(only sub) Honest review Yamaha Tracer 900 GT

Support me on Patreon: patreon.com/us...
or Boosty (russian cards): boosty.to/moto...

[@lone-wolf]

Оговорка есть - при торможении отрыв заднего колеса, конечно. И еще у меня биполярочка - я знаю, что правильно "шрифтЫ", но сам говорю всегда "шрИфты".

[@tmp-ix5bp]

Ох, не накликай себе настоящую "биполярочку"...

[@КазаковЕвгений-ы8с]

Обзор пушка

[@DenSyao]

А будет какой-то итоговый типа топ?

[@lone-wolf]

Будет, обещал. Просто изначально речь была о четырех мотоциклах и чего-то затянулся.

[@КазаковЕвгений-ы8с]

@@DenSyao топ 1000хр и так понятно. Но дорог.

[@boker5]

Это сюр какой-то. На этом канале должно быть под миллион подписчиков! Лучший канал с обзорами мотов.

[@Asfalter0]

Хорошее далеко не всегда может быть массовым

[@paulkorolev4121]

Здесь обзоры на новые модели мотоциклов, которые в России купят 5 человек. Откуда миллионы подписчиков? Согласен, что качество материала на высоте, но.. Нужно быть ближе к народу: много материться, похабно шутить и делать обзоры на сибиху, драгу 400 и на альфу. Тогда попрёт, но это не точно)

[@Asfalter0]

@@paulkorolev4121 Ну и кроме этих 5 человек, остальные - кто эти модели прикупит лет через пятнадцать:)) А вот жаль, что таких толковых сравнительных обзоров на некротехнику не попадалось...

[@СержСерж-в1щ]

@@paulkorolev4121 лучше синица в журавле, чем рука в небе! Смотрим обзоры новых японцев, ездя с достоинством на бюджетных китайцах(

[@eaden9026]

@@paulkorolev4121 Ага, нищету вообще не интересуют новые мотоциклы: делал обзор на 850gs-просмотров минимум. Авантис 15000

[@AGZ.]

Редко пишу комменты, но тут не могу пройти мимо. Ваш канал - находка. Контент качественный. Картинка и звук супер. Содержание на высоте. Такого комплексного обзора просто не найти. Если сделать небольшое ревью нескольких мотоблогеров, может сложится впечатление, что кроме «вау, еее, мотик встает на заднее» в обзорах ничего не говорят, но автор данного канала нас балует. За что спасибо! Продолжайте в том же духе!

[@Klin.Svinton]

Полностью поддерживаю! Канал отличный, спасибо!

[@denisbiba4294]

+1 очень качественный обзор, не преувеличу, если скажу лучший!

[@woland999]

Аминь.🏍

[@magnum9870]

Ну YAMAHA что сказать...... У меня в гараже сейчас одни ЯМАХИ, включая моего любимца FJR 1300 A и Вы совершенно правы, с большеобъёмного тяжёлого туриста трудно пересаживаться на что-то легче, там очень здорово подкупает солидная тяга и не малый вес, благодаря которому боковой ветер тебя беспокоит так-же как политическая в Сьера-Леоне.... Кстати, у него и расход топлива практически как на Трейсере 900, но за то ветрозащита - сказка! А вообще, рассказываете конечно очень интересно и ненавязчиво. а самое главное глубоко погружаясь в стратегические нюансы, из-за чего очень интересно пересматривать видео по нескольку раз. Всегда жду, ставлю лайки, делюсь и конечно-же подписан!

[@artemivanko4512]

Володя привет, и я тут залипаю тоже))

[@Transforma365]

Ха, а я думал что один пересматриваю видео по 3-4 раза) Ну реально же более интересных обзоров не нашел...

[@artemivanko4512]

@@Transforma365 не не один, я их по многу раз гоняю

[@DRAGON-oy5ul]

Подскажите вы на фыжере его с св 1300 сравнивали, просто тоже присматривюсь? Вроде св пободрее будет, фыжер спокойнее или?

[@Vitaliyak]

@@DRAGON-oy5ul не волнуйтесь, хватит вам дури на фыжере! Сам немного... Ээээ.... Не ожидал такого спокойного характера после фазерЛитра... Но покатавшись, убедился, что тяги хватает всегда и везде. Можно и со спортами позажигать. Но ессно ультимативный спорт будет всегда бодрее. С sv сравнивать даже и не стоит...

[@People911]

Добрый день, хочу поделиться своим опытом. Я новичок. Опыт до покупки Tracer всего 150 км на китайце. Взял 2018 года в версии GT. Мотоцикл взял пересмотрев все ролики на Вашем канале. Проехал из Москвы до Пермского края около 1800 км за 2 дня (с учётом того, что пару раз не туда повернул). Сравнивать не с чем, но какого-то дискомфорта не испытал, понятно, общая усталость. Правая рука затекла, потом вспомнил про круиз контроль - это вещь! В супер овощном режиме (80-100 км/ч) расход на бортовом компьютере показал 3.8 л/100 км. Получил всё, что ждал от покупки!

[@agrippin1]

Приветствую. Как мот себя показал? Не слишком жёсткий по нашим дорогам? Как с шумом от ветра дела? В каком городе ПК?

[@Navalny_is_my_idol]

Ооочень круто, вы инопланетянин) годом ранее, не мог представить, что можно так здорово рассказывать про мотоциклы, уверенно апелирую цифрами. Спасибо, получил море положительных эмоций от просмотра

[@ДмитрийЗакс-у5ь]

Уважаемый автор канала. Ещё одна достойная работа. Уровень детализации описания, ликбез, редкий юмор - вызывают восторг. Обзоров такого уровня с таким знанием темы я не встречал. Есть ролик Jibs про Мультистраду 950 и все. То, что ты делаешь хочется назвать мотожурналистикой в правильном значении этого слова. Спасибо. Куда донатить?

[@lone-wolf]

Доброго слова достаточно, мне пока мотивации хватает.

[@woland999]

@@lone-wolf 😇💪💯

[@МаратНурбеков-к1е]

Блин почему у вас так мало подписчиков. Невероятно информативные обзоры. Я с нетерпением ждал обзор Tracer 900. Спасибо большое

[@СергейИванов-й4н5е]

На сегодняшний день у Вас лучшие обзоры на русском языке. Слушать неутомительно, информации предостаточно, предвзятость и реклама не прослеживается. Спасибо за работу! Надеюсь она приносит Вам не только удовольствие, но и вознаграждение.

