Opinión MOTORES BMW M57 vs N57 vs B57 (y otros)

[@LaTabernadelMotor]

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[@franrRavelo]

Muy buenas estaría way algún vídeo del N52 👌🏻

[@LaTabernadelMotor]

Buen motor, el último atmosférico de inyección indirecta, evolución directa del M54

[@armandolagocornejo7528]

Tengo un 435d xdrive fabricado en 2014 y lo compre de segunda mano en alemania con87000km en el mes de diciembre del 2017 y actualmente tiene 302000km y lo unico que le hecho hasta ha sido cambiarle el aceite junto con el filtro del aire y aceite cada 30000 km con castrol 0w-30 LL y sin problemas y ahora lo cambiare cada 20000 km (320000 km) . el coche ya tiene 10 años. Bateria , correas de servicio , alternador , cadena de distribucion , discos de freno , todavia son de origen , caja de cambio no la he tocado para nada todavia . MOTOR N57D30B . Quizas influya el hecho de que el 90-95% de los km es autopista autovia . 3 o 4 ocasiones a tope . Y si una cosa La centralita electronica o cerebro del coche se fue y cambiarla en bmw ( 2228 € ) .

[@elcondenumberone]

Llevo 5 años con un m57 en un Bmw e70 y es que no puedo sacarle ni una sola queja, lo único que le e hecho en estos años es aceite y filtro eso si cada 10 mil kms algunos dirán que es un desperdicio pero es la costumbre y hasta ahora no me a ido mal.

[@JoseBigFeet]

Cuantos Km tiene ese M57 ? Es que yo quiero comprar uno y la mayoría están o superan los 300.000 y me da miedo gastarme 9.000 o más con tantos km

[@elcondenumberone]

El mío acaba de hacer 260 mil y va como la seda, 300mil kms para un motor de estos si está bien mantenido no deberían ser un problema ya que estoy en un grupo y los hay con 600mil incluso hay una unidad con 800mil y el dueño dice que va como el primer día.

[@juanp.mendoza4428]

Estoy por comprarme un X3 2007 con m57 con 150mil.km que recomendaciones o de que me debería preocupar?

[@elcondenumberone]

@@juanp.mendoza4428lo primero es que siendo del 2007 no me creo que tenga esos kms, tendrá como mínimo el doble, yo anularía las palomillas de admisión y la egr, por lo demás es uno de los mejores 6 cilindros diésel de la historia.

[@juanp.mendoza4428]

@@elcondenumberone en mi país al menos no se acostumbra a darle tantos kms acá aún encuentras m3 E46 con 100mil km... Pero entiendo q lo d las palomillas ya de corrige en los motores del 2007m

[@alexforero2674]

Excelente video gracias

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por comentar

[@ivangp2008]

1.9 JTD tambien uno de los motores super duros

[@LaTabernadelMotor]

Yes, ese tb es carne de perro. Tb el Volvo 5 cilindros salió duro.

[@JoseLuisHossi]

Es alfa romeo, no?

[@ivangp2008]

fiat @@JoseLuisHossi

[@javiermontero9138]

​@@JoseLuisHossiFiat, alfa y Opel lo llevaban. Creo q el 16v 150cv podía irse alguna culata. Los 8v 115 los mejores. En Opel 125 creo q daban. Saab también pero rompe la electro hidráulica como Opel.

[@LaTabernadelMotor]

es original volvo, lo equiparon los vehículos denominados D5

[@LaTabernadelMotor]

Aquí video en donde desmontan un N57 y hablan sobre problemas que sufren algunos modelos y las diferencias con respecto al M57 kzbin.info/www/bejne/jZXEqXxjp9aarqMsi=-Cbbc1Ni3Fgk2nxZ

[@Calamar-f6z]

Una pregunta, tengo el e53 el 3.0 de 184cv y lo tengo con +500000km nunca se le ha echo absolutamente nada al motor y lo tengo parado 4 años para que me recomendais los gurus del m57 que debería revisar antes de ponerlo en circulación? Le he echo cambio de aceite de caja y motor, cambio de anticongelante, ruedas, pastillas de freno y ya que todos esos km los hizo con la egr me imagino que ya va siendo hora de una descarbonizacion completa y anular la egr no se si tengo que mirarle algo mas.

