Operacion de motor detroit diesel serie 60

[@luisalbarran3357]

saludos cordiales;espero se encuentre usted Bien; Sr especialista;solo quiero comentarle: sobre sus maravillosos programas; de gran utilidad para alargar el tiempo útil en maquinas(por su debida operación);las normas y consejos prácticos en cuanto a la conducción responsable y profesional..pues es de preocuparse la cantidad de accidentes por imprudencia,y errores humanos que a diario ocurren en países..como los nuestros suramericanos..y digo todo disculpándome con su merced;pero hasta estudios en( accidentes) constituye su carrera..dicho todo esto me gustaría conocer;la pronta fortuna de volver a tener su ventana; de luz y conocimientos, que en realidad esta comunidad los aprecia:... por su contenido técnico;y con verdadera vocación en cuanto a temas de interés..para la difícil tarea del trasporte pesado..Que bueno conocer su respuesta

[@sln2112]

Mi Agradecimiento por tu tiempo y conocimientos, y por compartirlos.... 👍🏻

[@pobrediablo3602]

Muchas gracias por el tip de manejo de estos motores

[@user-hg5my1jg6o]

Excelente video excelente explicación

[@elabuenero4515]

Gracias por darnos tus conocimiento dios te bendiga

[@losverdaderosprofesionales6536]

El canal "Los verdaderos profesionales de la conducción" lo saluda cordialmente y le agradece sus comentarios, que el creador siempre lo acompañe en sus desiciones.

[@johnmorales9966]

Excelente aporte 👍👍👍 gracias

[@losverdaderosprofesionales6536]

Motivante comentario, mil gracias

[@rubensilva2492]

D serie 60 de los mejores

[@ricardomuraira4822]

Excelente explicación

[@ManuelGarcia-cp4zh]

Que buena instrucción profesor de esa manera se forman los operadores gracias dios lo bendiga

[@audyhernandez2929]

Excelente video amigo saludos desde ecuador

[@losverdaderosprofesionales6536]

Saludos y gracias

[@felipecortes4123]

Muchas gracias

[@eduardocalvoarias9656]

Un súper motor el série 60 detroit

[@losverdaderosprofesionales6536]

Señor Eduardo reciba un cordial y respetuoso saludo del canal "Los Verdaderos Profesionales de la Conducción", gracias por su comentario en el cual tiene toda la razón excelente motor.

[@yohonnispintadocamacho1177]

Buenos dias opero un Cummins isx de 18 velocidades y por lo que veo es igual al que usted explica. gracias por la información.

[@losverdaderosprofesionales6536]

Gracias por su importante participacion, el cummins isx se opera igual, el que cambia es el nuevo Cummins X15, por su alta eficiencia en el sistema de inyeccion de combustible se puede operar a un rango mas bajo de rpm, espero poder compartirle un video sobre el tema.

[@yohonnispintadocamacho1177]

Muchas gracias., y dígame vacío se opera igual ?

[@elgatocdmx7818]

Creo que va a ser muy controversial este video para muchos pero en lo personal lo he aplicado, y dependiendo la Zona terrestre donde estes manejando creo que es lo correcto gracias por tomarte el tiempo de explicarlo...

[@losverdaderosprofesionales6536]

Buenas tardes, gracias por su valioso comentario, a modo de anécdota le comento que hace unos años realizamos una prueba con dos equipos con motores Detroit en similares condiciones de peso y tipo de semirremolque, misma ruta, a cada uno se le instaló un control de numero de rpm del motor acumuladas durante todo el recorrido y tiempo que el motor estuvo funcionando, uno de los equipos el numero 1 lo operamos como lo indicaba el fabricante, que es la información que comparto en el video y el otro numero 2 se opero como el conductor (de mucha experiencia 15 años) manifestaba le habían enseñado " como de verdad se operaban estos motores" , la diferencia fue increíble, 2 millones de vueltas rpm menos dio el cigüeñal del vehículo 1 en el recorrido realizado, la llegada de los equipos fue en el mismo tiempo, 15% menos de combustible, nos aseguramos que continuara siendo bien operado y después de 5 años fue uno de los motores que llegaron al millon de kilometros sin reparación mayor. esto en el vehículo 1, el vehículo 2 fue necesario hacerle una reparación parcial a los 480.000 kilometros. 2 millones de vueltas del cigueñal desperdiciadas, combustible desperdiciado, esto en un solo viaje.