[@kamoglydeshizaraza]

Дааа? А наезд на БМВ это реклама Сузуки и триумфа))))

[@igoryak7110]

Благодарю за информационное видео. Очень здорово, что упоминаите о росте и о размещении на мото, но, как говорится, лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать...

[@alex82al]

Очередной образцовый обзор мотоцикла ). Спасибо! Так держать!

[@ЮрийИванов-ъ5и]

Самый достойный канал. Кратко,по делу,цифры и объяснения,сравнение с конкурентами. И главное личный опыт эксплуатации. Очень приятно слушать и смотреть. 👍

[@beautifulcursecalledmusic]

Видимо не я один удачно залетел по рекомендации Ютуба. Отличные обзоры (посмотрел все на одном дыхании), очень интересные "мото будни". Большое спасибо за качественный контент!

[@evgeniyaermolova9023]

Обзор как всегда бомба !! Чем больше смотрю , то после каждого ролика все более склоняюсь к пересадке с суперспорт на турэндуро. Уверенна что ролики помогут мне с выбором!!! Создателю респект!!!!

[@MrDrON3D]

Спасибо! Как раз присматриваюсь к модели. Очень информативно, спокойно и по делу!

[@yurysychev7657]

Очень советую. Почти всё кроме родного ветрового стекла близко к идеалу, но благо есть много вариантов. Возможно ещё задний аморт поменять стоит если много с пассажиром кататься. Очень весёлый универсальный мотоцикл.

[@dmitriishik8743]

Владею данным мотоциклом, за свои деньги и свою универсальность в городах и межгороде не имеет конкурентов. Владел так же просто мт-09, очень понравился двигатель, единственное из-за чего пересел на трейсера это рост как у тебя 188см. Правильно сказал, что нет смысла переплачивать за версию GT .

[@dmitriishik8743]

@RockerZaki я не заметил разницы .

[@kuikukui5077]

откуда бабки моты туда-сюда менять ?

[@dmitriishik8743]

@@kuikukui5077 один продал, другой купил, судя по всему бабки с продажи, я же их не отдаю бесплатно. Странный вопрос 😁

[@kuikukui5077]

@@dmitriishik8743 не ну если кому-то выпарить за полную стоимость. а так вообще техника теряет в цене после использования

[@dmitriishik8743]

@@kuikukui5077 техника теряет когда она в руках рукожопа, а если нет, то ничего она не теряет . И я не покупал новые, а брал так же б/у.

[@ДмитрийСол-х9б]

Автору моё почтение! Я был подписан на твой канал, когда это ещё не было модно! Лучшие ролики из путешествий, ИМХО. Картинка, музыка - всё выдержано на 100% Желаю развития каналу, автору интересных маршрутов и новых фильмов! P.S. Кино, где на шадике в Индию едешь, вообще топ! Я после него путешествовать на своём тоже начал)

[@Klin.Svinton]

На мой взгляд, сейчас в русскоязычном сегменте с мотоблоггерами все довольно печально. Очень нравятся ваши обзоры. Желаю развития каналу!

[@Pyrofly_RnD]

Случайно забрел на канал полтора года назад, когда искал уж не помню что. Заинтересовала тема и вот даже права получил. Тот самый случай, когда многим блогерам стоит учиться у автора подаче материала. Браво. Многие выпуски пересматриваю. Так держать!) другие каналы невозможно смотреть. Часто смотрю даже автотрассы, где автор катается. Надеюсь, когда-нибудь окажусь в Испании уже как мототурист)

[@alexnew8297]

Здорово! Ждал обзор на Трейсер 900, мне он нравится. Спасибо за информативный обзор! 👍🙂

[@ВалерийВалерий-ъ7ц]

Как всегда грамотный и обстоятельный, но не занудный обзор!👍 Спасибо автору!👏 Верной дорогой идёшь, товарищ!🙃

[@джамалДжамалов-ц1ж]

Ещё бы лицо и всего увидеть ,а то как робот разговаривает с нами.Хотя обзоры хороши

[@jurekmonk]

Лайкуха братуха. Завидую по хорошему тебе, солнечно и сухо, а нам тут метр снега привезли и мороз..

[@lone-wolf]

Ну, у меня тоже внезапно из окна заснеженная гора видна. Это только близко к побережью сухо, чуть в сторону отъедешь и морозилка.

[@ЕгорЕгор-ь5т]

Метр снега это мощь. Завидую вам🤗

[@shturmannm73]

Очень лаконичные, познавательные, хорошо слушаемые обзоры, нет занудства, всё чётко, грамотно и красиво снято! Можно добавить немного видео самих мотоциклов поближе,"вживую" так сказать. Большая просьба снять и сделать обзор, если возможно!, на мотоцикл хонда vfr 800 x crossrunner, его тоже позиционируют как "турынду". СПАСИБО,ждем новых обзоров, удачи и успехов!!!

[@sergeyryabchikov1168]

Супер! Давно ждал адекватного обзора 900 GT, а то их не было даже англоязычном ютьбе. А я как раз в ожидании покупки GT из штатов)

[@denissapronov2935]

2 месяца назад познакомился с Вашим каналом. Смотрю по 2-3 видео в день с большим удовольствием. Супер канал! Был семилетний перерыв без мото, в этом году решил вернуться. Чтоб вкатиться взял Tiger 660, но понимаю, что в следующем году хочу что-то пободрее с какими-то допами. Тигра обвешивать не хочу, так как скоро продавать, и дороже он от этого не станет. С асфальта не съезжаю (от слова совсем), катаюсь у себя по прибалтике, хочу прямую посадку и ветрозащиту, поэтому рассматриваю к покупке Tiger 900GT, F900XR или Tracer 9GT. Triumph с 99% вероятностью брать не буду (хоть он по Вашему мнению один из лучших), так как местный дилер не очень (в наличии нет, тест-драйва нет, цены конские, что либо ждать долго). С BMW все в точности наоборот: куча мотиков на месте, тест-драйв чего угодно в любой день, хорошие скидки, любая деталь в течении 3-х дней, 5 лет гарантии. Постоянно покупаю машины BMW, дилером очень доволен. Взял бы F900XR не думая, но после Вашего обзора на него очень засомневался в целесообразности данной покупки. С Yamaha у нас тож не просто. Мотиков не хватает, соответсвенно тест-драйва нет, но хороший сервис, хорошие цены. В связи с этим хотел поинтересоваться, не планируется ли обзор на Tracer 9 с полуактивной подвеской? Так как что либо попробовать (кроме бмв) в нашей деревне не представляется возможным, опираюсь на Ваше мнение. Может что-то посоветуете. Спасибо!

