SUPER RECOVERY! 65 000 KM AFTER REPAIR OF A RACK OF THE STABILIZER (LINKS) ALL DETAILS OF REPAIR

[@ЮрийБезкоровайный-д4з]

Кто ещё оказался здесь после того как офигел от стоимости запчастей в марте 2022г?

[@olegvinokurov987]

У некоторых ещё и до марта цена была на стойки стабилизатора высокая, поэтому было актуально и тогда, а сейчас тем более очень актуально с нынешними ценами.

[@gl2005z]

Там шар полимерный, смысл в той смазке, которую автор набил, она для поверхностей метал по металлу

[@ВячеславЯ-м1л]

А ещё обернуть пищевое плёнкой и плотно замотался чтобы вода не попадала...

[@jexxxon]

+

[@zloou]

@@ВячеславЯ-м1л кто-то и с пакета не достаёт, так ставят

[@ВладЧерный-з7ю]

Почитал комментарии, сразу видно что у многих людей есть хороший достаток и могут позволить покупать запчасти каждую неделю, это видео будет полезно тем кто живет очень скромно и вдали от городов и тем более заработать практически негде, но. Все это быстро меняется в городах тоже в скором времени станет очень тяжело!

[@ЛюфтРаспредвалов]

спасибо вам за теплые слова

[@Joy_is_power]

Я сам работаю в автосервисе и таких стоек стабилизатора, я поменял наверное гору. Пришёл к выводу, что это запланированно автопроизводителя и, они на этом зарабатывают очень большие деньги. Я вспоминаю свой Фольксваген Пассат B2 хэтчбэк 1987 года, стабилизатор у него был выполнен одним единым прутком, массивным изогнутым к нижним рычагам. И какого мое удивление было, что стояли оригинальные втулки фирмы lemferder и им было на тот момент 32 года!!!!

[@ЮрийСемёнов-в5с]

Похоже, что скоро мы будем ремонтировать и востанавливать всё сами. Привет Левшам и Кулибиным.

[@NomeZerios]

Спасибо путину скажите) за войну с Украиной. Фашистоы в 45том после войны жили в Нулевых годах, Вас думаю ждет та же участь.

[@ВячеславСергеевич-о1о]

@@NomeZerios Не знаю, не знаю как МЫ. Но вот ВЫ, будите по всему миру болтаться как цыгане. Вот они обрадуются, что в ихнем таборе прибыло. Вот ВЫ тупые, америкосы вам в открытую говорят что Украина будет воевать до последнего украинца и что им никого не жалко ни малого ни старого. Эх ВЫ ОЧНИТЕСЬ.

[@Andraniq1]

@@NomeZerios я этого гандона не выбирал лично . А так, за вами правда , это 100%

[@АнатолийКирьянов-п8у]

Если чуть чуть застучал, смазать и обжать, то ходит дольше новой, а если сильно разбило, то нужно выбросить, я так делаю все наконечники и тяги более 20-ти лет

[@ромасарсенбаев]

Уже больше семи лет езжу на самодельной стойке пробег х.з.не считаю))нужно два сайлентблок от переднего амортизатора ваз классика выточил втулки приварит шпильку по длинной ко двум втулкам и пресанул туда сайлентблок и два болта на М10 и вообще забыл что есть такая запчасть в машине!!)))

[@ЛикаКавказ]

Прям коменты почитаешь и думаешь, какие же злые эти мужики.А вот мне лично интересно, что мужчина снял про это видео.Я теперь, когда машину в сервис повезу,то кофе пить не буду,а рядом с механиком буду стоять и смотреть, чтобы всё делал как надо!Автору лично от меня респект и лайк 👍👍👍

[@KuZ-BaSS]

🤣🤣🤣

[@olegvinokurov987]

Приятно что и Девушки стараются разобраться в технических узлах автомобиля . Спасибо за ваш приятный комментарий. Удачи на дорогах и исправного автомобиля вам.

[@КеримЭседов]

Жквдчдч

[@dragomir7214]

Почти всегда, меняют старое на новое,без доработок. Все эти доработки мастера делают для себя. Никто не хочет заморачивается, это ж чужие расходы. Плюс норма-час. За такой труд ему никто не доплатит. А так идея очень классная. Сам подобное делал.

[@СергейТрифонов-о7м]

А ты на верно в сервис всегда ездишь только кофе попить....

[@goga4046]

Все , как в советские времена. Самоделкины в гаражах. Автору респект. Значит , руки тем местом вставлены. Не понимаю тех, кто отрицательные комменты оставляет. Не нравится - не делайте. Если Вы охрененно богаты, что стоимостью деталей можете пренебречь, то тоже не делайте. А мне вот на Рапиде задолбалось стойки менять.

[@nikitasmekhov1691]

1.Набить хорошей смазкой новый шарнир сразу после покупки это верный способ значительно продлить срок его службы. 2.Следить за целостностью пыльника. Своевременно замененный пыльник спасёт шарнир. 3. Всё остальное от автора то же полезно и имеет место быть.

[@olegvinokurov987]

Так точно. Спасибо.

[@тиматм-я8щ]

Делаю это с 1999 года, ходят лучше новых, то же самое применяю к шаровым опорам и рулевым тягам, самое интересное то что многие с меня улыбаются по этому случаю, но им виднее, лично я покупать этот металлолом в магазине каждый сезон не собираюсь, спасибо за видео!!!

