Особенности работы автоматически подключаемого полного привода

[@asusintel9002]

Наконец-то нашёлся хоть один грамотный человек, который толково объяснил про этот подключаемый полный привод. Молодчина!!!

[@aleksandr_oblivin]

Всё чётко и ясно, ни в одном обзоре паркетов и тому подобных, такой инфы не видел и не слышал. Спасибо большое.

[@gestner1.google.comgestner685]

Всё нормално ездию в Германских Алпах и везде поднимался без проблем с 150 ps 4 приводных

[@ФаниБани-ю5ы]

Как же приятно было посмотреть это видео! Видно, что человек разбирается в том, что говорит. И что немаловажно - не только говорит, но и показывает на практике, как это работает! Последнее время смотрел много обзоров кроссоверов (выбирал что купить), и безграмотность обзорщиков и журналистов уже стала нормой. Прочитал под копирку пресс-релиз? Молодец - обзор готов. Реально удивляешься, когда встречаешь в этом потоке толковую информацию. Плюс формат порадовал: коэффициент полезной и наглядной информации на минуту видео очень высок! Опять же же стали нормой получасовые-часовые видео (известные обзорщики задают тренд), а инфы в них на 5 копеек! В первую очередь это видео нужно посмотреть всем автожурналистам и обзорщикам. Виктор, твоя оценка - 5!

[@evgen_from_blr1088]

Давай ещё такие видосы.Подача информации на уровне.Сколько обзоров не смотрел машин,но такого не видел таких нюансов.Можеш в кратце описать,что лучше-автомат,робот или вариатор.

[@RAMB70]

Спасибо большое за видео!!!Смотрел много обзоров по этой теме, везде утверждали, что при вывешивании Куга( и некоторые другие кроссоверы) беспомощна, ан нет , оказывается есть нюансы при которых все работает... Проверю на своей...

[@vladimir2048]

Мне понравилось, очень понятно, а главное интеллигентно человек рассказывает. На дизельных Кугах нет большой проблемы с моментом, поэтому в грязи или снегу можно повращать руль для поиска зацепа.

[@alexeya2642]

Виктор, вы очень умный и много знающий человек. Интересно читать и слушать. Но большая просьба - поработайте с речью, что бы так не тараторить. А то желание сделать скорость вещания 0.75х. Удачи и продолжения видео-лекбеза на авто темаитку и про ваш дом!

[@victorprofessortube]

Уж простите меня, первый раз на камеру говорю. Надо речь заранее писать, а то меня беспокоила длительность видео, хотелось коротко и по сути рассказать

[@alexeya2642]

Victor Borisov Да ничего страшного, это просто совет и наблюдение. Видно, что с видеоформатом вы еще не знакомы, смотрел ваше крайнее видео по дому - тоже присутствовала быстрая речь, но не так сильно как в этом ролике. Удачи вам и работы над собой. Надо отдать должное, у вас всегда много интересного материала и контента в блогах. Что статьи про дом за сегодня, что шкода скаут. Даже auto.mail.ru мне меньше понравилось :)

[@victorprofessortube]

Alexey A Спасибо, буду стараться :)

[@FloatingBreeze]

Всё относительно. Я вот когда Дениса Борисова слушаю, скаченное видео ставлю на 1.8, а уж Вассермана надо слушать на 2.2 минимум :о)) Так что у Виктора всё Ок, хотя, чтобы впитать, 2 раза пришлось послушать :о))

[@ПозжеУкажу]

Victor Borisov Да-да, очень быстро говорите. С первого просмотра уловил половину смысла. Или так и задумано для увеличения числа просмотров? :) В любом случае спасибо - познавательно. Ждем еще.

[@ОлегБедуленко]

Полезное видео. Про обороты я не знал. Спасибо.

[@РустемРустемыч]

Спасибо за видео Виктор!

[@ЯковДемченко-т1й]

Хороший текст, информативный, познавательный. Поработать с темпом речи, говорить как будто тебе пофиг уложишься ты в формат времени или нет, как с друзьями в гараже. Всё получится, step by step. Удачи.

