Честный обзор Triumph Tiger 900 Rally Pro

[@lone-wolf]

Небольшие дополнения к обзору: 1. О степени сжатия. Суть в том, что я привык на английском читать и на английском это "compression", поэтому по привычке называю компрессией. И только в русском сообществе есть отдельный термин "степень сжатия", хотя и так очевидно, что имеется ввиду. 2. По вибрациям стоило бы подробнее объяснить - фишка в том, что многие мотоциклы постоянно чутка вибрируют равномерно и к этому обычно привыкаешь и не замечаешь. Вот KTM 790 - типичный пример, когда всегда есть слабые микровибрации. А Тигр абсолютно комфортный, а потом бац и на магистрали превращается в вибратор - к этому никогда не привыкнешь, по опыту знаю (если вибрации со временем не уйдут - такое возможно). 3. Еще забыл картинку вставить про резину. Pirelli Scorpion Rally - это не то же самое, что более популярная Pirelli Scorpion Rally STR. Первый вариант более внедорожный с четкими грунтозацепами, можно прям в хорошее бездорожье сунуться. STR - более дорожная.

[@yurikdoc]

В разговоре о компрессии. Не компрессия же, а степень сжатия. Это разные вещи же абсолюнто.

[@LEE-ru7uc]

Причём здесь твой нсморк????!!!гоняй на моте, Москва не показатель, как обзор для мото, люди не доедают и умирают, а ты в чём то не согласен с мото, ты отдупляешь, на какой планете плывёшь?)))!!!!

[@yurikdoc]

@@LEE-ru7uc а при чем тут люди и недоедание? Мотоциклы можно делать с большим весом или развесовку другую?)

[@lone-wolf]

Это, честно говоря, российское графоманство, на английском наша степень сжатия называется "compression".

[@yurikdoc]

@@lone-wolf Логично откуда оговорка, если название одно, а смысл понятия разные. А как в английском то, что у к нас компрессия? Хотя сам могу посмотреть, что я. Спасибо за мнение о технике, как раз задумываюсь, что бы я взять бу через пару лет, из того, что выходит новое сейчас... И как-то даже не нашел пока того, что хотел бы. Увы, нет идеологического продолжения тдму (а они стареют), а хочется внедорожнее, не медленее/динамичнее, не тяжелее, не шире, да под российские условия. Жду новых обзоров.)

[@anatoliianatolich6258]

Качественой обзор! Благодарю!

[@Preds000]

Спасибо. Всё по делу, интересно слушать.

[@cheblack]

По названию канала боялся, что будет обычное переливание из пустого в порожнее. Но обзор ОТЛИЧНЫЙ! Большое спасибо!

[@alexanderkrylov84]

Очень целевой контент для тех, кто так или иначе связан с турэндуро. Мне очень нравится, но на массового зрителя наверно не зайдёт.

[@JohnDoe_777]

Пофиг

[@ВладимирСтома-ъ5в]

зайдет,когда лет через 5 они будут доступны нашим гражданам

[@sssztsubin]

Зайдет, когла они в итоге пересядут на турэндуро.

[@maksymkravets2608]

Даже прав нет и планов покупать мотоцикл. Тем не менее дико интересно.

[@ПетрПацкевич]

Спасибо, очень качественные обзоры! Удивлен, что так мало просмотров и подписок, канал и его автор заслуживают на порядок больше! Однозначно лайк!

[@ВикторУгаров-т5т]

Подобное притягивает подобное. А здравомыслящих адекватных интеллектуалов , кот наплакал.

[@МОТООХОТА-к1е]

Грамотный автор! Жирный лайк за обзор и юмор!!!

[@MAKSLASKA]

Спасибо за твои обзоры! желаю развития!

[@MikhailMoiseyev]

Взял Тигра 900 Ралли Про в марте 2021, определённое внимание привлек этот ролик. Пробег 15 тыс км, доволен. Спасибо автору канала!

[@Artew100]

высокий мот? для какого роста он рассчитан что бы ногами доставить до пола?

[@MikhailMoiseyev]

@@Artew100 мой рост 173см. Для меня высоковат. Но это только на низких скоростях. Ни разу не падал в движении. Все падения- на остановках- бывает, не хватает ноги

[@Doctor-Mosk]

@@MikhailMoiseyev для роста 197 см подойдет???

[@MikhailMoiseyev]

@@Doctor-Mosk конечно. В том году со своим ростом доехал до Магадана через Монголию, вчера нормально

[@imbraset3490]

​@@MikhailMoiseyevа с вибрациями как ?

[@user-eq1ko4xt6i]

Очень хочу такой мотоцикл! Очень. Спасибо за интересный и информативный обзор.

[@khantengri8728]

Так чо купил ? Или да сих пор хочешь ?

[@user-eq1ko4xt6i]

@@khantengri8728 Не купил, с ценником этого мотоцикла на сегодняшний день, купить его не представляется возможным, мой бюджет не позволяет.

[@rihardchannel]

Самые интересные обзоры с упором на минусы и недостатки. О них мало кто говорит, а это очень интересная и важная инфа. Как по мне, то приборка самая конченая из всех турэндуро. Жду финальный ролик про все моты.

