(only subs) Honest review Triumph Tiger 900 GT Pro

Support me on Patreon: patreon.com/user?u=96832253
or Boosty (russian cards): boosty.to/motowolf

[@lone-wolf]

К качеству звука претензии в этот раз не принимаются, потому что записывался буквально в полевых условиях, у меня пока даже рабочего стола нет. :) Все цифры старался перепроверить на несколько раз, но может что-то вылезти - решил много сравнений добавить. Еще когда показывается картинка с отличиями в версиях - там кругом обведено, что на GT труба голая, а на Rally с накладкой. Вероятно, инженеры пытались добиться на Rally сцепления с бедрами в стойке, но получилось так себе - эти накладки как раз больше и напрягают. В GT сидеть более комфортно, но я не стал об этом в ролике говорить, потому что стоя все равно даже не пытался ехать, а чисто сидя оценивать - не слишком глубокий анализ. Но в целом на GT удобнее. "Четырехлитровый двигатель" у BMW S 1000 XR - конечно, оговорка по Фрейду. :)

[@user-nb8kq7yh3u]

Делай как получается!

[@user-uu3lk9tq7m]

*3.143Д€Ц!!! РАСХОД 5+ ЛИТРОВ НА 100 КМ ЭТО ТРЕШ ПРИ УЧЕТЕ ЧТО ВЕС МОТОКА НЕ БОЛЬШЕ 300 КГ, У МЕНЯ ТОЙОТА АКВА (ЛЕГКОВОЕ АВТО) 4 ЛИТРА НА СОТКУ А ВЕСИТ БОЛЬШЕ ТОННЫ! ВЫ ЧЕ УГАРАЕТЕ ЧТОЛИ! УЖЕ ДОЛЖНЫ МОТОЦИКЛЫ ДЕЛАТЬ С РАСХОДОМ 2,5-3,5 ЛИТРА НЕ БОЛЬШЕ! А ЦЕНА ЗА МОТОЦИКЛ МИЛЛИОН ТРИСТА СЛИШКОМ ДОРОГО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ МОЖНО ИНОМАРКУ КУПИТЬ ХОРОШУЮ! А НАЗВАНИЕ ,,ТИГЕР" ОБЫЧНО КИТАЙЦЫ ЛЮБЯТ ТАК НАЗЫВАТЬ ТАКИМИ ПАФОСНЫМИ НАЗЫАНИЯМИ, НУ А В ЦЕЛОМ БУДЬ У МЕНЯ ДЕНЬГИ Я БЫ ПОШЕЛ И КУПИЛ ТАКОЙ МОТОЦИКЛ! НО С МОЕЙ ЗАРПЛАТОЙ 15 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ (К СЛОВУ ЖИВУ Я В СИБИРИ В ГОРОДЕ МИЛЛИОНИКЕ) ДУМАЮ КОПИТЬ МНЕ ДОЛГО НА ТАКОЙ МОТОЦИКЛ, НУ ТАК ЗА 20 ЛЕТ НАКОПЛЮ А ТАМ УЖЕ ИНФЛЯЦИЯ ЭТИ ДЕНЬГИ СЪЕСТ 2 РАЗА ЕСЛИ НЕ БОЛЬШЕ ЧТО В КОНЕЧНОМ ИТОГЕ ХВАТИТ ТОЛЬКО НА ВЕЛИК НОРМАЛЬНЫЙ, КРЧЕ БОЛЬШЕ СКАЗАТЬ НЕЧЕГО☝️🤔😐😏*

[@golosbezdoka]

​@@user-uu3lk9tq7m Какая дичь)) Когда Тойота поедет 3.7 секунд до сотни и с максималкой под 220, тогда расход сравнивать и будем. А пока у неё из достоинств только наличие дворников и кондиционер (ухмылка). А на счёт веса, так у автомобилям и двигатель весит кил под сколько? А почему так много? Да потому что многие дополнительные технологии и были придуманы для той самой экономии, а это всё вес. У мотоцикла этих технологий, разумеется, нет. А то так можно и генератор сравнивать, он вообще ест 2 литра, вопрос только с какой динамикой он едет))) Соизмеримый по динамике автомобиль ест литров под 30, наверное. А Старого образца тачка и все 60 (плавали, знаем) :D Ох уж эти мамкины физики: "ко-ко-ко, веса нет, ко-ко-ко, откуда расход?!" :D

[@bigmankz]

@@user-uu3lk9tq7m какой угар. Если ездить на моте с динамикой малотражки в городе, то расход в районе 3 литров и получается. Я как то спецом замерял. Но это невыносимо просто. А вот если на малолитражке ездить в динамике мотоцикла, то расход у нее будет глубоко за 10 литров. Но это будет страшно и опасно.