[@lone-wolf]

Я пробовал Tracer 9 с полуактивной подвеской - в ней нет смысла. Она все еще требует хорошего асфальта и какого-то дополнительного комфорта не даст. Достаточно 1 раз подстроить ручные настройки под себя - будет то же самое. Во всем остальном новая модель лучше, особенно тормоза лучше. А чего ты хочешь от мотоцикла побольше? Большего комфорта, менее скукоженной посадки, мощности не хватает?

[@denissapronov2935]

@@lone-wolf Спасибо за ответ! Хочу комфорта и мощности побольше, посадка на 660-м тигре меня устраивает, 1м 76см рост. Хочу quickshifter, обогрев ручек, cruise control, кофры. Кроме круиза на тигра можно все это поставить, но не понимаю нужно ли это делать? Или проще купить мот выше классом где все это есть, и заодно получить больше мощности и комфорта?

[@lone-wolf]

Тогда еще в список можно включить V-strom 1050, если, в основном, по городу ездишь. Вроде в твой бюджет входит. У него двигатель низовой и очень приятный для плотного движения, ну и запас по мощности хороший. Посадка более расслабленная, чем на Tracer 9 и 900 XR. Комфорт нормальный, хотя и не доходит до премиальных литров. Это тоже асфальтовый мотоцикл, если что. Tracer 9 - это будут более спортивные ощущения. Оно как бы все равно более комфортно, чем 660, но колени там не так расслаблены, как на литрах.

[@denissapronov2935]

Покатал только что 200км на F900XR. Теперь буду ещё внимательнее Вас слушать:) Вообще не понравился. Деревянный какой-то, седло не удобное, устал за 200км, больше чем на своём тигрёнке за 500! Теперь точно понял что хотелось бы больше комфорта, чем мощности. Катаюсь ведь по Латвии, Литве, Эстонии. Больше 130 редко разгоняюсь, а вот асфальт весь в заплатках это в порядке вещей:) Может всё таки послушать Вас, и взять тигра 900gt, и плевать на стоимость. Лучше переплатить, чем мучаться. 900gt комфортнее tracer9?

[@lone-wolf]

900 GT комфортнее Трейсера, да. Я больше беспокоюсь насчет Трейсера в другом, с твоими условиями - у него подвеска для хорошего асфальта. В Прибалтике много мест не то, чтобы с дырами, но с уставшим асфальтом, и на Трейсере просто неприятно по такому покрытию ехать. Но 900 GT - не единственный вариант, у тебя каких-то задачек бездорожных нет, и можно много чего еще посмотреть. Как пример - Honda NT1100/Suzuki V-strom 1050/Kawasaki Versys 1000 примерно столько же стоят, но это японцы, которые прекрасно знакомы в любом сервисе - они все будут комфортнее Трейсера по части эргономики и с более-менее всеядной подвеской. У 900 GT подвеска уже прям готова к несложному бездорожью и он существенно легче/ниже - оно тебе не сильно нужно, и на Триумфа в Восточной Европе запчасти искать сложнее. Я бы себе при той же цене NT выбрал, например.

[@alex_klinovoy]

я ничерта не шарю в мотоциклах, ни разу на них не ездил, но смотрю с большим удовольствием. =))

[@shizonik]

Я в теме давно, Волк ты действительно даёшь полное представление о мотоцикле, без воплей визгов и бабьих жоп во весь экран, спасибо за работу!

[@Gabsy5]

I got 2017 Tracer 900 and i can approve all his word. Nice, precise test/review !

[@adamfreemann6285]

👍 Протестируй по возможности Suzuki v-strom 1050 последней версии

[@user-eq1ko4xt6i]

Правильно. Поддерживаю.

[@lone-wolf]

Будет когда-нибудь. Я ж блоками обозреваю, стараюсь не пропускать.

[@saaashkap9587]

Тоже жду большого встрома. Не могу определиться что для меня лучше: трейсер 900 или встром 1050. Оба стоят адекватных денег.

[@alexl.440]

Также жду с нетерпением, через месяц буду покупать, vstorm 1050 xt или Afrika dct или Triumph scrambler 1200 xe, боюсь сделать ошибку.

[@lone-wolf]

Нифига себе диапазон вариантов. Скрэмблер-то тут как оказался?

[@Suzuki1250]

Респект) Один из немногих каналов, которые ещё и пересматриваю повторно.

[@aleksandrsedov2923]

Очень хочется на обзор Супер Тенери и новый Трэйсер 900 2021. Подпись!

[@fernwehXL]

Еще бы обзор на новый tracer 9 и сравнение с ним. Интересно было бы квалифицированное мнение послушать :-)

[@viktorjones6129]

У меня Трейсер GT, владею им пару лет уже. Очень нравится этот мотоцикл,тем более за такую цену. Спасибо за ваш обзор, ещё раз убедился в правильном выборе. 👍👍

[@artursplocins3184]

15 евро довольно много

[@Xpoxop]

Довольно много проехал на Трейсере первого поколения. Терзают сомнения по поводу характеристик двигателя. С отключенным трекшном в режиме "А" мотоцикл просто уезжает из под тебя, приходилось максимально смещаться вперед. Светофорные гонки превращаются беспроигрышную лотерею. Знаю, что на 900м трейсере сильно смягчили отклик на ручку газа во всех режимах, возможно в этом дело. Тормоза там от старой R6, даже у колодок тот же партнамбер емнип. Обратная связь отличная, но конечно с таким двигателем хотелось бы брембу. Возможно на тестируемом экземпляре в воде осталось слишком мало тормозухи :) На обычных 900х Трейсерах в РФ круиза нет. А это прямо хотеть. Штатные маленькие ветровики на всех трейсерах на самом деле отвратительные, тут ,я бы сказал, паритет с маленьким ХРом. По результатам теста полностью согласен. Если не надо штурмовать бездорожье, лучше мотоцикла в этом сегменте я не знаю. После ощущений, которые дарит двигатель СР3 очень сложно было выбирать новый мотоцикл, до сих пор скучаю :).