[@СветлолобовМихаил]

Привет автору данного канала! Огромное спасибо за хорошие и обстоятельные обзоры именно на среднекубатурные турэндуро! Понравилась подача информации - без захлёстывающих эмоций, предвзятости и субъективности, а все четко, связно и по делу. Очень много внимания к мелочам, о которых многие обзорщики не говорят и которые порой не сразу явны, а начинаешь понимать о них наличии по прошествию какого-то времени. Как известно - дьявол кроется в деталях. Порадовало желание автора осилить всё количество свежих мотов в этом классе, это сильно) С нетерпением жду обзоров на KTM 790 Adventure и Yamaha Tenere 700, так как для меня они наиболее интересны. Автору однозначно развития, большого количества подписчиков и ещё больше лайков!

[@wiwtscharol]

1. Спасибо за хороший обзор. 2. Не знаю что триумф сделал с 900 моделью, но в тигре 800 таких проблем с вибрацией нет. Также тормоза в 800-ке намного хуже бмв. 3. Расход на 800: при 90-100 4.2л/100км При 120-130 5.2/100км

[@lone-wolf]

1. Ну, там вибрация сильно специфическая - т.е. ее нет нигде, кроме как на магистрали, которая подразумевает монотонную долгую езду, поэтому именно там дико раздражает, что она есть - сама по себе вибрация мелкая и если бы она была постоянная на всех оборотах или на холостых - я бы так не акцентировал. Но мотор совсем должен быть другим - пресс-релизы на английском на 80% состоят из того, чего они там сделали с двигателем. 2. Да, я думаю, что в 900-ке одна из основных задач была по модернизации - поставить тормоза получше. Кто после 800-ки пересаживался - все в восторге. Я пока по вибрациям искал информацию, кучу английских форумов скурил.

[@nickolayfilippov6709]

800ка. Расход меньше 6 литров не бывает не при каком режиме. Правда прошит под прямоток, а установлен штатный выхлоп.

[@unicsoid]

@@nickolayfilippov6709 а в чем смысл такой прошивки при родной трубе?

[@nickolayfilippov6709]

@@unicsoid Изначально была прошивка Arrow slip on + банка mivv oval carbon. Было громко. Банка была заменена на штатную. Прошивка осталась. Великий дистрибьютор / дилер Гран Мото сначала объявил, что может сделать откат прошивки в ТЦ ДЕКСТЕР на МКАД. По приезду туда какой-то полупокер (штатный сотрудник) не поднимая глаз от планшета, объяснил мне, что несу вздор и такого они не делают, и ехать мне нужно в Крылатское (типа, а хуль там ехать). Был послан / проклят за такое отношение к клиентам. Я уехал. Вот такая история. Поэтому прошивка есть, а слипона нет

[@Enisey4554]

Спасибо за обзор! Очень компетентно и информативно

[@blgarinmax]

Никогда не пишу комментарии, но просмотрев эти обзоры, однозначно, плюсую. Понимаю о чем, понимаю, что райдер имеет ввиду. Жду "большое" сравнение. Спасибо.

[@stepandemyanow]

ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ОБЗОР ,у тебя братан неплохо обзоры выходят,и доступ к разной технике как я понимаю есть продолжай в том же русле ,лайкос

[@OboriNN]

Спасибо большое за ваш ценный труд :) Очень детально, и в то же время ёмко. Очень большой труд проделали!

[@vitaliyrus4048]

Спасибо, отличный обзор!

[@alexshavel1400]

Всегда проверяю, если мой лайк под видео, потому что по несколько раз.

[@dmitrijsjelovikovs7567]

Отличный обзор. Приятно и смотреть, и слушать. Так держать!

[@MAKingru]

Благодаря именно этому обзору и выбрал тигра900 ралли про. Общий пробег за 2 лета 12000км, более 15 регионов РФ, в основном вне федеральных трасс и немного покатал тигра по тропами партизан в Адыгеи. Спасибо за обзор, Волк. Мотом доволен на все 146% ✊️ на канале у меня запилен, как раз один из моих небольших мототуров.

[@ЮрийЮрьевич-ш7н]

Доброго! У меня вес в трусах 107 при росте 179, мне советуют ралли про, подскажите, как он заточен под тяжёлого райдера?

[@MAKingru]

@@ЮрийЮрьевич-ш7н сложный вопрос. так как нет вводных данных. смотря какие задачи для райдера и какова цель?) кому-то мопед в 150кг тяжел для города, а кто-то рысачит по лесу и скалам имея скилл на мопеде в 250кг при росте 170см и весе 80кг. поэтому не смогу ответить. а так тигра можно настроить и ходы подвески под вес райдера и задачи.

[@ЮрийЮрьевич-ш7н]

Дело не в том сколько весит мопед, дело в том что я ниндзю литрового просаживаю под своим весом на трассе на неровности до удара глушителем. Хочу класс сменить и боюсь что триумф просядет подо мною сильно, а посидеть на мопеде для посмотреть как он с моим весом нет вариантов по близости.@@MAKingru

[@user-nic.23]

Очень хорошо объясняете 👍. Вы молодец и слушать приятно.

