиамехаником на нём приходилось летать часто в командировки на точки даже в зимний период в нём печка отлично работает по сравнению с ми-2 и насчёт вибрации автор правильно сказал в пределах нормы только как на посадку идёт она усиливается а так классная рабочая лошадка ❤😊

[@nickolai58]

Я в прошлом военный летчик Ми 8Т, интересно вы рассказали, улыбнуло!

[@user-dz7zl4gt4g]

Первый вертолет, к которму мне удалось прикоснуться в детстве. Рабочая лошадка. Миль - талантище!

[@mikesar1306]

Короче, машина заслуженная по праву! Имеет свою нишу применения и - не надо ничего кардинально переделывать: не мешайте машине работать! Летал пассажиром на Ми-2, Ми-8, Ми-26.. Больше всего, конечно, на "Восьмёрке". Отличная машина, и сильно зависит от пилота. Но "26-й", конечно, впечатлил: что размерами вообще и грузовой кабины в частности, что лёгкостью, когда пустой - как электровеник и по скорости обошел "восьмёрки" сопровождения.

[@user-cd6os3si3d]

Чрезвычайно технически грамотные пояснения! Автору спасибо.

[@user-zf4mg4oc6h]

Общался с курсантом, выпускником вертолетного училищя - и спросил его, какого летать на ми-8? -его слова "отличная машина" Ми-8 это как Ан-2 - что-то вечное, не прихотловое, универсальное и незаменимое. Вся малая авиация на них держится...

[@user-zy8fu3lm1q]

😂ан-2 сто лет как не выпускают

[@viktorlob1960]

​@@user-zy8fu3lm1qне 100 лет. В 2002 последняя машина вышла.

[@Mr_Twister77]

Эх, как я мечтал о таком канале, посвященном только вертолётам, с автором, который разбирается в вертолетной специфике! Много каналов, посвященных авиации, но если и залетают туда вертолёты, то часто сами авторы не особо шарят в теме и только самые общие моменты освещают. А тут прямо сбыча мечт!)) И я конечно понимаю, что вертики- штука специфическая, но тем не менее желаю автору побольше подписчиков, а нам всем побольше полётов хороших и разных!

[@user-fq8co5im3c]

С вертолетами лично я познакомился на спичках. В начале 70х, а может и раньше была серия вертолёты СССР

[@user-cz3gl1xs5j]

@@user-fq8co5im3cДа,было такое,со спичечными коробками,на которых были картинки с вертолетами СССР,в мои школьные 1970е годы!!!!😊

[@romanfrolov278]

Внесу свое замечание, ми-8 это не глубокая модернизация ми-4, это новый вертолёт, просто Миль схитрил, так как денег на новую разработку не выделяли, а можно было получить только под модернизацию старой техники, на начальном этапе милевцы так и поступили)))

[@user-sb8le5cv3f]

Мне казалось что название ролика про «кашу из топора» совершенно наглядно это отражает…

[@romanfrolov278]

@@user-sb8le5cv3f я бы не согласился, что это «каша из топора» Миль прекрасно понимал, что ми-4 исчерпал лимит модернизации, и у него был проект нового вертолета, но ему не хотели выделять деньги на новую модель, поэтому и назвали первоначально проект глубокой модернизации ми-4. Использование проверенных агрегатов от старых моделей к новым, на это идут все КБ, поэтому не считаю это «кашей из топора». И ещё раз говорю Ми-8 это не модернизация Ми-4, это абсолютно новый вертолёт изначально был.

[@user-sb8le5cv3f]

Я конечно извиняюсь, но вы сказку про «кашу из топора» читали? Там в общем и целом тоже никто не собирался топор есть… а кашу сварить надо было… Смысл топора в этом ключе мне кажется понятен… и Ми-4 и был тем самым «топором».

[@romanfrolov278]

@@user-sb8le5cv3f сказку читал, но смысл из ролика не понятен был, зачем говорить загадками, эта история известна всем.

[@user-cz2ys8zz8f]

Ми 8 это совсем новый вертолёт !!! !! Автор спиздел редуктор не от ми 4 !!А родной специально сделанный для ми 8!!! Я занимался кап ремонтом !!!