[@olegvinokurov987]

тима тм, Спасибо за отзыв! Не все у нас только технически грамотные как вы, поэтому и улыбаются)) Только вот с рулевыми и шаровыми я бы сильно не увлекался.

[@JohnGotti__]

Прессуете в тисках?

[@тиматм-я8щ]

Под пресом.

[@JohnGotti__]

@@тиматм-я8щ как уловить момент, чтобы втулку пластиковую не испортить (не пережать)?

[@тиматм-я8щ]

Прес с ручным управлением и дальше эксперементируйте!!! Ничего сложного, но теории мало, нужна практика!

[@pitroma3530]

Автор молодец, людям делает добро, кто не хочет платить дважды. Я раньше менял каждый гот эти стойки, сейчас раз в 3-4 года, но при условии если есть время на эти дела

[@СержГарелый-о3ы]

Ага , еще руки прямые и мозги , а не как тут большинство разнылось , что им лучше купить новые .Некоторые вообще непянятно зачем это смотрели , если непонимают вообще технической части.Хоти покупайте новые , вам тут никто ничего не навязывает. А то что метод рабочий это 100 %.

[@АнатолийЛюбимый-с9р]

Так делал лет 20 назад. Автор красавчик. Есть время и нет денег, делайте. Нет времени и и есть деньги, проще купить.

[@АлександрКотов-с2п]

Автор молодец! 12 лет использую такой способ, не только тяги, но и рулевые наконечники и тяги и также некоторые шаровые!

[@АлександрКам-у4у]

Аналогично.Только хоть раз в год покачать все наконечники.Я на 41-ом даже нижние опоры так лечу.

[@ЖеняГ-ц2з]

Автор красавчик,респект и уважуха! Те кто пишет что это бред-попросту болбесы не понимающие толк в этом деле. Ваша деталь(особенно если она орегинальная или родная) может прослужить вам гораздо дольше после ремонта,чем та что вы купите новую в магазине.

[@olegvinokurov987]

Спасибо за поддержку. Те кто понимают и это делают уже победители в своей жизни, а кто не верит в эту готовую и простую технологию ремонта уже сами себя добровольно лишают такого бонуса и просто идут другой дорогой постоянно покупая стойки в магазине. Но они зато немного выкладываясь, тем самым помогаю развивать бизнес запчастей.

[@ОлегК-ь3ш]

@@olegvinokurov987 просто есть люди, которые не прогуливали физику в школе. А некоторые после школы учились в технических ВУЗах.

[@amanbaevotabek5961]

Ничтяк всё работает. Тебе надо снять видосик, как закрепить тески на рабочем столе чтоб не болтались.

[@olegvinokurov987]

Graf Von Falkenberg , да, это точно, спасибо за замечание)))

[@АндрейБархатов-и7у]

Один раз упадут на ногу,сразу закрепит как гипс снимут

[@АндрейДворцов-п1м]

Хазяину видней, его тиски, тем более он ими пользуется редко.

[@denis39064]

Много лет работаю на сто. Дофига подобным образом восстанавливал стойки, шаровые ,наконечники рулевых. Но это в основном себе и друзьям. Рабочий метод. Жизнь детали можно продлить в 2-3 раза. Но простым клиентам не когда не предлагаю. Зачем брать ответственность на свою шею. Пусть берут новые)

[@ЯрославВладимирович-л1у]

Когда дошли до 20 тонного пресса, просмотр закончил. Как куплю, так досмотрю))))

[@Anakoicer]

Да ладно. Домкрат - двадцатитонник поможет отцу русской демократии.

[@Anakoicer]

@Ерлан Турлубаев если тиски не СССР, то можно сразу их выкидывать. Да и с СССРовскими не всегда везет, раковина в чугуне и губка ломается.

[@unclekolya7835]

Красавчик тоже 20 тонн подметил!!!!

[@ТигрЗлой-в8р]

Да не набрасывайте овно на вентилятор)))) Подготовил всё и сгонял до ближайшего пресса.Кому 0.5 поставил, а кто и так пенсионеру помог....однако

[@АЛЕКСАНДРТЫШКИНСОН]

можно в тисках или аккуратно молотком ,проверено лично,ходит долго,в основном всё из за воды и грязи попадающей под пыльник ,вот как ей только это удаётся даже на качественных стойках

[@СергейСеменов-м6ш]

Примерно так же реанимировали рулевую трапецию "Жигулей" в 80 - ые года прошлого века, ни чего нового, но для поколения чупа - чупс и стиморол это очень полезная информация, автор явно не рукожоп, респект!

[@olegvinokurov987]

Спасибо Сергей! Да то же нашел это полезным для будущих поколений)))

[@ЮрийАнуфриенко-у1м]

точили гайку в ней сфера под шар,в корпусе резьбу нарезали с торца тавотница.И поджималась система по мере износа.Ну это у кого возможность была такая в 80тые.

[@olegvinokurov987]

@@ЮрийАнуфриенко-у1м Да, смекалистые технически грамотные люди раньше были в СССР

[@Ангар64-ь8р]

Млять!!! Почитал комменты одни миллионеры собрались!!! Зачем тогда смотреть такое видео??? У нашего народа есть одна херовая привычка - корчить из себя олигархов, у которых если забилась пепельница в авто едут покупать новое. Понятное дело, что разбитую лампочку никто клеить не будет, но в жизни может всё пригодиться.

[@viktornikolaevich6922]

А ещё сказочники собрались. По 170к у них эти тяги ходят.

