Опасно! Как дроссель убьёт твой двигатель (ЗМЗ-406-405-409) ★ Хранители истории ★ Подпишись!

Владельцы ЗМЗ-шек, если у вас пекаровский дроссельный узел - обратите внимание на этот ньюанс! Это гарантированное снижение ресурса, коорое со временем приведёт к практически гарантированному пробою прокладки ГБЦ (в лучшем случае).
Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите комментарии. Вам не тяжело, а меня будет мотивировать ваша обратная связь на съёмку следующих выпусков МИРа.
На канале уже много, а будет ещё больше видео о бюджетной реставрации и восстановлении кузова и автомобильных узлов.
Подписывайтесь на канал!
МИРа Вам!

[@IvanMilev-bz3un]

Я поза прошлой зимой, как то срезал патрубки подогрева дросселя , сделал на прямую и однажды в хороший мороз, машина начала сама на ходу газовать. Едет 90 , сама без нажатия газа. Потом остановился и прямиком к дросселю. Снял патрубок гармошку и и глядь, а в дросселе лёд намерз по кругу внутри заслонки и заслонка не закрывалась на сантиметр. Это ого-го как много. В итоге вернул подогрев. И всё ок.

[@forsaj7773]

Не проще в таком случае просто соеденить шланги дроселя переходником и двумя хомутами , чем что то мудрить с шаровым краном?

[@user-pl5yq9qo3t]

Молодец парень, идея с трёх диапазонным краном очень даже хороша.

[@user-sw4uf7en5v]

Это блть не муляж охлаждения...это подогрев дросселя, забитый...

[@user-qp7xo9ed2s]

Тоже была забита!!, Сварил в воде с лимонным соком и вуаля... Как новая....

[@user-yk9zy7re6p]

у иномарок сделано именно так печка закрыта но поток охлаждающей жидкость не перекрывается или просто нет крана на закрытие печки

[@user-nc8yp6vf1v]

Если соединить шланги подогрева дз на прямую зимой она просто будет замерзать , а отверстия просто нужно сверлом пройти без фанатизма конечно, ржавеют как правило только штуцеры они из металла!

[@user-yk8fn9lh6t]

В том году приобрел УАЗ с 405 , отъездил лето печка была на прямую, я перед зимой снял печку , чтобы прочистить и установил шаровый кран под капотом около расширительного бачка, в июле, при запуске утром двигатель подтраивал, а в течение дня запускался нормально и в начале сентября стал гнать воду в наружу, итог- замена прокладки, но у меня есть волга 3102 с 406 , там также устроенная заслонка с подводами двух шланчиков и с 2005 года все нормально, получается на УАЗ надо, чтобы печка работала круглый год

[@xamzat2450]

Я канеш извиняюсь но если снять оттуда один шланг и другой дать на прямую на циркуляцию положение в лучшую сторону не изменится да?

[@r1vaal194]

Старина красава!

[@user-je4wy7uf8x]

Дружище скажи мне можалуйсто. Почёму у многих иномарок нет прогрева дроселя и тоько на российском автопроме есть эта функция. Веть когда впуск холодный то и воздух в движок поподает сжатый и в нем гараздо больше кислорода. Наполняемость двигателя только улучшается. От этого и приемистость только лучше.

[@Sakmara_Orenburg]

Как-то раз у нас на маршруте одна Газель с 405 мотором ни с того, ни с сего стала плеваться антифризом. Хозяин расстроился, собрался ехать в сервис, дербанить двигатель. Но не поехал. Почему? Потому что причина была как раз в этом дросселе. Приплыл туда кусок герметика. У нас же ж люди любят мазать герметиками всё подряд, и погуще! Хрена ли, для себя же ж! А у него ещё к шлангам обогрева дросселя был подключён газовый редуктор, и он стал мёрзнуть. Да, таки, стал мёрзнуть! В наших краях летом температура под 40°С - нормальное явление, а он, собака, мёрзнет. Сняли дроссель, дунули, поковырялись проволокой, и всё, нова машина!