[@elgatocdmx7818]

@@losverdaderosprofesionales6536 que barbaros valla experiecia yo manejo en EEUU y por lo regular es muy Plano el camino y tuve un freightliner Classic 2000 con un motor 12.7 y llego con un millage de un millon y docientas sesenta y cinco millas antes de ser volteado por un tornado y nunca le cambie un injector nada al motor y haciendo memoria siempre lo trabaje con ese metodo RPM del que explicas en el video , ahora manejo un freightliner classic 2005 con un motor 14.L fue algo diferente en los RPM y lo reconstrui a 12.7 y me esta funcinando realizando cambios en el RPM. Bueno en mi experiecia creo que tienes demasiada verdad y espero que muchos conductores lo apliquen nuevamente gracias por tu tiempo y tu experienca..

[@losverdaderosprofesionales6536]

@@elgatocdmx7818 gracias por compartir estas experiencias valiosas porque fueron vividas, que el creador lo acompañe siempre...

[@difemana]

Aplique esas técnicas en una columbia por año y medio me fue muy bien. ahora opero una caja automática , Con respeto a cambiar de marcha subiendo en curva la automática no aplica lo que usted aconseja ... La automática hace el cambio de marcha sin importar curva desnivel, pendiente.

[@losverdaderosprofesionales6536]

Señor Martinez el canal " los verdaderos profesionales de la conducción" lo saluda muy cordialmente y le agradece su participación con estos valiosos comentarios, usted tiene toda la razón la transmisión ajusta las velocidades de acuerdo al terreno, el fabricante al realizar pruebas en Colombia sector La Linea recomienda para la transmisión Fuller UltraShiftt automatizada en ascensos fuertes como los que encontramos en la topografia colombiana operarla en modo manual en donde el conductor lleva el control y sumado a su conocimiento de la via y su experiencia anticiparse a una condición de emergencia que pueda surgir cuando transita en curva subiendo en una condición de maximo torque,( encontrarse con otro vehículo, un obstaculo en la via, una calzada deslizante, un vehículo detenido etc) al colocar anticipadamente a la condición topografica una velocidad adecuada le permite enfrentar la condición sin que se pueda generar sobrecargas en el tren motriz . gracias por su participación

[@alexandercastilloreina6944]

Lo mismo esta pasando ahora con el retarder, se esta esediendo ahora para descolgar más rápido, Q error.

[@josecatalan7591]

Consulta a los cuantos kilómetros de servicio se debiera regular las válvulas de motor

[@losverdaderosprofesionales6536]

Gracias por su participacion , el ajuste de valvulas de acuerdo al manual del fabricante se debe realizar a los 200.000 kms, pero siendo objetivos el control al ajuste de valvulas, inyectores,freno de motor se deberian programar en base a horas de funcionamiento del motor, es mas deberia hacerse contando el numero de revoluciones del motor acumuladas, algunos vehiculos cuentan con este tipo de medidores que son precisos para un motor que en muchas ocasiones acumula rpm y tiempo funcionando y con el vehiculo detenido, por lo tanto el kilometraje no es una medida real de la etapa de trabajo del motor, igual debemos ceñirnos a lo que indica el manual del fabricante por ahora.