[@ratiborus1147]

Приветствую! А что взяли в итоге после него расскажите пожалуйста :)

[@Xpoxop]

@@ratiborus1147 BMW S1000XR первого поколения был самым логичным следующим мотом)

[@volod8130]

В мае взял у официалов 20 года , а с занятостью так толком и не поездил , стоит ждёт сезона . За GT версию не хотелось переплачивать , получается не сильно прогадал . Tracer 9 21 года не рассматривал , после выхода будут года 2 до ума доводить , как с большинством новых моделей ))) Спасибо за обзор . p.s. Вибрации от мотора есть , не такие критичные как на Tenere 660 ом (я в курсе , что это разные моты)))и в малом диапазоне , но присутствуют .

[@golosbezdoka]

Классный обзор, спасибо! До подсадки на БМВ я был фанатом именно Ямахи и из японцев считаю их лучшей маркой) Вот только с новыми планшетами, Шифткамами и китайскими моторами, есть у меня подозрение, что когда-нибудь вернусь обратно :D Хотя на сегодня One Love именно Триумфы. Хоть дилером становись, чесслово))

[@lone-wolf]

У меня такие же симпатии. Правда, чем больше езжу на мотоциклах BMW, тем больше удивляюсь всей этой маркетологической надстройке. Триумфу бы пару маркетологов оттуда переманить.

[@LlexaC]

Супер! Самые лучшие, интересные и информативные обзоры! Спасибо большое за проделанную работу! 👍

[@WildBaph]

Стеб про БМВ порадовал! По обзору - Наконец-то! Я дождался обзор на мотоцикл который хочу купить! Спасибо большое за труды! Очень информативно и познавательно!

[@МаксимМорозов-и9э]

Очень достойный обзор, смотрел около 10 обзоров, только после вашего сформировалось конкретное мнение! С меня лайк и подписка! Жду Yamaha MT-09 и МТ-10! Спасибо!

[@motolifechannel2161]

я долго думал, на что пересесть после FZ6. Хотел брать новый мот, никаких БУ (ошпарился, решил больше не экономить). В итоге, взял tracer 900gt, как подарок на новый год. При моем росте в 185 и весе 92, пожалуй, оказался самым подходящим вариантом из доступных. По началу думал дождаться новой версии tracer, от 2021. Но как показывает опыт, новая линейка двигателей, может иметь определенные косяки. Бывают отзывные, поэтому отказался от идеи брать 2021 года. Толком еще не катался (проехал 120км, в режиме обкатки), но пока нравится. Посмотрим как будет дальше. Обзор хороший. Спасибо.

[@lone-wolf]

У нового Трейсера смущает сильно заниженное седло. Если подножки останутся на том же уровне, с таким ростом будет уже не то, так что я бы тоже новую версию не ждал.

[@ИсмаилКондауров]

Просто, понятно, доступно. Огромное спасибо Вам за информативные обзоры мотоциклов

[@MrRiffus]

Спасибо за обзоры! Очень информативно и отличная манера подачи! СтОит ждать обзор на рестайл 2021 года?

[@lone-wolf]

Да, но как разберусь с большими. Там, в общем, нет каких-то глобальных изменений, только подвеска в версии GT.

[@diklev]

Всё понятно и по существу! Спасибо за обзор! Лайк!

[@vfnfy1]

Очень нравятся ваши обзоры. Если возможно сделайте обзор на FJR1300. На Ютубе нет не одного нормального обзора.

[@SaeshArban]

Чудесные обзоры, приятно смотреть.

[@pnp346]

Шикарные обзоры как всегда :)

[@MrDerguncik]

эх, он сильно подорожал у нас, только из японии везти и то в 700к выйдет, тоже не мало. В прошлом году чуть докинуть и новый был бы из салона

[@alekstdm9006]

Спасибо за отличный обзор, очень качественно представлено все. Выбор сделал, буду брать обычную версию, в gt смысла переплат не вижу, тем более сейчас ценник не гуманный. Пересаживаюсь с Супер тенере1200 которого больше нет😢. Как ни странно ФЖР при примерке не зашел, я удивлен, рост 195 см. Всем удачного сезона!!!

[@НиколайЭльмурадов-ш8д]

Ну, наконец-то. Давно ждал 👍

[@Starwalker1333]

О, забрал в "посмотреть позже". Огромное спасибо за такой педантичный подход.

[@Nemo-xs4sh]

Браво! Вообще и в общем. Не только касательно данного ролика. Я уже подписан на канал и всегда ставлю лайк, а как ещё выразить свой восторг не знаю. Но хочется заметить, что манера автора давать информацию немного напрягает тем, что каждое его слово несёт большой смысл, а этих важных слов очень много. Тот случай, когда слишком много ценной информации и боишься что-то недопонять, а уже набегает новая порция чего-то важного. Кроме того, качественная картинка тоже отвлекает внимание от восприятия содержания. Воспринимать содержание в виде текста было бы очень удобно. Но все равно браво!

[@Вадим-е3ж4щ]

Несколько месяцев смотрю этот канал. Наиболее информативный из всего что я видел в русскоязычном сегменте. Сейчас выбираю себе мотик из сегмента турэндуро, но не тяжелый.. Началось с того что хотел мультистраду, но увидев его десмодром и как его обслуживать в моей Пензе отказался. Потом рассматривал гусей , но до большого надо подкопить бабла, а 800-й дохлый на трассе. Смотрел и КТМ 1190 и 1090, но принять кроссовое отношение к качеству от КТМ пока не готов. Триумфу я пока не доверяю, если мы берем тайгер 800 с его отзнывными. От хонды 800-й кросстур отстанавливает днищенской передней вилкой. Посмотрев все что есть и много подумав в итоге понял, что tracer 900 это то, что мне нужно. В грязь я не полезу, а на грунтовку на ямахе я легко съеду.