[@userBentayga]

👍😀 Рассказал как Евдокимов. Интересный случай, возьму на заметку 👍

[@dargindargin3414]

берещ кольцо от маслосьемного кольца пружину надевеш на дрель и пихаеш туда пихаеш от души и усе при каждом снятии дроселя проделоваю эту процедуру ....и наступает счастье

[@user-bb1lp4ro5c]

Спасибо

[@dr.r.1743]

Круто спс

[@alexeykovalenko71]

Тоже заслонка от Пекар стоит. Та же фигня. Ширять приходится регулярно эти каналы и промывать под напором. Система промыта , антифриз кристально чистый. Ранее был тосол от Каждый День из Ашана. Вот после него всё и началось. Он вообще серую пену выдаёт со временем в расширитель. По ходу говно это и реагирует на алюминиевый сплав. Короче либо тосол, либо Пекар. Скорее первое. 2 года на Пекаре же нормально было ранее у меня, по крайней мере. А вообще мысль по-ходу правильная. На Евро3 кран печки уже трёхходовый и, при закрытии, жидкость так же гоняет через весь этот путь напрямую на помпу, просто минуя радиатор печки.

[@user-cl2rj1qb1t]

антифриз какой марки? уточните, а то я понял что антифриз марки тосол - херовенький и скорее всего контрафакт оказался

[@alexeykovalenko71]

Дмитрий Карчевский Ну я G11 сейчас пользую. Марки разные, не самые дешманские. Вообще тосол это старый антифриз. Силикатный основа. Потом идёт G11- частично силикатный, следом G12-без силикатов.

[@Slavyan742]

Я считаю, что волговские штатные радиаторы (печки и охлаждения) сделаны из какой-то чернухи, а не алюминия, как норм радиаторы. И они сами же и засоряют систему продуктами своего распада. Менял антифриз с промывкой на новый лукойл g12, он же синтек. Через пол года менял патрубок коротыш, рядом с радиатором, от туда ржавый антифриз выливался, и еще трубка железная, в которую многие датчик радиатора переносят, тоже изнутри ржавеет.

[@user-kl6si2iy4m]

Здравствуйте это заслонки внутри размер сколько

[@goshaboss]

Здравствуйте 😁 А по ЗМЗ 409 проконсультироваться возможно у Вас ?

[@user-lr8ff6ej9l]

Ставьте штуцер на ГБЦ с задней стороны и через электропомпу на нижний патрубок основного радиатора, и тумблер в салон,,,,,,,смотриш t поползла включаешь и все огонь

[@bornic983]

Зимой через дроссельную поток слабый - все через радиатор печки. Возможно и "заросло". Может в кислоте отмочить?

[@user-bf7tn3kr5s]

попробую песком дунуть и лимоки залить...

[@user-sz2hd3rk5s]

У меня такойже дроссель, отверстия у тебя есть ,просто забиты. Это идет подогрев заслонки,иначе зимой обмерзает и клинит,была такая проблема зимой только у меня шланги забились. Тоненьким тросиком пошурудил и все заработало.

[@igormarkov8754]

@@user-sz2hd3rk5s не факт. Если это Пекар, то все что угодно может быть

[@user-qk5gr4rv8j]

Тоже как и Евгений прочищал тонким тросиком

[@iirreekk85huzyn88]

чем покрашен впуск???

[@user-tr8qw2ly3b]

Я могу ошибаться но возможно это некондид впаривают, Знакомый взял новый маслонасос на ваз 01 классику, поставил, без свечей крутил стартером чтобы стрелка давления начала подыматься при этом маслонасос изначально заполнил маслом крутил, крутил так и не поднялась давка, разобрал насос качество обработки шестерён насоса ужость всё в рытвинах, неровнастях, как-будто детали вылили и не обрабатывали совсем, так что как то так, П.С Старый насос подтачил, до допусков, работает всё огонь

[@Vladimir_o_UAZ]

Прокладка прогарает из за отбора антифриз в атопитель передала систему охлаждения по моему видео и забудь о этой проблеме

[@user-uz5ij7dw3k]

Переодически чистить надо. Тода все ок будит

[@Viktor_Pryshchepka]

Эти подогревы на заслонки уже давно не ставят, начиная с евро 3. Ни на что эта циркуляция не влияет, видимо даже на подогрев заслонки не влияет, вот ее и убрали)) Прямой зависимости нет.