[@ЛарисаБукина-у9ь]

При запуске двигателя сцепление выжимают многие опытные райдеры. Меня к этому приучил брат. При выжиме, не вращаются валы в КПП. При езде на низких оборотах ухудшается тепло передача от поршня к цилиндру через кольца.

[@viktorpetraxer1733]

Пересмотрел все ваши обзоры раза по 3, в итоге купил tiger 900 rally pro, это божественный мотоцикл, спасибо большое)

[@KotInJapan]

Тоже купил пол года назад 900RP, божественности не вижу, просто хороший мот.

[@kikbekka9205]

Круто вообще, вождь канала ты просто лучший. Подача информации прекрасная, и все тяжёлая информация - подаётся понятным языком, на личном примере. Лайк подписка колокольчик

[@zukko666]

Очень подробно и всё по делу, браво!

[@Enisey4554]

Отличный обзор, по делу, качественно и экспертно. Жду новых обзоров

[@АлексейТренин-ю4л]

Отличный обзор. Без воды, по делу. Это вообще отзыв о серии обзоров. Спасибо

[@dmitrinicolas6666]

Очень рад , что нашёл этот канал .

[@ДмитрийО-к8д]

Отличный обзор! У Триумфа один большой недостаток в России, отсутствие вторичного рынка. Когда брал большого гуся, рядом стоял Триумф в полном "фарше", увы продавался он оооочень долго.

[@andreylipin9224]

все четко и ясно без воды и мыло спасибо

[@Storm3335]

Лучший обзорщик. Особенно радует грамотная речь.

[@t3kkitz]

Отличный обзор, ждём видео с КТМ :)

[@lone-wolf]

Следующий будет про KTM, если ничего не напорчу. КТМ поглобальнее - он после тест-драйва ощущение недосказанности оставил, поэтому я в прокат отдельно брал еще другую версию подольше поездить, чтобы понять недопонятое.

[@JohnDoe_777]

Но с Tenere 700 больше

[@ALEX7XELA5]

Лучшие обзоры что я видел

[@Mrak2k]

наткнулся на ваш канал. очень нравится. спасибо! подписался!

[@gena7973]

Сколько слушаю обзор самый лучший, однозначно!У меня нет опыта езды на иномарках,скорее по опыту езды на авто,разницы и здесь нет,как говорится все от опыта и ПОНИМАНИЯ прокладки!А вот жёсткость подвески и высота очень беспокоит ,я высокий.Срасибо за обзор и за рекомендации для высоких!Удачи!

[@motopiknik]

Очень интересно, и спасибо, что без ипучей рекламы каждые 5 мин

[@onemillionmile]

посмотрел обзор. пошел в магазин. прокатился на Ралли Про. купил. доволен.

[@СергейИсаченко-о9м]

А вибрации как ? Крейсер в районе 150 руки не отваливаются? Планирую на такой менять свой в-стром

[@ihorpecherskyy376]

Хороший обзор, целевой, с деталями, с реальными предпочтениями и особенностями географии использования которые не всем понятны (например к счастью мне). Интересные моменты. Выжим сцепления для заводки как проблема не понял. Из мотоциклов что у меня были добрых 50% требовали выжима сцепления для заводки. Сузуки, Ямахи, триумфы, БМВ. Отродясь мне лично это не мешало. Но я не никогда не завожу мотоцикл пока на него не сяду. Может быть поэтому. Если очень мешает - просто замкните микрик под рычагом и забудьте. Два провода соединить (или разьединить - уже и не упомню). З.Ы. Я на спидометр смотрю только под камерами. Всю жизнь только на тахометр. Справедливости ради дизайн ТФТ приборок и Тайгера и БМВ 1250 серии топовых рядников и КТМ вызывает у меня идентичное раздражение (бмв даже больше). Предпочитаю картинку на моем 1200 скремблере. И да, Тигр и 800 тоже был не самый экономный мотик (откатал тыщ 60). Но и суперэкономичность описанную остальными производителями я тоже никогда не видел. Обычно в спеках цены на пиво в Гонолулу вместо расхода.

[@ВладиславШепелев-д7ъ]

Спасибо большое! Мой следующий мотоцикл после Хонда 750. ( Кстати, отличный мотоцикл на каждый день!)

[@rigitkhasyanov2262]

Отличный обзор!

[@Kyle0027]

Спасибо. Ждём следующих серий...

[@UnFRaGGeD]

В кои-то веки в русскоязычном ютубе осмысленный обзор, а не тупое зачитывание характеристик с бумажки.

[@sv4792]

Спасибо за обзор, оч. Нравится, если есть возможность, то прокатитесь на tiger 660 там по идее и расход меньше) и вес...приятно слушать, приятно наблюдать за картинкой, спасибо

[@khakimzhanmiras]

Лучший байк на котором я когда либо ездил

[@negusrus491]

Привет! Отлично, спасибо! Сразу лайк!

[@bigmankz]

Хороший обзор, но вот про супер вибрации прям удивил. Особенно после одноствольных вибраторов и минигусей. На новом я пока не ездил, но старая 800ка прям образец мягкости движка. Спасибо за обзор. :)

[@antonenkof]

800 - эталон мягкости и плавности. Когда впервые сел на 900 … первая мысль - КАК можно было испортить идеальный мот. А у них оказывается философия. Имея уникальной движок, косплеят 850 гуся… на него более всего Тайгер и похож. Дежа Вю прям.

