DPF洗浄サービスってのがあるらしいですが、トラックの触媒はそら詰まるわなって感じの穴だったので、定期的なメンテナンスが必要な部分になると益々整備代かかってトラック屋さんが気の毒に思えたぞって話

[@motoitaniguchi]

2:15　普通車感覚だと「毎・車検時に要交換」？仕事道具は堅牢さ高耐久性がないと使えないなぁ・・。 7:40　それを「愛」と呼ぶのですね。 13:07　精神安定が散漫になると安全性にも支障がきたしますし、その対策のためにも、DPF洗浄サービスは良いッと思いますが・・ 7:04　利権が絡むとナカナカ面倒なお話になるのは、どの業界も・・。ご安全に！

[@ohbamoto]

いつもあざーす(^^♪ 利権...怖い影が見えますね( ﾟДﾟ)

[@おのまさゆき-b3r]

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[@おのまさゆき-b3r]

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[@おのまさゆき-b3r]

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[@おのまさゆき-b3r]

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[@1h2i3g4h]

やっぱり古い車がイイですね。

[@匿名係長1972]

全く同感です。初期のDPFやハイブリッドは金食い虫でしたね。

[@4403DIYchannel]

ディーゼルとDPMやNOX問題は難しいですね。将来的にはトラックもEVに移行するんだろうけどまだ時間がかかるだろうし。メーカーも対策は考えてるんでしょうけど…

[@ohbamoto]

大切な問題なんですが、メンテナンスと性能のバランスが難しいですね(^-^;

[@sksp9448]

実はDPFにはオイルの問題が絡んでくるのです・・・ そのネタはまたそのうちに

[@user-ge9yk8xp6z]

メーカーも開発する時に、簡単に洗浄出来るように開発して下さいね!

[@socom719]

2ストバイクのマフラー焼くみたいなイメージですかね。

[@0080shu]

洗浄シーン見せんのかい！！ｗｗ

[@ohbamoto]

企業秘密です♪

[@skt5907]

三菱ふそうファイター😢チェックランプ点灯で困ってます！

[@kotatudePC]

出光がアッシュOFFディーゼルオイルをトラック・バス用に発売するとニュースを見ました。 アッシュを減らすで無く出さないらしい。DPFにススが溜まらないオイルって本当なら画期的。

[@sksp489]

今までも実は同様のオイル有るんですよ。 メーカー指定オイルがボロいのです。

[@MrKkhg]

諸々解決策はテスラがトラックも売り出す、ですかねw

[@ohbamoto]

航続距離とチャージング問題の解消が急務ですね！

[@sksp9448]

充電問題が解決できるなら最高ですね！ 修理代が激減するのでありがたい！

[@tn6812]

そこでネットで調べて地元熊本のDPF修理得意な整備工場に持ち込みました 何と修理費用3万円　日産デーラー曰くDPFとその周辺ぜんぶ交換するので90万かかるとの事です え？早く言えば修理ポイントが分からないので全部交換？ 日産車二度と買いません

[@sksp489]

あるあるですね・・・

[@西田安利-e7p]

はじめまして!勉強になります。こちらのフィルターは大型車のタイプなんでしょうか？どうぞご教授お願いいたします!

[@sksp489]

これは中型ですね。 大型もそんなに大きさは変わりません。

[@西田安利-e7p]

ありがとうございます!

[@TheBasiyan]

俺のいすゞ。今、この状態っす。マジで石原都知事には、怒りしかありません。(笑)　あんな茶番劇。

[@sksp9448]

わかります、わかります。 フラッシュワークス使ってみて下さい！ それと、お金かかりますが全合成オイルに変えてみて下さい。 良くなりますよ！ ディーゼルのオイルネタは今後やって行く予定です。

[@pochipochipochi100]

重機の整備士です。 そうださんのような経営者側の人だと大変ですよね。 新車の時から良いオイル使って、DPFの目詰まり防止したいけど、新車の時から純正以外のオイル入れて初期トラブルのクレーム受けれなくなったらって葛藤やディーラーさんとのお付き合いがありますからね。 自分も良いオイル使って、無用なトラブルを避けたいんですがオイルの値段が高くて、一般的な品質のオイルを使用せざるを得ないんですよ。 肌感覚ですが、理解ある社長で良いオイル使わせてくれる会社の機械は ある程度使用してからのオイルが関連するトラブルは少ないですよ。

[@nisitetu-c6c]

DPF交換はメーカーにとって美味しい収入源なので………メーカーが本腰をあげない闇理由かも…？？？って思う私は捻くれ者なのかも……… 環境のため………って錦の御旗の乱用は最終的には自分たちも苦しむことにつながってしまうかもね？………って私は思いますよん。

[@ohbamoto]

旗印は聞こえと見栄えが良い方が流行りますからね( ﾟДﾟ)

[@おーよ-p3s]

単純にディーラーでは時間効率の悪い作業なだけでは？ 交換だと2時間かからない作業が洗浄だと非分解構造のDPFを分解して洗浄。 1日で終わらないですよね。 ディーラーでは駐車場埋めてまで出来ないだけだと思います。 ディーラーって工員による作業レベルの差も嫌いますからASSY交換が基本かと思いますよ。

[@naoto1211]

確かに面倒で儲からないからやらないんでしょうけど、ユーザーの気持ちは…軽視なんでしょうね。

[@sksp9448]

トラックDさん最近はメチャ儲かっているようです。 整備だけで売上ノルマ達成してしまうそうな・・・

[@hiruandon0306]

このまま焼いたらいいはずだけど、 環境問題になるんだよな

[@ohbamoto]

たぶんいろんな所から怒られるんでしょうね(^-^;

[@赤青-o3e]

色んなメーカーのトラックに乗って毎回コレに悩まされてきてますw 吹けなくなってスピードが出なくなったり自動で掛からなくなり毎度手動、センサー壊れたら手動でも終わらなくなるとかまあ色々ありました、 もう本当何とか新しい機能開発してw

[@tnt8346]

セラミック製だからか、余計目詰まりし易いと思いますけどね(T . T) コレがメタル製なら、状況は変わるのかな？

[@ohbamoto]

メタルにしたら価格が倍になったりするんでしょうか？(笑)

[@daihironori77]

石原は余計なことをしてくれたな 石原のせいで排ガス規制が厳しくなった シンプルで壊れにくいのがディーゼルのメリットだったのにDPFだのアドブルーだの余計なものが付いて、そのメリットがほぼなくなった DPF問題はディーゼル乗りにとって頭が痛い メーカーも悪いよな DPFが詰まることが予想されるなら、中のフィルターだけ簡単に交換できる構造にすればいいのに 詰まったらASSY交換でウン十万コースなんて狂ってる

[@John-mo6gi]

仕事の車のディーゼル車は車は新しいのにDPR再生回数が半端ない 聞いたところアドブルーの残りカスみたいなモノが多すぎて溜まっていくけどDPRでは焼けないらしい・・・センサー等の部品が外国製で制度も悪い？？とか しょっちゅうマフラー交換なんて欠陥品じゃないの？・・・