[@_shkass_]

@@viktornikolaevich6922 хочешь верь, хочешь не верь, а прошли мои стойки стаба на хонде 220 тыс.км. Чудеса случаются, если качество присутствует..

[@-Jahan-]

@@viktornikolaevich6922 дело не м миллиардерстве, а в стоимости детали и трудозатратах по еë замене и восстановлению. Я восстанавливал эти стойки стабилизатора по такой технологии и в восторг от их ходимости после восстановления не пришëл, к тому же пыльники далеко не всегда съëмнные. Так что колхоз по продлению им жизни, учитывая их цену и срок службы, считаю не оправдано геморойным. Ну разве что от безделья заняться.

[@andreyavg9999]

Молодец, все путем. В советские времена продавались ремкомплект вкладышей. Их меняли если палец был в порядке и ездили долго. Ещё приваривали регулируемые крышки, которые по мере износа подтягиаали. Пальцы кстати тоже отдельно продавались как запчасти. Правда был дефицит, но ничего обходились.

[@sinner_otm]

Молодец!!! Впервые вижу хорощий и убедительный показ, а также четкий и ясный кмментарий автора к показу! Ничего лишнего! Одно из лучших объяснений по ремонту деталей авто по СНГ!!!!

[@olegvinokurov987]

Спасибо.))

[@АлександрВакуленко-ч2б]

Спасибо. Вы подтвердили ход моей мысли. Укого бабла немерино всегда говорят,- " чё хернёй заниматься? пошел, новую купил и забыл. Сытый, голодног непоймет.

[@Кузьмичь-д9с]

Да есть такое недавно спорил с москвичкой говорит чтоб много получать надо много работать я ей почему зарплаты отличаются у одних и тех же рабочих в москве и где нибудь в маленьком городке где все зарплаты приравнивают к менималке.вся Россия в Москву на работу не поедет.ответ убил мало работаешь 8часов мало стало🤔

[@ИгорьКашурников-ь2ю]

@@Кузьмичь-д9с масквичи жируют...

[@bobboboff5326]

Хороший способ 👍. Автор, не слушай балбесов на хейтмобилях с миллиардным пробегом линков. Лайк за лайфхак! 👏

[@olegvinokurov987]

Благодарю! Но всегда есть мнение противоположное, хоть самый лучший вариант для них предложишь. Поэтому это всегда было и будет в нашем не идеальном мире. Стараюсь не обращать на это внимания, а понимающий и разбирающийся в технике найдет этот метод ценным для себя, на что другие отправят это в мусорный бак. Всех благ 😊

[@МаксШипов-ъ8р]

Давно хотел этим заняться, есть у меня подопытные с прошлой замены, попробую на них. Автору респект

[@СергейКрепцов-я1ж]

Впечатляет. И, даже, не сомневаюсь в надёжности реставрации. Объяснили всё внятно и аргументировано. Главное - не затягивать с износом неисправимым. Ещё согласен, что новые стойки необходимо перебирать и смазывать... Респект.

[@olegvinokurov987]

Спасибо.

[@Андрей-х6э4щ]

@@olegvinokurov987 Подскажите , эта смазка подходит для всех видов шаровых соединений ? К примеру рулевые наконечники , нижние шаровые и т.д ?

[@narimankenzhebekov7028]

Отлично, спосибо , будьте здоровый!

[@eghishisayan3095]

Mersedes

[@nik685]

Вы прав, но надо иметь ввиду, что шар изнашивается и после 100 тыс даже асфальтовой, имеет форму овала, потому лучше зам. на новый!?

[@ИгорьВадимович-к8ф]

77 тысяч пробег после восстановления родных, до сих пор живые, которые ранее прошли 122 тысячи! Спасибо!

[@Rodnik63s]

В прошлом веке на Москвиче 412 такой узел на шаровой был разборный и там менялись всего две пластиковые вставки. Но наши великие умники не ищут лёгких путей и для начала угробили этого автогиганта.

[@ВячеславСергеевич-о1о]

Ну чего Вы хотите, ЕГЭшники.

[@Andrey1362]

На волнах вообще эти узлы мазались и рулевые наконечники, предки не дураки были. Многие на москвича по такому принципу так же переделывали трапецию рулевую.

[@АнатолийГончаров-б1ц]

И хватило этих втулок на 1000 км😂поэтому делали поджимает шайбы на резьбе и постоянно подтягивали, пока не вывалится😂

[@ОлегСолодилов-э3ъ]

@@АнатолийГончаров-б1ц Ресурс шаровых на сменных втулках был до 10 т.км. реально в половину меньше.

[@АнатолийГончаров-б1ц]

@@ОлегСолодилов-э3ъ ДО! Реально они проходили значительно меньше. Подвеску перебрал перед каждым техосмотром, а тогда пробеги в 5тыс считались в среднем в год. Зимой вообще редко кто эксплуатировал авто.

[@ВладимирКаргин-щ9ф]

Дружище ты молодец! Ты прав! Я уже лет 20 так пользуюсь! Просто есть леворукие!