[@motopiknik]

Спасибо за обзор, будем пробовать

[@vitaliyrus4048]

Вот господа мотоблогеры, учитесь. Именно таким должен быть обзор и сравнение мотоциклов, а не пятиминутная покатушка по Москве и двадцатиминутное обсуждение сочетания цветов и в каких трусах на нём ездить.

[@user-ge7cf6lh8h]

Свиное рыло ещё в кадр, больше 50% трека

[@user-zs4zg3yr4d]

Насмотрелся роликов автора этого канала и в первый же день отпуска решил заняться поиском нового мотоцикла. А мотоциклов у дилеров в России в апреле 2021 в наличии уже нет! Но мне повезло в Триумфе! Только зашел в салон, а он стоит на входе. Tiger 900 GT Белый! Это был знак! Тигренок меня дожидался! Подружились. Теперь наслаждаюсь. ..... Все что автор говорит в данном ролике просто бальзам на сердце. Прошел первое ТО после первой тысячи обкатки да и потеплело в Питере так что стал активнее ездить. После спот туриста чувствуется что мотик широковат для города. Но удовольствие от вождения компенсируется универсальностью мотоцикла. Из допов поставил защитные дуги и блутус модуль. Бонусом при покупке шел сертификат на одно занятие в Мотошколу No1. Опытный инструктор (владелец большого Гуся) за два часа надавал столько полезной инфы и показал как всем этим пользоваться на моем Тигренке что я уехал с площадки с еще с большей уверенности в правильности своего выбора. Спасибо автору канала за информацию.

[@8wap]

Расскажите пж о вибрациях где и когда!!!!

[@user-gp8hx7un7q]

супер

[@serjkoss6580]

то ли будет в апреле 2022...

[@4kiselevmaximENG]

Где занимались? Какая школа? Что за инструктор?

[@StasIershov]

Ура, новое "я много путешествую на разных турэндуро" подъехало! Самые информативные и интересные обзоры, спасибо за такую работу.

[@cheburx]

Здравствуйте

[@user-ri8io8cv5i]

Хоспади, это не видос, это бальзам на душу про турынды.

[@tvorchestwood]

Не богохульствуй, чадо!

[@villihevonen3677]

Хороший анализ. Действительно, современные "кроссоверные" турэндуро, это замена спорттуристам из недавнего прошлого. Быстрые, удобные и достаточно универсальные.

[@Kogirius]

Видеть масштабные таблички сравнений какой-то одной характеристики - как бальзам на душу.

[@user-tm6hf1ky6y]

Добрый день! Всё на высоте, как всегда. Спасибо!

[@TonyBrainy]

Мне тоже Ваши обзоры очень нравятся! Спасибо! Побольше Вам подписчиков.

[@user-rb4ln9el2s]

Как всегда отличный обзор, спасибо за профессионализм!

[@egoralimov5811]

Спасибо за кинофильм. То, что нужно ! 👍 С Новым Годом!

[@Disafromzhuk]

"..Четырёхлитровый двигатель..." о_0 Смотрю на триумф как на следующий байк. Спасибо тебе за такие комплексные сравнения!

[@fricone1]

Оч информативно. Лучшие обзоры.

[@user-ce1eq4fg1h]

Как всегда всё чётко, профессионально👍. Комментарий для продвижения канала)

[@AlexeyMotov]

Спасибо за формацию! Вам аналогов по информации про тур эндуро на Руско язычном KZbin нет! Низкий поклон!

[@uliderov]

Круто, новое видео! Лайк не глядя.

[@user-ou2ki9ls8r]

Как же приятно пересматривать обзор на свой мотик❤

[@user-zw3sl1jq9k]

Обзоры этого эксперта, одна из лучших инструкций для выбора как первого, так последующих мотоциклов. Спасибо!