[@LaTabernadelMotor]

Aceite de diferenciales, caja de transferencia, filtros de aire, habitáculo y combustible, así como aditivo para el combustible

[@GabrielYairSantos]

500k y nunca le has hecho la distribucion?

[@Calamar-f6z]

​@@GabrielYairSantosComo que la distribución ? Las correas y eso ? Eso si hombre pero al motor no le he echo nunca nada aparte de cambiar los inyectores

[@GabrielYairSantos]

@@Calamar-f6z me referia a si has cambiado la cadena y tensores de la distribucion, q generalmente se hace arriba de los 200k

[@سراجالسفرفيطريقأهلالحديثوالأثر]

Hola, quiero preguntarte sobre 530d f10 245cv da problemas igual que 258cv?

[@LaTabernadelMotor]

Hola, si, ambos son N57 Como tal, no es 100% seguro que pueda dar problemas, pero si que son más propensos a darlos

[@VALEOparts]

HOLA JEFAZO!! PODRIA HACERLO DEL M47 VS N47 saludos!

[@LaTabernadelMotor]

pues mas o menos igual que entre m57 y n57 Motor mas robusto y con menos males endémicos el M

[@VALEOparts]

@@LaTabernadelMotor tengo el M menos mal

[@LaTabernadelMotor]

Esos motores son rocas. De hecho el M57 se está popularizando en el mundo del drift, ya que es muy duro, fácilmente potenciable y con mucho PAR. Es bastante fácil subirlos a 400cv y 800nm. El subcampeón de España de la categoría semi-pro corre con un 330cd instagram.com/pedrogarcia_drifter?igsh=MWRxMzcxNXJiaXFyaw==

[@VALEOparts]

@@LaTabernadelMotor increíble! Muy buenos motores que han demostrado con el tiempo ser durisimos en mi caso es el m47 pero va muy fino es un poco tractor en ralenti pero supongo que es normal..claro vengo de un gasolina tambien

[@Byjuanjose11]

hola buenas tengo una oferta del serie 3 318d de 2018 por 19k y 76000km es buena compra o que otras opciones habria. gracias

[@Byjuanjose11]

y otro serie 3 328i de 2013 por 13k y 160000km

[@LaTabernadelMotor]

El 318d lleva motor B47 y el 328i lleva motor N20. El B47 si es buen motor, el N20 ni fu ni fa

[@alejandrodiaz-gv7iz]

Hola, es cierto que el motor M57 de 231cv también hay muchos casos que rompe la cadena?

[@LaTabernadelMotor]

M57 en todas sus variantes son rocas. Logicamente, si el motor tiene muchos kilómetros y no se ha llevado un buen mantenimiento, puede dar algún problema, pero en principio la cadena y tensores no suelen presentar sintomas de desgaste/fatiga hasta los 300.000kms

[@alejandrodiaz-gv7iz]

@@LaTabernadelMotor Gracias por la respuesta 👍👍

[@Mono.ShanF31]

Hola maquina, entre m47 y b47? Yo tengo un proyecto de stage 3 con b47 y la verdad que hasta la fecha no tengo quejas y lo llevo en 300hp he leido por ahi q tienen un nivel de forjamiento eso será verdad?

[@LaTabernadelMotor]

B47 mejor

[@Dami_dt]

Hola, tengo un BMW e92 330d con motor m57 con 700mil km y la verdad que va de cine, pero me han vendido muy barato un familiar un n57 con 60mil km de Un x5, es muy complicado hacerle el Swap de m57 a n57?

[@LaTabernadelMotor]

No te merece la pena hacer swap, sale muy caro. Además, no cambiaría un motor de 60.000kms por uno de 700.000kms

[@Dami_dt]

@@LaTabernadelMotor llevo puesto el que tiene 700mil y sería ponerle el de 60 mil , creo que me has entendido mal ajajaj

[@LaTabernadelMotor]

Ahm ok ok. Pues un SWAP barato nunca es, además que habrá que hacer tb adaptación de electrónica y caja de cambios.