[@Tundra891]

На севере,зимой, подогрев заслонки спасает!))

[@robocopivanovich5004]

Вот на евро 3 зимой и начинаются проблемы обмерзает дроссель.

[@user-tv2ul1ok9n]

здравствуйте почему мотор дает угар на евро з

[@Andrey54813]

Никакого охлаждения 4 цилиндра отвод от него в радиатор не даёт. У вас плохо с физикой. ОЖ заходит в блок и нагревается от первого, второго и третьего цилиндра. То есть она имеет определённую температуру, полученную от предыдущих 3х горшков. О каком охлаждении речь? Далее ОЖ идёт в головку и к первому цилиндру. Вот и ваше заблуждение. Отводя ОЖ от 4 цилиндра вы НИКАК ЕЁ НЕ ОХЛАЖДАЕТЕ. НИКАК, она даже в основной радиатор не попадает. Это вообще никак не влияет на охлаждение. Перекрывая отвод вы увеличиваете циркуляцию через 4й цилиндр и основной радиатор. Отверстия для прохода в ГБЦ в прокладке есть только у 3 и 4 цилиндра. И не надо показывать на схеме, как ОЖ перетекает в головку от 1 и 2 цилиндра. Самое горячее место - это ГБЦ у Первого цилиндра. Именно там, на выходе из головки, и ставят датчик температуры.

[@user-zu8lu7mm3y]

А почему не улучшится охлаждение четвертого цилиндра при доп. отводе ОЖ от него? Насчет общего количества тепла в блоке я с вами согласен, оно не поменяется при таком круге, но ведь циркуляция ОЖ в целом возрастает, а значит тепло распределится по блоку равномернее, и 4-й цил. не будет перегревать зону около себя. На самарах такая же проблема с 4-м цилиндром при закрытой печке возникает, нужно ставить трехфазный кран.

[@user-rm8sb6hy1p]

Andrey54813 братан, я видел некоторые делают отверствие в прокладке гбц 1 и 2 целинре. Это хорошо или плохо???????

[@motopodborekb]

@@user-rm8sb6hy1p это плохо. У таких людей точно Ож не циркулирует у 3-4 цилиндра, ибо незачем ей там циркулировать, когда можно пройти через 1 цилиндр.

[@74pakhan]

Полная хрень. Греется не 4 цилиндр блока, а ГБЦ в районе 4 цилиндра. Десять лет, как отключил нафиг подогрев дросселя и заглушил тонкий выход с блока. На лето перекрываю кран печки. Ничего не перегревается, башку не ведет, прокладка не прогорает. Лейте нормальный антифриз, будет чистая система, горячая печка зимой и забудете про перегрев летом.

[@user-lx4pb5eb1b]

у меня газовый редуктор подогревается оттуда...

[@ROMAN_ROMANOVIH]

Тросик загоняеш переодически проворачивая и всё вычищается

[@user-rs8cl3qx2j]

у меня радиатор лопнул из за того что забилисись эти дырочки.это не муляж

[@olexvol9249]

Пробило на первом цилиндре, прогар прокладки между 1 и 2м цилиндрами. Ваша версия с 4м цилиндром неверная.

[@user-yn1zs3vg6p]

Верная, как и он сказал в большинстве случаев, у меня 406 ,, и именно на 4том цилиндре прогорела

[@user-ei4hn4ww1w]

Отключать её надо и замыкать шланги

[@user-qt7sq6in9j]

Просто соедени эти трубки или же доп радиатор печки под капот жигулевский

[@user-bf7tn3kr5s]

заслонка будет обмерзать по морозу, не вариант

[@auto-turn9509]

Могу по спорить что это не страшно, и двс от этого не перегревается. Проклпдка под гбц там есть отверстие нпчиная только с 3 и 4 цилиндра, что позволяет выдавить оттуда горячий поток.