[@acer1810]

...раз в 2 года всё это разобрать,а то и почаще,ремонтировать, собирать....да ну... мне надоело всё это и в один день за всё это взялся основательно....а было сделано следующее ...я просто ВЫКИНУЛ эти стойки,убрал их из конструкции и переделал весь этот узел,как на ГАЗ 24,Москвич 412,Пежо Боксер ....а именно...связал нижний рычаг со стабилизатором посредством простой тяги с резиновыми подушками и всё...забыл про этот узел вот уже 10 лет....собственно на моём Пежо Боксере 3 именно так и сконструирована с завода и при пробеге 130 000 км никаких стуков и болтанок нет,что и навела меня на мысль переделать подвеску ОПЕЛЬ ОМЕГА Б,на котором эти стойки ходят от силы 10-15 000 км.Работа не лёгкая(в плане того,что обе рычага необходимо демонтировать,подготовить нужные детали,приварить пастели для подушек и всё такое),но оно того стоит.После переделки данный узел со временем потребует минимум внимания к себе и замены всего пары резиновых подушечек...скажем:-раз в 5-7 лет. Успехов всем и с праздником Победы!

[@VoronezhTheBest]

требуй премию Макферсена и срочно конструктором на автоваз

[@acer1810]

@@VoronezhTheBest ...уверен,что на ВАТОВАЗ-е есть достаточно умных конструкторов,вот только руководство ни те задачи ставит перед ними и в итоге имеем то,что имеем....верх инженерной мысли-"Лада Веста"...

[@flesh2s]

на старых ино 90хх так и было, стойка стаба приворачивалась к рычагу. Затем стали крепиться к аммортизатору, сомневаюсь что это сделано специально для уменьшения ресурса, скорее всего для более четкого управления авто.

[@vladimirrashov6262]

Клево ты придумал, на днях поставил орегинал, теперь думаю разобрать и добавить смазку, не знаю буду это делать или нет, но желание есть.

[@АртемШелепов-х7ю]

2024г, август оригинальная стойка на Ситроен ц8 1300₽. За то время, что будешь восстанавливать можно заработать денег на новую стойку. Да, смазку надо докладывать на новых. Автору респект за старания!

[@romanlambov9213]

Фольксваген Кадди макси тяжёлый на метане. Так же восстанавливаю передние,но хватает примерно на 30 тысяч километров. Задние служат дольше. Причем восстанавливаю 2, максимум 3 раза. Затем по любому их надо менять. Новые хорошие тоже служат 30 тысяч. Спасибо хорошее видео. Всем советую!!!

[@olegvinokurov987]

Спасибо за обратную связь

[@РустамАртихалов]

Сама идея отличная, уверен всё будет замечательно! Спасибо умельцу за толковый совет.

[@olegvinokurov987]

Спасибо!

[@IvanTrekin]

@@olegvinokurov987 где берете новые пыльники может есть номерок?

[@АлексейБорщев-д8щ]

В рулевые тяги Газели врезал тавотницы и шприцевал раз в неделю отработкой. Обе прошли 600 тысяч! С ними и продал.

[@artart3644]

а кто будет гейавтопром скупать? вы батенька зажрались.

[@user-Kondrat33]

В своё время намучился с ними(с косточками), что делал. Покупал новые и делал все тоже самое, кроме шприца, просто открывал и забивал смазкой под пыльник и прессовал правда кувалдой)! Две машины продал так не меняя их! До этого пробег составлял максимум 30-35 тыс. после доделки 80-100! Молодец, хорошее видео 👍

[@olegvinokurov987]

спасибо.

[@ДмитрийГущин-ю5в]

Смазку таким образом произвожу при покупки новых, подобных запчастей. Лайк.

[@sergkarpov6372]

почитал комьентарии, сам работаю в автосервисе, это работает и действительно долго ходит, найти пресс можно в любом автосервисе, где за небольшую плату вам сделают обжим, и это будет гораздо дешевле чем новые, ну и нужнопросто сравнивать на каком авто вы ездите

[@olegvinokurov987]

Да, совершенно верно☝

[@виталийвикторович-б7й]

Благо дарю вам добрый человек. Надо всё восстанавливать. Хватит засорять планету

[@olegvinokurov987]

Спасибо и вам всех Божьих баг.

[@vladimirgrudinin1701]

Привет всем.у кого денег много не смотрите у кого руки золотые и хочется что то делать своими руками видео очень полезно. А купить в магазине и ребенок может без обид

[@tamerlanevloev6431]

я в своё время делал так, тяги разбирал и приваривал с задней стороны стаканчик с резьбой под пробку и ненадо каждый раз после замены сухаря делать сход развал, заменил пыльник заменил плассмасовый сухарь рулевого пальца подтянул пробочку с резбой и всё рулевая тяга становится точно как надою без регулировки схождения колёс !

[@ВячеславЦветков-ъ8т]

Видать вы так же как и владели иномаркой в 90-е. Когда запчастей небыло. Я на форд эскорд так делал

[@urayo4277]

Все шары что в тягах что шаровых опорах идут почти сухими самый лучший вариант это просверлить и поставить маленькую маслёнку и шприцевать весной и осенью они вам будут служить долго я сам так делаю.

[@СержВ-е5щ]

Можете показать как поставить масленку?

[@urayo4277]

@@СержВ-е5щ Берёте рычаг или шаровую опору в центре керните и сверлите сверлом на 4,5 потом метчиком на 6 первым номером начинаете нарезать резьбу но только начните потом вторым номером нарезаете полность и всё вкручиваете маслёнку (товотницу) . Но можете метчик номер два с самого начала немного сточить и он у вас будет универсальный. Поставите маслёнки и забудете про замену тяг и шаровых опор.