[@lone-wolf]

Отзывные кампании - это благо. Производитель видит мизерный шанс какой-то неприятности и готов бесплатно что-то исправить, потому что печется о качестве. У немцев и итальянцев хрен там дождешься бесплатной замены чего-то с сомнительным качеством. У меня на Шадовке была отзывная кампания - что-то связанное с тем, что может перетереться проводок датчика наклона. Я даже не ездил к дилеру провод перекладывать. На Кросстурере была отзывная кампания по кардану (там то ли неудачная крестовина, то ли что-то со смазкой - не помню уже). Я приехал к дилеру - говорю, мол, так и так, знаю, что пока новые карданы в Россию не привезли, но я собираюсь в длинное путешествие поехать. Ждать или нет? Сказали, что в России не зафиксировано ни одного обращения по поломке кардана. Спокойно съездил, потом бесплатно заменили кардан на обновленный (мотоцикл не на гарантии был). Ошибки все совершают, не все признают и исправляют.

[@okulovs77]

Как всегда, отличный, объективный обзор! В 2016 году я купил Трейсер. Проехал на нем 48 тыс. км за 3 сезона. Были дальняки на черноморское побережье, в Абхазию, Беларусь, Дагестан, Азербайджан, Грузию, Армению, Казахстан, Алтай, Монголию (500 км вглубь страны). Мотоцикл зарекомендовал себя как очень надёжный. Было несколько мелких поломок, но ВСЕ они были по моей вине. По Алтаю и Монголии ездили втроём в кампании Гуся 750 и Встрома 650. Если кратко, то Трейсер вполне можно использовать и по грунтовым дорогам. Основное преимущество Гусенка и Встрома на грунтовых дорогах обеспечивалось немного более высоким клиренсом и универсальной резиной. У меня были асфальтовые покрышки, но не смотря на это везде проехал. Преодолел грунтовые участки в Монголии, доехали до "Марса" на Алтае (даже небольшой брод не стал препятствием). Доехали до знаменитого перевала Кату Ярык и даже спустились по нему в долину и поднялись обратно (пришлось только подвески максимально закрутить на время подъёма). Мотоцикл универсальный, очень достойно показывает себя в разных условиях. Расход зависит от скорости. По Чуйскому тракту при скорости 80-90 расход был 3,8 л. На скорости в районе 200 (когда возвращались из Грузии) расход был в районе 10 л.

[@lone-wolf]

Ты ставил защиту картера или на стоке ездил?

[@okulovs77]

@@lone-wolf, нет, защиту картера не ставил. В одном из первых иоих мотодальняков в Беларусь я пробил (точнее "продавил" на большом камне) поддон, когда съехал с дороги чтобы сфотографироваться около очередной достопримечательности. Трещина была не критичной, но масло капало. Домой возвращался с "залепленным" холодной сваркой поддоном. Проехал с таким поддоном около 2,5 тыс км и благополучно вернулся домой. Новый поддон привезли за две недели, он уже усовершенствованный - пробка ( торчащий болт) слива из-за которого была проблема, расположен не снизу, а спереди, поэтому не цепляет. Цена вопроса 8т руб. Эту болячку у Трейсеров вы устранили в 2017 году. В Казахстан - Алтай - Монголия это был один мотодальняк уже с новым поддоном. Зная не по наслышке о проблеме я предусмотрительно подтягивал подвеску перед выездом на относительно длинные грунтовые пробеги. Ну и ехал максимально аккуратно. Конечно Гусь и Встром по грунту ехали немного быстрее, но не критично. У них и резина была универсальная. По гравию на шоссейной резине я ехал спокойно. Перед подъемом на перевал Кату Ярык полностью затянул до упора и переднюю и заднюю подвеску. Кто не знает, Кату Ярык - это знаменитый перевал на который из-за крутизны подъёма не могут подняться многие модели переднеприводных автомобилей. На Трейсер я поднялся без особых проблем. Конечно немного переживал за поддон, так как на затяжном подъёме по грунтовой дороге, на которой попадаются булыжники, было рискованно пойти на на такой вариант, да ещё и на асфальтовой резине. Но все обошлось. Хочу сказать, что общий пробег того мотопутешествия составил около 9 тыс км. Из них по грунту около 200 км в Монголии, около 200 км до перевала Кату Ярык (туда-обратно), и ещё около 100 км съезды к другим достопримечательностям. Итого примерно 500 км. Остальной путь асфальт вполне хорошего качества за редкими исключениями. Поэтому не вижу смысла покупать скучные тяжёлые турэндуро. На них все равно далеко не заедешь. Тем более я люблю путешествовать один. Поэтому мотоцикл тяжелее 220-230 кг не рассматриваю принципиально, потому что одному его не поднять, если уронишь. И самое главное - двигатель Трейсера - это песня! У него очень мало конкурентов. На первой передаче разгоняется до 110 км/час примерно за 4 сек. За это время с включенным трекшен контролем успевает 3 раза поднять переднее колесо на 30-40 см без использования сцепления. На шестой передаче можно ехать от 60 до 225 км/час, при этом вполне комфортно обгонять без переключения. За его стоимость равных ему по характеристикам нет.

[@lone-wolf]

Мне на Трейсере 700 (такой же клиренс) не так повезло - я стесал поддон на булыжниках и масло текло из трещины. Просто на чистом месте, без пробки. При этом, я просто с дороги съехал на 100 метров мотоцикл пофоткать, никуда не собирался лезть, ну и, естественно, не затягивал подвеску ради съезда. :)

[@okulovs77]