[@alexeykovalenko71]

Auto - Turn На прокладке на первом-втором отверстия поменьше, на третьем-четвёртом побольше. А так всё верно. Но четвёртый горшок действительно самый термонапряжённый.

[@xworost]

Ставь нормальную помпу и ничего не прогорит. Самое горячее место район термостата, замерял термодатчиками . Дроссель нужно охлождать, иначе зимой заебет дергатьня.

[@bornic983]

Зачем вообще надо охлаждать этот узел? Из-за датчика?

[@xworost]

Bor Nic Нет. За гули, а то много букв писать не охота. На евро 3 дроссель постоянно приоткрыт, там это охлаждение точно ни к чему вот поэтому его там и нет.

[@slavyaninrus2216]

Дроссель не охлаждается, а подогревается чтоб не было обледенения! )Летом отсутствие подогрева не критично, но зимой...

[@xworost]

Slavyanin Rus Чутка ошибся😳

[@robocopivanovich5004]

@@xworost на евро 3 приоткрыт т.к дроссель выполняет функцию регулятора холостого хода!

[@user-is9pn9gy5e]

Просто замкни два шланга между собой и все

[@AlexeyWas]

Байпасный кран печки от евро3, и проблем нет. Стоит уже лет 5.

[@user-km9dv3ev7e]

Куда установил? Как по электрике подключил ?

[@AlexeyWas]

@@user-km9dv3ev7e как душе угодно, надо тройник на обратку врезать, в него подключается второй выход из крана, который вместо родного встаёт. Там 3 провода вроде, фишка как на регулировке фар, плюс вроде общий, минуса два, в салон кнопку волговскую без фиксации, в среднем положении которая, идёт на антенну в Волге вроде. Вверх открытие вниз закрытие, точнее переводит поток с подачи на печку в обратку с печки

[@AlexeyWas]

@@user-km9dv3ev7e kzbin.info/www/bejne/npyZmHd9fLlpjdE

[@AlexeyWas]

@@user-km9dv3ev7e kzbin.info/www/bejne/qaeXe6CKo76Xn9k

[@user-kt3mv2iw3q]

У меня тоже было забито я расковырял и всё нормально стало

[@user-ly4xp7gd5o]

гбо решает ету проблемку

[@user-sw8is8bb7j]

так что в итоге? муляжи или просто забился канал? очень интересно!!

[@user-bf7tn3kr5s]

Всё расскажу, всё покажу, ещё сборка этого движка впереди! Дел много, всему своя очередь

[@user-pm4dy8ey4v]

У меня был забит дросель, еще кран печки. Самые такие узкие места.

[@user-pf5er2bc6m]

А у меня сверло сломалось внутри😢😢😢

[@user-cg4yp4wz1t]

А не проще перемычку поставить вместо дросселя

[@xamzat2450]

На электродроселе нету обогрева на иномарках тоже нету

[@user-zm8iy7sc6w]

С хуяли нету то есть Хонда аккорд 7 двигатели к20z2,3 a 6 вся линейка двигателей К все с подогревом

[@xamzat2450]

@@user-zm8iy7sc6w и что даёт этот обогрев две лишние патрубки лишние потёки к чему они там нужны вообще

[@user-rj4hy6th1y]

Это не муляж!!! Я у себя на 406 сверлом ковырял, а потом тросик 5 мм в шуруповерт и прочищал. Если не будет этого подогрева, дроссель обмерзнет!!! Проверено!!!!!!

[@user-dm9em9rf4k]

Oleg Gudkov три года ездию без охлаждения дроссельной заслонки ,расход уменьшился бензина и ничего не мерзнет

[@user-rj4hy6th1y]

Ну, прям мистика какая то. Оказывается я плохой инженер автомобилестроения!!! Ну, ездий дальше!!!