[@ВячеславИванов-ь6э]

@@АндрейТрисьмаков У нас без взятки мерин с салона не пройдёт ТО

[@Серега-д5в]

На моем Опеле оказались разбиты эти стойки, но имелись в наличии -пассатовские рулевые наконечники, я и сделал из них -стойки стабилизатора,-соединил , и все) они намного крепче родных...

[@olekski5176]

Иногда испорченные кольца заменял капроновым шнуром, но не очень тонким. Два-три оборота и надежный узел, кончики приплавить зажигалкой. Возможность проколоть пыльник исключается.

[@ОлегКоманденко]

Все работает, только стойки/шаровые должны быть сделаны из металла, чтобы было что переобжимать. Переобжимаю и ходят долго, ну 2-3 раза переобжимаю точно. Метод работает.

[@dmi3i1985]

очень полезный совет по смазыванию, спасибо. а то производители экономят смазку на заводах

[@olegvinokurov987]

Да, это точно-экономисты полным ходом. Пожалуйста

[@АндрейКазанцев-э3е]

Есть более лёгкий способ... Вместо одной из втулок поставил сайлентблок с классики... Проблема ушла навсегда, сзади больше 100000, перед 30000, все целое. Попробуйте, рекомендую.

[@alexandralexandrovich9739]

Благодарю, Добрый человек! Здоровья, всех благ.

[@АндрейКостин-т7п]

Делаю так много лет на разных машинах. Это же способ подходит для некоторых шаровых опор. Результат отличный, узел работает еще долгое время.

[@Uzer001-m7z]

Я работал на севере, тундре. Там были грузовики 1940.....годов.так вот на их шаровых снизу была гайка для опресовки шаровых чтобы долго служили. Ты опресовал, а тогда наши инженеры делали это.

[@odin_muzhik]

Ходят слухи, на первых копейках тоже такие шаровые были, с гайкой и тавотницей

[@Добрейший__Кыс]

@@odin_muzhik подтверждаю, сам на копейке 74года ездил и опресовывал. А еще ремкоплекты были в продаже.

[@георгийкуклачев]

Дисульфид молибдена не работает в паре металл-пластмасса, высокотемпературная смазка здесь совершенно не нужна, более важными показателями здесь является водостойкость, нижняя граница температуры и нейтральность к резине, шрб-4 предпочтительнее этой "суперсмазки". А в целом грамотно восстановленные шаровые(с новыми полиамидными втулками и живым шаром) ходят очень долго, 100т далеко не предел, но это если хорошая новая шаровая стоит очень дорого

[@ЕвгенийШефер-ж7б]

Лично обжимал тяги и наконечники рулевые (оригинал) 150 т км проехал!!!! Схема работает 100%.

[@olegvinokurov987]

у вас отличный результат. Спасибо за комментарий.

[@azamatnurgaliev4801]

А если рулевые тяги и наконечники не оригинал

[@ЕвгенийШефер-ж7б]

@@azamatnurgaliev4801 смысла нет обжимать! Время не тратьте свое.

[@azamatnurgaliev4801]

@@ЕвгенийШефер-ж7б а в чём разница ориг. Дубль

[@ЕвгенийШефер-ж7б]

@@azamatnurgaliev4801 в материалах!

[@vvasia68]

Перед установкой обжимных пружин на концы одевайте кембрик. Предохранит пыльники от прорыва. Смазка фиол.

[@bogdankushka3939]

Самые дешманские стойки откатали пол года (прим 15тыс), начали стучать. Купил такие же, вскрыл, смазки под каждым пыльником по горошине. Заложил смазку под завязку, даже часть выдавило спустя какое то время. На этих стойках проехал уже порядка 30тыс, стука нет, проворот тугой. Так же поступил с шаровыми и рулевыми. Но помните, что как только порвется пыльник все эти усилия сойдут на нет, так что надо проверять целостность пыльников хотя бы раз в пол года. Попала вода, шар пальца покрылся коррозией, начал стачивать пластиковую втулку и всё, едем в магазин...

[@ЕвгенийПрокопенко-р6б]

Думаю и новые стойки перед установкой так же разогретой смазкой прошприцевать,лишнее не будит

[@sattasatta6709]

Полюбому, не каждый хочет заморачиваться и верит в чудеса)

[@ВасилийКонюшок-к4д]

ЛУЧЬШЕ ЗДЕЛАТЬ ОТВЕРСТИЯ ПОД ТАЛОКОТНИЦУ И БУДЕТ ВСЕ ОК ТОЛЬКО ВОВРЕМЯ ПРОШПРИЦОВЫВАТЬ БЫЛ ОПЫТ НА ТЕРРАНИКЕ 10 ЛЕТ БЕС ПРОБЛЕМ

[@валерийиванов-ц2й]

С нуля отверстие под пресмасленку нарезать и прошприцевать. Разбиваются нижние от воды! Палец всегда ржавый.

[@surf9730]

Любой шарик, новый там, старый шприцевать по любому, многие жалуются на качество новых шаровых когда ставят их без дополнительной шприцовки, а потом жалуются мол зчасть гавно, но многие производители тупо не мажут свои изделия, с чем это связано незнаю, но всё же рекомендую неполенится и набить смазку самому...

[@МаксЗамахов]

@@surf9730 ну это понятно,почему производитель закладывает минимум смазки.Экономия во благо обогащения на потребителе.Вы это знаете.🤝

[@valeriyo.7148]

Сейчас с нынешними ценами на запчасти это очень актуальное видео 👍

[@ГригорийСошников-щ2б]

Плохо только, что старые стойки имеют свойство иногда не откручиваться. Тогда их приходится болгарской срезать.