В Беларуси я переезжал через большой относительно пологий булыжник. В момент съезда с него переднего колеса мотоцикл намного "клюнул" носом. Этого хватило чтобы вдавить пробку в поддон настолько, что поддон треснул, хотя камень я видел и скорость была 5-7 км/час. Я услышал металлический звук. Проверил поддон рукой, всё было сухо. Выдохнул, подумав что обошлось. Километров через 100 приехал в Беловежскую пущу, где гулял несколько часов. Когда вернулся на парковку, то увидел под мотоциклом свежее масляное пятно. Огорчился, что проблемы избежать не удалось. В Беларуси не нашел ни поддон, ни даже масло Ямалюба (на случай если придется доливать). Поэтому на первой же АЗС купил холодную сварку и вечером, уже на парковке отеля "залепил" всю пробку и прилегающую к ней поверхность. Течь остановилась. Так продолжил путешествие и вернулся домой. Нашел в интернете несколько вариантов защиты двигателя как европейских, так и китайских производителей. Смущает два момента: 1. Все защиты крепятся к картеру двигателя через болты крепления поддона. В случае удара по такой защите может треснуть блок двигателя. А это уже совсем другой уровень проблемы. 2. С защитой уменьшается и так небольшой дорожный просвет. Вижу решение проблемы путем усиления поддона при помощи приклееного к нижней части поддона пластины из алюминия (или другого сплава) или прочного пластика, чтобы распределять силу удара на всю площадь поддона. Но это уже колхоз)

[@lone-wolf]

Напомнил, что надо холодную сварку в сумку мотоцикла положить - в Испании на любой заправке не купишь и днем никто не работает. В Индии всегда с собой вожу, а здесь чот руки не доходили.

[@zmicierjarasevic6562]

Спасибо за качественный обзор и приятный стиль повествования! Коммента в поддержу канала :)

[@Soroka7537]

Спасибо, информативно, интересно.

[@deafChekist]

Я не видел лучших обзоров. Можно пересмотреть дважды или трижды... просто 99.9% полезной инфы на видео...

[@markaurelius3119]

А разве передние четырёх поршневые не ямаховские, снятые с бородатой ЭрКи? Только сзади Нисин 🤔 Спасибо за обзор! Очень ждал! 💪

[@ДенисМикрюков-ю5е]

Спасибо, все просто и понятно! Жду следующих обзоров с нетерпением!

[@Alex-vg3wz]

Думаю пересаживаться на новый мотик, но без вашего обзора не хочу начинать и тратить своё время на поиски, если вам мотоцикл не понравился. Спасибо за обзор двух разных версий и мне понравилось ваш акцент на дисплэй. Также про задержку оборотов двигателя и что она не значительная. Я честно ещё раз пересмотрю, собака не дала нормально посмотреть, ноит просит гулять.

[@JonyGameMW]

Спасибо, давно ждал обзор именно от тебя, летом планирую брать 900го) правда обычную версию

[@shturgenshtucz]

Отличный обзор: обстоятельный, с приятным видеорядом. Смотреть и слушать приятно!

[@Gjtd6753hf]

Присоединюсь, лучший и самый интересный, информативный сайт обзорщик мотов!! Браво автору!!

[@АнтонАстапов-т7щ]

Обожаю твои обзоры! Лучшая подача информации!

[@user-eq1ko4xt6i]

Ура! Дождался таки наконец. Спасибо за отличный обзор. Самый интересный для меня мотоцикл.

[@iljarytkinen319]

Дорогой, Одинокий Волк! Спасибо за выши отличные обзоры! Не хотели бы вы снять обзор про новый Tracer 9 GT+ ?

[@lone-wolf]

Глобально это то же самое, просто новых функций навешали. Электронная подвеска на Tracer 9 - маркетинг, никаких дополнительных преимуществ она не дает.

[@iljarytkinen319]

@@lone-wolf Спасибо за ответ, практически, мини обзор

[@random_act]

"Удобства во дворе" - ахахахаха)))))

[@evgen1229]

Благодаря этому обзору взял себе трейсер гт. Экран не такой плохой оказался, как описал автор. Вполне приятно выглядит в живую. Претензий у меня к нему нет от слова совсем. Колесо прокрутки меню достаточно тугое и свободно не крутится, как тут в ролике. Так что проблема локальная, как автор и упоминул. У всех трейсеров гт этого поколения, что я встречал (5 штук + мой) залипает кнопка аварийного сигнала. Делаю вывод, что болячка. Расход по Москве показывает 4.8 литра. Квикшифтер действительно странный и иногда тугой. Ребята меняют его на другой двусторонний. Стоит порядка 250-300$. У ГТ версии пружина на заднем амортизаторе толще. Буквы режимом двигателя вполне логичные... Б - это Бабушка, стд - стандартный, А - Абгон )) но на самом деле в режиме А мотоцикл как истеричка становится резким и дерганным. Стандарта вполне хватает.

[@lone-wolf]

Я на последующих поколениях ездил - там колесико такое же самое, но проблемы, как у меня на старом была, не было. И у последующих поколений СИЛЬНО лучше тормоза. И квикшифтер лучше настроили.

[@gorbunovkm]

Как обычно отличный обзор, всё по делу и без "воды".

[@АндрейГостьев]

Уважаемый автор, Вам нет равных по части ... всего!!!) информативность обзора, подача материала и , соответственно, картинки!!! Подписался сразу, делюсь видео с сестрой)), которая мотоцикл не водит и водить не будет, но любит их рассматривать)) и вид при движении. Спасибо. Ждём продолжения Вашего творчества.

[@supereddi5613]

Спасибо за обзор . Теперь понимаю на чом ездию. 👍👍👍

[@Radmil_Ufa81]

Заболел прошлой осенью. Пересмотрел Весь ру ютуб. Ваши ролики раз по 10. Просто смотреть больше не чего было(имеется ввиду все ролики про него). В декабре 2022 заказал, в январе получил. 2016 г.в. 12К км. Дооснащаю защитой и другими плюшками. Перестал смотреть хвалебные отзывы после получения. Насытился. Не нужно было уже себя убеждать. Начал смотреть как ездить. Вообще то стало страшно. Когда покупал - хотел просто ездить и путешествовать. Надо сказать, что это мой 1й байк. 42 года, стаж 22 года. Теперь вообще в ютубе нет ни чего нового для меня. Кажется, что всё пересмотрел про мот. Всё чаще выкладываются путешествия за прошлый год. До сезона ещё 2 месяца. И тут вылезло это Ваше видео. Смахнул ухмылку и решился таки в 101й раз ещё посмотреть. Удивительно! Как меняется сознание. В стремлении от мечты к реализации. В этот раз смотрел совсем с иным чувством. Вслушивался в детали и мнения. Получил огромное удовольствие от сравнений баз и дисплеев. Понял, что мой выбор был тем самым - который мне нужен сейчас! Спасибо +

[@evgen5074]

Отличный обзор! Как бывший владелец и мотоциклист со стажем, плюсую!