[@NikolayAverin]

Спасибо за обзор!

[@serega35793579]

Хороший обзор, приятно объясняете. Спасибо.

[@mihhailvinogradov7232]

Классный обзор Если выбирать мот, очень полезная инфа, подскажет к правильному выбору ЗАЧЕТ!!! Не переставай снимать!

[@apotet063]

Спасибо за толковый обзор.

[@welsewool]

Тоже катал на этом мотике, вибрация похоже единственный недостаток из-за которого я его не куплю. Реально фактор выбора оказался. Все остальное понравилось Писал тоже отчет на ФБ про него

[@Street_fighter_2]

Подскажи, с каких скоростей начиналась вибрация? Информация противоречивая, кто говорит с 120, кто-то со 150.

[@yokneamcity2010]

Спасибо!

[@MillionMilesTV]

Требую такие же обзоры на большие турэндуро)

[@alexpetrov610]

Всегда смотрю ваши обзоры с большим удовольствием. Все по делу. С нетерпением жду новинок. Но в этом обзоре Вы затрагиваете такой технический нюанс как компрессия и при этом путаете его со степенью сжатия, а это совсем разные вещи; степень сжатия это отношение объема камеры сгорания к объему хода поршня, то есть величина постоянная. она то и указывается в технических характеристиках в салоне. А компрессия это показатель износа двигателя, то что показывает компресометр во время замера. Этот параметр меняется по мере износа двигателя. (просто подсказка)

[@lone-wolf]

Спасибо, я это знаю. Просто привык к англоязычному "compression", обычно употребляется в значении "compression ratio", что и наше "степень сжатия".

[@ax1908]

Только не компрессия,а степень сжатия.обзор хороший

[@timofeyzemlyanukhin2741]

Очень крутые обзоры. Немного затянуто, но все по делу. Почти все пересмотрел. Если это возможно - хотелось бы увидеть обзор новой Africa Twin (1100).

[@MegaPi3]

Спасибо за обзор. Очень интересно. Попробуйте как нибудь прокатиться по CV-70 до Guadalest очень красивая дорога :)

[@lone-wolf]

Бываю там. Возле Гуадалеста много бездорожных троп, поэтому я там частенько бываю. А так - мое сердечко принадлежит CV-580 и все вокруг Cofrentes - я туда часто езжу просто так покататься.

[@Hand5omeNZ]

Лучший обзор на отечественном KZbin! Когда новый VStrom?

[@lone-wolf]

Скорее всего, следующий обзор будет на V-strom.

[@Hand5omeNZ]

@@lone-wolf очень жду🤝

[@OmgWoWItsTrue]

Отличное видео, тигра я хотел рассмотреть, но все же остановился на БУ гусе, все же Тигры 900е пока в трейд ин не сдают) По Тигру есть немаловажный пункт - их тяжелее потом продать на вторичке, о них тупо не вспоминают, поэтому цены у них существенно ниже чем у конкурентов вроде Африки и Гуся на аналогичное состояние и год. Вроде и плюс, для покупателя, а для владельца все же минус.

[@lone-wolf]

Есть такое. И на разборках Триумф фиг найдешь, и неоригинальные запчасти сложнее найти.

[@АлександрК-ю3в]

Да нифига цены не ниже на вторичке на триумфы. Уже. Лет 5 назад да, разница была ощутима. Как ни крути, гусь самый распространённый мот в рф и по запчастям и с дилерской сетью всё лучше чем у других. Я, например,от триумфа отказался из-за конченного дилера, у которого планировал в будущем обслуживаться. И дилер этот один на два города-миллионника.

[@yaroslavpavlukivskiy389]

Жир...Тріумфи це любов..гарно все розказав!! Надіюсь на зустріч з цим тигром!!!

[@duncanmacleod2712]

Коллега, а вот про шлем с барахлом и сцепление очень очень верно подмечено, у меня супузи и маюсь при каждом запуске))

[@D_MacLeod]

Тоже Сузуки, но ни разу не заморачивался, просто выжимал и заводил. До этого ролика. Как это развидеть?😄

[@duncanmacleod2712]

@@D_MacLeod +1

[@vseimenazanjalisuki]

Спасибо за Ваши классные обзоры! Смотрю с онромным удовольствием! Очень бы хотелось услышать Ваше мнение о Tiger 800

[@lone-wolf]

Спасибо. На канале во вкладку "Сообщество" загляни - там один из постов про Tiger 800.

[@vseimenazanjalisuki]

@@lone-wolf спасибо! Почитал 👍

[@Sergei-A]

Спасибо за хороший обзор! Только "компрессия" и "степень сжатия" - это все же разные параметры и выражаются разными числовыми значениями.

[@lone-wolf]

Да это понятно, кто понимает, о чем речь - и так знают. Просто мне привычнее "compression" - и на автомате "компрессией" называю. "Степень сжатия" на языке никогда не вертится.