[@arrakkturshaeonell]

очень полезное видео, спасибо

[@vspywka]

Грамотно и наглядно, спасибо!!!

[@Vikont323]

Виктор, поддерживаю: очень интересно, познавател'но и актуал'но (сам на ХС70 езжу), но чуть бы скорость и прыть повествования сбавить :) А в остал'ном, спасибо! Как впервые забрел на твой ЖЖ, так регулярно и с интересом туда наведываюсь.

[@HermesYTube]

Четкий обзор.Все понятно и по делу, никакого ватокатания.. надоели "обзорщики" которые жуют сопли и тратят мое драгоценное время..

[@sergey-5566]

СПАСИБО,очень грамотно и понятно

[@IVANIVANOV-ou3td]

У меня даже на фокусе 2 антибукс по таком уже принципу работает. и там отключается есп а анти букс остаётся! красотища.

[@Firsovkv]

То что я увидел это нереально круто и сколько я смотрел видео и отзывов. На сколько они не правильные были

[@kotcheshir]

А для дизельной версии в каком диапазоне оборотов двигателя должны включатся имитации?

[@Электроника-этопросто]

У уменя абс не отключается. Как быть🤔

[@wooi11]

Отличное видео. Не знал про это

[@ДмитрийМеньшихин]

Грамотный муж

[@FloatingBreeze]

Сам хочу взять EcoSport, вот всё в раздумьях передний или полный, немного скептически относился к подключаемому полному, но после просмотра этого видео, мнение своё в корне изменил ;о)

[@victorprofessortube]

Полный привод это совсем другие ощущения даже на асфальте. А уж зимой тем более. На Экоспорте должна стоять такая же муфта, как на Куге2. Мне очень понравилось как работает сама муфта и электроника. Её проектировали люди, которые знают в этом толк.

[@victorprofessortube]

Хотя на Экоспорте сам еще не ездил, но что-то меня смущают упоминания об отдельной кнопке 4x4…..

[@СергейЛазебников-г6ь]

+Victor Borisov на экоспорте стоит другая более дешевая муфта. Она может перегреться и там нет имитации фот этих самых блокировок

[@СергейЛазебников-г6ь]

+Victor Borisov и информация в видео очень полезная. Я например про выворот руля и не предполагал даже

[@edus]

Такая же муфта Халдекс,да и вообще система ПП на Эскейпе, только там еще подвеска более длинноходна

[@ГарикБульдог-о3и]

На КУГА 2, вроде своя интеллектуальная система ПП, Халдекс остался в первом покалении

[@user-tl2ke1vz9g]

хороший обзор

[@АлексейК-ч8ч2г]

молодец действительно Академик

[@ОпасныйТип-ц2ъ]

в новой версии уже ненадо держать 3 тис оборотов. система стала умней

[@Mekkerin]

куга умница, сделайте плиз тест куги 182 лс и эксплорера на роликах)

[@jevgenijsivanovs4450]

Получается если esp отключен в машине нет полного привода?форд куга1 2.0 дизель

[@vitalykuzmenko7040]

Виктор, подскажите, пожалуйста, для полноприводного RAV4 2014 г.в. принцип использования имитации межколесных блокировок аналогичный как на видео? Толком объяснить ни кто не может есть функция или нет на указанном авто.

[@ДодАлексейев]

На Кугах до 17го года стоял Халдекс, потом начали ставить Дана, обе работают с преднаиягом в 5-7% так что можно считать, что тут постоянный полный привод. 😆😆😆😆

[@СергейЛазебников-г6ь]

до 14 года.

[@ВиталийА-п2м]

В ФФ2 при пробуксовке одного из передних колес нужно отключать ЕСП? Или имитация межколесной блокировки будет и так работать?

[@АндрейНатаныч]

3:58 где то, че та он намудрил. внедорожник с честным приводом почему не поедет? он включит честные блокировки и поедет на любом вывешивании.

[@victorprofessortube]

+Андрей Натаныч наверное все дело в том, что речь идет о внедорожнике только с межосевой блокировкой, и об этом говорится.

[@burkitshi]

АВД расход топлива больше, чем на переднем?

[@vs6160]

Это у форда только так?