[@альбертальберт-е9я]

Хорошие обзоры, приятно смотреть! Ждём новых видео.

[@im-ok.not-alcoholik]

Отлично как всегда!

[@sergeyshakhmatov4542]

4 сезона откатал на MT09 Tracer 2015г (новый с салона) и скажу однозначно, вибрации есть! Примерно с 5к оборотов появляется зудящая вибрация, которую чувствуешь как на руле, так и на подножках, которые, к слову без резинок. Иными словами, на 6ой передаче уже на скорости в 100км\ч появляется вибрация, на 140--150 она достаточно заметная чтобы задалбывать на длительных перегонах. Возможно, на новых моделях этот косяк пофиксили, как пофиксили многие другие проблемы. В целом, считаю, что Tracer это лучший мотик за свои деньги, если нужна универсальная асфальтовая машина. Некоторые обзорщики любят сравнивать Tracer с BMW1000XR, и говорить насколько BMW лучше, вот только про цену как-то забывают.

[@JohnDoe_777]

Это точно. По цене разница очень существенная. За дорого уж лучше мультика посмотреть чем бимер.

[@Dev1L89]

Про вибрацию соглашусь, после 1,5 часа по трассе в районе 120-130, пальцы правой руки становятся стеклянными, вероятно круиз бы снял нагрузку с руки.

[@oleksyk.3649]

Снова люкс обзор! Ты для меня открываешь все новые горизонты. Такой вопрос - что бы ты взял вместо кростура для туризма по Европе для роста 185 и 100+ лошадей ? Два последних обзора на триумф и трейсер заставляют задуматься... пересел бы ты с турэндуро на спорт тур нового поколения ?

[@lone-wolf]

На себя так не натяну пример, потому что все-таки я не настолько эмоциональный и драйвовый, люблю спокойно ездить и предпочту в любой ситуации швейцарский нож. Кросстурер мне для Европы не нравится только своим расходом - во всяком случае сразу после переезда из России, но сейчас уже привык и не так напрягают суммы. Но если представить, что мне вдруг кто-то предложил бы любой мотоцикл на месяц с обязательством сделать фотографии мотоцикла на фоне самых знаменитых серпантинов, каньонов и фьордов - я бы с удовольствием взял Tracer 900. Еще нюанс - скорее всего, Tracer 900 больше подходит для езды в одиночку, а Тигр больше подходит для путешествий вдвоем. Я не пробовал, но сложилось такое впечатление, что у пассажира не очень много места на Трейсере.

[@oleksyk.3649]

@@lone-wolf спасибо понял. Да расход на турере больше но я не знаю на столько ли что это как то кардинально влияет на экономию. Я правда не беру сравнивать с нс 750 это Мега экономичный мот 😉но если взять загрузить трейсер и взять пассажира да на автобан к примеру до серпантинов что бы побыстрей доехать - литров 6 ато и больше он тоже по идее будет кушать ? Или все же меньше ?

[@sintezmaniac]

Отличный контент бро Мотомедитация )

[@igorigandrabur3189]

Как всегда на высоте! Хотелось бы обзор на хонду vfr 800 x и на нарастающей Китай в лице СF мото 650 мт и Benelli Trk 502 ???!!! Спасибо за ранее .

[@maximumblack8204]

У тебя самые крутые и дотошные обзоры!Спасибо!

[@motorkardl6376]

Обзор идеальный, объективный, делает ваш собственный опыт и мнения, а не просто повторяет отзывы из других рейтингов. Владимир, Словакия

[@АлександрАбибок-э7е]

Когда собрался менять свой спортстер на что-то пригодное для дальних поездок, взял сначала напрокат бнв R1200RT - не зашёл вообще, затекали кисти и булки, даже вернул его раньше срока. В итоге по следам обзора волка купил Трейсер, покупал без тест-драйва. Итог - доволен как слон, в первый месяц проехал 5ткм,из минусов только отсутствие круиза (у меня не GT)

[@mastersoft26]

Отличный обзор отличного мотоцикла. Благодаря Вам узнал о недостатках пультов версии GT.) Теперь не так расстраивает отсутствие официальных продаж GT в России) 👍 Да и круиз контроль можно приобрести отдельно для базовой версии в Австралии - Mccruise.com.

[@lone-wolf]

Спасибо за ссылку, обнаружил круиз-контроль для Tenere 700. Все, начинаю копить на тенерку. Кстати, дорогое удовольствие. Я на VFR1200 ставил круиз-контроль отдельный где-то за ~400 евро.

[@evgen1229]

Потрясающий обзор, приятно очень вас слушать, успехов в развитии канала, с меня подписка однозначно )

[@Бур888]

Одинокий Волк, Ты Шедевр по тестам!!! Особенно Сам Подход и Интонации... КРАСАВЧИК.

[@NeeD-Meet]

Эх, этот моторчик бы, да в Tenere!... Мне думается, кроме слепых фанатов Африки, все сапиенсы пересели бы на такой мот! Кстати, я пропустил, или масложор у этого двигателя, действительно, отсутствует? За офигенно информативный обзор - огромная благодарность!

[@ильяерасов-п1п]

Спасибо Вам за интересные сожержательные обзоры, Ваш канал- один из самых интересных каналов на ютубе для меня. Если Вас заинтересует, возьмите пожалуйста как-нибудь на тест Триумф Скрамблер 1200. Всего доброго!

[@oyoyoyoyop]

спасибо за обзор! может после про туристов тяжелых расскажете?

[@lone-wolf]

Посмотрим. Я на тяжелых туристах просто не езжу. Если прям делать нечего будет и про все расскажу - почему бы и нет.