[@joseserranom203]

Yo estoy en la duda de cambiar mi 3.0 tdi biturbo por un b57 40d, después de muchos problemas con el grupo vag, realmente, ¿son menos problemáticas las nuevas mecánicas diesel de Bmw frente a las de audi? (Hablando de motores 3.0 diesel)

[@LaTabernadelMotor]

A día de hoy, por desgracia, no existen motores fiables como antaño

[@GabrielYairSantos]

Una consulta tengo mi X5 e53 M57N, 160k, stage 2, le puse practicamente todo nuevo, tren delantero, trasero, amortiguadores, espirales, bugias, frenos, dumper, retenes de diferencial, etc, arranca a media vuelta de llave en invierno, tiene una reaccion increible cuando aceleras, motor 10 puntos, tenia pensado cambiarla por una E70, motor N55, que tal es? Me recomiendas el cambio? Y sino por una X1 f48, con motor b48 transversal, puede ser? Que tal es?

[@LaTabernadelMotor]

No te desprendas de tu X5, motores como ese ya no se hacen, tienes coche para toda la vida. Además, para ese tipo de carrocería, yo pillaría diesel siempre

[@GabrielYairSantos]

@@LaTabernadelMotor q opinas del N63 B44? Es fiable? Anda bien la X5 e70 con ese motor?

[@LaTabernadelMotor]

Peca de alto consumo de aceite, defecto de diseño en los retenes de válvulas

[@oscarpena7531]

Que año es tu x5 ?? Gracias

[@GabrielYairSantos]

@oscarpena7531 2005

[@hectormmr5823]

Hola, estoy pensando en adquirir un bmw 530d g31 con el motor b57 microhibridado (286cv ). Recomedarias este motor? O es más fiable el 3.0tdi de Audi (50tdi de 286cv también microhibridado). Muchas gracias de antemano por darme tu opinión. Un saludo

[@LaTabernadelMotor]

El 6 cilindros de bmw me gusta más que el del grupo VAG

[@pedrojosemarcosfernandez7497]

Yo tengo un m57 un 306d1 y ningún problema es el una joya

[@LaTabernadelMotor]

@@pedrojosemarcosfernandez7497 el M57 es el mejor motor diesel que ha parido BMW

[@سراجالسفرفيطريقأهلالحديثوالأثر]

El n55 tiene problemas?

[@LaTabernadelMotor]

Es menos problemático que los N54 aunque monta inyectores piezoeléctricos que, de dar guerra, son costosos

[@DanyeloColumnasierra]

Deberías comparar el om606 contravel bmw m57

[@carloscompeticion5978]

Eso es, duelo entre Alemanes, el OM606 de 177cv fue el diesel más potente en su época cuando salió. 2 coches tengo con ese motor bien apretados y andan mucho, aunque no tienen nada de bajos

[@lortsanchez6925]

Me puedes decir cual es la diferencia entre el N57D y el N57T

[@LaTabernadelMotor]

la denominación T utiliza 2 turbos

[@c98319]

Muy buen motor el m57, tuve 3 jeje Qué te parece el motor m54b30?

[@LaTabernadelMotor]

M54 muy buen motor

[@CarlosTiburon-h4b]

Hola mi voy a comprar un bmw g30 530d con motor b57d30o0 de 265cv es bueno

[@LaTabernadelMotor]

yes

[@jespileiva]

Tengo que advertirte sobre el Mercedes 400 CDI y sus roturas del cambio. Dos cajas rotas, desechas, por, según un concesionario alemán, por el par motor.

[@LaTabernadelMotor]

Y sumado a que el aceite de la caja de cambios "es de por vida" 😅

[@jespileiva]

@@LaTabernadelMotor Para seguir sumando. 😭

[@LaTabernadelMotor]

@@jespileiva la antigua caja mercedes de 5 velocidades era más fuerte que la siguiente de 7. De hecho en el SLR McLaren montaron la de 5 velocidades estando ya la de 7 velocidades en producción, por algo será 😎

[@jespileiva]

@@LaTabernadelMotor El mío, 5 velocidades automático, a pesar de tener que cambiar la caja de cambios, dos veces (la primera cortesía, salvo la mano de obra, de Mercedes). Además del viaje de Alemania España, ida y vuelta, en coche de alquiler o en avión, a elegir; pagado por Mercedes.