[@ПавелПокровский-и8ы]

2 тыс одна стойка на жука. Пожалуй по. Бусь восстановлю . Или даже не знаю что и делать 😁

[@molohov2225]

Все классно, все работает. В 90годах похожим методом восстанавливали шаровые и рулнаки на перепродажных машинах. Единственное, мне, как ремонтнику финансово невыгодно так делать- клиент долго не приедет на замену линков 😥

[@ДемянКаштелян]

😂😂😂😂😂👍👈

[@ИванНадеждин-и4м]

Ещё так же можно кувалдочкой опрессовывать в отсутствии пресса, всегда делал так в конце 90х когда с запчастями было не айс.

[@Своемнение-т5с]

Все новое , это хорошо забытое старое !!! Народная мудрость !!!

[@gregorianl772]

Всё гениальное просто, благодарю за ликбез возьму на вооружение.

[@nikolsnikolson9495]

Восстанавливать не буду, а вот в новых смазку поменяю. Спасибо за идею:)

[@petrovich0328]

хоть стойки стаба, хоть подшипники, всегда вскрываю и добавляю мазуту

[@РавильХабилов-й6у]

Очень хорошие рекомендации, попробую свои так же отреставрировать, лайк однозначно

[@yoqubjonaliev1897]

Мужик ты молодец то что ты сделал лучше чем новый так как я не давно покупал стойки стабилизатора и пальцы на них слишком уж мягко ходили

[@olegvinokurov987]

Спасибо, да результат действительно колоссальный получается. Всех благ

[@ТрымбаковАлександр]

Штозанародпрослушал,идумай.

[@ShamilTLCVX]

Пришла к нам 2022г, со всеми санкциями и пр.. информациями! Ой как твои видео помогут многим обывателям страны. Благодарю за видео обзор. Очень познавательно

[@masterskayax3156]

Молодец! Я тоже самое практически делаю и с наконечниками и даже с шаровыми.После переборки ходят несколько сезонов,мне ни кто не верит и говорят что лучше ставить новые запчасти,но мне пофиг на их мнение,я экономлю свой бюджет.

[@olegvinokurov987]

Спасибо, так и есть, ходят долго и порой превышают ресурс новых из магазина. Всех благ!

[@RS.82]

На kia/hyundai оригиналы ходили по 70-80 тыс.км. При их относительно небольшой стоимости - отлично!

[@Александрович-ф7щ]

Раньше все наконечники были разборные и с масленками, меняли в том случае когда ломались.😊

[@bobboboff5326]

Согласен, москвичевские и запоровские мы ремонтировали, про прочие не знаю. Потом появились ТРЕКовские, потом их кооперативные подделки, потом....

[@БарбинаНаталья]

По весне тоже пройду все стойки и шаровые по этому способу. Спасибо за то что поделились опытом

[@sergejo4en-zol.858]

восстановление это когда сухарь меняют.а это просто обжим .раньше так молотком лечили на продажу

[@andreypavlov8500]

вспомнил якобы восстановление верхних жигулевских шаровых--помыть и хорошо погреть минут десять электроплиткой.правда,не знаю сколько выхаживали))))

[@СергейСоколов-г5у]

@@andreypavlov8500 перед продажей, самое оно)

[@zelickis]

Да но здесь не так

[@АндрейРевякин-х7з]

@@zelickis А как?

[@ПавелПолешкин]

Сделал стойки стабилизатора из наконечников рулевых тяг от ОКИ. Пять лет отходили, люфта и износа нет. до этого менял каждую весну и осень. Машина тяжёлая - дороги хреновые.

[@viktorivanov253]

Какое твоё авто и где можно посмотреть переделку?

[@grafin981]

Я закупил расходники ещё по осени!Рычаги нижние, наконечники,тяги,помпу Hepu,антифриз и масло с фильтрами! Всё дёшево и оригинал!Так что на пару лет хватит,а там видно будет!

[@user-kutak]

А там поидем ,заберём за дарма

[@kashper711]

Я вместо головки на заднюю часть стойки ставил шар от подшипника и в тисках сдавливал, после такого восстановления ходили стойки очень долго. Этот способ подходит так же и к рулевым наконечникам и к некоторым шаровым .

[@ВиталийЦадыков]

Ремонтировал сам стойку джетты родную, из интереса пока ходила китайская. Китайская сдохла тысяч через 5. Поставил ремонтную. Мастер в сервисе был удивлен эксперемену, разглядывал, но не отговаривал. Результат- уже около 40 тыс. пробега, если не больше. Особенности ремонта - обжатие провел постукиванием молотком по кругу, постоянно контролируя качество обжатия. Пыльник нашел только силиконовый, размером чуть больше, но это не беда. Для обжатия пыльника использовал обычную нить смазанную клеем «момент» с большим количеством витков (убойное обжатие, без шансов протечки). Жаль нельзя промыть шарнир полностью. Я бы делал их разборные. Ели он теперь сдохнет, то только по двум причинам: остатки грязи, или порвется опять пыльник. Вам спасибо, всем - экономьте, где можно.

[@olegvinokurov987]

Спасибо за отзыв, очень хорошее решение. Только почему не использовали стандартную пружинную проволоку для обжатия пыльника?

[@ВиталийЦадыков]

Непонадеялся на родную пружинку для обжатия пыльника, т.к. размер пыльника был немного больше и полная герметичность негарантирована. К другим коментариям: оригинал или не оригинал - не важно. Качество таких частей видно сразу, это не компрессор. Можно даже взвесить. Там где легче - там и хуже.