[@vasilermakov6371]

Классные обзоры делаете. С удовольствием на ваш канал подписался. Всё грамотно рассказываете. Видно что Вы Профи.

[@fedorkurochkin]

Спасибо за обзор! Пытаюсь восстановиться на восьмёрке, крайний раз летал в 1989 г. Далее всё на самолёте! Прямо ожИл посмотря на винтокрыла!

[@SHURIMAN]

Спасибо за обзор. Приятно смотреть видео от реального лётчика, а не от телеведущего.

[@werewolfosa1248]

Отличный обзор! Очкнь много технической и исторической информации, и что важно, интересно и грамотно изложенной. Спасибо! Получил удовольствие от просмотра. 👍

[@starinajoe795]

25:36 В смысле помимо гидравлики???) Путевое управление РВ полностью аналогично управлению по шагу, крену и тангажу. Оно гидравлическое, через гидроусилитель, РА-60Б или КАУ-115 на новых модификациях. Троса идут уже после гидроусилителя и монтируются на "Секторе". Сделано это для удобства подвода проводки управления к РВ в хвостовой и концевой балках. В случае отсутствия давления в ОГС и ДГС ни с чем там ногами не поборешься) Просто не сможешь бороться.) На земле, при выключенных двигателях и не вращающихся НВ и РВ перемещать педали и соответственно изменять угол установки лопастей РВ возможно.

[@proavia2298]

По поводу перешагивания РЦШ немного неверно,ее перешагивают между приборной доской и и самой ручкой, действительно не совсем удобно но со временем привыкаешь и проблем не возникает. По поводу радиостанции, это на самом деле ответчик а радиостанция находится над командиром и резервная обычно на центральной приборной панели рядом с пультом автопилота. В целом обзор отличный, автору спасибо работу, один из немногих который грамотно выражается и объясняет👍👍👍

[@Leon-4ik]

Там рядом Т с голубой ливрей стояла, для наглядности переброса рулевого винта с правого на левый борт. 8 ка - это Калашников в вертолётной индустрии! 👍🏼

[@user-ge6cs4ng9u]

Лучший вертолёт

[@MrLexx208]

Наконец-то обзоры на вертолеты появились нормальные! Ато автообзорщики уже поднадоели...

[@Serjevski]

Спасибо, всегда смотрю с удовольствием.

[@denzoo9308]

На АМТ приборная панель на мой взгляд очень неудобная,на МТВ лучше. А на счёт приборных панелей , бывало и без БМ запускали , главное грамотно распределить обязанности при запуске. А вообще на счёт комфорта экипажа , Ми-8 могли бы и лучше сделать , сиденья для экипажа регулировка должна быть нормальная, РЦШ что бы удобно рука лежала , педали.Есть опыт работы на As 350 b3e , там с комфортом неплохо по сравнению с ми -8 .А так хорошая машина безусловно. Одним словом рабочая лошадка!

[@Tasia_902]

Спасибо ОГРОМНОЕ! Все очень подробно и интересно! Ждем про трудягу МИ-2 ! СПАСИБО!

[@Alex-Pilot]

Летал на Ми-8 МТВ, очень понравилось ! 24 пассажира легко вез !

[@user-yp6we9sf9g]

Второй пилот не отвечает за панель питания, этим тоже бортмеханик занимается) Запуск тв3 идёт оба движка от всу А на тв2 запуск не от первого двигателя, а от стартер-генератора первого двигателя, можно еще и с аккумуляторов запустить

[@user-yp6we9sf9g]

И по гидравлике - в случае отказа гидравлики (резервной в том числе) можно просто сидеть и креститься) скорее рцш и педали выломишь, управлять им невозможно без гидросистемы А по "импортным" радиостанциям - на этом вертолёте стоят кв радиостанция прима и УКВ радиостанция орлан

[@begushaya_po_grablyam4791]

Очень интересно. Ми-17 как дальнейшее развитие оцените, пожалуйста.

[@user-il8pc4mp3l]

Очень грамотно и интересно расказываешь 👍вот с удовольствием за ка 52 послушал бы...

[@user-sb8le5cv3f]

Я не делаю обзоры военных машин

[@ki-br2jm]

Огромный лайк за «Восьмерку»! Спасибо Вам! Все по делу!