[@clawbass888]

Наконец-то я добрался до свежего 2023 Tracer 9 GT! Очень мне понравился байк, фантастический двигатель, крутой быстрый квикшифтер в версии 2022+ (привет тигру 1200!), в повороты сам ложится, перекладки крайне быстрые, получал удовольствие на серпантинах. Показался газ дёрганым на 1 значении, ездил на 2. Подвески порадовали, собранные, но не сильно жёсткие в комфорт режиме, звук классный у выхлопа. По мне главный минус это эргономика пультов и экран этот двойной, особенно после BMW, думаю всё это как-то исправили на GT+ версии. Тормоза адекватные, да я бы хотел посильнее изначальный "укус" и побольше обратной связи, но я думал всё куда как хуже. Не очень понимаю почему они не поставили Brembo машинку как на свежем XSR900, хотя бы на GT+, ну и сразу армированные шланги не помешали. Думаю можно уже вам обновить обзор и взять свежую версию на тест и лучше по возможности GT+.

[@lone-wolf]

Я читал твой обзор на Байкпосте. Я ездил на версии 2021 года 2 года назад - там действительно тормоза стали сильно лучше, чем были на прошлых поколениях - это, пожалуй, главная моя претензия к старым Трейсерам. Квикшифтер - не помню, как на свежем, это надо в записи смотреть. Подвеска полуактивная бессмысленна за те деньги, которые просят. Разницу между комфортом и спортом можно почувствовать мало где - я имею ввиду, места, где не хватало бы жесткости комфорта. Может, только на треке или типа того, даже на серпантинах комфорта более чем хватает. И ручками если настраиваешь - оно ровно также и едет, как "полуактивная". И экранчики - ну, не так все плохо, они полностью кастомизируются и можно под себя виджеты настроить. Но, в целом, мне сама концепция не понравилась этих двойных экранов - я несколько дней путешествовал, так и не привык. И еще бесит, что экраны цветные, а все просто белым указывается, даже какая-то критическая информация монохромная - случайно не увидишь.

[@clawbass888]

@@lone-wolf Спасибо за ответ! Тоже подумал что спорт режим подвески это для трека или каких-то прям идеальных дорог и крутых гонщиков, кто до подножек кладёт всегда. Экранчики те же претензии у меня. Тормоза я думал они не поменяли в новой версии вообще, поэтому и опасался, все их хаяли. Рассматриваю к покупке в общем себе его серьёзно теперь, какую версию вот буду думать смотреть считать.

[@A1exMoto]

Главный минус рама,слишком тонкая,при небольшой аварии лопается пополам. У меня GT 18года,в ТГ в группе по Трейсеру писали о такой проблеме несколько раз.

[@clawbass888]

@@A1exMotoони же переработали раму тоже в свежей ревизии. Ну и по такому принципу я бы мот никогда не выбрал, кстати я купил себе свежий GT 2023 года в итоге. Если я так разложусь что раму напополам, то думаю не особо буду уже думать об этом) Мотом кстати вообще доволен!

[@A1exMoto]

@@clawbass888 Не дай бог такому случиться👍Мне новая версия очень нравится,сам её выбирал особенно из-за роста(170),в итоге не хватило накоплений и взял 18й с минимальным пробегом,первый сезон был и которой мот.Летом на Кавказ😀

[@srg_effron]

Автор, при вашем росте 188, что удобнее -- эта Ямаха или Хонда nc750х? Город + проселок.

[@lone-wolf]

VFR800X? Не катался, не знаю.

[@KirillZolotaryov]

Здравствуйте. Прошу прощения за бестактный вопрос. Вы берете на тест-драйв мотоциклы для обзоров или покупаете и часто меняете?)

[@lone-wolf]

Я живу на 3 страны, поэтому у меня штук 5 мотоциклов и время от времени я их меняю. Просто это дает понимание разных классов и т.д. А так - я живу на курорте, тут много предложений проката - я люблю в аренду брать без особых ограничений. Если нет нужной модели в прокате, тогда дилерский тест-драйв, но это не так интересно.

[@1212drums]

Очень интересный обзор, было бы супер сравнить Ямаху с Бмв 1000xr. Они очень похожи да и по финансам бэушная бэха вполне доступна!

[@usupenkoanton]

Супер! Ждём обзор и сравнение с TRECER 9

[@Валерий-ж5в5в]

Пересел на трейсер, после операции с gtr 1400. С автором обзора согласен полностью, все сказанное актуально !

[@romanaksenenko]

Мне кажется, что сейчас в тур-эндуро, суффикс эндуро сделан только что бы оправдать чудовищный внешний вид ))) В целом, туристы, спорт-туристы и тур-типа-эндуро сливаются в какой-то один класс, что-то типа асфальтный мотоцикл с чуть большими ходами подвески

[@lone-wolf]

На самом деле, будущее уже близко - полуактивная подвеска способна в одном мотоцикле объединить и не совсем злой турэндуро, и спорт-туриста. Пока хороших примеров нет, но это вопрос времени.

[@alteroar]

как всегда, отличный, очень информативный обзор. Данная ямаха теперь мой фаворит в моем топе Туркроссоверов. Еще в топе Триумф, но к сожалению к нам официально не возят (да и неофициально тоже). Остается еще БМВ, но к сожалению XR тоже не завозят, придется рассмотреть 900R если Трейсер к нам не завезут (это в Алматы). Не пропускаю ни один выпуск. Спасибо, успехов вам, ждем новых выпусков! P.S. только скорость речи медленная, не комфортная для меня, благо есть возможность ускорить, так и смотрю с ускорением в 1.5 :)

[@ВладимирБузук-й5д]

Смотрел два других обзора на этот мот, там восхищаются тормозами.

[@v_ros_v_lesy]

Спасибо 👍 Посмотрел как расслабляющий фильм. Картинка очень солнечная и приятная, голос ровный с четко поставленной дикцией и тембром. Все супер 👍 Ближе к весне пойду в гараж тряпочкой протру свой мотоцикл за 1000 Евро )))

[@МихаилСветлов-ь4с]

У меня два мота. Один из них TDM 900 для дальняка. Который сезон планирую поменять , но каждый раз в межсезонье провожу ТО с разными плюшками и по итогу начинаю сезон на нем. Но есть плюсы , изучаю на , сто пересаживаться. И понимаю , что Трейсер идеальный вариант. Мотор , вес , комплектуха

[@cepoloep]

Очень ну очень нужен теперь обзор на Yamaha Niken!!!

[@alexalex9971]

С удовольствием бы послушал от тебя обзор о s1000xr нового поколения.

[@lone-wolf]

Будет со временем.