[@ГеннадийМайоров-й5ц]

Я восстановил рулевую тягу , после этого она отслужила 5-6 лет , ездил по неровной дороге .

[@ЖанатКаиымов-п3к]

Приветствую отличный видос а кто пишет что попало они просто завидуют что сами не смогут так сделать 👍

[@argumentfakt1164]

Я сделал это по образцу. Новые китайские. Пробег 25000. Пока очен даже отлично. За совет спасибо.

[@ЮрийСубботин-р1о]

Мы с нашим пойди и купи просрали все что знали наши деды, найти хорошие зубало проблема, сверла, молотки ит. Д, а они многое делали сами. Автору респект! И чем больше будет таких видео тем меньше мы будем платить деньги за китайское г..

[@olegvinokurov987]

Спасибо, правильно говорите. Наши изделия со знаком качества всегда ценились в СССР а сейчас одноразовые Китай по всей стране гуляет

[@ДоменикЛюбимов]

Ну, интересное видео, надо попробовать! Автору спасибо и лайков тачку!

[@MsGem222]

Пора вспоминать старые технологии. В 90-х на рулевые и шаровые Жыгулей точили заглушки под резьбу. По мере износа можно подтянуть, поменять смазку и пыльник, да и вкладыши продавались. Только вот, сейчас с токарями проблема. Мой опыт с тягами стаба. Пластиковые TRW (типа - оригинал, без клейма GM) - ок 80 ткм. Решил попробовать Фенокс. 600 км в одну сторону - одна лопнула пополам, на обратном пути вторая.

[@ДенисНорильский]

Волговские с завода с резьбой, только конус переточить.

[@АндрейМасась]

Случайно посмотрел и охренел. Ну что же я раньше до этого не додумался. Ты просто КРАСАВА

[@endermen3317]

Так раньше делали на ДВ с японскими шаровыми, рулевыми тягами, наконечниками и стабилизаторами. Проблема в том, что нужно знать с какими усилиями это все обжимать. Можно перестараться и это все вырвет на ходу к е бе н ям. Или не дообжать, что ни приведет к эффекту. А так да, обжимали и тысяч на 50 хватало, при условии своевременной процедуры (то есть не кончить узел окончательно, катаясь со звуком болтов в ведре :) )

[@ДмитрийБородавкин-г8ч]

Попробовать можно, хуже точно не будет. Молодец.

[@Zahar1762]

Вначале видео -Аккуратно снимаем пружину по кругу, чтоб не порвать пыльник. В конце- рекомендую ставить новые пыльники, т.к старые уже старые.

[@SerjShvediuk]

Спасибо Олег за ваш опыт и что делитесь своим результаьивным опытом. Для меня ценно мнение людей способных к пониманию , анализу сравнению..

[@olegvinokurov987]

Спасибо!

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

Я новые сразу смазал, третий год ходят, чуть потеплеет буду смотреть.

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

_Ничего я не смотрел, 4 года прошло. Уже не жалко и выкинуть._

[@valeronkygel6388]

Очень полезное видео! При качестве продаваемых сейчас запчастей и ценах на них не грех воспользоваться хорошим советом. Да еще и то, как делают авто в некоторых сервисах! У меня на предпоследней машине, ВАЗ-2114, у официалов спёрли привода на ТО-1. После этого всё делаю сам или у проверенных друзей. То, что не смогу. У меня на Шевроле Авео стойки прошли 53 т.км. Вполне пригодны для запрессовки. Попробую. У сына, на шкоде, чешке -250 т.км.. Так с родными и продал. Очень крепкая машинка была. Такую сейчас не купишь...

[@olegvinokurov987]

Спасибо. Да, были раньше машины надежные. Сейчас менеджеры ресурс устанавливают)))

[@valeronkygel6388]

@@olegvinokurov987 Точно!

[@ДмитрийСалай]

Спасибо за такую идею. Видео очень полезное даже по обслуживанию этой стойки. В комментариях такое ощущения что ты задел чувства горе мастеров СТО и забрал их хлеб)))) Удачи в работе и новых идей!

[@olegvinokurov987]

Спасибо за понимание чувствуется технически грамотное мышление

[@РадисламЕникеев]

Метод рабочий.20 лет назад ремонтировал свою Мазду таким образом.Лайк!

[@ЮраМаринин-и8г]

Только высмеивать. молодец мужик, так держать.

[@dustercar7619]

Молодец ! Вот этим мы и отличаетмся от Европейцев и Американцев

[@ЗвычайныЧалавек]

Отличаемся чем?? Тем, что занимаемся восстановлением одноразовых вещей? А в отсталых , относительно России странах, человек просто загоняет на сервис, и ему всё меняют. И он не возмущается, что " барыги офигели", или" с такими ценами в марте 22го" видео актуально... Страна не развивается, а деградирует, народ всё беднее живёт, зато в "великой стране".

[@Ара-л2р]

@@ЗвычайныЧалавек зря ты родился ,человек с украины ,общие соболезнования ,не ной только ,от таких тошнит уже

[@ГеннадийКочкин-ж6н]

В былые времена Воронеж производил шаровые с чугунными втулками,а не пласмасс,которые регулировались и смазывались ( на своей шестёрки проездил около 130 тысяч и продал в идеале) в сегодняшней России уничтожен автопром,где автомобили не проходят по последним требованиям тех осмотр,что приведёт к бунту!