[@KonohD]

Эти принципы применимы ко всем современным кроссоверам? Как быть, есть отключается только ESP?

[@victorprofessortube]

Касаемо ESP/Traction control не ко всем. По-нормальному ESP это система курсовой устойчивости на трассе. По-нормальному, Traction control необходимо отключать все асфальта чтобы электроника не ограничивала подачу газа. При этом, очевидно, что система имитации межколесных блокировок отключаться не должна. Но, увы, у некоторых автопроизводителей она отключается вместе с traction control. То есть, у водителя есть выбор, либо не иметь ограничений по тяге и отсутствие имитации блокировок, либо постоянно придушиваемый двигатель, но некое подобие межколесных блокировок.

[@FloatingBreeze]

Виктор, а вот как думаете, имитация межколёсных дифференциалов сработает на автомобиле с передним приводом, если держать обороты от 2500 до 4000 и выключить антипробуксовочную систему? Очень любопытно, сможет ли переднеприводный автомобиль вылезти таким образом из диагонального вывешивания, хотя нагрузка на одно из передних колес будет, приличная :/

[@victorprofessortube]

При условии, что у переднеприводного автомобиля есть полноценная система имитации блокировок. У Пежо есть системы Grip Control, например. Но тронуться с места на подъем будет затруднительно

[@АндрейК-г8е]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, не секрет, что на форд Куга при трогании включается полный привод. А это соответственно приводит к огромному расходу топлива. Может быть есть какой то способ трогания чтобы он полный привод не включался? В каком режиме нужно ехать?

[@victorprofessortube]

Вытащите предохранитель муфты полного привода. Но сэкономите таким образом вы мало, кардан всё равно вращается всегда, а тяга на 4 колёсах реализуется лучше, чем на 2.

[@videoys4200]

как отключить антибукс?

[@masteru_2004]

В бортовом компе галочка на АПС

[@user-su4ze5sd1w]

жесть, голос врагов пытать, пока посмотрел кровь из.ушей потекла.

[@MrCrankSer]

Виктор, это инструкция только для механики? Не спалим АКП при такой пробуксовочке?

[@victorprofessortube]

В видео машина с АКПП. Ничего с ней не случится.

[@user-fl8pw2zx1g]

Виктор подскажите, про особенности Шевроле Каптива знаете что нибудь, или полная аналогия с вашим видео?

[@victorprofessortube]

Каптива это тот самый редкий случай, когда у автомобиля нет электронной имитации межколесных блокировок в принципе. То есть при любом диагональном вывешивании автомобиль останется на месте, и антибукс не поможет. В безвыходной ситуации поможет удержание тормоза левой ногой, но это большая нагрузка на фрикционы акпп.

[@user-fl8pw2zx1g]

Но я заметил интересную особенность - если в диагоналке машина не хочет ехать вперед, но назад без проблем едет. Во как!

[@user-kr9vd3gv5i]

Здравствуйте Виктор! Подскажите пожалуйста. У меня KIA Sportage III с интеллектуальной системой полного привода "Dynamax" AWD. 6-и ступенчатая автоматическая коробка передач. Кнопки отключения ABS в этих автомобилях нет. Есть только кнопка отключения системы курсовой устойчивости ESP. Следовательно для меня это видео не актуально? Или мне необходимо поступать как-то по-другому. И если да, то как? Посоветуйте пожалуйста. Спасибо!

[@victorprofessortube]

+Руслан Соловьёв Я прямо сейчас не могу повторно посмотреть видео, но я маловероятно мог что-то сказать про отключение ABS. На гражданских автомобилях она не отключается совсем никак (кроме вынимания предохранителя или обрыва одного из датчиков, так было с момента массового внедрения системы с конца 90х годов). У Hyundai/Kia с логикой работы муфт полного привода есть небольшие проблемы, они скачут от одного к другому, в частности именно на их машинах есть такая забавная вещь, что имитация межколесных блокировок не работает при отключенном трекешн контроле (именно то, что вы можете отключить кнопкой, полностью систему ESP можно отключить на очень ограниченном числе автомобилей), а с включенным трекшен контролем электроника не дает колесам пробуксовывать и двигателю выйти на рабочий режим - получается замкнутый круг. То, что касается датчика угла поворота руля актуально для всех автомобилей с автоматически подключаемым полным приводом. Если в целом интересна эта тема, то рекомендую еще мою статью "Как ездить на автомобиле быстро и безопасно" - поиском яндекс/гугл попадете либо ко мне в ЖЖ, либо на какой-нибудь сторонний ресурс, который её стащил. Это еще лучше позволит понять принципы управления автомобилем, что на твердом покрытии, что на бездорожье.