[@Sergei-A]

@@lone-wolf а как же безграмотная молодежь? Они же потом повторять это будут на серьезных щах! ИМХО, то, что приемлемо для разговоров в своей компании, для широкой публики не всегда полезно.

[@lone-wolf]

В этом согласен, сам терпеть не могу в публичных материалах костноязычность - теперь-то запомню "степень сжатия" поди. :)

[@MaxFooler]

Самые толковые обзоры в русском интернете.

[@АлександрТищенко-х1т]

Живу в Азии. В центральной Азии. Бензин буторят не водой. Газолин добавляют,который по свойствам как 66-й бензин,на жаре быстро испаряется. Итого тебе налили 5 литров,по факту остаётся 3. Газолин это конденсат который накапливается в газовых пропановых баллонах.

[@lehan2011]

Автору респект

[@valerikramnow2061]

Сразу лайк!!! Очень ждал. Как раз выбираю между Африкой, BMW 850 и этим 🐅, он пока в лидерах, но ещё не было тест-райда на бмв! Спасибо!! Я смотреть.

[@bikeonoor4006]

Интересный обзор. Если с вибрациями правда, то это печаль (не переношу). По надёжности не согласен. В целом, если брать основные факторы, то ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ, чем выше степень форсировки мотора и выше экономичность, тем ниже ресурс (лёгкие поршни, тонкие кольца, бедная смесь, детонация + локальные перегревы, задиры, капремонт). По воде в топливе. Отстаивай в промежуточный таре, а лучше пользуйся специальной сеточкой, которая НЕ пропускает воду. Удачи.

[@Acrobat177]

на техосмотре они как раз проверяют как концевик работает на рукоятке сцепления что бы стартер блокировался при запуске без выжима,как и включение передачи на подножке.

[@motoboy73]

Хорошие обзоры делаете. У меня на 800ХСХ тоже колени в выступы упирались, рост 183. Видать спецом так делают чтобы не заснуть. Ещё на 800-м правую штанину прожёг об мотор. Хорошо что хоть тут исправили. К стати моей миниатюрной жене посадка тоже не понравилась. Пассажирские подножки действительно маленькие и широко расположены.

[@lone-wolf]

Спасибо. Прожег штатину - прям пятно осталось? Это дождевик поди?

[@motoboy73]

@@lone-wolf джинсы прожёг до дырки. Проехался в кроссовках. Обычно в мотоботах ездил, но не в тот раз. P.S. Жду обзор на 890 ,Adventure. Присматривпю себе пока. У 790 адв не понравились слишком короткие низкие передачи и хлипкая защита снизу и вокруг мошонки бака.

[@ПавелБорщ-щ3ф]

по поводу вибраций можно поиграться звездами чтоб понизить обороты заодно и расход может уменьшиться но вообще это косяк

[@АнатолийИванов-т1о]

Спасибо

[@steha682]

👍👍👍✨. Да, создателям надо бы хотя бы сесть на "тигра" и оценить бак, вибрацию,сиденье, обтекаемость...

[@olegostr9505]

Приветствую! А будет (планируется) обзор на 1200 тигр 2022?

[@max77ekb]

Не стоит делать выводы о расходе топлива по спекам. Реальный расход в режиме активный город + трасса 130-140 - 5.3. У меня был гс850, была Африка 1000. Был Тигр 800. Был Тигр 1200. И НИ НА ОДНОМ из них при нормальной эксплуатации расход ниже 5/100 не опускался. Только на КТМ 690, но там быстрее 120 ехать - это адовы муки Дальше. Вибрация станет меньше со временем. У меня сейчас пробег 6500, и уже вполне терпимо. Ну или меня просто не парит. По езде в стойке соглашусь. Нужны резинки

[@lone-wolf]

Расход топлива - такая разница с официальными данными только в России, потому что в городе пробки дикие, за городом бешеные скорости. В Европе при обычной эксплуатации примерно такой и есть, как по WMTC указывают - там более серьезный тест, чем катиться 60 кмч без остановок, как раньше указывали. Конкретно BMW 850 в жизни 4,5 л где-то получался, у KTM 790 в России по трассам в очень активном режиме вплоть до 170 кмч получился средний расход у меня тоже в районе 4,5 л и если спокойнее ехать (до 110), его реально до 4 опустить. NC750XD - больше скажу, у меня при езде по городу без пробок и пригородам в Европе вообще около 3,2 л иногда получается, а на магистрали растет до 4,2-4,5 л. VFR1200X в Москве жрет по 7 литров, в Европе без пробок 5,5 л. Иногда на трассах, где ровное движение в районе 80 км - средний расход пару раз опускался и до 4,5 л. По вибрациям - да, такое возможно, но нигде не натыкался в отзывах, что вибрации ушли. У меня такая же история была с Гималаяном - только на пробеге около 5000 км он прикатался, хотя не сказать, что кардинально мягче стал. Надо будет этого Тигра взять в следующем году - посмотреть, уйдет ли проблема.

[@kirillromazenko2799]

@@lone-wolf не брали больше тигра ? Получается отличны мот, только эта вибрация как лодка дёгтя…

[@lone-wolf]

@Kirill Romazenko Брал несколько разных с разным пробегом - у всех есть вибрации после 120 км/ч. Отнюдь не самые сильные, но слегка убирают ощущение комфорта. По расходу, кстати, у меня вполне удавалось добиться в спокойной езде и чуть ниже 5 литров, но средний - где-то в районе 5.