[@DZavr]

Отличный обзор. Спасибо! 👍🏻

[@K1mberrr]

побольше бы таких видео патриотично и снято классно! лайк виталя глухих лучший

[@vlaimirgulyev151]

Реальный мужик, всё по делу!)

[@user-yo8vj6uu4i]

Спасибо за обзоры. Очень интересно.

[@user-tl7jt6fo2s]

Отличные обзоры! Спасибо за работу!

[@user-et4wm2wj6m]

Спасибо за видео. Очень интересно!

[@vr1575]

Медицинское оснащение данного борта удручает весьма. На уровне деревенской санитарки, т.е. ничего нет. Такой большой и дорогой вертолёт и пустой как барабан. Просто транспорт и никакой медицины для поддержания жизни пострадавшего до момента доставки в стационар.

[@user-dp5xe7kl3f]

Именно! Это не летающий госпиталь, а средство доставки пострадавших до госпиталя.

[@user-lb7qm2ls2q]

😂😂😂 да от одного вида умереть хочется!

[@user-lo5bu9zc5m]

Спасибо за работу, приятно.

[@alex_tv_01]

Интересный, увлекательный материал!!

[@romanbarss]

Отличное видео и познавательное!

[@kalmykovnikolay]

Спасибо, очень интересно

[@vader1312]

по электрике на Т основная постоянка 27В, начиная с МТ-переменка. По АКБ: 2 стоят в гк. (сзади только в пассажирах), 4 не в кабине, а между 4-5Н шпангоутами ниже кабины пилотов.

[@user-jk2ww3cv8h]

" Вертолеты, это души погибших танков...."

[@aviatika7406]

1.39 - небольшая очепятка: двигатель АШ-82фн применялся на самолетах Ла-5(7.9), Ту-2, Ил-14, ветролете Ми-4 (АШ-82в) , но никак не на Ан-2 (АШ-62ир).

[@user-sb8le5cv3f]

Скорее всего не совсем четко выразил мысль… Имел в виду что всё это по сути вариации на тему Cyclone 9.

[@aviatika7406]

@@user-sb8le5cv3f , дык, говорю же - очепятка! 🙂. За интересное видео спасибо 👍

[@user-gu6gd5rg9j]

Спасибо за восьмёрку респект и уважуха.

[@user-jo6ju7bn5z]

ТВ2-117 делали в Перми. А ТВ3-117 уже делали в Запорожье.

[@mikhailzh913]

Спасибо за историческую справку, интересно. * ТВ2-117 и ТВ3-117 - конструкции КБ Климова (СПб), а производились, да, в Запорожье (Снежном - лопатки и диски, Харьков - насос-регулятор) * редуктор планетарный, двухступенчатый с 5 зацеплениями (без конички), ух помню на курсаче я погибал над ним))) * ПЗУ устанавливается на входе в компрессор. На турбине, а точнее на выхлопном патрубке устанавливается ЭВУ - экранно-выхлопное устройство. * ВК-2500 тяжелее, тк он существенно мощнее и он в диаметре больше ТВ3-го.

[@ewt7082]

Ну особо не отличается от тв3 только что еще термопары устанавливаются перед свободной турбиной (если мне память не изменяет )

[@foma38]

Обзор- кайф!

[@user-ro2ko6tm8x]

Спасибо!

[@Honorth]

Привет! Искал такой канал больше года, спасибо большое за контент, интересно рассказываете смотреть одно удовольствие! А будут обзоры на боевые вертолёты?)

[@user-pr1bx8fe5s]

На Ми-8П летал в прошлом году... так, что он долгожитель...

[@dens8271]

Столько раз Т-шку упомянули, а она вон же, все это время на заднем плане маячит, 641й борт. )) И, кстати, отчетливо все главные отличия видны - и РВ в другую сторону, и длинные мотогондоллы ТВ2-117...

[@user-sb8le5cv3f]

Только пока до нее дойдешь, раз 15 вдребезги разобьешься. Лёд голимый.