[@LaTabernadelMotor]

Han llevado mantenimiento de aceite y filtro esas cajas que comentas?

[@ivanalvare2849]

Bueno , como propietario de un n57 535d reprogramado stage 2 400cv y 200mil km ya , no tengo queja se que la cadena a partir de 250 o 300mil km se empezara a ir , pero del resto con mantenimiento correcto , cambios a 10000km y aceite bmw no tengo problemas con el . Pero no se lo recomendaria nadie comprarlo porque el riesgo si que esta ahi y si no tienes un presupuesto para asumir esa reparacion no te lo compres. Del resto va de cojones

[@JavierMorales-lf8ti]

Buenas, tengo un 530D F11 con motor N57D30A y desconocía los posibles problemas de casquillos, pensando también que estaba libre de problemas de cadena. Me he preocupado con los comentarios. Me recomendáis realizar aguna revisión? Tiene 200000 km. ¿Qué aceite le pongo? Gracias por todo.

[@LaTabernadelMotor]

Buenas. Cuando la cadena empieza a estar estirada, el motor suele producir un carcabeleo En cuanto a casquillos como tal, no avisan, entonces a modo preventivo puedes mirar presupuesto de cambio de los mismos

[@AndresLopez-rb3]

Avisa para saber cuánto cuesta el cambio

[@lortsanchez6925]

El cigueñal lo consigues reforzado por 900 en alemania

[@fuertevans]

Con mi M52b28 al fin del mundo

[@LaTabernadelMotor]

ese motor es una roca

[@Adrian-fb4zv]

Para mí la fiabilidad con tantas normativas anti contaminación y reducción de presupuesto para que la marca gane más dinero termino en 2003 , me refiero a BMW . Yo tengo el m57 30D del 2001 y hasta día de hoy solo se le cambió alternador,motor arranque y 2 inyectores por poner gasoil en una gasolinera lowcost ,caja cambios reparada . El motor no se ha tocado jamás y tiene 622000 km .

[@ccanonico]

El Mejor de todos B58

[@LaTabernadelMotor]

@@ccanonico gran motor

[@josemorenofernandez5932]

V 12 diesel?? O w12 gasolina,creo que no entiendes mucho carbete

[@LaTabernadelMotor]

Audi Q7 V12 Diésel 500hp periodismodelmotor.com/audi-q7-v12-tdi-2008/308219/

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@ANDOSILLANO]

El N57 no tiene ningún problema de cadena,el problema son las cadenas en si por la delgadez,eso pasa en BMW,y en las demas marcas,llevan mantenimiento y en los B57 igual...y en todos los actuales...y los casquillos.los que sufren son.los N57B que son los 40 y 50d...los 30D son muchos menos susceptibles debido a que no tienen que soportar tanto par ...

[@LaTabernadelMotor]

kzbin.info/www/bejne/bZvdn5ivadSpbcksi=B0BE5tl3e5_zr1Zt y kzbin.info/www/bejne/r3vKl6t5d7-Uadksi=y85eDdjHp1QGkORo y kzbin.info/www/bejne/jZXEqXxjp9aarqMsi=oF5tVY2SNv8R5jg1

[@ANDOSILLANO]

@@LaTabernadelMotor puedes poner los vídeos que quieras ,mirate los vídeos de Motorparts sobre el n47 y demás...tengo un N57 y me conozco ese motor al dedillo...además este tema de cadena,casquillos y demás ya lo tenenos más que hablado en ForoCoches en varios hilos ,conmigo mismo y con Avephoenix

[@LaTabernadelMotor]

@LLANO Los N47 tb pecan de mal diseño en la cadena cosa que los M57 y M47 no. Los nuevos B habrá que esperar para ver si vuelven con el mismo problema, aunque llevan ya 10 años en el mercado (desde 2014-2015) y no parece que estén dando tantos problemas

[@ANDOSILLANO]