[@olegvinokurov987]

Сейчас не только в РФ а во всем мире ресурс устанавливают менеджеры. Кому выгодно что бы автомобиль ездил 500 тыс. км-1млн. км и не ломался как раньше. Они считают свои прибыли от частых покупок авто и запчастей.Чисто бизнес)))

[@ЕвгенийСычёв-м9щ]

Согласен с тобой. Разобрал, новые втулки по образцу из газпромовского фторопласта. Вместо крышек резьбу регулировку пресмасленку, ну всё как учили. И вуаля. Кстати родная китайска деталь отходила 104 тыс. км Это у меня на дире трапеция - о ней. После ремонта полёт 90 тыс , лифтов пока нет

[@vadimelchik3104]

Смазку под чехлы стоек,рулевых наконечников,шаровых опор можно и нужно закладывать ШРБ-4.Она водостойкая и нейтральна к резине.

[@СокловСергей]

Восстанавливал таким способом не раз, и не только стойки стабилизатора. А и шаровые опоры,рулевые тяги и наконечники. Ходят практически как новые.

[@АккаунтАккаунт-б9ы]

И это реально работает?Заранее спасибо!

[@СокловСергей]

@@АккаунтАккаунт-б9ы В 2014 м обжал рулевые тяги и шаровые на своей Тойота-Карина 2 До сих пор ходят. Правда и пробег за год не большой...12-15 тыр. Но и дороги уёбишные.

[@АккаунтАккаунт-б9ы]

@@СокловСергей Спасибо ещё раз.Я тоже сделаю себе такое.

[@СокловСергей]

@@АккаунтАккаунт-б9ы та не за что. но там есть тонкости. Сочленение не должно быть полностью убитым. Нужно добавить смазки(по любому). И обжимать с умом. По конфигурации сочленения. С новым годом! )))

[@АккаунтАккаунт-б9ы]

@@СокловСергей Понял,спасибо,взаимно))!

[@wolf_qqq]

Видео для тех у кого руки из правильного места растут, рукажопам не поможет 🤣👍🔥

[@МирреекНСК-л3с]

Про атомы серы бред , в данной смазке молекулы диоксида молибдена снижают коэффициент трения Я так делаю когда клиент хочет сэкономить .Для тех кто хочет практически вечные тяги я их вскрываю при необходимости меняю палец , из графитомодифицированого капролона вытачиваю вкладыш и завальцовываю с небходимым натягом.Можно применять капролон модифицированный диоксидом молибдена.

[@jeka-1981]

6 лет назад на пробеге авто в 75 т.км заменил подобные металлические стойки на цельно - пластиковые... На них прошёл 120 т.км))) Теперь жалею что, те старые металлические выкинул ((( Ролик полезный 👍но буду брать по-прежнему пластик! 👌😁

[@РусланЗант1хо]

В Советском Союзе делали такие узлы рвзборными для ремонта, сейчас же производитель пытвется все сделать одноразовым, для продажи деталей

[@ИгорьКашурников-ь2ю]

Вы держали в руках, эти перебранные детали?...

[@РусланЗант1хо]

@@ИгорьКашурников-ь2ю да держал

[@Murad-of]

А что мешает выбить шаровую и поменять хотяб пластиковую втулку

[@РусланЗант1хо]

@@Murad-of то, что втулки новой, как ремкомплект не найти

[@ТрифоновЛеонид]

Шкода Октавия А5 2013года сборка (Чехия). Родные с завода прошли 85 тысяч. Потом какие только не ставил и дорогие и дешовые, хрень полнейшая 20-25 тысяч.

[@НиколайБортник-ь3н]

Meyle усиленную я как-то нашёл, она у меня прошла 90 тыщ. А оригинал поменял на 110

[@666anubis-e2h]

да,много контрафакта непонятного происхождения,давно заметил,у одних соленблоков пальцы точатся на ура,как сыромятина,на других это хорошая сталь,и поддаётся закалке,тоже самое со стойками,

[@sachco]

та же самая ситуация, только на Йети, родные прошли 65-70т.км. Далее китай либо турция - по 20 тыс.ходят , не больше

[@ДенисДенисов-ь8ф]

@@НиколайБортник-ь3н ищу Mayle, тоже слышал про их высокий ресурс, подскажите где вам удалось их отыскать

[@Slava-n5m]

Купил стр две штуки из металла на опель астра Н 19 дизель, обычно пластиковые идут по заводу служат не долго тысяч 15.. 20 стоят дороже, металл одна застучала через 2 тыс другая уже 35 тыс ходит, вот и пойми как завод их делает, востоновил по видео пока не стучит... Привет из Беларуси всем

[@olegvinokurov987]

Спасибо за отзыв и за привет, может подделка была китайская та которая мало отходила? всему белорусскому дружественному народу также привет от россиян😊👋

[@ОлегИванов-я2ю]

Раньше когда машины иномарки появились, с запчастями туго было, мы высверливали с торца отверстие и нарезали резьбу вкручивали маслёнки и с периодичность в 15-25 тысяч просто шприцевали, но приеэтом меняли пыльник если он выходил из строя, после когда магазинов и запчасти стали появляться и были доступны , перестали этим заниматься, всё что связано с шарнирами шаровые и т.д на все ставили маслёнки. Или токаря умудрялись вытачивать шайбы на тыльную сторону и так востонавливали эти запчасти.