[@Matusovsky]

Как всегда отличная подача материала! Лайк!

[@Turbocharger1212]

Как всегда интересно смотреть, четко! по делу! На примерах! Лучший обзорщик👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@stupid_lazy_morj]

Крайне подробный и информативный обзор, за подход - респект. Классом турэндуро не сильно интересуюсь, но видос смотреть было очень интересно.

[@evgenypetrov4086]

Спасибо. Хотелось бы еще сравнение с Tiger 800

[@user-ni1kj1oy2h]

Очень, очень, очень интересный и полезный обзор! Спасибо огромное!

[@user-lv4po1rs2g]

Лучшие обзоры на турэндуры. Все по полочкам.

[@aerg3fd8]

Молодец, хорошие отчёты. Сними про xt1200

[@Trebyan]

Надеюсь увидеть обзор на Multistrada V4. Спасибо за полезные ролики

[@Yura084]

Что тут скажешь...Классный агрегат! Глядя на "Триумф" получаешь точно такое же эстетическое удовольствие как и от голоса автора, так и от самого обзора! Спасибо за Ваш труд, поиск, отношение.... 😃👍

[@user-lw3to8ks1u]

Самые полезные обзоры, что я видел. про наиболее интересные мне мотоциклы

[@Dr4kna1]

Спасибо за кинофильм! Всегда смотрится с удовольствием.

[@VasiliyFurman]

Это самые лучшие обзоры!

[@cayad1000]

Спасибо. Классная работа. 👍

[@user-nz3vq7gu6s]

Спасибо товарищ, обзор замечательный.

[@danil7339]

Спасибо за видео, интересно)

[@JohnDoe_777]

Спасибо! Интересная модель.

[@gienodon100]

Любуюсь классными пейзажами у вас в видео.

[@ivannich1]

Очень достойный обзор, ждал 900ку)

[@igorkon]

отличный обзор. я пересел на Tiger GT Pro с Трейсера 900 (обычного, не GT. Ямаха GT в России не продает и не планирует). В Трейсере бесило (прям бесило!) то, что надо потратить 20 минут и испачкать руки по локоть на банальное изменение преднатяга пружины аморта ключом из комплекта когда сажаешь (или ссаживаешь) пассажира. Еще не хватало круиз-контроля. Я сам ставил на него родной квикшифтер от GT, но работал этот квикшифтер как на тракторе - грубо. и только на повышение, блиппера ("квикшифтер вниз") у Ямахи нет. Ну и минимальная высота седла в 850 мм для моего "чутьнижесреднего" роста в 172 см была великовата. А еще у Трейсера подножки водителя были вертикально под попой, как у МТ-09. и если для стрита это ОК, то для туриста - слишком мало веса на ноги и слишком много - на попу. с Tiger GT Pro я обрел настоящий дзен! 810 мм по седлу, идеальная туристическая посадка, преднатяг пружины аморта меняется за секунды с кнопочки на руле, квикшифтер просто волшебный! Круиз-контроль с великолепным управлением. Отличная подвеска и шикарная ветрозащита. А еще в Tiger GT Pro меня покорила его сбалансированность на малых скоростях. Мне на нем ехать 3-5 кмч гораздо проще, чем было на Tracer 900. Идеальный турист с возможностью съехать на грунтовку, если очень надо. А что до вибраций на Tiger GT Pro - может показаться странным, но мне они по душе именно после "гладкого" Трейсера 900. Это придает мотику некий характер, что ли. Особенно в городе. Ускоряться на GT Pro мне гораздо интереснее, чем на Tracer 900. По звуку и вибрациям как раз. С нетерпением жду вашего обзора на Мультистраду 950S. она у меня была вторым вариантом при выборе мотика. Но я выбрал Tiger GT Pro.