[@user-oy9wp6jp4l]

У меня в -25 замерз

[@user-oy5di5wy4n]

Я сверлил

[@girshvovhik9555]

И 406 мотор КАБЮРАТОР на нем нету дроселя

[@user-zd7gy3fz9i]

Владимир Гирш На Волгах 406 инжекторный. Или кто свап сделал на Газели - карбюратор на инжектор.

[@vadimshevtsov]

Все в корне не верно...

[@user-ez8dv4ky6y]

Я у мамки автомеханик

[@user-cr1hp8px4y]

какую-то херню прогнал...

[@diller4054]

Все вода видно вообще в моторах не шариш

[@sergo4480]

Неслушайте жту херню я 400тыщь отездил ниче с завода непеределывал потом просто новый движок купил и все нахрен их ремонтировать.

[@userBentayga]

Да запросто можно, когда 120тыщ рэ возьми и положи. В наших краях ещё три года назад столько стоил 406ой. За эту сумму можно в солидном состоянии Волгу 02 взять.

[@adamgrozny8155]

😁😁😁😆😆😆

[@user-lf2ok5dj7i]

Подделка китайская у тебя а не заслонка

[@user-mt9js7gz8b]

А какое оригинальное? Ща даже на новых движках установлен этот пекар

[@user-kj5kw8sz2b]

я.думал.ани.адинакывай.

[@sergo4480]

Помпа на 405 неможет давить жидкость в блок так как за помпой цепь грм.учи мат часть.жидкость довится через головку в блок

[@AYP.86]

Sergof Profi Sergof Profi как это, сверху вниз, от горячего к холодному? Нас учили наоборот, от менее горячего к более горячему, т.е снизу вверх

[@AYP.86]

По дизелям по крайней мере.

[@alexeykovalenko71]

Какой-то Вы немного хуёвый профи. По крайней мере в отношении этого двигателя. Без обид. И исходя из вышесказанного и в остальных двигателях вы тоже очень хуёвый профи. Разве может, что от мопедов которые, вот в тех немного шарите. Может...

[@user-zd7gy3fz9i]

Sergo 44 Если смотреть со стороны ГРМ на 405 мотор, то справа видно два круглых отверстия на блоке, в которые помпа давит охлаждающую жидкость. А из ГБЦ жидкость ( где корпус термостата ) выходит, проходя по ней от 4-го цилиндра к первому. Если термостат закрыт, то охлаждение работает по малому кругу. А если открыт, то он перекрывает отверстие патрубока-коротыша ( разный диаметр у Евро-2 и у Евро-3 ) между корпусом термостата и помпой ( малый круг ) и жидкость идёт через основной радиатор охлаждения. ГРМ закрывается крышкой и мешает расположить отверстия в горизонте для более равномерного охлаждения двигателя и для замены помпы крышку снимать не нужно. Надеюсь, что объяснил понятно.

[@user-jj9uw8kw3v]

А говорят что китайцы дерьмо делают , ааааа не - на данный момент дерьмо в рашке выпускают. Купил такой же дроссель только "Импульс" - дерьмище неимоверное.

[@user-om8pj1ci9o]

Бред.... Не охлаждение а подогрев засдонки! И все нормальные люди его отключают и ни когда не глушат циркуляцию на печки!!!

[@user-mt1qw4vp2t]

Хрень кака то . На электро-дросселе ЗМЗ-405 нет трубок для тосола . И что ?

[@user-ou2nz6uf1b]

Бред наговорил

[@begzatsabyrbaev1891]

Автоматизация дзхз н955асхэхжхдло

[@iLive91]

Ерунда полная

[@pavelrambo9767]

сколько умных слов,особенно оральный метод, печально

[@user-rg7zo5bc5h]

чушь. 15 лет, как заглушен подогрев. и ничего, ровным счетом ничего не случилось