[@user-nz5pn2th2z]

стандартно грузят 22 человека - потомучто багаж еще... я как пассажир с 12 летним стажем летал на мт мтв просто ми-8 летал с подвеской и тд в разных погодных условия от +40 до -35 в горах до 400м .. могу еще на пол выпуска наговорить .. кстати места пилотов неодинаковые - второй пилот смещен немного изза расположения тяг.. один раз в -30 барахлила печка :)

[@user-tw5ob5bw7x]

А барахлила это как? По-подробней? С печкой у меня тоже случай был к чему отнести не знаю-неисправность-отказ-предпосылка.Могу поделиться.

[@user-ky5hh7oi2z]

Ми 9 Сила. Служил оператором Бус на нём. Но это было давно и неправда. У нас ещё был Ми 18, который бал чуть длиннее и шасси убирались.

[@user-ty4xt8rw5b]

СПАСИБО! даже не знал про Ми-18 жаль что в серию не пошёл airwar ru/enc/uh/mi18 html p.s. каждый раз видя Ми-9 в Жулянах задавался вопросом: 1 ну спереди силуэт из-за обтекателей (доп.баки или рэб?) над иллюминаторами сложно (но можно?) перепутать с другими Ми 2 почему именно на ВКП эти самые иллюминаторы квадратные? (ни разу не видел на других Ми, всегда круглые попадались) 3 и почему из-за выше перечисленного так и тянет назвать летающей МИшенью

[@ki-br2jm]

Мечта полетать на «Восьмерке»!

[@user-hm3uq6ty5x]

Был в кабине ми 8 ,эт да ,просто шок,но пилоты говорят вполне норм ,нас же трое))

[@user-cz2ys8zz8f]

С чего ты решил что они всё время вместе в кабине летят !! В основном пилоты третий только по надобности !! А так он ласты в салоне сушит!!

[@AlocaAsorta]

Спасибо за обзор! Очень профессионально и познавательно. Понравилось качество съемки. На что снимали?

[@bpwarrior1]

Много интересной информации, и классная подача.

[@Aviator702]

Риторика о ненужности нового вертолёта сильно похожа на то что говорили военные о Ми-4 и Ми-8. "Нам не надо нас все устраивает". Время идёт, ничего не меняется... И по поводу того что мы не умеем в новые технологии или отстаём в этом плане. Так мы и не научимся никогда если будем сами себя убаюкивать речами что вертолёт которому 60 лет хороший и лучше нам не надо.

[@Aviator702]

И ещё: а Ми-8 сразу получился? Сразу он стал "Великолепной Восьмёркой"? Понадобились десятилетия чтобы избавить его от детских болезней, дать ему высотные двигатели и довести до ума. Конструкторский коллектив который идёт только по пути модернизации старого и не создавая ничего нового, обречён на забвение.

[@motonoob664]

@@Aviator702 Боинг почему координально не меняется?Хотели же новый планер строить что-бы летал на 40км быстрее,но так как нужно полностью менять все оборудование,унификация запчастей по п..де пойдет.Капитализация боинга по более миля будет но они все на том-же планере 60-х годов сидят и только в длину его увеличивают пихая всякие приблуды электроные что-бы он не упал, т.к. уже средние пилоты его без помошников в воздухе не удержат.Как мы видим что боинг это-"идёт только по пути модернизации старого и не создавая ничего нового, обречён на забвение. " летает и его охотно брали,берут и будут брать все авиакомпании мира.

[@user-kz6gb5jr8n]

Уважаемый автор, про завод в Улан-Удэ Вы немного не правы. 1). Делали не Су-25, а Су-25УБ. А последние были Су-39. С середины 2000-х в Улан-Удэ самолёты не производят. 2) Ми-8МТВ, он же Ми-171.

[@ildarsabirov7090]

хороший контент

[@rinatshaykhullin5421]

Подскажите, что за воздухозаборник по правому борту ниже иллюминаторов? Напротив сдвижной двери.

[@user-sb8le5cv3f]

ВСУ

[@HeliKirillHeli]

@@user-sb8le5cv3f если я правильно понял описание места, это Ко-50, керосиновый обогреватель. Печка такая, чтоб в полёте не замерзнуть. Всу находится ближе к хвосту за двигателями.