[@romanodeifabbri6234]

Отличный комментарий к отличному обзору! У меня не было Трэйсера, но я пробовал и его, когда выбирал, и мне не понравилась именно посадка - подножки смещены назад чрезмерно для туриста, на мой вкус (и не только на мой, парни на Moto.it тоже отмечали этот момент при сравнении Тигра и Трэйсера). Ну и на 2020 год Трэйсер уже ждал обновления, а я ждать не мог. Что касается Ducati (тоже на него посматривал), то с нужным мне фаршем он выходил в конфигураторе заметно дороже всех остальных, из которых выбирал (BMW F850GS, F900XR; Triumph Tiger; Yamaha Tracer GT; KTM 790 Adv; Ducati) . И, к сожалению, в моей местности закрылся их дилер, и поэтому не удалось попробовать Мультистраду на тестдрайве, что было принципиально для меня. Поэтому наслаждаюсь Tiger GT pro, коллега))

[@gorbunovkm]

О! настоящий Тигровод ) подскажите вы в каком регионе катаете и бывало ли, что заправлялись на небрендовых заправках? мало тигров в продаже и это как-то напрягает, потому что и запчасти если что ждать долго и вторичный рынок по сути никакой.

[@igorkon]

@@gorbunovkm я обитаю в Москве и окрестностях. Заправляюсь обычно на BP или Shell. Вторичный рынок меня мало волнует, я покупаю мотик чтобы ездить и получать удовольствие. Без оглядки на то получится ли его "выгодно" продать через 3-5-7-10 лет. Насчет "мало в продаже" - так никто не продает их, зачем? :)

[@gorbunovkm]

@@igorkon спасибо за ответ! Если не секрет, давно ли купили и как впечатления от ГТ и от сервиса диллера? Гран-мото наверное?

[@igorkon]

@@gorbunovkm от мотоцикла впечатления великолепные. в качестве универсального мотика "город-трасса-грунтовка" идеален. ГМ тоже не давали поводов быть не довольным. все быстро и доброжелательно.

[@NurzhanMed]

Для меня теперь нет лучше мота чем nc с дст для города и лайт-туров)

[@user-fo2oo5cp1r]

Это ты на Тигре еще не ездил)

[@zelkoalex]

Хотелось бы увидеть у вас на канале обзор про новый Tiger Sport 660. Очень красивый мот и очень разные отзывы)

[@v-max2430]

Лучший канал в этом направлении,супер!!!!!!

[@user-so7ly8rx2f]

На счёт вибраций, весьма занятная тема. Если на одностволках и двойках часто не гнушаются балансирами, то 3 и больше котлов "авось сами уравновесятся" (грубо выражаясь). Суть вибраций у 3 и 4 котлов разная - четвёрки колеблятся вдоль вертикали двигателя (с поперечным расположением - "взад-вперёд" по ходу движения) и на оборотах это явление очень сильно гаснет, почти до нуля. Если не вдаватся в физику, это из-за чётного количества шатунов. У троек другое - их как и рядные двойки с развалом 180 колеблет в другой плоскости, поперёк оси коленвала, т.е. "вправо-влево", и с оборотами явление только нарастает. Всё отлично лечится балансирами в случае с тройкой, четвёрки на мотах балансировать смысла, как мы все знаем, мало.

[@fernweh4178]

Шикарный канал!

[@user-rt8lm6sq1o]

Очень круто,на очень высоком уровне,я даже зачихнул,после того как написал ))

[@serega35793579]

Спасибо за старания, как всегда вссё супер! Давно подписан на канал и считаю очень объективным Вашу точку мнения)Привет с Украины и большой привет от Тигровода))

[@user-ir4vd5yk4x]

О сразу Лукас спасибо за видео

[@aleshaaleshas7671]

Приятный мотоцикл! Не ожидал. Пойду искать и тэстить!

[@gator_fz]

на одном дыхании

[@sergejmuller5604]

Kaк всегда лучшии́ обзор!

[@user-gz9qe5go1d]

Спасибо за видео - ждемс honda vfr 800 crocct. X))

[@Danis593]

Приветствую! Большое спасибо за проделанную работу! Очень интересно и познавательно! Не приходилось ли Вам тестировать Triumph Tiger sport 660?

[@ML-lo5rn]

Благодарю за обзор!) Сделайте пожалуйста обзор на honda rebel 1100 dct, я понимаю, что Вы любите кроссоверы, сделайте исключение...

[@gennadiibogatsov7792]

всё супер !!!видос смотрел на одном дыхании и не каких звуковых искажений не заметил вернее не услышал.

[@somehuman6556]

Сделайте еще рейтинг всех популярных туристических покрышек. Обязательно всем будет интересно!