[@kirillromazenko2799]

@@lone-wolf а если сравнить вибрации с ктм 890? В ктм меньше ? Был в Одессе, думал купить мот, был тест драйв Тенеро. Вроде хороший мот, но как-то пресно (может потому что я до сих пор на спорте катаюсь). Хочется что-то веселее. Думал Триумф (тем более сейчас переехал в Афины), но боюсь вибрации как огня. Думал трейсер - но все таки хочется что-то более внедорожное. Гуся точно не хочу. Вот и выходит или спокойный тенеро, тигр и ктм. Ямаха- цена, надёжность, но скучно и нет электроники. Ктм и Тигр - ярче, дороже, но вибрации и вопрос ктм по надёжности. И что делать ?)))

[@kirillromazenko2799]

Ну вот ещё по деньгам норм мультистрада v2. Но я так понимаю, это больше конкурент трейсеру.

[@Radmil_Ufa81]

Привет✋👋 Спасибо за обзоры Трейсеров. Его и взял, по существу(правда ещё не пересматривал снова ваши обзоры) неожиданностей после Ваших обзоров не было. Появилось очень много знаний о нём, пока 25 ККм за 3 месяца, ещё пол сезона впереди. Тоже возможно запишу обзор по итогу сезона. Тем более приятно начать смотреть обзор на данный мот от человека, к которому априори/по опыту есть доверие. Трейсер огонь🔥 Он познакомил меня с нашим континентом. Появилось желание познакомиться ближе с его содержаним в виде гор и пустынь.(условно) По горам Трейсер едет, очень больно и медленно. Теперь взгляд косится на эндуро. КТМ и БМВ можно было сказать, если бы не триумф. Так это или нет, вот и пытаюсь разобраться в Вашем видео. Только включил. Буду на свой же пост отвечать по мере просмотра. 😂

[@Radmil_Ufa81]

Вот тут я не много не ожиданно, но приятно поймал себя на мысли, что по ходу просмотра мне НЕ ЧЕГО сказать! Т. к. Вы использовали в достаточной мере технический язык, который для меня родной. Таким образом получилась двоякая ситуация: С одной стороны я хотел как райдер оценить обзор. С другой стороны, Вы как КАа (из Маугли) зацепили сознание очень обоснованными суждениями и опытом. Пысы: Отличный обзор!!! Пысы2: Понятно, что каждому своё. Вот и закрались разного рода мысли в голове. Итог простой - нужно искать и пробовать. У него много шансов на долгую любовь. Он очень техничен, современен, силён, проходим, имеет свои минусы для .... Надо искать и брать - моё мнение. Огромное спасибо за обзор. Лайк однозначно! За труд, за доставленное удовольствие.

[@lone-wolf]

Я бы еще отметил, что этому обзору 3 года. С тех пор вышли DesertX (очень близкий конкурент), V-Strom 800 DE и Transalp.

[@Radmil_Ufa81]

Вот наконец-то и досмотрел. Тут от Вас и поступило 2 вопроса, на которые с удовольствием отвечу: 10000 ₽ за круг, к примеру в 10 000 км за бенз?! Это примерно месяц. 300₽ в день за кайф езды как хочется - согласен с Вами, в первые дни ощутимо, потом не очень. Но стоит пересесть на менее кушающий пепелац, как поймёшь что жизнь одна и раз потратил столько много, то грех украсть у себя немного, чтобы не ощущать Всю прелесть техники и своего рвения. По поводу вибраций! Каждая система: техника - наездник имеют свои вибрации. И чувствуются только при резонансе. Вы правы, кому то сказывается, кому то нет. По тому что, все ездят с разной загрузкой и скоростью. Отсюда личный вывод - не берут мот и не едут в дорогу в 1й день. А катают, раскатывают, потом раскатываются, потом загружают и смотрят как им комфортно. Таким образом, как раз и подбирают необходимые параметры загрузки и оснащения ТС. Имхо: я навесил дуги, канистры, кофры, багаж в стяжки. Только сейчас понимаю, что повесил относительно грамотно, просто из хозяйственности. Поэтому с полностью груженым Трейсером, чувствовал только комфорт, в одного! Лично у меня, в отличии от Вас, на нём чувствовалась дрожь по телу около 5К оборотов. Помня обзор, пробовал разные режимы и скорости, итог для меня, с моей загрузкой и развесовкой так и осталась. Поэтому, как только начинала доставать - газку, или понимая что утомился, остановка😂

[@Radmil_Ufa81]

@@lone-wolf спасибо, что оперативно смотрите и отвечаете;) Не знаю, не смотрел ещё эти модели. Думаю они очень дороги. Хотя посмотрю ессно. Пока мне бы выше описанные модели когда нибудь осилить. С благодарностью, Радмил.