[@carmencruz3973]

Porque se Marca la Luz de wheel spin

[@losverdaderosprofesionales6536]

Los verdaderos profesionales de la conducción la saluda muy cordialmente y le agradece su participación, aunque no tiene nada que ver con la operación del motor Detroit le puedo responder que este indicador nos muestra el funcionamiento del control de estabilidad del vehículo su nombre traducido " giro de rueda"nos indica que el giro de la o las ruedas se detuvo y el sistema de control de estabilidad esta actuando y el vehículo en un momento pudo perder estabilidad y tracción, si se enciende y permanece debe existir un aislamiento en conexión o en los sensores de las ruedas, se debe hacer limpieza a sensores y en especial a las ranuras de la masa pues los sensores son del tipo inductivo y requiere que estas ranuras esten limpias para identificar con el paso de cada una de ellas por el frente del sensor que la rueda esta girando, espero haberla podido ayudar.

[@fabiantorrecilla4204]

Me parece que esta persona trabajo como Conductor Operador en Coca Cola, Yo trabaje ahi, y los Intructores Mexicanos me capacitaron asi, como enseña.

[@losverdaderosprofesionales6536]

Señor Fabian Torrecilla reciba un saludo cordial y los deseos para que este nuevo año sea de exitos para usted y su familia de parte del canal " Los Verdaderos Profesionales de la conduccion", respecto a su inquietud, no yo no trabajè en CocalCola mi carrera la realizè en una multinacional cementera de origen mexicano" CEMEX actualmente estoy pensionado despues de 30 años de trabajar en las unidades de negocio de esta empresa, trabajè como supervisor de mantenimiento de la flota de camiones tienen vehiculos de todas las gamas y capacidades durante 8 años despues me converti en base a capacitaciones en instructor de operacion y mantenimiento,posteriormente me especialicè con apoyo de la empresa en investigacion de accidentes viales, saquè adelante la primera escuela de seguridad vial en Colombia, la de CEMEX Transportes de Colombia, sacamos adelante el programa de mejoramiento de las tecnicas de conducccion y ascensos para nuestros conductores entraban manejando camion turbo y despues de la respectiva preparacion realizaban la carrera a sencillo,dobletroque. dolly y tractocamion finalmente; implementamos con el apoyo de la empresa el primer carro escuela de tipo tractomula para entrenar en carretera en viaje real a 5 operadores simultaneamente conseguimos el respectivo permiso de las autoridades para realizar la la tarea con dicho vehiculo, finalizamos nuestro trabajo de 30 años como investigador y administrador de accidentalidad, considero que las experiencias vividas de nada sirven si no se comparten con las personas que estàn transitando por esta actividad y es lo que pretendo con todos los videos que realizo y que siempre estaran acompañados de los soprtes tecnicos de los fabricantes pero en un idioma que sea comprensible para todos nuestros compañeros conductores, le agradesco su importante opiniòn y cuente con el canal para resolver sus inquietudes, mil gracias.

[@JuaCarlosmh-pw1bc]

TODO UNA CATEDRA

[@panchoperez2163]

Pero .apoco así se maneja con la transmisión de 18 velocidades

[@losverdaderosprofesionales6536]

Reciba un saludo cordial señor Perez, la transmision de 18 velocidades operada secuencialmente permite que la carga que recibe el tren motriz( motor, embrague, transmision ,cardan, diferencial ) en cada cambio de velocidad sea gradual y no de golpe, las revoluciones del motor no es necesario elevarlas por encima del rango para impulsar y al cambiar la caida de las revoluciones no serà por debajo del rango, todas estas ventajas si se opera como se indica en el video

[@Joseestala]

Me gustaría ahora en un Cummins ISX

[@losverdaderosprofesionales6536]

El canal lo saluda cordialmente y le agradece su participación, Señor Jose Estala le comento que se esta terminando un video sobre la operación de los diferentes motores Cummins esto es ISX - X15 - y los motores fabricados en china con tecnologia Cummins de las series ISM e ISZ - vamos a conocer las diferencias operativas y las diferencias técnicas que nos obligan a modificar la operación en cada caso, espèrelo muy pronto .