[@lone-wolf]

Чтобы хороший рейтинг сделать, нужно взять 1 мотоцикл и поставить на него все покрышки по очереди и гонять по полигону. Тут и команда нужна, а лучше сотрудничество с магазином покрышек или типа того. Плюс, через месяц после теста появится новая покрышка и смысл всего рейтинга потеряется, потому что полной картины не будет.

[@user-lj3et9kd6q]

Давно не было ваших новых видео. Хотелось бы обзор на ducati desert X. Также на новый трансальп и V strom 800

[@alexmam2886]

Приятный монтаж

[@user-kt7bj3wj2m]

Зачётный обзор. Я пока остановился на versus 650. До triumph поработать надо.

[@lone-wolf]

Так про все мотоциклы около литра и выше можно сказать. :) Но кто-то же их покупает.

[@user-mn3xd6cf8l]

Кем ?))

[@MrMegaPerez]

Если верит маркетологам то мне обязательно нужен Tiger 900 Rally Pro но если я буду честный к себе и к тому где я обычно езжу да и к моему навыку в бездорожье то Tiger 900 GT подойдёт намного лучше :) Обзор как всегда супер, пока лучше на Тигр не видел 👍

[@lone-wolf]

Если между ними сравнивать. Но, с другой стороны, есть еще более дорожный Tracer, на котором тебе стоит проехаться по серпантину. Я со времен, как продал спортбайк, ни на одном туристическом мотоцикле еще не ездил, чтобы такой кайф на серпантинах давал. Даже обидно было, что тестировал зимой, когда горы с небольшим обледенением были - хотелось побольше раскрыть его.

[@MrMegaPerez]

@@lone-wolf на 700 Трейсере ездил летом а 900 ещё нужно попробовать. Но я думаю что ты имеешь в виду 900? 700 мне не очень понравился особенно качество материала как пластик, блинкеры, болты etc. Но про 900 слышал много позитивного :)

[@lone-wolf]

Не, 700 Трейсер мне не понравился - особенно аэродинамика, как-будто обычный нэйкед. И я еще на 700-ке двигатель пробил на камешках, хотя никуда специально с дороги не съезжал. :)

[@agrippin1]

@@lone-wolf да, Трейсер 900 всем хорош. Но просвет 135 мм, при ходе подвески 145!!! Это как на нем ездить можно? В динамике , же пробьет до земли/асфальта. Или там буферы сжатия не дают?

[@Asfalter0]

@@agrippin1 145 это же полный ход, от вывешенного колеса и до отбоя. От статического положения, при котором клиренс 130, ход сжатия будет меньшн.

[@Doctor-Mosk]

Шикарный обзор... МОЁ ПОЧТЕНИЕ...!!!

[@Busyrid]

Сегодня катал этот мот, предварительно послушав ваш обзор…. Ну точь в точь, как вы и описываете в своем видео, даже обидно, ничего нового не узнал. Мот очень хорошийсо всех сторон, кроме вибраций после 125…. Это точно, они там есть…. Так обидно… сделать такой мот комфортный , удобный, с кучей допов в стоке… конфетка… а эти вибрации не убрали… жаль. Я два часа достаточно жестко тестил по разным дорогам и по бездорожью, но вот эти вибрации меня убили… Ну конечно расход 5,2 удивил. Мой харлей роад глайд на 114 моторе потребляет 5,5-5,9. Немногим больше, так и весит он 400 кг, а не 196. Спасибо за обзор.

[@9882572life]

Прекрасный обзор, и очень тонко подмечены важные моменты. Вот недавно продал v-strom 1000 2014-2017, смотрел 1200gs 2014, но видимо будет тайгер gt pro. По совокупности всего, для меня самое оно. Спасибо Вам за ваш труд!

[@user-bb6qv5vi7l]

Спасибо, за информацию

[@alexzeek8985]

отличные обзоры, о каком бы мотике не полдумал тут он есть)) после таких обзоров так и тянен купить что то и оправится в путешествие!)

[@nikmik3027]

Ты лучший. Так держать.

[@user-im8xi9mx8z]

Спасибо большое!!!