[@yul0802]

Насчёт вибрации от 120 км/ч: На одном рос. Форуме вычитал, что задняя звёздочка уже при покупки мотика с нуля была смещена и цепь ложилась не оптимально, человек настроил заднее колесо как надо, и никаких вибраций. Я на своей ямахе мт 09 проверил и что оквзалось?. Цепь тоже ложиться не ровно, с внутренней стороны трёт, вот прийдётся прммерно на 0.5 мм колесо сдвигать, да и вообще перепроверить паралельность к ведущей звёздочке.

[@lone-wolf]

Ну, да, только эта была на всех 3-х 900-х Тиграх, на которых ездил.

[@yul0802]

@@lone-wolf если с завода такой баг 🤔 Можно еще сходить в мотохаус и присмотреться к бу, Я на следущей неделе схожу гляну

[@АлексейПавленко-э6я]

Отличный обзор! Очень хорошее замечание по поводу подножек. На 1250GS подножки стоят как раз под нижним положением пятой точки и носки развернуты (в силу положения лапок торомоза и КПП) внутрь, мне было жутко неудобно после Crosstourer’а и 1100-ой Африки, поэтому и не купил Гуся, на 1290-ом КТМ как раз как на Хондах, подножки вынесены чуть вперёд. У меня рост 185, возможно, из-за этого, но расположение подножек под задницей - прям сильно не моё!

[@lone-wolf]

Вообще, развернутые внутрь носки - это, скорее, фича - так колени лучше прижимаются к баку, особенно для стойки хорошо, но просто так по трассе долго ехать - на любителя. Вообще, сами подножки можно афтермаркет купить. :) У 1250 - да, есть такое, что комфортнее сидеть с яйцами на баке, чтобы к рулю не тянуться, и в таком положении подножки сзади получаются. На 1200, насколько помню, было чуть по-другому. К этому через месяц привыкаешь. :)

[@vladimirsskvorcovs7332]

Спасибо за обзор, очень интересно и информотивно. Какой из KTM будет в обзоре 790 adventure или 790 adventure R?

[@lone-wolf]

И Adventure, и Adventure R - повезло на обоих поездить.

[@aerg3fd8]

За три обзора - кандидатскую я бы тебе присвоил, за итоговый докторскую. Ну а если ещё сравнение 1200 сделаешь, то буду ходатайствовать на академика!

[@andrisrepulis]

У старого Tiger 955i, тоже надо выжимать сципление что-бы завестись :)

[@rabindranattagor7622]

Внесу своих пять копеек. Не получал А категорию до 48 лет: я и на авто получаю удовольствие от низкого полёта, а тут ...вообщем взял первым мотоциклом. Челябинск - ханты мансийск - челябинск с одной ночевкой со средней скоростью больше 100. Часто шли за 140. Холод, жара , дождь, ливень, ночь. Хапнул всего и сразу. Не знаю как у других, я то ведь первый раз в жизни, жопа и руки обрели себя на 2й тысяче. До этого вообще был пипец. Но после того как притерпелся, шли нормально. Вибрации подтверждаю, причем на 150 вибро входит в некий резонанс. Т.е . Как то она плавает с периодом в пару секунд. В конце втрой тысячи научился массировать жопу вихлянием мота. Руки болеть перестали в запястьях. Вообщем учитывайте это все с усилением на два оперированных мениска, перелом позвончника, ключицы, скольто не поню уже ребер и два сотряса. Тем не менее как в том анекдоте: начал чуствовать себя значильно лучше, чем до. Подрыва после 160 нет: просто разгон. Ливень держит: пару раз на 130 юзнуло на битумных пятнах. Тормоза лучше чем на моем патруле y62. По разбитому асфальту можно дубасить почти как по ровному: дорогу держит, только больше трясет. Был один косяк: не работали 2е заправки по дороге, а остаток пробега показывал еше 20км и....встал без бензы. Голда уехала на 16км дальше, вернулась с бензой, но пропустила гуляющего медведя. С моим ростом 175 напряжно в междурядье: достаю неполной стопой, поэтому к концу сезона перестал в междурядье вставать на землю. На трассе наоборот поворачиваешь сиденье в высокое положение. Ветер в шлем не бьет. Но треплет плечи. В дождь сразу намокают перчи: нужна допзащита. Стекло нужно менять на тюненое, но не факт что оно будет лучше и появилось только в этом году. До 110 рулится как велик, после 120 21е колесо дает себя знать и рулежка очень вялая: ну а что вы хотели с 21 колесом. Думаю если вы здоровый человек, то эти вибрации не доставят вам серьезных неприятностей. Но в этом году договорился обменять его на GT PRO, ибо чуть больше уклон в город, а на дальняк взял себе 1250гуся. Гуси собираются в стаю- я полетел.

[@ivanivanov1354]

Спасибо, друг! Классный расклад! Удачи тебе на дорогах!

[@Nemo-xs4sh]

О чем речь то шла, о каком мотоцикле? И кому нужны такие подробности, чего, зачем и сколько раз себе ломал. Рассказчик, блин.

[@JohnDoe_777]

Спасибо за обзор. Триумф кароче как обычно на любителя.