[@user-kr9vd3gv5i]

Спасибо!

[@СергейВласов-г4х]

Доброго здоровьичка. Подскажите как стоять в прбках и светофорах ? На каком режиме и как долго ? Везде инфа разная запутался

[@victorprofessortube]

Для муфты автоматически подключаемого полного привода абсолютно всё равно. А для автоматической коробки передач на светофорах и в пробках надо стоять на D и тормозе (но тормоз должен быть нормально нажат).

[@СергейВласов-г4х]

@@victorprofessortube Здравствуйте. У меня полный привод. Бывает и Р стою и N. Светофор поразному работает время т.е. думал наоборот как бы снять давление и трение не нужное. На тормозе она же работает всёравно. И вот как? Блокировка только в S ? И КАК ИХ ПРАВИЛЬНО КАЧЕЛЬКОЙ НА КАКУЮ ЦИФРУ ? КАК ДОЛГО ОНА ДЕРЖИТЬСЯ? КАК БЫТЬ

[@art-strangeart441]

Муфта которая умеет предсказывать будущие? что то новое.... За сколько секунд до пробуксовки колес она умеет предсказывать?

[@ko4eryjkin]

ну и фальцет...)))

[@user-jc3bc1by3z]

Посмотрел на каком покрытие было видео и понял, что смотреть смысла нет. Я там на своей ешке проеду

[@СергейЛазебников-г6ь]

А при чем тут покрытие? если машина не умеет имитировать блокировки, то она и тут не проедет. И если под ешкой вы подразумеваете е-класс от мерседеса, то у нее даже на заднем приводе есть такая система.

[@andreygurov106]

Шо ты гонишь хуню? Бьюик Рандеву с 2001 года, автоматический задний привод и все системы абс и прочие, которые тебе не снились.

[@ЕвлампийПантелеевич]

А что вы скажете по этому поводу? kzbin.info/www/bejne/Z6rXl4NpfZl3ma8 там я и нашёл вашу ссылку.

[@victorprofessortube]

Отвечу аналогичным роликом с по сути таким же автомобилем :) kzbin.info/www/bejne/h6LCnY2mfLuJe6s Корни у Антары/Каптивы корейские, а у них плохое понимание (Хендэ/Киа такие же) как должна работать имитация межколесных блокировок. В режиме ESP OFF оно не работает чуть менее, чем никак, с включенной системой есть вялые попытки притормозить буксующее колесо в рамках работы системы курсовой устройчивости, но это не полноценная имитация.

[@ЕвлампийПантелеевич]

Victor Borisov То есть в принципе для каптивы и антары диагоналка это тупик в отличии от того же форда?

[@victorprofessortube]

Да, диагональ уверенно проезжают новые Субару, Форд, Вольво, ЛендРовер и весь ВАГ (Ауди, Сеат, Шкода, ФВ).

[@ЕвлампийПантелеевич]

Victor Borisov Я так понимаю антара, каптива, мазда сх-5, хёндай 35 это всё одно и то же? Не плохо было бы обзор на эти машины, ценовая вроди как одна и таже. У вас обзоры наглядные не то что в салонах не чего не показывают так проедутся и говорят что это паркетник, но я считаю что паркетник за почти 1.5 мил, обязан справляться с диагональным вывешиванием.

[@victorprofessortube]

Я пока вывел некоторую теорию - если в руководстве по эксплуатации внятно не объясняется зачем нужно отключение ESP/TCS, то автомобиль не предполагается к эксплуатации вне дорог с твердым покрытием. В частности ни слова об этом нет ни в руководстве по Каптиве, ни ix35. CX5 из диагонали выезжает.