[@alexnew8297]

Насчёт внедорожного скутера от Хонда, - так почему бы не попробовать. Считаю совершенно нормальным, тем более, что он явно выделяется среди своих собратьев, в том числе ценой. А насчёт второго обзора Тигра, так ну и что, более детальный рассказ поможет скрасить муки выбора желающим приобрести. Вы же не просто рассказываете про тех.данные, а правильное восприятие и характеристики в движении, плюс свои рекомендации кому какой мои подойдёт и для каких целей. Классно! Приятно смотреть и слушать! Ждём новых обзоров! Удачи Вам!

[@romanodeifabbri6234]

Прекрасный обзор Tiger GT pro, даже я бы сказал - лучший из тех, что я видел (а я в первой половине 20-го, когда выбирал новый байк, пересмотрел всё, что было доступно на итальянском и английском языках)! Видео заметно слабее смысловой составляющей, но это не так важно, кмк, поскольку мне вот как раз не хватало именно осмысленной информации и содержательных комментариев по предмету обзора. Разве что в качестве пожелания. Могу также пожелать англоязычных субтитров, так, как это делают итальянцы к своим видео. В комментариях к их роликам по свежим моделям часто мелькали нетерпеливые просьбы англоязычной аудитории (которая, как и я, рыскала в поисках любой инфы по Тиграм) немедленно залить английский текст)) Это если есть замысел расширить аудиторию. Отличный разбор, всё по делу - подтвеждаю, как обладатель этого байка!

[@lone-wolf]

Спасибо. Я к новым роликам как раз стал делать английские субтитры, на всякий случай.

[@AlexanderPasechnik]

Очень интересно было бы посмотреть толковый обзор про V-Strom 1050? А так спасибо за полезную инфу!

[@ivanivanov1354]

Поддерживаю!

[@AlexanderPasechnik]

@@ivanivanov1354 я конечно не волк, но кое что про 1050 можешь посмотреть у меня на канале)

[@user-yz1hh4sd7s]

Интересный аппарат. В идеале лучше конечно иметь тенеру и какой-то асфальтовый. Но если нужно всё вместе в одном похоже триумф смог предложить оптимальный вариант.

[@Igorrommaker1791]

Благодарен

[@juri9862]

Ждём большой Strom...

[@user-so9lk5tf8s]

Hola, сосед! Отличные ролики, лайк и подписка!

[@sahababr]

Езжу на Тайгере полгода ... Никаких особых вибраций на 125 км/ч не появляется . Есть усиление вибраций на 6000 оборотов , а на 6 передаче это 140 км/ч . На такой скорости эти усиливающиеся вибрации от двигателя уже не ощущаются . Они ощущаются только на пониженных передачах при этих оборотах ...

[@lexaket]

The best. Bravo!!!

[@evgenygolovlev9579]

Хороший обзор хорошего мотоцикла 👍 Жаль, редкая птица в наших краях

[@Valeri_-qe7iq]

Пожалуйста обзор на v strom 1000 буду благодарен. Если ещё сравнить v strom 1000 и tracer 900 вообще было бы класс

[@Messila101]

Добрый день, а может будет обзор на Tiger 660? :) интересный мот за доступную цену

[@dmytrosavchuk3317]

There is an old saying in the US that Harley Davidson, BMW and Triumph are the most expensive in terms of servicing and maintenance. Why didn’t you mention even a single word about the cost of having one? And what about the ease of access for spare parts changing? Still one of the best reviews for adventure motorcycles !!! Well done and many thanks 👍🙏 😜

[@lone-wolf]

Стоимость владения и доступ для замены - очень специфическая тема, я не готов еще туда лезть в обзорах, к тому же это такие мотоциклы, которые самостоятельно мало кто обслуживает, особенно учитывая стоимость сервиса в России (несоизмеримо мало относительно стоимости мотоцикла).

[@dmytrosavchuk3317]

@@lone-wolf that’s right though in the US and I believe in Europe also dealers behave like criminals (want a lot for not so big deal), so maintenance may cost quite a lot, so just replacing a chain for $300 in Oklahoma I think is a robbery.

[@dmytrosavchuk3317]

@@lone-wolf you probably heard the Ducati fairy tale that you should buy two Ducati motorcycles: the second one for the times when the first one is on service. Legend for BMW stands for flying engines out the frame. Triumph is believed to be as expensive as BMW or Harley though with far more advanced technology than the second one. And yes all these are fairy tales but lots of folks believe in them. That’s why the question is can you recommend Tiger 900 for long trips to Alaska or Chile, Asia, Africa or just Nordkapp ? Or should one think on the “holly shaft” like Super Tenere or GS?