[@76mardim]

Спасибо за труд! Шикарные обзоры, очень много полезного о мелких, но важных при эксплуатации деталях. Например, о проблемах с комфортом на стыках панелей только здесь есть инфа. Увы, из за этого, и из за вибраций на трассовых оборотах Тигр 900 вычеркивается из моих кандидатов на следующий мот. Хотел уточнить: вывод горячего воздуха из радиатора идет прямо на колени - в жару на малых скоростях, когда вентиляторы начинают маслать - не жарит коленки?

[@lone-wolf]

Про вибрацию под видео был комментарий, что вибрации стали меньше со временем - в этом есть логика и надо за этим последить, если это прям единственная причина, останавливающая от Тигра. По поводу воздуходувов у меня было такое опасение, но жара от них нет. Хотя я и ездил на низких оборотах, и потом стоял заведенный на жаре, когда подсъемки делал.

[@gennadiibogatsov7792]

супер.лайк

[@alexanderkrylov84]

Можно прямо по видео мотоцикл подбирать.

[@АлександрК-ю3в]

Огромное заблуждение

[@21nd]

Ничего не понял, но очень интересно! Спасибо, юзернейм!

[@iptashR]

22:00 жесть!

[@freeman-orsk]

❤ второй лайк ставлю. Спасибо!

[@romanodeifabbri6234]

Механизм подъёма ветровика как раз считается одним из самых удачных: достаточно одной рукой отжать перекладину от себя и выбрать нужное положение; и это легко делается и на ходу. На обоих же по Тиграм видео же ты зачем-то двумя руками перемещаешь его. Так вынуждены делать те, кто ставит навигатор на перекладину ветровика.

[@lone-wolf]

Спасибо, кэп. В большой перчатке неудобно за эту перекладину браться.

[@romanodeifabbri6234]

@@lone-wolf обращайтесь, всегда пажалста) Мне в моих Rev'it Crater WSP L оч удобно.

[@Flpostol]

обороты поднимаются при отпускании стипления это как они называют помощь при трогании что бы мот не заглох например под горку

[@shalom200772]

Кроссовые боты не мешают контролировать силу нажатия на лапку. Это все дело практики .

[@СветлолобовМихаил]

По поводу рычага сцепления, то что его нужно выжимать при пуске двигателя - разве у тебя на Дырзете не так было? Или сразу избавился от этого рудимента? Тоже владею Дырзетом и на нём такая же фишка - как-то подумывал переделать чтоб сцепление не клацать постоянно, но сильно это не доставало и наверно поэтому не дошли руки...

[@lone-wolf]

Было. Раздражало, но не настолько, чтобы заморочиться и переделывать.

[@corytail9969]

Обзор на desert x будет ?

[@АлександрЛожкевич]

Добрый день! Никак не могу определиться... Если выбирать один универсальный мотоцикл для дальних путешествий (70% асфальт 30% что придется) и для ежедневных поездок по Москве и области, что будет лучше - Africa twin Adventure , Tiger 900 или KTM 890 Adv? Выбираю именно из этих и никак не могу решить. Буду признателен за мнения и советы!

[@lone-wolf]

890 - некомфортный и нужен только в том случае, если ты действительно хочешь лазить в серьезное бездорожье, а не просто по твердым тропинкам. Tiger 900 - это баланс между весом, хорошей управляемостью, проходимостью и комфортом. Africa Adventure - тяжелый комфортный мотоцикл, на котором в одиночку уже не стоит в сильную грязь лезть, подвески у Африки не для серпантинов, зато они всеядные для любого качества дорог. Еще у Adventure Sports бак с хорошим запасом хода. И жирный плюс в городе у Африки - автомат. DCT уровень удобства в городе на другой уровень поднимает. Минус Африки в городе - она заметно шире по рулю, чем 2 остальных варианта.

[@АлександрЛожкевич]

@@lone-wolf спасибо! По всему выходит Тигр самый компромиссный вариант. Автомат мне не очень интересен, не хочется мотоцикл в скутер превращать:) Да и по цене Тигр самый интересный. Проблема в том, что его на тест не дают. В пробках он сильно хуже 890 пролезает?

[@lone-wolf]

Одному - +/- так же, если вдвоем - у Тигра подножки пассажирские торчат.

[@АлександрИгоревич-п1п]

Ну почему для объективности нужно икитайца бы протестировать например Бинели ТРК 800.

[@lone-wolf]

Пока не было нигде.

[@АлександрИгоревич-п1п]

@@lone-wolf а 502 х есть.

[@АлександрИгоревич-п1п]

Хорошо бы посмотреть отзыв спеца в этом деле о прогрессе в мотостроении Китая.

[@lone-wolf]

С Бенелли все-таки другая ситуация, инженеры изначально итальянские были - может, они и сохранились, плюс какая-никакая изначальная инженерная база была - так что неизвестно, это прогресс итальянцев или китайцев больше.

[@АлександрИгоревич-п1п]

@@lone-wolf вот тем более народу интересно мнение опытного человека,, цена на эти аппараты на много ниже чем у одноклассников.

[@ДмитрийГерасимич]

5,2л высокий расход топлива ? Расскажи это КТМ-оводам , они посмеются ))

[@besov1985]

Ну почему вибрации именно на тех скоростях которые важны по трассе(((

[@BMW1989Roman]

Это ты в каком городе ездил?