[@user-mn6ce2bz9b]

​@@HeliKirillHeliВСУ находится за гидросистемой,

[@abrammoche4025]

Печка КО-50

[@user-kz6gb5jr8n]

Это лебедка.

[@DrKulesh]

Нужно было хотя бы взлёт с земли снять, было бы интересней. А в целом - хорошо!

[@user-zf4mg4oc6h]

Прекрасная и удивительная восьмерка...

[@user-tt2lk4pn6b]

Жаль, не раскрыл тему низкочастотных колебаний. Тоже проблема.... А так всё норм!

[@VitoKornelius]

ДИСС. На старых назывался ДИВ-1. Допплеровский измеритель вертолетный.

[@user-gr9bt7nb3t]

На Ми-8Т правильнее Доплеррвский измеритель высоты. Либо в этом отсеке размещается речевой самописец МС-61 и параметричкский БУР (Бортовое устройство регистраци )

[@user-du4oz3lk4b]

Спасибо Отличный выпуск

[@user-on7rg5ob4g]

А можете выложить видео полоетм в Вологду... Кратенькое... Спасибо

[@user-hm3uq6ty5x]

На старых восьмерках почти всегда илюминаторы круглые были

[@ssmodern]

Чукотский автобус)

[@VitaminchikD]

подскажите, пожалуйста, для чего предназначена трубчатая штуковина у основания хвостовой балки. не могу найти ни названия ни назначения.

[@dymbrylovmuuap8128]

Лестница для поднятия на дополнительные баки

[@user-ft8ni9gh8t]

Если снаружи под стабилизатором, то это хвостовая пята для предотвращения удара лопастями рулевого винта о землю при большом тангаже.

[@user-mn6ce2bz9b]

​@@user-ft8ni9gh8tэто хвостовая опора, а пята находится у нижнего основания. Это часть хвостовой опоры

[@ponab3]

У нас ВКП был на базе МИ-6

[@user-qm8mz7es5w]

Не плохо было бы скриншоты с вертолётами о которых речь выставлять по ходу разговора.

[@user-ec5wk6bv7o]

Какая интересная экскурсия, да ещё и с историей.

[@user-nd1bb2dn4v]

Отличный обзор, у нас увы только вояки летают на восьмерках, все таки 600 кг/ч дофига с современными ценами на керосин.

[@dens8271]

У нас ТС-1 в районе 50000 за тонну сейчас, считайте полетный час именно по топливу обойдется примерно в 30К руб, или 500$. Их размазать ровным слоем на геологов, или груз - и ниче так, не дороже денег ))

[@user-cz3gl1xs5j]

@@dens8271 50 тыс.руб.-тонна ТС-1,практически как любой авто-бензин,получается,только расход,конечно,несравним,у вертолета и легковой машины,даже грузовик старый УрАЛ-4320-меньше жрет солярки,но-по времени,затраченному на доставку груза-грузовиком или вертолетом этим-что быстрее и надежнее-наверно,все же-вертолет быстрее доставит по воздуху-те же 5 тонн груза,что и грузовик,по бездорожью сибирскому или к примеру-в районе Ямала,где дороги-только подразумеваются,их наличие,а по факту-их нет,чаще!!!Конечно,расход топлива-ляжет в дополнение к цене того,что привезли!!!

[@Solaris4393]

Очень хочется обзора вертолета Ка-26 . Возможно?

[@dima432]

Вообще то то мотор АШ-82 летал на Ла-5, Ту-2, Ил-14. а с мотором АШ-62 от Ан-2 там вообще нет ничего общего.

[@helensisikoff]

Как ничего общего? У них один предок - Райт Циклон, а изменения по сути косметические.

[@dima432]

@@helensisikoff Только в итоге у АШ-82 меньше ход поршня (155 против 174) а значит другой вал и шатуны ну и 7 цилиндров в одном ряду вместо 9 значит другой картер и ГРМ. В общем все там другое.

[@user-sb8le5cv3f]

Ээээ… ну если так рассуждать то Allison-250 C20 и C47 тоже будут совершенно разные и ничего общего.