[@lone-wolf]

Уж Нордкапп-то чего тут делает? :) О Триумфе слишком много положительных отзывов о надежности. Для далеких странствий выбирают обычно не столько марку, сколько простоту. Что BMW современные, что Триумфы - там слишком много электроники, чтобы в деревне можно было чинить, кроме базовых вещей. Это, скорее, про удачу. Плюс, конкретно у современных BMW/KTM/Ducati завышенная степень сжатия и куда-то ехать на край света - рискованно, у Триумф с этим лучше. Статистики поломок открытой нет - много домыслов, а на личный опыт в этом опираться сложно. Вон, на Africa Twin тоже легко накопать претензии к надежности, хотя кто, если не Honda?

[@YevhenVatazhok]

Крутой обзор

[@magnum9870]

В плане путанности градаций - согласен!

[@Zbroja69]

Отличный ролик, как обычно. Спасибо. Планируется ли обзор на Triumph Tiger 660?

[@lone-wolf]

В ближайшее время - нет, но найти его - не проблема.

[@Zbroja69]

@@lone-wolf понял, спасибо. Обзоры на 660ый есть, безусловно, просто интересно как бы Вы его оценили в сравнении с другими среднекубатурными мотоциклами.

[@Verdammt]

Когда-нибудь куплю.

[@Navalny_is_my_idol]

Считаю ваши обзоры самыми лучшими, но не хватает живого рассказа (вас в кадре), без расказчика сухие цифры плохо воспринимаются

[@enigma_plus]

Класс! 👍👍👍

[@MrWhyNot]

Добрый день! Спасибо за обзор! подскажите, а планируется обзор 850 Sport версии? Посмотрел обзоры на английском, но не хватает вашей точки зрения. Спасибо!

[@lone-wolf]

Нет, в планах нет.

[@david_go7085]

Всё,купил. Конечно по обзорам не покупают мотоцыклы,но это было решающее мнение от человека,который реально понимает,без хайпа и всё по делу. Обьективный обзор. Спасибо автору!

[@david_go7085]

@@_EnliL Я его ещё не забрал из салона,чтоб поюзать нормально,но мне давали его 2 раза за неделю, я не почувствовал. Но это субьективно конечно. А как так,не дают,как же его проверить?

[@Fazerden]

Редко (читай никогда) не пишу комментарии к роликам на KZbin, но тут не удержался. Браво! Вы проделываете прекрасную работу, с действительно погружением и сравнением внутри конкретного класса мотоциклов. От души респектую. Правильно ли я понимаю, что будет еще обобщающее сравнение с выводами по всем среднекубатурным тур эндуро / кроссоверам, которые вы протестировали? Сам присматриваюсь к Triumph 900 GT PRO, поэтому интересно будет увидеть саммери по всему классу. P.s. В данный момент усиленно склоняю себя в пользу 900-го Тигра и ищу дополнительные аргументы в его пользу ))

[@lone-wolf]

Будет такое сравнение, да. Tiger мне очень нравится в таком классе как истинный универсал. Но выбор именно в России - надо поизучать вопрос со стоимостью сервиса, наличием запчастей - с такими вещами, далекими от ездовых качеств.

[@Fazerden]

@@lone-wolf Отлично, ждем )) Тигра я в первую очередь рассматриваю как универсальный городской мотоцикл для наших не идеальных дорог. С возможностью поездок в относительные дальняки, когда откроют границы. Сам живу в Риге, по сервису вроде как терпимо должно быть.

[@Fliegenfresser]

Мой конь 1050 тигр 2010гв пробег 83 тсч. Старый, но огонь до сих пор. Рассматриваю 900 гт на следующий сезон

[@nodar4ik703]

Лучший обзор Турынд !! Бальзам на душу )

[@Drumstyle1000]

Подскажи плиз, как вибрации по сравнению с одностволкой типа KLR650, их же поменьше будет в любом случае? просто оч волнует этот вопрос, на дальняк на нем невозможно ехать на 60-70 mph особенно с женой. Рассматриваю Тигра 900 GT или Rally.