@@LaTabernadelMotor el diseño de la cadena cambia de los M47 y M57 a los N47 y N57 porque cambia el motor,bomba de aceite,bomba rotativa,etc...esos motores tenían que llevar una cadena reforzada por ese motivo,en los N no..por diseño y por emisiones ...busca los vídeos del N47 de Motorparts aquí en KZbin que lo explica detalladamente....y como dice lo de las cadenas eternas en lo motores actuales ...2009 en adelante han pasado mejor vida...y hay que cambiarlas más temprano que tarde...no te van a durar mas allá de los 250k..tienes unos vídeos de los 200/220cdi con 2 cadenas ya cambiadas con 220kms..y en los V6 lo mismo....si encima estiras aceites hasta los 30k..como bien sabes ya lo bordas.jeje...ya no se hacen los motores para durar...y bmw lleva en todos sus motores 3 cadenas ...pues todavía peor.

[@LaTabernadelMotor]

Además, la excesiva acumulación de hollín acelera el desgaste de los eslabones de las cadenas. Ya no se hacen motores tan duros como los de antes

[@antoniomr3457]

Hola, yo tengo un BMW 640D 313CV Twim Turbo y N57X, 230.000kms y sin ningún problema. Eso sí, le hago los cambios cada 10.000kms y aceite Ravenol REP + Oilsin Nano 5

[@ANDOSILLANO]

Yo en el mío también llevo 161k...uso el Shell Helix Ultra 5w30 ect C3 el que usa bmw actualmente,y lo cambio cada 12k ...aunque le eche con el anterior cambio el aditivo tratauto MT2000...que me han hablado muy bien de el,pero que el amigo OP aún no ha hecho una prueba...espero que algún dia la haga...

[@gregoriotovar3591]

BMW X6 40d 2012, 6000€ de reparación, casquillos de cigüeñal, kit de cadenas y los dos turbos, 300k kms

[@Ismael-995]

[@carloscompeticion5978]

M57, no N57, no creo que haya montado un motor que rompe cadena y casquillos😂😂😂😂

[@LaTabernadelMotor]

@@carloscompeticion5978 bastantes unidades de N57 han salido con problemas de cadena y cigüeñal, lo que repercute directamente en casquillos

[@jmstren]

Yo tengo el n47, 320d 2012, a los 236000km la cadena me hacia ruido cuando lo arrancaba en frío, durante 5 segundo, cuando cogía presión el tensor, desaparecía, le cambié todas ls cadenas, tensores, patines 1500€. Y la verdad que estoy súper contento con este coche, por el consumo y como tira. Más óptimo que el m47, pero claro con el problema de marras.

[@LaTabernadelMotor]

Que suene la cadena con esos kilómetros entra dentro de lo normal. Lo que no entra dentro de lo normal es que con poco más de 100.000kms ya empiece a hacer ruido

[@roberkaiser2717]

@@LaTabernadelMotor la mia nunca le note ruido , el unico ruido que le note fue hace unos dias pero dudo entre si era cadena o era un taque ya que el coche tira a veces 15/20 dias parado una vez en marcha el coche no hacia ruido ninguno y sim embargo la cadena esta estirada con solo 153000kms y coche mimado , nunca acelerones en frio se deja reposar a ralenti despues d un viaje largo, es cierto que va repro pero nada descabellado tampoco y aun yendo repro nunca le exigo al coche , la repro la tengo pa momentos puntuales y de vez en cuando en modo manual o sport por el tema del fap ya que el coche la mayor parte del tiempo hace recorridos mixtos ciudad y comarcales

[@madeinthehell1622]

Mercedes e420cdi y de motor duro y fiable om648(e320 CDI 204cv) mucho más fiable que bmw

[@ANDOSILLANO]

Pero hay que cambiarle la cadena superior también con el tiempo..un amigo mío mismo en un CGI gasolina con 137k se la tuvo que cambiar,eso sí es algo más barato y fácil porque solo es la superior el resto del motor lleva piñones

[@ANDOSILLANO]

kzbin.info/www/bejne/fmGznYirgsp8m80si=GFGWpI3D5q9_mXS6