[@ruslanpala4424]

Тут тв-3-117

[@mihailnovikov7377]

А можно обзор на Ми-38

[@user-tt2lk4pn6b]

Это тема тянущего и толкающего РВ на 10й минуте!

[@user-rj2km9cs9i]

У Балтийских Авиалиний Ми-8П летает вроде.

[@ivan30415]

Техника на грани фантастики) а 60 лет назад их разработали…

[@valensavel6219]

ми-2 можно обзор

[@user-wn2yj6we8i]

По поводу круглых илюминаторов, только такие на севере и видел, мтв и 8т,овальные, прямоугольный не встречал

[@user-sb8le5cv3f]

На АМТ - полно

[@VovaEVS]

Это так красиво клином летит на 10.20?

[@smok470]

Эдуард, балансиры между лопастями универсальные или подбираются?

[@user-sb8le5cv3f]

Так глубоко восьмерку не знаю, к сожалению 🤷‍♂️

[@user-ri2mo7jp9t]

Это не балансир,а виброгаситель стоит на втулке НВ. Специально под вертолёт не подбирается.

[@user-cc4qv6yg6c]

Когда коннер К-1 глянем? 🤔 Вы обещали 🙂

[@user-cz2ys8zz8f]

Привет !! Я занимался кап ремонтом Ми8 ,,Ми 24 !!!! много интересного для себя узнал !!!

[@alfa1917]

надо было полетать...:)))

[@user-wg2nk3yx6p]

су 25 с 90х в Улан-Удэ не производится

[@Bugda]

В Улан-Удэ давно не производят СУ 25

[@olegmartinov7196]

Да, стапели разобрали, а цех сборки переделали под второй цех.

[@airnoise1984]

Уже лет 12 не производят. А то и больше.

[@user-sb8le5cv3f]

Ну ей богу, что к словам придираться… все время пока производили Су-25 параллельно производили и Ми-8… Что это меняет?

[@Bugda]

@@user-sb8le5cv3f Ни чего не меняет, просто для информации. Слушаю вас с большим интересом, никаких претензий нет. Продолжайте в том же направлении, очень полезная информация, мало кто так разбирает проблемы авиации. С уважением Георгий.

[@vadimvandimm1342]

👍👍

[@olegvl2582]

Чо тут думать - Давай обзоры всех.

[@vasiapetrov1051]

На заднем плане ТВ-шка. 🙂 Даже две.

[@user-rj2km9cs9i]

Почему у некоторых большой у некоторых маленький метео локатор?

[@svsv1402]

Восьмерка охуенна!!! Водил такой, в полете(на руках, сам), один раз, даже, чуть не угробились на восьмерке - вырулили. Отличный вертолет, больше - только стихами)))

[@antonpopov6405]

У супер пумы тоже движки сверху. Кстати не припомню ни один тяжелый геликоптер, у которого движки стоят не сверху...

[@user-sb8le5cv3f]

Важнее не то, что это верхняя компоновка, она практически везде такая, важнее что над экипажем вместе с расходным баком. В качестве примера CH-53, как вариант.

[@antonpopov6405]

@@user-sb8le5cv3f да, CH-53 хорош! А ми-8.., ну не знаю... На мой субъективный взгляд - устаревшая техника - как морально, так и технически, что впрочем, соответствует возможностям нашего государства. А любят, потому что больше любить нечего. Как УАЗ, АН-2, АН-26 и многое другое.

[@user-sb8le5cv3f]

Да он и на объективный взгляд устарел чуть более чем полностью 🤷‍♂️. Но другого в России видимо уже не будет, в обозримом будущем.

[@antonpopov6405]

@@user-sb8le5cv3f ну, как Вы уже поняли - я с Вами полностью согласен! Спасибо за видео! Очень интересно!

[@user-fm3dq6tc4t]

А что у нас не устарело?..)) только эффективные менагеры в авиации появились.. Воры и жулики..

[@s_kem_ti]

🤙🤙

[@user-rj2km9cs9i]

Ми-8 могут управлять два пилота?

[@user-ox5rg3uf8g]

А свежий он насколько? Ещё Андропова видел поди?

[@user-sb8le5cv3f]

Ми-8 АМТ выпускается до сих пор.

[@user-re2ok4mm8d]

А Ми38?😮