[@igig2792]

Приветствую! Созрел наконец-то пересесть с тяжелого круизёра Honda VTX 1800, на котором проехал почти 100 тыс км, на долитровый тур-эндуро. Задачи: первые 500-800 км асфальта средней полосы России, далее грунтовки, разбитые дороги, гравийки и тд. Езда без пассажира, но кофры битком. Мой рост 173 см, 350 килограммовый VTX свободно поднимаю с дуг один. На 850 GS со стандартного седла достаю до земли носками обеих ног, на 1250 - только одной ногой, с низким седлом на нём же - также двумя носками, но ломит колени уже через 20-30 км. Плюс, эстетически не нравится оппозит на мотоцикле) Какую модель порекомендуете под мои задачи?

[@Preds000]

Привет. Спасибо за обзор. Не в курсе, где там Кава со своей 700кой потерялась? Вроде ещё в декабре анонс обещали...

[@lone-wolf]

Видимо, мы думали, что это анонс, а оказался тизер. :) Вероятно, ближайший год не увидим.

[@Preds000]

@@lone-wolf На сайте Кавы висит счетчик, якобы 26-го января будет NEW EXCITING VEHICLES LAUNCH SOON))

[@ThA891]

3:15 БМВ 1000xr с 4-х литровым двигателем) Оговорился)

[@alexalexandrovich219]

Спасибо! Все понятно, Triumph давно всех обставил! Это даже не обсуждается, но когда будет обзор на Ducati Multistrada 1260 Enduro? Для этого я подписался, не переключаюсь, а обещанного обзора нет.

[@lone-wolf]

Во-первых, я обещал 950 S, а тестового 1260 Enduro в наших краях нет. Был 1260S, но уже неактуально - появилась V4. 1260 Enduro если только в соседних городах найду, ну и он все равно в блоке с кубатурой 1200+.

[@surveyvoley]

Я катался на 1260 ендуро после трейсера. Ну что сказать тяжёлый, не для города, дубасить по убитой грунтовке на скорости он для этого. Ну и дорого очень в итоге выйдет. Смысла нет

[@andriikolesnikov3167]

Поправочка - Обзор на 850 Sport таки вышел 😊 ( 1:28 ), и спасибо тебе за это!

[@lone-wolf]

Озвучка, конечно, подросла. :)

[@andriikolesnikov3167]

@@lone-wolf однозначно! P.S. Не хороший ты человек, жду рабочего дня чтобы поехать в салон Triumph 🙈

[@user-vm9th2ky6z]

А обзор 850-го таки вышел! ;)

[@jeanvaljean5750]

Спасибо! Интересно, как Tiger 800 ??

[@RavilRubashkin]

А литровые когда подъедут? Очень интересно послушать сравнение каких-нибудь gs1250 vs KTM1290GT vs KTM1290AS vs KAWA1000SE

[@DeeRares]

850 sport в Россию привезут, вероятно что будет доступен в тест драйве

[@user-cd6qc9jq3p]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, на suzuki v-strom 1050 планируете делать обзор?

[@lone-wolf]

Я бы с удовольствием, но у меня в городе дилер Suzuki закрылся. Как буду литрушки все тестировать - поезжу по соседним городам, поспрашиваю.

[@user-cd6qc9jq3p]

Спасибо, надеюсь у Вас получится! Было бы интересно именно ваше мнение услышать.

[@user-le9pp2xi8v]

Спасибо за видео. Очень интересно. Подскажите а с ростом 190 см версия GT подойдёт или лучше версию Rally?

[@lone-wolf]

Мне с 188 см вполне комфортно и на GT - посадка-то та же самая, только ближе к земле сидишь. Вообще, на GT даже удобнее, там слегка отличается пластик и колени не упираются в стыки панелей, как на Rally. Они очень разные. GT лучше на асфальте, у Rally, соответственно, лучше внедорожные возможности, но все минусы длинноходной подвески и здоровых колес присутствуют. С другой стороны, у GT уже конкурентов-кроссоверов завались, а у Rally для высоких в России - это 850 GS и Африка, все со своими нюансами.

[@user-le9pp2xi8v]

@@lone-wolf Понято. Спасибо 🙏